RADEX -N Panduan pengoperasian/perakitan

Transkripsi

1 1 dari 31 Kopling lamina baja tipe NN, NANA 1 hingga 4, NENA 1 dan 2, NENE 1, NNZ, NNW sesuai dengan Directive 2014/34/EU tipe NN tipe NANA 1 tipe NNZ tipe NANA 4 tipe NNW Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

2 2 dari 31 adalah kopling lamina baja fleksibel yang kaku secara torsional. Kopling ini dapat mengimbangi ketidaksejajaran batang poros, misalnya yang disebabkan oleh pemuaian. Daftar isi 1 Data teknis 3 2 Petunjuk Petunjuk umum Tanda keselamatan dan petunjuk Peringatan bahaya umum Penggunaan sesuai ketentuan Rancangan kopling Catatan terkait EC Machinery Directive 2006/42/EC 9 3 Penyimpanan, pengangkutan, dan pengemasan Penyimpanan Pengangkutan dan pengemasan 9 4 Perakitan Komponen kopling Petunjuk mengenai lubang akhir Perakitan/pembongkaran hub flensa Perakitan/pembongkaran hub ring penjepit Petunjuk umum perakitan pemberi jarak (spacer) Perakitan/pembongkaran vertikal Perakitan/pembongkaran set lamina, ukuran Perakitan/pembongkaran set lamina, ukuran dan Torsi pengencangan sambungan sekrup pada set lamina Pergeseran - penyejajaran kopling 22 5 Memulai pertama kali 6 Gangguan operasional, penyebab, dan solusi 25 7 Lingkungan dan pembuangan Lingkungan Pembuangan 26 8 Pemeliharaan dan servis 27 9 Ketersediaan suku cadang, alamat layanan pelanggan Lampiran A Petunjuk dan peraturan untuk penggunaan di area Penggunaan sesuai ketentuan di area Interval pemeriksaan untuk kopling di area Tanda pada kopling untuk area dengan potensi ledakan Pernyataan kesesuaian UE 31 Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

3 1 Data teknis 3 dari 31 Gambar 1: tipe NN Gambar 2: tipe NANA 1 Gambar 3: tipe NANA 2 Gambar 4: tipe NENA 1 Gambar 5: tipe NENE 1 Gambar 6: tipe NENA 2 Untuk dimensi kopling, lihat tabel 1 pada lembar 4. Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

4 1 Data teknis 4 dari 31 Tabel 1: Tipe NN - NANA 1 - NANA 2 - NENA 1 - NENE 1 - NENA 2 Ukuran Lubang akhir maks [mm] Dimensi [mm] Umum d 1, d 2 d 3, d 4 D D 1 D A l 1, l 2 L G1 E 1 L G2 E 2 L G3 E 3 L G4 E 4 L G5 E 5 L G6 E Sesuai dengan spesifikasi pelanggan Untuk dimensi baut tanam (ukuran G dan t), lihat tabel 4. Jika gambar dimensi dibuat untuk kopling, angka-angka yang ditetapkan di dalamnya harus diperhatikan. Gambar dimensi harus disediakan untuk operator sistem. Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

5 1 Data teknis 5 dari 31 Gambar 7: tipe NNZ Gambar 8: tipe NANA 3 Gambar 9: tipe NANA 4 Gambar 10: tipe NNW Untuk dimensi kopling, lihat tabel 2 pada lembar 6. Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

6 Ukuran poros tengah sesuai dengan spesifikasi pelanggan Ukuran poros tengah sesuai dengan spesifikasi pelanggan 1 Data teknis 6 dari 31 Tabel 2: Tipe NNZ - NANA 3 - NANA 4 - NNW Ukuran Lubang akhir maks [mm] d 1, d 2 Dimensi [mm] Umum D D A l 1, l 2 L G7 E 7 L G8 E 8 L G9 E 9 s Dimensi lainnya untuk tipe NANA 3 (LGN dan EN) tertera pada tabel 3. Untuk dimensi baut tanam (ukuran G dan t), lihat tabel 4. LG7 = E7 + l1 + l2 LG8 = E8 + l1 + l2 Tabel 3: Dimensi lainnya untuk tipe NANA 3 Ukuran L GN E N Ukuran L GN E N Ukuran L GN E N Sesuai permintaan pelanggan Jika gambar dimensi dibuat untuk kopling, angka-angka yang ditetapkan di dalamnya harus diperhatikan. Gambar dimensi harus disediakan untuk operator sistem. Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

7 1 Data teknis Tabel 4: Dimensi baut tanam 7 dari 31 Ukuran G M5 M5 M6 M6 M8 M8 M8 M10 M10 M10 M12 M12 M12 t Jumlah z Ukuran G M20 M12 M12 M16 M16 M16 M20 M20 M M12 M12 M16 M16 M16 M20 M20 M t Sesuai permintaan pelanggan Jumlah z Tabel 5: Torsi dan kecepatan Ukuran T KN Torsi [Nm] T K max T KW Kecepatan maks. n [rpm] Ukuran T KN Torsi [Nm] T K max T KW Kecepatan maks. n [rpm] Ukuran T KN Torsi [Nm] T K max T KW Kecepatan maks. n [rpm] Kopling dengan komponen-komponen yang dapat menghasilkan panas, percikan api, dan muatan statis (misalnya kombinasi dengan tromol/cakram rem, sistem beban berlebih seperti pembatas torsi, baling-baling kipas, dll.) tidak boleh digunakan di lingkungan berpotensi ledakan. Analisis terpisah harus dijalankan. 2 Petunjuk 2.1 Petunjuk umum Bacalah panduan pengoperasian/perakitan ini dengan saksama sebelum mengoperasikan kopling. Perhatikan terutama petunjuk keselamatan Kopling sesuai dan disetujui untuk digunakan di area berpotensi ledakan. Untuk penggunaan kopling di area berpotensi ledakan, perhatikan petunjuk dan peraturan khusus keselamatan pada lampiran A. merupakan bagian dari produk Anda. Simpan panduan ini dengan aman di dekat kopling. Hak cipta panduan pengoperasian/perakitan ini dimiliki oleh KTR. Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

