CeMAT Southeast Asia/TransAsia/Cold Chain Indonesia 2017 Interisland Air & Sea Connectivity Development

Transkripsi

1 CeMAT Southeast Asia/TransAsia/Cold Chain Indonesia 2017 Interisland Air & Sea Connectivity Development BY: PORT DEVELOPMENT PLANNING DIRECTORATE OF PORT AFFAIRS MARCH 2017

2 1 LETAK GEOGRAFIS INDONESIA 2 INDONESIAN COMPETITIVENESS 4 KEBIJAKAN PELABUHAN NASIONAL 5 6 STRUKTUR PELABUHAN DI INDONESIA PELUANG INVESTASI PELABUHAN DI INDONESIA 7 PENGEMBANGAN PELABUHAN DI INDONESIA MINISTRY OF TRANSPORTATION DIRECTORAT GENERAL OF SEA TRANSPORTATION Interisland Air & Sea Connectivity Development March

3 SEKILAS TENTANG INDONESIA Penduduk : Juta Pertumbuhan : 1.35% Indeks Pengembangan SDM : 73.8 GDP : 10,542.7 Triliun GDP Per Kapita : 41.8 Juta Pertumbuhan Ekonomi: 5% SOCIO-ECONOMIC Luas Wilayah : 7.8 Juta Km² Luas Area Perairan : 5.9 Juta Km² Laut Nusantara : 2.9 Juta Km² Laut Teritorial : 0.3 Juta Km² ZEE : 2.7 Juta Km² Luas Daratan : 1.9 Juta Km² Provinsi : 34 Provinsi Jumnlah Pulau : 17,504 Pulau 94,156 km panjang garis pantai terbesar ke 4 di dunia Diantara Benua Asia dan Australia Terbagi menjadi 3 ALKI GEOSPATIAL Interisland Air & Sea Connectivity Development March

4 DAYA SAING LOGISTIK INDONESIA GLOBAL COMPETITIVENESS INDEX (GCI) LOGISTIC PERFORMANCE INDEX (LPI) YEAR LPI RANK (OUT OF) INFRASTRUCTURE INDICATORS RANK INTERNATIONAL SHIPMENTS LOGISTIC QUALITY AND COMPETENCE (155) (160) Terdiri dari 12 Pilar: Lembaga, Infrastruktur, Ekonomi Makro Lingkungan, Kesehatan & Pendidikan Dasar, Pendidikan Tinggi dan Pelatihan, Barang Efisiensi Pasar, Efisiensi Pasar Tenaga Kerja, Pengembangan Pasar Keuangan, Kesiapan Teknologi, Ukuran Pasar, Kecanggihan Bisnis, dan Inovasi Data Source: World Economic Forum & World Bank (160) ANALISA LPI SUATU NEGARA PADA 6 KOMPONEN: Efisiensi kepabeanan dan manajemen area perbatasan, Kualitas perdagangan dan infrastruktur transportasi, kemudahan dalam penentuan biaya pengirman yang bersaing, kompetensi dan kualitas pelayanan logistik, Kemampuan untuk melacak dan menelusuri pengiriman dan Frekuensi pengiriman sampai penerima barang sesuai jadwal atau waktu pengiriman yang tepat waktu Interisland Air & Sea Connectivity Development March

5 DAYA SAING PERDAGANGAN INDONESIA MARITIME TRANSPORT INDICATORS CONTAINER THROUGHPUT (2014) ,966,146 TEUs ,638,607 TEUs ,273,450 TEUs ,900,763 TEUs 1,74% from global throughput Peringkat 12 (in 2014) PROYEKSI KARGO(MILLION TONS) TAHUN 2030 DIBUTUHKAN MILYAR USD UNTUK PENGEMBANGAN PELABUHAN (72% DARI SWASTA/BUMN) Dry Bulk Liquid General Cargo Container Data Source: UNCTADstat & National Port Masterplan Interisland Air & Sea Connectivity Development March

