BAB III METODE PENELITIAN

Ukuran: px

Mulai penontonan dengan halaman:

Download "BAB III METODE PENELITIAN"

Herman Sudjarwadi
6 tahun lalu
Tontonan:

1 BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Metode Penelitian Dalam penelitian Analisa Ketidakseimbangan Beban Listrik pada Modul PHB-TR di Terminal 2 Bandara Internasional Soekarno-Hatta, penulis menggunakan metode penelitian kuantitatif dan kualitatif. Kuantitatif adalah melakukan pengumpulan data berdasarkan pengukuran yang dilakukan dalam penelitian ini yang hasil dari pengukuran itu diselesaikan dalam bentuk matematis sedangkan jenis penelitian kualitatif adalah melakukanan alisis penelitian berdasarkan data pengukuran kuantitatif Tahapan Penelitian Tahapan yang dilakukan pada penelitian ini adalah sebagai berikut : Gambar 3.1 Tahapan penelitian 30

2 31 a) Studi Literatur Studili teratur adalah pengumpulan referensi dari bukubuku, penelitian sebelumnya dan jurnal-jurnal dari internet yang berhubungan atau yang dapat mendukung teori penyelesaian penelitian Analisa Ketidakseimbangan Beban Listrik pada Modul PHB-TR di Terminal 2 Bandara Internasional Soekarno- Hatta seperti yang dijelaskan dalam studi literatur (BAB II). b) Pengambilan Data Dalam penelitian ini, penulis melakukan pengambilan data di PT. Angkasa Pura II (Persero) Kantor Cabang Bandara Internasional Soekarno-Hatta Terminal 2. Data yang dibutuhkan adalah data arus yang mengalir di masing-masing fasa (fasa R,S,Tdan N). Data arus ini dibutuhkan untuk mengetahui besar arus rata-rata yang mengalir di fasa R, S dan T, sedangkan data arus netral dibutuhkan untuk mengetahui besar rugi daya yang terjadi pada modul distribusi. Hal ini merujuk gambar adanya arus yang mengalir di masing-masing fasa untuk keadaan beban tidak seimbang. Data arus ini dibutuhkan untuk menghitung besar rugi-rugi daya. Data tersebut diambil dari modul yang sering terjadi malah ketidakseimbangan yaitu PF6 dan modul Boarding Lounge. Kondisi saat yang diperoleh dari pengumpulan data di lapangan antara lain : Tabel Data Kejadian Listrik Terminal 2 Bandara Soekarno- Hatta NO WAKTU LAPORAN PENYEBAB DAMPAK KEJADIAN 1. Minggu 4 Motor 3 Terjadi delay Oktober phasa dilakukan pesawat Garuda 2015 untuk Airlines yang motor tidak bisa BLF5 off memakai jasa

3 32 secara tiba- dalam kondidi Garbarata karena tiba dan normal namun menggunakan 3 tidak dapat saat phase dalam beroperasi. pengoperasian modul PHB- menggunakan TR, kontaktor motor. yang ada didalamnya mengalami kegagalan 1 phase. 2. Minggu 25 Motor 3 Terjadi delay September phasa dilakukan pesawat Qatar 2016 untuk Airlines yang motor tidak bisa BLD3 off dipushback secara tiba- dalam kondidi karena Garbarata tiba dan normal namun yang masih tidak dapat saat menempel pada beroperasi. pintu cabin modul PHB- hingga menunggu TR, kontaktor kelistrikan yang ada normal. didalamnya mengalami kegagalan 1 phase. 3. Rabu 11 Power off Beberapa kantor Januari untuk dilaksanakan layanan Airlines 2017 beberapa, dan pertokoan Tennant di ditemukan tidak dapat Area permasalahan beroperasi. Publik. pada modul PHB-TR untuk PF6 mengalami terbakar pada kabel koneksi