8 2 Petunjuk 8 dari Tanda keselamatan dan petunjuk STOP Peringatan area dengan potensi ledakan Peringatan cedera personel Simbol ini menandakan petunjuk yang dapat membantu mencegah cedera tubuh atau cedera tubuh serius yang berakibat kematian akibat ledakan. Simbol ini menandakan petunjuk yang dapat membantu mencegah cedera tubuh atau cedera tubuh serius yang berakibat kematian. Peringatan kerusakan produk Simbol ini menandakan petunjuk yang dapat membantu mencegah kerusakan pada material atau mesin. Petunjuk umum Peringatan permukaan yang panas Simbol ini menandakan petunjuk yang dapat membantu mencegah hasil atau kondisi yang tidak diinginkan. Simbol ini menandakan petunjuk yang dapat membantu mencegah luka bakar karena permukaan yang panas yang mengakibatkan cedera ringan hingga serius. 2.3 Peringatan bahaya umum STOP Pada saat perakitan, pengoperasian, dan pemeliharaan kopling, pastikan bahwa seluruh rangkaian penggerak tidak dapat menyala tanpa sengaja. Komponen-komponen yang berputar dapat menyebabkan cedera serius. Oleh sebab itu, Anda wajib membaca dan mematuhi petunjuk keselamatan berikut ini. Semua pekerjaan dengan dan pada kopling harus dilakukan dengan sudut pandang "keselamatan adalah prioritas utama". Matikan unit penggerak sebelum melakukan pekerjaan pada kopling. Amankan unit penggerak agar tidak menyala tanpa sengaja, misalnya dengan memasang tanda peringatan di tempat pengaktifan, atau lepaskan sekring suplai daya. Jangan menyentuh area kerja kopling ketika kopling masih beroperasi. Amankan kopling agar tidak tersentuh tanpa sengaja. Pasanglah alat pelindung dan penutup yang sesuai. 2.4 Penggunaan sesuai ketentuan Anda boleh memasang, mengoperasikan, dan melakukan pemeliharaan kopling hanya jika Anda telah membaca dengan saksama dan memahami panduan pengoperasian/perakitan berkualifikasi dan telah terlatih secara khusus (misalnya keselamatan, lingkungan, logistik) diberi wewenang oleh perusahaan Anda untuk melakukannya Kopling hanya boleh digunakan sesuai dengan data teknis (lihat bab 1). Dilarang melakukan modifikasi struktural yang tidak resmi pada kopling. Kami tidak bertanggung jawab atas kerusakan yang timbul dari tindakan tersebut. Untuk kepentingan pengembangan lebih lanjut, kami berhak melakukan perubahan teknis. yang dijelaskan di sini sesuai dengan teknologi mutakhir pada saat panduan pengoperasian/perakitan ini dicetak. Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

9 2 Petunjuk 2.5 Rancangan kopling 9 dari 31 Agar dapat dioperasikan tanpa gangguan dalam jangka panjang, kopling harus dirancang sesuai dengan peraturan perancangan (menurut DIN 740, bagian 2) untuk penggunaan tertentu (lihat katalog teknologi penggerak ""). Perhatikan kecepatan pusaran kritis pada tipe NANA 4 dan NNW. Jika kondisi pengoperasian berubah (daya, kecepatan, perubahan pada motor dan mesin), rancangan kopling wajib diperiksa. Harap perhatikan bahwa data teknis mengenai torsi hanya berkaitan dengan set lamina. Torsi yang dapat berpindah pada sambungan poros-hub harus diperiksa oleh pelanggan dan merupakan tanggung jawabnya. Untuk penggerak yang berisiko terhadap getaran torsional (penggerak dengan beban getaran torsional periodik), penting untuk menghitung getaran torsional guna menghasilkan rancangan kopling yang aman. Contoh umum penggerak yang berisiko terhadap getaran torsional adalah penggerak dengan mesin diesel, pompa piston, kompresor piston, dsb. Jika diperlukan, KTR akan melakukan perancangan kopling dan penghitungan getaran torsional. 2.6 Catatan terkait EC Machinery Directive 2006/42/EC Kopling yang disediakan oleh KTR harus dianggap sebagai komponen, bukan mesin atau mesin tidak lengkap menurut EC Machinery Directive 2006/42/EC. Oleh sebab itu, KTR tidak perlu mengeluarkan pernyataan penggabungan (declaration of incorporation). Informasi mengenai perakitan, proses memulai, serta pengoperasian yang aman terdapat dalam petunjuk peringatan pada panduan pengoperasian/perakitan ini. 3 Penyimpanan, pengangkutan, dan pengemasan 3.1 Penyimpanan Kopling dikirimkan dalam kondisi terpelihara dan dapat disimpan di tempat tertutup dan kering hingga 6-9 bulan. Ruang penyimpanan yang lembap tidaklah sesuai. Pastikan tidak terjadi kondensasi. Kelembapan relatif yang terbaik yakni di bawah 65 %. 3.2 Pengangkutan dan pengemasan Untuk menghindari cedera dan kerusakan dalam bentuk apa pun, selalu gunakan sarana transportasi dan alat pengangkat yang sesuai. Kopling dikemas dengan cara yang berbeda, tergantung pada ukuran, jumlah, dan cara pengangkutannya. Kecuali ada kesepakatan yang berbeda dalam kontrak, pengemasan produk sesuai dengan peraturan pengemasan internal KTR. Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

10 4 Perakitan 10 dari 31 Secara umum, kopling dikirimkan dalam bentuk komponen terpisah. Sebelum memulai perakitan, periksa kelengkapan kopling. 4.1 Komponen kopling Komponen tipe NN Jumlah Nama Komponen Komponen Jumlah Nama 1) Dirancang sebagai hub ring penjepit (sambungan poros-hub yang bergesekan) berdasarkan permintaan Gambar 11: tipe NN Komponen tipe NANA 1 hingga 3 - NENA 1 dan 2 - NENE 1 Jumlah Nama 1 2 Hub flensa 1) 5 lihat tabel 6 Lengan pemberi jarak (spacer sleeve) 2 1 Set lamina 6 lihat tabel 6 Cincin/ring (washer) 3 - Pemberi jarak (spacer) 7 lihat tabel 6 Mur heksagonal/mur penjepit 4 lihat tabel 6 Baut fit (fit bolt) 8 2 Baut tanam DIN EN ISO 4029 Komponen Komponen Jumlah Nama 1 2 Hub flensa 1) 5 lihat tabel 6 Lengan pemberi jarak (spacer sleeve) 2 2 Set lamina 6 lihat tabel 6 Cincin/ring (washer) 3 1 Pemberi jarak (spacer) 7 lihat tabel 6 Mur heksagonal/mur penjepit 4 lihat tabel 6 Baut fit (fit bolt) 8 2 Baut tanam DIN EN ISO ) Dirancang sebagai hub ring penjepit (sambungan poros-hub yang bergesekan) berdasarkan permintaan Gambar 12: tipe NANA 1 (contoh) Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

11 4 Perakitan 4.1 Komponen kopling 11 dari 31 Komponen tipe NNZ Jumlah Nama Komponen Komponen Jumlah Nama 1) Dirancang sebagai hub ring penjepit (sambungan poros-hub yang bergesekan) berdasarkan permintaan Komponen tipe NANA 4 Jumlah Nama Gambar 13: tipe NNZ 1 2 Hub flensa 1) 5 lihat tabel 6 Lengan pemberi jarak (spacer sleeve) 2 2 Set lamina 6 lihat tabel 6 Cincin/ring (washer) 3 1 Pemberi jarak (spacer) 7 lihat tabel 6 Mur heksagonal/mur penjepit 4 lihat tabel 6 Baut fit (fit bolt) 8 2 Baut tanam DIN EN ISO 4029 Komponen Komponen Jumlah Nama 1 2 Hub flensa 1) 5 lihat tabel 6 Lengan pemberi jarak (spacer sleeve) 2 2 Set lamina 6 lihat tabel 6 Cincin/ring (washer) 3 1 Pipa perantara dengan 2 hub 7 lihat tabel 6 Mur heksagonal/mur penjepit flensa khusus - dilas 8 2 Baut tanam DIN EN ISO lihat tabel 6 Baut fit (fit bolt) 1) Dirancang sebagai hub ring penjepit (sambungan poros-hub yang bergesekan) berdasarkan permintaan Gambar 14: tipe NANA 4 Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

