PENGARUH WAKTU TUNGGU DI TERMINAL TERHADAP KINERJA PELAYANAN ANGKUTAN UMUM DI KOTA MEDAN (STUDI KASUS KPUM TRAYEK 25)

Transkripsi

1 PENGARUH WAKTU TUNGGU DI TERMINAL TERHADAP KINERJA PELAYANAN ANGKUTAN UMUM DI KOTA MEDAN (STUDI KASUS KPUM TRAYEK 25) THE INFLUENCE OF WAITING TIME AT TERMINAL ON THE PERFORMANCE OF PUBLIC TRANSPORT SERVICE IN MEDAN CITY (CASE STUDY KPUM ROUTE 25) TESIS Oleh KHAIRUL ANWAR PASARIBU /AR FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA MEDAN

2 PENGARUH WAKTU TUNGGU DI TERMINAL TERHADAP KINERJA PELAYANAN ANGKUTAN UMUM DI KOTA MEDAN (STUDI KASUS KPUM TRAYEK 25) TESIS Untuk Memperoleh Gelar Magister Teknik Dalam Program Studi Teknik Arsitektur Pada Fakultas Teknik Oleh KHAIRUL ANWAR PASARIBU /AR FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA MEDAN

3 Judul Tesis : Pengaruh Waktu Tunggu di Terminal Terhadap Kinerja Pelayanan Angkutan Umum di Kota Medan (Studi Kasus KPUM Trayek 25) Nama Mahasiswa : Khairul Anwar Pasaribu NIM : Program Studi : Teknik Arsitektur Bidang kekhususan : Manajemen Pembangunan Kota Menyetujui (Prof Abdul Ghani Salleh, B.Ec, M.Sc, PhD) Ketua (Ir. Vinky Rahman, MT) Anggota Ketua Program Studi, Dekan, ( Dr.Ir. Dwira N. Aulia, M Sc) ( Prof. Dr. Ir Bustami Syam, MSME) Tanggal Lulus : 10 Mei 2012

4 Telah diuji pada Tanggal : 10 Mei 2012 Panitia Penguji Tesis Ketua Komisi Penguji Anggota Komisi Penguji : Prof. Abdul Ghani Salleh, B.Ec, PhD : 1. Ir. Vinky Rahman, ST, MT 2. Dr.Ir. Dwira Nirfalini Aulia, M.Sc 3. Ir. Samsul Bahri, MT 4. Wahyuni Zahrah, ST, MT

5 PERNYATAAN PENGARUH WAKTU TUNGGU DI TERMINAL TERHADAP KINERJA PELAYANAN ANGKUTAN UMUM DI KOTA MEDAN (STUDI KASUS KPUM TRAYEK 25) TESIS Dengan ini penulis menyatakan bahwa dalam tesis ini tidak terdapat karya yang pernah diajukan untuk memperoleh gelar kesarjanaan di suatu perguruan tinggi, dan sepanjang pengetahuan penulis juga tidak terdapat karya atau pendapat yang pernah ditulis atau diterbitkan oleh orang lain, kecuali yang secara tertulis diacu dalam naskah ini dan disebutkan dalam daftar pustaka. Medan, Januari 2012 Penulis Khairul Anwar Pasaribu

6 ABSTRAK Kepastian waktu untuk mendapatkan angkutan umum dengan kasus KPUM trayek 25 sangat penting bagi masyarakat pengguna angkutan umum, operator angkutan umum maupun bagi pemakai jalan lainnya. Waktu tempuh perjalanan sangat dipengaruhi oleh beberapa factor diantaranya waktu berjalan (operating/cruising time), waktu berhenti dihentian (dwelling time) tergantung kendaraan dan fasilitas menaikan dan menurunkan penumpang, dan waktu tundaan disebabkan lalu lintas (misalnya oleh traffic light), waktu di terminal (waktu istirahat awak, lay over time). Tujuan penelitian ini adalah untuk memperoleh waktu tunggu yang optimal sehingga akan menjamin ketepatan waktu untuk mendapatkan angkutan umum di halte atau pemberhentian angkutan umum, dengan demikian pemanfaatan fungsi halte atau pemberhentian lebih optimal. Analisis yang akan dipergunakan dalam kajian ini adalah analisis deskriptif terhadap data kualitatif dan didukung oleh analisis kuantitatif, dengan cara mendeskripsikan semua informasi dari hasil analisis kuantitatif. Metode analisis yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode gabungan antara kuantitatif dan kualitatif. Teknik kuantitatif dipergunakan untuk mengukur data berupa angka atau bentuk kualitatif yang diangkakan yang berkaitan dengan data-data karakteristik perjalanan dan karakteristik permintaan angkutan umum Sedang teknik kualitatif dipergunakan untuk memberikan penjelasan verbal terhadap informasi, gambar dan lain-lain yang berkenaan dengan jaringan pelayanan angkutan umum. Alat analisis yang digunakan dalam mengolah data-data hasil penelitian ini adalah analisis non statistik dan analisis statistik. Hasil kajian untuk memprediksi waktu tunggu di Johor, dapat dilakukan dengan melakukan regresi dengan menetapkan dua variabel yakni variabel Y atau biasa disebut dependent variable sebagai rata-rata waktu tunggu di Johor dan Variabel X atau Independent variable sebagai rata-rata waktu tempuh menuju Johor. Dalam hal ini untuk mengecek asumsi hubungan rata-rata waktu tempuh dengan waktu tunggu (headway) di Johor digunakan sebagai pendekatan (Approximation) untuk memprediksi rata-rata waktu tunggu di Johor. Dari persamaan regresi didapat waktu tunggu optimal di Johor menuju Terminal Pinang Baris 7,6 menit, sedangkan Johor menuju Terminal Amplas 6,3 menit. Sebagai hasil akhir dari kajian ini menyimpulkan bahwa diterminal dan dihalte atau tempat pemberhentian perlu adanya penyesuaian jadwal waktu keberangkatan untuk mengoptimalkan pelayanan angkutan umum. Kata Kunci: Waktu antara, Waktu tempuh, Waktu tunggu

