Penerapan Metode Quality Function Deployment (QFD) pada Pengembangan Produk Differential Locker

Transkripsi

1 Petunjuk itasi: Makmuri, M. K., & Zahri, A. (2017). Penerapan Metode Quality Function Deployment (QFD) pada Pengembangan Produk Differential Locker. Prosiding NTI dan ATELIT 2017 (pp. B87-92). Malang: Jurusan Teknik Industri Universitas Brawijaya. Penerapan Metode Quality Function Deployment (QFD) pada Pengembangan Produk Differential Locker M. Kumroni Makmuri (1), Amiludin Zahri (2) (1), (2) Universitas Bina Darma Jl. A. Yani no 3 Palembang (1) kumroni@binadarma.ac.id ABTRAK Penelitian ini secara umum bertujuan untuk mendisain alat bantu bagi truk pengangkut hasil perkebunan untuk mengatasi hambatan prasarana jalan perkebunan yang rusak sesuai dengan kebutuhan dan keinginan konsumen. Pengunci gardan (differential locker) merupakan salah satu alat bantu yang dapat digunakan untuk mengatasi prasarana jalan perkebunan yang rusak. Produsen harus mengetahui kebutuhan dan keinginan konsumen terhadap produk melalui metode Quality Function Deployment (QFD) juga kekuatan bahan baku besi. Hasil penelitian pertama mendapati konsumen lebih menyukai produk locker manual (353) berbanding otomatis (125,42). Berdasarkan urutan kepentingan, daya tahan produk urutannya 1, Bahan baku yang baik urutannya 2, dan kemampuan operasi produk urutannya 3. edangkan hasil rancangan proses produksi Differential Locker berdasarkan prioritas adalah pemilihan jenis bahan dengan nilai 49%, prioritas ke dua pembuatan alat dengan nilai 25%, prioritas ke tiga pemilihan lampu indikator dengan nilai 15 %. Hasil penelitian kedua mendapati bahwa pembuatan produk Differential Locker untuk kendaraan truk dengan kapasitas angkut sebesar 5,032 ton sesuai dengan standar uji dari Dinas Perhubungan umatera elatan untuk truk Colt Diesel FE P memerlukan bahan baku Baja Karbon edang dengan kadar karbon antara 0,25 %- 0.6 % dengan kode 50 C yang berkekuatan 62 kg/mm2 Kata kunci bahan baku baja, differential locker, kebutuhan dan keinginan konsumen, Quality Function Deployment. I. PENDAHULUAN umatera selatan merupakan provinsi yang terletak di lintang pada posisi antara 102 º º 0 0 bujur timur dan 3º º lintang selatan memiliki sumber daya alam yang begitu melimpah. alah satu sumber daya alam provinsi ini adalah memiliki sumber daya perkebunan seluas ha yang merupakan perkebunan milik rakyat dan perusahaan, terdiri dari perkebunan karet, kelapa sawit, tebu, kopi, kelapa, lada dan lainnya dengan total produksi ton.(bp umsel 2014). elama 20 tahun terakhir, laju pertumbuhan komoditas perkebunan ini sangat fantastis sebagai hasil kerja keras semua komponen yang berkecimpung dibidangnya. ektor pertanian menempati urutan kedua sesudah pertambangan penyumbang PDRB umatra elatan sebesar 16 %. (BP umsel, 2014). Melihat dari besarnya kontribusi sektor pertanian terhadap PDRB umatera elatan dan penyerapan tenaga kerja, maka sektor perkebunan sebagai salah satu bagian dari sektor pertanian ini memegang peranan yang sangat penting bagi perekonomian masyarakat umatera elatan. Untuk itu sektor perkebunan perlu diberikan perhatian khusus. Hasil perkebunan tersebut tidaklah berarti apabila tidak ditunjang oleh sarana dan prasarana transportasi yang memadai. Melalui Transportasi yang baik, hasil kebun tersebut dapat dipasarkan ke daerah yang membutuhkan dengan harga yang juga akan baik. Tetapi apabila sarana dan prasarana transportasi tersebut tidak baik, berakibat hasil kebun tersebut tidak dapat dipasarkan dan akhirnya akan menumpuk di kebun dan rusak. arana dan prasarana transportasi yang tidak NTI dan ATELIT, 4-6 Oktober 2017, Batu B-87

