Lampiran 1. Volume Lalu Lintas Harian Rata-rata Tiap Ruas Tahun 2004
|
|
|
- Doddy Salim
- 6 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 Lampiran 1. Volume Lalu Lintas Harian Rata-rata Tiap Ruas 2004 Ruas Tol Jalur A (kend) Jalur B (kend) PGB-PGT PGT - Bekasi Barat Bekasi Barat - Bekasi Timur Bekasi Timur - Cibitung Cibitung - Cikarang Barat Cikarang Barat - Cikarang Timur Cikarang Timur - Karawang Barat Karawang Barat - Karawang Timur Karawang Timur- Kalihurip Kalihurip - Cikampek Total Sumber: PT. Jasa Marga (Persero) Lampiran 2. Jumlah Kecelakaan 2000 s/d 2004 Jumlah
2 Lampiran 3. Jumlah Korban Kecelakaan 2000 s/d 2004 Jml Korban % Korban LR % Korban LB % Korban , , , , , , , , , , , , , , ,5370 MD % Lampiran 4. Jumlah Kecelakaan Berdasarakan Faktor Penyebab Faktor Penyebab Jml % Jml % Jml % Jml % Jmi % Pengemudi , , , , ,0061 Kendaraan , , , , ,8726 Jalan 0 0, , , , ,0000 Lingkungan 5 0, , , , ,1213 Total Sumber: PT.JeisaM arga (Persero) Lampiran 5. Pengemudi Sebagai Faktor Penyebab Kecelakaan Faktor Penyebab Jml % Jml % Jml % Jml % Jml % Kurang Antisipasi , , , , ,1873 Lengah 21 3, , , , ,2397 Mengantuk , , , , ,1598 Mabuk 1 0, , , , ,2755 Sakit 0 0, , , , ,0000 Tidak Tertib 0 0, , , , ,1377 Total
3 Lampiran 6. Kendaraan Sebagai Faktor Penyebab Kecelakaan Faktor Penyebab Jml % Jml % Jml % Jml % Jml % Ban Pecah , , , , ,0820 Selip 38 12, , , , ,8852 Rem Blong 24 7, , , , ,7869 Kerusakan Mesin 3 0, , , , ,8197 Kerusakan Mekanis 31 10, , , , ,4262 Lain-lain 3 0, , , , ,0000 Total Lampiran 7. Jalan Sebagai Faktor Penyebab Kecelakaan Faktor Penyebab Jml % Jml % Jml % Jml % Jml % Kerusakan Jalan Perlengkapan Jalan Lain-lain Total Lampiran 8. Lingkungan Sebagai Faktor Penyebab Kecelakaan Faktor Penyebab Jml % Jml % Jml % Jml % Jml % Penyebrang Jalan ,7273 Asap Lingkungan Kamtib Hewan ,1818 Tidak Tahu ,0909 Total
4 Lampiran 9. Jumlah Kecelakaan Berdasarkan Tingkat Kecelakaan Tingkat Kecelakaan Jml % Jml % Jml % Jml % Jml % Sangat Ringan , , , , ,5902 Ringan , , , , ,3852 Berat , , , , ,6967 Fatal 63 6, , , , ,5215 Total , Lampiran 10. Jumlah Kecelakaan Berdasarkan Waktu Terjadinya Kecelakaan Waktu Kejadian Jml % Jml % Jml % Jml % Jml % , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,4622 Total Lampiran 11. Jumlah Kecelakaan Berdasarkan Hari Terjadinya Kecelakaan Hari Kejadian Jml % Jml % Jml % Jml % Jml % Kerja , , , , ,0982 Libur , , , , ,6892 Akhir Minggu , , , , ,2127 Total
5 Lampiran 12. Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Tiap Ruas 2004 PGB-PGT Ruas Tol Jalur A 25 Jalur B 29 Jumlah 54 % 5,5215 PGT - Bekasi Barat ,9530 Bekasi Barat - Bekasi Timur ,4867 Bekasi Timur - Cibitung ,9734 Cibitung - Cikarang Barat ,2699 Cikarang Barat - Cikarang Timur ,1800 Cikarang Timur - Karawang Barat ,3374 Karawang Barat - Karawang Timur ,9407 Karawang Timur - Kalihurip ,1902 Kalihurip - Cikampek ,1472 Total Lampiran 13. Jumlah Kecelakaan Berdasarkan Posisi Kecelakaan Posisi Kendaraan Jml % Jml % Jml % Jml % Jml % Lajur Kiri , , , , ,7751 Lajur Kanan , , , , ,5153 Lajur Tengah , , , , ,8160 Ramp 18 1, , , , ,8405 Bahu Jalan , , , , ,7239 Gerbang Tol 15 1, , , , ,3292 Total Sumber: PT.. asa Marga (Perse:ro) Lampiran 14. Jumlah Kecelakaan Berdasarkan Kendaraan Terlibat Kendaraan Terlibat Jml % Jml % Jml % Jml % Jml % Satu Kend , , , , ,4765 Dua Kend , , , , ,8896 Tiga atau Lebih Kend , , , , ,6339 Total
6 Menabrak Hewan Tabrak Depan Belakang Tabrak Depan Depan Tabrak Depan Samping Tabrak Samping Samping Tabrak Beruntun Lain-lain Total Lampiran 18. Jumlah Kecelakaan Berdasarkan Cuaca Saat Kecelakaan Keadaan Cuaca Cerah Mendung Berkabut Berdebu Berasap Gerimis Hujan Lebat Total Jml % 78,3145 9,6608 0,6166 0,0000 0,0000 6,9887 4, Jml , ,0732 0,5382 0,0000 0, , , Sumber: PT. asa Marga (Persero) Jml , ,2607 0,2200 0,0000 0, , , Jml ,0765 7,3980 0,1276 0,0000 0,0000 5,1020 2, Jml % 83,9468 7,1575 0,7157 0,0000 0,1022 5,3170 2, Lampiran 19. Jumlah Kecelakaan Berdasarkan Jenis Kelamin Jenis Kelamin Jml % Jml % Jml /o Jml Laki-laki , , , ,9077 Perempuan 16 1, , ,8655 0,4695 Tidak Terdata , , , ,6228 Total Jml , , ,
7 Lampiran 20. Lokasi Kecelakaan 2004 Ruas Sta Jalur-A Jalur-B PGB - PGT PGT - Bekasi Barat Bekasi Barat - Bekasi Timur Bekasi Timur - Cibitung Cibitung - Cikarang Barat Cikarang Barat - Cikarang Timur Cikarang Timur - Karawang Barat "
