I. MASTURYONO, selaku Pelaksana Tugas Sekretaris Utama Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika, berkedudukan di falan Angkasa I Nomor 2

Transkripsi

1 PERJANJIAN KERJA SAMA ANTARA BADAN METEOROLOGI, KLIMATOLOGI, DAN GEOFISIKA DENGAN PE RUSAHAAN UMUM LE M BAGA PENYE LEN GGARA PE LAYANAN NAVIGASI PENERBANGAN INDONESIA TENTANG *" Iql t\ B _:;* W' ffi '{gmffi "qe!!@ilr.w/ BMKG PELAKSANAAN PEM BERIAN PE LAYANAN I NFORMASI M ETEOROLO GI PENERBANGAN Nomor Nomor : KS. 303/0 u/su /r/201.5 : PlJ.L / 0 0/LPPNPt / ol / / 0o 4 Pada hari ini, Rabu Tanggal Dua Puluh Satu Bulan lanuari Tahun Dua Ribu Lima Belas Bertempat di fakarta, kami yang bertanda tangan di bawah ini : I. MASTURYONO, selaku Pelaksana Tugas Sekretaris Utama Badan, Klimatologi, dan Geofisika, berkedudukan di falan Angkasa I Nomor 2 Kemayoran, akarta Pusat, dalam hal ini bertindak untuk dan atas nama Badan, Klimatalogi, dan Geofisika, selanjutnya disebut sebagai PIHAK KESATU. IL WISNU DARJONO T.U., selaku Direktur Safety & Standard Perum Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Indonesia, berkedudukan di 1. Ir. H. uanda, Kelurahan Karang Anyar, Kecamatan Neglasari, Kota Tangerang, Kode Pos LSLZL, dalam hal ini bertindak untuk dan atas nama Perum Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Indonesia, selanjutnya disebut sebagai PIHAK KEDUA, PIHAK KESATU dan PIHAK KEDUA secara bersama-sama disebut PARA PIHAK sepakat untuk membuat Perjanjian Kerja Sama tentang Pelayanan Informasi, dengan ketentuan sebagai berikut : 1_ Paraf 8MKG...PERUM LPPNPl...

2 BAB I DASAR HUKUM Pasal 1 Perjanjian Kerja Sama ini didasarkan pada Nota Kesepahaman antara Badan, Klimatologi, dan Geofisika dengan Perusahaan Umum Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Indonesia tentang Pelayanan Informasi Nomor : KS.303/004/KB/Yl/20I4, Nomor : PII / 00 /LPPNPT / 0 6 / 20L4 / 00t, tanggal 1 1 f uni 20L4. BAB II DEFINISI Pasal 2 Dalam Perjanjian Kerja Sama ini yang dimaksud dengan: (1) Operator adalah badan usaha angkutan udara dan/atau perusahaan angkutan udara. (2) Peraturan Keselamatan Sipil adalah peraturan Nasional terkait standar persyaratan keselamatan penerbangan sipil yang ditetapkan dalam bentuk Peraturan Menteri. (3) Unit pelayanan meteorologi penerbangan adalah stasiun meteorologi yang merupakan unit pelaksana teknis Badan, Klimatologi, dan Geofisika yang bertugas dan berfungsi memberikan pelayanan informasi meteorologi penerbangan. (a) Unit pelayanan navigasi penerbangan adalah unit penyelenggara pelayanan navigasi penerbangan di bawah Perum Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Indonesia. BAB III MAKSUD DAN TUIUAN Pasal 3 (1) Maksud pembuatan Perjanjian Kerja Sama ini adalah untuk menetapkan mekanisme koordinasi antara PIHAK KESATU dan PIHAK KEDUA dalam pelaksanaan pemberian pelayanan informasi meteorologi penerbangan. (2) Perjanjian Kerja Sama ini bertujuan untuk menjamin tersedianya informasi meteorologi penerbangan sesuai standar, akuraf terkini, dan tepat waktu yang diperlukan untuk keselamatan, kelancaran dan efisiensi penerbangan. 2,, *n... J... pe RU M rr, * 0,.... -$.. :...