2 Makmuri, Zahri baikpun berakibat harga komoditi ini akan mahal jika sudah sampai di pasar atau akan sangat murah jika masih di kebun. Untuk itu sarana dan prasarana transportasi yang baik sangat diperlukan sehingga hasil kebun dapat didistribusikan atau dipasarkan. Kondisi nyatanya jalan sebagai salah satu prasarana transportasi di perkebunan sebagian besar rusak dan sukar untuk dilalui. Mengingat keterbatasan kemampuan pemerintah untuk memperbaiki prasarana jalan yang ada di perkebunan dalam waktu yang singkat, maka pemilik usaha perkebunan harus mencari solusi untuk mengatasi kerusakan jalan. alah satu alternatif yang dapat dilakukan agar distribusi hasil perkebunan dapat sampai di pasar adalah melalui perbaikan sarana transportasi. arana transportasi perlu didisain untuk mengatasi kerusakan jalan tersebut agar kelangsungan kontribusi sektor ini terhadap perekonomian dapat terjamin. arana transportasi yang dimaksud adalah kendaraan. emua kendaraan pasti memiliki gardan (diffrential) yaitu peranti yang berfungsi menyalurkan daya dari mesin pada kedua ban belakang sehingga bisa bergerak maju atau mundur. Pada gardan standar (open differential) tenaga dari mesin sebenarnya hanya diteruskan ke roda yang putarannya paling minim hambatan. Namun, untuk kendaraan yang banyak bermain tanah, akan timbul masalah saat off-road. Contohnya ketika salah satu roda tergantung (saat melintas gundukan misalnya). Dengan open differential, maka tenaga akan tersalur ke roda yang tergantung itu. Alhasil, kendaraan stuck, karena roda yang bertenaga justru tak ada traksi. Begitu juga saat melintas lumpur atau tanah licin. Tenaga akan tersalur ke roda yang putarannya lancar. Padahal, untuk traksi maksimal, justru harus tersalur merata. Pada saat kondisi slip, roda kendaraan yang berputar hanya roda kendaraan bagian yang tidak slip. emua kekuatan kendaraan hanya digunakan untuk roda bagian yang tidak slip. Akan tetapi apabila roda kendaraan yang slip dapat berputar bersamaan dengan roda kendaraan yang tidak slip, kondisi slip itu akan dapat diatasi. Dalam penelitian ini, peneliti mencoba untuk mendisain alat bantu kendaraan yang dapat digunakan mengatasi kondisi jalan rusak yang ada di perkebunan. Locker atau differential Locker merupakan salah satu cara yang dapat digunakan oleh kendaraan mengikat kedua roda yang terdapat dalam as roda sehingga kedua roda tersebut dapat berputar secara bersamaan II. METODOLOGI PENELITIAN Dalam proses perancangan dikenal dengan sebutan NIDA, yang merupakan kepanjangan dari Need, Idea, Decision dan Action. Artinya tahap pertama seorang perancang menetapkan dan mengidentifikasi kebutuhan (need) terhadap alat atau produk yang harus dirancang. Kemudian dilanjutkan dengan pengembangan ide-ide (idea) yang akan melahirkan berbagai alternatif untuk memenuhi kebutuhan tadi dilakukan suatu penilaian dan penganalisaan terhadap berbagai alternatif yang ada, sehingga perancang akan dapat memutuskan (decision) suatu alternatif yang terbaik. Pada akhirnya dilakukan suatu proses pembuatan (Action). Hal yang perlu diperhatikan dalam membuat suatu rancangan (Ainul.Gunadarma.ac.id) : 1. Analisa Teknik (Ilmu Logam) Banyak berhubungan dengan ketahanan, kekuatan, kekerasan bahan dan seterusnya. 2. Analisa Ekonomi Berhubungan dengan ekonomis pembiayaan atau ongkos dalam merealisir rancangan yang telah dibuat. A. Pengertian Locking Differential dan Limited lip Differential Ada 2 macam cara penguncian sistem diferensial, pertama adalah Limited lip Differential, kedua Differential Locker. Kedua macam metode penguncian diferensial adalah sebagai berikut : 1. Locking Differential Alat ini berfungsi untuk mengunci gerakan as roda poros sebelah kiri dan sebelah kanan. Hal ini diperlukan saat kondisi dimana traksi pada kedua roda dibutuhkan untuk melewati sebuah medan yang licin. 2. Limited lip Differential NTI dan ATELIT, 4-6 Oktober 2017, Batu B-88

