BAB I Klasifikasi Ruas Jalan Raya di Bandung

Transkripsi

1 BAB I Klasifikasi Ruas Jalan Raya di Bandung Kota Bandung terletak di wilayah Jawa Barat dan merupakan Ibukota Propinsi Daerah Tingkat I Jawa Barat. Kota Bandung terletak diantara Bujur Timur dan ' Lintang Selatan. Lokasi Kotamadya Bandung cukup strategis, dilihat dari segi komunikasi, perekonomian maupun keamanan. Hal tersebut disebabkan oleh : Kota Bandung terletak pada pertemuan poros jalan raya : 1. Barat Timur yang memudahkan hubungan dengan Ibukota Negara. 2. Utara Selatan yang memudahkan lalu lintas ke daerah perkebunan (Subang dan Pangalengan). 3. Letak yang tidak terisolasi serta dengan komunikasi yang baik akan memudahkan aparat keamanan untuk bergerak ke setiap penjuru. Secara topografis KotaBandung terletak pada ketinggian 768 meter di atas permukaan laut, titik tertinggi di daerah Utara dengan ketinggian meter dan terrendah di sebelah Selatan adalah 675 meter di atas permukaan laut. Di wilayah Kotamadya Bandung bagian Selatan permukaan tanah relatif datar, sedangkan di wilayah kota bagian Utara berbukit-bukit sehingga merupakan panorama yang indah. Keadaan Geologis dan tanah yang ada di Kota Bandung dan sekitarnya terbentuk pada zaman Kwartier dan mempunyai lapisan tanah alluvial hasil letusan gunung Takuban Perahu. Jenis material di bagian Utara umumnya merupakan jenis andosol, dibagian Selatan serta Timur terdiri atas sebaran jenis alluvial kelabu dengan bahan endapan tanah liat. Di bagian Tengah dan Barat tersebar jenis andosol. Iklim kota Bandung dipengaruhi oleh iklim pegunungan yang lembab dan sejuk. Pada tahun 1998 temperatur rata-rata 23,5 o C, curah hujan rata-rata 200,4 mm dan jumlah hari hujan rata-rata 21,3 hari perbulan. 1

2 Klasifikasi Jalan Raya Perkotaan Fungsi Pelayanan Jalan = Jalan Lokal Kelas Jalan = III Spesifikasi Jalan Minimum = Tabel 3.6 Tabel Spesifikasi Jalan Raya Gambar 3.7 Penampang Melintang Jalan Raya Kelas III Berikut klasifikasi jalan pada sebagian ruas jalan di kota Bandung : a. Jalan Gagak Sistem jaringan : sistem jaringan jalan sekunder 2

3 Fungsi jalan : jalan kolektor Status jalan : jalan kota Kelas jalan : jalan sedang (road way) Gambar 1. Jalan gagak Bandung Gambar 2. Cross section jalan Gagak Bandung 3

4 b. Jalan Ir. H. Juanda Sistem jaringan : sistem jaringan jalan sekunder Fungsi jalan : jalan kolektor Status jalan : jalan kota Kelas jalan : jalan sedang (road way) Gambar 3. Jalan Dago Bandung 4

5 Gambar 4. Cross section jalan Dago Bandung c. Jalan Jatihandap Sistem jaringan : sistem jaringan jalan sekunder Fungsi jalan : jalan kolektor Status jalan : jalan kota Kelas jalan : jalan sedang (road way) Gambar 5. Cross section jalan Jatihandap Bandung d. Jalan Dipatiukur Sistem jaringan : sistem jaringan jalan sekunder Fungsi jalan : jalan kolektor Status jalan : jalan nasional 5

6 Kelas jalan : jalan sedang (road way) Gambar 6. Jalan Dipatiukur Bandung Gambar 7. Cross section jalan Dipatiukur Bandung e. Jalan Dipenogoro Sistem jaringan : sistem jaringan jalan sekunder Fungsi jalan : jalan kolektor 6

7 Status jalan : jalan lokal Kelas jalan : jalan sedang (road way) Gambar 8. Jalan Diponogoro Bandung Gambar 9. Cross section jalan Diponogoro 7

8 BAB II Cross Section Ruas Jalan Raya di Bandung Infrastruktur merupakan moda bagi suatu negara dan sangat berpengaruh terhadap pergerakan lalu lintas, terutama dalam menghadapi proses globalisasi yang bergerak cepat. Jalan merupakan infrastuktur fisik penting yang harus dibangun dan dikembangkan oleh pemerintah apabila ingin bersaing dan bertahan dama menghadapi proses globalisasi tersebut. Ada beberapa pendapat dan pandangan mengenai definisi infrastruktur. Menurut World Bank (1994) infrastruktur dapat dibagi menjadi tiga golongan, yaitu : 1. Infrastruktur ekonomi meruipakan pembangunan fisik yang menunjang aktivitas ekonomi yang terdiri dari Public utilities (tenaga, telekomunikasi, air, sanitasi, gas), Public work (jalan, bendungan, kanal, irigasi dan drainase) dan sektor transportasi (jalan, rel, pelabuhan, lapangan terbang, dan sebagainya). 2. Infrastruktur Sosial merupakan infrastruktur yang mengarah pada pembagunan manusia dan lingkungan seperti kesehatan, pendidikan, dan perumahan. 3. Infrastruktur Administrasi merupakan infrastruktur dalam bentuk penegakan hukum, kontrol administrasi dan koordinasi. Berikut terdapat lima contoh cross section ruas jalan yang ada di kota Bandung, yaitu: a. Jalan Gagak Cross Section Jalan Gagak 8