8 Lampiran 21. Pedoman Pertanyaan PEDOMAN PERTANYAAN Berilah tanda silang ( X) pada jawaban yang anda pilih. Pertanyaan: 1. Saat berkendara di Jalan Tol Jakarta-Cikampek apakah anda sudah merasa aman dengan kondisi fisik permukaan jalannya. a. Aman b. Kurang Aman c. Tidak Aman 2. Saat berkendara di Jalan Tol Jakarta-Cikampek apakah anda sudah merasa aman dengan bentuk disain geometrinya. a. Aman b. Kurang Aman c. Tidak Aman 3. Saat berkendara di Jalan Tol Jakarta-Cikampek apakah anda sudah merasa aman dengan rambu-rambu pengatur lalu lintas yang ada. a. Aman b. Kurang Aman c. Tidak Aman 4. Saat malam hari apakah anda sudah merasa aman dengan fasilitas penerangan jalan pada Jalan Tol Jakarta-Cikampek. a. Aman b. Kurang Aman c. Tidak Aman 5. Dalam keadaan darurat apakah anda sudah merasa aman bila berhenti di bahu jalan. a. Aman b. Kurang Aman c. Tidak Aman 6. Apakah anda memeriksa kondisi kendaraan anda sebelum berangkat melakukan perjalanan melalui jalan tol. Seperti memeriksa kondisi rem, kondisi ban, tekanan angin ban, air radiator, lampu isyarat depan dan belakang, bahan bakar, kaca spion, wiper, air pembersih kaca dsb. a. Selalu c. Tidak pernah 7. Apakah rata-rata kecepatan yang anda tempuh di Jalan Tol Jakarta-Cikampek berkisar antara 60 sampai 100 Km/jam. a. Selalu c. Tidak pernah
9 8. Apakah anda menjaga jarak aman kendaraan anda dengan kendaraan di depan anda. a. Selalu c. Tidak pernah 9. Apakah anda pernah mendahului kendaraan di depan anda dengan melalui bahu jalan. a. Selalu c. Tidak pernah 10. Saat berkendara di Jalan Tol Jakarta-Cikampek apakah anda sudah merasa nyaman dengan kondisi fisik permukaan jalannya. a. Nyaman b. Kurang Nyaman c. Tidak Nyaman 11. Saat berkendara di Jalan Tol Jakarta-Cikampek apakah anda sudah merasa nyaman dengan bentuk disain geometrinya. a. Nyaman b. Kurang Nyaman c. Tidak Nyaman 12. Apakah anda sudah merasa nyaman dengan rambu-rambu pemberitahuan arah di Jalan Tol Jakarta-Cikampek. a. Nyaman b. Kurang Nyaman c. Tidak Nyaman 13. Apakah anda sudah merasa nyaman dengan lamanya waktu transaksi saat berada di gerbang tol. a. Nyaman b. Kurang Nyaman c. Tidak Nyaman 14. Apakah anda sudah merasa nyaman saat beristirahat di Tempat Istirahat yang disediakan oleh Pengelolajalan tol. a. Nyaman b. Kurang Nyaman c. Tidak Nyaman 15. Apakah anda meyakinkan kembali bahwa kondisi tempat duduk, sabuk pengaman dan kaca spion dalam posisi sesuai untuk kebutuhan postur anda sebelum berangkat melakukan perjalan melalui jalan tol. a. Selalu c. Tidak pernah
10 16. Apakah anda menentukan ruas jalan tol mana saja yang akan dilalui, masuk atau keluar di gerbang tol mana saja a. Selalu c. Tidak pernah 17. Apakah anda menyiapkan uang pas untuk membayar tol pada tempat yang mudah terjangkau. a. Selalu c. Tidak pernah 18. Apakah saat merasa lelah, mengantuk, atau mengalami gangguan kesehatan saat mengemudi anda segera menepikan kendaraan dan berhenti di tempat istirahat a. Selalu c. Tidak pernah 19. Apakah anda memilih menggunakan Jalan Tol Jakarta-Cikampek karena merasa lebih cepat sampai ditujuan daripada menggunakan jalan umum. a. Ya c. Tidak 20. Apakah anda memilih menggunakan Jalan Tol Jakarta-Cikampek karena merasa lebih murah dari segi biaya daripada menggunakan jalan umum. a. Ya c. Tidak Saran anda bagi pihak terkait dalam upaya mengurangi jumlah kecelakaan dijalan tol:
11 38 c c a a a a a a a a a a a a b a b b a c 39 a a a b b b a b a a a a a a a a b b a c 40 b b b b b a a a b b b b b b a a a a b b 41 b b b b c b a b b b b b b b a a b b a b 42 b a b c b a b a a c b b a a a a a b a a 43 a a a b b b a a a b a a b b a a b c a c 44 a a a a b b b a a b a b b a a b b b a c 45 a a a a b b b a a a a a a b a a b b a b 46 a a a a b b b a a a a a a b a a b b a b 47 a b c c c c b a a a b a b a b a c a a c 48 a a a b b b a b b b a a a a a a a a a c 49 a b b c c b a a a b b b a c b a b c a b 50 a a a b b b a a a a a a b c a b b b a b Sumber : DateiPrimer
12 494 2 FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN'.ILKAL1URANG KM.14.4 THLP S ETSP.U!;.ACID JOGJAKARTA KODE POS FM-UII-AA-FPU-09 UNTUK MAHASISWA KARTU PESERTA TUGAS AKHIR NO N AMA NO.MHS. PRANOWO (^oyy jcyboicv HIDAYATABUBAKAR (o$\5v UCV I BID.STUDI Teknik Sipil Teknik Sipil JUDUL TUGAS AKHIR Analisis Kecelakaan Jalan Tol Jakarta - Cikampek 2004 No. PERIODE KE : I ( Sep 05 - Peb 06 ) TAHUN : Sampai akhir Pebruari 2006 Kegiatan Bulan Ke : SEP OKT. NOP. DES. JAN. PEB. 1 Pendaftaran 2 Penentuan Dosen Pembimbing 3 Pembuatan Proposal 4 Seminar Proposal 5 Konsultasi Penyusunan TA. 6 Sidang - Sidang 7 Pendadaran Dosen Pembimbing I Dosen Pembimbing II : Bachnas,lr,H,MSc : Bachnas, lr,h,msc Jogjakarta, 7-Sep-05 ^a.irdekar % 0 C Ir H Munadhir, MS Cata Semin. Sidang Pendadaran 494
13 «<*, FAK I'l/l AS TEKNIK SIPIL DAN PLRLNCa,. JL.KAI 1URANG KM TELP.S FTSP.UI! ACID JOGJAKARTA KODL POS FM-UII-AA-FPU-09 UNTUK DOSEN KARTU PRESENSI KONSULTASI TUGAS AKHIR MAHASISWA PERIODE KE ; I ( Sep 05 - Peb 06 ) TAHUN : Sampai akhir Pebruari 2006 NO N AMA NO.MHS. BID.STUDI PRANOWO Teknik Sipil 2. HIDAYATABUBAKAR Teknik Sipil JUDUL TUGAS AKHIR Analisis Kecelakaan Jalan Tol Jakarta - Cikampek 2004 Dosen Pembimbing I Dosen Pembimbing II : Bachnas,lr,H,MSc : Bachnas,!r,H,MSc iifilllfc 4 Jogjakarta,7-Sep-05 a.n. Dekan r.h.munadhir, MS Catatan Seminar Sidang Pendadaran