3 Penerapan Metode Quality Function Deployment (QFD) pada Pengembangan Produk Differential Locker istem pertama, sesuai dengan namanya, mengunci poros roda kiri dan kanan berdasarkan beda putaran yang terjadi pada poros kiri dan kanan. Penguncian pada Limited lip Differential (LD) tergantung dari settingan awal dari pabrik pembuatnya, dilambangkan dengan prosentase, biasanya berkisar antara 70% sampai 90%. Prosentase tersebut melambangkan perbedaan putaran kiri dan kanan maksimum sehingga piranti LD mengunci putara kedua poros roda. III. HAIL DAN PEMBAHAAN A. Penentuan Produk menggunakan Metode Quality Function Deployment (QFD) Hasil perhitungan dengan menggunakan metode QFD didapat konsep rancangan produk, seperti di bawah ini: Concept selection Better + ame s Worse - LOCKER LOCKER OTOMATI LOCKER MANUAL IMPORTANCE CUT (%) Quality Characteristic Kualitas bahan Tahan lama Kualitas fungsi/kemampuan operasi Kualitas posisi penempatan FUNCTION Mengunci putaran roda kanan dan kiri Menjaga traksi pada roda 75,06 70,3 Dapat bekerja secara otomatis Berfungsi sebagai cakar pada medan berat TOTAL + (positip) TOTAL (negatif) + 129, ,42 170,76 TOTAL 125, Gambar 1 Penentuan Konsep Rancangan Produk umber : Hasil olahan etelah matriks penentuan konsep diperoleh maka selanjutnya dilakukan pemilihan terhadap kedua konsep yang direncanakan. edangkan untuk memilih konsep yang terbaik didasarkan pada nilai konsep positip tertinggi, yaitu produk Locker Manual. Untuk dapat menentukan tingkat kepentingan dilihat pada tabel di bawah ini : NTI dan ATELIT, 4-6 Oktober 2017, Batu B-89

4 Makmuri, Zahri No Atribut Produk Tabel 1 Tingkat Kepentingan Nilai Ratarata Urutan Kepentingan Tingkat Kepentingan 1 bahan baku yang baik 4, % 5 2 kemudahan pengoperasian 3, % 4 3 harga produk 3, % 4 4 disain produk 2, % 3 5 pelayanan purna jual 3, % 4 6 daya tahan produk 4, % 5 7 waktu pemasangan produk 2, % 3 8 kemampuan operasi produk 4, % 5 9 kemudahan bongkar pasang 3, % 4 10 pengaruh produk atau dampaknya terhadap alat yang lain 3, % 4 11 ketergantungan produk dengan peralatan yang lain 3, % 4 12 posisi penempatan di gardan 4,1 4 82% 5 umber: hasil pengolahan data Untuk hasil perhitungan berdasarkan tingkat kepuasan konsumen dari atribut-atribut lain dapat dilihat pada tabel di bawah ini. No Kebutuhan Tabel 2 Tingkat Kepuasan Konsumen Hasil Kuesioner kala Pengukuran Total kor Tingkat Kepuasan bahan baku yang baik ,24 4,24 2 kemudahan pengoperasian ,78 3,78 3 harga produk ,26 3,26 4 disain produk ,62 2,62 5 pelayanan purna jual ,1 3,1 6 daya tahan produk ,44 4,44 7 waktu pemasangan produk ,76 2,76 8 kemampuan operasi produk ,08 4,08 9 kemudahan bongkar pasang ,16 3,16 10 pengaruh produk atau dampaknya terhadap alat yang lain ,72 3,72 11 ketergantungan produk dengan peralatan yang lain ,24 3,24 12 posisi penempatan di gardan ,1 4,1 umber: hasil olahan etelah proses QFD selesai, maka dihasilkan prioritas dari rancangan produk dan proses yang perlu dilaksanakan. Langkah selanjutnya yang akan dikerjakan oleh perancang yaitu menentukan perencanaan produksi, yang menyangkut hal-hal operasional, seperti menyiapkan bahan baku sesuai dengan keinginan konsumen, desain dari locker dan lain-lain. Cara menghitung NTI dan ATELIT, 4-6 Oktober 2017, Batu B-90