12 4 Perakitan 4.1 Komponen kopling 12 dari 31 Komponen tipe NNW Jumlah Nama Komponen Komponen Jumlah Nama 1 4 Hub flensa 1) 5 lihat tabel 6 Lengan pemberi jarak (spacer sleeve) 2 2 Set lamina 6 lihat tabel 6 Cincin/ring (washer) 3 1 Poros perantara dengan 2 7 lihat tabel 6 Mur heksagonal/mur penjepit pasak benam 8 2 Baut tanam DIN EN ISO lihat tabel 6 Baut fit (fit bolt) 1) Dirancang sebagai hub ring penjepit (sambungan poros-hub yang bergesekan) berdasarkan permintaan Gambar 15: tipe NNW Tabel 6: Jumlah masing-masing komponen Ukuran Baut fit (posisi 4) 1) Spacer sleeve (posisi 5) 1) Ring (posisi 6) 1) 2) Mur heksagonal/mur penjepit (posisi 7) 1) Ukuran Baut fit (posisi 4) 1) Spacer sleeve (posisi 5) 1) Ring (posisi 6) 1) 2) Mur heksagonal/mur penjepit (posisi 7) 1) Ukuran Baut fit (posisi 4) 1) Spacer sleeve (posisi 5) 1) Ring (posisi 6) 1) 2) Mur heksagonal/mur penjepit (posisi 7) 1) ) Jumlah masing-masing set lamina 2) Pada ukuran 156 dan 158, ring di bawah kepala sekrup Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

13 4 Perakitan 13 dari Petunjuk mengenai lubang akhir STOP Diameter lubang maksimum yang diperbolehkan d (lihat bab 1 - Data teknis) tidak boleh terlampaui. Kopling dapat patah jika nilai-nilai tersebut tidak dipatuhi. Pecahan yang beterbangan dapat mengancam keselamatan. Untuk lubang hub flensa yang dibuat oleh pelanggan, akurasi pergeseran radial dan aksialnya harus diperhatikan (lihat gambar 16). Harap patuhi dengan benar nilai untuk Ø dmax.. Sejajarkan hub flensa dengan cermat pada saat mengebor lubang akhir. Sediakan sebuah baut tanam sesuai dengan DIN EN ISO 4029 dengan cup point atau pelat ujung untuk mengamankan posisi hub flensa secara aksial. Gambar 16: Akurasi pergeseran (run-out) radial dan aksial Pelanggan bertanggung jawab sepenuhnya atas semua pengerjaan yang dilakukan oleh pelanggan pada komponen kopling dan suku cadang yang tidak/sudah dibor serta yang sudah selesai diproses. KTR tidak menerima klaim jaminan yang muncul akibat pemesinan ulang yang dilakukan secara tidak memadai. KTR menyediakan kopling dan suku cadang yang tidak/sudah dibor hanya atas permintaan eksplisit dari pelanggan. Komponen-komponen tersebut juga ditandai dengan simbol. Catatan mengenai komponen kopling bertanda Ex yang tidak atau sudah dibor: Pada dasarnya, KTR juga mengirimkan kopling atau hub kopling dengan tanda Ex dalam varian yang tidak atau sudah dibor hanya atas permintaan eksplisit dari pelanggan. Persyaratannya adalah pernyataan pembebasan dari pelanggan bahwa ia bertanggung jawab atas dan menjamin pengerjaan ulang yang dilakukan dengan benar. Tabel 7: Baut tanam DIN EN ISO 4029 Ukuran G M5 M5 M6 M6 M8 M8 M8 M10 M10 M10 M12 M12 M12 t Jumlah z Torsi pengencangan T A [Nm] 2 2 4,8 4, Ukuran G M20 M12 M12 M16 M16 M16 M20 M20 M M12 M12 M16 M16 M16 M20 M20 M t Sesuai permintaan pelanggan Jumlah z Torsi pengencangan T A [Nm] Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

14 4 Perakitan 14 dari Perakitan/pembongkaran hub flensa Kami menyarankan Anda untuk mengecek ketepatan dimensi lubang, batang poros, alur pasak, dan pasak benam sebelum merakit. Panaskan sedikit hub flensa (sekitar 80 C) agar lebih mudah dipasang pada batang poros. Perhatikan bahaya kebakaran di area dengan potensi ledakan STOP Menyentuh hub yang dipanaskan dapat menyebabkan luka bakar. Kenakanlah sarung tangan pelindung. Ketika merakit, pastikan dimensi E dipatuhi (lihat tabel 1 dan 2) agar komponen-komponen kopling tidak saling bersentuhan saat pengoperasian. Kopling dapat rusak jika petunjuk tersebut tidak dipatuhi. Selama penggunaan di area berpotensi ledakan, amankan baut tanam yang digunakan untuk mengencangkan hub serta semua sambungan sekrup agar tidak mengendur, misalnya dilem dengan Loctite (kekuatan sedang). Untuk pengaturan arah kopling secara aksial, dimensi E (lihat tabel 1 dan 2) sangat krusial. Untuk mengatur dimensi E dengan tepat, lakukan langkah-langkah berikut ini: Pasang hub flensa pada batang poros di sisi penggerak (input) dan output (lihat gambar 17). Sisi dalam hub flensa harus sejajar dengan sisi depan batang poros (lihat gambar 17). Geser unit ke arah aksial hingga dimensi E tercapai (lihat tabel 1 atau 2). Kencangkan hub flensa dengan mengencangkan baut tanam DIN EN ISO 4029 dengan cup point (untuk torsi pengencangan, lihat tabel 7). Pembongkaran: Gambar 17: Perakitan hub flensa STOP Komponen penggerak yang jatuh dapat menyebabkan cedera atau kerusakan mesin. Amankan komponen penggerak pada saat membongkar. Kendurkan baut tanam pada hub dan keluarkan 2-3 ulir. Tarik hub dari batang poros. Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

