JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 2, No. 1, (2013) ISSN: ( Print) 1

Transkripsi

1 JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 2, No. 1, (2013) ISSN: ( Print) 1 Analisa Persebaran Bangunan Evakuasi Bencana Tsunami menggunakan Network Analyst di SIG Ahmad Muhajir, Agung Budi Cahyono Jurusan Teknik Geomatika, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Jl. Arief Rahman Hakim, Surabaya Indonesia agungbc@geodesy.its.ac.id Abstrak Syiah Kuala merupakah salah satu kecamatan di kota Banda Aceh yang paling parah diterjang tsunami 2004 silam. Tercatat korban orang meninggal dan rumah hancur di kota Banda Aceh akibat gempa dan tsunami. Sebagai daerah yang memiliki tingkat aktivitas gempa dan tsunami yang tinggi, maka perlu dilakukan analisa terhadap ketersediaan fasilitas penunjang evakuasi yang ada di kecamatan tersebut, salah satunya adalah Bangunan Evakuasi (BE). Sistem Informasi Geografis (SIG) merupakan metode yang sesuai digunakan untuk menganalisa persebaran Bangunan Evakuasi sebagai salah satu upaya perencanaan evakuasi bencana. SIG dapat membantu menganalisa persebaran BE tersebut dengan memanfaatkan fasilitas Network Analyst. Network Analyst memanfaatkan data jaringan jalan untuk menemukan area jangkauan BE Tool utama yang digunakan yaitu Service Areas. Hasil penelitian menunjukkan bahwa terdapat orang yang berada di area rawan tsunami. Dari jumlah tersebut, orang yang dapat diselamatkan melalui evakuasi horizontal. Sedangkan sisanya diselamatkan melalui evakuasi vertikal, yaitu dengan menaikkan pengungsi ke Bangunan Evakuasi (BE). Dari hasil observasi lapangan, teridentifikasi 11 bangunan yang dapat dijadikan BE. Namun jumlah pengungsi yang dapat ditampung di BE tersebut adalah orang. Sedangkan sisanya, yaitu sebesar orang, memerlukan penambahan kapasitas BE dan pembuatan BE tambahan. Ada 4 BE yang perlu ditambah kapasitasnya dan 12 BE tambahan yang perlu dibangun. S Kata Kunci Network Analyst, tsunami, SIG, evakuasi, BE. I. PENDAHULUAN YIAH KUALA merupakan salah satu kecamatan di kota Banda Aceh. Wilayah kecamatan Syiah Kuala yang terletak di pesisir bagian timur Kota Banda Aceh adalah salah satu kawasan yang terkena dampak bencana alam gempa bumi dan tsunami tanggal 24 Desember 2004 yang lalu. Sebagian besar wilayah ini, terutama yang berada di bagian pesisir, mengalami dampak berupa banyaknya korban jiwa serta hancurnya sarana dan prasarana seperti rumah, tempat ibadah, fasilitas pendidikan, jaringan jalan, saluran drainase, tambak dan lain-lain. Tercatat korban orang meninggal dan rumah hancur di kota Banda Aceh akibat gempa dan tsunami [1]. Sebagai daerah yang memiliki tingkat aktivitas gempa dan tsunami yang tinggi, maka perlu diketahui ketersediaan fasilitas evakuasi yang ada di wilayah tersebut. Selain itu, besarnya jumlah korban yang ditimbulkan dapat menjadi indikasi bahwa masih kurangnya pengetahuan mengenai cara menyelamatkan diri dari bencana tsunami. Pengalaman dari berbagai gempa dan tsunami yang terjadi di Aceh pada 2004 yang menelan jumlah korban yang sangat besar menunjukkan bahwa masih kurangnya perhatian terhadap upaya penyelamatan diri saat bencana terjadi. Oleh karena itu, untuk mengatasi permasalahan tersebut, perlu dilakukan analisa terhadap