SIGIT MUHAMMAD SHOLEH NIM I

Transkripsi

1 digilib.uns.ac.id ANALISIS TARIF PARKIR BERDASARKAN ABILITY TO PAY (ATP) DAN WILLINGNESS TO PAY (WTP) PADA KAWASAN PASAR GEDE SURAKARTA (Mengacu Pada Peraturan Daerah Kota Surakarta Nomor 9/ 2011) Analysis of Parking Rates Based on Ability to Pay (ATP) and Willingness to Pay (WTP) in the Region of Surakarta Pasar Gede (Refer to the Local Regulation of Surakarta No. 9/2011) SKRIPSI Disusun Untuk Memenuhi Persyaratan Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Disusun oleh : SIGIT MUHAMMAD SHOLEH NIM I JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA commit 2012 to user

2 digilib.uns.ac.id ANALISIS TARIF PARKIR BERDASARKAN ABILITY TO PAY (ATP) DAN WILLINGNESS TO PAY (WTP) PADA KAWASAN PASAR GEDE SURAKARTA (Mengacu Pada Peraturan Daerah Kota Surakarta Nomor 9/ 2011) Analysis of Parking Rates Based on Ability to Pay (ATP) and Willingness to Pay (WTP) in the Region of Surakarta Pasar Gede (Refer to the Local Regulation of Surakarta No. 9/2011) SKRIPSI Disusun Untuk Memenuhi Persyaratan Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Disusun oleh : SIGIT MUHAMMAD SHOLEH NIM I JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA commit 2012 to user i

3 digilib.uns.ac.id ABSTRAK Sigit Muhammad Sholeh Analisis Tarif Parkir Berdasarkan Ability to Pay (ATP) dan Willingness to Pay (WTP) Pada Kawasan Pasar Gede Surakarta (Mengacu Pada Peraturan Daerah Kota Surakarta Nomor 9/ 2011). Skripsi. Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. Pasar Gede Surakarta merupakan salah satu fasilitas umum di Kota Surakarta untuk memenuhi kebutuhan publik khususnya di bidang kebutuhan pokok. Kenaikan tarif parkir yang mengacu pada Peraturan Daerah Kota Surakarta Nomor 9 tahun 2011 sebaiknya diimbangi dengan peningkatan pelayanan publik pengguna parkir. Penelitian dilakukan untuk mengetahui besarnya Ability to Pay (ATP) dan Willingness to Pay (WTP) pengguna fasilitas parkir terhadap kenaikan tarif parkir. Metode yang digunakan adalah penyebaran kuisioner dengan metode sampel acak untuk mendapatkan data dari responden pengguna fasilitas parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta. Data yang diperoleh kemudian diolah untuk mengetahui besarnya Ability to Pay (ATP) dan Willingness to Pay (WTP) untuk setiap jenis kendaraan serta mengetahui karakteristik pengguna fasilitas parkir. Hasil analisis dan pembahasan yang dilakukan menunjukkan adanya perbedaan karakteristik pengguna fasilitas parkir pada hari kerja dan pada akhir pekan. Untuk kendaraan roda dua, besarnya ATP tarif parkir Rp. 591,81 dan besarnya WTP tarif parkir Rp. 728,97. Sedangkan untuk kendaraan roda empat, besarnya ATP tarif parkir Rp ,46 dan besarnya WTP tarif parkir Rp ,68. Baik pada hari kerja maupun akhir pekan, besarnya tarif parkir berdasarkan Ability to Pay (ATP) dan Willingness to Pay (WTP) lebih kecil dari kenaikan tarif parkir yang mengacu pada Peraturan Daerah Nomor 9 tahun 2011 yang diberlakukan oleh pihak operator pada kawasan Pasar Gede Surakarta. Salah satu penyebabnya adalah besar prosentase alokasi biaya parkir dari biaya transportasi. Kata kunci: parkir, tarif, ATP, WTP vi

4 digilib.uns.ac.id ABSTRACT Sigit Muhammad Sholeh Analysis of Parking Rates Based on Ability to Pay (ATP) and Willingness to Pay (WTP) In the Region of Surakarta Pasar Gede (Refer to the Local Regulation of Surakarta No. 9/2011). Skripsi. Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Sebelas Maret University Surakarta. Pasar Gede of Surakarta is a public facility in the city of Surakarta to meet the needs of the public, especially in the field of basic needs. The increase in parking rates refer Surakarta City Regulation No. 9 of the year 2011 should be offset by an increase in public service park users. The study was conducted to determine the magnitude of Ability to Pay (ATP) and the Willingness to Pay (WTP) users of the parking facilities to the increase in parking rates. The method used is the distribution of questionnaires to a random sample method to get data from respondents on-site parking facility users Pasar Gede of Surakarta. The data obtained is then processed to determine the amount of Ability to Pay (ATP) and the Willingness to Pay (WTP) for each type of vehicle and know the characteristics of the users of parking facilities. The analysis and discussion conducted indicate different user characteristics parking facilities on weekdays and on weekends. For two-wheelers, the amount of ATP parking rates Rp and the magnitude of WTP parking rate of Rp As for the four-wheeled vehicle, the amount of ATP parking rates Rp and the magnitude of WTP parking rate of Rp Either on weekdays or weekends, parking tariffs based on Ability to Pay (ATP) and the Willingness to Pay (WTP) is smaller than the increase in parking fees that refers to the Regional Regulation No. 9 in 2011 imposed by the operator at the Pasar Gede of Surakarta. One reason is the percentage allocation of parking fees on transportation costs. Keywords: parking, rates, ATP, WTP vii

5 digilib.uns.ac.id KATA PENGANTAR Puji syukur kehadirat Allah SWT, karena dengan rahmat, hidayah, serta karunia- Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi yang berjudul Analisis Tarif Parkir Berdasarkan Ability to Pay (ATP) dan Willingness to Pay (WTP) pada Kawasan Pasar Gede Surakarta (Mengacu pada Peraturan Daerah Kota Surakarta Nomor 9/ 2011). Skripsi ini disusun sebagai salah satu syarat memperoleh gelar Sarjana Teknik pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. Pada kesempatan ini penulis menyampaikan rasa terima kasih atas segala bantuan dan kerjasama yang baik dari semua pihak hingga selesainya penyusunan Skripsi ini, yaitu kepada: 1. Dekan Fakultas Teknik, dan staff Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. 2. Ketua Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta, serta seluruh jajaran dan staff Jurusan Teknik Sipil. 3. Pembimbing Skripsi I dan Pembimbing Skripsi II. 4. Tim penguji pendadaran skripsi. 5. Dosen Pembimbing Akademik. Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan skripsi ini masih banyak kesalahan. Kritik dan saran yang bersifat membangun selalu penulis terima. Meskipun demikian, semoga Skripsi ini mampu menjadi tambahan kekayaan ilmu dan wacana bagi penulis pada khususnya dan bagi keluarga besar Teknik Sipil Universitas Sebelas Maret pada umumnya serta pihak lain yang membutuhkan. Surakarta, Oktober 2012 Penulis viii