14 I wumw Lamp. H al UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN JURUSAN : TEKNIK SIPIL, ARSITEKTUR, TEKNIK LINGKUNGAN. KAMPUS : Jalan Kaliurang KM 14,4 Telp. (0274) , , Fax: dekanat@ftsp.uii.ac.id. Yogyakarta Kode Pos UIW /LlkJUVI Ibl'/VIIUiUW Joijjakaua, /-Sep-uT Permohonan data/untuk TA Kepada Yth : Kepala Cabang PT. Jasa Marga Jakarta-Cikampek Di- Jawa Barat Assalamu'alaikum Wr.Wb. Sehubungan dengan Tugas Akhir yang akan dilaksanakan oleh mahasiswa kami, Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil Dan Perencanaan Universitas Islam Indonesia Yogyakarta yang bernama sbb : " No Nama No.Mhs 1. Pranowo Hidayat Abubakar Berkenaan hal tersebut kiranya mahasiswa memerlukan Informasi/data/bahan/penelitian Data-data yang berkaitan dengan Lalu-Lintas pada jalan Tol Jakarta-Cikampek), untuk mendukung penyusunan Tugas Akhir, maka dengan ini kami mohon kepada Bapak/ Ibu sudilah kiranya dapat memberikan bantuan yang diperlukan untuk menyelesaikan Tugas Akhir. Demikian permohonan kami, atas perkenan serta bantuan diucapkan banyak terima kasih. Wassalamu' alaikum Wr.Wb Dekan Tembusan : Mahasiswa Arsip Widodo, MSCE.,P.hD
15 PT JASA MARGA [PERSERO] ( INDONESIA HIGHWAY CORPORATION ) CABANG JAKARTA - CIKAMPEK JL. TEUKU UMAR,SEPANJANG JAYA, RAWA LUMBU, BEKASIKODEPOST P.O. BOX : 156/BKS, PHONE : (021) , (HUNTING) FAX : (021) , BANK :BANK PEMBANGUNAN DAERAH JABAR CABANG BEKASI Jakpek@Jasamarga.co.id Nomor AG.OP2. >I4 3 Lampiran Hal 1 (satu) berkas Penelitian dengan Penyebaran Kuesioner ^6 Januari 2005 o SGfl <?0O(L< Certificate ID05/0550 UKAS QUALITY MANACEMENT Yth, Dekan Fakultas Teknik Universitas Islam Indonesia Jl Kaliurang Km 14,4 YogYakarta Sehubungan dengan surat Saudara Tanggal 12 Desember 2005 Perihal Izin Penyebaran Kuesioner/Penelitian guna keperluan tugas akhir, bersama ini kami sampaikan bahwa pada prinsipnya kami tidak keberatan untuk dilakukannya penelitian dimaksud, namun demikian kami menyarankan untuk dapat menggunakan data yang ada berdasarkan hasihpencatatan petugas kami dilapangan serta hasil penelitian yang telah kami lakukan selama ini bersama Puslitbang Jalan Bandung Departemen Pekerjaan Umum. Hal ini agar penelitian-penelitian yang telah ada secara historikal dapat berlanjut secara berkesinambungan tanpa harus menganalisa dari awal sehingga diharapkan penanganan hasil penelitian yang didapat merupakan kelanjutan dari program penelitian yang terdahulu. Selanjutnya untuk Mahasiswa yang bersangkutan dapat menghubungi bagian SDM & Umum untuk dapat diarahkan ke unit yang berkaitan. Demikian kami sampaikan, atas perhatiannya kami ucapkan terima kasih. Kepala Cabang (Bergera^ Cepat,. (Bertincfa Tepat
16 UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN JURUSAN TEKNIK SIPIL, ARSITEKTUR, TEKNIK LINGKUNGAN KAMPUS ^afan KaSg KM 14,4 Te.p. (0274) , Fax: Yogyakarta Kode Pos /Dek.70/FTSP/Bg.Pn/XII72005 Yogyakarta, 12-Dec-05 Ijin Penyebaran Kuisioner/Penelitian Kepada Yth. : Kepaia Cabang PT. Jasa Marga Jakarta-Cikampek Di Jakarta Assalamu'alaikum Wr.Wb Dengan hormat Bersama surat ini diberitahukan bahwa kami adalah mahasiswa Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Universitas Islam Indonesia, Jurusan Teknik Sipil No Pranowo Hidayat Abubakar Nama No.Mhs kecelakaan di jalan Tol Jakarta - Linampen. y* & permohonan ini Kuisioner ini ditujukan kepada Instans, yang terkait d, Jakaita. Dem.kian surat permohonan kami buat dengan sebenar- benarnya, atas perhatian dan perkenannya kami ucapkan banyak terima kasih. Dekan Widodo, MSCE, PhD.
17 PT JASA MARGA [PERSERO] ( INDONESIA HIGHWAY CORPORATION ) CABANG JAKARTA - CIKAMPEK JL. TEUKU UMAR, SEPANJANG JAYA, RAWA LUMBU, BEKASI KODE POST PO BOX : 156/BKS, PHONE : (021) , (HUNTING) FAX : (021) , BANK :BANK PEMBANGUNAN DAERAH JABAR CABANG BEKASI Nomor Lampiran Hal Jakpek@Jasamarga.co.id AG.OP (satu) berkas Penelitian dengan Penyebaran Kuesioner 3Jo Januari 2005 Certificate ID05/0550 Yth, Dekan Fakultas Teknik Universitas Islam Indonesia Jl Kaliurang Km 14,4 YogYakarta Sehubungan dengan surat Saudara Tanggal 12 Desember 2005 Perihal Izin Penyebaran Kuesioner/Penelitian guna keperluan tugas akhir, bersama ini kami sampaikan bahwa pada prinsipnya kami tidak keberatan untuk dilakukannya penelitian dimaksud, namun demikian kami menyarankan untuk dapat menggunakan data yang ada berdasarkan hasihpencatatan petugas kami dilapangan serta hasil penelitian yang telah kami lakukan selama ini bersama Puslitbang Jalan Bandung Departemen Pekerjaan Umum. Hal ini agar penelitian-penelitian yang telah ada secara historikal dapat berlanjut secara berkesinambungan tanpa harus menganalisa dari awal sehingga diharapkan penanganan hasil penelitian yang didapat merupakan kelanjutan dari program penelitian yang terdahulu. Selanjutnya untuk Mahasiswa yang bersangkutan dapat menghubungi bagian SDM & Umum untuk dapat diarahkan ke unit yang berkaitan. Demikian kami sampaikan, atas perhatiannya kami ucapkan terima kasih. Kepala Cabang (Bergerai Cepat, (Bertinda^ Tepat