persebaran BE yang ada di Kecamatan Syiah Kuala dengan memanfaatkan fasilitas Network Analyst yang terdapat di SIG sehingga dapat dijadikan sebagai masukan untuk perencanaan evakuasi bencana ke depannya. II. METODE PENELITIAN Dalam menganalisa persebaran BE untuk perencanaan evakuasi tsunami, jaringan jalan merupakan bahan dasar dari analisa yang dilakukan. Oleh karena itu, perlu dilakukan pengumpulan data jaringan jalan serta data-data lain untuk menunjang proses analisa. Berhubung BE dibutuhkan dalam proses evakuasi vertikal, maka analisa mengenai area evakuasi tersebut perlu dilakukan. Proses analisa dilakukan dengan terlebih dahulu menentukan area aman. Area aman dapat berupa area yang berada di luar jangkauan gelombang tsunami ataupun area yang berada di dalam area rendaman tsunami. Untuk evakuasi yang dilakukan dengan mengarahkan pengungsi ke area yang berada di luar jangkauan tsunami, maka disebut evakuasi horizontal. Sedangkan evakuasi yang dilakukan dengan mengarahkan pengungsi ke area aman yang berada dalam area jangkauan tsunami dinamakan evakuasi vertikal [2]. A. PERSIAPAN DATA Sebelum analisa dilakukan, maka perlu dipersiapkan beberapa data sebagai bahan dasar analisa yang akan dilakukan. Berikut adalah data-data yang diperlukan untuk kepentingan penelitian ini: a. Peta Rendaman Tsunami: Peta ini menunjukkan zonasi ketinggian gelombang tsunami serta sejauh mana jangkauan gelombang tsunami. Peta ini diperlukan untuk menentukan lokasi area aman (area di luar jangkauan tsunami) serta sebagai kriteria penilaian kelayakan suatu bangunan sebagai BE. b. Peta Topografi: Peta ini digunakan untuk menentukan

2 JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 2, No. 1, (2013) ISSN: ( Print) 2 batas administrasi wilayah penelitian serta referensi dalam melakukan koreksi geometrik pada citra satelit. c. Peta Jaringan Jalan: Peta ini menunjukkan jalan yang dapat dijadikan sebagai rute evakuasi. d. Peta Tutupan Lahan: Peta ini digunakan sebagai rekomendasi dalam menentukan lokasi pembangunan BE tambahan. e. Peta Persebaran Bangunan Penting: Peta ini menunjukkan lokasi bangunan-bangunan yang dapat dijadikan sebagai BE. BE digunakan sebagai lokasi aman bagi penduduk yang tidak dapat mencapai area yang berada di luar jangkauan tsunami dalam waktu yang tersedia. f. Peta Persebaran Penduduk: Peta ini menunjukkan bagaimana penduduk terdistribusi dalam wilayah studi. Distribusi penduduk ini digunakan sebagai titik awal pemodelan evakuasi. g. Lebar jalan: Lebar jalan digunakan sebagai konstrain dalam menentukan kecepatan berjalan penduduk sepanjang rute evakuasi. Lebar jalan ini mempangaruhi sejauh mana jalan yang dapat dilalui para pengungsi dalam waktu yang tersedia. h. Perkiraan waktu tibanya gelombang tsunami pertama: Perkiraan waktu ini digunakan untuk menghitung waktu yang tersedia bagi para pengungsi untuk melakukan evakuasi ke area aman [2]. B. NETWORK ANALYST Jaringan sebagai sebuah sistem yang terdiri dari elemenelemen yang saling terkoneksi, sebagaimana jalan yang saling terhubung pada persimpangan jalan, yang merepresentasikan rute-rute yang mungkin dari suatu lokasi ke lokasi yang lain [3]. Layer Network Analyst dapat dikelompokkan menjadi lima jenis, yaitu: 1. Route Ekstensi ini digunakan untuk menemukan rute terbaik untuk bergerak dari suatu lokasi ke lokasi lain. Rute terbaik dapat memiliki beragam arti. Rute terbaik dapat berarti terdekat, tercepat atau terindah tergantung pada impedansi yang dipakai. Bila impedansi yang dipakai adalah waktu, maka rute terbaik adalah rute yang tercepat. 