Penyusunan Inventarisasi Emisi Pencemar Udara Perkotaan. 23 Maret 2016

Transkripsi

1 Penyusunan Inventarisasi Emisi Pencemar Udara Perkotaan 23 Maret 2016

2 Pertanyaan (1) Apa sumber pencemar udara yang paling dominan? a. Gas buang kendaraan b. Debu jalan c. Industri d. Pembakaran terbuka e. Tergantung seperti?

3 Sumber Pencemar dan Jumlah Emisi di Kota Palembang (ton/tahun), 2012 Sumber/Pencemar SO x NO x CO PM 10 VOC Industri 492 5,489 2, ,382 Komersial Transportasi (jalan) 237 3,507 33, ,280 Transportasi (non-jalan) Rumah tangga SPBU n.a. n.a. n.a. n.a. 523 Konstruksi n.a. n.a. n.a. 45 n.a. Timbunan batubara n.a. n.a. n.a. 25 n.a. Sumber area lainnya n.a. n.a. n.a. n.a. 70 Total 747 9,433 36, ,318 Sumber: Unsri, 2014

4 Inventarisasi Emisi DKI Jakarta, 2012 PM 2.5 PM 10 SO 2 NO x CO VOC ton/tahun Transportasi 25,400 29,900 4,500 71, , ,200 Domestik 9,500 10,500 1,100 2, ,100 23,200 Pembakaran terbuka 2,800 4, ,000 19,200 1,950 Konstruksi 600 2, , Industri manufaktur 15,500 21,600 7,300 21,800 65,400 26,300 Debu jalan 2,000 13,300 55,800 82,200 13,300 97, , ,700 Sumber: Guttikunda, 2015

5 Peta Distribusi Spasial Emisi NO x Kota Palembang, 2012 Sumber: Unsri, 2014

6 Peta Distribusi Spasial Emisi PM 10 Kota Palembang, 2012 Sumber: Unsri, 2014

7 Emisi dan Inventarisasi Emisi Emisi adalah keluarnya pencemar udara dari sumbernya ke udara ambien Inventarisasi emisi adalah pencatatan secara komprehensif tentang emisi dari sumbersumber pencemar udara dalam suatu wilayah untuk periode waktu tertentu apa, dari mana dan berapa banyak yang keluar ke udara.. KEBIJAKAN PENGELOLAAN KUALITAS UDARA HARUS BERBASIS ILMIAH!

8 MENGAPA INVENTARISASI EMISI PENTING DAN APA FUNGSINYA? Siklus AQM Pemodelan Dispersi Kualitas Udara Pengelolaan Kualitas Udara (AQM) AQM = Air Quality Management Semua kegiatan yang ditujukan untuk menjaga kualitas udara untuk melindungi kesehatan manusia dan ekosistem

9 Fungsi Inventarisasi Emisi Mengidentifikasi sumber pencemar & kecenderungan emisi Menetapkan strategi, kebijakan & aksi pengendalian pencemaran udara Mengkaji dampak sumber pencemar baru Mengevaluasi efektivitas kebijakan sesuai dengan target kualitas udara Memprediksi konsentrasi pencemar di udara ambien Memberikan masukan bagi kajian dampak kesehatan Menetapkan lokasi pemantauan udara ambien

10 Emisi Konsentrasi Beban emisi Jumlah (massa) pencemar yang keluar dari sumber Satuan: ton/hari, kg/jam Kualitas emisi Konsentrasi pencemar (jumlah pencemar di dalam ruang udara) Satuan: g/m 3, kg/m 3

11 Pertanyaan (2) Apakah Pencemar Udara = Gas Rumah Kaca (GRK)? Apakah pengendalian pencemaran udara juga mengendalikan emisi GRK? Mana yang lebih penting untuk Indonesia saat ini, pengendalian pencemaran udara atau pengendalian dampak perubahan iklim? atau kedua-duanya secara bersamaan?