6 digilib.uns.ac.id DAFTAR ISI Halaman HALAMAN JUDUL... i HALAMAN PERSETUJUAN... ii HALAMAN PENGESAHAN... iii MOTTO... iv PERSEMBAHAN... v ABSTRAK... vi PENGANTAR... viii DAFTAR ISI... ix DAFTAR GAMBAR... xiii DAFTAR TABEL... xiv BAB 1 PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Masalah Rumusan Masalah Batasan Masalah Tujuan Penelitian Manfaat Penelitian... 4 BAB 2 LANDASAN TEORI 2.1. Tinjauan Pustaka Dasar Teori Tarif Parkir Penilaian Kinerja Parkir Ability to Pay (ATP) Willingness to Pay (WTP) Kondisi Ekonomi Pengambilan Sampel Kuisioner ix

7 digilib.uns.ac.id BAB 3 METODE PENELITIAN 3.1. Metodologi Dasar Lokasi dan Waktu Penelitian Lokasi Penelitian Waktu Penelitian Data Data Primer Data Sekunder Metode Pengumpulan Data Langkah Penelitian Survey Pendahuluan Pelaksanaan Survey Lapangan Metode Analisis Data BAB 4 ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN 4.1. Penyajian Data Survei Pendahuluan Penyajian Data Penelitian Karakteristik Pengguna Fasilitas Parkir Karakteristik Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Dua Pada Hari Kerja Karakteristik Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Dua Pada Akhir Pekan Karakteristik Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Empat Pada Hari Kerja Karakteristik Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Empat Pada Akhir Pekan Analisis Tarif Berdasar Ability to Pay (ATP) Analisis Tarif Parkir Berdasar Ability To Pay (ATP) Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Dua Pada Hari Kerja Analisis Tarif Parkir Berdasar Ability To Pay (ATP) Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan commit to Roda user Dua Pada Akhir Pekan x

8 digilib.uns.ac.id Analisis Tarif Parkir Berdasar Ability To Pay (ATP) Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Empat Pada Hari Kerja Analisis Tarif Parkir Berdasar Ability To Pay (ATP) Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Empat Pada Akhir Pekan Analisis Tarif Berdasar Willingness to Pay (WTP) Analisis Tarif Parkir Berdasar Willingness to Pay (WTP) Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Dua Pada Hari Kerja Analisis Tarif Parkir Berdasar Willingness to Pay (WTP) Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Dua Pada Akhir Pekan Analisis Tarif Parkir Berdasar Willingness to Pay (WTP) Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Empat Pada Hari Kerja Analisis Tarif Parkir Berdasar Willingness to Pay (WTP) Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Empat Pada Akhir Pekan Pembahasan BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN 5.1. Kesimpulan Saran DAFTAR PUSTAKA... xvii LAMPIRAN 1 Lembar Kuisioner... xix Hasil Survei Penelitian... xxiii Perhitungan ATP... xxvi Perhitungan WTP... xlvi Perhitungan Persentase Biaya Parkir... xlix xi

9 digilib.uns.ac.id LAMPIRAN 2 Berkas Validasi Proposal... Form Skripsi... Lembar Pemantauan... liii lviii lx xii

10 digilib.uns.ac.id BAB 1 PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Masalah Kota Surakarta merupakan salah satu kota yang banyak diperbincangkan beberapa tahun belakangan ini, berkaitan dengan prestasi yang diperoleh dalam hal perkembangan infrastruktur ke daerah yang lebih baik. Hal ini dapat dilihat dari keberhasilan pemerintah membangun fasilitas-fasilitas umum untuk memenuhi kebutuhan publik. Pada umumnya pasar tradisional dipandang sebagai sumber kemacetan lalu lintas. Tapi secara ekonomi pasar tradisional sangat dinamis, ada pasar tradisional yang menunjukkan perkembangan dan kekuatan daya lenting usaha yang tinggi. Salah satu contoh pasar tradisional yang mengalami perkembangan adalah Pasar Gede. Pasar Gede terletak di seberang Balaikota Surakarta pada jalan Jendral Sudirman. Bangunan ini dirancang oleh seorang arsitek Belanda bernama Ir. Thomas Karsten. Bangunan pasar selesai pembangunannya pada tahun 1930 dan diberi nama Pasar Gedhé Hardjanagara. Pasar ini diberi nama pasar gedhé atau pasar besar karena terdiri dari atap yang besar. Seiring dengan perkembangan masa, pasar ini menjadi pasar terbesar dan termegah di Surakarta. Walikota Surakarta dalam wawancara yang dimuat dalam salah satu artikel majalah Solopos edisi hari Selasa 10/ 01/ 2012, mengatakan bahwa masih ada beberapa hal yang berkaitan dengan fasilitas publik di Kota Surakarta yang perlu mendapat perhatian khusus. Salah satu permasalahan yang masih menjadi pekerjaan rumah di Kota Surakarta adalah parkir. 1

11 digilib.uns.ac.id 2 Pada awal tahun 2012 ini masyarakat Kota Surakarta mengalami kenaikan tarif parkir di tepi jalan umum yang cukup signifikan. Yaitu dibuatnya Peraturan Daerah nomor 9 tahun 2011, tentang retribusi daerah Kota Surakarta. Berdasarkan data yang diperoleh dari Dinas Perhubungan (Dishub) kota Solo, tempat parkir di kota Solo terbagi menjadi beberapa zona, masing-masing zona C adalah tempattempat parkir yang berada di sepanjang jalan Slamet Riyadi. Sementara, untuk zona D diberlakukan pada 17 ruas jalan lainnya yang meliputi jalan Urip sumoharjo, jalan Kapt. Mulyadi, jalan Yos Sudarso, jalan Rajiman, jalan Veteran, jalan Gatot Subroto, jalan Pierre Tendean, jalan Sutan Syahrir, jalan RM Said, jalan Dr. Moewardi, jalan S. Parman, jalan RE Martadinata, jalan Sudiarto, jalan Gajahmada, jalan Honggowongso, jalan Suryo Pranoto, jalan Sutowijoyo. Untuk kategori E, adalah semua ruas jalan di dalam kota Solo selain dari yang telah disebutkan di atas. Kenaikan tarif parkir yang mengacu pada Peraturan Daerah Nomor 9/ 2011 sebaiknya diimbangi dengan peningkatan pelayanan publik pengguna parkir, sebab dalam Undang-Undang Nomor 8/ 1999 tentang Perlindungan Konsumen dijelaskan, setiap nilai rupiah yang harus dibayar konsumen harus bisa dipertanggungjawabkan. Sehingga sangatlah penting diadakan suatu penelitian terhadap kenaikan tarif parkir yang mengacu pada Perda Nomor 9/2011 terhadap kemampuan seseorang untuk membayar jasa pelayanan (Ability To Pay), dan juga kenaikan tarif parkir terhadap peningkatan pelayanan publik pengguna parkir. Hal ini menyebabkan apakah pengguna parkir bersedia mengeluarkan imbalan terhadap fasilitas yang dinikmatinya (Willingness To Pay). Penelitian dilakukan sebagai bahan pertimbangan kepada Pemerintah Daerah Kota Surakarta untuk menganalisa kembali kebijakan Peraturan Daerah tentang kenaikan tarif yang diberlakukan mulai awal tahun 2012 ini.