2. Closest Facility Closest facility merupakan ekstensi yang digunakan untuk menemukan fasilitas mana yang paling dekat, seperti rumah sakit yang terdekat dari sekian banyak rumah sakit, sekolah mana yang terdekat dengan rumah dan lain-lain. Setelah menemukan fasilitas terdekat, maka ekstensi ini juga dapat menampilkan rute yang terbaik untuk menuju fasilitas tersebut. 3. Service Areas Service areas digunakan untuk menemukan area yang dapat diakses dari suatu titik yang ada pada suatu jaringan. Sebagai contoh, service area 10 menit dari suatu fasilitas akan menunjukkan seluruh jalan yang dapat mencapai fasilitas tersebut dalam waktu 10 menit. 4. OD cost matrix OD (Origin-Destination) cost matrix adalah suatu tabel yang berisi impedansi jaringan dari berbagai titik asal ke berbagai titik tujuan. 5. Vehicle routing problem Tool ini berfungsi untuk menyediakan pelayanan tingkat tinggi terhadap pelanggan dengan memperhatikan waktu operasi secara keseluruhan dan biaya yang harus dikeluarkan untuk setiap rute sekecil mungkin [3]. Penentuan rute terbaik oleh software Network Analyst dilakukan dengan menggunakan sebuah algoritma yang dikembangkan oleh Edgar Dijkstra (1959). Algoritma Dijkstra digunakan untuk mengkalkulasi jalur terpendek dari titik awal ke semua titik lainnya. Gambar 1 merupakan contoh dari Algoritma Dijkstra [4]. Jarak terpendek dari titik 1 ke semua titik lain ditunjukkan melalui garis panah yang ditebalkan. Angka di atas garis panah tersebut menunjukkan biaya atau cost dari setiap jalur. Gambar. 1. Contoh Algoritma Dijkstra C. WAKTU EVAKUASI Sejak analisa dilakukan dengan tool Network Analyst di SIG, maka perlu untuk mendefinisikan cost atau biaya yang diperlukan untuk bergerak di atas suatu jaringan jalan. Waktu digunakan sebagai faktor biaya dalam Network Analyst ini karena waktu yang tersedia untuk melakukan evakuasi bencana tsunami ini sangat terbatas. Waktu evakuasi terdiri dari empat komponen waktu [5], yaitu waktu keputusan (waktu antara terdeteksinya bencana dan keputusan institusi untuk memerintahkan evakuasi), waktu pengumuman ke masyarakat (peringatan evakuasi), waktu reaksi dari masyarakat (Reaction Time/RT) dan waktu respon (Response Time/RsT) yang merupakan waktu yang tersedia bagi para pengungsi untuk melakukan evakuasi ke area aman. Waktu evakuasi (ET) atau waktu respon bagi masyarakat dapat dikalkulasi berdasarkan formula [5] berikut: (1) (2) Keterangan: RsT = ET = Waktu yang tersedia untuk evakuasi ETA = Perkiraan waktu tsunami tiba ToNW = Waktu teknis peringatan alami RT = Waktu reaksi masyarakat IDT = Waktu pengambilan keputusan dari institusi INT = Waktu pemberitahuan dari institusi

