C Tcat =(1 + k)*c F + *C W = R T =0.5 * * WSA * V 2 * C T = 0.95KN

Transkripsi

1 kurva Hambatan total C Tcat =(1 + k)*c F + *C W = R T =0.5 * * WSA * V 2 * C T = N = 0.95KN

2 Tabel Hambatan

3 menentukan Power No Keterangan Nilai Satuan 1 LPP = LWL = B = T = Total Resistance [ RT ] = 1.19 KN 6 Propeller Diameter ( D ) = 0.27 m 7 Wetted Surface Area [ S ] = m 2 8 Block Coefficient [ CB ] = Midship coefficient [ CM ] = Prismatic coefficient [ CP ] = Length center of buoyancy[lcb] = -0.9 m k = C V =

4 Perhitunagan effectif power Dimana : PE = R T. V Speed = 6.25 knots =321m/s 3.21 PE = 4.27 KW (menggunakan 1 propeller) PE = 4.27 KW (menggunakan 1 propeller) Perhitungan thrust power PT = daya yang digunakan untuk mendorong kapal T = daya dorong KN Va = kecepatan penuh Va = V(1 - w) PT = T.Va = 3.05 KW =409HP 4.09

5 Kurva power

6

7 Pertimbangan Pemilihan Inboard dan Outboard Motor Tidak memakan ruangan Propeller dapat dinaikkan, jika beroperasi di Outboard daerah yang sangat dangkal Murah dan mudah perawatannya Memakan ruangan Inboard Jika berlayar di perairan yang sangat dangkal, maka akan dapat membahayakan properller

8 Menentukan Outboard Motor listrik T = thrust force [KN] T=RT/(1 t) Vs = 6.25 knot Rt = 0.95 KN T = 1.22 KN Motor listrik pada saat top speed membutuhkan Daya dorong 270 pounds = KN KN > 1.22 KN maka kapal dapat berlayar dengan kecepatan sebesar 6.25 knot

9 Perhitungan Solar Panel Kapasitas daya modul surya = ET / insolasi matahari = 3053 WH/ 3H = 1017 W Jumlah kebutuhan solar panel = 1017 W / 100 wp = 10 solar panel

10 Pertimbangan Pemilihan Solar Panel Polycrystal l dan Monocrystal

11 Polycrystal specification model SSB 100 W-12 max power 100 WP 12 Volt Power allowance ±5% Optimized working voltage Vm 17.1V 5.78A Optimized working current Im Open circuit voltage Voc 21.4V Short circuit current Isc 7.54A Module efficiency 12% Withstanding voltage 1000 Dimension of module (mm) Net weight (kg) 14 Packing (pcs/carton) 2 Dimension of package (mm) Time returnable & replaceable 2 year

12 Perhitungan Jumlah Baterai Rumus kapasitas baterai : Tegangan yang dibutuhkan 60 Volt menggunakan 5 batrai 12 Volt AH = ET / Vs = 3053 watt/ 60 V = 3053 Wh / 60 V = Ah jadi baterai hanya menyimpan energi dan menyalurkannya kembali besarnya deep of discharger (DOD) pada baterai adalah 80% Cb = AH x d/0.8 = Ah x 1 / Ah Dari perhitungan di butuhkan 63 Ah Untuk memenuhi kebutuhan kapasitas baterai maka menggunakan 70 Ah

13 Data Batrai

14 Waktu Charger dan lama Pemakaian Baterai Kapasitas baterai 70 ah x 5 jumlah baterai dengan output charger 57.8 ampere maka lama waktu charger = 350 Ah / 57.8 A = 6 jam Untuk mengetahui lama waktu Baterai dalam pemakaian, kapasitas total baterai dibagi dengan arus motor listrik 70 Ah / 84 A = 50 menit

15 Solar Modul 100 WP

16 Perhitungan LWT dan DWT berat LWT dan DWT berat (kg) berat (ton) berat LWT : berat lambung total berat pagar total berat bangku kayu berat kursi nahkoda 1.53 berat total lampu 0.8 berat atap / roof berat total solar panel 154 berat total baterai dan charger controller berat motor listrik 56 berat total polycarbonat berat total LWT = berat DWT : penumpang 30 orang + 1crew Displasemen : LWT + DWT =

17 Perhitungan Stabilitas STABILITY ANALISYS IMO RESOLUTION MSC. 36 (63) HSC Code Annex 7 Criterion IMO Minimum Actual Area 0 0 to m.rad Area 0 0 to m.rad Area 30 0 to m.rad Max G Z30 0 F m.rad Angle of Max G F Z 12 deg G F M m 2.205

18 Perbandingan biaya alat pemakaian motor listrik ik dengan conventional engine Biaya pemakaian motor listrik barang unit harga/unit total harga outboard motor listrik ray 5 HP 60 V GE Motor 1 Rp 47,880,000 Rp 47,880,000 battery charger ritar 12 Volt 70 Ah 1 Rp 1,631,430 4 Rp 6,525,720 Solar panel SHINYOKU 100 WP 12 volt 1 Rp 3,500, Rp 35,000,000 Rp 35,000,000 Rp 89,405,720 biaya pemakaian conventional engine (mesin berbahan b bakar bensin) barang unit liter harga/unit harga/liter total harga outboard motor 5 HP 4 - stroke HDF5HS 1 Rp 8,694,000 Rp8,694,000 Rp 8,694,000 bensin 1 Rp 4,500 kapasitas tangki 24 Liter 24 Rp 108,000 Rp 108,000 Rp 8,802,000