15 4 Perakitan 15 dari Perakitan/pembongkaran hub ring penjepit Batang poros (terutama pada poros berlubang) harus dibuat dengan kekuatan dan dimensi yang sedemikian rupa sehingga tidak terjadi deformasi plastis (jika perlu, konsultasikan dengan KTR). Kami menyarankan Anda untuk mengecek ketepatan dimensi lubang dan batang poros sebelum merakit. Ketika merakit, pastikan dimensi E dipatuhi (lihat tabel 1 dan 2) agar komponen-komponen kopling tidak saling bersentuhan saat pengoperasian. Kopling dapat rusak jika petunjuk tersebut tidak dipatuhi. Selama penggunaan di area berpotensi ledakan, amankan baut tanam yang digunakan untuk mengencangkan hub serta semua sambungan sekrup agar tidak mengendur, misalnya dilem dengan Loctite (kekuatan sedang). Untuk pengaturan arah kopling secara aksial, dimensi E (lihat tabel 1 dan 2) sangat krusial. Untuk mengatur dimensi E dengan tepat, lakukan langkah-langkah berikut ini: Bersihkan dan hilangkan gemuk pada lubang hub dan batang poros, lalu lumasi dengan oli yang encer (misalnya Castrol 4 in 1 atau Klüber Quietsch-Ex). Oli dan gemuk yang mengandung molibdenum disulfida atau aditif bertekanan tinggi lainnya serta pasta gemuk tidak boleh digunakan. Kendurkan sedikit sekrup pengencang dan tarik sedikit ring penjepit dari hub ring penjepit sehingga ring penjepit menjadi longgar. Pasang hub ring penjepit pada batang poros di sisi penggerak (input) dan output (lihat gambar 18). Sisi dalam hub ring penjepit harus sejajar dengan sisi depan batang poros (lihat gambar 18). Geser unit ke arah aksial hingga dimensi E tercapai (lihat tabel 1 atau 2). Kencangkan sekrup pengencang secara menyilang dan seimbang, pertama-tama dengan 1/3 lalu 2/3 torsi pengencangan penuh (lihat tabel 8). Kemudian, kencangkan sekrup pengencang secara menyilang dengan torsi pengencangan penuh. Proses ini harus diulangi hingga torsi pengencangan tercapai oleh semua sekrup. Gambar 18: Perakitan hub ring penjepit Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

16 4 Perakitan 16 dari Perakitan/pembongkaran hub ring penjepit Tabel 8: Torsi pengencangan sekrup pengencang Ukuran Sekrup pengencang M5 M6 M6 M8 M8 M8 M10 M12 M12 M12 M12 M16 Torsi pengencangan TA [Nm] 8, Setelah kopling dimulai pertama kali, torsi pengencangan sekrup harus diperiksa pada saat interval pemeliharaan rutin. Pembongkaran: STOP Komponen penggerak yang jatuh dapat menyebabkan cedera atau kerusakan mesin. Amankan komponen penggerak pada saat membongkar. Kendurkan sekrup pengencang satu per satu secara seimbang. Tiap kali memutar, masing-masing sekrup hanya boleh dikendurkan setengah putaran. Kendurkan semua sekrup pengencang sebanyak 3-4 ulir. Lepaskan sekrup yang berada di sebelah ulir ekstraksi dan pasang ke ulir ekstraksi yang tersedia hingga mencapai batas. Ring penjepit terlepas dengan pengencangan sekrup ke dalam ulir ekstraksi secara menyilang, bertahap, dan seimbang. Gambar 19: Pembongkaran hub ring penjepit tipe 6.0 Gambar 20: Pembongkaran hub ring penjepit tipe 6.5 Sebelum merakit ulang, bersihkan dan hilangkan gemuk pada lubang hub dan batang poros, lalu lumasi dengan oli yang encer (misalnya Castrol 4 in 1 atau Klüber Quietsch-Ex). Hal yang sama berlaku untuk permukaan tirus pada hub ring penjepit dan ring penjepit. Jika petunjuk ini tidak dilakukan, fungsi hub ring penjepit dapat terganggu. Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

17 17 dari 31 4 Perakitan 4.5 Petunjuk umum perakitan pemberi jarak (spacer) Jika kopling dilengkapi dengan pengaman pengangkutan (opsional), perhatikan hal-hal berikut: Spacer sleeve (baja) harus dilepas untuk perakitan dan pengoperasian berikutnya (lihat gambar 21). Lepas sekrup pengangkutan dan spacer sleeve. Gambar 21: Pengaman pengangkutan Jika kopling dilengkapi dengan pembatas pergeseran aksial (opsional), perhatikan hal-hal berikut: Sebelum memasang spacer, lepas sekrup dan sleeve pembatas pergeseran aksial. Setelah memasang spacer sepenuhnya, pasang kembali sekrup dan sleeve pembatas pergeseran aksial (lihat gambar 22). Perhatikan pergeseran aksial S pada lembar dimensi. Amankan sekrup agar tidak longgar dengan bantuan lem berkekuatan tinggi (misalnya omnifit 230M atau Loctite 2701). Gambar 22: Pembatas pergeseran aksial Pastikan satu pembatas pergeseran aksial dipasangi dua sleeve nilon per sekrup atau satu pengaman pengangkutan dipasangi satu sleeve baja per sekrup (lihat gambar 21 dan 22). Tanda penyeimbang (opsional) Pada saat memasang spacer, pastikan tanda penyeimbang diarahkan dengan benar. Tanda penyeimbang X (Y) pada hub harus, misalnya, disejajarkan dengan tanda penyeimbang X (Y) pada spacer (lihat gambar 23). Gambar 23: Penyejajaran spacer Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

18 4 Perakitan 18 dari Perakitan/pembongkaran vertikal Selama penggunaan di area berpotensi ledakan, amankan baut tanam yang digunakan untuk mengencangkan hub serta semua sambungan sekrup agar tidak mengendur, misalnya dilem dengan Loctite (kekuatan sedang). Untuk pengaturan arah kopling secara vertikal, dimensi E (lihat tabel 1 dan 2) sangat krusial. Untuk mengatur dimensi E dengan tepat, lakukan langkah-langkah berikut ini: Pasang hub flensa pada batang poros di sisi penggerak (input) dan output. Saat melakukannya, pastikan bahwa hub flensa dengan ring berada di bawah sebagai penahan vertikal (lihat gambar dan, sebagai alternatif, gambar 25). Sisi dalam hub flensa atas atau permukaan pemusat hub flensa bawah harus sejajar dengan sisi depan batang poros (lihat gambar dan, sebagai alternatif, gambar 25). Geser unit ke arah aksial hingga dimensi E tercapai (lihat tabel 1 atau 2). Kencangkan hub flensa dengan mengencangkan baut tanam DIN EN ISO 4029 dengan cup point (untuk torsi pengencangan, lihat tabel 7). Pada saat memasang spacer, pastikan hub flensa dengan ring berada di bawah sebagai penahan vertikal. Gambar : Perakitan vertikal (perakitan yang dianjurkan) Gambar 25: Perakitan vertikal (sebagai alternatif) Pembongkaran: STOP Komponen penggerak yang jatuh dapat menyebabkan cedera atau kerusakan mesin. Amankan komponen penggerak pada saat membongkar. Kendurkan baut tanam pada hub dan keluarkan 2-3 ulir. Tarik hub dari batang poros. Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