18 PT JASA MARGA [PERSERO] ( INDONESIA HIGHWAY CORPORATION ) CABANG JAKARTA - CIKAMPEK JL. TEUKU UMAR, SEPANJANG JAYA, RAWA LUMBU, BEKASI KODE POST P.O. BOX : 156/BKS, PHONE : (021) , (HUNTING) FAX : (021) , BANK :BANK PEMBANGUNAN DAERAH JABAR CABANG BEKASI Jakpek@Jasamarga.co.id ' '<?O0Q Certificate ID05/0550 UKAS QUALITY MANAGEMENT Nomor Lampiran Perihal AG1. UM.01. -J\Cp Bekasi, p- Oktober 2005 Permohonan Data untuk penyelesaian Tugas Akhir Kepada Yth. Prof. Ir.H. Widodo, MSCE, PhD Dekan Universitas Islam Indonesia Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Jalan Kaliurang KM. 14,4 Yogyakarta-Jawa Tengah (Kode Pos ) Memperhatikan surat Saudara Nomor : 1387/Dek.70/FBPA/lll/2005 tanggal 07 September 2005 perihal Permohonan data Lalu Lintas, bersama ini kami informasikan bahwa pada prinsipnya PT. Jasa Marga (Persero) Cabang Jakarta-Cikampek tidak keberatan menerima Mahasiswa Saudara untuk melakukan Penelitian Tugas Akhir (tesis), untuk maksud tersebut diharapkan Sdr. Pranowo dan Sdr. Hidayat Abubakar menghadap kepada Kepala Sub Bagian Sumber Daya Manusia, Cabang Jakarta- Cikampek pada hari kerja. Demikian kami sampaikan atas perhatian dan kerjasamanya di ucapkan terima kasih. Kepala Bagian SDM dan Umum Mundarpriyatno, SE Npp e Tembusan disampaikan: - Kepala Bagian Pelayanan & Pemeliharaan MDP/PRB/sk.. (Bergerak^ Cepat,. <S ertindaf^ Tepat
Daftar Lampiran. A. Latar Belakang 1
DAFTAR ISI Halaman Halaman Judul Halaman Pengesahan Halaman Persembahan Motto Kata Pengantar Intisari Daftar Isi Daftar label Daftar Gambar Daftar Lampiran i ii iii iv v vi vii ix xii xiv BAB I PENDAHULUAN
BAB III LOKASI DAN METODOLOGI PENELITIAN
BAB III LOKASI DAN METODOLOGI PENELITIAN 3.1 LOKASI PENELITIAN Lokasi yang dipilih untuk dilakukan penelitian tentang daerah rawan kecelakaan ini yaitu ruas jalan tol Jakarta Cikampek. Lokasi ini dipilih
BAB IV IDENTIFIKASI DAERAH RAWAN KECELAKAAN (BLACK SPOT)
BAB IV IDENTIFIKASI DAERAH RAWAN KECELAKAAN (BLACK SPOT) Seperti yang telah dibahas dalam bab sebelumnya, terdapat beberapa metode yang dapat digunakan untuk melakukan identifikasi terhadap lokasi rawan
BAB IV GAMBARAN UMUM PENELITIAN
BAB IV GAMBARAN UMUM PENELITIAN 4.1 PENDAHULUAN Sebagaimana telah disebutkan pada bagian terdahulu, penelitian dilakukan di jalan tol Jakarta-Cikampek yang dikelola oleh PT. Jasa Marga (Persero) Cabang
KAJIAN TINGKAT PELAYANAN REST AREA JALAN TOL MENURUT PERSEPSI PENGGUNA (Studi Kasus : Ruas Jalan Tol Jakarta Cikampek) TUGAS AKHIR TKP
KAJIAN TINGKAT PELAYANAN REST AREA JALAN TOL MENURUT PERSEPSI PENGGUNA (Studi Kasus : Ruas Jalan Tol Jakarta Cikampek) TUGAS AKHIR TKP - 481 Oleh: RULIANTO HARTOPO L2D 099 450 JURUSAN PERENCANAAN WILAYAH
Salah satu roda perekonomian yang berperan penting adalah transportasi jalan
BAB I PENDAHULUAN 1. Latar Belakang Masalah Keberhasilan pembangunan nasional di satu sisi telah meningkatkan kesejahteraan masyarakat banyak, tetapi seiring dengan itu pula disisi yang lain menghendaki
LAMPIRAN 1. Nominal. 1. Ya 2. Tidak. Nominal. 1. Ya 2. Tidak. 1. Ya 2. Tidak. Nominal. Nominal. 1. Ya 2. Tidak. Universitas Sumatera Utara
LAMPIRAN 1 Definisi Operasional Variabel Definisi Operasional Aspek Pengukuran Skala 1. Faktor Manusia a. Lengah Faktor penyebab yang berasal dari manusia dikarenakan pengemudi melakukan hal atau kegiatan
II. TINJAUAN PUSTAKA
II. TINJAUAN PUSTAKA A. Geometrik Jalan Antar Kota Dalam Buku Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota No. 038/TBM/1997 ini merupakan salah satu konsep dasar yang dihasilkan oleh Direktorat Jenderal
MENCARI PENYEBAB KECELAKAAN DI JALAN TOL SURABAYA-GEMPOL DENGAN ANALISA FREKUENSI DAN CROSSTABULATION
MENCARI PENYEBAB KECELAKAAN DI JALAN TOL SURABAYA-GEMPOL DENGAN ANALISA FREKUENSI DAN CROSSTABULATION Harry Patmadjaja Dosen Fakultas Teknik, Jurusan Teknik Sipil, Universitas Kristen Petra ABSTRAK Faktor-faktor
PENGANTAR PENGISIAN KUESIONER. : Permohonan Pengisisan Angket
PENGANTAR PENGISIAN KUESIONER Perihal Lampiran Kepada Yth : Permohonan Pengisisan Angket : Satu berkas : Bapak / Ibu / Sdr Dengan hormat, Dalm rangka melaksanakan salah satu tugas saya sebagai Mahasiswa
BAB IV : Dalam bab ini diuraikan tentang dasar pertanggungjawaban pidana pada kasus. kecelakaan lalu lintas yang mengakibatkan kerugian materil.
BAB IV : Dalam bab ini diuraikan tentang dasar pertanggungjawaban pidana pada kasus pengemudi kendaraan yang mengakibatkan kematian dalam kecelakaan lalu lintas yaitu berkaitan dengan dasar hukum dan pengaturan
KARAKTERISTIK KECELAKAAN LALU LINTAS DI JALAN TOL PADALARANG-CILEUNYI ABSTRAK
KARAKTERISTIK KECELAKAAN LALU LINTAS DI JALAN TOL PADALARANG-CILEUNYI Hendra Arifin NRP : 9621103 NIRM : 41077011960382 Pembimbing : Wimpy Santosa, ST, M.Eng, MSCE, Ph.D FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN. 5.1 Kesimpulan Berdasarkan hasil analisis dan pembahasan diperoleh kesimpulan sebagai berikut.