12 Perubahan Iklim Global Pencemaran Udara Global Pencemaran Udara Regional Pencemaran Udara Kota GRK Pencemar Udara CO 2 CH4 SF 6 PFC N 2 O HFC Ozon Black Carbon VOC PM CO NO x NO x SO x Sumber: CAI-Asia,

13 Co-benefits: pengendalian pencemaran udara + mitigasi GRK Pengendalian pencemaran udara: sifatnya segera, skola lokal/regional Mitigasi GRK: jangka panjang, skala global Pengendalian pencemaran udara + mitigasi GRK secara integrasi = co-benefits

14 SUMBER EMISI GRK = SUMBER PENCEMAR UDARA + KONSUMSI LISTRIK LIMBAH CAIR, SAMPAH PERTANIAN, HUTAN, PENGGUNAAN LAHAN LAINNYA (AFOLU) Data sumber emisi pencemar udara data sumber emisi GRK

15 Kota-kota di Indonesia yang telah melakukan Inventarisasi Emisi Pencemar Udara (yang telah diverifikasi) Jakarta Palembang Surakarta Batam Yogyakarta Surabaya Banjarmasin Palembang Malang Denpasar Tangerang Bandung Kota Percontohan Program Clean Air for Smaller Cities GIZ-ASEAN & KLHK Replikasi oleh KLHK, dengan dukungan teknis GIZ KLH

16 6 Langkah Kunci Penyusunan Inventarisasi Emisi di Daerah 1. Tetapkan Tim Penyusun; libatkan perguruan tinggi setempat 2. Kirim Tim Penyusun untuk mengikuti Pelatihan Inventarisasi 3. Datangkan narasumber yang telah terlatih untuk mendampingi 4. Gunakan pedoman dan referensi yang tersedia 5. Lakukan pengumpulan data, perhitungan emisi, pemetaan spasial selalu verifikasi data! 6. Lakukan pemeriksaan hasil oleh ahli tingkat nasional

17 Pemantauan dan inventarisasi emisi tidak mengurangi pencemaran Siklus AQM Pemodelan Dispersi Kualitas Udara

18 Kebutuhan Data Point dan Area Source

19 Koleksi data

20 Contoh kebutuhan data terkait sumber emisi pada point source Source Info from where Information about source Industri 1. Dinas perindustrian perdagangan 2. Dinas UMKM 3. Badan Lingkungan Hidup 1. Name, address 2. Size of business 3. Koordinat 4. Number of employee 5. Type of production/process 6. Activity data & Emission factor

21 Contoh kebutuhan data terkait sumber emisi pada area source Source Info from where Source information 2. Rumah tangga (Fuel-LPG, Charcoal, Wood) 1. Hiswana Migas 2. Pertamina 3. BPS Daerah 4. Survey 1. Penggunaan LPG pada masyarakat 2. Penggunaan bahan bakar lain dan jumlahnya

22 Apa yang ada dalam Area dan Point Source

23 Rumus Dasar Tanpa pengendalian E = AD x EF Dengan Pengendalian E = AD x EF x ((100 C)/100)

24 Keterangan Rumus Ef atau emission factor masing-masing untuk tiap parameter dan tiap aktivitas bisa berbeda Ef dapat dipengaruhi oleh jenis alat dan teknologi alat AD atau activity data menunjukkan data aktivitas berpotensi emisi AD dipengaruhi oleh tier atau tingkatan perhitungan

25 Referensi

26 Dalam sebuah hitungan emisi... Primer Sekund er Sebaran data Kelengka pan dan kedalama n data TIER Perhitu ngan Konver si satuan (kalor)

27 Apa itu Tier? Tier dalam perhitungan emisi menunjukkan tingkat keakuratan perhitungan Semakin tinggi Tier maka hitungan emisi makin akurat Semakin akurat hitungan akan membutuhkan data yang lengkap dan kompleks dari teknologi atau alat berpotensi emisi Terdapat 3 Tier : TIER I, TIER II dan TIER III

28 Contoh dalam CORINAIR

29

30

31 Pilihan Tier hitungan Nilai emission factor Jenis aktivitas/sumb er emisi Parameter emisi Jenis bahan bakar Kebutuhan data, untuk sumber ini berarti hanya jumlah bahan bakar terdistribusi

32 Pilihan Tier makin tinggi makin kompleks (T2) Jenis kegitan lebih detail, teknologi disebutkan Pengendali emisi (belum ada) Kebutuhan data, lihat satuannya

33 Teknologi pengendali emisi pada Tier 2, dapat mengurangi emisi NMVOC hingga 95% (vapour recovery)

34 Contoh deskripsi aktivitas

35 Fokus Perhitungan Satuan Konsumsi/waktu...apakah telah menggambarkan konsumsi selama pertahun Jenis bahan bakar dikonsumsi Konversi satuan, gunakan konversi yang umum ada baik standar nasional maupun internasional Interpolasi data jika ada Masuk akal atau tidaknya hasil perhitungan

