STUDI PENYUSUNAN KONSEP KRITERIA DI BIDANG PELAYARAN KATA PENGANTAR
|
|
|
- Inge Agusalim
- 6 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 KATA PENGANTAR Puji syukur kami ucapkan kehadirat Allah SWT, karena hanya dengan rahmat dan hidayah-nya kami dapat menyusun Studi Penyusunan Konsep Kriteria Di Bidang Pelayaran. ini berisi penjabaran Kerangka Acuan yang meliputi Pendahuluan, Studi Pustaka, Metode Penelitian,Hasil Pengumpulan Data dan Informasi, Analisis dan Pembahasan, dan Kesimpulan dan Saran. Konsultan merasa mendapat kehormatan dengan dipercayanya untuk melaksanakan pekerjaan Studi Penyusunan Konsep Kriteria Di Bidang Pelayaran oleh Pusat Penelitian Dan Pengembangan Perhubungan Laut, Badan Penelitian Dan Pengembangan Perhubungan, Kementerian Perhubungan. Sehubungan dengan pelaksanaan pekerjaan tersebut, bersama ini Konsultan menyampaikan. Jakarta, Nopember 2013 PT. Laras Respati Utama i
2 Abstrak Transportasi laut memegang peranan yang sangat penting di negara kepulauan, seperti halnya di Indonesia. Untuk menjamin keselamatan pelayaran, diperlukan kriteria yang sesuai dengan aturan nasional dan konvensi internasional. Dalam studi ini dilakukan penyusunan konsep kriteria di bidang pelayaran untuk 10 sarana pelayaran, seperti berikut: Kriteria pelabuhan yang dapat diusahakan secara komersial dan non komersial; Kriteria trayek angkutan laut dan lintas penyebrangan; Kriteria pelabuhan yang dapat dioperasikan 24 jam dalam sehari dan 7 hari dalam seminggu; Kriteria terminal yang dapat melayani angkutan peti kemas, angkutan curah cair, curah kering; kapal penumpang dan kapal ro-ro; Kriteria wilayah tertentu di daratan (dryport) yang dapat berfungsi sebagai pelabuhan; Kriteria terminal khusus yang terbuka untuk perdagangan luar negeri; Kriteria alur pelayaran yang dapat dikomersilkan; Kriteria badan usaha yang dapat bergerak di bidang pencucian tangki kapal; Kriteria lokasi perairan yang dapat ditetapkan sebagai pembuangan limbah dari kapal di laut; Kriteria lokasi perairan yang dapat dimanfaatkan untuk instalasi di laut. Selanjutnya telah dilakukan pengumpulan data, baik primer dan sekunder pada 5 (lima) lokasi yaitu Jakarta, Surabaya, Medan, Denpasar dan Banjarmasin. Analisis dan evaluasi dalam studi ini dilakukan secara komprehensif. Pada studi ini, Analisa yang dilakukan menggunakan Metode Deskriptif Komparatif, Metode Analysis Hierarchy Process (AHP), dan Metode Fish Bone. Hasil dari studi yang dilakukan adalah berupa konsep kriteria di bidang pelayaran untuk 10 (sepuluh) sarana pelayaran. Kata Kunci: kriteria sarana pelayaran, keselamatan pelayaran ii
3 Abstract Marine transportation plays a very important in the island nation, as well as in Indonesia. To ensure the safety of shipping, the necessary criteria in accordance with the rules of national and international conventions. In this study has been prepared the criteria concept for 10 shipping facilities, as follows: Port criteria that can be operated for commercially and non-commercially; Route criteria for sea transportation and crossing lane; Port criteria that can be operated 24 hours a day and 7 days a week; Terminal criteria that can serve container, liquid bulk and dry bulk transportation, passenger ship and Ro-Ro ship; Specific areas criteria on the mainland (dryport) which can serve as a port; Special terminal criteria are open for foreign trade; shipping channel criteria that can be commercialized; Enterprise criteria that can be engaged in the washing ship tank; locations criteria that can be defined as the disposal of waste from ships at sea; Locations criteria for that can be used for marine installation. Further, the primary and secondary data has been collected from five locations, as follows: Jakarta, Surabaya, Medan, Denpasar and Banjarmasin. In this study, the analysis is using the Descriptive Comparative method, Analysis Hierarchy Process Methods (AHP), and the method of Fish Bone. Comprehensive analysis and evaluation in this study has been conducted. The result from study is ten concept of shipping criteria. Keywords: Shipping criteria, Shipping safety iii
4 DAFTAR ISI KATA PENGANTAR... i DAFTAR ISI... ii DAFTAR TABEL... ix DAFTAR GAMBAR... ix BAB 1 : PENDAHULUAN... I - 1 A. LATAR BELAKANG... I - 1 B. RUMUSAN MASALAH... I - 2 C. MAKSUD DAN TUJUAN PENELITIAN... I - 2 D. RUANG LINGKUP PENELITIAN... I - 2 E. KEGUNAAN PENELITIAN... I - 2 F. SISTEMATIKA PENULISAN... I 3 BAB 2 : STUDI PUSTAKA... II - 1 A. DEFINISI KRITERIA... II 1 B. SISTEM TRANSPORTASI LAUT... II 3 C. TATANAN INFRASTRUKTUR PELABUHAN... II 4 D. PERATURAN PERUNDANG UNDANGAN YANG TERKAIT DENGAN PENYUSUNAN KRITERIA DI BIDANG PELAYARAN... II - 6 E. HASIL STUDI TERDAHULU... II BAB 3 : METODE PENELITIAN... III - 1 A. KERANGKA KERJA... III 1 B. POLA PIKIR STUDI... III 2 C. ALUR PIKIR PEMECAHAN MASALAH... III 5 D. METODE ANALISIS DATA... III 6 E. METODE PENGUMPULAN DATA... III 22 BAB 4 : HASIL PENGUMPULAN DATA DAN INFORMASI... IV - 1 A. HASIL PENGUMPULAN DATA SEKUNDER... IV - 1 B. HASIL PENGUMPULAN DATA PRIMER... IV 40 BAB 5 : ANALISIS DAN PEMBAHASAN... V - 1 A. KRITERIA PELABUHAN YANG DAPAT DIUSAHAKAN SECARA KOMERSIAL DAN NON KOMERSIAL... V - 1 iv
5 B. KRITERIA TRAYEK ANGKUTAN LAUT DAN LINTAS PENYEBERANGAN... V - 15 C. KRITERIA PELABUHAN YANG DAPAT DIOPERASIKAN 24 JAM DALAM SEHARI DAN 7 HARI DALAM SEMINGGU... V - 23 D. KRITERIA TERMINAL YANG DAPAT MELAYANI ANGKUTAN PETI KEMAS, ANGKUTAN CURAH CAIR/CURAH KERING, KAPAL PENUMPANG DAN KAPAL RO-RO... V - 33 E. KRITERIA WILAYAH TERTENTU DI DARATAN (DRY PORT) YANG DAPAT BERFUNGSI SEBAGAI PELABUHAN... V - 56 F. KRITERIA TERMINAL KHUSUS YANG TERBUKA UNTUK PERDAGANGAN LUAR NEGERI... V - 63 G. KRITERIA ALUR PELAYARAN YANG DAPAT DIKOMERSIALKAN... V - 76 H. KRITERIA BADAN USAHA YANG DAPAT BERGERAK DIBIDANG PENCUCIAN TANGKI KAPAL... V - 88 I. KRITERIA LOKASI PERAIRAN YANG DAPAT DITETAPKAN SEBAGAI PEMBUANGAN LIMBAH DARI KAPAL DI LAUT... V - 95 J. KRITERIA LOKASI PERAIRAN YANG DAPAT DIMANFAATKAN UNTUK BANGUNAN ATAU INSTALASI DI LAUT... V BAB 6 : KESIMPULAN DAN SARAN... VI - 1 A. KESIMPULAN...VI - 1 B. SARAN-SARAN... VI 16 DAFTAR PUSTAKA v