6 TANTANGAN TRANSPORTASI LAUT TERHADAP KETIMPANGAN KARGO ANTARA KAWASAN BARAT INDONESIA (KBI) DAN KAWASAN TIMUR INDONESIA (KTI) Kondisi saat ini, beban logistik terkonsentrasi di Kawasan Barat Indonesia (KBI), oleh karena itu dalam rangka untuk menyamakan beban ke Kawasan Timur Indonesia (KTI), mengoptimalkan kerjasama antara masing-masing sektor seperti industri, pertanian, pertambangan, dll diperlukan. Di sisi lain, didukung oleh peningkatan infrastruktur pelabuhan di Indonesia Timur seperti menyediakan peralatan pelabuhan sehingga efisien dapat meningkatkan layanan pelabuhan Interisland Air & Sea Connectivity Development March

7 PERAN PELABUHAN DALAM PEMBANGUNAN NASIONAL 1 SIMPUL DALAM JARINGAN TRANSPORTASI SESUAI DENGAN HIERARKINYA PINTU GERBANG KEGIATAN PEREKONOMIAN TEMPAT KEGIATAN ALIH MODA TRANSPORTASI PENUNJANG KEGIATAN INDUSTRI DAN/ATAU PERDAGANGAN PELABUHAN MERUPAKAN INFRASTRUKTUR PUBLIK YANG BERORIENTASI KEPADA BENEFIT MAKRO BUKAN SEMATA PROFIT CENTER 5 TEMPAT DISTRIBUSI, PRODUKSI, DAN KONSOLIDASI MUATAN ATAU BARANG 6 MEWUJUDKAN WAWASAN NUSANTARA DAN KEDAULATAN NEGARA 7

8 KEBIJAKAN TRANSPORTASI LAUT BIDANG KEPELABUHANAN BIDANG KEPELABUHANAN IMPLEMENTASI STRATEGI : Memperlancar kegiatan bongkar-muat di pelabuhan dan menghilangkan ekonomi biaya tinggi. Menata kembali pelabuhan yang terbuka bagi perdagangan luar negeri dan pelabuhan yang berfungsi untuk lintas batas. Mengembangkan prasarana dan sarana pelabuhan untuk mencapai tingkat pelayanan yang optimal dengan meningkatkan partisipasi pihak swasta. Mengembangkan manajemen pelabuhan sehingga secara bertahap dan terseleksi terjadi pemisahan fungsi regulator dan operator, serta memungkinkan kompetisi pelayanan antarterminal di suatu pelabuhan dan antarpelabuhan. Peningkatan peran penyelenggara pelabuhan (Otoritas Pelabuhan Utama, KSOP dan UPP). Penerapan Kebijakan pembangunan pelabuhan yang mengacu pada fungsi ship promote the trade, pelayanan perintis, pengembangan daerah tertinggal dan perbatasan, disamping mengembangkan pelabuhan komersial sebagai pendukung pertumbuhan ekonomi nasional. Pengembangan pelabuhan laut sesuai dengan Visi dan Misi Presiden serta Nawa Cita 8

9 TARGET KEBIJAKAN -STRATEGI KONEKTIVITAS NASIONAL RENCANA PEMBANGUNAN JANGKA MENENGAH NASIONAL (RPJMN) RENCANA STRATEGIS KEMENTERIAN(RENST RA) TARGET Meningkatkan kapasitas infrastruktur transportasi dan sistem yang terintegrasi dari multimodal dan intermodal untuk menurunkan angka backlog dan bottleneck fasilitas kapasitas infrastruktur dan transportasi untuk intermodal dan antarpulau berdasarkan sistem transportasi nasional dan cetak biru transportasi multimoda Meningkatkan pelayanan transportasi di daerah rawan bencana, perbatasan negara, pulau terluar dan wilayah non komersial KEBIJAKAN DAN STRATEGI BIDANG KEPELABUHANAN TARGET, KEBIJAKAN & STRATEGI DITJEN HUBLA PADA TAHUN TERKAIT PERKUATAN KONEKTIVITAS NASIONAL UNTUK MENCAPAI TUJUAN PEMBANGUNAN Peningkatan investasi swasta untuk penyediaan layanan pelabuhan Pembangunan infrastruktur pelabuhan dan suprastruktur melalui skema pembiayaan yang inovati Pengembangan 24 pelabuhan strategis untuk mendukung jalan raya maritim Pengembangan fasilitas pelabuhan untuk pelabuhan non komersial Mempercepat pembangunan fasilitas pelabuhan di daerah perbatasan, daerah terluar, daerah terpencil dan wilayah rawan bencana Interisland Air & Sea Connectivity Development March

