PENERAPAN SISTEM PERENCANAAN KEBUTUHAN KOMPONEN UNTUK MEMENUHI KEBUTUHAN HUB TIPE SUPRA PADA PT ASTRA HONDA MOTOR

Transkripsi

1 PENERAPAN SISTEM PERENCANAAN KEBUTUHAN KOMPONEN UNTUK MEMENUHI KEBUTUHAN HUB TIPE SUPRA PADA PT ASTRA HONDA MOTOR Yusuf Arifin ; Siti Nur Fadlillah 2 ABSTRACT Planning system of customer needs in Astra Honda Motor Company using Material Requirement Planning system with order applying several metods, for example Lot for Lot, POQ, and EOQ. The disadvantages of those applied system is not knowing which method is the most advantages. Therefore, a research on how to compare the having cost for each method is needed. The result, Lot For Lot (LFL) method is the method minimal cost. Keywords: planning system, component ABSTRAK Sistem perencanaan kebutuhan konsumen yang saat ini diberlakukan di PT Astra Honda Motor adalah menggunakan sistem Material Requirement Planning dengan pemesananan menggunakan berbagai metode, baik Lot For Lot, POQ, maupun sistem EOQ. Kekurangan sistem yang diterapkan adalah tidak diketahuinya metode yang paling menguntungkan. Untuk itulah perlu dilakukan penelitian dengan cara membandingkan besarnya biaya yang diperlukan untuk masing-masing metode. Dari hasil penelitian diketahui bahwa metode Lot For Lot (LFL) merupakan metode yang membutuhkan total biaya yang paling kecil. Kata kunci: sistem perencanaan, komponen Sarjana Teknik, Jurusan Teknik Industri, Fakultas Teknik, UBiNus, Jakarta 2 Staf Pengajar Jurusan Teknik Industri, Fakultas Teknik, UBiNus, Jakarta Penerapan Sistem... (Yusuf Arifin; Siti Nur Fadlillah) 27

2 PENDAHULUAN Seiring dengan semakin ketatnya persaingan antarprodusen kendaraan bermotor-- baik sesama pemegang merek motor Jepang maupun merek dari negara lain yang justru mampu menjual produk dengan harga jual jauh di bawah merek dari Jepang ditambah lagi dengan semakin majunya tingkat intelektual masyarakat sehingga dalam memilih kendaraan bermotor lebih selektif dan lebih kritis--memaksa setiap produsen kendaraan bermotor untuk lebih meningkatkan produk, baik dalam hal kualitas, penampilan, maupun harga yang lebih bersaing sehingga dapat menjadi yang paling unggul dan mampu mendominasi pasar. Hal tersebut tidak mungkin dapat dicapai begitu saja. Oleh karena itu, setiap produsen kendaraan bermotor dituntut untuk melakukan suatu kerja keras, penelitian, uji coba, dan lain-lain sehingga mampu memenuhi apa yang diharapkan oleh konsumen. Berbagai upaya dapat dilakukan untuk tujuan tersebut, diantaranya adalah dengan melakukan efisiensi di berbagai sisi, baik sisi administratif maupun sisi proses produksi, sehingga mampu menekan biaya operasional perakitan. Dengan demikian, harga produk yang terjadi dapat lebih rendah dan mampu bersaing dengan produk lain. Komponen sepeda motor terdiri dari lebih dari seribu item untuk setiap tipe motor, dengan jumlah tipe motor saat ini lebih dari lima belas jenis. Komponen tersebut tidak mungkin dapat dipenuhi oleh perusahaan sendiri melainkan didapatkan dari dua sisi, yaitu dari dalam perusahaan sendiri (in plant) dan dari luar perusahaan (out plant). Untuk mengatur kebutuhan komponen yang jumlahnya puluhan ribu tersebut tentu tidak mudah, apalagi dengan kondisi tempat penyimpanan yang sangat terbatas. Untuk itu, diperlukan suatu sistem pengaturan kebutuhan komponen supaya tempat penyimpanan yang tersedia dapat dimanfaatkan seefektif mungkin sehingga kebutuhan lini produksi terhadap konponen yang dibutuhkan dapat terpenuhi dengan baik. Dengan demikian, diharapkan peoses produksi dapat berjalan optimal. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui sistem perencanaan kebutuhan komponen yang paling menguntungkan, dilihat dari sisi biaya. PEMBAHASAN Data yang digunakan untuk menentukan jumlah produksi periode berikutnya adalah data produksi selama tahun Data tesebut sebagai berikut. 28 INASEA, Vol. 6 No., April 2005: 27-32

