Kata Kunci : Koridor Jalan Boulevard II, Perubahan Fisik, Perubahan Fungsi

Transkripsi

1 ANALISIS PERUBAHAN FISIK KAWASAN KORIDOR JALAN BOULEVARD II PASCA OPERASIONAL JALAN Feiby Shintia Sumual¹, Judy O. Waani², & Frits O. Siregar,³ ¹Mahasiswa S Program Studi Perencanaan Wilayah & Kota Universitas Sam Ratulangi ² & ³ Staf Pengajar Prodi S Perencanaan Wilayah & Kota, Jurusan Arsitektur, Universitas Sam Ratulangi Abstrak Jalan berfungsi sebagai prasarana untuk memindahkan /transportasi orang maupun barang. Dalam dimensi lebih luas, jaringan jalan mempunyai peranan sangat penting dalam pengembangan wilayah Salah satu jalan ada di Kota Manado adalah Jalan Boulevard II. Kawasan koridor Jalan Boulevard II menurut Rencana Tata Lingkungan adalah sebagai kawasan pengembangan baru dibagian utara kota Manado, Sebagai kawasan baru memiliki potensi besar kedepannya oleh sebab itu peneliti merasa tertarik untuk meneliti bagaimana kondisi kawasan koridor baik fisik fungsi sebelum sesudah operasional jalan. Tujuan penelitian ini adalah Penelitian ini adalah melihat kondisi fisik fungsi kawasan sebelum sesudah operasional jalan memperlihatkan aya dilakukan disepanjang koridor Jalan Boulevard II memilki panjang 6,5 Km lebar sesuai dengan batas fisik jalan di koridor jalan Boulevard II Penelitian ini menggunakan metode analisis Sistem Informasi Geografis (SIG) Metode Analisis Deskriptif dalam menjelaskan mengambarkan komparasi kondisi perbedaan memperlihatkan aya atau tetap konstan terjadi selang waktu sebelum sesudah jalan beroperasi. hasil analisis juga menunjukan fisik bangunan, arah bangunan, ketinggian bangunan, luas bangunan luas lahan segkan fungsi ditemukan baik lahan bangunan memiliki kecenderungan kearah komersial karena jalan dulunya sepi kendaraan transportasi, sekarang lebih ramai kendaraan aksesbilitas transportasi dimudahkan fisik kawasan koridor mengalami signifikan adalah lahan terbangun terbangun, untuk fungsi kawasan koridor adalah fungsi bangunan. Kata Kunci : Koridor Jalan Boulevard II, Fisik, Fungsi Perencanaan Wilayah Kota