3 JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 2, No. 1, (2013) ISSN: ( Print) 3 Gempa Bumi Gambar. 2. Alokasi Waktu untuk Evakuasi Tsunami [4] D. KECEPATAN PENGUNGSI Dengan asumsi seluruh pengungsian dilakukan dengan berjalan kaki, maka perlu dikalkulasi kecepatan berjalan pengungsi sehingga dapat sampai ke tempat evakuasi dalam waktu yang tersedia. Hasil perhitungan ini selanjutnya diperlukan untuk mengetahui area jangkauan dari BE. Berikut adalah kecepatan berjalan pada evakuasi bencana [4]: Tabel 1. Kecepatan berjalan saat evakuasi Kondisi Berjalan Kecepatan Berjalan Rata-rata Seseorang dengan kereta bayi m/s Seseorang dengan seorang anak m/s Orang tua berjalan sendiri m/s Orang tua berjalan berkelompok m/s Berdasarkan data di atas, maka kecepatan 0,751 m/s dijadikan sebagai kecepatan evakuasi penduduk. Kecepatan ini dipilih karena jika pengungsi dengan kecepatan terendah dapat diselamatkan, maka otomatis pengungsi yang lain diasumsikan juga selamat. Kecepatan berjalan dipengaruhi oleh berbagai faktor seperti lebar jalan, kepadatan jalan, jumlah pejalan kaki dalam suatu kelompok, dan lain-lain [6]. Namun karena keterbatasan waktu, faktor yang digunakan dalam penelitian ini adalah kecepatan berjalan pengungsi dan lebar jalan. Oleh karena itu, untuk menghitung kecepatan berjalan pengungsi pada sebuah jalan, digunakan rumus berikut: Keterangan: ToNW WAKTU PERJALANAN TSUNAMI RT RsT (Waktu Evakuasi) C 0 = Kapasitas dasar jalan (nilai dibulatkan ke bawah) Gelombang Tsunami pertama tiba C 1 = Kapasitas aktual jalan saat bencana (nilai dibulatkan ke atas) V = Kecepatan berjalan saat bencana (m/s) V s = Kecepatan berjalan orang tua berkelompok m/s W = Lebar jalan (m) S = Luas yang dibutuhkan tiap pengungsi m 2 [4] E. BANGUNAN EVAKUASI (BE) Pada kondisi dimana dalam waktu yang tersedia untuk melakukan evakuasi (RsT) para pengungsi tidak dapat menyelamatkan diri ke area di luar jangkauan tsunami, maka para pengungsi tersebut diarahkan ke bangunan evakuasi terdekat. Untuk itu, maka perlu dilakukan penilaian terhadap suatu bangunan untuk mengetahui kelayakannya untuk dijadikan BE. Berikut adalah beberapa kriteria penilaian bangunan tersebut: 1. Terletak pada jarak lebih dari 200 meter dengan garis pantai atau 100 meter dengan sungai yang berada dekat pantai; (3) (4) (5) 2. Terletak dekat dengan konsentrasi penduduk; 3. Memiliki fungsi alternatif seperti mesjid, sekolah, kantor pemerintahan, pusat perbelanjaan, convention centre, gelanggang olahraga, hotel dan gedung parkir; 4. Lantai gedung yang digunakan sebagai tempat evakuasi memiliki ketinggian di atas ketinggian gelombang tsunami; 5. Didesain dan terencana dengan baik; 6. Kualitas konstruksi bagus (bangunan tahan gempa dan tsunami) [7]. F. ANALISIS AREA EVAKUASI Dalam menentukan area evakuasi, maka sasaran evakuasi menjadi hal pertama yang harus ditentukan. Sebagaimana yang telah disebutkan sebelumnya, area aman dijadikan sebagai sasaran evakuasi. Dalam hal ini, area aman yang dijadikan sebagai sasaran evakuasi petama kali adalah area yang berada di luar jangkauan tsunami. Untuk mendapatkan area ini, maka digunakan peta rendaman tsunami [2]. Berhubung jaringan jalan merupakan sarana yang dipakai dalam melakukan evakuasi, maka setiap perpotongan antara jaringan jalan dan batas area rendaman tsunami dijadikan sebagai titik sasaran evakuasi. Dengan demikian, area evakuasi horizontal dapat ditentukan dengan menghitung dari sejauh mana seseorang dapat mencapai lokasi tersebut dalam waktu evakuasi (RsT) yang tersedia. Untuk mendapatkan lokasi ini, maka