36 Contoh hasil hitungan Kategori sumber emisi dry clean

37 Contoh rekap per kategori (AREA)

38 Contoh tampilan grafis (per parameter emisi)

39 Rekapitulasi hitungan seluruh sumber

40 SUMBER EMISI BERGERAK (karakteristik) Merupakan emisi yang dihasilkan oleh kendaraan bermotor, seperti kereta api, kapal laut, mobil pribadi, Terminal bus, dll Dapat dikelompokkan menjadi 2 kategori, yaitu On-Road Mobile Sources dan Non-Road Mobile Sources. Pada perhitungan emisi dari sektor transportasi jalan raya (traffic), dapat menggunakan pemodellan emisi yang menyediakan berbagai faktor emisi, dengan mempertimbangkan kondisi lalulintas dan kategori kendaraan.

41 SUMBER EMISI BERGERAK (Non-Road Mobile Source) Kereta Api Bandar Udara (Landing & Take-Off) Transportasi Air (Manouvering, Hotelling, Cruising)

42 SUMBER EMISI BERGERAK (On-Road Mobile Sources)

43 SUMBER EMISI BERGERAK (Metode Pehitungan) E = A.D x F.E x ER Dimana: E = Beban Emisi (Ton/Tahun) A.D F.E ER = Activity Data = Faktor Emisi (corinair 2013 & IPCC 2006) = Reduksi Pengurangan Emisi

44 SUMBER EMISI BERGERAK (Metode Pehitungan) E (SO X ) = 2 x FC x %S Dimana: E = Beban Emisi (Ton/Tahun) FC = Konsumsi Bahan Bakar %S = Sulphur content pada bahan bakar Asumsi: Seluruh sulfur dalam bahan bakar berubah menjadi SO 2. S + 2 x O ---- SO x 2 64

45 SUMBER EMISI TITIK (Metode Pehitungan) FE (SO X ) = x %S / NCV Dimana: FE = Faktor Emisi (g/gj) Contoh: FC = Nilai Kalori Bahan Bakar %S = Sulphur content (MJ/kg) Diesel Oil dengan sulfur konten 0,107 % dan NCV sebesar 42 MJ/kg. Maka Faktor emisi untuk Diesel Oil adalah: FE = x 0,107 / 42 = 50,95 g/gj

46 Non-Road Mobile Sources (Kereta Api) Faktor Emisi Lokomotif (kg/tone of Fuel) Konsumsi Bahan Bakar = Fuel Economy x Panjang Jalur Beban Emisi = Fuel Consumption x Faktor Emisi (Ton/Year)

47 Non-Road Mobile Sources (Bandar Udara)

48 KEBUTUHAN DATA Non-Road Mobile Sources (Bandar Udara) 1.Jumlah pesawat yang Landing & Take Off untuk tiap jenis pesawat (Sumber data: PT. ANGKASA PURA / WEBSITE) Type of Aircraft LTO Boing Boing ATR A Faktor Emisi Untuk Jenis Pesawat (kg/tone of Fuel) Type of Number Emission Factor (kg/lto) Aircraft of Flight NOx HC CO PM10 SOx CO2 Boing ,3 0,6 11,8 0,07 0, Air Bus ,1 2,113 2,15 0,19 2, ,500 ATR ,82 0,5 2,33 0,07 0,2 620 A ,8 1,7 17,6 0,009 0,

49 Non-Road Mobile Sources (Transportasi Air) DATA YANG DIBUTUHKAN ENGINE POWER (KW) No of Ship GT (TOTAL) Type of Ship MAIN ENGINE AUXILARY TANKER TUG BOAT TONGKANG PETIKEMAS DRY BULK LCT GENERAL CARGO

50

51 ON-ROAD MOBILE SOURCES (Parkir (NMVOC))

52 ON-ROAD MOBILE SOURCES (Terminal bus) -Sumber Emisi: idle - Kendaraan yang mesin-nya dalam keadaan Data Yang Dibutuhkan - Jumlah Kendaraan yang masuk kedalam terminal (menunggu penumpang) untuk tiap jenis kendaraan