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan Berdasarkan hasil analisis dan pembahasan diperoleh kesimpulan sebagai berikut. 1. Kecelakaan lalu lintas itu dapat diuraikan melalui adanya relasi statistik yang
CONTOH SOAL TES TORI SIM C (PART 1)
CONTOH SOAL TES TORI SIM C (PART 1) 1. Fungsi Marka jalan adalah : a. Untuk memberi batas jalan agar jalan terlihat jelas oleh pemakai jalan Yang sedang berlalu lintas dijalan. b. Untuk menambah dan mengurangi
KEPUTUSAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA NOMOR 74 TAHUN 2003 TENTANG
KEPUTUSAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA NOMOR 74 TAHUN 2003 TENTANG PERUBAHAN ATAS KEPUTUSAN PRESIDEN NOMOR 35 TAHUN 2003 TENTANG PENETAPAN JALAN BEBAS HAMBATAN PALIMANAN-PLUMBON SEBAGAI JALAN TOL, PENAMBAHAN
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NOMOR : HK.205/1/1/DRJD/2006 TENTANG
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NOMOR : HK.205/1/1/DRJD/2006 TENTANG PENGATURAN LALU LINTAS YANG BERSIFAT PERINTAH DAN/ATAU LARANGAN PADA RUAS JALAN TOL LINGKAR LUAR JAKARTA (JORR) I E1 SEKSI
ANALISIS DAERAH RAWAN KECELAKAAN LALULINTAS ( Studi Kasus Jl. Slamet Riyadi Surakarta )
ANALISIS DAERAH RAWAN KECELAKAAN LALULINTAS ( Studi Kasus Jl. Slamet Riyadi Surakarta ) Beni Thobir Ahmad Chusaini Alumni Program Studi Teknik Sipil Universitas Surakarta Jl. Raya Palur KM 05 Surakarta
KATA HANTAR ANALISIS KECELAKAAN LALU LINTAS PADA AREA BLACK SPOT DI. RUAS JALAN YOGYA-MAGELANG ANTARA KM 4-KM 17 yang disusun
KATA HANTAR Puji dan Syukur kepada Tuhan Yesus Kristus atas segala berkat, rahmat, pertolongan, penyertaan dan perlindungan-nya selama penulisan tugas akhir ini, sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan
Manual Prosedur Insentif Dosen untuk Publikasi Internasional FTP UB
Manual Prosedur Insentif Dosen untuk Publikasi Internasional FAKULTAS TEKNOLOGI PERTANIAN UNIVERSITAS BRAWIJAYA MALANG 2011 Manual Prosedur Insentif Dosen untuk Publikasi Internasional Fakultas Teknologi
KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI
KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI FINAL KNKT-11-12-07-01 LAPORAN INVESTIGASI DAN PENELITIAN KECELAKAAN LALU LINTAS JALAN B-7166-TGA DENGAN MOBIL PENUMPANG TOYOTA AVANZA F-1884-HD DI JALUR PANTURA
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NOMOR : SK.984/AJ. 401/DRJD/2005 TENTANG
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NOMOR : SK.984/AJ. 401/DRJD/2005 TENTANG PENGATURAN LALU LINTAS YANG BERSIFAT PERINTAH DAN/ATAU LARANGAN PADA RUAS TOL CIKAMPEK PURWAKARTA PADALARANG (CIPULARANG)
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Transportasi menjadi suatu alat yang sangat dibutuhkan oleh manusia sejak zaman dahulu hingga saat ini guna membantu kegiatan manusia sehari-hari. Transportasi digunakan
BAB 2 TINJAUAN STUDI
BAB 2 TINJAUAN STUDI 2.1 Gambaran Umum Proyek Judul Proyek : Rest Area Ruas Jalan Tol Tema : Lokasi : Ruas tol Jakarta - Merak KM 13+500 Sifat Proyek : Nyata Pemilik/Pengelola : Swasta Luas Lahan : ± 3.8Ha
KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI
FINAL KNKT-12-04-04-01 KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI LAPORAN INVESTIGASI DAN PENELITIAN KECELAKAAN LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN MOBIL BUS MITSUBISHI L 300 P-2669-U MENABRAK DARI BELAKANG (REAR
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NOMOR : SK.603/AJ 401/DRJD/2007 TENTANG
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NOMOR : SK.603/AJ 401/DRJD/2007 TENTANG PENGATURAN LALU LINTAS YANG BERSIFAT PERINTAH DAN/ATAU LARANGAN PADA RUAS JALAN JALAN TOL CIREBON (PALIMANAN KANCI)
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Dalam suatu negara yang sedang berkembang seperti Indonesia, sektor transportasi sangat mempengaruhi lajunya pembangunan. Transportasi dengan bermacam jenis dan
BAB I PENDAHULUAN. Keadaan ini menyebabkan kepadatan arus Lalu Lintas yang terjadi pada jam jam
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Kecamatan Wonosari, Kabupaten Gunung Kidul mempunyai banyak pantai yang indah dan merupakan tempat tujuan wisata dengan berbagai keindahan yang menakjubkan, sehinga
a. Manusia 89,56 % b. Jalan dan lingkungan 564% 5,64 c. Kendaraan 4,80 %
Traffic safety (keselamatan lalulintas) l li Penyebab kecelakaan di Indonesia: a. Manusia 89,56 % b. Jalan dan lingkungan 564% 5,64 c. Kendaraan 4,80 % Manusia penyebab utama kecelakaan lalulintas Penyebab
Manual Prosedur Pembebasan SPP Mahasiswa Lama Semester Akhir FTP UB
Manual Prosedur Pembebasan SPP Mahasiswa Lama Semester Akhir FAKULTAS TEKNOLOGI PERTANIAN UNIVERSITAS BRAWIJAYA MALANG 2011 Manual Prosedur Pembebasan SPP Mahasiswa Lama Semester Akhir FakultasTeknologiPertanian
PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 42 TAHUN 1993 TENTANG PEMERIKSAAN KENDARAAN BERMOTOR DI JALAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,
PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 42 TAHUN 1993 TENTANG PEMERIKSAAN KENDARAAN BERMOTOR DI JALAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA, Menimbang: a. bahwa dalam Undang-undang Nomor 14 Tahun 1992 tentang
STUDI KECEPATAN DAN DERAJAT KEJENUHAN JALAN TOL RUAS PASTEUR BAROS
STUDI KECEPATAN DAN DERAJAT KEJENUHAN JALAN TOL RUAS PASTEUR BAROS Patra Bangun Nagara NRP : 9721063 NIRM : 41077011970298 Pembimbing : Ir. Silvia Sukirman FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. yang berlangsung tanpa diduga atau diharapkan, pada umumnya ini terjadi dengan
8 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Umum Menurut Oglesby and Hicks (1988), kecelakaan kendaraan adalah kejadian yang berlangsung tanpa diduga atau diharapkan, pada umumnya ini terjadi dengan cepat. Selain itu
BUKU MONITORING KESEHATAN PENGEMUDI
B A B A K T I S H U A D A KEMENTERIAN KESEHATAN REPUBLIK INDONESIA BUKU MONITORING KESEHATAN PENGEMUDI A K T I S H U A D KEMENTERIAN KESEHATAN REPUBLIK INDONESIA KEMENTERIAN KESEHATAN RI DITJEN PENGENDALIAN
FINAL DI KM PASAR GUGUAK KAYU TANAM, KABUPATEN PADANG PARIAMAN PROVINSI SUMATERA BARAT SELASA, 1 JULI 2014 KNKT
FINAL KNKT.14.07.03.01 KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI LAPORAN INVESTIGASI KECELAKAAN LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN MOBIL PENUMPANG L 300 BM-7522-DW BERSEREMPETAN DENGAN MOBIL PENUMPANG DAIHATSU
STUDI LOKASI TEMPAT ISTIRAHAT DI JALAN BEBAS HAMBATAN CIKAMPEK JAKARTA
STUDI LOKASI TEMPAT ISTIRAHAT DI JALAN BEBAS HAMBATAN CIKAMPEK JAKARTA ERGA SETA SETIAWAN NRP : 9421050 NIRM : 41077011940301 Pembimbing : Silvia Sukirman, Ir. FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS
III. METODOLOGI PENELITIAN
III. METODOLOGI PENELITIAN A. Wilayah Studi Daerah rawan kecelakaan adalah daerah yang mempunyai angka kecelakaan tinggi, resiko kecelakaan tinggi dan potensi kecelakaan tinggi pada suatu ruas jalan. Daerah
ANALISA PENYEBAB KECELAKAAN LALULINTAS DI JALAN KLATEN PRAMBANAN KM (0-15) Sumina
ANALISA PENYEBAB KECELAKAAN LALULINTAS DI JALAN KLATEN PRAMBANAN KM (0-15) Sumina Abstrak Pertumbuhan penduduk dan perekonomian menyebabkan pertumbuhan kendaraan bermotor sehingga tingkat kecelakaan lalulintas
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. bermanfaat atau dapat berguna untuk tujuan tujuan tertentu. Alat pendukung. aman, nyaman, lancar, cepat dan ekonomis.