12 digilib.uns.ac.id Rumusan Masalah Setelah melihat latar belakang masalah yang telah dijelaskan sebelumnya, maka terdapat satu hal yang menjadi dasar permasalahan yang dikaji dalam studi ini, yaitu: 1. Apakah kenaikan tarif parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta saat ini sesuai dengan kemampuan seseorang untuk membayar jasa pelayanan (Ability To Pay)? 2. Apakah pengguna parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta bersedia mengeluarkan imbalan terhadap fasilitas yang dinikmatinya (Willingness To Pay)? 1.3. Batasan Masalah Berdasar rumusan masalah diatas serta untuk memperoleh hasil yang lebih akurat dalam studi ini maka diperlukan batasan masalah: 1. Lokasi penelitian adalah di kawasan Pasar Gede Surakarta. 2. Survey melalui kuisioner dilakukan kepada para pengguna fasilitas parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta. 3. Survei penelitian direncanakan dilaksanakan pada salah satu hari kerja dan satu hari di akhir pekan untuk mengetahui perbedaan karakteristik pengguna fasilitas parkir di antara kedua hari tersebut. 4. Penyebaran kuisioner bertujuan untuk mengetahui pelayanan konsumen pengguna parkir dan komponen perhitungan Ability To Pay (ATP) juga Willingness To Pay (WTP). 5. Tarif yang dianalisis untuk Ability To Pay (ATP) dan Willingness To Pay (WTP) adalah tarif parkir yang mengacu pada Peraturan Daerah Nomor 9/ 2011.

13 digilib.uns.ac.id Tujuan Penelitian Tujuan dilakukannya penelitian ini adalah: 1. Untuk mengetahui berapa besar kemampuan seseorang untuk membayar jasa pelayanan (Ability To Pay) terhadap kenaikan tarif parkir. 2. Untuk mengetahui kesediaan pengguna parkir untuk membayar tarif parkir berdasarkan pada fasilitas yang didapatkan (Willingness To Pay). 1.5.Manfaat Penelitian Adapun manfaat dari penelitian ini antara lain: 1. Manfaat Teoritis Menambah pengetahuan dalam bidang teknik sipil khususnya mengenai evaluasi parkir berdasarkan kemampuan dan kesediaan pengguna fasilitas parkir untuk membayar tarif. 2. Manfaat Praktis Sebagai bahan masukan dan pertimbangan kepada Pemerintah Kota Surakarta dalam penentuan tarif parkir berdasarkan besarnya kemampuan dan kesediaan pengguna fasilitas parkir untuk membayar tarif.

14 digilib.uns.ac.id BAB 2 LANDASAN TEORI 2.1. Tinjauan Pustaka Fasilitas parkir adalah lokasi yang ditentukan sebagai tempat pemberhentian kendaraan sementara untuk melakukan kegiatan pada kurun waktu tertentu. Parkir adalah keadaan tidak bergerak suatu kendaraan yang tidak bersifat sementara. Dalam arti lain parkir adalah setiap kendaraan berhenti pada tempat-tempat tertentu baik yang dinyatakan dengan rambu atau tidak, serta tidak semata-mata untuk kepentingan menaikkan dan menurunkan penumpang. (Departemen Perhubungan RI, 1993) Kebutuhan manusia yang tidak tersedia seluruhnya di daerah tempat tinggalnya merupakan sebab utama timbulnya transportasi. Lalu lintas berjalan menuju suatu tempat tujuan dan setelah mencapai tempat tersebut kendaraan harus diparkir, sementara pengendaranya melakukan beberapa keperluan pribadi, keperluan umum, rekreasi atau pelayanan. (F. D. Hoobs, 1995) Fasilitas parkir merupakan bagian penting dari total sistem transportasi. Perencanaan dan disain fasilitas ini membutuhkan suatu pemahaman tentang karakteristik bangkitan suatu kawasan dari tata guna lahan yang berbeda yang dilayani. Seorang pengguna kendaraan ingin mendapatkan parkir persis didekat tata guna lahan yang dituju, hal ini tidak mungkin selalu didapat. Ruang jalan akan lebih menguntungkan jika digunakan untuk lalu lintas. (O.Z. Tamin, 2008) Ada beberapa macam fasilitas parkir (Pignataro, 1997), antara lain : 1. Parkir di badan jalan (On Street Parking) a. Restricted curb parking, yaitu parkir di pinggir jalan yang dibatasi lamanya waktu, hal ini dilakukan untuk pengendalian parkir di daerah tersebut. 5

15 digilib.uns.ac.id 6 b. Unrestricted curb parking, yaitu parkir di pinggir jalan yang tidak dibatasi lamanya waktu, jadi kendaraan diperbolehkan parkir lama bahkan menginap di daerah tersebut. 2. Parkir di luar badan jalan (Off Street Parking) a. Surface Lots, yaitu fasilitas parkir yang berupa taman parkir yang disediakan untuk umum. b. Garasi yang berdiri di atas tanah, di bawah tanah, maupun gabungan dari keduanya. Tabel 2.1. Pembagian Zona Parkir serta Kenaikan Tarif Parkir Sesuai Perda Nomor 9/2011 Zona C Zona D Zona E Sepeda Rp. 500 Rp. 500 Rp. 500 Andong/dokar/becak Rp. 500 Rp. 500 Rp. 500 Sepeda motor Rp Rp Rp Mobil pnp/taxi/pick up Rp Rp Rp Bus/truk sedang Rp Rp Rp Bus/truk besar Rp Rp Rp Zona C adalah daerah parkir yang berada di sepanjang jalan Slamet Riyadi. Sementara, untuk zona D diberlakukan pada 17 ruas jalan lainnya yang meliputi jalan Urip sumoharjo, jalan Kapt. Mulyadi, jalan Yos Sudarso, jalan Rajiman, jalan Veteran, jalan Gatot Subroto, jalan Pierre Tendean, jalan Sutan Syahrir, jalan RM Said, jalan Dr. Moewardi, jalan S. Parman, jalan RE Martadinata, jalan Sudiarto, jalan Gajahmada, jalan Honggowongso, jalan Suryo Pranoto, jalan Sutowijoyo. Untuk kategori E, adalah semua ruas jalan di dalam kota Solo selain dari yang telah disebutkan di atas. (Peraturan Daerah Nomor 9 Tahun 2011) Salah satu pengendalian parkir adalah dengan menetapkan besarnya tarif parkir. Dalam penentuan tarif parkir sering kali terdapat perbedaan pendapat dari pihak operator dan pihak pengguna jasa parkir. Masyarakat pengguna umumnya melihat bahwa tarif yang berlaku sat ini lebih berpihak kepada operator tanpa melihat