2 PENDAHULUAN Jaringan jalan mempunyai peranan sangat penting dalam pengembangan wilayah, kawasan koridor Jalan Boulevard II memiliki panjang 6,5 Km lebar 4 m, dimana menurut Rencana Tata Ruang Wilayah Kota Manado tahun Jalan Jembatan ini adalah bagian dari konsep pengembangan jaringan jalan, sesuai dengan kondisi kecenderungan perkembangan ruang Kota Manado saat ini, yaitu project MORR atau Manado Outer Ring Road. Daerah ini semakin menarik ketika menjadi bagian dari Manado fiesta 07 menjadi lokasi pesta rakyat HUT Provinsi Sulut ke 5 dimana kedua acara ini sebagai salah satu usaha menata kawasan utara kota Manado menjadi lebih baik, Sebagai kawasan baru memiliki potensi besar kedepannya oleh sebab itu peneliti merasa tertarik untuk meneliti bagaimana kondisi kawasan koridor baik fisik fungsi sebelum sesudah operasional jalan. Tujuan penelitian ini adalah melihat kondisi fisik fungsi Kawasan Koridor Jalan Boulevard II memperlihatkan aya atau tetap konstan terjadi selang waktu sebelum sesudah Operasional Jalan. TINJAUAN PUSTAKA Pengertian Koridor Koridor biasanya pada sisi kiri kanannya telah ditumbuhi bangunanbangunan berderet memanjang di sepanjang ruas jalan tersebut. Keberadaan bangunan-bangunan tersebut secara langsung maupun langsung akan menampilkan kualitas fisik ruang pada lingkungan tersebut. (Moughtin (99: 4) Kajian Morfologi Kawasan Koridor Keberadaan suatu koridor sebagai pembentuk arsitektur kawasan kota akan lepas dari elemen-elemen pembentuk citra koridor tersebut (Krier, 979: 6). Wujud bangunan Merupakan wajah atau tampak bentuk bangunan ada di sepanjang koridor. Wajah bentuk bangunan tersebut merupakan tapak keseluruhan dari suatu koridor mampu mewujudkan identitas citra arsitektur suatu kawasan.. Figure ground Merupakan hubungan penggunaan lahan untuk massa bangunan ruang terbuka. Struktur tata ruang kota menurut Trancik (986: 0) terdiri dari dua elemen pokok, yaitu massa bangunan kawasan (urban solid) ruang terbuka kawasan (urban void). Kedua elemen tersebut membentuk pola padat rongga ruang kota memperlihatkan struktur ruang kawasan kota dengan jelas. Identifikasi dimensi secara fisikal ditinjau elemen morfologi kota (Smailes, 955) dalam Yunus (006) dapat digunakan sebagai indikator untuk mengenali sifat kekotaan dari segi kenampakan fisik.. elemen tersebut adalah : a. Karakteristik (Building Charakteristic) Tinjauan ini menekankan pembahasan pada fungsi dari sebuah bangunan, fungsi bangunan dengan orientasi pemanfaatannya.menurut Yunus (987) klasifikasi orientasi dalam mengfungsikan penggunaan bangunan rumah dapat berupa: Orientasi fungsi sosial rumah tinggal Orientasi fungsi sosial komersial (rumah tinggal dengan usaha usaha tertentu dilaksanakan pada sebagian tempat tinggal bagian rumahnya untuk mencari tambahan penghasilan) Orientasi fungsi komersial semata, penggunaan lahan selain atas kehendak dari masyrakat, juga karena program pembangunan direncanakan pemerintah. Sehinga mau mau lahan telah direncanakan untuk alokasi pembangunan tentu saja akan mengalami fungsi. b. Karakteristik pemanfaatan lahan (land use characteristic) Elemen karakteristik pemanfaatan lahan ditekankan pada bentuk tipe pemanfaatan lahan semata. Penggunaan lahan (land use) merupakan komponen pokok dalam pertumbuhan kawasan. Komponen ini dianggap sebagai generator Perencanaan Wilayah Kota

3 sistem aktivitas (activity system) sangat menentukan pola arah pertumbuhan kawasan (Kaiser, 995). Tata guna lahan sangat mempengaruhi perwuju fisik kawasan, terutama dalam menentukan pengembangan kawasan terbangun terbangun Interaksi Tata Guna Lahan Transportasi Keterlibatan berbagai aspek kegiatan kepentingan dalam interaksi guna lahan transportasi selalu berpengaruh dalam perkembangan transportasi sebaliknya, apabila terjadi pada salah satu system tersebut. Pola besaran pergerakan serta pemilihan moda merupakan fungsi dari aya pola guna lahan diatasnya. Segkan untuk setiap guna lahan membutuhkan peningkatan sistem transportasi dari kawasan bersangkutan (black,98). METODOLOGI Lokasi Penelitian Lokasi penelitian melingkupi sepanjang kawasan koridor Jalan Boulevard II dibagi dalam 5 zona dengan batas wilayah yaitu jalan, yaitu : Zona = Kelurahan Tumumpa II Zona = Kelurahan Maasing Zona = Kelurahan Bitung Karang Ria Zona 4 = Kelurahan Sindulang Dua Zona 5 = Kelurahan Sindulang Satu Untuk batas panjang kawasan koridor jalan di mulai dari daerah kelurahan sindulang satu merupakan bagian akhir dari jembatan soekarno berakhir di daerah kelurahan Tumumpa Dua sebagai akhir dari pembangunan jalan selesai di bangun. Untuk batas lebar kawasan koridor batas deliniasinya berbatas fisik yaitu jalan. Sumber : Citra Satelit Google Earth Pro Olahan Penulis, 07 Jenis Sumber Data Data dibutuhkan untuk mengidentifikasi fisik kawasan koridor Jalan Boulevard II pasca operasional jalan yakni data fisik fungsi kawasan koridor Jalan Boulevard II Tahun 05 data fisik fungsi kawasan Jalan Boulevard II tahun 07. Jenis sumber data digunakan dalam penelitian ini yaitu data primer data sekunder :. Data Primer diperoleh secara langsung di lapangan, berupa : Observasi melakukan pengamatan di lapangan Dokumentasi foto kondisi eksisting wilayah penelitian Foto kondisi eksisting wilayah penelitian yaitu kondisi lingkungan permukiman di sepanjang kawasan koridor Jalan Boulevard II terdiri dari kecamatan dengan5 kelurahan. Kuesioner Wawancara kepada kepala kelurahan, kepala lingkungan, instansi instansi pemerintahan penyebaran kuesioner kepada masyarakat. Data Gospasial. Peta Citra Satelit, Peta Administrasi. Data Sekunder diperoleh di Kantor Kecamatan Kelurahan, Kantor Ba Perencanaan Penelitian Pengembangan Daerah Kota Manado, Balai Pelaksanaan Jalan Regional VX Manado, Ba Pengelolaan Pajak Retribusi kota Manado. Metode Pengumpulan Data Teknik pengumpulan setiap data dibutuhkan dalam penelitian ini diuraikan menurut tujuan penelitian, jenis sumber data seperti disajikan pada Tabel Tabel Metode Pengumpulan Data Perencanaan Wilayah Kota