8 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Umum Menurut Miro (2002), Transportasi dapat diartikan sebagai usaha memindahkan, menggerakkan, mengangkut atau mengalihkan suatu objek dari satu tempat ketempat lain, dimana
STUDI PARAMETER LALU LINTAS DAN KINERJA JALAN TOL RUAS MOHAMMAD TOHA BUAH BATU
STUDI PARAMETER LALU LINTAS DAN KINERJA JALAN TOL RUAS MOHAMMAD TOHA BUAH BATU IRPAN ADIGUNA NRP : 9721041 NIRM : 41077011970277 Pembimbing : Ir. V. HARTANTO, M.SC FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL
BAB I PENDAHULUAN. Pada saat ini perkembangan dunia bisnis mengalami perkembangan yang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Pada saat ini perkembangan dunia bisnis mengalami perkembangan yang sangat pesat. Kemajuan yang sangat pesat dari berbagai bidang mendorong munculnya dunia
BAB I PENDAHULUAN. memiliki mobilitas tinggi dalam menjalankan segala kegiatan. Namun, perkembangan
BAB I PENDAHULUAN I.1 Umum Semakin berkembang suatu wilayah maka kebutuhan transportasi akan semakin meningkat dan permasalahan di dalamnya pun akan bertambah. Masyarakat dituntut untuk memiliki mobilitas
Mengenal Undang Undang Lalu Lintas
Mengenal Undang Undang Lalu Lintas JAKARTA, Telusurnews Sejak Januari 2010 Undang Undang Lalu Lintas Nomor 22 Tahun 2009 sudah efektif diberlakukan, menggantikan Undang Undang Nomor 14 Tahun 1992. Namun
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Data Satlantas Polwiltabes Semarang menunjukkan kecelakaan yang terjadi pada jalan non tol di Kota Semarang dalam kurun waktu 2001 2005 cenderung menurun dengan
KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI
FINAL KNKT-11-05-04-01 KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI LAPORAN INVESTIGASI DAN PENELITIAN KECELAKAAN LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN TABRAKAN ANTARA MOBIL BUS PO. SUMBER KENCONO W-7666-UY DENGAN
HASIL ANALISIS DATA KECELAKAAN UNTUK MENGETAHUI KONTRIBUSI PENYEBAB KECELAKAAN
HASIL ANALISIS DATA KECELAKAAN UNTUK MENGETAHUI KONTRIBUSI PENYEBAB KECELAKAAN Najid Dosen Jurusan Teknik Sipil Universitas Tarumanagara e-mail: najid29@yahoo.com mobile phone: 818156673 Abstract: Rapid
KUESIONER. Identitas Responden
KUESIONER Saya, Benny Ferdiansyah. Saya sedang mengadakan penelitian yang diajukan sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar sarjana (S1) Ilmu Komunikasi, dengan judul penelitian : Sejauhmana Tingkat
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. situasi dimana seorang atau lebih pemakai jalan telah gagal mengatasi lingkungan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Definisi Kecelakaan Kecelakaan dapat didefinisikan sebagai suatu peristiwa yang jarang dan tidak tentu kapan terjadi dan bersifat multi faktor yang selalu didahului oleh situasi
BAB III LANDASAN TEORI. Jalan Wonosari, Piyungan, Bantul, banyak terjadi kecelakaan lalu lintas yang
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Umum Kecelakaan lalu lintas yang sering terjadi pasti akan menimbulkan korban jiwa dan juga kerugian secara materil. Kasus inilah yang juga sering terjadi di Jalan Wonosari,
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
5 BAB II TINJAUAN PUSTAKA A. Keselamatan Jalan Warpani (2002) mengatakan bahwa tujuan utama upaya pengendalian lalu lintas melalui rekayasa dan upaya lain adalah keselamatan berlalu lintas. Konsep sampai
ANATOMI DATA LAKA LANTAS TAHUN 2016 POLDA NTB FEBRUARI MARET APRIL DATA PT JASA RAHARJA NAMA DATA LAKA JANUARI
NO KEPOLISIAN NEGARA REPUBLIK INDONESIA DAERAH NUSA TENGGARA BARAT RESORT SUMBAWA NAMA DATA LAKA JANUARI ANATOMI DATA LAKA LANTAS TAHUN 06 POLDA NTB FEBRUARI MARET APRIL MEI DATA LAKA LANTAS JUMLAH LAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. Peraturan Pemerintah ( PP ) Nomor : 43 Tahun 1993 tentang Prasarana dan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Pengertian Kecelakaan Peraturan Pemerintah ( PP ) Nomor : 43 Tahun 1993 tentang Prasarana dan Lalu Lintas, yang merupakan penjabaran UU No 14 tahun 1992 tentang lalu lintas
PEMBINAAN PENGELOLAAN LINGKUNGAN DI PROVINSI DKI JAKARTA
MODUL #1 PEMBINAAN PENGELOLAAN LINGKUNGAN DI PROVINSI DKI JAKARTA BADAN PENGELOLA LINGKUNGAN HIDUP DAERAH PROVINSI DKI JAKARTA TAHUN 2015 DASAR HUKUM Undang-Undang RI Nomor 32 Tahun 2009 tentang Perlindungan
BAB II TIXJAUAX PUSTAKA. Sekarang ini pola arus lalu lintas jalan raya di Yogyakarta umumnya
BAB II TIXJAUAX PUSTAKA 2.1 Umum Sekarang ini pola arus lalu lintas jalan raya di Yogyakarta umumnya mempunyai corak lalu lintas yang masih tercampur {mixed traffic) dengan semua jenis kendaraan yang lewattanpa
BAB 1 PENDAHULUAN. pertumbuhan yang sangat pesat di berbagai sektor khususnya dari sektor
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Tangerang sebagai salah satu wilayah satelit dari ibukota Jakarta mengalami pertumbuhan yang sangat pesat di berbagai sektor khususnya dari sektor pertumbuhan penduduk,
STRUKTUR ORGANISASI BADAN PUSAT STATISTIK (BPS) KEPALA WAKIL KEPALA
L A M P I R A N STRUKTUR ORGANISASI BADAN PUSAT STATISTIK (BPS) KEPALA WAKIL KEPALA DEPUTI ADMINISTRASI DEPUTI Perencanaan dan Analisis DEPUTI Produksi dan Kependudukan DEPUTI Distribusi dan Neraca Nasional
2) K-Type injury accident : mengakibatkan luka yang mengeluarkan banyak
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Karakteristik Kecelakaan Menurut Fachrurrozy (2001) beberapa karakteristik kecelakaan yang diperlukan dalam analisis kecelakaan lalu lintas adalah : 1. Berdasarkan tingkat kecelakaan