6 DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Kriteria Pelabuhan yang dapat di usahakan secara komersial... II - 14 Tabel 2.2 Kriteria Pelabuhan yang dapat diusahakan secara Non komersial II - 18 Tabel 2.3 Kriteria Trayek angkutan laut II - 26 Tabel 2.4 Kriteria lintas penyeberangan... II - 28 Tabel 2.5 Kriteria pelabuhan yang dapat dioperasikan 24 jam dalam sehari dan 7 hari dalam seminggu... II - 33 Tabel 2.6 Kriteria terminal yang dapat melayani angkutan peti II - 42 kemas Tabel 2.7 Kriteria Terminal yang dapat melayani angkutan angkutan curah cair/ curah kering.. II - 45 Tabel 2.8 Kriteria Terminal yang dapat melayani kapal Penumpang..... II - 46 Tabel 2.9 Kriteria Terminal yang dapat melayani kapal Ro- Ro..... II - 49 Tabel 2.10 Kriteria wilayah tertentu di daratan ( dry port) yang dapat berfungsi sebagai pelabuhan... II - 55 Tabel 2.11 Kriteria Terminal khusus yang terbuka untuk perdagangan luar negeri.... II - 62 Tabel 2.12 Kriteria alur pelayaran yang dapat di komersialkan II - 74 Tabel 2.13 Kriteria badan usaha yang dapat bergerak di bidang pencucian tangki kapal... II - 85 Tabel 2.14 Kriteria lokasi perairan yang dapat ditetapkan sebagai pembuangan limbah dari kapal di laut... II - 97 Tabel 2.15 Kriteria lokasi perairan yang dapat dimanfaatkan untuk bangunan atau instalasi di laut II Tabel 2.16 Persyaratan sarana dan prasarana pada pelabuhan... II Tabel 2.17 Komponen Konektivitas..... II Tabel 2.18 Program Utama dalam 6 (enam) Koridor... II Tabel 2.19 Pembangunan Pelabuhan di Indonesia dalam rangka MP3EI... II Tabel 3.1 Kebutuhan Data... III - 19 Tabel 4.1 Fasilitas Dermaga Pelabuhan Belawan... IV - 2 Tabel 4.2 Gudang dan Lapangan Penumpukan Pelabuhan Belawan.... IV - 3 vi
7 Tabel 4.3 Fasilitas Lapangan Belawan Lama... IV - 3 Tabel 4.4 Fasilitas Dermaga Belawan Lama IV - 4 Tabel 4.5 Fasilitas Gudang Belawan Lama..... IV - 4 Tabel 4.6 Fasilitas Demaga Citra... IV - 5 Tabel 4.7 Fasilitas Gudang Citra IV - 5 Tabel 4.8 Fasilitas Lapangan Citra..... IV - 5 Tabel 4.9 Fasilitas Dermaga IKD IV - 6 Tabel 4.10 Fasilitas Lapangan Ujung Baru... IV - 6 Tabel 4.11 Fasilitas Gudang Ujung Baru... IV - 6 Tabel 4.12 Fasilitas Gudang Ujung Baru... IV - 7 Tabel 4.13 Kapasitas Pipa Terpadu di Pelabuhan Belawan... IV - 8 Tabel 4.14 Fasilitas Gudang Lainnya di Pelabuhan Belawan IV - 8 Tabel 4.15 Fasilitas Lapangan Lainnya di Pelabuhan Belawan. IV - 8 Tabel 4.16 Peralatan Pelabuhan Belawan... IV - 9 Tabel 4.17 Fasilitas yang terdapat pada Belawan Internasional ContainerTerminal... IV - 11 Tabel 4.18 Peralatan yang terdapat pada Belawan Internasional Container Terminal... IV - 11 Tabel 4.19 Alur Pelayaran Pelabuhan Tanjung Perak... IV - 14 Tabel 4.20 Data Terminal Penumpang Pelabuhan Tanjung Perak... IV - 14 Tabel 4.21 Fasilitas-fasilitas di Terminal Petikemas Surabaya... IV - 15 Tabel 4.22 Peralatan-peralatan di terminal petikemas Surabaya. IV - 16 Tabel 4.23 Data Fasilitas Pelabuhan Benoa... IV - 27 Tabel 4.24 Fasilitas di TPK Gedebage... IV - 32 Tabel 4.25 Detail Fasilitas (Dermaga) di Pelabuhan Tanjung Priok IV - 36 Tabel 4.26 Peralatan Pelabuhan Tanjung Priok... IV - 37 Tabel 4.27 Tingkat Kepentingan Aspek yang menjadi Kriteria Pelabuhan Yang Diusahakan Secara Komersial... IV - 40 Tabel 4.28 Tingkat Kepentingan Aspek Yang Menjadi Kriteria Pelabuhan Yang Diusahakan Secara Non Komersial.. IV - 41 Tabel 4.29 Tingkat Kepentingan Aspek Yang Menjadi Kriteria Trayek Angkutan Laut... IV - 43 Tabel 4.30 Tingkat Kepentingan Aspek Yang Menjadi Kriteria Lintas Penyeberangan IV - 45 Tabel 4.31 Tingkat Kepentingan Aspek Yang Menjadi Kriteria Pelabuhan Yang Dapat Dioperasikan 24 jam dalam sehari dan 7 hari dalam Seminggu... IV - 47 Tabel 4.32 Tingkat Kepentingan Aspek Yang Menjadi Kriteria Terminal Yang Dapat Melayani Angkutan IV - 50 Petikemas Tabel 4.33 Tingkat Kepentingan Aspek Yang Menjadi Kriteria Terminal yang Dapat Melayani Angkutan Curah Cair/ Curah Kering... IV - 52 Tabel 4.34 Tingkat Kepentingan Aspek Yang Menjadi Kriteria Terminal yang Dapat Melayani Kapal Penumpang.. IV - 54 vii
8 Tabel 4.35 Tingkat Kepentingan Aspek Yang Menjadi Kriteria Terminal yang Dapat Melayani Kapal Ro-Ro... IV - 55 Tabel 4.36 Tingkat Kepentingan Aspek Yang Menjadi KriteriaWilayah di Daratan yang Dapat Berfungsi sebagai Pelabuhan... IV - 57 Tabel 4.37 Tingkat Kepentingan Aspek Yang Menjadi Kriteria Terminal Khusus yang Terbuka untuk Perdagangan Luar Negeri... IV - 59 Tabel 4.38 Tingkat Kepentingan Aspek Yang Menjadi Kriteria Terminal Khusus yang Terbuka untuk Perdagangan Luar Negeri... IV - 60 Tabel 4.39 Tingkat Kepentingan Aspek Yang Menjadi Kriteria Alur Pelayaran Yang Dapat Dikomersialkan... IV - 67 Tabel 4.40 Tingkat Kepentingan Aspek Yang Menjadi Kriteria Badan Usaha yang Dapat Bergerak di Bidang Pencucian Tangki Kapal... IV - 68 Tabel 4.41 Tingkat Kepentingan Aspek Yang Menjadi Kriteria Lokasi Perairan yang Dapat Ditetapkan sebagai Pembuangan Limbah dari Kapal di Laut... IV - 71 Tabel 4.42 Tingkat Kepentingan Aspek Yang Menjadi Lokasi Perairan yang Dapat Dimanfaatkan untuk Bangunan atau Instalasi di Laut... IV - 73 Tabel 5.1 Hasil Pembobotan Kriteria Pelabuhan Yang diusahakan Secara Komersial... V - 4 Tabel 5.2 Hasil Pembobotan Sub Kriteria Pelabuhan Yang diusahakan Secara Komersial... V - 5 Tabel 5.3 Hasil Pembobotan Kriteria Pelabuhan Yang diusahakan Secara Non Komersial... V - 12 Tabel 5.4 Hasil Pembobotan Sub Kriteria Pelabuhan Yang diusahakan Secara Non Komersial... V - 13 Tabel 5.5 Hasil Pembobotan Kriteria Pelabuhan yang diusahakan Non Komersil... V - 17 Tabel 5.6 Bobot Hasil Sub Kriteria Pembobotan Trayek Angkutan Laut... V - 18 Tabel 5.7 Hasil Pembobotan Kriteria Lintas Penyeberangan... V - 21 Tabel 5.8 Hasil Pembobotan Sub Kriteria Lintas Penyeberangan... V - 21 Tabel 5.9 Hasil Pembobotan Kriteria Pelabuhan yang Dapat dioperasikan 24 jam dalam Sehari dan 7 hari dalam Seminggu... V - 27 Tabel 5.10 Hasil Pembobotan Sub Kriteria Pelabuhan yang Dapat dioperasikan 24 jam dalam Sehari dan 7 hari dalam Seminggu... V - 28 Tabel 5.11 Hasil Pembobotan Kriteria Terminal yang Dapat Melayani Angkutan Petikemas V - 38 viii