53 ON-ROAD MOBILE SOURCES (Terminal bus) Konsumsi BBM/Trip No Jenis Kendaraan Konsumsi BBM (L/Trip) 1 Small Bus 0,5 2 Medium Bus 0,675 3 Large Bus 1 Faktor Emisi Emission Factor (g/kg of Fuel) NOx CO SOx HC CO2 PM10 14, , , , , , , , , , ,7 Sumber: Table 3-5 to 3-7 of CORINAIR section 1.A.3.b

54 Data yang Dibutuhkan 1. Kondisi Lalu Lintas - Average Daily Traffic - Kecepatan Kendaraan - Jenis Kendaraan 2. Kondisi Jalan - GIS data - Panjang Jalan - Gradient Jalan - Jumlah jalur - Kategori Kendaraan ON-ROAD MOBILE SOURCES (Jalan Raya) 3. Jumlah Kendaraan untuk tiap jenis kendaraan

55

56 Perhitungan Emisi ON-ROAD MOBILE SOURCES (Jalan Raya) Total Emisi = Emisi dari jalan utama + Emisi dari jalan kecil/gang Perhitungan secara Top-Down Perhitungan secara Bottom-Up(Software Mobilev) Perbedaan antara emisi yang dihitung secara Top Down dan Bottom-Up

57 ON-ROAD MOBILE SOURCES (Jalan Raya) Faktor Emisi ditentukan oleh faktor-faktor berikut: 1.Jenis Kendaraan - Motor Cycle - Personal Car - LDV - HDV, others 2. Teknologi kendaraan - Euro 1 - Euro 2 - Euro 3, others 3. Kapasitas Mesin - < 50 CC cc - < 1400 cc cc, dll

58 ON-ROAD MOBILE SOURCES (Jalan Raya) Faktor Emisi ditentukan oleh faktor-faktor berikut: 4. Jenis Bahan Bakar - Gasoline - Diesel Oil - Compressed Natural Gas, others 5. Kemiringan Jalan - Flat - + 2% - + 4% - - 2%, others 6. Kecepatan kendaraan 7. dll Dikarenakan banyaknya faktor yang mempengaruhi nilai Faktor Emisi, maka dibutuhkan Handbook unttuk Faktor Emisi dan Pemodelan untuk menentukan besarnya emisi dari Jalan Raya.

59 Kebutuhan Data: ON-ROAD MOBILE SOURCES (Jalan Raya) Mendistribusikan Emisi dari Small Road - Karakteristik area (untuk tiap grid). Total luasan/panjang minor road dan jumlah penduduk di tiap grid. CO2 Emission Distribution from Transportation sector

60 ON-ROAD MOBILE SOURCES (Jalan Raya) Problems Terbatasnya Manpower, skill dan pengetahuan ttg IE Susahnya mendapatkan data Data yang tidak sesuai dengan yang diharapkan Solution Perlunya keingin u/ belajar, Trial Eror, Sharing ttg permasalahan tsb. Cari alternatif sumber data, sharing permasallah dgn orang sekitar dll (terkait alternatif sumber data) Waktu Ekstra u/ konversi data sesuai dengan kebutuhan.

61 MENGAPA PERLU RENCANA AKSI UDARA BERSIH? Karena kita tidak punya sumber daya yang tidak terbatas! Rencana Aksi memungkinkan pemerintah & pemangku kepentingan memanfaatkan sumber daya dengan cara yang paling efektif dan efisien untuk mencapai tujuan kualitas udara Ditentukan dari visi dan tujuan peningkatan kualitas udara di daerah

62 Informasi apa yang terdapat di dalam Rencana Aksi Udara Bersih? Tingkat menengah: Pemantauan kualitas udara (data konsentrasi pencemar) Inventariasi emisi Proyeksi emisi ke depan Visi and tujuan (harus spesifik, terukur, realistis) Langkah pengendalian (untuk mengendalikan pencemar udara ganda, termasuk GRK) Kerangka kerja implementasi Kerangka pemantauan Peraturan perundangan, instrumen ekonomi, teknologi, kesepakatan sukarela, dll

63 PENGENDALIAN? Sumber bergerak: transportasi berkelanjutan Sumber tidak bergerak: a. Efisiensi energi b. Produksi bersih c. Kontrol emisi Energi terbarukan

64 BRT Jakarta CAI-Asia

65 Jakarta Swisscontact

66 TERIMA KASIH