16 digilib.uns.ac.id 7 kemampuan daya beli masyarakat. Namun, perlu diperhatikan apakah tarif yang berlaku saat ini telah memperhatikan baik kepentingan operator (menjaga dan meningkatkan pada pelayanan fasilitas parkir) maupun terhadap daya beli masyarakat pada umumnya. (Ismira Anindita, 2003) Fasilitas parkir menjadi salah satu hal yang perlu perhatian khusus dalam kaitannya dengan tata guna lahan di suatu kota. Perencanaan suatu fasilitas parkir harus didasarkan pada angka bangkitan yang sesuai dengan kondisi kota masingmasing sehingga akan memberikan hasil perencanaan yang baik. Hal ini terkait dengan tata guna lahan dan perencanaan kota sehingga perencanaan, pengaturan maupun manajemen yang diterapkan harus dapat mengantisipasi permintaan parkir untuk saat ini maupun di masa yang akan datang. (Sanusi. 2006) Meskipun mengetahui WTP lebih tinggi dari ATP, tidak membantu secara langsung untuk menghasilkan lebih banyak keuntungan untuk operator, pengetahuan akan memberikan pemahaman yang lebih baik mengenai efek penentuan tarif. Dengan demikian, implikasi kebijakan dari WTP maupun ATP implementasi dalam perencanaan tarif akan tergantung pada tujuan untuk sistem tarif. Ini berarti bahwa analisis WTP dan ATP akan menunjukkan jumlah orang yang terkena dampak, termasuk karakteristik mereka, ketika tarif berubah. (Joewono, 2009) Sebuah model keadilan harga dan biaya menghabiskan dukungan dengan menambahkan kesediaan membayar (WTP) karena hanya beberapa peneliti telah meneliti WTP dalam konteks harga keadilan meskipun pentingnya. (Ajzen et al, 2000; dalam Chung et al, 2009) Penelitian mengenai tarif parkir pernah dilakukan antara lain : 1. Studi PenetapanTarif Dasar Parkir Sebagai Upaya Pengelolaan Parkir di Kawasan Pusat Kota Bandung. (Ismira Anindita, 2003). Lokasi penelitian di kota Bandung dengan menggunakan metode Stated Preference.

17 digilib.uns.ac.id 8 2. Analisis Tarif Parkir Berdasar Ability To Pay (ATP) dan Willingness To Pay (WTP) di Pusat Perbelanjaan Solo Grand Mall. (Dwi Sugiyarso, 2004). Lokasi penelitian di pusat perbelanjaan Solo Grand Mall Surakarta, bahwa tarif yang dianalisis adalah tarif progresif Dasar Teori Tarif Parkir Tarif merupakan imbalan yang berupa uang yang diterima operator atas pelayananyang telah diberikan kepada pengguna. Penentusn tarif tidak hanya berdasar pada total biaya operasional, melainkan juga memperhitungkan biayabiaya pendukung lainnya seperti investasi, biaya pemeliharaan, pajak dan biaya administrasi lainnya. Jenis tarif parkir pada dasarnya dibagi menjadi dengan dua macam (Ismira Anindita, 2003), yaitu : a. Tarif parkir tanpa penunjuk waktu Menyelenggarakan parkir dengan tarif seperti ini berarti tarif tidak bergantung pada lamanya waktu parkir. Pada umumnya, penyelenggaraan parkir di Indonesia terutama jenis parkir di tepi jalan menggunakan sistem tarif seperti ini. Penggunaan sistem tarif seperti ini akan menyebabkan adanya kendaraan yang diparkir sepanjang hari sehingga penggunaan tempat parkir menjadi tidak efisien yang akhirnya akan menyebabkan penurunan tingkat kenyamanan pada fasilitas parkir tersebut. b. Tarif parkir dengan penunjuk waktu Menyelenggarakan parkir dengan sistem tarif seperti inipada dasarnya akan ada pembatasan waktu lama parkir (time restriction). Tarif parkir dilakukan berdasarkan lama parkir dengan menggunakan alat bantu penunjuk waktu (meteran parkir) yang sudah banyak digunakan di negara-negara maju. Meteran parkir adalah alat bantu yang berfungsi mengukur atau membatasi lama parkir. Apabila waktu terlewati, maka akan ada biaya tambahan. Penentuan tarif dengan sistem seperti ini dapat dilakukan dengan kelengkapan sarana penunjang commit dan peraturan to user yang mendukung.

18 digilib.uns.ac.id 9 c. Tarif parkir kombinasi Sistem tarif ini pada dasarnya adalah mengkombinasikan kedua sistem di atas. Dalam penelitian ini, operator fasilitas parkir menggunakan sistem tarif kombinasi. Tarif parkir tanpa penunjuk waktu untuk satu hari pertama dan tarif parkir dengan penunjuk waktu berlaku untuk hari selanjutnya Penilaian Kinerja Parkir Kinerja parkir dapat diukur dan dinilai melalui beberapa cara diantaranya (F.D Hoobs, 1995): a. Kedatangan-Keluar Parkir Kedatangan-keluar parkir adalah benyaknya kendaraan yang datang dan keluar dalam rentang waktu tertentu,yang biasanya diukur selama satu jam yang menunjukkan jumlah kendaraan yang melakukan parkir dalam rentang waktu satu jam. Hal ini dapat memperlihatkan pola waktu jumlah kedatangan-keluar kendaraan terbanyak dan jumlah kedatangan-keluar serta jumlah kendaraan yang melakukan parkir selama satu hari. b. Akumulasi Parkir Akumulasi parkir merupakan banyaknya kendaraan yang masih melakukan parkir selama rentang waktu tertentu, yang biasanya diukur selama satu jam, didapat dari hasil pengurangan jumlah kendaraan parkir dengan jumlah keluar parkir dalam rentang waktu sama. Akumulasi ini dapat memberikan informasi mengenai besar dan pola permintaan parkir tersebut, yaitu kapan saat permintaan parkir paling rendah bila dibandingkan dengan kapasitas parkir yang ada. c. Angka Indeks Parkir Angka indeks parkir adalah angka yang menunjukkan perbandingan antara jumlah kendaraan yang diparkir pada rentang waktu tertentu dengan kapasitas parkir yang ada, yang dinyatakan dalam bentuk prosentase. Angka indeks parkir digunakan untuk mengatur penggunaan ruang parkir. Hasil ini kemudian akan digunakan untuk commit melihat to user waktu puncak parkir.