9 Tabel 5.12 Hasil Pembobotan Sub Kriteria Terminal yang dapat melayani angkutan petikemas... V - 39 Tabel 5.13 Hasil Pembobotan Kriteria Terminal yang Dapat Melayani Angkutan Curah Cair/Curah Kering... V - 44 Tabel 5.14 Hasil Pembobotan Kriteria Terminal yang Dapat Melayani Kapal Penumpang... V - 46 Tabel 5.15 Hasil Pembobotan Sub Kriteria Terminal yang Dapat Melayani Kapal Penumpang... V - 47 Tabel 5.16 Hasil Pembobotan Kriteria Terminal yang Dapat Melayani Kapal Ro-Ro V - 51 Tabel 5.17 Hasil Pembobotan Sub Kriteria Terminal yang Dapat Melayani Kapal Ro-Ro... V - 52 Tabel 5.18 Hasil Pembobotan Kriteria Wilayah Tertentu di Daratan Yang Dapat Berfungsi Sebagai Pelabuhan (Dry Port)... V - 59 Tabel 5.19 Hasil Pembobotan Sub Kriteria Wilayah Tertentu di Daratan Yang Dapat Berfungsi Sebagai Pelabuhan (Dry Port)... V - 60 Tabel 5.20 Hasil Pembobotan Kriteria Terminal Khusus Yang Terbuka Untuk Perdagangan Laur Negeri... V - 67 Tabel 5.21 Lebar Alur... V - 77 Tabel 5.22 Klasifikasi Panjang Kapal (LOA)... V - 79 Tabel 5.23 Klasifikasi Jenis Tanah V - 85 Tabel 5.24 Klasifikasi Kapal dan Koefisien... V - 80 Tabel 5.25 Klasifikasi Jenis Tanah V - 80 Tabel 5.26 Kriteria alur pelayaran yang dapat dikomersialkan... V - 83 Tabel 5.27 Hasil Pembobotan Sub Kriteria Alur Pelayaran Yang Dapat Dikomersialkan V - 84 Tabel 5.28 Hasil Pembobotan Kriteria Badan Usaha Yang Dapat Bergerak di Bidang Pencucian Tangki Kapal V - 90 Tabel 5.29 Hasil Pembobotan Sub Kriteria Badan Usaha Yang Dapat Bergerak di Bidang Pencician Tangki Kapal... V - 91 Tabel 5.30 Hasil Pembobotan Kriteria Lokasi Perairan yang Dapat ditetapkan sebagai Pembuangan limbah dari Kapal di Laut... V - 98 Tabel 5.31 Hasil Pembobotan Sub Kriteria Lokasi Perairan yang Dapat Ditetapkan sebagai Pembuangan V - 99 Limbah Dari Kapal di Laut... Tabel 5.32 Hasil Pembobotan Kriteria Lokasi Perairan Untuk Bangunan/Instalasi di Laut... V Tabel 5.33 Hasil Pembobotan Sub Kriteria Kriteria Lokasi Perairan yang Dapat Dimanfaatkan untuk Bangunan atau Instalasi di Laut... V ix
10 DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1. Visual Arti Kata Kriteria.... II - 2 Gambar 2.2 Sistem Transportasi Laut. II - 3 Gambar 2.3 Fungsi Pelabuhan... II - 5 Gambar 2.4 Konektivitas Global Pelabuhan dan Bandar Udara... II Gambar 2.5 Sislognas dan MP3EI... II Gambar 2.6 Peta Koridor Ekonomi Indonesia... II Gambar 2.7 Jaringan Sistem Logistik Lokal, Nasional dan Internasional... II Gambar 2.8 Peningkatan Kapasitas Unit Kapal... II Gambar 2.9 Izin Kapal Asing Dengan Pemberitahuan Keagenan Kapal Asing (PKKA)... II Gambar 2.10 Izin Kapal Asing Dengan Dispensasi Syarat Bendera (DSB)... II Gambar 3.1 Kerangka Kerja Penelitian III - 1 Gambar 3.2 Pola Pikir Studi..... III - 3 Gambar 3.3 Pola Pikir Penyelesaian Studi... III - 4 Gambar 3.4 Diagram metode tulang ikan ( Fishbone) III - 10 Gambar 3.5 Struktur Hirarki... III - 14 Gambar 4.1 Pelabuhan Belawan... IV 1 Gambar 4.2 Pelabuhan Tanjung Perak... IV 12 Gambar 4.3 Pelabuhan Trisakti Martapura, Banjarmasin... IV 17 Gambar 4.4 Layout Pelabuhan Banjramasin IV 18 Gambar 4.5 Alur Pelayaran Sungai Barito... IV 19 Gambar 4.6 Tata Letak Pelabuhan Banjarmasin IV 22 Gambar 4.7 Pelabuhan Benoa... IV 25 Gambar 4.8 Master Plan Pelabuhan Benoa... IV 27 Gambar 4.9 Alur Pelayaran Pelabuhan Bali IV 28 Gambar 4.10 Alur Pelayaran Pelabuhan Benoa Bali... IV 32 Gambar 4.11 Pelabuhan Tanjung Priok dan Aktifitas keluar masuk kapal... IV 33 Gambar 4.12 Fasilitas Bongkar muat peti kemas Pelabuhan Tanjung Priok... IV 34 Gambar 4.13 Lokasi dan layout Fasilitas Pelabuhan Tanjung Priok... IV 35 Gambar 4.14 Pelabuhan LLASDP Ketapang... IV 39 Gambar 4.15 Pelabuhan LLAADP Gilimanuk... IV 39 x
11 Gambar 4.16 Diagram pembobotan setiap aspek yang dinilai menjadi kriteria pelabuhan yang diusahakan secara komersial IV 42 Gambar 4.17 Diagram pembobotan setiap aspek yang dinilai menjadi kriteria pelabuhan yang diusahakan secara non komersial IV 43 Gambar 4.18 Diagram pembobotan setiap aspek yang dinilai menjadi kriteria Trayek angkutan laut..... IV 45 Gambar 4.19 Diagram pembobotan setiap aspek yang dinilai menjadi kriteria Lintas Penyeberangan... IV 46 Gambar 4.20 Diagram pembobotan Kriteria Pelabuhan yang Dapat Dioperasikan 24 Jam dalam Sehari dan 7 hari dalam Seminggu..... IV 49 Gambar 4.21 Diagram pembobotan Kriteria Terminal yang Dapat Melayani Angkutan Petikemas... IV 51 Gambar 4.22 Diagram pembobotan Kriteria Terminal yang Dapat Melayani Angkutan Curah Cair/Curah Kering IV 53 Gambar 4.23 Diagram pembobotan Kriteria Terminal yang Dapat Melayani Kapal Penumpang... IV 55 Gambar 4.24 Diagram pembobotan Kriteria Terminal yang Dapat Melayani Kapal Ro-Ro... IV 56 Gambar 4.25 Diagram pembobotan setiap aspek yang dinilai menjadi kriteria wilayah tertentu di daratan yang dapat berfungsi sebagai pelabuhan... IV 58 Gambar 4.26 Diagram pembobotan Kriteria Terminal khusus yang terbuka untuk perdagangan luar negeri... IV 60 Gambar 4.27 Diagram pembobotan Kriteria Terminal khusus yang terbuka untuk perdagangan luar negeri berdasarkan aspek administrasi... IV 62 Gambar 4.28 Diagram pembobotan Kriteria Terminal khusus yang terbuka untuk perdagangan luar negeri berdasarkan aspek ekonomi... IV 63 Gambar 4.29 Diagram pembobotan Kriteria Terminal khusus yang terbuka untuk perdagangan luar negeri berdasarkan aspek keselamatan Dan keamanan pelayaran... IV 63 Gambar 4.30 Diagram pembobotan Kriteria Terminal khusus yang terbuka untuk perdagangan luar negeri berdasarkan aspek teknis fasilitas kepelabuhanan IV 64 Gambar 4.31 Diagram pembobotan Kriteria Terminal khusus yang terbuka untuk perdagangan luar negeri berdasarkan aspek lainnya... IV 65 xi