4 dengan metode deskriptif, fokusnya adalah penggambaran secara menyeluruh tentang bentuk fisik fungsi ruang koridor Jalan Boulevard II pasca operasional jalan. Metode kualitatif merupakan prosedur menghasilkan data deskriptif berupa data tertulis atau data lisan. (Djajasudarma : 006). Metode deskriptif adalah penggambaran secara kualitatif fakta, data atau objek material bukan berupa rangkaian angka melainkan berupa ungkapan bahasa atau wacana melalui intepretasi tepat sistematis. Peneliti juga menggunakan teknik analisis data lewat SIG (sistem informasi geografi) dimana Data spasial merupakan dasar operasional sistem informasi geografis data spasial dinyatakan dalam bentuk grid koordinat seperti dalam sajian peta seperti dalam bentuk citra satelit, Budiyanto (009). Sumber : Penulis, 08 Pengambilan sampel untuk kuesioner dibagikan kepada Kepala Keluarga (KK) dengan menggunakan rumus Slovin dengan batas tolerensi penulis gunakan adalah 0 %. Rumus perhitungan jumlah sampel adalah sebagai berikut: HASIL PENELITIAN Karakteristik Gambaran Umum Lokasi Penelitian Jalan Boulevard II memiliki panjang 6,70 Km dengan lebar jalan sesuai dengan penguasaan lahan berada pada titik koordinat koordinat LU BT dengan letak geografis di daerah pesisir dengan melewati 5 kelurahan yaitu Sindulang I, Sindulang II, Bitung Karang Ria, Maasing Tumumpa II Analisis Fisik Fungsi Kawasan Koridor Fisik Koridor Dimana : n adalah jumlah sampel; N adalah jumlah populasi; e adalah batas toleransi kesalahan 0 % Gambar Koridor Tahun 05 Gambar koridor Tahun 07 Sumber : Google Street View, 08 Metode Analisis Data Metode analisis data dipakai peneliti adalah teknik analisis data kualitatif Perencanaan Wilayah Kota 4

5 Dibongkar & Dibangun Kembali 5 Dibangun dari tanah kosong 0 4 Tidak terjadi Gambar Koridor Tahun 05 Gambar koridor Tahun 07 Sumber : Google Street View, 08 Dibongkar dibangun kembali Gambar Koridor Tahun 05 Gambar koridor Tahun 07 Sumber : Google Street View, 08 Dibangun dari tanah kosong Direnovasi Gambar Peta Fisik 05 Gambar Koridor Tahun 05 Gambar koridor Tahun 07 Sumber : Google Street View, 08 Dibongkar dibangun kembali Dibangun dari tanah kosong Gambar Koridor Tahun 05 Gambar koridor Tahun 07 Sumber : Balai Pelaksanaan Jalan Regional XV Fisik mayoritas memilih melakukan terdapat fisik bangunan mereka tempati dengan jumlah 46 prosentase sebanyak 55% Tabel. Fisik Fisik Presentasi Berubah Prese ntasi Direnovasi Gambar Peta Fisik 07 Arah mayoritas melakukan arah bangunan mereka tempat dengan jumlah 4 dengan jumlah presentase sebanyak 5% Tabel. Arah Direnovasi Arah Presenta si Berubah Presenta si Perencanaan Wilayah Kota 5