4 33 kontaktor dengan Fuse di salah satu line. 4. Jumat 27 Penerangan Sebagian Januari Arrival dilaksanan penerangan 2017 Canopy F Arrival Canopy off Modul PHB- gelap. sebagian. TR untuk Arrival Canopy kontaktor yang didalamnya kehilangan 1 phasa sehingga power yang keluar hanya 2 line. Berdasarkan data tersebut di atas diperoleh bahwa sering terjadi kehilangan 1 phasa. Hal ini muncul dikarenakan kemungkinan terjadi kecenderungan perbedaan arus diantara masing-masing phasa. Oleh karena itu perlu dideteksi dini pengaruh ketidakseimbangan beban listrik tersebut guna sebagai upaya pemeliharaan secara preventive maintenance dapat tercapai. Selama ini pemeliharaan dilaksanakan secara corrective maintenance yang dilaksanakan apabila kerusakan peralatan itu muncul, sehingga akan berdampak pada pelayanan maupun pengguna jasa Bandara Internasional Soekarno-Hatta.

Angkasa Pura II (Persero) Kantor Cabang Bandara Internasional Soekarno-Hatta Terminal 2, Data-data yang diperoleh diubah ke

5 34 Gambar 3.1. Modul PHB-TR yang terbakar di salah satu phase Gambar 3.2.Panel PHB-TR Terminal 2 (MDS) c) Analisis Data Analisa data dilakukan setelah pengambilan data di PT. Angkasa Pura II (Persero) Kantor Cabang Bandara Internasional Soekarno-Hatta Terminal 2, Data-data yang diperoleh diubah ke dalam bentuk matematis dan dianalisis menggunakan persamaan yang telah ada. Dalam menganalisis data yang diperoleh, tidak menggunakan metode apapun, karena perhitungan yang digunakan adalah perhitungan biasa.

6 35 d) Hasil Hasil adalah penyelesaian dari permasalahan yang ada dalam penelitian ini. Permasalahan yang ada diselesaikan dengan cara matematis menggunakan persamaan yang sudahada. Hasil penelitian ini berupa kesimpulan yang menunjukkan modul PHB-TR Terminal 2 pada PT. Angkasa Pura II (Persero) Kantor Cabang Bandara Internasional Soekarno-Hatta dalam keadaan baik atau tidak dan berapa rugirugi daya pada line netral modul distribusi di PT. Angkasa Pura II (Persero) Kantor Cabang Bandara Internasional Soekarno- Hatta Terminal Tempat dan Waktu Penelitian Tempat Penelitian Waktu Penelitian : Terminal 2 Bandara Internasional Soekarno-Hatta : Waktu penelitian akan dilaksanakan selama 1 hari siang dan 1 hari malam 3.3 Populasi dan Instrumen Penelitian Penelitian ini dilaksanakan pada modul yang pernah terjadi ketidakseimbangan beban dan modul distribusi yang tidak seimbang bebannya dengan menggunakan alat ukur Clamp Meter dan dengan perhitungan-perhitungan matematis dengan memasukkan rumus yang sudah ditentukan dalam penentuan ketidakseimbangan beban pada modul PHB- TR.

7 Flowchart Penelitian MULAI PENGUMPULAN DATA PERHITUNGAN DATA BEBAN BEBAN SEIMBANG REKOMENDASI PENYEIMBANGAN BEBAN CEK VISUAL SUHU TERMINASI SUHU SESUAI STANDARISASI REKOMENDASI CEK TERMINASI CEK TEGANGAN OUTPUT TEGANGAN SESUAI STANDARISASI REKOMENDASI CEK UKURAN KABEL DAN PEMBEBANAN HASIL AKHIR DATA DAN CHECKLIST SELESAI Gambar 3.4 Flowchart Penelitian Dalam Flowchart tersebut menjelaskan bahwa alur dimulai dengan pengumpulan data yang kemudian dilanjutkan dengan perhitungan dan analisa beban yang kemudian dibandingkan dengan acuan dari standarisasi-standarisai listrik.

dokumen-dokumen yang mirip

ANALISA KETIDAKSEIMBANGAN BEBAN LISTRIK PADA MODUL PHB-TR DI TERMINAL 2 BANDARA INTERNASIONAL SOEKARNO-HATTA

TUGAS AKHIR ANALISA KETIDAKSEIMBANGAN BEBAN LISTRIK PADA MODUL PHB-TR DI TERMINAL 2 BANDARA INTERNASIONAL SOEKARNO-HATTA Diajukan guna melengkapi sebagai syarat Dalam mencapai gelar Sarjana Strata Satu