12 Gambar 4.32 Diagram pembobotan setiap aspek yang dinilai menjadi kriteria alur pelayaran yang dapat dikomersialkan... IV 76 Gambar 4.33 Diagram pembobotan Kriteria Badan Usaha yang dapat bergerak di bidang pencucian tangki kapal IV 70 Gambar 4.34 Diagram pembobotan Kriteria lokasi perairan yang dapat ditetapkan sebagai pembuangan limbah dari kapal di laut... IV 72 Gambar 4.35 Diagram pembobotan setiap aspek yang dinilai menjadi kriteria lokasi perairan untuk bangunan/instalasi di laut IV 74 Gambar 5.1 Diagram Fishbone Kriteria pelabuhan yang dapat diusahakan secara komersial... V 4 Gambar 5.2 Diagram Fishbone Kriteria pelabuhan yang dapat diusahakan secara non komersial..... V 11 Gambar 5.3 Diagram Fishbone Kriteria Trayek angkutan laut V 16 Gambar 5.4 Diagram Fishbone Kriteria Lintas Penyeberangan... V 20 Gambar 5.5 Diagram Fishbone Kriteria Pelabuhan yang dapat dioperasikan 24 jam dalam sehari dan 7 hari dalam seminggu..... V 26 Gambar 5.6 Diagram Fishbone Kriteria Terminal yang dapat melayani angkutan peti kemas... V 37 Gambar 5.7 Diagram Fishbone Kriteria Terminal yang dapat melayani angkutan curah cair/curah kering... V 43 Gambar 5.8 Diagram Fishbone Kriteria Terminal yang dapat melayani kapal ro-ro... V 51 Gambar 5.9 Diagram Fishbone Kriteria wilayah di daratan yang dapat berfungsi sebagai pelabuhan V 59 Gambar 5.10 Diagram Fishbone Kriteria Terminal khusus yang terbuka untuk perdagangan luar negeri... V 66 Gambar 5.11 Kriteria alur pelayaran yang dapat dikomersialkan... V 83 Gambar 5.12 Diagram Fishbone Kriteria badan usaha yang dapat bergerak di bidang pencucian tangki kapal. V 89 Gambar 5.13 Diagram Fishbone Kriteria lokasi perairan yang dapat ditetapkan sebagai pembuangan limbah dari kapal di laut... V 97 Gambar 5.14 Diagram Fishbone Kriteria lokasi perairan untuk bangunan/ instalasi di laut..... V 107 xii
KATA PENGANTAR. Jakarta, Nopember PT. Laras Respati Utama
KATA PENGANTAR Puji syukur kami ucapkan kehadirat Allah, Tuhan Yang Maha Esa, karena hanya dengan rahmat dan hidayah-nya kami dapat menyusun Laporan Akhir Studi Penyusunan Konsep Standar Di Bidang Sarana
Laporan Akhir Studi Penyusunan Kebutuhan Norma, Standar, Pedoman, dan Kriteria (NSPK)di Bidang Pelayaran KATA PENGANTAR
KATA PENGANTAR Undang Undang 17 tahun 2008 tentang Pelayaran, dalam ketentuan umum dinyatakan bahwa keselamatan dan keamanan pelayaran adalah suatu keadaan terpenuhinya persyaratan keselamatan dan keamanan
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN A. KESIMPULAN 1. Kriteria Pelabuhan yang Dapat Diusahakan Secara Komersial dan Non Komersial a. Kriteria Pelabuhan yang Dapat Diusahakan Secara Komersial 1) Memiliki fasilitas
Pesawat Polonia
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Indonesia sebagai negara maritim sekaligus negara kepulauan terbesar di dunia, tidak bisa dibantah bahwa pelabuhan menjadi cukup penting dalam membantu peningkatan
TOPIK BAHASAN POTRET KINERJA LOGISTIK INDONESIA KEBIJAKAN UMUM TRANSPORTASI LAUT ARMADA TRANSPORTASI LAUT LALU LINTAS ANGKUTAN LAUT
DUKUNGAN KEBIJAKAN DALAM MENGOPTIMALKAN KAPASITAS, KUALITAS DAN DAYA SAING INDUSTRI PELAYARAN NIAGA DAN PELAYARAN RAKYAT SERTA INFRASTRUKTUR PENDUKUNGNYA DALAM MEWUJUDKAN KONEKTIVITAS NASIONAL DAN NORMALISASI
Badan Litbang Perhubungan telah menyusun kegiatan penelitian yang dibiayai dari anggaran pembangunan tahun 2010 sebagai berikut.
Badan Litbang Perhubungan telah menyusun kegiatan penelitian yang dibiayai dari anggaran pembangunan tahun 2010 sebagai berikut. A. KEGIATAN POKOK 1. Studi Besar a. Sektoral/Sekretariat 1) Studi Kelayakan
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Di negara Indonesia, jasa kepelabuhanan merupakan hal strategis untuk kebutuhan logistik berbagai industri dan perpindahan masyarakat dari satu tempat ke tempat
STUDI PENYUSUNAN KONSEP KRITERIA DI BIDANG PELAYARAN
BAB I PENDAHULUAN A. LATAR BELAKANG Sebagaimana yang tertuang dalam Ketentuan Umum Undang Undang Nomor : 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran, bahwa angkutan di perairan adalah kegiatan mengangkut dan/atau
TAMBAHAN LEMBARAN NEGARA R.I
TAMBAHAN LEMBARAN NEGARA R.I No. 5742 KEUANGAN. PPN. Jasa Kepelabuhanan. Perusahaan Angkutan Laut. Luar Negeri. (Penjelasan Atas Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2015 Nomor 220). PENJELASAN ATAS
1 Pendahuluan. 1.1 Latar Belakang. Bab
Bab 1 1 Pendahuluan Penanganan Kerusakan Dermaga Studi Kasus Dermaga A I Pelabuhan Palembang 1.1 Latar Belakang Pekerjaan terkait dengan bidang kepelabuhanan merupakan salah satu bidang kajian dalam Teknik
Studi Pengembangan Kapasitas dan Fasilitas Pelabuhan Dalam Mendukung MP3EI Koridor Sulawesi KATA PENGANTAR
KATA PENGANTAR Puji syukur kami panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, atas selesainya executive summary ini. Pelabuhan sebagai inlet dan outlet kegiatan perdagangan di Indonesia dari tahun ke tahun
KATA PENGANTAR. Jakarta, November Tim Studi. Studi Pengembangan Short Sea Shipping Dalam Meningkatkan Kelancaran Arus Barang
KATA PENGANTAR Puji dan syukur kami panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, karena atas kehendak dan ridhonya kami dapat menyelesaikan laporan penelitian dan studi ini. Laporan ini berisi 5 (Lima) Bab
RANCANGAN KRITERIA KLASIFIKASI PELAYANAN PELABUHAN
RANCANGAN KRITERIA KLASIFIKASI PELAYANAN PELABUHAN LAMPIRAN 1 i DAFTAR ISI 1. Ruang Lingkup 2. Acuan 3. Istilah dan Definisi 4. Persyaratan 4.1. Kriteria dan Variabel Penilaian Pelabuhan 4.2. Pengelompokan
Studi Pengembangan Kapasitas dan Fasilitas Pelabuhan Dalam Mendukung MP3EI Koridor Sulawesi KATA PENGANTAR. Final Report
KATA PENGANTAR Dengan mengucap rasa syukur Alhamdulillah Laporan Akhir () kegiatan Pekerjaan Studi Pengembangan Kapasitas dan Fasilitas Pelabuhan Dalam Mendukung Percepatan dan Perluasan Pembangunan Koridor
BAB I PENDAHULUAN. akan menempatkan eksploitasi laut sebagai primadona industri, baik dari segi
BAB I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang Indonesia memiliki sumber daya alam yang sangat kaya. Hal ini berarti akan menempatkan eksploitasi laut sebagai primadona industri, baik dari segi kekayaan alam maupun
Angkutan Jalan a) Jaringan Pelayanan Angkutan Jalan
1 LAMPIRAN PERATURAN BUPATI BANYUWANGI NOMOR : 40 Tahun 2013 TANGGAL : 4 Nopember 2013 I. Target Standar Minimal Bidang Perhubungan Daerah Banyuwangi Standar Minimal Batas NO. Jenis Dasar Waktu Keterangan
LEMBARAN NEGARA REPUBLIK INDONESIA
Teks tidak dalam format asli. Kembali: tekan backspace mencabut: PP 70-1996 LEMBARAN NEGARA REPUBLIK INDONESIA No. 127, 2001 Perhubungan.Pelabuhan.Otonomi Daerah.Pemerintah Daerah.Tarif Pelayanan. (Penjelasan