19 digilib.uns.ac.id 10 d. Angka Turn- Over Angka turn-over adalah angka yang menunjukkan jumlah rata-rata kendaraanyang menggunakan satu petak parkir pada periode tertentu. Angka ini dapat diartikan sebagai tingkat penggunaan petak parkir Ability To Pay (ATP) Ability To Pay (ATP) adalah kemampuan seseorang untuk membayar jasa pelayanan yang diterimanya, berdasarkan pendapatan yang dianggap ideal. (O. Z. Tamin, 1999). Pendekatan yang digunakan dalam analisis ATP didasarkan pada alokasi biaya untuk transportasi, frekuensi kedatangan ke pasar, dan lamanya waktu parkir. Besarnya Ability To Pay (ATP) dipengaruhi oleh beberapa faktor, antara lain: Besarnya pendapatan pengguna fasilitas parkir dan jumlah anggota keluarga Prosentase biaya untuk transportasi perbulan dari pendapatan Prosentase alokasi biaya untuk retribusi parkir dari alokasi biaya untuk transportasi Frekuensi kedatangan ke pasar Untuk menghitung ATP untuk jenis tarif parkir berdasarkan jenis pekerjaan dihitung dengan pendekatan rumus sebagai berikut: ATP ነ Dengan: ظӨPP ظӨTP ӨĖظ P...(2.1) ATP Ph = ATP tarif parkir berdasar jenis pekerjaan (Rp.) = Tingkat penghasilan pengguna parkir yang telah didistribusikan kepada seluruh anggota keluarga per bulan (Rp./bulan) Ppt = Prosentase biaya transportasi per bulan dari total penghasilan (%) Ptt = Prosentase biaya untuk retribusi parkir per bulan (%) Ft = Frekuensi menggunakan fasilitas parkir di pasar per bulan.

20 digilib.uns.ac.id Willingness To Pay (WTP) Willingness To Pay (WTP) adalah kesediaan pengguna mengeluarkan imbalan atas fasilitas yang telah dinikmatinya (O. Z. Tamin, 1999). Pendekatan yang digunakan dalam analisis WTP didasarkan pada persepsi penumpang terhadap fasilitas parkir yang telah tersedia. Kesediaan membayar didasarkan pada konsep surplus konsumen (consumer surplus) yaitu selisih antara kesediaan membayar yang merupakan nilai utilitas yang diperoleh dari barang/jasa yang dibeli dengan harga yang sebenarnya dibayarkan. Sehingga sering ditemukan segolongan pemakai yang bersedia untuk membayar lebih dari unit biaya. Penentuan besarnya Willingness To Pay (WTP) dipengaruhi oleh beberapa faktor, antara lain: Fasilitas parkir yang disediakan operator Pendapatan pengguna Jenis pekerjaan pengguna Kualitas dan kuantitas pelayanan yang diberikan Untuk menghitung WTP untuk jenis tarif parkir berdasarkan jenis pekerjaan dihitung dengan pendekatan rumus sebagai berikut: WTP ነ...(2.2) Dengan: WTP = Besarnya WTP berdasarkan jenis pekerjaan pengguna fasilitas parkir A J T = Besarnya tarif berdasarkan pilihan pengguna fasilitas parkir = Jumlah pengguna parkir yang memilih tarif A = Jumlah pengguna parkir berdasarkan jenis pekerjaan.

21 digilib.uns.ac.id Kondisi Ekonomi Kondisi ekonomi di Kota Surakarta didapat dari survey pendahuluan dan kutipan langsung dari laporan terdahulu. Berdasarkan pada survey Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia (YLKI) kepada 3500 keluarga Jakarta, Surabaya, Medan dan Semarang dapat diketahui bahwa persentase alokasi biaya untuk transportasi sebesar 16% dari total pendapatan keluarga. Dalam penelitian ini akan menggunakan persentase alokasi biaya untuk transportasi adalah sebesar 16% dengan asumsi bahwa alokasi biaya transportasi di Surakarta sama dengan di Semarang. Sedangkan persentase dari biaya parkir diasumsikan sebesar 5-10% dari pendapatan yang didistribusikan untuk transportasi Pengambilan Sampel Pembagian sampel bertujuan untuk mendapatkan keterangan mengenai populasi dengan mengamati sebagian dari populasi tersebut. (Riduwan, 2002), memberikan ukuran sampel yang digunakan populasi yang ada seperti pada persamaan 2.3. ነ...(2.3) dengan : n = jumlah sampel N = jumlah populasi yang diketahui d = presisi yang ditetapkan, diasumsikan sebesar 15% Sumber: (Riduwan, 2002) Kuisioner Kuisioner merupakan daftar tertulis yang berisi pernyataan-pernyataan yang akan diajukan kepada orang lain yang bersedia memberikan respons (responden) sesuai dengan permintaan pengguna. Responden dalam hal ini adalah masyarakat umum yang menggunakan fasilitas parkir yang telah disediakan, baik pengguna kendaraan roda dua maupun kendaraan roda empat. Kuisioner yang dibagikan bertujuan untuk mendapatkan data karakteristik pengguna fasilitas parkir. (Riduwan, 2002)

22 digilib.uns.ac.id BAB 3 METODE PENELITIAN 3.1. Metodologi Dasar Pada penelitian ini materi yang diteliti adalah kendaraan roda dua dan roda empat yang parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta. Penelitian ini diawali dengan studi pendahuluan, studi pustaka, penentuan lokasi studi, kemudian dilanjutkan dengan pengumpulan data primer, yaitu data yang diambil langsung dari lapangan. Sedangkan untuk data sekunder yaitu denah kawasan di kawasan Pasar Gede Surakarta serta area parkirnya Lokasi dan Waktu Penelitian Lokasi Penelitian Penelitian dilakukan pada fasilitas parkir yang terletak di Pasar Gede, baik yang menggunakan roda dua dan kendaraan roda empat. Lokasi Pasar Gede seperti pada Gambar 3.1. berikut ini: 13

23 digilib.uns.ac.id Ps II 1 3 Ps I 5 2 Gambar 3.1. Lokasi Pasar Gede Area 1 Jl.Urip Sumoharjo Area 2 Jl. R.E. Martadinata Area 3 Jl. Utara Pasar gede Area 4 Jl. Suryo Pranoto Area 5 Jl. Timur Pasar Gede Waktu Penelitian Studi dan survey pendahuluan dilaksanakan pada bulan Februari. Survey pendahuluan ini bertujuan untuk mendapatkan gambaran tentang data apa saja yang diperlukan untuk penyebaran kuisioner. Penyebaran kuisioner dilaksanakan pada bulan Maret. Pemilihan waktu penyebaran dilaksanakan pada hari Senin dan Sabtu.