19 4 Perakitan 19 dari Perakitan/pembongkaran set lamina, ukuran Pada saat merakit, pastikan bahwa set lamina dipasang ke arah aksial tanpa distorsi. Kopling dapat rusak jika petunjuk tersebut tidak dipatuhi. Bersihkan dan hilangkan gemuk pada permukaan kontak sambungan sekrup pada hub flensa, set lamina, dan spacer. Masukkan set lamina dan spacer (lihat gambar 26 atau 27). Pada tipe NN, hanya 1 set lamina yang digunakan (tanpa spacer). Pertama-tama, kencangkan komponen menggunakan tangan, dan baut fit harus dipasang secara bergantian (lihat gambar 26 atau 27). Kencangkan mur heksagonal satu per satu dengan beberapa putaran hingga mencapai torsi pengencangan yang tertera pada tabel 11. Pastikan baut fit tidak terputar. Set lamina Gambar 26: Perakitan set lamina ukuran Set lamina Gambar 27: Perakitan set lamina ukuran Tabel 9: Ukuran Ø lingkaran pitch D1 Pembongkaran: STOP Komponen penggerak yang jatuh dapat menyebabkan cedera atau kerusakan mesin. Amankan komponen penggerak pada saat membongkar. Kendurkan mur heksagonal lalu lepaskan bersama dengan baut fit dan ring. Keluarkan set lamina. Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

20 4 Perakitan 20 dari Perakitan/pembongkaran set lamina, ukuran dan Pada saat merakit, pastikan bahwa set lamina dipasang ke arah aksial tanpa distorsi. Kopling dapat rusak jika petunjuk tersebut tidak dipatuhi. Bersihkan dan hilangkan gemuk pada permukaan kontak sambungan sekrup pada hub flensa, set lamina, dan spacer serta ulir mur penjepit dan baut fit. Masukkan set lamina dan spacer (lihat gambar 28). Pada tipe NN, hanya 1 set lamina yang digunakan (tanpa spacer). Pertama-tama, kencangkan komponen menggunakan tangan, dan baut fit harus dipasang secara bergantian (lihat gambar 28). Pada ukuran 156 dan 158, gunakan ring di bawah kepala sekrup. Sekrup tekanan pada mur penjepit tidak boleh menonjol di sisi tekanan (lihat gambar 29). Semua komponen harus terletak satu pada yang lain tanpa celah. Kemudian putar kembali mur penjepit hingga terdapat celah sebesar 1-2 mm (lihat gambar 29). Kencangkan sekrup tekanan yang ditandai pada gambar 31 dengan tangan. Kencangkan sekrup-sekrup ini (lihat gambar 31) dengan separuh torsi pengencangan berdasarkan tabel 11 lalu dengan torsi pengencangan penuh berdasarkan tabel 11. Sekarang, kencangkan semua sekrup tekanan satu per satu dengan beberapa putaran hingga semua sekrup mencapai torsi pengencangan penuh (lihat gambar 32). Setelah dipasang, sekrup tekanan tidak boleh bersentuhan dengan permukaan kepala (lihat gambar 30). Pasang semua mur penjepit setelah proses di atas dilakukan. Set lamina Gambar 28: Perakitan set lamina ukuran dan Gambar 29 Gambar 30 Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

21 4 Perakitan 21 dari Perakitan/pembongkaran set lamina, ukuran dan Pitch 8 Pitch 9 Pitch 10 Pitch 11 Gambar 31: Pengencangan sekrup tekanan Pitch 8 Pitch 9 Pitch 10 Pitch 11 Gambar 32: Pengencangan sekrup tekanan (secara berurutan) Tabel 10: Ukuran 136 / / / / / / / / 338 Ø lingkaran pitch D Pembongkaran: STOP Komponen penggerak yang jatuh dapat menyebabkan cedera atau kerusakan mesin. Amankan komponen penggerak pada saat membongkar. Kendurkan sekrup tekanan pada mur penjepit dengan beberapa putaran, masing-masing seperempat putaran hingga semua sekrup tidak bertekanan. Jangan pernah mengendurkan dan melepaskan masing-masing sekrup tekanan sepenuhnya. Putar mur penjepit ke bawah lalu lepaskan ring. Keluarkan set lamina. Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

22 4 Perakitan 22 dari Torsi pengencangan sambungan sekrup pada set lamina Tabel 11: Torsi pengencangan sambungan sekrup pada set lamina Ukuran Dimensi G1 [mm] M5 M6 M6 M8 M8 M10 M8 Torsi pengencangan TA [Nm] 8, Ukuran Dimensi G1 [mm] M10 M10 M12 M16 M16 M20 M Torsi pengencangan TA [Nm] Ukuran 136 / / / / / / / / 338 Dimensi G1 [mm] M M27 M27 M27 M30 M36 M42 M48 Dimensi G2 [mm] 8 x M8 9 x M8 9 x M8 9 x M8 8 x M10 8 x M12 10 x M12 11 x M12 Sekrup tekanan G2 Torsi pengencangan TA [Nm] Setelah kopling dimulai pertama kali, torsi pengencangan sambungan sekrup harus diperiksa pada saat interval pemeliharaan rutin Pergeseran - penyejajaran kopling Nilai pergeseran yang tertera pada tabel 12 memberikan keamanan untuk mengimbangi pengaruh eksternal seperti pemuaian atau penurunan fondasi. Untuk memastikan kopling dapat digunakan dalam jangka panjang dan menghindari bahaya saat digunakan di area berpotensi ledakan, kedua ujung batang poros harus disejajarkan dengan akurat. Perhatikan dan ikuti nilai-nilai pergeseran yang ditentukan (lihat tabel 12). Kopling akan rusak jika nilai-nilai tersebut terlampaui. Makin akurat penyejajaran kopling, makin panjang masa pakainya. Ketika kopling digunakan di area berpotensi ledakan dengan klasifikasi ledakan IIC, hanya setengah dari nilai pergeseran (lihat tabel 12) yang diperbolehkan. Harap perhatikan: Nilai pergeseran yang tertera pada tabel 12 adalah nilai maksimum yang tidak boleh terjadi secara bersamaan. Nilai-nilai ini harus dikurangi jika pergeseran radial, aksial, dan sudut terjadi bersamaan (lihat gambar 34). Periksalah dengan jam ukur (dial gauge), penggaris, atau pengukur ketebalan (feeler gauge), apakah nilainilai pergeseran yang diperbolehkan pada tabel 12 terpenuhi. Pergeseran sudut Pergeseran radial Pergeseran aksial Gambar 33: Pergeseran Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

23 4 Perakitan 23 dari Pergeseran - penyejajaran kopling Contoh kombinasi pergeseran yang ditunjukkan pada gambar 34: Gambar 34: Kombinasi pergeseran Contoh 1: Kr = 10% Kw = 80% Ka = 10% Contoh 2: Kr = 30% Kw = 30% Ka = 40% Ktotal = Ka + Kr + Kw 100 % Tabel 12: Nilai pergeseran Ukuran Tipe NN Tipe NANA1/NANA2 Tipe NN Tipe NANA1 Tipe NANA2 Tipe NN/NANA1/NANA2 K a [mm], K r [mm], (aksial) K a [mm], (aksial) (radial) K r [mm], (radial) K r [mm], (radial) 20 0,60 1,2-1,0 0,2 1,0 25 0,80 1,6-1,0 0,2 1,0 35 1,00 2,0-1,1 0,3 1,0 38 1,20 2,4-1,2 0,3 1,0 42 1,40 2,8-1,2 0,4 1,0 50 1,60 3,2-1,5 0,4 1,0 60 1,00 2,0-1,5 0,8 1,0 70 1,10 2,2-1,8 1,0 1,0 80 1,30 2,6-2,1 1,2 1,0 85 1,30 2,6-2,2 1,2 1,0 90 1,00 2,0-2,2 1,1 1, ,20 2,4-2,4 1,4 1, ,40 2,8-2,5 1,5 1, ,75 3,5-3,8-1,0 Kr = tan Kw x (E2 - E1) Kr = tan Kw x (E3 - E1) K w [ ], (sudut) 1) 136 1,85 3,7-0, ,10 4,2-0, ,25 4,5-0, ,40 4,8-0, ,60 5,2-0,7 6 3,00 6,0-0, ,35 6,7-0, ,75 7,5-0, ,30 2,6-0, ,40 2,8-0, ,50 3,0-0, ,60 3,2-0, ,75 3,5-0,5 8 2,00 4,0-0, ,25 4,5-0, ,50 5,0-0,5 1) masing-masing set lamina Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