Studi Master Plan Pelabuhan Bungkutoko di Kendari KATA PENGANTAR
KATA PENGANTAR Buku Laporan ini disusun oleh Konsultan PT. Kreasi Pola Utama untuk pekerjaan Studi Penyusunan Master Plan Pelabuhan Bungkutoko di Kendari Provinsi Sulawesi Tenggara. Laporan ini adalah
BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN
BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN Berdasarkan data yang diperoleh di lapangan beserta studi literatur terhadap ke-10 kriteria yang dibahas dalam studi ini, maka selanjutnya diuraikan mengenai hasil analisis
PENDAHULUAN LATAR BELAKANG
PENDAHULUAN A. LATAR BELAKANG Indonesia sebagai negara yang terdiri dari ribuan pulau dan memiliki wilayah laut yang sangat luas maka salah satu moda transportasi yang sangat diperlukan adalah angkutan
Jurusan Teknik Sipil dan Lingkungan - Universitas Gadjah Mada. Pertemuan Kesembilan TRANSPORTASI UDARA
Jurusan Teknik Sipil dan Lingkungan - Universitas Gadjah Mada Pertemuan Kesembilan TRANSPORTASI UDARA Transportasi udara dapat diklasifikasikan menjadi 2 kelompok: 1. Penerbangan domestik 2. Penerbangan
DAFTAR ISTILAH. Kapal peti kemas (containership) : kapal yang khusus digunakan untuk mengangkut peti kemas yang standar.
DAFTAR ISI Halaman HALAMAN JUDUL... i HALAMAN PENGESAHAN...ii KATA PENGANTAR... iii HALAMAN PERSEMBAHAN... v DAFTAR ISI... vi DAFTAR ISTILAH... ix DAFTAR TABEL... xi DAFTAR GAMBAR... xii DAFTAR LAMPIRAN...
KATA PENGANTAR DAFTAR ISI. Kata Pengantar... i Daftar Isi... ii
KATA PENGANTAR Puji syukur kita panjatkan kehadirat Allah SWT karena atas karunia-nya Buku Informasi Transportasi Kementerian Perhubungan 2012 ini dapat tersusun sesuai rencana. Buku Informasi Transportasi
BAB 1 BAB 1 PENDAHULUAN
BAB 1 PENDAHULUAN BAB 1 1.1 Latar Belakang Sistem transportasi merupakan salah satu bagian penting bagi suatu pembangunan negara. Transportasi menjadi salah satu sektor pendukung kemajuan sistem logistik
PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 69 TAHUN 2001 TENTANG KEPELABUHANAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,
PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 69 TAHUN 2001 TENTANG KEPELABUHANAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA, Menimbang : a. bahwa dalam rangka pelaksanaan otonomi daerah, Pemerintah Daerah diberikan
ANALISIS ANTRIAN ANGKUTAN PENYEBERANGAN PELABUHAN MERAK
ANALISIS ANTRIAN ANGKUTAN PENYEBERANGAN PELABUHAN MERAK SKRIPSI Disusun oleh ARIYO KURNIAWAN 24010211140086 JURUSAN STATISTIKA FAKULTAS SAINS DAN MATEMATIKA UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG 2015 ANALISIS
PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR PM. 84 TAHUN 2011 TENTANG RENCANA INDUK PELABUHAN LINAU DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA
PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR PM. 84 TAHUN 2011 TENTANG RENCANA INDUK PELABUHAN LINAU DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA, Membaca : 1. surat
Bab I PENDAHULUAN. Indonesia merupakan negara kepulauan dimana masing-masing pulau
Bab I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Indonesia merupakan negara kepulauan dimana masing-masing pulau dipisahkan oleh lautan, oleh karena itu kapal laut merupakan salah satu pilihan alat transportasi antar
2016, No kepelabuhanan, perlu dilakukan penyempurnaan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 51 Tahun 2015 tentang Penyelenggaraan Pelabuhan L
BERITA NEGARA REPUBLIK INDONESIA No.1867, 2016 KEMENHUB. Pelabuhan Laut. Penyelenggaraan. Perubahan. PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR PM 146 TAHUN 2016 TENTANG PERUBAHAN ATAS PERATURAN
DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,
PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 74 TAHUN 2015 TENTANG PERLAKUAN PAJAK PERTAMBAHAN NILAI ATAS PENYERAHAN JASA KEPELABUHANAN TERTENTU KEPADA PERUSAHAAN ANGKUTAN LAUT YANG MELAKUKAN KEGIATAN
BAB I PENDAHULUAN. serta sebagai tempat perpindahan intra-dan antarmoda transportasi.
1 BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Menurut Pasal 1 Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran, Pelabuhan merupakan tempat yang terdiri atas daratan dan/atau perairan dengan batas-batas tertentu
BAB I PENDAHULUAN. Pemerintah No. 69 Tahun 2001 tentang Kepelabuhanan, pelabuhan adalah
1 BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Pelabuhan merupakan simpul transportasi laut yang menjadi fasilitas penghubung dengan daerah lain untuk melakukan aktivitas perdagangan. Pelabuhan memiliki
PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 74 TAHUN 2015 TENTANG
SALINAN PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 74 TAHUN 2015 TENTANG PERLAKUAN PAJAK PERTAMBAHAN NILAI ATAS PENYERAHAN JASA KEPELABUHANAN TERTENTU KEPADA PERUSAHAAN ANGKUTAN LAUT YANG MELAKUKAN
KATA PENGANTAR. Jakarta, November Tim Studi. Studi Pengembangan Angkutan Laut RORO di Indonesia
KATA PENGANTAR Puji dan syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT, dimana atas perkenanan-nya Laporan Akhir Pekerjaan Studi Pengembangan Angkutan Laut RO-RO di Indonesia Tahun Anggaran 2012, yang berisi
P. BIDANG PERHUBUNGAN SUB BIDANG SUB SUB BIDANG URAIAN
P. BIDANG PERHUBUNGAN SUB BIDANG SUB SUB BIDANG URAIAN 1 2 3 1. Perhubungan Darat 1. Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ) 1. Penyusunan dan penetapan rencana umum jaringan transportasi jalan daerah. 2.
BUPATI BANGKA TENGAH
BUPATI BANGKA TENGAH SALINAN PERATURAN DAERAH KABUPATEN BANGKA TENGAH NOMOR 36 TAHUN 2011 TENTANG PENYELENGGARAAN KEPELABUHANAN DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA BUPATI BANGKA TENGAH, Menimbang : a. bahwa
P. BIDANG PERHUBUNGAN SUB BIDANG SUB SUB BIDANG URAIAN
P. BIDANG PERHUBUNGAN SUB BIDANG SUB SUB BIDANG URAIAN 1 2 3 1. Perhubungan Darat 1. Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ) 1. Penyusunan dan penetapan rencana umum jaringan transportasi jalan 2. Pemberian
DAFTAR ISI... HALAMAN JUDUL... LEMBAR PENGESAHAN... LEMBAR PERNYATAAN... LEMBAR PERSEMBAHAN... KATA PENGANTAR... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR...