ANALISIS DAN PEMBAHASAN 5
ANALISIS DAN PEMBAHASAN 5 Pada bab ini akan diuraikan analisis data dari hasil survei primer dan sekunder yang dilakukan pada Studi Evaluasi Lokasi Black Spot di Jalur Utara dan Selatan Pulau Jawa dalam
KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI
FINAL KNKT-12-09-08-01 KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI LAPORAN INVESTIGASI DAN PENELITIAN KECELAKAAN LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN MOBIL BUS MITSUBISHI FE 304 COLT E-7586-Y MASUK JURANG DI JALAN
PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA TENTANG PEMERIKSAAN KENDARAAN BERMOTOR DI JALAN
PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 42 TAHUN 1993 T E N T A N G PEMERIKSAAN KENDARAAN BERMOTOR DI JALAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA, Menimbang : a. bahwa dalam Undang-undang Nomor 14 Tahun 1992
Manual Prosedur Insentif Mahasiswa Berprestasi FTP UB
Manual Prosedur Insentif Mahasiswa Berprestasi FAKULTAS TEKNOLOGI PERTANIAN UNIVERSITAS BRAWIJAYA MALANG 2011 Manual Prosedur Insentif Mahasiswa Berprestasi Fakultas Teknologi Pertanian Universitas Brawijaya
3.1. IDENTIFIKASI MASALAH
BAB III METODOLOGI Secara garis besar, langkah kerja dalam penyusunan tugas akhir ini meliputi : 3.1. IDENTIFIKASI MASALAH Identifikasi masalah merupakan peninjauan pokok permasalahan untuk dijadikan dasar
KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI
KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI FINAL KNKT-07-04-06-02 LAPORAN INVESTIGASI DAN PENELITIAN KECELAKAAN LALU LINTAS JALAN KECELAKAAN TUNGGAL MOBIL BUS AKAP JATUH KE DALAM JURANG DAN MASUK SUNGAI
PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA
KEPUTUSAN PRESIDEN NOMOR 35 TAHUN 2003 TENTANG PENETAPAN JALAN BEBAS HAMBATAN PALIMANAN-PLUMBON SEBAGAI JALAN TOL, PENAMBAHAN SIMPANG SUSUN KALIGAWE SEBAGAI BAGIAN DARI JALAN TOL SEMARANG, PENAMBAHAN GERBANG
BAB III METODE PENELITIAN. Acara Pemeriksaan (BAP) kecelakaan lalu lintas di Unit Laka Lantas Sat Lantas
BAB III METODE PENELITIAN 3.1. Jenis Penelitian Penelitian ini bersifat deskriptif analitik dengan pendekatan kuantitatif bermaksud untuk mendapatkan gambaran mengenai kecelakaan lalu lintas pada pengendara
Lampiran 1: Keterangan Telah Melakukan Penelitian
LAMPIRAN Lampiran 1: Keterangan Telah Melakukan Penelitian Lampiran 2. Formulir Persetujuan Menjadi Responden LEMBAR PERSETUJUAN MENJADI RESPONDEN Saya yang bertanda tangan di bawah ini bersedia menjadi
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
6.1 Kesimpulan BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN Dari hasil analisa dapat disimpulkan bahwa : A. Accident Rate lalu lintas di kota Ambon pada tahun 2006-2010 adalah sebagai berikut 1. Januari 2006 Januari 2007
ANALISIS KECELAKAAN LALU LINTAS JALAN TOL Studi Kasus Ruas Jalan Tol Serang Timur Merak KM 72 KM 98
ANALISIS KECELAKAAN LALU LINTAS JALAN TOL Studi Kasus Ruas Jalan Tol Serang Timur Merak KM 72 KM 98 M. Fakhruriza Pradana, ST., MT 1, Arief Budiman, ST., M. Eng 2, Desi Andriyani 3 1,2) Jurusan Teknik
BAB I PENDAHULUAN. dapat dipisahkan dari kehidupan manusia sehari-hari. Jalan sebagai prasarana
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Jalan merupakan prasarana transportasi yang sangat penting dan tidak dapat dipisahkan dari kehidupan manusia sehari-hari. Jalan sebagai prasarana transportasi sangat
KAJIAN KINERJA OPERASIONAL DAN PELAYANAN ANGKUTAN KARYAWAN DI KAWASAN INDUSTRI JABABEKA I CIKARANG
KAJIAN KINERJA OPERASIONAL DAN PELAYANAN ANGKUTAN KARYAWAN DI KAWASAN INDUSTRI JABABEKA I CIKARANG Panji Pasa Pratama *1, Harnen Sulistio 2, Achmad Wicaksono 2 1 Mahasiswa / Program Magister / Jurusan
PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,
Copyright (C) 2000 BPHN KEPPRES 35/2003, PENETAPAN JALAN BEBAS HAMBATAN PALIMANAN PLUMBON SEBAGAI JALAN TOL PENAMBAHAN SIMPANG SUSUN KALIGAWE SEBAGAI BAGIAN DARI JALAN TOL SEMARANG, PENAMBAHAN GERBANG
PENGARUH BLIND SPOT PADA PENGEMUDI KENDARAAN RODA EMPAT
PENGARUH BLIND SPOT PADA PENGEMUDI KENDARAAN RODA EMPAT Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta Oleh : FREDRICK NAINGGOLAN NPM.
Jarak pandang berguna untuk :
E. JARAK PANDANG Definisi jarak pandang : Yaitu panjang jalan di depan kendaraan yang masih dapat dilihat dengan jelas oleh pengemudi yang diukur dari titik kedudukan pengemudi. Jarak pandang berpengaruh
Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan
Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Pasal 273 (1) Setiap penyelenggara Jalan yang tidak dengan segera dan patut memperbaiki Jalan yang rusak yang mengakibatkan Kecelakaan
FINAL KNKT
FINAL KNKT-08-09-04-01 KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI LAPORAN INVESTIGASI DAN PENELITIAN KECELAKAAN LALU LINTAS JALAN TRUK KAYU PADI MAS NOMOR KENDARAAN EB 2144 AC MASUK JURANG DI JALAN JURUSAN
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Pengertian Kecelakaan Menurut Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 43 tahun 1993 tentang Prasarana dan Lalu lintas Jalan, kecelakaan lalu lintas adalah suatu peristiwa di jalan
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. 1. Lokasi kejadian kecelakaan lalu lintas pada ruas jalan Yogya-Magelang
67 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Dari hasil pengelolaan data dan analisis kecelakaan lalu lintas pada ruas jalan Yogya-Magelang antara Km 4 sampai dengan Km 17, dapat disimpulkan bahwa : 1.