3 BAB IV RUANG LINGKUP Pasal 4 Ruang lingkup perjanjian kerjasama ini meliputi : a, Tanggung awab Pelayanan Informasi ; b. Tanggung awab Pelayanan Navigasi ; c. Informasi yang diberikan kepada Navigasi ; d. Koordinasi Terhadap Pelayanan Informasi ; e. Pelatihan dan Pengembangan sumber daya manusia terkait pelayanan informasi meteorologi penerbangan; f. Kalibrasi dan pemeliharaan sarana pengamatan meteorologi penerbangan; dan g. Pelayanan yang diberikan oleh selain dari Badan, Klimatologi, dan Geofisika. BAB V HAK DAN KEWAJIBAN Pasal 5 Hak Pihak Kesatu (1) PIHAK KESATU berhak mendapatkan fasilitas komunikasi untuk penyampaian informasi meteorologi penerbangan berupa : a. aringan telekomunikasi penerbangan tetap (Aeronautical Fixed T e I e c o mm uni c a ti on N ehu o rk) kecual i p ad,a tr i butary s tati ons; d an b. Telepon dan jaringan PABX untuk komunikasi langsung antara Unit Pelayanan dengan Navigasi. (2) PIHAK KESATU berhak mendapatkan informasi dan sosialisasi terkait perubahan sistem informasi dan teknologi peralatan komunikasi. Pasal 6 Hak Pihak Kedua PIHAK KEDUA berhak mendapatkan pelayanan informasi meteorologi penerbangan sesuai standar, akurat, terkini, dan tepat waktu dari PIHAK KESATU. 3,r*u...{...pERUM1ppNpr... * : -i

4 Pasal 7 Kewajiban Pihak Kesatu (1) PIHAK KESATU berkewajiban untuk melaksanakan dan mengkoordinasikan informasi meteorologi penerbangan yang diperlukan untuk pelayanan navigasi penerbangan di Indonesia. (2) PIHAK KESATU berkewajiban untuk menetapkan sejumlah unit pelayanan meteorologi penerbangan untuk memberikan pelayanan meteorologi penerbangan. [3) PIHAK KESATU berkewajiban untuk menetapkan unit pelayanan meteorologi penerbangan yang ditunjuk untuk memberikan pelayanan informasi meterologi penerbangan, apabila belum tersedia unit pelayanan meteorologi penerbangan pada unit pelayanan navigasi penerbangan. (4) PIHAK KESATU melalui berkewajiban untuk menyediakan informasimeteorologi penerbangan terkini mengenai kondisi cuaca dan prakiraan cuaca pada masing-masing Navigasi yang membutuhkan informasi tersebut. (5) PIHAK KESATU berkewajiban mengakomodir kebutuhan PIHAK KEDUA tentang informasi meteorologi penerbangan yang berbasis teknologi terkini secara bertahap. (6) PIHAK KESATU melalui berkewajiban untuk menyediakan informasi meteorologi penerbangan kepada Navigasi dengan isi, format dan cara transmisi yang disepakati lebih lanjut melalui Letter of Operational Agreement antara dengan Navigasi. (7) PIHAK KESATU melalui berkewajiban untuk menyimpan salinan meteorological flight documentation,metar dan SPECI yang disampaikan kepada operator penerbangan dalam bentuk hard copies atau sofi copy selama periode sekurang-kurangnya 90 hari dari tanggal penerbitan apabila diminta untuk kebutuhan investigasi. (B) PIHAK KESATU berkewajiban menyediakan data-datalain yang diperlukan terkait dengan informasi klimatologi bandara, khususnya aerodrome climatological summaries kepada PIHAK KEDUA apabila diminta. Pasal B Kewajiban Pihak Kedua (1) PIHAK KEDUA berkewajiban menyediakan fasilitas komunikasi untuk penyampaian informasi meteorologi penerbangan berupa : 4,r*o...*...pERUM LppNpr...?... t

5 a. aringan telekomunikasi penerbangan tetap (Aeronautical Fixed Telecommunication Neauork) kecuali untuk tributary stations; dan b. faringan dan Telepon PABX untuk komunikasi langsung antara Unit Pelayanan PIHAK KESATU dengan Unit Pelayanan Navigasi PIHAK KEDUA. (2) PIHAK KEDUA berkewajiban memberikan informasi dan sosialisasi terkait perubahan sistem informasi dan teknologi peralatan komunikasi. (3) Navigasi PIHAK KEDUA bertanggung jawab untuk : a. Segera menyampaikan non-routine obseruation reports dari pesawat udara yang sedang terbang kepada yang terkait sesuai dengan Peraturan Keselamatan Sipil (PKPS) L74 dan PKPS 170; b. Segera menyampaikan hasil supplementary visual observations yang dilakukan oleh personel pada Navigasi di lokasi kepada ; dan c. Segera menyampaikan informasi yang diperoleh mengenai aktivitas preerupsi vulkanih erupsi vulkanik dan awan abu vulkanik kepada Unit Pelayanan apabila SIGMET belum diterbitkan, sesuai dengan PKPS 170. BAB VI TEKNIS OPERASIONAL Pasal 9 ditempatkan di lokasi yang sesuai atau diatur sedemikian rupa untuk memungkinkan pemberian briefing meteorologi kepada personel pelayanan navigasi penerbangan, konsultasi antara personel meteorologi dan personel pelayanan navigasi penerbangan dapat terfasilitasi, serta terjalin komunikasi yang cepat dan tepat guna efisiensi koordinasi. Pasal 10 (1) PIHAK KESATU melalui berkewajiban untuk menyediakan informasi meteorologi dalam format yang telah ditentukan sesuai standar yang berlaku. (2) Informasi meteorologi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) diberikan oleh Pihak Pertama untuk memenuhi kebutuhan unit pelayanan navigasi penerbangan. (3) fenis informasi meteorologi sebagaimana dimaksud pada ayat {2) sesuai dengan Lampiran Nota Kesepahaman ini. 5,r*n...$...pERU,,-rr*r,...$...