DAFTAR ISI Halaman HALAMAN JUDUL... i LEMBAR PENGESAHAN... ii LEMBAR PERNYATAAN... iii LEMBAR PERSEMBAHAN... iv KATA PENGANTAR... v DAFTAR ISI... viii DAFTAR TABEL... xiii DAFTAR GAMBAR... xv DAFTAR LAMPIRAN...
BAB I PENDAHULUAN. Indonesia sebagai negara kepulauan terbesar di dunia dengan jumlah
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Indonesia sebagai negara kepulauan terbesar di dunia dengan jumlah pulau mencapai 17.508 pulau dengan bentangan laut yang sangat panjang yaitu 94.166 kilometer merupakan
PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 70 TAHUN 1996 TENTANG KEPELABUHANAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,
PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 70 TAHUN 1996 TENTANG KEPELABUHANAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA, Menimbang: a. bahwa dalam Undang-undang Nomor 21 Tahun 1992 tentang Pelayaran, telah diatur
2 2. Peraturan Pemerintah Nomor 61 Tahun 2009 tentang Kepelabuhanan (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2009 Nomor 151, Tambahan Lembaran Negara
No.785, 2015 BERITA NEGARA REPUBLIK INDONESIA KEMENHUB. Harga Jual. Jasa Kepelabuhan. Badan Usaha Pelabuhan. Penetapan. Pedoman. PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR PM 95 TAHUN 2015
Peraturan Pemerintah No. 70 Tahun 1996 Tentang : Kepelabuhanan
Peraturan Pemerintah No. 70 Tahun 1996 Tentang : Kepelabuhanan Oleh : PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA Nomor : 70 TAHUN 1996 (70/1996) Tanggal : 4 DESEMBER 1996 (JAKARTA) Sumber : LN 1996/107; TLN PRESIDEN
PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA TENTANG NOMOR 17 TAHUN 1988 TENTANG PENYELENGGARAAN DAN PENGUSAHAAN ANGKUTAN LAUT PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,
PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 17 TAHUN 1988 TENTANG PENYELENGGARAAN DAN PENGUSAHAAN ANGKUTAN LAUT PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA, Menimbang : a. bahwa angkutan laut sebagai salah satu sarana
BAB I PENDAHULUAN. besar dengan biaya rendah merupakan keungggulannya. selayaknya memiliki keunggulan di sektor maritim. Salah satu bagian penting
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Pelayaran memiliki peran penting dalam perdagangan antar negara saat ini. Kemampuan kapal-kapal besar yang mampu mengangkut barang dalam jumlah besar dengan biaya
2017, No Belawan, Pelabuhan Utama Tanjung Priok, Pelabuhan Utama Tanjung Perak, dan Pelabuhan Utama Makassar; c. bahwa berdasarkan pertimbangan
BERITA NEGARA REPUBLIK INDONESIA No.540, 2017 KEMENHUB. Pelabuhan Utama Belawan. Pelabuhan Utama Tanjung Priok. Pelabuhan Utama Tanjung Perak. dan Pelabuhan Utama Makassar. Pemindahan Barang yang Melewati
BAB I PENDAHULUAN. terletak pada lokasi yang strategis karena berada di persilangan rute perdagangan
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Indonesia merupakan negara kepulauan terbesar di dunia yang memiliki lebih dari 17.000 pulau dengan dua pertiga wilayahnya adalah perairan dan terletak pada lokasi
BERITA NEGARA REPUBLIK INDONESIA
BERITA NEGARA REPUBLIK INDONESIA No.1522,2013 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN. Pelabuhan Makassar. Sulawesi Selatan. Rencana Induk. PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR PM 92 TAHUN 2013 TENTANG
PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 82 TAHUN 1999 TENTANG ANGKUTAN DI PERAIRAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA
PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 82 TAHUN 1999 TENTANG ANGKUTAN DI PERAIRAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA Menimbang : a. bahwa angkutan di perairan selain mempunyai peranan yang strategis dalam
Tabel : Kegiatan Arus Barang di Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya/ Activity Flow of Goods at Tanjung Perak Harbour Surabaya 2011( Ton )
Tabel : 08.02.01 Kegiatan Arus Barang di Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya/ Activity Flow of Goods at Tanjung Perak Harbour Surabaya 2011( Ton ) Jenis Kapal/ Type of Ship Arus Barang/ Flow of Goods Bongkar/
7 STRATEGI PENGEMBANGAN PELABUHAN TANJUNG PRIOK SEBAGAI INTERNATIONAL HUB PORT. Pendahuluan
73 7 STRATEGI PENGEMBANGAN PELABUHAN TANJUNG PRIOK SEBAGAI INTERNATIONAL HUB PORT Pendahuluan Selama ini jalur pengiriman kontainer dari Indonesia ke luar negeri diarahkan ke Pelabuhan Singapura atau Port
PERATURAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA NOMOR 105 TAHUN 2015 TENTANG KUNJUNGAN KAPAL WISATA (YACHT) ASING KE INDONESIA DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA
PERATURAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA NOMOR 105 TAHUN 2015 TENTANG KUNJUNGAN KAPAL WISATA (YACHT) ASING KE INDONESIA DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA, Menimbang: a. bahwa untuk
PERENCANAAN LAYOUT TERMINAL PETI KEMAS KALIBARU
PERENCANAAN LAYOUT TERMINAL PETI KEMAS KALIBARU Octareza Siahaan dan Prof. Hang Tuah Salim Program Studi Teknik Kelautan Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan, Institut Teknologi Bandung, Jl. Ganesha 10
Yukki Nugrahawan Hanafi Ketua Umum DPP ALFI/ILFA
FGD PERAN DAN FUNGSI PELABUHAN PATIMBAN DALAM KONSEP HUB AND SPOKE Yukki Nugrahawan Hanafi Ketua Umum DPP ALFI/ILFA KEMENTERIAN PERHUBUNGAN RI Jakarta, 24 NOPEMBER 2016 INDONESIAN LOGISTICS AND FORWARDERS
Perkembangan Jumlah Penelitian Tahun
Pada tahun anggaran 2012, Badan Litbang Perhubungan telah menyelesaikan 368 studi yang terdiri dari 103 studi besar, 20 studi sedang dan 243 studi kecil. Perkembangan jumlah studi dari tahun 2008 sampai
2017, No Peraturan Pemerintah Nomor 61 Tahun 2009 tentang Kepelabuhanan (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2009 Nomor 151, Tambahan L
No.394, 2017 BERITA NEGARA REPUBLIK INDONESIA KEMENHUB. Terminal Khusus. Terminal untuk Kepentingan Sendiri. Pencabutan. PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR PM 20 TAHUN 2017 TENTANG
MENTERIPERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA
MENTERIPERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA RENCANA INDUK PELABUHAN TANJUNG PRIOK DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA MENTERIPERHUBUNGAN, surat Gubernur OKI Jakarta Nomor 3555/1.711.531 tanggal 29 Oesember 2006
Desain Kapal 3-in-1 Penumpang-Barang- Container Rute Surabaya Lombok
G92 Desain Kapal 3-in-1 Penumpang-Barang- Container Rute Surabaya Lombok I Gede Hadi Saputra dan Hesty Anita Kurniawati Jurusan Teknik Perkapalan, Fakultas Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh
BAB II PROFIL PT.(PERSERO) PELABUHAN INDONESIA I BELAWAN