24 dari 31 5 Memulai pertama kali Sebelum memulai pertama kali, harap pastikan bahwa pengaman pengangkutan (lihat gambar 21) telah dilepaskan. Sebelum memulai kopling, periksa kekencangan baut tanam dalam hub flensa, cek arah dan dimensi jarak E dan koreksi jika perlu, serta pastikan semua sambungan sekrup memiliki torsi pengencangan seperti yang ditetapkan. Selama penggunaan di area berpotensi ledakan, amankan baut tanam yang digunakan untuk mengencangkan hub flensa serta semua sambungan sekrup agar tidak mengendur, misalnya dilem dengan Loctite (kekuatan sedang). Kemudian, pasang pelindung kopling agar kopling tidak tersentuh secara tanpa sengaja. Pelindung ini diwajibkan menurut DIN EN ISO (Safety of Machinery) dan Directive 2014/34/EU serta harus melindungi dari penjangkauan dengan jari kecil benda-benda asing yang terjatuh. Penutup dapat dilengkapi dengan lubang untuk mengeluarkan panas. Lubang ini harus sesuai dengan DIN EN ISO Penutup harus dapat menghantarkan listrik dan termasuk dalam ikatan ekipotensial. Dudukan pompa aluminium (kandungan magnesium di bawah 7,5 %) dan ring peredam (NBR) boleh digunakan sebagai penghubung antara pompa dengan motor listrik. Penutup hanya boleh dilepaskan ketika perangkat tidak beroperasi. Pada saat kopling digunakan di area dengan potensi ledakan debu serta dioperasikan di pertambangan, operator harus memastikan bahwa tidak ada debu yang terakumulasi dalam jumlah yang berbahaya di antara penutup dengan kopling. Kopling tidak boleh beroperasi di dalam kumpulan debu. Untuk penutup dengan lubang yang tidak tertutup di sisi atasnya, jangan gunakan logam ringan ketika menggunakan kopling sebagai perangkat dari klasifikasi perangkat II (jika memungkinkan, dari baja nirkarat). Jika kopling dioperasikan di pertambangan (kelompok perangkat I M2), penutup tidak boleh terbuat dari logam ringan dan harus dapat menahan beban mekanis yang lebih besar daripada ketika digunakan sebagai perangkat dalam kelompok perangkat II. Selama pengoperasian kopling, perhatikan perubahan bunyi operasional getaran yang muncul. Jika ditemukan penyimpangan selama pengoperasian kopling, segera matikan unit penggerak. Penyebab gangguan harus ditentukan berdasarkan tabel "Gangguan operasional" dan, jika memungkinkan, harus diatasi sesuai dengan saran yang ada. Kemungkinan gangguan yang tertera hanyalah sebagai panduan. Untuk menemukan penyebabnya, semua faktor pengoperasian dan komponen mesin harus dipertimbangkan. Pelapisan kopling: Jika kopling yang dilapis (cat dasar, lapisan cat, dll.) digunakan di area berpotensi ledakan, ikuti persyaratan mengenai konduktivitas dan ketebalan lapisan. Jika diberi cat hingga 200 μm, kemungkinan besar tidak terjadi muatan listrik statis. Pernis dan pelapisan dengan ketebalan lebih dari 200 µm pada dasarnya tidak diperbolehkan untuk area berpotensi ledakan. Hal ini berlaku juga untuk pelapisan dengan beberapa lapisan yang melebihi total ketebalan 200 µm. Untuk pernis dan pelapisan, pastikan bahwa komponen-komponen kopling tetap terhubung secara konduktif dengan perangkat/dengan perangkat yang akan dihubungkan, sehingga ikatan ekipotensial tidak terhalang oleh cat atau lapisan yang diberikan. Selain itu, pastikan juga tulisan pada kopling tetap dapat dibaca dengan jelas. Pada dasarnya, set lamina tidak boleh dipernis atau dilapis. Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

25 6 Gangguan operasional, penyebab, dan solusi 25 dari 31 Kesalahan-kesalahan yang tertera berikut ini dapat menyebabkan penggunaan kopling tidak tepat. Selain ketentuan yang ditetapkan dalam panduan pengoperasian/perakitan ini, pastikan pula untuk menghindari kesalahan-kesalahan berikut ini. Gangguan yang tertera hanyalah sebagai panduan untuk mencari penyebab. Pada umumnya, komponenkomponen yang berdekatan harus dipertimbangkan saat mencari penyebab. Kopling dapat menjadi sumber api jika tidak digunakan dengan benar. Directive EU 2014/34/EU mengharuskan perhatian khusus dari produsen dan pengguna. Kesalahan umum pada penggunaan yang tidak tepat: Data-data penting untuk perancangan kopling tidak diteruskan. Kalkulasi sambungan batang poros-hub tidak diperhatikan. Komponen kopling yang dipasang memiliki kerusakan akibat pengangkutan. Saat memanaskan hub, suhu yang diperbolehkan terlampaui. Kesesuaian komponen yang akan dipasang tidak saling disesuaikan. Torsi pengencangan kurang/terlampaui. Komponen tidak sengaja tertukar/dirakit dengan tidak tepat. Tidak ada set lamina atau set lamina yang keliru dipasang pada kopling. Komponen yang digunakan bukan yang asli dari KTR (komponen asing). Interval pemeliharaan tidak diperhatikan. Gangguan Perubahan bunyi operasional dan/atau munculnya getaran Set lamina baja patah Penyebab Ketidaksejajaran Baut fit longgar, sedikit gesekan kecil di bawa kepala sekrup dan pada set lamina baja Sekrup pengencang aksial hub flensa longgar Set lamina baja patah akibat energi benturan yang tinggi/kelebihan beban Parameter pengoperasian tidak sesuai dengan kinerja kopling Peringatan bahaya untuk area berpotensi ledakan Tidak ada Risiko kebakaran akibat percikan api Tidak ada Risiko kebakaran akibat percikan api Solusi 1) Hentikan pengoperasian unit 2) Atasi penyebab ketidaksejajaran (misalnya sekrup fondasi longgar, dudukan motor patah, komponen unit memuai, perubahan dimensi pemasangan E pada kopling) 3) Untuk pemeriksaan keausan, lihat bab ) Hentikan pengoperasian unit 2) Periksa komponen kopling dan ganti komponen yang rusak 3) Kencangkan baut fit sesuai dengan torsi pengencangan yang ditentukan 4) Periksa kesejajaran, perbaiki bila perlu 1) Hentikan pengoperasian unit 2) Periksa kesejajaran kopling 3) Kencangkan sekrup pengencang hub flensa dan amankan agar tidak longgar 4) Untuk pemeriksaan keausan, lihat bab ) Hentikan pengoperasian unit 2) Bongkar kopling, lepas sisa set lamina baja 3) Periksa komponen kopling dan ganti komponen yang rusak 4) Masukkan set lamina baja, pasang komponen kopling 5) Temukan penyebab kelebihan beban 1) Hentikan pengoperasian unit 2) Periksa parameter pengoperasian, pilih kopling yang lebih besar (perhatikan ruang pemasangan) 3) Pasang kopling dengan ukuran lain 4) Periksa kesejajaran Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