24 digilib.uns.ac.id Data Pada penelitian ini data yang digunakan untuk menentukan besarnya Ability To Pay (ATP) dan Willingness To Pay (WTP) dapat dibedakan menjadi dua macam, yaitu data primer dan data sekunder Data Primer Data primer diperoleh dengan survey lapangan di kawasan Pasar Gede Surakarta. Data primer diperoleh dengan cara membagikan kuisioner kepada pengguna fasilitas parkir, dengan bantuan dari surveyor untuk mendapatkan data yang lebih akurat. Parameter-parameter yang akan diteliti antara lain: 1. Jenis kelamin dan usia 2. Status dalam keluaga 3. Jumlah anggota keluarga 4. Besarnya penghasilan responden 5. Jenis pekerjaan 6. Jenjang pendidikan terakhir 7. Frekuensi penggunaan tempat parkir 8. Maksud dan tujuan mengunjungi tempat tersebut 9. Pelayanan pengelola parkir kepada pengguna parkir 10. Tanggung jawab pengelola parkir terhadap pelayanan konsumen pengguna parkir Sedangkan alat yang digunakan dalam penelitian ini, antara lain: 1. Lembar penelitian yang berupa kuisioner 2. Alat tulis

25 digilib.uns.ac.id Data Sekunder Data sekunder diperoleh dari pihak Dinas Perhubungan, serta Badan Pusat Statistik (BPS) Kota Surakarta. Data sekunder antara lain berupa data jumlah parkir, pendapatan daerah Kota Surakarta sebelum diterapkan Peraturan Daerah yang baru, pendapatan penghasilan masyarakat. Data sekunder yang diperoleh diharapkan seobyektif mungkin, sehingga setiap data yang diperoleh dari lembaga maupun instansi yang terkait harus dicek dengan kondisi nyata di lapangan dengan cara wawancara dengan para pengelola parkir/ operator dan pengguna fasilitas parkir Metode Pengumpulan Data Dalam penelitian ini, data primer diperoleh dengan melakukan survey dengan teknik random sampling atau sampel acak. Tata cara pengambilan sampel dengan metode acak dalam penelitian ini antara lain adalah: a. Penyebaran kuisioner tidak dilakukan pada satu titik area parkir untuk setiap jenis kendaraan. b. Survey dilakukan pada saat jam-jam sibuk dimana terdapat aktivitas kedatangan maupun keluar kendaraan. c. Survey akan dilakukan mulai pukul sampai pukul Langkah Penelitian Sebelum melaksanakan survey di lapangan, perlu dilakukan terlebih dahulu perencanaan terhadap teknis pelaksanaan penelitian, agar hasil yang diperoleh di lapangan menjadi optimal. Adapun teknis dan langkah penelitian yang ditetapkan pada penelitian ini adalah sebagai berikut:

26 digilib.uns.ac.id Survey pendahuluan a. Menentukan tempat yang aman dan mendukung dalam pelaksanaan survey. b. Menentukan jam-jam yang sesuai, dimana menunjukkan keadaan banyak sedikitnya kendaraan yang parkir. c. Menentukan hari yang dianggap tepat untuk mewakili dalam satu minggu untuk melaksanakan penelitian. d. Menentukan lokasi-lokasi yang akan ditempati oleh surveyor Pelaksanaan Survey Lapangan Jenis survey yang dilakukan adalah dengan penyebaran angket/ kuisioner, yang dijadwalkan selama 2 (dua) hari yaitu hari Senin dan hari Sabtu. Tata cara Penyebaran kuisioner adalah sebagai berikut: a. Waktu penyebaran kuisioner adalah pada satu hari kerja dan satu hari pada akhir pekan. b. Lokasi penyebaran kuisioner adalah area parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta. c. Jumlah surveyor ada 6 orang yang terdiri dari: 2 orang koordinator dan 4 orang anggota. d. Responden dari kuisioner ini adalah pengguna parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta. e. Surveyor memberikan kuisioner kepada pengunjung yang bersedia meluangkan waktunya untuk mengisi kuisioner tersebut. f. Apabila responden tidak bersedia, maka penyebaran kuisioner tidak akan dilakukan (tidak ada unsur pemaksaan). g. Setelah pengisian kuisioner selesai, maka lembar kuisioner akan diserahkan kembali kepada surveyor.

27 digilib.uns.ac.id Diagram Alir Metode Penelitian Mulai Desain Kuisioner Survey Pendahuluan (Jumlah Sampel) Data Sekunder Data Primer (Survey) Prosentase Biaya Untuk Transportasi dan Parkir Pendapatan Responden Jumlah Anggota Keluarga Frekuensi ke Pasar Gede Persepsi Responden Terhadap Tarif Pendapatan Rata-rata Tiap Anggota Keluarga Alokasi Pendapatan Untuk Retribusi Parkir Analisis WTP Analisis ATP Pembahasan Kesimpulan dan Saran Gambar 3.2. Diagram commit Alir to user Metode Penelitian

28 digilib.uns.ac.id Metode Analisis Data Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode deskriptif analitis. Definisi dari deskriptif analitis adalah sebagai berikut: Deskriptif artinya penggambaran secara sistematis, aktual dan akurat mengenai fakta-fakta, peristiwa yang sedang diteliti. Analitis artinya penataan data untuk memperoleh jawaban dari pertanyaan yang timbul dalam penelitian. Dengan demikian metode deskriptif analitis adalah penataan data untuk memperoleh jawaban dari pertanyaan yang timbul dalam penelitian dengan cara memuat gambaran secara sistematis, aktual, dan akurat mengenai fakta-fakta dan peristiwa yang diteliti. Data yang diperoleh selanjutnya dianalisis dengan asumsi bahwa data yang diperoleh pada hari Senin yang mewakili hari kerja. a. Penentuan Besarnya Ability To Pay (ATP) Pada penelitian ini besarnya Ability To Pay (ATP) berdasarkan alokasi biaya transportasi per bulan yang diperoleh dari pendapatan responden, dengan asumsi pendapatan didistribusikan sama besarnya kepada tiap anggota keluarga. Prosentase dari pendapatan responden yang dialokasikan untuk membayar retribusi parkir diambil dari data sekunder. Pendekatan yang akan digunakan untuk menghitung ATP untuk tiap jenis pekerjaan dihitung dengan menggunakan persamaan 2.1. b. Penentuan Besarnya Willingness To Pay (WTP) Pada penelitian ini besarnya Willingness To Pay (WTP) berdasar pada persepsi pengguna fasilitas parkir terhadap tarif yang berlaku atas fasilitas yang diperoleh, baik fasilitas yang telah tersedia maupun fasilitas tambahan yang akan diperoleh dengan konsekuensi tarif akan dinaikkan dari tarif yang telah berlaku saat penelitian dilaksanakan. Pendekatan yang dilakukan untuk menghitung WTP untuk jenis tarif parkir berdasarkan jenis pekerjaan dihitung dengan menggunakan persamaan 2.2.

29 digilib.uns.ac.id BAB 4 ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN 4.1. Penyajian Data Survei Pendahuluan Data yang diperoleh saat studi dan survei pendahuluan data diharapkan memenuhi syarat minimum jumlah sampel yang diperlukan. Jumlah pengguna fasilitas parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta saat survei pendahuluan dilaksanakan adalah sebagai berikut: Tabel 4.1 Jumlah Pengunjung kawasan Pasar Gede Surakarta pada Survei Pendahuluan Hari, Tanggal Mobil Sepeda Motor Sabtu, 14 April Senin, 16 April Sumber: Pengelola Parkir Kawasan Pasar Gede Surakarta Data pada Tabel 4.1 merupakan jumlah keseluruhan kendaraan yang memasuki kawasan Pasar Gede Surakarta. Oleh karena tidak semua kendaraan yang memasuki kawasan parkir melakukan akitivitas parkir, maka dilakukan survey untuk mengetahui persentase kendaraan yang melakukan aktifitas parkir. Survey ini dilakukan selama 1 (satu) jam pada jam sibuk dan memperoleh data sebagai berikut: Tabel 4.2 Perbandingan Jumlah Kendaraan yang Memasuki kawasan Pasar Gede Surakarta dengan Kendaraan yang Parkir Jenis Kendaraan Jumlah Keseluruhan Jumlah yang Parkir Mobil Sepeda Motor Sumber: Hasil Survey Pendahuluan 20