BAB II PROFIL PT.(PERSERO) PELABUHAN INDONESIA I BELAWAN A. SEJARAH SINGKAT PT.(Persero) Pelabuhan Indonesia I didirikan berdasarkan Perturan Pemerintah No. 56 tahun 1991 dengan akte Notaris Imas Fatimah
KAJIAN JARINGAN TRAYEK ANGKUTAN LAUT NASIONAL UNTUK MUATAN PETIKEMAS DALAM MENUNJANG KONEKTIVITAS NASIONAL
KAJIAN JARINGAN TRAYEK ANGKUTAN LAUT NASIONAL UNTUK MUATAN PETIKEMAS DALAM MENUNJANG KONEKTIVITAS NASIONAL Andi Sitti Chairunnisa Mappangara 1, Misliah Idrus 2, Syamsul Asri 3 Staff Pengajar Fakultas Teknik
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Indonesia merupakan negara kepulauan, yang terdiri dari beribu-ribu pulau besar maupun kecil. Kondisi tersebut menyebabkan sektor transportasi memiliki peranan yang
PETA LOKASI KEGIATAN STRATEGIS PEMBANGUNAN TRANSPORTASI DALAM RENCANA STRATEGIS KEMENTERIAN PERHUBUNGAN TAHUN
PETA LOKASI KEGIATAN STRATEGIS PEMBANGUNAN TRANSPORTASI DALAM RENCANA STRATEGIS KEMENTERIAN PERHUBUNGAN TAHUN 2015-2019 Rencana Strategis Kementerian Perhubungan Tahun 2015-2019 Peta - 1 LOKASI PEMBANGUNAN
PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 61 TAHUN 2009 TENTANG KEPELABUHANAN DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,
PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 61 TAHUN 2009 TENTANG KEPELABUHANAN DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA, Menimbang: bahwa untuk melaksanakan ketentuan Pasal 78,
KEPUTUSAN BERSAMA MENTERI PERHUBUNGAN DAN KEPALA BADAN PENGUSAHAAN KAWASAN PERDAGANGAN BEBAS DAN PELABUHAN BEBAS BATAM
KEPUTUSAN BERSAMA MENTERI PERHUBUNGAN DAN KEPALA BADAN PENGUSAHAAN KAWASAN PERDAGANGAN BEBAS DAN PELABUHAN BEBAS BATAM NOMOR: KP 99 TAHUN 2017 NOMOR: 156/SPJ/KA/l 1/2017 TENTANG PENYELENGGARAAN PELABUHAN
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1 Standar Pelayanan Berdasarkan PM 37 Tahun 2015 Standar Pelayanan Minimum adalah suatu tolak ukur minimal yang dipergunakan sebagai pedoman penyelenggaraan pelayanan dan acuan
I-1 BAB I PENDAHULUAN
I-1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 LATAR BELAKANG Indonesia sebagai negara kepulauan, peranan pelayaran sangat penting bagi kehidupan ekonomi, sosial, pemerintahan, pertahanan/keamanan. Bidang kegiatan pelayaran
BERITA NEGARA REPUBLIK INDONESIA
BERITA NEGARA REPUBLIK INDONESIA No.627, 2012 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN. Kantor Kesyahbandaran. Utama. Organisasi. Tata Kerja. PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR PM 34 TAHUN 2012 TENTANG
BAB III METODOLOGI PENELITIAN
BAB III METODOLOGI PENELITIAN A. KERANGKA KERJA Adapun kerangka kerja yang dipergunakan mengacu pada pendekatan : 1. Diagnostic research atau perscriptive research, yaitu penelitian untuk mengidentifikasi
TATANAN KEPELABUHAN NASIONAL KEPUTUSAN MENTERI PERHUBUNGAN NOMOR KM 53 TAHUN 2002 MENTERI PERHUBUNGAN,
TATANAN KEPELABUHAN NASIONAL KEPUTUSAN MENTERI PERHUBUNGAN NOMOR KM 53 TAHUN 2002 MENTERI PERHUBUNGAN, Menimbang : a. bahwa berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 69 Tahun 2001 tentang Kepelabuhanan, dalam
BAB I PENDAHULUAN. utamanya dibidang pembangunan ekonomi, maka kegiatan perdagangan merupakan
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Sejalan dengan pelaksanaan pembangunan di Indonesia yang sasaran utamanya dibidang pembangunan ekonomi, maka kegiatan perdagangan merupakan salah satu sektor pembangunan
PENYELENGGARAAN DAN PENGUSAHAAN ANGKUTAN LAUT Peraturan Pemerintah (Pp) Nomor : 17 Tahun 1988 Tanggal: 21 Nopember Presiden Republik Indonesia,
PENYELENGGARAAN DAN PENGUSAHAAN ANGKUTAN LAUT Peraturan Pemerintah (Pp) Nomor : 17 Tahun 1988 Tanggal: 21 Nopember 1988 Menimbang : Presiden Republik Indonesia, a. bahwa angkutan laut sebagai salah satu
PERLINDUNGAN LINGKUNGAN MARITIM KESELAMATAN DAN KEAMANAN PELAYARAN ANGKUTAN DI PERAIRAN KEPELABUHANAN PP NO 10/2010 JO PP NO 22/2011 PP NO 21/2010
Sosialisasi Rencana Induk Pelabuhan Nasional I Hotel, Batam 26 Januari 2012 ANGKUTAN DI PERAIRAN KEPELABUHANAN KESELAMATAN DAN KEAMANAN PELAYARAN PERLINDUNGAN LINGKUNGAN MARITIM PP NO 10/2010 JO PP NO
BAB III DESKRIPSI OBJEK PENELITIAN
BAB III DESKRIPSI OBJEK PENELITIAN A. Sejarah Perusahaan PT. Pelabuhan Indonesia IV (Persero) selanjutnya disingkat Pelindo IV merupakan bagian dari transformasi sebuah perusahaan yang dimiliki pemerintah,
PROFILE PELABUHAN PARIWISATA TANAH AMPO
PROFILE PELABUHAN PARIWISATA TANAH AMPO 1. Pendahuluan 1.1. Latar Belakang Terminal Kapal Pesiar Tanah Ampo Kabupaten Karangasem dengan sebutan "Pearl from East Bali" merupakan tujuan wisata ketiga setelah
Kegiatan Arus Barang di Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya/ Activity Flow of Goods at Tanjung Perak Harbour Surabaya 2010( Ton )
Tabel : 08.02.01 Kegiatan Arus Barang di Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya/ Activity Flow of Goods at Tanjung Perak Harbour Surabaya ( Ton ) Jenis Kapal/ Type of Ship Arus Barang/ Flow of Goods Bongkar/
G. URUSAN PEMERINTAHAN DAERAH DI BIDANG PERHUBUNGAN
LAMPIRAN VII PERATURAN DAERAH KOTA BATAM NOMOR : Tahun 2010 TANGGAL : Juli 2010 G. URUSAN PEMERINTAHAN DAERAH DI BIDANG PERHUBUNGAN SUB BIDANG SUB SUB BIDANG URUSAN 1. Perhubungan Darat 1. Lalu Lintas
PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 61 TAHUN 2009 TENTANG KEPELABUHANAN DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,
PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 61 TAHUN 2009 TENTANG KEPELABUHANAN DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA, Menimbang : bahwa untuk melaksanakan ketentuan Pasal 78,
BIDANG PERHUBUNGAN. SUB BIDANG SUB SUB BIDANG RINCIAN URUSAN KABUPATEN 1. Perhubungan Darat. 1. Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ)
- 35-7. BIDANG PERHUBUNGAN 1. Perhubungan Darat 1. Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ) 1. Penyusunan dan penetapan rencana umum jaringan transportasi jalan kabupaten 2. Pemberian izin penyelenggaraan
[ U.30 ] PENELITIAN FAKTOR DOMINAN YANG MEMPENGARUHI TERHAMBATNYA ARUS DISTRIBUSI BARANG PADA TERMINAL PETI KEMAS GEDEBAGE BANDUNG
![[ U.30 ] PENELITIAN FAKTOR DOMINAN YANG MEMPENGARUHI TERHAMBATNYA ARUS DISTRIBUSI BARANG PADA TERMINAL PETI KEMAS GEDEBAGE BANDUNG](/thumbs/53/32032060.jpg "[ U.30 ] PENELITIAN FAKTOR DOMINAN YANG MEMPENGARUHI TERHAMBATNYA ARUS DISTRIBUSI BARANG PADA TERMINAL PETI KEMAS GEDEBAGE BANDUNG")
[ U.30 ] PENELITIAN FAKTOR DOMINAN YANG MEMPENGARUHI TERHAMBATNYA ARUS DISTRIBUSI BARANG PADA TERMINAL PETI KEMAS GEDEBAGE BANDUNG Tim Peneliti : 1. Rosita Sinaga, S.H., M.M. 2. Akhmad Rizal Arifudin,
TINDAKAN KARANTINA terhadap MP OPTK/HPHK di TPK