26 6 Gangguan operasional, penyebab, dan solusi 26 dari 31 Gangguan Set lamina baja patah Sekrup pengencang/set lamina baja retak/patah Penyebab Kesalahan pengoperasian unit Getaran penggerak Peringatan bahaya untuk area berpotensi ledakan Risiko kebakaran akibat percikan api Solusi 1) Hentikan pengoperasian unit 2) Bongkar kopling, lepas sisa set lamina baja 3) Periksa komponen kopling dan ganti komponen yang rusak 4) Masukkan set lamina baja, pasang komponen kopling 5) Instruksikan dan latih personel pengoperasian 1) Hentikan pengoperasian unit 2) Bongkar kopling, lepas sisa set lamina baja 3) Periksa komponen kopling dan ganti komponen yang rusak 4) Masukkan set lamina baja, pasang komponen kopling 5) Periksa kesejajaran, perbaiki bila perlu 6) Temukan penyebab getaran Pengoperasian yang tepat tidak terjamin jika set lamina yang rusak (lihat bab 10.2) digunakan. 7 Lingkungan dan pembuangan 7.1 Lingkungan Demi kepentingan lingkungan, produk-produk kami sesuai dengan Directive EC 1907/2006 (REACH). Tidak ada bahan berdasarkan daftar REACH SVHC yang digunakan dalam konsentrasi yang tidak diperbolehkan. 7.2 Pembuangan Untuk melindungi lingkungan, harap buang kemasan atau produk pada akhir masa pemakaian sesuai dengan peraturan hukum atau standar yang berlaku. Semua komponen kopling terdiri atas logam. Setiap komponen logam harus dibersihkan dan dibawa ke penampungan logam bekas. Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

27 8 Pemeliharaan dan servis 27 dari 31 Kondisi umum kopling dapat dipantau baik ketika kopling tidak beroperasi maupun sedang beroperasi. Jika kopling harus diperiksa selama pengoperasian, operator harus memastikan prosedur pemeriksaan yang sesuai dan teruji (misalnya lampu stroboskopik, kamera kecepatan tinggi, dsb.) yang mutlak setara dengan pengujian ketika kopling tidak beroperasi. Jika terjadi hal-hal yang tidak normal, lakukan pemeriksaan saat mesin tidak beroperasi. adalah kopling yang rendah perawatan. Kami menyarankan Anda untuk melakukan pemeriksaan visual pada kopling setidaknya setahun sekali. Perhatikan terutama kondisi set lamina, kesejajaran, dan sambungan sekrup kopling. Karena bantalan mesin yang elastis pada penggerak (input) dan output beroperasi dengan durasi pembebanan yang meningkat, periksa kesejajaran kopling dan sejajarkan kembali jika perlu. Jika salah satu lamina patah, set lamina kopling harus diganti. Periksa apakah ada kerusakan pada komponen-komponen kopling. Pemeriksaan visual sambungan sekrup wajib dilakukan. Setelah kopling dimulai pertama kali, torsi pengencangan sekrup pada set lamina harus diperiksa pada saat interval pemeliharaan rutin. Perhatikan bab 10.2 "Interval pemeriksaan untuk kopling di area di area berpotensi ledakan. " pada saat penggunaan 9 Ketersediaan suku cadang, alamat layanan pelanggan Kami sarankan untuk menyimpan suku cadang yang penting sebagai persediaan di lokasi agar mesin selalu siap digunakan pada saat kopling gagal berfungsi. Alamat kontak partner KTR untuk suku cadang/pemesanan dapat ditemukan di halaman beranda KTR di KTR tidak bertanggung jawab atas atau menjamin penggunaan suku cadang serta aksesori yang tidak disediakan oleh KTR serta kerusakan yang terjadi karena hal tersebut. Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

28 28 dari Lampiran A Petunjuk dan peraturan untuk penggunaan di area Tipe yang berlaku: NN, NANA 1 hingga 4, NENA 1 dan 2, NENE 1, NNZ, NNW, dan MK, masing-masing dengan hub flensa serta set lamina dalam versi 8 baut dan lamina sirkular tertutup serta rakitan dengan mur penjepit KTR 10.1 Penggunaan sesuai ketentuan di area Ketentuan penggunaan di area Kopling sesuai untuk penggunaan menurut EU Directive 2014/34/EU. 1. Industri (kecuali pertambangan) Klasifikasi perangkat II kategori 2 dan 3 (kopling tidak teruji/tidak sesuai untuk kategori perangkat 1) Klasifikasi substansi G (gas, kabut, uap), zona 1 dan 2 (kopling tidak teruji/tidak sesuai untuk zona 0) Klasifikasi substansi D (debu), zona 21 dan 22 (kopling tidak teruji/tidak sesuai untuk zona 20) Klasifikasi ledakan IIC (gas, kabut, uap) (klasifikasi ledakan IIA dan IIB termasuk di dalam IIC) serta klasifikasi ledakan IIIC (debu) (klasifikasi ledakan IIIA dan IIIB termasuk di dalam IIIC) Kelas suhu: Kelas suhu Suhu sekitar atau suhu pengoperasian Ta 1) Suhu permukaan maks. 2) T2-40 C hingga +230 C +250 C T3-40 C hingga +175 C +195 C T4-40 C hingga +110 C +130 C T5-40 C hingga +75 C +95 C T6-40 C hingga +60 C +80 C Penjelasan: Suhu permukaan maksimum masing-masing dihasilkan dari suhu sekitar atau suhu pengoperasian maksimum yang diperbolehkan T a ditambah dengan peningkatan suhu maksimum T sebesar 20 K yang harus diperhatikan. Untuk kelas suhu T6 hingga T3 ( 200 C), ditambah dengan faktor keamanan standar sebesar 5 K dan mulai dari kelas suhu T3 ( 200 C) ditambah dengan faktor keamanan standar sebesar 10 K. 1) Suhu sekitar atau suhu pengoperasian T a terbatas hingga +250 C akibat suhu pengoperasian permanen (suhu permukaan) yang diperbolehkan. 2) Suhu permukaan maksimum sebesar +230 C berlaku untuk penggunaan di area dengan potensi ledakan debu. Di area dengan potensi ledakan: suhu pembakaran debu yang dihasilkan harus setidaknya 1,5 kali suhu permukaan yang harus diperhatikan. suhu pijar harus setidaknya sebesar suhu permukaan yang harus diperhatikan ditambah dengan jarak keselamatan sebesar 75 K. gas dan uap yang dihasilkan harus sesuai dengan kelas suhu yang ditetapkan. 2. Pertambangan Klasifikasi perangkat I kategori M2 (kopling tidak teruji/tidak sesuai untuk kategori perangkat M1). Suhu sekitar yang diperbolehkan -40 C hingga +130 C. Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