30 digilib.uns.ac.id 21 Dari data diatas dapat diketahui persentase jumlah kendaraan yang parkir dari jumlah keseluruhan kendaraan yang memasuki kawasan Pasar Gede Surakarta dengan perhitungan sebagai berikut: a. Mobil Kendaraan yang parkir = b. Sepeda motor Kendaraan yang parkir = 篠 aǵ 篠 鵸S簘 aǵ 篠 鵸S簘 x 100% = 87,2% x 100% = 85,1% Hasil perhitungan persentase jumlah kendaraan yang diparkir dikalikan dengan data pada Tabel 4.1 untuk mengetahui jumlah keseluruhan kendaraan yang melakukan aktifitas parkir dalam waktu satu hari. Maka didapatkan hasil sebagai berikut: Tabel 4.3. Jumlah Kendaraan Parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta pada Survei Pendahuluan Hari, Tanggal Mobil Sepeda Motor Sabtu, 14 April Senin, 16 April Dari jumlah populasi survei pendahuluan, diperoleh sampel dengan menggunakan persamaan 2.3. yang digunakan sebagai sampel minimum sebagai berikut: a. Mobil Hari kerja (16 April 2012) = 41,77 sampel 42 sampel Akhir pekan (14 April 2012) = 42,07 sampel 42 sampel b. Sepeda Motor Hari kerja (16 Maret 2012) = 43,12 sampel 43 sampel Akhir pekan (14 Maret 2012) = 43,19 sampel 43 sampel

31 digilib.uns.ac.id 22 Berdasar survei pendahuluan yang telah dilaksanakan, maka diharapkan pada saat survei penelitian dilaksanakan data yang diperoleh dapat memenuhi syarat yang telah ditentukan. Pada penelitian ini sampel yang digunakan: Mobil pada hari kerja = 48 sampel Mobil pada akhir pekan = 70 sampel Sepeda motor pada hari kerja = 48 sampel Sepeda motor pada akhir pekan = 66 sampel 4.2. Penyajian Data Penelitian Penyebaran kuisioner pada penelitian ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik pengguna fasilitas parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta serta mengetahui persepsi pengguna parkir mengenai tarif parkir yang berlaku di kawasan Pasar Gede Surakarta, baik pengguna fasilitas parkir kendaraan roda dua maupun kendaraan roda empat Karakteristik Pengguna Fasilitas Parkir Karakteristik pengguna fasilitas parkir kendaraan dapat diketahui dari jawaban yang diberikan responden terhadap pertanyaan yang diajukan. Hasil pendataan pada hari Senin dan hari Sabtu terpisah untuk menggambarkan karakteristik pengguna fasilitas parkir pada hari kerja dan akhir pekan Karakteristik Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Dua pada Hari Kerja Hasil survei yang didapat pada hari Senin, 16 April 2012 menunjukkan karakteristik pengguna fasilitas parkir kendaraan roda dua di kawasan Pasar Gede Surakarta adalah sebagai berikut:

32 digilib.uns.ac.id 23 a. Hasil pendataan mengenai kuisioner yang tersebar sejumlah 48 kuisioner mengenai rasio jenis kelamin yaitu, 18 responden laki-laki dan 30 responden perempuan. b. Hasil pendataan mengenai tingkat pendidikan terakhir dari responden yaitu tingkat pendidikan terakhir SD sebanyak 3 responden, SMP sebanyak 6 responden, SMA sebanyak 18 responden, serta sarjana sebanyak 21 responden. c. Hasil pendataan mengenai maksud tujuan dari pengguna parkir kendaraan roda dua pada hari kerja di kawasan Pasar Gede Surakarta yaitu, membeli barang sebanyak 36 responden, mengantar atau menjemput sebanyak 9 responden, dan untuk tujuan lainnya sebanyak 3 responden. d. Hasil pendataan mengenai frekuensi kedatangan dari pengguna parkir kendaraan roda dua pada hari kerja di kawasan Pasar Gede Surakarta disajikan pada tabel berikut. Tabel 4.4. Frekuensi Kedatangan Pengguna Parkir Kendaraan Roda Dua pada Hari Kerja Frekuensi parkir di kawasan Pasar Gede Pekerjaan Surakarta >6 Total Pelajar/mahasiswa PNS/TNI Karyawan Wiraswasta Ibu Rumah Tangga Tidak bekerja Total Sumber: Hasil Perhitungan Data Primer Dari tabel 4.4. tersebut dapat diketahui bahwa frekuensi terbanyak kedatangan parkir kendaraan roda dua pada hari kerja ke kawasan Pasar Gede Surakarta berdasar jenis pekerjaan adalah wiraswasta. Sedang frekuensi terbanyak kedatangan ke kawasan Pasar Gede commit Surakarta to user adalah antara 2-3 kali per minggu.

33 digilib.uns.ac.id Karakteristik Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Dua pada Akhir Pekan Hasil survei yang didapat pada hari Sabtu, 14 April 2012 menunjukkan karakteristik pengguna fasilitas parkir kendaraan roda dua di kawasan Pasar Gede Surakarta adalah sebagai berikut: a. Hasil pendataan mengenai kuisioner yang tersebar sejumlah 66 kuisioner mengenai rasio jenis kelamin yaitu, 25 responden laki-laki serta 41 responden perempuan. b. Hasil pendataan mengenai tingkat pendidikan terakhir dari responden yaitu tingkat pendidikan terakhir SD sebanyak 8 responden, SMP sebanyak 4 responden, SMA sebanyak 24 responden, sarjana sebanyak 19 responden, serta tidak sekolah sebanyak 11 responden. c. Hasil pendataan mengenai maksud tujuan dari pengguna parkir kendaraan roda dua pada akhir pekan di kawasan Pasar Gede Surakarta yaitu, membeli barang sebanyak 39 responden, mengantar atau menjemput sebanyak 19 responden, dan untuk tujuan lainnya sebanyak 8 responden. d. Hasil pendataan mengenai frekuensi kedatangan dari pengguna parkir kendaraan roda dua pada akhir pekan di kawasan Pasar Gede Surakarta disajikan pada tabel berikut.