3 Tabel Data Produksi 2003 No Peridode Jumlah Produksi Satuan Januari Unit 2 Februari Unit 3 Maret Unit 4 April Unit 5 Mei 3795 Unit 6 Juni Unit 7 Juli Unit 8 Agustus Unit 9 September Unit 0 Oktober 4673 Unit Nopember 4878 Unit 2 Desember 4938 Unit Karena pola datanya Trend, untuk pola data itu metode peramalan yang sesuai adalah metode Double Moving Average dan metode Double Exponensial Smoothing. Dari hasil peramalan, diperoleh rencana produksi selama 2 periode sebagai berikut. Tabel 2 Rencana Produksi RENCANA PRODUKSI PERIODE JUMLAH Kondisi material/komponen sebagai berikut. Tabel 3 Data Komponen NO PART PART NAME QTY/ LEAD STOCK SAV. LOT Price NUMBER UNIT TIME ST SZ OIL SEAL 23X37X BEARING BALL RADIAL COLLAR FRONT DISTANCE E BOLT STUD 2,6 X KEV-6500 HUB FRONT WHEEL Dari hasil rencana produksi dan kondisi material/komponen yang diketahui, dibuat Bill of Material yang memuat tentang susunan/struktur komponen yang akan diproduksi yang akan digunakan sebagai dasar dalam penyusunan MRP. Penerapan Sistem... (Yusuf Arifin; Siti Nur Fadlillah) 29

4 Bill Of Material: HUB FRONT WHEEL ASSY 4460-KEV-6500 HUB FRONT WHEEL SUB ASSY II KEV-6500 OIL SEAL 23X37X HUB FRONT WHEEL SUB ASSY KEV-6500 COLLAR FRONT DISTANCE BEARING BALL RADIAL HUB FRONT WHEEL KEV-6500 BOLT STUD 2,6 X E Gambar Bill Of Material MRP dengan Metode Lot For Lot Sistem pemesanan pada metode ini adalah berdasarkan kebutuhan pada masingmasing komponen dengan frekuensi pemesanan sesuai dengan periode yang dihitung. Total biaya didapatkan dari biaya pembelian dan biaya pesan. Berikut adalah rekap perhitungan biaya untuk MRP dengan metode Lot For Lot. Total Biaya untuk MRP Metode Lot For Lot Biaya total untuk Oil Seal = Biaya total untuk Bearing = Biaya total untuk Collar = Biaya total untuk Bolt = Biaya total untuk Hub = Total = MRP dengan Metode POQ Dalam metode itu, sistem pemesanan adalah secara periodik, yaitu waktu pemesanan dilakukan secara konstan sepanjang periode sedangkan jumlah pemesanan tergantung pada kebutuhan komponen tersebut pada periode pemesanan yang bersangkutan. Total biaya didapatkan dari biaya pembelian, biaya pesan, dan biaya simpan. Bedanya dengan sistem sebelumnya adalah terletak pada frekuensi pemesanan dan pada biaya simpan. Perbedaan itu terjadi karena pada sistem ini pemesanan dilakukan 30 INASEA, Vol. 6 No., April 2005: 27-32