digunakan tool Service Area yang tersedia pada ekstensi Network Analyst. Setelah mendapatkan area evakuasi horizontal, maka otomatis seluruh area yang tidak termasuk area evakuasi horizontal menjadi area evakuasi vertikal. Untuk melakukan evakuasi vertikal, maka BE dijadikan sebagai sasaran evakuasi. Setelah BE ditentukan, maka selanjutnya dibuat Service Area dari BE tersebut untuk mengetahui area yang menunjukkan dari mana saja bangunan tesebut dapat dijangkau. Untuk wilayah yang memiliki BE namun dengan kapasitas yang tidak mencukupi, maka diberikan rekomendasi penambahan jumlah kapasitas penampungan. Sedangkan untuk wilayah yang tidak dapat menjangkau BE, maka direkomendasikan lokasi pembangunan BE tambahan [4]. G. BE TAMBAHAN Penentuan BE tambahan dilakukan dengan membuat Service Area dari titik-titik awal evakuasi, yaitu titik-titik konsentrasi penduduk. Service Area dibuat dengan memperhatikan waktu evakuasi dan aturan jalan satu arah untuk menghindari penggunaan jalan menuju garis pantai yang berarti pengungsi akan bergerak dari titik awal evakuasi menjauhi garis pantai. Kapasitas dari BE tambahan ini bergantung pada jumlah penduduk yang ada di sekitar BE tambahan tersebut. Langkah selanjutnya adalah memeriksa kesesuaian lokasi BE tambahan tersebut dengan menggunakan peta tutupan lahan. BE tambahan sebaiknya dibangun di area terbuka, karena area ini masih belum dipergunakan. Prioritas kedua bila area terbuka tidak ditemukan adalah fasilitas umum yang telah ada di sekitar area tesebut. Alternatif selanjutnya adalah area kebun karena area ini memiliki nilai ekonomi yang lebih

4 JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 2, No. 1, (2013) ISSN: ( Print) 4 rendah dari sawah. Sedangkan sawah, tambak dan sungai tidak direkomendasikan untuk pembangunan BE tambahan [6]. III. HASIL DAN DISKUSI A. ANALISA PERSEBARAN PENDUDUK Penelitian tugas akhir ini mengambil studi kasus di area rawan tsunami di Kecamatan Syiah Kuala yang mencakup 8 desa, yaitu Aluenaga, Deah Raya, Tibang, Jeulingke, Lamgugop, Prada, Rukoh dan Kopelma Darussalam. Berikut adalah peta distribusi penduduk di Kecamatan Syiah Kuala. Dari estimasi di atas, maka dapat diketahui bahwa Mesjid Jami ul Wustha memiliki daya tampung terbesar yaitu 889 orang. Total dari seluruh daya tampung di atas adalah sebesar orang. C. ANALISIS EVAKUASI HORIZONTAL DAN VERTIKAL Untuk evakuasi horizontal, maka yang dijadikan sebagai titik evakuasi adalah perpotongan antara jalan dengan batas rendaman tsunami. Selanjutnya dari titik-titik tersebut di buat service area sebesar 22 menit, artinya ditentukan lokasi mana saja yang dapat mencapai titik evakuasi tersebut dalam waktu 22 menit. 22 menit adalah waktu yang tersedia untuk melakukan evakuasi. Berikut adalah peta service area untuk evakuasi horizontal berdasarkan waktu perjalanan 22 menit. Gambar. 3. Peta Distribusi Penduduk Kec. Syiah Kuala B. INVENTARISASI BE EKSISTING Data mengenai BE diperoleh melalui observasi lapangan. Berikut adalah bangunan-bangunan yang dapat dijadikan sebagai BE beserta kapasitas penampungannya: No Nama Bangunan Tabel 2. Estimasi kapasitas BE Luas Jumlah Estimasi Kapasitas Area Lantai (Orang) (m 2 ) (570.12*2*0.78)=889 1 Mesjid Jami'ul Wustha 2 SDN 46 Banda (258.8*1*0.3)=77 Aceh 3 SDN 81 Tibang (380.04*1*0.3)=114 4 Mesjid (208.56*1*0.78)=162 Baitussalam 5 Meunasah (364.8*1*0.78)=285 Rukoh 6 MTsN & MAN (2640*1*0.3)=792 Rukoh 7 SDN 19 Banda (160.8*1*0.3)=48 Aceh 8 Mesjid Jamik 66 2 (66*1*0.78)=51 Silang 9 BPN Aceh (1665*2*0.236)= Wisma Kompas (569*2*0.263)= Asrama Baru (877*3*0.263)=692 USK Gambar. 