34 digilib.uns.ac.id 25 Tabel 4.5. Frekuensi Kedatangan dari Pengguna Parkir Kendaraan Roda Dua pada Akhir Pekan Frekuensi parkir di kawasan Pasar Gede Pekerjaan Surakarta Total >6 Pelajar/mahasiswa PNS/TNI Karyawan Wiraswasta Ibu Rumah Tangga Tidak bekerja Total Sumber: Hasil Perhitungan Data Primer Dari tabel 4.5. tersebut dapat diketahui bahwa frekuensi terbanyak kedatangan parkir kendaraan roda dua pada akhir pekan ke kawasan Pasar Gede Surakarta berdasar jenis pekerjaan adalah wiraswasta. Sedang frekuensi terbanyak kedatangan ke kawasan Pasar Gede Surakarta adalah 2-3 kali per minggu Karakteristik Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Empat pada Hari Kerja Hasil survei yang didapat pada hari Senin, 16 April 2012 menunjukkan karakteristik pengguna fasilitas parkir kendaraan roda empat di kawasan Pasar Gede Surakarta adalah sebagai berikut: a. Hasil pendataan mengenai kuisioner yang tersebar sejumlah 48 kuisioner mengenai rasio jenis kelamin yaitu, 24 responden laki-laki dan 24 responden perempuan.

35 digilib.uns.ac.id 26 b. Hasil pendataan mengenai tingkat pendidikan terakhir dari responden yaitu tingkat pendidikan terakhir SMP sebanyak 3 responden, SMA sebanyak 21 responden, sarjana sebanyak 21 responden, serta pascasarjana sebanyak 3 responden. c. Hasil pendataan mengenai maksud tujuan dari pengguna parkir kendaraan roda empat pada hari kerja di kawasan Pasar Gede Surakarta yaitu, membeli barang sebanyak 21 responden, mengantar atau menjemput sebanyak 24 responden, dan untuk tujuan lainnya sebanyak 3 responden. d. Hasil pendataan mengenai frekuensi kedatangan dari pengguna parkir kendaraan roda empat pada hari kerja di kawasan Pasar Gede Surakarta disajikan pada tabel berikut. Tabel 4.6. Frekuensi Kedatangan dari Pengguna Parkir Kendaraan Roda Empat pada Hari Kerja Frekuensi parkir di kawasan Pasar Gede Pekerjaan Surakarta Total >6 Pelajar/mahasiswa PNS/TNI Karyawan Wiraswasta Ibu Rumah Tangga Tidak bekerja Total Sumber: Hasil Perhitungan Data Primer Dari tabel 4.6. tersebut dapat diketahui bahwa frekuensi terbanyak kedatangan parkir kendaraan roda empat pada hari kerja ke kawasan Pasar Gede Surakarta berdasar jenis pekerjaan adalah wiraswasta. Sedang frekuensi terbanyak kedatangan ke kawasan Pasar Gede Surakarta adalah 1 kali per minggu.

36 digilib.uns.ac.id Karakteristik Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Empat pada Akhir Pekan Hasil survei yang didapat pada hari Sabtu, 14 April 2012 menunjukkan karakteristik pengguna fasilitas parkir kendaraan roda empat di kawasan Pasar Gede Surakarta adalah sebagai berikut: a. Hasil pendataan mengenai kuisioner yang tersebar sejumlah 70 kuisioner mengenai rasio jenis kelamin yaitu, 42 responden laki-laki dan 28 responden perempuan. b. Hasil pendataan mengenai tingkat pendidikan terakhir dari responden yaitu tingkat pendidikan terakhir SD sebanyak 4 responden, SMP sebanyak 7 responden, SMA sebanyak 19 responden, sarjana sebanyak 29 responden, pascasarjana sebanyak 7 responden, serta tidak sekolah sebanyak 4 responden. c. Hasil pendataan mengenai maksud tujuan dari pengguna parkir kendaraan roda empat pada akhir pekan di kawasan Pasar Gede Surakarta yaitu, membeli barang sebanyak 33 responden, mengantar atau menjemput sebanyak 28 responden, dan untuk tujuan lainnya sebanyak 9 responden d. Hasil pendataan mengenai frekuensi kedatangan dari pengguna parkir kendaraan roda empat pada akhir pekan di kawasan Pasar Gede Surakarta disajikan pada tabel berikut.

37 digilib.uns.ac.id 28 Tabel 4.7. Frekuensi Kedatangan dari Pengguna Parkir Kendaraan Roda Empat pada Akhir Pekan Frekuensi parkir di kawasan Pasar Gede Pekerjaan Surakarta Total >6 Pelajar/mahasiswa PNS/TNI Karyawan Wiraswasta Ibu Rumah Tangga Tidak bekerja Total Sumber: Hasil Perhitungan Data Primer Dari tabel 4.7. tersebut dapat diketahui bahwa frekuensi terbanyak kedatangan parkir kendaraan roda empat pada akhir pekan ke kawasan Pasar Gede Surakarta berdasar jenis pekerjaan adalah ibu rumah tangga. Sedang frekuensi terbanyak kedatangan ke kawasan Pasar Gede Surakarta adalah 1 kali per minggu.

38 digilib.uns.ac.id Analisis Tarif Berdasar Ability to Pay (ATP) Analisis Tarif Parkir Berdasar Ability to Pay (ATP) Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Dua Pada Hari Kerja Tabel 4.8. Jumlah Anggota Keluarga Tabulasi Jumlah Pendapatan, Anggota Keluarga, dan Pekerjaan Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Dua pada Hari Kerja Pendapatan dalam Jenis pekerjaan responden keluarga responden Pelajar/ PNS Karya Wira Ibu Tdk Total (Rp.) Mhs. /TNI wan swasta RT Kerja < > < > < > commit - to - user

39 digilib.uns.ac.id > 6 < > < > < > < > Total

40 digilib.uns.ac.id 31 Tabel 4.8. memperlihatkan bahwa tingkat pendapatan pengguna fasilitas parkir kendaraan roda dua pada hari kerja di kawasan Pasar Gede Surakarta adalah responden dengan pendapatan Rp sampai dengan Rp per bulan yaitu sebanyak 25 responden. Dari tabel 4.8. juga diperlihatkan bahwa ratarata jumlah anggota keluarga responden dengan jumlah terbanyak adalah responden dengan jumlah anggota keluarga sebanyak 5 orang yaitu sebesar 18 responden. Tabel 4.9. Rata-rata Frekuensi Parkir Pengguna Fasilitas Parkir Kendaraan Roda Dua pada Hari Kerja di kawasan Pasar Gede Surakarta Frekuensi parkir di pasar Gede Total Ratarata Jumlah Pekerjaan >6 per kali kali kali kali kali bulan Pelajar/Mhs PNS/TNI Karyawan Wiraswasta Ibu RT Tdk kerja Dalam perhitungan frekuensi menggunakan fasilitas parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta menggunakan pendekatan berikut: 1 = 1 kali 4-5 = 5 kali > 6 = 20 kali 2-3 = 3 kali 5-6 = 6 kali Contoh perhitungan frekuensi menggunakan fasilitas parkir di kawasan Pasar Gede Surakarta untuk jenis pekerjaan pelajar/mahasiswa: = 虠숀䦰bko s TRr 1wnyy 䦰bko wntrr 1wnyTRrwn 貀 u16/ƅ 䦰bko 1wntliI tl.8n躘 u16/ƅ 䦰bko 1wntliI 숀䦰bko s TRr 1wnyy 䦰bko wntrr 䦰bko wn 䦰bko 6/ƅ tl1iitrr commit 1wniItl to 16/ƅ1u TRrTRrwn user