29 10 Lampiran A 29 dari 31 Petunjuk dan peraturan untuk penggunaan di area 10.2 Interval pemeriksaan untuk kopling di area Kategori perangkat 3G 3D M2 2G 2D Tidak ada gas dan uap dari klasifikasi ledakan IIC 2G 2D Gas dan uap dari klasifikasi ledakan IIC Interval pemeriksaan Untuk kopling yang dioperasikan di zona 2 atau zona 22, yang berlaku ialah interval pemeriksaan dan pemeliharaan dalam panduan pengoperasian/perakitan standar untuk pengoperasian normal. Pada pengoperasian normal yang harus dilakukan sebagai dasar dari analisis bahaya kebakaran, kopling ini bebas dari sumber kebakaran. Saat gas, uap, dan debu muncul, perhatikan dan patuhi suhu pijar dan suhu pengapian yang diperbolehkan dalam bab Setelah memulai kopling untuk pertama kali, pemeriksaan getaran torsional dan pemeriksaan visual set lamina harus dilakukan setelah jam pengoperasian, selambatlambatnya setelah 6 bulan. Jika pada pemeriksaan pertama ini tidak ditemukan adanya keausan yang signifikan atau tidak ada keausan sama sekali, interval pemeriksaan berikutnya dapat dilakukan masing-masing setelah jam pengoperasian, selambat-lambatnya setelah 18 bulan, dengan parameter pengoperasian yang sama. Jika pada pemeriksaan pertama ditemukan peningkatan keausan yang mengindikasikan perlunya penggantian set lamina, penyebabnya harus ditemukan berdasarkan pada tabel "Gangguan operasional", jika memungkinkan. Interval pemeliharaan kemudian harus disesuaikan dengan parameter pengoperasian yang telah diubah. Setelah memulai kopling untuk pertama kali, pemeriksaan getaran torsional dan pemeriksaan visual set lamina harus dilakukan setelah jam pengoperasian, selambatlambatnya setelah 3 bulan. Jika pada pemeriksaan pertama ini tidak ditemukan adanya keausan yang signifikan atau tidak ada keausan sama sekali, interval pemeriksaan berikutnya dapat dilakukan masing-masing setelah jam pengoperasian, selambat-lambatnya setelah 12 bulan, dengan parameter pengoperasian yang sama. Jika pada pemeriksaan pertama ditemukan peningkatan keausan yang mengindikasikan perlunya penggantian set lamina, penyebabnya harus ditemukan berdasarkan pada tabel "Gangguan operasional", jika memungkinkan. Interval pemeliharaan kemudian harus disesuaikan dengan parameter pengoperasian yang telah diubah. Gambar 35: tipe NANA 1 Pada saat pemeriksaan visual, cek apakah ada keretakan pada set lamina dan apakah sekrup-sekrupnya longgar. Sekrup-sekrup yang longgar harus dikencangkan dengan torsi pengencangan sekrup yang ditetapkan (lihat bab 4.9). Set lamina yang terlihat retak harus segera diganti dengan set lamina yang baru, tanpa bergantung pada interval pemeriksaan. Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

30 10 Lampiran A 30 dari 31 Petunjuk dan peraturan untuk penggunaan di area 10.3 Tanda pada kopling untuk area dengan potensi ledakan Tanda ATEX pada kopling terdapat di lapisan luar atau di sisi depan. Set lamina tidak ditandai. Untuk penandaan yang lengkap, lihat di dalam panduan pengoperasian/perakitan dan/atau pada slip pengiriman/kemasan. Penandaannya adalah sebagai berikut: <tahun> I M2 Ex h I Mb -40 C T a +130 C II 2G Ex h IIC T6 T2 Gb II 2D Ex h IIIC T80 C T250 C Db -30 C T a +60 C +230 C KTR Systems GmbH, Carl-Zeiss-Straße 25, D Rheine Penandaan singkat: (Penandaan singkat hanya dibuat jika kondisi tidak memungkinkan karena alasan tempat atau fungsi.) <tahun> Penandaan yang berbeda berlaku hingga 31/10/2019: Penandaan singkat: II 2GD c IIC T X/I M2 c X Penandaan lengkap: II 2G c IIC T6, T5, T4, T3 atau T2-30 C Ta +75 C, +90 C, +125 C, +190 C atau +280 C II 2D c T 110 C -30 C Ta +100 C/I M2 c -30 C Ta +140 C Klasifikasi substansi - gas, kabut, dan uap: Penandaan dengan klasifikasi ledakan IIC mencakup klasifikasi ledakan IIA dan IIB. Klasifikasi substansi - debu: Penandaan dengan klasifikasi ledakan IIIC mencakup klasifikasi ledakan IIIA dan IIIB. Jika selain tanda juga terdapat cap simbol, berarti komponen kopling tersebut disediakan oleh KTR dalam versi tidak atau sudah dibor (lihat juga bab 4.2 dalam panduan pengoperasian/perakitan ini). Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018

31 10 Lampiran A 31 dari 31 Petunjuk dan peraturan untuk penggunaan di area 10.4 Pernyataan kesesuaian UE Pernyataan kesesuaian UE sebagaimana yang dijelaskan dalam EU Directive 2014/34/EU tertanggal 26/02/2014 dan undangundang yang ditetapkan untuk menggantikannya Produsen - KTR Systems GmbH, D Rheine - menyatakan bahwa Kopling Lamina Baja dalam desain yang tahan ledakan seperti yang dijelaskan di dalam panduan pengoperasian/perakitan ini merupakan perangkat yang sesuai dengan Pasal 2, 1. Directive 2014/34/EU dan memenuhi persyaratan keselamatan dan kesehatan mendasar sesuai dengan Lampiran II Directive 2014/34/EU. Kopling yang disebutkan di sini memenuhi persyaratan dalam standar/peraturan berikut: DIN EN ISO DIN EN ISO DIN EN ISO IEC/TS memenuhi persyaratan Directive 2014/34/EU. Sesuai dengan Pasal 13 (1) b) ii) Directive 2014/34/EU, dokumentasi teknis disimpan oleh dinas yang menerima pemberitahuan (Type Examination Certificate IBExU02ATEXB005_05 X): IBExU Institut für Sicherheitstechnik GmbH Nomor identifikasi: 0637 Fuchsmühlenweg Freiberg Rheine, 23/09/2019 i. V. i. V. Tempat Tanggal Reinhard Wibbeling Reiner Banemann Engineering/R&D Product Manager Digambar: 09/09/2019 Pz/Ba Menggantikan: pada 09/07/2018