6 Pasal 11 Fasilitas Pelayanan (1) Indikator/display meteorologi yang terdapat di Navigasi wajib terhubung dengan titik-titik observasi yang sama dan memperoleh data dari sensor-sensor yang sama dengan indikator/display pada. (2J Fasilitas yang pelaksanaan pengadaannya dilakukan oleh PIHAK KESATU : a. PIHAK KESATU melalui berkewajiban untuk menyediakan informasimeteorologi penerbangan terkini mengenai kondisi cuaca dan prakiraan cuaca pada masing-masing Unit Pelayanan Navigasi yang membutuhkan informasi tersebut. b. Untuk memberikan informasi yang cepat dan akurat, PIHAK KESATU dapat mengadakan peralatan meteorologi penerbangan yang monitor/displaynya ditempatkan di fasilitas peralatan PIHAK KEDUA. (3) Fasilitas yang pelaksanaan pengadaannya dilakukan oleh PIHAK KEDUA: a. Untuk kelengkapan fasilitas Tower Set di Navigasi, PIHAK KEDUA dapat mengadakan fasilitas Anemometer dan Barometer yang menjadi aset PIHAK KEDUA; b. Anemometer dan Barometer yang diadakan oleh PIHAK KEDUA, harus dikalibrasi oleh PIHAK KESATU untuk menjamin legalitas penggunaan dan keakuratan fasilitas anemometer dan barometer tersebut dan hasil kalibrasi oleh PIHAK KESATU dicantumkan dalam sertifikat dan Berita Acara hasil kalibrasi; c. Terkait pengadaan fasilitas Anemometer dan Barometer oleh PIHAK KEDUA, tidak mengurangi kewajiban PIHAK KESATU untuk memberikan/menyediakan informasimeteorologi penerbangan terkini mengenai kondisi cuaca dan prakiraan cuaca pada masing-masing Unit Pelayanan Navigasi yang membutuhkan informasi tersebut; dan d. Pemeliharaan peralatan aset PIHAK KEDUA menjadi tanggung jawab PIHAK KEDUA. (4) Pemeliharaan terhadap aset/fasilitas PIHAK KESATU yang berada di dalam fasilitas PIHAK KEDUA: a. Untuk aset/fasilitas PIHAK KESATU yang berada di dalam fasilitas PIHAK KEDUA maka PIHAK KESATU wajib melakukan perawatan fasilitas tersebut dan sebelum melakukan perawatan, PIHAK KESATU terlebih dahulu melakukan koordinasi dengan PIHAK KEDUA; dan b. Seluruh biaya yang timbul akibat pemeliharaan aset PIHAK KESATU yang ditempatkan di fasilitas PIHAK KEDUA menjadi beban PIHAK KESATU. 6 a rr*n,...{...perum1ppnpr... +,