BAB 6 PERILAKU MODEL KEBIJAKAN DAN STRATEGI PENGELOLAAN TINGKAT PELAYANAN JALAN TOL
112 BAB 6 PERILAKU MODEL KEBIJAKAN DAN STRATEGI PENGELOLAAN TINGKAT PELAYANAN JALAN TOL 6.1. Pendahuluan Setelah suatu struktur model dibangun dan divalidasi, model tersebut sudah dapat dipergunakan untuk
2012, No MEMUTUSKAN: Menetapkan : PERATURAN PEMERINTAH TENTANG TATA CARA PEMERIKSAAN KENDARAAN BERMOTOR DI JALAN DAN PENINDAKAN PELANGGARAN LALU
LEMBARAN NEGARA REPUBLIK INDONESIA No.187, 2012 TRANSPORTASI. Kendaraan Bermotor. Pelanggaran. Pemeriksaan. Tata Cara. (Penjelasan Dalam Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5346) PERATURAN
KARAKTERISTIK PENGEMUDI DAN MODEL PELUANG TERJADINYA KECELAKAAN BUS ANTAR KOTA ANTAR PROPINSI
KARAKTERISTIK PENGEMUDI DAN MODEL PELUANG TERJADINYA KECELAKAAN BUS ANTAR KOTA ANTAR PROPINSI Lukito Adi Nugroho 1), Harnen Sulistio 2), Amelia Kusuma I 3) 1) Dinas Perhubugan Kota Malang, 2,3) Jurusan
ANALISIS KECELAKAAN LALU LINTAS DI RUAS JALAN PROF. DR. IDA BAGUS MANTRA
ANALISIS KECELAKAAN LALU LINTAS DI RUAS JALAN PROF. DR. IDA BAGUS MANTRA TUGAS AKHIR Program S1 Oleh I DEWA AYU SRI EKA YADNYANI ( 0219151052 ) JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK 2009 PERNYATAAN Dengan
Manual Prosedur Keringanan SPP Mahasiswa Baru FTP UB
Manual Prosedur Keringanan SPP Mahasiswa Baru FAKULTAS TEKNOLOGI PERTANIAN UNIVERSITAS BRAWIJAYA MALANG 2011 Manual Prosedur Keringanan SPP Mahasiswa Baru Fakultas Teknologi Pertanian Universitas Brawijaya
PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,
www.legalitas.org KEPUTUSAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA NOMOR 35 TAHUN 2003 TENTANG PENETAPAN JALAN BEBAS HAMBATAN PALIMANAN-PLUMBON SEBAGAI JALAN TOL, PENAMBAHAN SIMPANG SUSUN KALIGAWE SEBAGAI BAGIAN
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. tidak tentu kapan terjadi dan bersifat multi faktor yang selalu didahului oleh
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Definisi Kecelakaan Kecelakaan dapat didefinisikan sebagai suatu peristiwa yang jarang dan tidak tentu kapan terjadi dan bersifat multi faktor yang selalu didahului oleh situasi
STUDI KARAKTERISTIK KECELAKAAN LALU LINTAS Studi Kasus : Jalan Nasional (Jalan Lintas Sumatera) Kabupaten Serdang Bedagai
STUDI KARAKTERISTIK KECELAKAAN LALU LINTAS Studi Kasus : Jalan Nasional (Jalan Lintas Sumatera) Kabupaten Serdang Bedagai Markus Branly Siregar 1, Irwan S Sembiring 2 1 Departemen Teknik Sipil, Universitas
KEPUTUSAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA NOMOR 106 TAHUN 2003 TENTANG
KEPUTUSAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA NOMOR 106 TAHUN 2003 TENTANG PENETAPAN GOLONGAN JENIS KENDARAAN BERMOTOR DAN BESARNYA TARIF TOL PADA JALAN TOL JAKARTA-CIKAMPEK PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA, Menimbang
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. A. Inspeksi Keselamatan Jalan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA A. Inspeksi Keselamatan Jalan Komite Nasional Keselamatan Transportasi, memuat bahwa (Inspeksi Keselamatan Jalan) IKJ merupakan pemeriksaan sistematis terhadap jalan atau segmen
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NOMOR :SK.967/AJ.202/DRJD/2007 TENTANG
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NOMOR :SK.967/AJ.202/DRJD/2007 TENTANG PEDOMAN TEKNIS PENYELENGGARAAN ANGKUTAN SEKOLAH DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT Menimbang : a. bahwa dengan memperhatikan
BAB I PENDAHULUAN. Seiring dengan perkembangan jaman, Laju pertumbuhan penduduk dan
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Seiring dengan perkembangan jaman, Laju pertumbuhan penduduk dan meningkatnya jumah kepemilikan kendaraan tak dapat dibatasi sehingga semakin banyak pula kebutuhan
MANUAL PROSEDUR PELAKSANAAN PENYELESAIAN SKRIPSI JURUSAN TEKNIK ELEKTRO FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS BRAWIJAYA
MANUAL PROSEDUR PELAKSANAAN PENYELESAIAN SKRIPSI JURUSAN TEKNIK ELEKTRO FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS BRAWIJAYA Kode Dokumen : 00604 07016 Revisi : 02 Tanggal : 01 Juni 2011 Disiapkan oleh : Ketua UJM Jurusan
BAB 1 PENDAHULUAN. Hubungan faktor..., Pratiwi Andiningsari, FKM UI,
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Pembangunan jalan bebas hambatan (jalan Tol) Cipularang (Cikampek- Purwakarta-Padalarang) pada tahun 2005 merupakan salah satu bentuk perkembangan pembangunan nasional
Bab I Pendahuluan BAB I PENDAHULUAN
BAB I PENDAHULUAN I.1 Umum Jalan tol adalah jalan umum yang merupakan jalan bebas hambatan dan menjadi bagian dari sistem jaringan jalan dan sebagai jalan nasional yang penggunanya diwajibkan membayar
BAB I PENDAHULUAN 1.1 TINJAUAN UMUM
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 TINJAUAN UMUM Jalan tol sebagai jalan bebas hambatan memberikan perbedaan yang nyata dibandingkan jalan biasa. Akses terbatas dengan persilangan tak sebidang, kecepatan rata rata
BAB III LANDASAN TEORI. hanya melibatkan satu kendaraan tetapi beberapa kendaraan bahkan sering sampai
19 BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Umum Kecelakaan lalu lintas yang sering terjadi pasti akan menimbulkan korban jiwa dan juga kerugian secara materil. Kasus inilah juga yang sering terjadi di Jalan Tanjakan
Nomor : B.8016/ITK/ITK.1/PP.009/10/2016 Medan, 16 November 2016 Lamp. : 7 (lima) berkas Hal : Pembimbing Skripsi
Nomor : B.8016/ITK/ITK.1/PP.009/10/2016 Medan, 16 November 2016 Lamp. : 7 (lima) berkas Hal : Pembimbing Skripsi Kepada yth. Dosen FITK IAIN Sumatera Utara Di Medan. Assalamu`alaikum wr.wb. Kami berdo`a
ANALISA DAERAH RAWAN KECELAKAAN DAN PENANGANANNYA (STUDI KASUS : JALAN TOL CAWANG TOMANG CENGKARENG)
ANALISA DAERAH RAWAN KECELAKAAN DAN PENANGANANNYA (STUDI KASUS : JALAN TOL CAWANG TOMANG CENGKARENG) Risthy Marleny Hully Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Bina Nusantara, Jl. K.H. Syahdan
Bahasa Surat Dinas H
Bahasa Surat Dinas H KRITERIA SURAT YANG BAIK 1. Surat sebaiknya ditulis dalam bentuk dan isi yang menarik serta disusun secara sistematis sesuai dengan aturan yang berlaku dalam penyusunan surat. 2. Surat
BAB III METODOLOGI PENELITIAN Untuk mencapai tujuan penelitian maka perlu dibuat suatu metodologi penelitian yang dapat dilihat melalui flow chart berikut : Mulai Perumusan Masalah dan Penetapan Tujuan
KEPPRES 19/1991, PENETAPAN GOLONGAN JENIS KENDARAAN BERMOTOR DAN BESARNYA TOL UNTUK JALAN TOL JAKARTA CIKAMPEK
KEPPRES 19/1991, PENETAPAN GOLONGAN JENIS KENDARAAN BERMOTOR DAN BESARNYA TOL UNTUK JALAN TOL JAKARTA CIKAMPEK Oleh: Nomor: 19 TAHUN 1991 (19/1991) Tanggal: 29 APRIL 1991 (JAKARTA) Sumber: Tentang: PENETAPAN
BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang 1.1.1. Manusia sebagai Makhluk Mobile Pada dasarnya manusia memiliki sifat nomaden atau berpindah tempat. Banyak komunitas masyarakat yang suka berpindah-pindah tempat
Penentuan Titik Rawan Kecelakaan (Black spot) Berdasarkan Angka Ekuivalen Kecelakaan pada Ruas Jalan PH. H Mustofa - AH. Nasution Di Kota Bandung
Jumlah Kecelaaan 8th Industrial Research Workshop and National Seminar Penentuan Titik Rawan Kecelakaan (Black spot) Berdasarkan Angka Ekuivalen Kecelakaan pada Ruas Jalan PH. H Mustofa - AH. Nasution