5 Penerapan Metode Quality Function Deployment (QFD) pada Pengembangan Produk Differential Locker persen prioritas adalah nilai prioritas design factor dibagi dengan jumlah dari design factor dikalikan 100 persen.contoh : prioritas design factor Persen prioritas x100% prioritas design factor Butir pemilihan jenis bahan : ,58 prioritas _ desain _ faktor 49% ,8 untuk lebih jelasnya hal tersebut di atas dibuat dalam matriks QFD seperti tampak pada gambar di bawah ini. Wants Vs Measure tronght 9 Moderate F 3 Weak 1 PROE FACTOR Pemilihan jenis bahan Pemilihan jenis per Pemilihan lampu indikator Pemilihan jenis as Pembutan alat PRIORITA DEAIGN FACTOR DEIGN FUNCTION (char.) 1 Memiliki alat pengoperasian berupa tuas 147,93 2 Menggunakan sling F Menggunakan lampu indikator Memakai as roda yg sudah dimodifikasi 1865,35 5 Menggunakan per untuk mempermudah kembalinya tuas 3079,84 6 Menggunakan besi bersuri 4551,84 7 Menggunakan per untuk mengembalikan locker F 3535,05 Prioritas Desain Faktor PEREN PRIORITA PRIORITA 49 % 4 % 15 % 6 % 25 % Gambar 2 Penentuan Proses Produksi umber: hasil olahan B. Penentuan Bahan Baku Differential Locker etelah dilakukan pengukuran dan pengujian terhadap gardan truk, didapat bahwa produk tersebut harus berbentuk selinder dengan garis tengah sebesar 85 mm agar tidak mengganggu selongsong gardan, dikarenakan selongsong gardan bergaris tengah 100 mm. Ditengah locker terdapat lubang dengan garis tengah sebesar 48 mm dengan dibuat gigi suri sebanyak 18 buah. Lubang berguna untuk dilewati as roda (axle shaft). Locker dapat bergerak kiri dan kanan dengan bertumpu pada as roda (axle shaft). Pergerakan locker menggunakan sendok besi. endok besi dibaut seperti setengah lingkaran dengan garis tengah 69 mm dengan tebal 8 mm. Untuk menempatkan sendok besi dibuat lubang keluar diantara bonggol gardan berbentuk persegi empat dengan ukuran 80 x70 mm. edangkan panjang seling tergantung pada jauhnya lokasi meletakkan tuas Untuk menentukan bahan baku besi produk Diffrential Locker disamakan dengan bahan baku besi as roda. Penentuan bahan baku as roda menggunakan perhitungan beban yang dipikul oleh as roda tersebut. Perhitungan beban as roda dilakukan sebagai berikut : NTI dan ATELIT, 4-6 Oktober 2017, Batu B-91

6 Makmuri, Zahri etelah dilakukan perhitungan diatas, beban yang ditanggung oleh sumbu roda belakang kendaraan adalah sebesar 1,9069 kg. Dikarenakan beban yang ditanggung oleh kendaraan bersifat dinamis, maka diberikan afety Factor (F) sebesar 2. ehingga beban yang harus ditanggung oleh sumbu roda adalah sebesar 3,8138 ton kg, maka dapat ditentukan kualitas daripada bahan baku besi yang dipergunakan. Bahan baku besi baja untuk pembuatan produk Diffrential Locker adalah besi baja dengan kode 50 C yang berkekuatan 62 kg/mm2 (ularso dan uga, 1987). IV. PENUTUP Kesimpulan dari penelitian ini adalah : 1. Produk Locker berbentuk selinder dengan garis tengah sebesar 85 mm Panjang seling 500 mm, tuas penggerak dengan panjang 250 mm diletakkan di sebelah kiri bawah pengemudi. 2. Bahan baku yang dipergunakan untuk membuat produk locker adalah baja edang dengan kadar karbon antara 0,25 %- 0.6 % dengan kode 50 C yang berkekuatan 62 kg/mm2 DAFTAR PUTAKA Biro Pusat tatistik, 2014, umatera elatan Dalam Angka Couhen Lou, 2005, Quality Function Deployment, Addison-Wesley Publishing Company Gaspersz, Vincent, 1998, Manajemen Kualitas, Penerbit PT. Gramedia, Jakarta Gulo, D.H Dasar Dasar Perhitungan Kekuatan Bahan (Alih Bahasa dari : trength of Material, Part I : Elementary, by. Timoshenko, Robert E. Klinger Publishing Co., Inc., 1968). Cetakan Kedua, Penerbit Restu Agung, Jakarta. Hikmah, 1987, Total Quality Management, Yogyakarta, Anda Offset. (diakses 10 Februari 2015) (diakses 2 Februari 2015) (diakses 15 April 2017) (diakses 3 Januari 2017) Imam Djati Widodo Perencanaan dan Pengembangan Produk, Produk Planning and Design. Yogyakarta, Penerbit UII Press Indonesia. Martono, Nanang Metode Penelitian Kualitatif Analisis Isi dan Data ekunder. Jakarta. PT Rajag Grafindo Persada. Nicholas, Total Quality Management, New York, Mc Graw Hill. Purnomo, Hari Pengantar Teknik Industri, Yogayakarta, Penerbit Graha Ilmu. sep-sp.blogspot.com/2014/10/pengertian-dan-fungsi- gardan.html (diakses 27 April 2015) ugiyono, Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif dan R & D. Penerbit ALFABETA. ularso & K. uga Dasar Perencanaan dan Pemilihan Elemen Mesin. Cetakan Keenam. P.T. Pradnya Paramita. Jakarta. Turner Wayne C., &Mize Joe H, 2000, Pengantar Teknik dan istem Industri, Jakarta, Penerbit Guna Widya. Ulrich, Karl T, 2001, Perancangan dan Pengembangan Produk, Jakarta, Penerbit alemba. NTI dan ATELIT, 4-6 Oktober 2017, Batu B-92