10 LANDASAN HUKUM TRANSPORTASI LAUT UNDANG-UNDANG NOMOR 17 TAHUN 2008 TENTANG PELAYARAN ANGKUTAN DI PERAIRAN KEPELABUHANAN KESELAMATAN DAN KEAMANAN PELAYARAN PERLINDUNGAN LINGKUNGAN MARITIM PP NO 20/2010 JO PP NO 22/2011 PP NO 61/2009 JO PP 64/2015 PP NO 5/2010 PP NO 21/2010 Cabotage Angkutan untuk daerah tertinggal atau terpencil Pemberdayaan industri pelayaran nasional Menghapus Monopoli Menciptakan kesempatan yang lbh luas utk investasi Menciptakan kompetisi yang sehat Pemisahan Fungsi Regulator & Operator Penyelenggaraan SBNP Alur Pelayaran Pencegahan dan penanggulangan pencemaran laut dari kapal Interisland Air & Sea Connectivity Development March

11 KEBIJAKAN TRANSPORTASI LAUT BIDANG ANGKUTAN LAUT STRATEGI : Meningkatkan peran armada angkutan laut nasional terutama untuk angkutan domestik antar pulau. Melanjutkan kewajiban pemerintah memberikan pelayanan angkutan laut perintis untuk wilayah terpencil dan kawasan perbatasan. Mempercepat Pengimplementasian Sistem Inaportnet Dalam Rangka Mendukung Penerapan National Single Window di Indonesia IMPLEMENTASI Penerapan Azas Cabotage pada penyelenggaraan angkutan laut nasional sehingga angkutan laut dalam negeri seluruhnya dilayani oleh kapal-kapal berbendera Indonesia Pemenuhan Domestic Connectivity dengan pengembangan armada niaga nasional dan armada kapal perintis serta pengaturan jaringan trayek angkutan laut dengan memberikan insentif kepada kapal-kapal dengan trayek tetap dan teratur, Penerapan INAPORTNET pada pelabuhan utama guna mendukung National Single Windows (NSW) Interisland Air & Sea Connectivity Development March

12 REFORMASI PELABUHAN DAN KEBIJAKAN Interisland Air & Sea Connectivity Development March

13 340 PELB UNT MELAYANI ANGK LAUT 389 WILKER PELB UTAMA PELB PENGUMPUL PELB PENGUMPAN REG PELB PENGUMPAN LOK PELB PENGUMPAN REG PELB PENGUMPAN LOK RENC LOKASI (LOKAL) TERMINAL UMUM 2011 PELABUHAN/TERMINAL UMUM (Sampai 2030) 3672 PELABUHAN & TERMINAL 111 PELB KOMERSIAL DIOPERASIKAN OLEH: - PT. PELINDO I - IV - BP SABANG - BP BATAM 1661 TERSUS & TUKS (Desember 2016) 446 PELB LAUT MELAYANI PENYEBERANGAN KELAS I KELAS II KELAS III 1864 PELB NON KOMERSIAL DIKELOLA OLEH PEMERINTAH 36 TERMINAL UMUM DIKELOLA OLEH BUP 713 PELB SUNGAI & DANAU PENGUMPUL PENGUMPAN STRUKTUR PELABUHAN DI INDONESIA Berdasarkan Keputusan Menhub No. KP 901 TAHUN 2016 Interisland Air & Sea Connectivity Development March