SOSIALISASI OPTIMALISASI TINDAKAN KARANTINA SEBELUM RESPON KEPABEANAN DI TEMPAT PEMASUKAN TINDAKAN KARANTINA terhadap MP OPTK/HPHK di TPK SEKRETARIAT BADAN KARANTINA PERTANIAN Tanjung Priok, 23 Februari
BELAWAN INTERNATIONAL PORT PASSANGER TERMINAL 2012 BAB I. PENDAHULUAN
BAB I. PENDAHULUAN I.1. Latar Belakang Kota Medan dewasa ini merupakan salah satu kota metropolitan di Indonesia yang mengalami perkembangan dan peningkatan di segala aspek kehidupan, mencakup bagian dari
KATA PENGANTAR. Jakarta, Nopember 2013 PT. Qorina Konsultan Indonesia. Tim Pelaksana
KATA PENGANTAR Puji syukur selalu kita panjatkan kehadhirat Allah SWT dimana Tim Konsultan Studi Peningkatan Penanganan Pengangkutan Barang Berbahaya di bidang Pelayaran telah menyelesaikan Laporan Akhir
PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 20 TAHUN 2010 TENTANG ANGKUTAN DI PERAIRAN DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA
PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 20 TAHUN 2010 TENTANG ANGKUTAN DI PERAIRAN DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA, Menimbang : bahwa untuk melaksanakan ketentuan Pasal
LEMBARAN DAERAH K E P E L A B U H A N A N KABUPATEN CILACAP NOMOR 26 TAHUN 2003 SERI D NOMOR 21
LEMBARAN DAERAH KABUPATEN CILACAP NOMOR 26 TAHUN 2003 SERI D NOMOR 21 PERATURAN DAERAH KABUPATEN CILACAP NOMOR 1 TAHUN 2003 TENTANG K E P E L A B U H A N A N DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA BUPATI CILACAP,
BAB I PENDAHULUAN. Terminal Peti Kemas (TPK) Koja merupakan salah satu pelabuhan yang memberikan
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Terminal Peti Kemas (TPK) Koja merupakan salah satu pelabuhan yang memberikan jasa pelayanan bongkar dan muat peti kemas yang terletak di wilayah Pelabuhan Tanjung
Jurnal Penelitian Transportasi Laut
Jurnal Penelitian Transportasi Laut 19 (2017) 25 39 Jurnal Penelitian Transportasi Laut pissn 1411-0504 / eissn 2548-4087 Journal Homepage: http://balitbanghub.dephub.go.id/ojs/index.php/jurnallaut Identifikasi
LEMBARAN NEGARA REPUBLIK INDONESIA
LEMBARAN NEGARA REPUBLIK INDONESIA No. 220, 2015 KEUANGAN. PPN. Jasa Kepelabuhanan. Perusahaan Angkutan Laut. Luar Negeri. (Penjelasan Dalam Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5742). PERATURAN
PERATURAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA NOMOR 105 TAHUN 2015 TENTANG KUNJUNGAN KAPAL WISATA (YACHT) ASING KE INDONESIA
PERATURAN PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA NOMOR 105 TAHUN 2015 TENTANG KUNJUNGAN KAPAL WISATA (YACHT) ASING KE INDONESIA DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA, Menimbang : a. bahwa
BUPATI BELITUNG PERATURAN BUPATI BELITUNG NOMOR 31 TAHUN 2008 TENTANG
BUPATI BELITUNG PERATURAN BUPATI BELITUNG NOMOR 31 TAHUN 2008 TENTANG PENJABARAN TUGAS DAN FUNGSI DINAS PERHUBUNGAN, TELEKOMUNIKASI DAN INFORMATIKA KABUPATEN BELITUNG DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA
BAB I PENDAHULUAN. Lebih dari satu dekade lalu, para pemimpin Asean sepakat membentuk
BAB I PENDAHULUAN 1.1.Latar Belakang Lebih dari satu dekade lalu, para pemimpin Asean sepakat membentuk sebuah pasar tunggal di kawasan Asia Tenggara pada akhir tahun 2015 atau Asean Economic Comunity
ANALISIS KINERJA PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA
ANALISIS KINERJA PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA Noor Mahmudah 1, David Rusadi 1 1 Prodi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Yogyakarta E-mail: noor.mahmudah@umy.ac.id Abstrak. Pelabuhan
2 Mengingat : 1. Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2008 Nomor 64, Tambahan Lembaran Negara
No.492,2014 BERITA NEGARA REPUBLIK INDONESIA KEMENHUB. Tarif. Jasa Kepelabuhan. Jenis. Struktur. Golongan. Perubahan. PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR PM 15 TAHUN 2014 TENTANG PERUBAHAN
BAB I PENDAHULUAN. Pentingnya peran pelabuhan dalam suatu sistem transportasi mengharuskan
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Pentingnya peran pelabuhan dalam suatu sistem transportasi mengharuskan setiap pelabuhan memiliki suatu kerangka dasar rencana pengembangan dan pembangunan pelabuhan.
BERITA NEGARA REPUBLIK INDONESIA
BERITA NEGARA REPUBLIK INDONESIA No.1523, 2013 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN. Angkutan Laut. Penyelenggaraan. Pengusahaan. PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR PM 93 TAHUN 2013 TENTANG PENYELENGGARAAN
UNDANG-UNDANG NOMOR 21 TAHUN 1992 TENTANG PELAYARAN [LN 1992/98, TLN 3493]
![UNDANG-UNDANG NOMOR 21 TAHUN 1992 TENTANG PELAYARAN [LN 1992/98, TLN 3493]](/thumbs/52/30474904.jpg "UNDANG-UNDANG NOMOR 21 TAHUN 1992 TENTANG PELAYARAN [LN 1992/98, TLN 3493]")
UNDANG-UNDANG NOMOR 21 TAHUN 1992 TENTANG PELAYARAN [LN 1992/98, TLN 3493] BAB XIII KETENTUAN PIDANA Pasal 100 (1) Barangsiapa dengan sengaja merusak atau melakukan tindakan apapun yang mengakibatkan tidak
PENYELENGGARAAN ANGKUTAN LAUT DALAM NEGERI BERDASARKAN SISTEM TRANSPORTASI NASIONAL
PENYELENGGARAAN ANGKUTAN LAUT DALAM NEGERI BERDASARKAN SISTEM TRANSPORTASI NASIONAL http://images.hukumonline.com I. PENDAHULUAN Laut adalah ruang perairan di muka bumi yang menghubungkan daratan dengan
PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 17 TAHUN 1988 TENTANG PENYELENGGARAAN DAN PENGUSAHAAN ANGKUTAN LAUT PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,
PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 17 TAHUN 1988 TENTANG PENYELENGGARAAN DAN PENGUSAHAAN ANGKUTAN LAUT PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA, Menimbang: a. bahwa angkutan laut sebagai salah satu sarana
LAMPIRAN PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN Nomor : PM. 81 Tahun 2011 Tanggal : 25 Agustus 2011 1. STANDAR PELAYANAN MINIMAL BIDANG PERHUBUNGAN DAERAH PROVINSI No 1. Angkutan Jalan a. Jaringan Angkutan Jalan
PEMERINTAH KOTA PANGKALPINANG KEPELABUHANAN DI KOTA PANGKALPINANG
PEMERINTAH KOTA PANGKALPINANG PERATURAN DAERAH KOTA PANGKALPINANG NOMOR 09 TAHUN 2005 TENTANG KEPELABUHANAN DI KOTA PANGKALPINANG DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA WALIKOTA PANGKALPINANG, Menimbang : a.
BAB I PENDAHULUAN A. LATAR BELAKANG
BAB I PENDAHULUAN A. LATAR BELAKANG Keberhasilan pembangunan sangat dipengaruhi oleh peran transportasi. Karenanya sistem transportasi nasional (SISTRANAS) diharapkan mampu menghasilkan jasa transportasi
BAB I 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang
BAB I 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Jawa Barat adalah Provinsi di Indonesia yang memiliki komoditas cukup besar. Terutama di bidang tekstil dan garment. Sehingga diperlukan suatu system transportasi