7 (5) Kalibrasi Fasilitas : a. Untuk menjamin keakuratan dan ketelitian alat ukur meteorologi yang merupakan aset PIHAK KEDUA (Anemometer dan Barometer), maka perlu dilakukan kalibrasiyang pelaksanaan kalibrasinya dilakukan oleh PIHAK KESATU. Pelaksanaan kalibrasi fasilitas tersebut dilakukan secara priodik dan Hasil Kalibrasi oleh PIHAK KESATU dimuat dalam suatu Sertifikat dan Berita Acara; b. Perawatan fasilitas aset PIHAK KEDUA menjadi tanggung jawab PIHAK KEDUA; dan c. Seluruh biaya yang timbul akibat kegiatan perawatan dan kalibrasi peralatan aset PIHAK KEDUA menjadi beban PIHAK KEDUA. (6) Pelatihan Personel terkait fasilitas baru. a. PIHAK KESATU ketika mengadakan peralatan baru yang ditempatkan di dalam fasilitas PIHAK KEDUA maka PIHAK KESATU berkewajiban mengadakan pelatihan bersama dengan PIHAK KEDUA; dan b. PIHAK KEDUA ketika mengadakan peralatan baru yang pengoperasian peralatan tersebut akan melibatkan personel PIHAK KESATU, maka PIHAK KEDUA berkewajiban mengadakan pelatihan bersama dengan PIHAK KESATU. Pasal 12 Letter of 0perational Agreement antara Navigasi dengan Navigasi bersama membuat letter of operational agreement yang bersifat lokal/setempat untuk mengatur lebih lanjut mekanisme koordinasi pelayanan meteorologi penerbangan pada masing-masing lokasi. Pasal 13 Rapat Koordinasi Rapat Koordinasi antara para Pimpinan Navigasi dan para Pimpinan, beserta pihak lain yang terkait, dilaksanakan sekurang-kurangnya satu kali dalam satu tahun atau bila terdapat keperluan mendesak yang disepakati oleh kedua belah pihak dengan tujuan meningkatkan pelayanan navigasi penerbangan yang diberikan kepada operator penerbangan. 7 \, r,*o......{-... perum,-,0,nr, $. :.....

8 Pasal 14 Pelatihan bagi Personel Navigasi (1) Pelatihan bagi personel navigasi penerbangan dilaksanakan secara periodik dengan tujuan penyegaran terhadap pengetahuan dan informasi terkini tentang meteorologi penerbangan yang dibutuhkan dalam melaksanakan tugas pelayanan navigasi penerbangan. [2) Periode dan tanggal pelatihan disepakati oleh PARA PIHAK dengan mempertimbangkan ketersediaan personel dan fasilitas yang dibutuhkan. (3) PIHAK KESATU membantu pelaksanaan pemberian materi meteorologi penerbangan pada performance check personel navigasi penerbangan. Pasal L5 Pelayanan Informasi di Bandar Udara Yang Digunakan Secara Bersama Oleh Sipil dan Militer Pelayanan informasi meteorologi penerbangan di bandar udara yang digunakan secara bersama oleh sipil dan militer dilakukan berdasarkan kerjasama antara PIHAK Pertama dengan institusi yang bertanggungjawab di bidang keamanan negara dengan tetap memperhatikan standar pelayanan pemberian informasi meteorologi penerbangan sesuai peraturan perundang-undangan. BAB VII Pasal 16 BIAYA Segala biaya yang timbul dari Perjanjian Kerja Sama ini menjadi beban PARA PIHAK sesuai Peraturan Perundang-Undangan. BAB VIII Pasal 17 IANGKA WAKTU (1) Perjanjian Kerja Sama ini berlaku untuk jangka waktu 5 [ima) tahun terhitung sejak tanggal ditandatanganinya Perjanjian Kerja Sama ini. (2) Perjanjian Kerja Sama ini dapat diperpanjang dan diakhiri berdasarkan kesepakatan PARA PIHAK. (3) Untuk perpanjangan Perjanjian Kerja Sama ini, PARA PIHAK terlebih dahulu melakukan konsultasi atas rancangan Perjanjian Kerja Sama yang baru selambat- 8 Paraf