14 KEBIJAKAN TRANSPORTASI LAUT PEMBANGUNAN POROS MARITIM NASIONAL /TOL LAUT (Berdasarkan Perpres Nomor 2 Tahun 2016 tentang RPJMN Tahun ) No. HUB 1 Pelabuhan Belawan / Kuala Tanjung* 2 Pelabuhan Tg. Priok 3 Pelabuhan Tg. Perak 4 Pelabuhan Makassar 5 Pelabuhan Bitung * No. FEEDER 1 Pelabuhan Malahayati 2 Pelabuhan Batam 3 Pelabuhan Jambi (Talang Duku) 4 Pelabuhan Palembang 5 Pelabuhan Panjang 6 Pelabuhan Teluk Bayur 7 Pelabuhan Tg. Emas / Semarang 8 Pelabuhan Pontianak 9 Pelabuhan Banjarmasin 10 Pelabuhan Sampit 11 Pelabuhan Balikpapan / Kariangau 12 Pelabuhan Samarinda / Palaran 13 Pelabuhan Tenau / Kupang 14 Pelabuhan Pantoloan 15 Pelabuhan Ternate 16 Pelabuhan Kendari 17 Pelabuhan Sorong 18 Pelabuhan Ambon 19 Pelabuhan Jayapura MALAHAYATI BELAWAN TELUK BAYUR JAMBI P.BAI PALEMBANG PANJANG Rencana Pelabuhan Hub BATAM Rencana Pelabuhan Feeder TJ PRIOK PONTIANAK SAMPIT SEMARANG BALIKPAPAN SURABAYA SAMARINDA BANJARMASIN PANTOLOAN MAKASAR BITUNG Konsep Tol Laut : penyelenggaraan angkutan laut secara tetap dan teratur (Liner) yang menghubungkan pelabuhan-pelabuhan dari Barat hingga ke Timur, dengan menggunakan kapal-kapal berukuran besar sehingga diperoleh manfaat ekonomisnya (harga per satuan barang menjadi lebih rendah) Pada Prinsipnya, Tol Laut merupakan penataanrute tetap (liner) terhadaprute yang sudah ada, yang keberhasilannyadiperlukanlangkah-langkah : Mengefisienkan sistem transportasi maritim Indonesia; Kelembagaan dan regulasi serta pendanaan; Dukungan lintas sektoral KENDARI KUPANG TERNATE AMBON SORONG JAYAPURA 14

15 PETA JARINGAN TRAYEK TOL LAUT TA (SK Dirjen Hubla AL.108/6/2/DJPL-15 Tanggal 26 Oktober 2015 J.O. SK Dirjen Hubla No AL.108/7/8/DJPL-15 Tanggal 21 Desember 2015 ) KM. CARAKA JN III-22 KM. CARAKA JN III-32 No Pangkalan Distribusi Kode Trayek 1 Tg. Perak T-1 2 Tg. Perak T-2 3 Tg. Perak T-3 4 Tg. Priok T-4 5 Makassar T-5 Jaringan Trayek Tg. Perak Wanci Namlea Fakfak Kaimana Timika Kaimana Fakfak Namlea Wanci Tg. Perak Tg. Perak Kalabahi Moa Saumlaki -240-Dobo Merauke Dobo Saumlaki Moa Kalabahi Tg. Perak Tg. Perak Larantuka -32- Lewoleba Rote -80- Sabu Waingapu Sabu -80- Rote Lewoleba -32- Larantuka Tg. Perak Tg. Priok Makassar Manokwari Wasior Nabire Serui Biak Serui Nabire Wasior Manokwari Makassar Tg. Priok Makassar Tahuna Lirung Morotai -27- Tobelo Ternate -97- Babang -97- Ternate Tobelo -27- Morotai Lirung Tahuna Makassar Jumlah Jarak (MIL) KM. CARAKA JN III-4 Kapasitas Keterangan TEUS Sudah berjalan TEUS Sudah berjalan TEUS Sudah berjalan TEUS Sudah berjalan TEUS Sudah berjalan 6 Tg. Priok T-6 Tg. Priok Tarempa Natuna Tarempa Tg. Priok Ton (GC) Sudah berjalan 15