7 ABSTRACT The certainty of time to get public transportation, in the case of KPUM (Medan Public Transportation Cooperative) route 25, is very important for the people who use public transportation, for the operators of public transportation, and for other road users. The time for travel time is dominantly influenced by some factors, such as operating/cruising time, dwelling time which depends on the public transportation and the facility of transporting and dropping passengers, delayed time because of the traffic such as traffic light, and lay over time. The aim of the research was to obtain the optimal waiting time (headway) so that it could ensure the certainty of time to get public transportation at the bus stop in order that the bus stop could be used optimally. This research used descriptive analytic method in analyzing qualitative data which was supported by quantitative analysis by describing all information from the quantitative analysis. The method of the analysis used in this research was both quantitative and qualitative methods. The quantitative method was used to measure the data which consisted of figures, and the qualitative form which was figured was related to the characteristics of the travel and of the need of the public transportation. The qualitative method was used to give verbal explanation about the information, itinerary, and other network of public transportation services. The instruments used in processing the data were statistics and non-statistics analyses. The result of the research in predicting the headway at Johor could be known by conducting regression and by determining two variables: Y variable or dependent variable as the average waiting time at Johor and X variable or independent variable as the average travel time to Johor. On this occasion, in order to check the assumption between the average travel time and the average waiting time at Johor, the researcher used approximation approach in order to predict the average waiting time at Johor. From the regression equation, it could be known that the optimal waiting time from Johor to Pinang Baris Terminal was 7.6 minutes, whereas the optimal waiting time from Johor to Amplas Terminal was 6.3 minutes. It is recommended that the schedule of departure should be adjusted in order to optimize the public transportation services. Keyword: headway, travel time, waiting time

8 KATA PENGANTAR Puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah memberikan Rahmad dan juga Hidayahnya kepada Penulis, sehingga dapat terselesaikannya penulisan tesis ini dengan judul Pengaruh Waktu Tunggu di Terminal Terhadap Kinerja Pelayanan Angkutan Umum di Kota Medan, Studi Kasus KPUM Trayek 25 dalam rangka memenuhi persyaratan pada Program Studi Magister Teknik Arsitektur Universitas Sumatera Utara. Pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih kepada Bapak Prof Abdul Ghani Salleh, B.Ec, M.Sc, PhD dan Ir. Vinky Rahman, MT selaku pembimbing ketua dan pembimbing anggota yang telah meluangkan waktu dan pikirannya dalam memberikan bimbingan penulisan. Juga terima kasih kepada rekan rekan Mahasaiswa MPK serta rekan kerja yang telah memberikan dukungan kepada penulis. Penulis menyadari dalam penulisan tesis masih jauh dari kesempurnaan. Untuk itu penulisa sangat mengharapkan kritik dan saran yang membangun dalam penyempurnaan penulisan tesis ini. Akhirnya ucapan terima kasih yang dapat penulis sampaikan. Medan, 7 Januari 2012 Penulis KHAIRUL ANWAR PASARIBU, ST

9 DAFTAR RIWAYAT HIDUP KETERANGAN PRIBADI Nama Lengkap : KHAIRUL ANWAR PASARIBU,ST Unit Kerja : Dinas Perhubungan Provinsi Sumut Status Perkawinan :Sudah Menikah Jumlah Anak : 2 (dua) Jenis Kelamin : LAKI-LAKI Tempat/Tanggal Lahir : MEDAN, 26 AGUSTUS 1971 Alamat rumah : Jalan : Sisingamangaraja Gg. Sepakat No.45b Agama : Islam KETERANGAN PENDIDIKAN Sekolah Dasar :Negeri Medan (Tamat1984) SMP :Negeri 13 Medan (Tamat 1987) SMA :Negeri 2 Medan (Tamat 1990) Universitas :Institut Teknologi Medan(Tamat 1996)