6 Menbelakang i menjadi menghadap Jalan Menghadap menjadi membelakan gi Jalan Tidak melakukan Berubah 4 Tetap Presentasi 9 7 lantai Membelakangi jalan lantai Membelakangi jalan Gambar Peta Arah 05 Gambar Peta Ketinggian 05 menghadap jalan lantai menghadap jalan lantai Gambar Peta Arah 07 Tinggi mayoritas tetap mempertahankan jumlah lantai bangunan dengan melakukan tinggi bangunan sebanyak 60 dengan prosentase 7% Tabel 4. Tinggi Tinggi Gambar Peta Ketinggian 07 Luas Responden melakukan luas bangunan melakukan luas bangunan memiliki jumlah sama dengan jumlah 4 sama serta prosentase 50% Tabel 5. Luas Luas Perencanaan Wilayah Kota 6

7 Penambah an Luas Ruang Penambah an Lantai Tidak melakukan Presenta si Berubah Presen tasi Pertimbangan Penambahan Luas Responden melakukan melakukan penambahan luas bangunan seimbang yaitu sama sama 4 dengan presentase 50% Tabel 6. Pertimbangan Penambahan Luas 4 Pertimbangan Penambahan Luas Dijadikan Tempat Usaha Memperluas tempat usaha Memperluas tempat tinggal Jumla h Present asi tetap 4 50 Berubah Pres enta si Lahan Lahan terbangun menjadi lahan terbangun Lahan terbangun menjadi lahan terbangun Tidak melakukan Jumla h Presenta si Berubah Presen tasi 48 5 Tabel 8. Luas Lahan Terbangun Tidak terbangun Luas Lahan Lahan Terbangun, 76 Ha, Ha Lahan Tidak Terbangun 9,4 Ha 5,67 Ha Total Luas Lahan Ha 8 Ha LAHAN TERBANGUN DAN TIDAK TERBANGUN LOKASI PENELITIAN Tahun 07 Tahun 05 Lahan Terbangun Lahan Tidak Terbangun Diagram Lahan Terbangun Tidak Terbangun Luas Lahan mayoritas melakukan luas lahan sebanyak 44 dengan prosentase 5% Tabel 7. Luas Lahan Luas Perencanaan Wilayah Kota 7

8 dilalui jalan boulevard memunculkan kegiatan komersial di sepanjang jalan boulevard. Dari melakukan segkan 5 melakukan Tidak terbangun Tabel 9. Fungsi Fungsi Presentasi Berubah 49 Tetap Terbangu n 84 Gambar Peta Lahan Terbangun Tidak Terbangun 05 Peruntukan mayoritas melakukan peruntukan bangunan dengan jumlah 49 dengan prosentase 58% Tabel 0 Peruntukan Fungsi Terbangun Tidak terbangun Gambar Peta Lahan Terbangun Tidak Terbangun 07 Fungsi Setelah jembatan soekarno selesai dibuat maka aksesbilitas melewati jalan boulevard pun semakin padat dilalui oleh kendaraan hal ini menyebabkan memicu terjadinya fungsi bangunan ke arah komersial. Tingkat lalu lintas di daerah Peruntukan Present Jumla Presenta Berubah asi h si Hunian menjadi 7 komersial Komersial menjadi 6 hunian 5 tetap Perencanaan Wilayah Kota 8

9 (tiga) elemen Tata guna lahan Kesesuaian utama morfologi dikawasan ini antara teori kota (Smailes, seiring dengan lapangan, 955): Tata guna waktu mengalami dimana di lahan sangat baik lapangan Komersial mempengaruhi secara terbangun ditemukan apa perwuju fisik dimuat kawasan, terbangun, dilihat dalam teori, terutama dalam dari data peta dengan menentukan luas dari hasil klasifikasi pengembangan perhitungan penggunaan hunian kawasan geometry tanah Gambar Peta Peruntukan Fungsi 05 terbangun terbangun. calculate di arcgis. paling dominan adalah perdagangan/ komersial Tipologi Perwuju fisik bangunan yaitu dilihat dari apakah bangunan aspek bentuk bangunan, dilihat hunia perwuju fisik, orientasi dilapangan yaitu bagaimana tinggi didasari dengan kondisi bangunan memperlihatkan kajian teori, kawasan fungsi bangunan oleh sebab itu secara fisik untuk kajian Komersial mencerminkan perwuju Gambar Peta Peruntukan Fungsi 07 makna kegunaan fisik maka bangunannya Pembahasan Teori Lapangan sudah Dengan sesuai. Tabel.Kesesuaian Teori Dan Lapangan Teori Lapangan Kesimpulan paling besar adalah luas bangunan Perencanaan Wilayah Kota 9