16 RENCANA 3 TRAYEK TAMBAHAN TOL LAUT TA T-7 T-8 T-9 T-7 : Tg. Priok 286- Enggano Mentawai Pulau Nias Sinabang Pulau Nias Mentawai Enggano Tg. Priok (Total: 1826 Mil Laut) T-8 : Tg. Perak -82- Bawean Belang Belang Sangatta Pulau Sebatik Sangatta Belang Belang Bawean -82- Tg. Perak (Total: 2080 Mil Laut) T-9 : Tg. Perak Kisar Namrole Gebe Tobelo Gebe Namrole Kisar Tg. Perak ( Total: 3346 Mil Laut) Keterangan : Finalisasi trayek tambahan TA 2017 ditetapkan setelah rapat pleno dengan Kementerian/Lembaga terkait dan stakeholders pada bulan November

17 OVERVIEW PENGEMBANGAN PELABUHAN DI INDONESIA 15

18 Karawang SUBANG JAWA BARAT DKI JAKARTA SUBANG BANDUNG Indramayu Cirebon Short Term (Phase I-1) Short Term (Phase I-2) Mid Term (Phase II) Long Term (Phase III) RENCANA PELABUHAN PATIMBAN KAB. SUBANG PLTU Indramayu KAB. INDRAMAYU PHASE 1 (STAGE 1) PHASE 1 (STAGE 2) CONTAINER TERMINAL 300 M (CAPACITY 250,000 TEUS) CAR TERMINAL 250 M (CAPACITY 217,391 CBU) BACKUP AREA 356 HA CONTAINER TERMINAL 1860 M OF TOTAL 2160 M (CAPACITY 3,500,000 OF TOTAL 3,750,000 MILLION TEUS) CAR TERMINAL 440 M OUT OF 690 M (CAPACITY 382,609 OF TOTAL CBU) RORO TERMINAL 200 M STATE SHIPS TERMINAL 350 M PHASE 2 CONTAINER TERMINAL 840 M OF TOTAL 3000 M (CAPACITY 1,458,333 OF TOTAL TEUS) STATE SHIPS TERMINAL 630 M OF TOTAL 980 M PHASE 3 CONTAINER TERMINAL 1320 M OF TOTAL 4,320 M (CAPACITY 2,291,667 OF TOTAL TEUS) Interisland Air & Sea Connectivity Development March

19 FASILITAS EKSISTING PENGEMBANGAN Rencana Induk Pelabuhan Belawan telah ditetapkan oleh Menteri Perhubungan No. PM 21 Tahun 2012 Prakiraan Biaya Investasi : Term. Petikemas Fase I Lapangan Penumpukan : 120,000 m2 Dermaga : 350 m Reklamasi + Lap. penumpukan : ± USD 73 M Dermaga : ± USD 23 M Peralatan : ± USD 70 M A : Term. Petikemas Fase I Reklamasi oleh Pemerintah (IDB Loan) dan Terminal Petikemas akan dioperasikan melalui Konsesi B : Term. Petikemas FaseII konstruksi oleh PT. Pelindo I (Persero) sebagai pemegang konsesi dari Otoritas Pleabuhan Utama Belawan 19

20 20

21 RIP KUALA TANJUNG NOMOR KP 148 TAHUN 2016 PEMBANGUNAN PELABUHAN KUALA TANJUNG TERMINAL MULTIPURPOSE TAHAP I TERMINAL PETIKEMAS Diasumsikan demand petikemas pada Terminal Hub Internasional sebesar 13 Juta TEUS, sedangkan demand pada Terminal Multipurpose sebagai berikut: - Curah Cair 3,3 Juta Ton (kapasitas 3,5 Juta Ton) - Petikemas TEUS (Kapasitas TEUS) 21 21