9 Panjang jalan : 1.153,30 meter Type jalan : 2/2 UD Lebar median : tidak ada median Lebar jalan : 3,50 meter Lebar per lajur : 1,25 meter Lebar bahu jalan : tidak ada bahu jalan Lebar trotoar : 1 meter Perkerasan : Aspal b. Jalan Ir. H. Juanda Cross Section Jalan Ir. H. Juanda Panjang jalan : meter Type jalan : 2/2 UD Lebar median : tidak ada median Lebar jalan : 15 meter Lebar per lajur : 7 meter Lebar bahu jalan : 0,5 meter Lebar trotoar : ada trotoar Perkerasan : Aspal c. Jalan Jatihandap Cross Section Jalan Jatihandap Panjang jalan : meter Type jalan : 2/2 UD 9

10 Lebar jalan : 3,5 meter Lebar per lajur : 1,25 meter Lebar bahu jalan : tidak ada bahu jalan Lebar trotoar : tidak ada trotoar Perkerasan : Aspal d. Jalan Dipatiukur Cross Section Jalan Dipatiukur Panjang jalan : meter Type jalan : 2/2 UD Lebar median : tidak ada median Lebar jalan : 8,88 meter Lebar per lajur : 3,44 meter Lebar bahu jalan : tidak ada bahu jalan Lebar trotoar : 0,5 m Perkerasan : Aspal e. Jalan Dipenogoro Cross Section Jalan Dipenogoro Panjang jalan : meter Type jalan : 2/2 UD Lebar median : tidak ada median Lebar jalan : meter 10

11 Lebar per lajur : 4,76 meter Lebar bahu jalan : tidak ada bahu jalan Lebar trotoar : 1,5 meter Perkerasan : Aspal BAB III Penutup 4.1Kesimpulan Berdasarkan rumusan masalah dan hasil kajian, penulis mengambil kesimpulan sebagai berikut : 1. Secara umum ruas jalan yang ada di kota Bandung merupakan sistem jaringan jalan sekunder yang berfungsi sebagiai jalan kolektor dan berstatus jalan kota. 2. Kelengkapan Cross section di kota Bandung termasuk sudah baik jika di bandingkan dengan jalan jalan di kota lainnya, namun masih banyak yang harus diperbaiki dalan infrastruktur kota sukabumi. 3. Permasalahan-permasalahan yang kerap terjadi di kota Bandung adalah kemacetan berkala dan kerusakan jalan. Serta dilengkapi dengan bencana banjir pasca hujan lebat turun. 4.2Saran Adapun saran dari hasil kajian ini, adalah : 1. Untuk masyarakat : jalan adalah kebutuhan bersama, masyarakat adalah yang dilayani negara, apabila melihat alur drainase kurang baik (air menggenang di jalan) sebaiknya segera sampaikan kepada PU setempat agar lekas diperbaiki. Kondisi jalan rusak rentan terhadap kecelakaan. 11

12 2. Untuk mahasiswa teknik sipil/arsitektur : sebagai kaum intelektual, kita sama sama menyadari dan memahami, seberapa penting jalan raya dan bagaiman kualitas jalan yang baik, sebaiknya hal dijadikan referensi dalam pembangunan jalan. 3. Untuk pemerintah : dalam satu kota, terdapat lebih dari puluhan jalan, sedangkan di Indonesia terdapat ribuan kota. Dimana jalan yang rusak dapat mengakibatkan kecelakaan yang merenggut nyawa, oleh karena itu perbaikan jalan sebaiknya tidak ditunda-tunda dan segera dilakukan. DAFTAR PUSTAKA Agus, Supratman. (2002). Geometrik Jalan Raya. Bandung : Teknik Sipil FPTK UPI Bandung Catanase, Anthony J. Dan James C. Snyder. (1996). Perencanaan Kota. Jakarta : Erlangga Hadihardjaja, Joetata dkk. Rekayasa Jalan Raya. Jakarta : Universitas Gunadharma Jakarta Idris, Muhammad (2009), Road Map Litbang Keselamatan Jalan. Bandung : Balai Teknik Lalu Lintas dan Lingkungan Jalan, Pusat Litbang Jalan dan Jembatan Undang - Undang Republik Indonesia No.38 tahun 2004 Undang - Undang Republik Indonesia No.34 tahun

13 13