19 kekurangan dan kelebihan alat pemakaian motor listrik dengan conventional engine (mesin berbahan bakar bensin) alat pemakaian motor listrik conventional engine (mesin berbahan bakar bensin) alat biaya perawatan polusi udara polusi air danau tidak ada perawatan khusus - - mahal lebih ekonomis perawatan khusus ada ada

20 Analisa jarak dan waktu tempuh penyeberangan di danau indonesia i jarak penyebrangan setiap danau di indonesia jarak 10 km jarak ( km ) jarak di baw ah 1 km tujuan penyebrangan jarak penyeberangan danau di indonesia

21 Waktu penyeberangan di setiap daerah danau di indonesia waktu tempuh penyebrangan setiap danau di indonesia waktu ( menit ) w aktu 50 menit w aktu tempuh di baw ah 10 menit 0 tujuan penyebrangan

22 banyaknya penyeberangan yang dapat dilakukan di setiap daerah danau di indonesia penyeberangan yang dapat di tempuh pada saat baterai penuh penyebrangan penyeberangan paling banyak di lakukan penyeberangan 6 7 dapat dilakukan perjalanan tujuan penyebrangan

23 kesimpulan Dari hasil analisa yang telah dilaksanakan di dapat hasil rancangan kapal penumpang fibreglass dengan ukuran utama kapal sebagai berikut :

24 Daya motor listrik yang digunakan untuk kapal ini sebesar 1 x 3 KW dengan tipe outboard motor listrik sel surya 100 WP berjumlah 10 panel untuk kebutuhan motor listrik dan sel surya 100 WP berjumlah 1 panel untuk kebutuhan penerangan.

25 Saran Penentuan ukuran utama kapal yang lebih optimal. Penyempurnaan desain kapal yang lebih futuristik. Desain kapal yang memanfaatkan energi matahari dan angin (sel surya dan layar)

26 Rencana Garis

27 Rencana Umum

28 Model Maxsurf

29 Terima Kasih

30 Daftar pustaka Barrass, Bryan; Derrett, D.R. (1999). Ship Stability for Master and Mates. Elsevier. Bureau of Energy Efficiency (2005), Ministry of Power. Components of an Electric. India. Goodson, B.R.(1996). Fibreglass Boat Building Techniques. united states t of America. Hankins, Mark. (1991). Small Solar Electric Systems for Africa. Motif Creative Arts, Ltd. Kenya. Hasanudin. Diktat Program Maxsurf Pro Turpin, Edward A.; and McEwen, William. (1980). Merchant Marine Officers' Handbook (4th ed). Centreville, MD: Cornell Maritime Press. Lars, Larsson; and Rolf, E.E. Hydrostatic and Stability. Lubis, Abubakar dan Adjat Sudrajat. (2006). Listrik Tenaga Surya Fotovoltaik. Jakarta: BPPT.

31 Popov, E.P. (1983), Mechanics of Material I. California: Kanisius. pusat litbang SDA (2008), Pengelolaan Danau dan Waduk di Indonesia. Jakarta: Badan Pengelolaan Danau dan Waduk. Santosa, I.G.M.(1999). Diktat Kuliah Perancangan Kapal, ITS, Surabaya,2009. Scott, J.R. Fibreglass Boat Design and Construction, united states of America,1996. Strong, Steven; and William, G. S. (1993). The Solar Electric House. Chelsea Green. Albarda (2007), Multihull. boat - id.com, diakses 7 Maret artikel non-personal,17 April 2007, Danau di Indonesia, Wikipedia Bahasa Indonesia. diakses 5 Oktober Artikel non-personal. (2009). Hulls for Ships. org/military/ Semi-Planing Hull, 14 Oktober 2009.

32 Artikel non-personal. (2009). Speed Ratio Oktober Supriyadi, cuk. (2008). Rangkaian Solar Panel. supriyadi.blog.com,12oktober Kompas. (2009). Danau Sentani. pura/sentani, 12 Oktober 2009 Ananda, D.T. (2008), Wisata Danau Toba. rubanbleu.com, 8Maret Artikel non-personal. (2008). The Virtual Boat and Marine Show Oktober Supriyadi, cuk. (2008), Rangkaian Solar Panel. supriyadi.blog.com, 12 Oktober PT. Mco Jaya.(2007). Pembangkit Tenaga Surya. p 23 Mei Artikel non-personal. (2009).Battrey Charger September Angraini. (2009). Indahnya di Danau Limboto Desember Sudiyono., Antoko, B., Perancangan dan Pembuatan Kapal Wisata dengan Motor Generator Listrik Tenaga Surya Sebagai Energi Alternatif Penggerak Propeler. Permesinan kapal ITS, Surabaya, 2008.