4. Area Evakuasi Horizontal Berdasarkan hasil analisa di atas, maka diperoleh jumlah penduduk yang dapat diselamatkan melalui evakuasi horizontal sebesar orang dari orang penduduk yang berada di area rawan tsunami. Setelah menganalisa daerah evakuasi horizontal, maka otomatis seluruh daerah yang tidak termasuk daerah tersebut menjadi daerah evakuasi vertikal. Hal ini dikarenakan tidak tersedianya waktu yang cukup bagi penduduk diluar daerah evakuasi horizontal untuk mencapai titik aman. Sehingga untuk mengevakuasi panduduk di daerah tersebut diperlukan BE darurat. Untuk evakuasi vertikal, BE dijadikan sebagai lokasi tujuan evakuasi. Maka seperti halnya evakuasi horizontal, dari BE tersebut dibuat service area dalam hal ini sebesar 17 menit. Berbeda dengan evakuasi horizontal yang memiliki waktu 22 menit, 5 menit digunakan untuk pengungsi menaiki gedung evakuasi darurat sehingga waktu yang tersisa adalah 17 menit. Berikut adalah peta service area untuk evakuasi vertikal berdasarkan waktu perjalanan 17 menit

5 JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 2, No. 1, (2013) ISSN: ( Print) 5 Oleh karena itu, diperlukan BE tambahan untuk dapat mengevakuasi penduduk yang tersisa. Gambar. 5. Service Area BE berdasarkan 17 menit waktu perjalanan Jumlah penduduk yang dapat dievakuasi melalui evakuasi vertikal tergantung pada kapasitas gedung evakuasi vertikal yang tersedia. Oleh karena itu, tidak semua penduduk yang berada dalam service area dapat diselamatkan. Tabel berikut menunjukkan perbandingan kapasitas BE dengan jumlah penduduk yang dapat dievakuasi ke BE tersebut. Tabel 3. Jumlah Penduduk yang dapat dievakuasi No Nama Bangunan Kapasitas Jumlah Penduduk yang dapat dievakuasi 1 Mesjid Jami'ul Wustha 2 SDN 46 Banda Aceh 3 SDN 81 Tibang Mesjid Baitussalam Meunasah Rukoh MTsN & MAN Rukoh SDN 19 Banda Aceh - Mesjid Jamik Silang BPN Aceh Wisma Kompas Asrama Baru USK Total Berdasarkan tabel di atas, maka jumlah orang yang dapat diselamatkan melalui evakuasi ke BE adalah orang atau 65 % dari total kapasitas BE. Untuk BE nomor 7 dan 8 dijadikan satu karena terletak dalam satu komplek dan saling berdekatan (< 10 meter). Dengan orang yang dapat dievakuasi melalui evakuasi horizontal dan orang yang dapat dievakuasi ke BE, maka terdapat orang dari total orang penduduk yang tidak dapat dievakuasi melalui kedua macam evakuasi tersebut. Hal ini disebabkan oleh beberapa hal, yaitu: 1. Keterbatasan kapasitas BE yang dapat dijangkau 2. Terdapat BE yang memiliki kapasitas yang jauh lebih besar dibandingkan jumlah penduduk yang dapat dievakuasi ke BE tersebut, namun penduduk dari area lain tidak dapat dievakuasi ke BE tersebut karena tidak tersedianya waktu yang cukup. D. BE TAMBAHAN Semenjak BE yang tersedia hanya mampu menampung orang, maka terdapat orang yang tidak dapat dievakuasi menuju BE. Hal ini menjadikan penduduk yang tidak dapat dievakuasi tersebut sangat rawan terhadap tsunami. Oleh