5 secara periodik dengan kuantitas berubah-ubah sesuai kebutuhan. Berikut adalah perhitungan biaya untuk MRP dengan metode POQ. Total biaya untuk MRP Metode POQ Biaya total untuk Oil Seal : Biaya total untuk Bearing : Biaya total untuk Collar : Biaya total untuk Bolt : Biaya total untuk Hub : Total : Rp MRP dengan Metode EOQ Pada metode itu, jumlah pemesanan didasarkan pada hasil perhitungan jumlah pemesanan ekonomis. Frekuensi pemesanan didapat dari jumlah kebutuhan per tahun dibagi dengan jumlah pemesanan ekonomis sehingga memungkinkan harus dilakukannya pemesanan lebih dari sekali dalam sebulan. Pada metode itu, total biaya didapatkan dari biaya pembelian, biaya pesan, dan biaya simpan. Bedanya dengan sistem sebelumnya adalah terletak pada frekuensi pembelian dan kuantitas pembelian. Perbedaan itu terjadi karena pada sistem ini, pemesanan dilakukan dengan perhitungan kuantitas pemesanan ekonomis. Berikut adalah perhitungan biaya untuk MRP dengan metode EOQ. Total biaya untuk MRP Metode EOQ Biaya total untuk Oil Seal : Biaya total untuk Bearing : Biaya total untuk Collar : Biaya total untuk Bolt : Biaya total untuk Hub : Total : Rp Dari seluruh metode MRP yang telah dihitung tersebut, perbandingan biayanya adalah sebagai berikut. Tabel 3 Hasil Perhitungan Biaya NO METODE MRP TOTAL BIAYA Lot For Lot Periodic Order Quantity Economic Order Quantity Terlihat bahwa MRP dengan metode Lot For Lot adalah yang paling minimum total biayanya. Penerapan Sistem... (Yusuf Arifin; Siti Nur Fadlillah) 3

6 PENUTUP Untuk memproduksi sejumlah tersebut, diperlukan komponen yang harus diperoleh sesuai dengan jadwal produksi. Oleh karena itu, waktu dan jumlah pemesananan harus mengikuti hasil perhitungan MRP. Berdasarkan analisis dan perhitungan biaya, dapat disimpulkan bahwa dari beberapa metode sistem perencanaan kebutuhan material tersebut, yang paling menguntungkan untuk kondisi yang ada adalah sistem perencanaan kebutuhan material yang dihitung berdasarkan metode Lot For Lot (LFL). Hal tersebut karena metode itu memerlukan biaya yang paling minimum. DAFTAR PUSTAKA Ahyani, Agus Manajemen Produksi: Perencanaan Sistem Produksi. Buku I. Edisi 4. Yogyakarta: BPFE. Fogarty, Donald W., John H. Blackstone, and Thomas R. Hoffmann. 99. Production and Inventory Management. 2nd Edition. College Division: South Western Publishing Co. Harding Manajemen Produksi. Edisi I. Jakarta: Balai Aksara. Handoko, T. Hani Dasar-dasar Manajemen Produksi dan Operasi. Edisi. Yogyakarta: BPFE. Reksohadiprodjo, Sukanto dan Indriyo Gitosudarmo Manajemen Produksi. Edisi 4. Yogyakarta: BPFE. Render, Barry dan Jay Heizer Prinsip-prinsip Manajemen Operasi. Edisi I. Jakarta: Salemba Empat. Schroeder, Roger G Manajemen Operasi: Pengambilan Keputusan dalam Suatu Fungsi Operasi. Jilid 2. Edisi ketiga. Jakarta: Erlangga. Taylor, Bernard W III Sains Manajemen. Buku II. Jakarta: Salemba Empat. Tim Dosen Binus Perencanaan dan Pengendalian Produksi. Jakarta: Universitas Bina Nusantara. Turner, Wayne C Pengantar Teknik dan Sistem Industri. Edisi ketiga. Jilid I. Jakarta: Guna Widya. Yamit, Zulian Manajemen Produksi dan Operasi. Edisi I. Yogyakarta: Ekonisia. 32 INASEA, Vol. 6 No., April 2005: 27-32