10 Pola besaran pergerakan serta pemilihan moda merupakan fungsi aya dari pola guna lahan diatasnya. guna lahan diperkotaan (Bourne, 98) salah karena Perluasan jaringan satunya infrastruktur terutama jaringan transportasi Untuk kondisi melihat sebelum sesudah untuk fungsi lahan didorong jalan oleh maka fungsi di lapangan lebih ke komersial mixuse fungsi fungsi adalah fungsi dari satu fungsi ke fungsi lain dalam hal ini fungsi didorong oleh transportasi, fungsinya adalah mengarah lebih ke komersial untuk kesesuaian sesuai. KESIMPULAN DAN SARAN Pada akhir Penelitian, dapat ditarik kesimpulan yaitu : Koridor Jalan Boulevard II menunjukan kondisi memperlihatkan Fisik Fungsi terjadi seiringnya operasional jalan terjadi Fisik dari 6 indikator secara umum fisik kawasan koridor mengalami signifikan adalah lahan dimana signifikan lahan terjadi di lahan terbangun terbangun,lahan terbangun mengalami pertambahan dari,76 Ha menjadi, Ha lahan terbangun dari 9,4 Ha menjadi 5,67 Ha. Segkan untuk khusus bangunan mengalami besar adalah luas bangunan dengan peningkatan penambahan luas ruang penambahan jumlah lantai bangunan. Fisik terjadi dikarenakan bangunan atau lahan diatasnya mengalami fungsi seperti ditempat lain, begitu pula terjadi di Koridor Jalan Boulevard II dimana ditandai dari 4 indikator fungsi kawasan koridor mengalami signifikan adalah fungsi bangunan dimana masyarakat melakukan fungsi peralihan ada dari hunian menjadi komersial ada peralihan fungsi komersial menjad hunian. Karya ilmiah ini mengeluarkan saran saran sebagai berikut : Pengembangan daerah pesisir sebagai daerah potensial dengan pemanfaatan pesisir dengan konsep waterfront dengan penataan pesisir sebagai ruang rekreasi masyarakat bersifat ruang public sehingga masyarakat boleh menikmati pemangan tepi laut. melihat dari perencanaan RTBL maka pemerintah sebaiknya memperhatikan permukiman kumuh bangunan liar di kawasan koridor ini agar potensi koridor ini lebih baik Memperhatikan masyarakat berprofesi sebagai nelayan karena agar mereka tetap melakukan aktivitas profesi mereka sebagai nelayan. Memberikan lampu lampu untuk jalan agar ketika malam melewati daerah tersebut tetap aman DAFTAR PUSTAKA Black, J.A. (98). Urban Transport Planning: Theory and Practise, London : Cromm Helm Chapin, Jr, F. Stuart and Edward Kaiser Urban Land Use and Planning. Fourth Edition. Illinois: University of Illinois Press Krier, Rob, 979. Urban Space, Academy Editions, London Moughtin, C. (99), Urban Design, Street and Square, an imprint of butterworth Heineman ltd, Perencanaan Wilayah Kota 0

11 Linacrehouse, Oxford Smailes, R.J, 955, Some Reflection on the Geographical Description and Analysis of Townscape, in The Institute of British Geographer Trasaction and Papers, Trancik, Roger. 986, Finding Lost Space : Theories of Urban Design. New York. strand Reinhold. Yunus, Hadi Sabari Permasalahan Daerah Urban Fringe Alternatif Yunus, H. S. (006) Struktur Tata Ruang Kota. Yogyakarta. Pustaka Pelajar Zahnd, Markus Perancangan Kota Secara Terpadu. Penerbit Kanisius: Yogyakarta Perencanaan Wilayah Kota