10 DAFTAR ISI Hal ABSTRAK... ABSTRACT... KATA PENGANTAR... DAFTRA RIAWAYAT HIDUP... DAFTAR ISI... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR... i ii iii iv v ix xi BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang Perumusan Masalah Landasan Teori Tujuan Penelitian Manfaat Penelitian Ruang Lingkup Penelitian Ruang lingkup wilayah Ruang lingkup materi penelitian Kerangka Pemikiran... 8 BAB II TINJAUAN PUSTAKA Sistem Transportasi Interaksi tata guna lahan dan transportasi Bangkitan dan Tarikan Kebutuhan Melakukan Perjalanan... 13

11 2.2 Angkutan Umum dan Trayek Tujuan dan peran angkutan kota Karakteristik dan pola aktivitas angkutan kota Permintaan angkutan umum dalam kota Tinjauan transportasi dalam penentuan rute Sistem Rute Klasifikasi rute Kepadatan rute Daerah pelayanan rute Kriteria rute angkutan umum Indikator Kinerja Angkutan Umum Faktor Muad (Load Factor) Frekuensi Waktu perjalanan Waktu tunggu Waktu antara (Headway) Kualitas Pelayanan Angkutan Umum Kenyamanan Keterandalan (Reliability) Keselamatan Karakteristik Jaringan Jalan Jenis jaringan jalan Sistem jaringan jalan Rangkuman Kajian Literatur BAB III METODOLOGI Objek Penelitian Kebutuhan Data Teknik Pengumpulan Data Teknik Sampling Teknik Analisis dan Pembahasan... 37

12 BAB IV GAMBARAN UMUM WILAYAH STUDI Kondisi Umum Kota Medan Letak geografis dan administrasi wilayah Kependudukan Pola tata guna lahan Karakteristik Sistem Transportasi Sistem jaringan transportasi jalan Pola jaringan jalan Kondisi jalan Kinerja jaringan jalan Fungsi jalan Angkutan umum Rute trayek Terminal Objek Penelitian BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN Mekanisme Sistem Pelayanan Trayek Lokasi Survey Sistem Operasional Angkutan Umum Pemberangkatan Waktu tempuh dan kecapatan tempuh Waktu sirkulasi Waktu tunggu Waktu antara (headway) Load faktor Frekuensi dan kecepatan Sistem informasi dan ketepatan waktu Analisa Trayek Angkutan Umum Dalam Kota Jangkauan Pelayanan Rute Angkutan Umum Analisis Perpindahan Angkutan Umum Cara Mencapai Lintasan Rute Dilewati Angkutan Umum... 84

13 5.8 Pengujian Data Operasional Regresi antara headway dan waktu tempuh terminal amplas johor Regresi antara headway dan waktu tempuh terminal pinang baris johor BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan Saran DAFTAR PUSTAKA DAFTAR LAMPIRAN

14 DAFTAR TABEL No. Judul Hal 2.1 Tingkat Kepadatan Rute Kajian Literatur Letak Geografis Wilayah Administratif Kota Medan Kepadatan Penduduk Penduduk dan Rumah Tangga Kondisi Jalan Kelas Jalan Data VCR Kota Medan Rencana dan Fungsi Jaringan Jalan Kota Medan Jumlah Sarana Angkutan Umum (umum dan pribadi) Jumlah Kendaraan Tidak Bermotor Jumlah Kendaraan Bermotor Trayek Angkutan Umum Kota Medan Terminal dalam Kota Medan Pangkalan Mobil Penumpang Kota Medan Waktu Pelayanan Angkutan Umum Trayek Segmen Rute Trayek

15 No. Judul Hal 5.3 Waktu dan Kecepatan Tempuh Waktu Sirkulasi Standar Pelayanan Waktu Tunggu Angkutan Umum Headway Angkutan Umum Trayek 25 keluar dari Johor Headway Angkutan Umum Trayek 25 Masuk dari Johor Load Faktor Frekuensi dan Kecepatan Angkutan Umum Trayek Overlaping Rute Trayek Angkutan Umum Coverage Area Rute Angkutan Umum Trayek Perpindahan Angkutan Umum Cara Mencapai Lintasan Rute Rata - Rata Headway dan Rata Rata Waktu Tempuh Terminal Amplas Johor Hasil Output Regresi dari Terminal Amplas ke Terminal Pinang Baris Rata rata Waktu Tunggu Terminal Amplas Rata - Rata Headway dan Rata Rata Waktu Tempuh Terminal Pinang Baris Johor Hasil Output Regresi dari Terminal Pinang Baris ke Terminal Amplas Rata rata Waktu Tunggu Terminal Pinang Baris... 89

16 DAFTAR GAMBAR No. Judul Hal 1.1 Kerangka berfikir Sistem Transportasi Makro Bangkitan dan Tarikan Pergerakan Karakteristik dan Pola Aktifitas Angkutan Umum Daerah Pelayanan Rute Jaringan Jalan Peta Jaringan Trayek Pembagian Wilayah Administrasi Kota Medan Jumlah Penduduk Kepadatan Penduduk Rute Trayek Angkutan Umum Segmen Rute Trayek Persentase Perpindahan Angkutan Umum Persentase Cara Mencapai Lintasan Rute Fungsi Linier y = A + BX... 82