22 PENGEMBANGAN TERMINAL TELUK LAMONG KONDISI EKSISTING (PENGEMBANGAN TAHAP I) PROGRESS 1. PT. Pelindo III (persero) telah menyelesaikan pembangunan Tahap I dengan luas lahan ± 38,86 Ha yang meliputi : Dermaga petikemas internasional (500 x 50 m); Dermaga petikemas domestik (450 x 30 m); Lapangan Penumpukan Curah kering dan Petikemas (CY) dengan luas = 23,86 Ha; Fasilitas penunjang lainnya. 2. Telah dilakukan penandatanganan Perjanjian Konsesi tanggal 19 Mei 2015 antara OP Utama Tanjung Perak dengan PT. Pelindo III (Persero) RENCANA PENGEMBANGAN S.D TAHAP IV DAN AREA INDUSTRI 22

23 RENCANA PENGEMBANGAN MAKASSAR NEW PORT Makassar New Port Lokasi eksisting Pelabuhan Makassar Terminal Petikemas sepanjang : 320 x 27 m 2 Lapangan Penumpukan : 16 Ha Kapasitas : TEUs Nilai Investasi : 1,89 T Jangka Waktu Konsesi : 70 Tahun Besaran konsesi : 2,5% dari Gross Revenue 23

24 RENCANA LOKASI PENGEMBANGAN PELABUHAN BITUNG SEBAGAI HUB INTERNASIONAL PENGEMBANGAN DI LOKASI EKSISTING PENGEMBANGAN DI LOKASI KEK PENGEMBANGAN DI LOKASI PULAU LEMBEH Rencana lokasi Pengembangan Pelabuhan Bitung sebagai Hub Internasional Kapasitas Petikemas (TEUs) Panjang Dermaga (m) 1. Pengembangan Pelabuhan Bitung di lokasi eksisting Pengembangan Pelabuhan Bitung di lokasi KEK Pengembangan Pelabuhan Bitung di loksi Lembeh Jumlah

25 BITUNG DEVELOPMENT AS HUB INTERNATIONAL PORT 1. Bitung Port Development in Existing Location CAPACITY (TEUS) WHARF LENGTH (M) Bitung Port Development in SEZ Bitung Port Development in Lembeh Island TOTAL DEVELOPMENT IN EXISTING LOCATION DEVELOPMENT IN LEMBEH ISLAND INDONESIAN-FRENCH SEMINAR AND Interisland PRESENTATION Air & Sea ON Connectivity MARITIME INDUSTRY Development - SEPTEMBER March

26 DETAIL USED TO CAPACITY WHARF WHARF BRIDGE 1 BRIDGE 2 Internasional Container Domestic Container Inland to Causeway Causeway to Wharf CAUSEWAY Access road 6 lane CONTAINER YARD Container Project Timeline : CT Phase I (38.86 Ha) Construction has finished & prepare for operation (950 m length wharf and container yard Ha) CT Phase II Preparation for Construction: year of 2015 CT Phase I I-IV Container Yard : 238,000 m2 Wharf : 1160 m length Total estimated investment (infrastructure & equipment): ± USD 1,627 M Executing Agency : Director General of Sea Transportation LENGTH (METER) BREAD (METER) DRAFT (MLWS) Teu s Teu s lane ± ,5-4 lane ± Teu s Interisland Air & Sea Connectivity Development March

27 ESTIMATED COST CT Phase I Container Yard : 460,000 m2 Wharf : 1000 m length Total estimated investment : ± USD 431 M Project Timeline : CT Phase I Section 1 (320 m Wharf) PT. Pelindo IV as Concessionaire Land acquisition & Construction for Access Road (2015) Construction for Wharf & Container (2017) CT Phase I Section 2 & 3 (680 m Wharf) Open for Investment Market Sounding & Bidding for Investment ( ) Executing Agency : Director General of Sea Transportation Interisland Air & Sea Connectivity Development March

28 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN LAUT TERIMA KASIH