9 lambatnya 30 ftiga puluh) hari kalender sebelum berakhirnya Perjanjian Kerja Sama ini. (4J Dalam hal salah satu PIHAK berkeinginan untuk mengakhiri Perjanjian Kerja Sama ini sebelum jangka waktu sebagaimana dimaksud pada ayat (1) berakhir, maka PIHAK yang berkeinginan untuk mengakhiri wajib memberitahukan maksud tersebut secara tertulis kepada PIHAK lainnya, selambat-lambatnya 30 (tiga puluh) hari kalender sebelum keinginan diakhirinya Perjanjian Kerja Sama ini. (5) Perjanjian Kerja Sama ini berakhir atau batal dengan sendirinya apabila ada ketentuan perundang-undangan atau kebijakan pemerintah yang tidak memungkinkan berlangsungnya Perjanjian Kerja Sama ini. BAB IX Pasal L8 Force Majeure (1) Yang dimaksud dengan force majeure dalam Perjanjian Kerja Sama ini adalah keadaan tidak terduga yang terjadi di luar kekuasaan PARA PIHAK, termasuk pada kebakaran, peran& pemogokan, sabotase, epidemi, huru-hara akibat politik, dan bencana alam, tetapi hanya dalam batas dimana keadaan tersebut secara langsung dan substansial mempengaruhi kemampuan pihak yang terkena untuk melaksanakan kewajibannya sesuai dengan Perjanjian Kerja Sama ini. [2) Kegagalan PARA PIHAK melaksanakan kewajiban berdasarkan Perjanjian Kerja Sama ini tidak dianggap sebagai kelalaian atau pelanggaran Perjanjian Kerja Sama apabila kegagalan tersebut disebabkan olehforce majeure. (3) Bila terjadi force majeure, maka pihak yang mengalami wajib memberitahukan kepada pihak yang lainnya secara tertulis disertai dengan bukti-bul,<ti dan konfirmasi tertulis dari instansi yang berwenang dimana telah terjadi force majeure. (4) Dalam waktu 14 fempat belas) hari kalender setelah menerima pengajuan force majeure sebagaimana tersebut pada ayat (3), maka pihak yang menerima pengajuan force majeure akan menentukan sikapnya mengenai hal tersebut. 9 D r, *0...tf...,... pe RU M ro o * r,...'if

10 BAB X Pasal 19 ADDENDUM/AMANDEMEN [1) Hal-hal yang belum diatur dan/atau belum tercakup dalam Perjanjian Kerja Sama ini, akan ditetapkan atas dasar persetujuan PARA PIHAK dalam bentuk Addendum/Amandemen. [2) Addendum/Amandemen sebagaimana tersebut pada ayat (1J merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari Perjanjian Kerja Sama ini. BAB XI Pasal 20 PENUTUP Perjanjian Kerja Sama ini dibuat dalam rangkap 2 (dual asli dengan materai cukup dan masing-masing mempunyai kekuatan hukum yang sama setelah ditandatangani oleh PARA PIHAK. PIHAK KESATU 10,r $...pERUM,-ro*r,...$ :...

11 Lampiran Perjanjian Kerja Sama antara BMKG dengan Perum LPPNPI Nomor : KS.505l001,/SU/I/20ts Nomor : PJJ.72.AL/09/LPPNPI/C1lZCLS 004 Tabel Informasi yang disampaikan kepada Navigasi Informasi Distributor Frekuensi Informasi diberikan kepada Sarana Komunikasi METAR danlocal routine reports,beserta trend fore cast apabila diperlukan Setiap 30 menit Direct Speech; slii/slr [Telepon); AFTN/Telex; atau Others (Faksimili, E- mail, SSB). COM Centre FSS AFIS SPECI dan local special Bila terjadi reports,beserta trend fore cast apabila dip erlukan perubahan cuaca yang signifikan COM Centre t1_ qr( BMKG...T...pERUM LppNpl...l

12 Informasi Distributor Frekuensi Informasi diberikan kepada Sarana Komunikasi FSS AFIS TAF Setiap 6 jam COM Centre FSS AFIS Aerodrome warning s sesuai Bila dengan PKPS 174 padal terdapat potensi perubahan cuaca yang COM Centre signifikan AFIS Upper wind forecasf dan Setiap 6 jam temperature forecast fiika diperlukan) t2,r*o.....$...perum LppNpt...? t

13 Informasi Distributor Frekuensi Informasi diberikan kepada Sarana Komunikasi FSS Signiftcant en-route Setiap 6 jam weatherforecast FSS SIGMET MWO Bila Ical Watch Office) terdapat potensi perubahan cuaca yang signifikan COM Station AIRMET MWO Bila (cal Watch Office) terdapat potensi perubahan cuaca yang COM Station signifikan Wind shear warnings dan Bila alerts terdapat potensi perubahan 13 Paraf,,*o......$-.... perum,-oo*0,...$......

14 Informasi Distributor Frekuensi Informasi diberikan kepada Sarana Komunikasi cuaca yang signifikan Tropical cyclone advisory Bila terdapat potensi perubahan cuaca yang signifikan Volcanic ash advisory Bila terdapat potensi perubahan cuaca yang signifikan COM Station Informasi tentang lepasnya Bila materi radioaktif (accidental release of terdapat laporan/info radioactive materia[) rmasi lepasnya materi radioalrtif COM Stotion Informasi tentang erupsi Apabila 1-4 Paraf,r*o...[...pERUM 1ppNpt...4

15 Informasi Distributor Frekuensi Informasi diberikan kepada Sarana Komunikasi vulkanik dan abu vulkanik apabila SIGMET belum terjadi letusan diterbitkan gunung berapi 15