karena itu, diperlukan tambahan BE. BE tambahan ditentukan dengan membuat service area dari tiap-tiap heksagon (sumber populasi) dengan konstrain waktu 17 menit. Kemudian dari service area tersebut, dipilih lokasi dimana service area tersebut saling bertampalan yang berarti lokasi tersebut dapat dijangkau oleh seluruh sumber populasi dalam waktu 17 menit. Sedangkan penentuan kapasitasnya berdasarkan jumlah penduduk yang service areanya bertampalan tersebut. Berikut adalah daftar BE tambahan beserta kapasitas yang diusulkan. Tabel 4. Bangunan Evakuasi tambahan dan kapasitas yang diusulkan No Bangunan Evakuasi Usulan Kapasitas Tambahan 1 MIN Rukoh Al-Washliyah Jeulingke Jeulingke Tibang Aluenaga Aluenaga Aluenaga Aluenaga Aluenaga Deah Raya Deah Raya Selain membuat BE tambahan, rekomendasi yang dapat diberikan adalah dengan menambah kapasitas BE yang telah ada. Hal ini dikarenakan BE tersebut memiliki kapasitas yang kecil namun dekat dengan sumber populasi. Selain itu, penambahan kapasitas juga memakan biaya yang lebih kecil dibandingkan dengan membangun BE dari awal. Berikut rekomendasi BE yang dapat ditambah kapasitasnya beserta kapasitas tambahan yang diperlukan. Tabel 4. Kapasitas tambahan untuk Bangunan Evakuasi Eksisting No Bangunan Evakuasi Kapasitas Tambahan Eksisting 13 SDN 19 Rukoh Mesjid Jamik Silang SDN 46 Rukoh Meunasah Rukoh SDN 81 Tibang 324

6 JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 2, No. 1, (2013) ISSN: ( Print) 6 [6] R. L. Knoblauch, M. T. Pietrucha, M. Nitzburg, Field Studies of Pedestrian walking Speed and Start-Up Time, Transportation Research Record 1538: [7] A. Budiarjo, Evacuation Shelter Building planning for tsunami prone area : a case study of Meulaboh city, Indonesia. Enschede, ITC. (2006) Gambar. 6. Persebaran BE Eksisting dan BE Tambahan yang diusulkan IV. KESIMPULAN Berikut adalah beberapa hal yang dapat disimpulkan dari penelitian ini: a. Dari penduduk yang berada di area rendaman tsunami, hanya penduduk yang dapat diselamatkan melalui evakuasi horizontal. Sedangkan sisanya, penduduk, harus diungsikan melalui evakuasi vertikal. b. Dalam evakuasi vertikal, bangunan yang tinggi dan resistan terhadap tsunami dijadikan sebagai titik evakuasi. Terdapat sebelas bangunan yang dapat dijadikan sebagai BE. Jumlah penduduk yang dapat disungsikan ke BE tersebut adalah orang. Artinya, terdapat dari penduduk yang belum bisa dievakuasi. c. Untuk mengevakuasi orang tersebut, maka dibutuhkan penambahan kapasitas BE dan pembangunan BE tambahan. Ada 5 BE yang perlu ditingkatkan kapasitasnya dan 12 BE tambahan yang perlu dibangun. DAFTAR PUSTAKA [1] DIBA, Data dan Informasi Bencana Aceh, diakses 12 Juni 2013, [2] S. J. Scheer V. Varela, G. Eftychidis, A generic framework for tsunami evacuation planning, Physics and Chemistry of the Earth 49 (2012) [3] ESRI, ArcGIS 10.0 Desktop Help : Network Analyst Type of Networks, diakses 5 Juni 2013, es_of_networks. [4] R. S. Dewi. A-Gis Based Approach of an Evacuation Model for Tsunami Risk Reduction, Journal of Integrated Disaster Risk Management. (2012) 2 (2) [5] Post, J., et al. Assessment of Human Immediate Resonse Capability Related to Tsunami Threats in Indonesia at a Sub-national Scale, Natural Hazards Earth System Sciences. No.9 (2009)