Be Biker, Be Brother & Be Safe!

Transkripsi

1

2

3 ΤΗΥΝ ΕΡ 125 PENGANTAR Suzuki sekali lagi mengembangkan sebuah sepedamotor Spor terbarunya, berkapasitas 125 cc 4 langkah yang sporty dan memiliki cita rasa tinggi yakni Thunder 125. Kehadiran Thunder 125 ini menjawab kebutuhan pasar akan sepeda motor sport 4 langkah yang bertenaga, lancar dan irit bahan bakar. Karakter demikian disebabkan mesin berkapasitas 125 CC 4 langkah ini menggunakan karburator Constant velocity Mikuni tipe BS 26 SS. Untuk memudahkan dalam menghidupkan mesin, sepeda motor ini dilengkapi dengan electric starter. Pada bagian Chassis menggunakan rangka tubular tipe diamond yang kokoh dan ringan. Roda menggunakan Aluminum Die Casting serta masih banyak fitur-fitur lain yang ditawarkan Thunder 125 yang akan dijelaskan dalam buku ini. Terlepas dari itu semua, kami dari 2W Service Training Group menganggap perlu membuat Handout Product Knowledge ini untuk mempersiapkan sales, sales counter serta jajaran marketing, agar dapat menjelaskan informasi mengenai Thunder 125 kepada konsumen. Akhir kata kami berharap Anda mencermati dan mempelajari handout ini agar Anda sukses dalam memasarkan Thunder 125. i

4 ΤΗΥΝ ΕΡ 125 DAFTAR ISI KATA PENGANTAR... DAFTAR ISI... hal : MARKET SHARE SEPEDA MOTOR DI INDONESIA... 1 PERBANDINGAN SEPEDA MOTOR 2 TAK DAN 4 TAK DI DINDONESIA... 2 PERBANDINGAN UNDERBONE, SPORT DAN BUSSINES... 2 KONSEP DESAIN... 3 TAMPILAN KIRI... 4 TAMPILAN KANAN... 5 PENAMPILAN... 6 MESIN... 9 ENGINE CUT MODEL CYLINDER HEAD VALVE TIMING RANTAI CAM DAN SPROCKET CAM PENGATUR TEGANGAN RANTAI OTOMATIS KARBURATOR KOPLING SISTEM PELUMASAN DENAH SISTEM PELUMASAN OIL SUMP FILTER DAN OIL FILTER SISTEM PENGAPIAN PENGENDALIAN, KENYAMANAN DAN PEMAKAIAN PRAKTIS DATA SPESIFIKASI FUEL CONSUMPTION HASIL PENGUIJIAN KECEPATAN MAKSIMUM HASIL PENGUJIAN i ii ii

5 MARKET SHARE SEPEDA MOTOR DI INDONESIA MARKET SHARE MOTOR DI INDONESIA YAMAHA 20.6% KAWASAKI 2.4% VESPA 0.1% KYM CO 0.8% HONDA 53.7% SUZUKI 22.4% NO NAMA QTY 1 HONDA SUZUKI YAMAHA KAWASAKI KYMCO VESPA 1002 Sumber : Data AISI ( Januari Mei 2004 ) 1

6 PERBANDINGAN SEPEDA MOTOR 2 TAK DAN 4 TAK DI INDONESIA 2 STROKE 11% STROKE 89% PERBANDINGAN UNDERBONE, SPORT DAN BUSSINES KOMPARASI UNDERBONE, SPORT DAN BUSINESS SPORT 7% BUSINESS 2% UNDERBONE 91% Sumber : Data AISI ( Januari Mei 2004 ) 2

7 KONSEP DESAIN Suzuki Thunder 125 adalah model sepeda motor sport touring 4 langkah (4 stroke light touring sport) dengan kapasitas mesin 125 CC. Model ini diciptakan untuk memenuhi selera laki-laki sejati yang mengutamakan style dalam bermotor. Umur antara tahun. Pekerjaan karyawan dan mahasiswa dengan personal style modern dan dynamic. Desain yang sporty, mesin sport 4 langkah dangan kapasitas 125 CC dilengkapi Real Electric Starter, Real Double Piston Disk Brake, Real Casting Wheel, Real Multi Reflektor Head Lamp, Real Aluminum Trail Grip dan daya tahan yang tinggi serta harga yang kompetitif merupakan gaya sejati bagi Thunder 125. It s The Real Style 3

8 4

9 5

10 PENAMPILAN 1. Sepeda Motor Sport Touring dengan Penampilan Kekar. Thunder 125 dikonsepkan sebagai sepeda motor sport touring yang simple, ekonomis/irit dan tangguh. Produk ini memang dikeluarkan karena keinginan konsumen terhadap produk Suzuki yang berkonsep sport touring dengan harga kompetitif. 2. Stylish Panel Instrument Panel instrument berkesan stylish, sporty dan mudah dibaca saat berkendara. Panel instrument terdiri dari Speedometer dan Tachometer dengan warna dasar putih dan hitam, angka berwarna putih sedangkan jarum penunjuk berwarna oranye menyala. Juga terdapat indikator Gear position, indikator lampu sein, indikator lampu jauh dan fuel meter. 6

11 3. Head Lamp Diamond - Eye Type Head lamp berbentuk bulat dengan desain multi reflector diamond eye memberikan cahaya terang dan dilengkapi dengan lampu senja. 4. Aluminum Die Casting Wheel Roda belakang dan akan menggunakan Aluminum Die Casting yang menarik, ringan dan kuat untuk kestabilan pengndalian dan kenyamanan berkenadara. 7

12 5. Tail Grip Tail Grip Aluminum yang fungsional dipasang di bagian belakang menambah sporty tampilan keseluruhan. 8

13 MESIN Mesin Thunder 125 memiliki desain yang maju yang memberikan keuntungan pada kecepatan akselerasi, peningkatan tenaga dan pengendalian yang mantap. Disamping itu juga mesin Thunder 125 menawarakan ketahanan yang tinggi, perawatan mudah dan sangant ekonomis. 1. Mesin 4 Langkah 2. Kapasitas mesin 125 cm 3 3. Karburator Mikuni BS 26 SS 4. Torsi didapat pada rpm rendah dan menengah 5. Alumunium Cylinder 6. Silent Cam Chain 7. Oil Filter mudah diganti 8. Oil Sump Filter 9. Saringan Bensin 10. Pengapian Transistor 9

14 ENGINE CUT MODEL 10

15 CYLINDER HEAD TDCC (Twin Dome Combustion Chamber) Cylinder Head Thunder 125 terbuat dari alumunium tuang yang memiliki disipasi panas sempurna. Karakter bentuk dua kubah bola ini dapat meningkatkan efek kecepatan tinggi pada campuran gas segar yang masuk dan sisa pembakaran (gas buang). 11

16 VALVE TIMING Timing katup (Valve Timing) adalah saat membuka dan menutupnya katup pemasukkan dan pembuangan. Membuka dan menutupnya katup digerakkan oleh camshaft. Seperti port timing pada mesin 2 langkah, valve timing pada mesin 4 langkah sangat menetukan hasil kerja mesin karena ha ini sebagai pengatur saat pemasukkan dan pembuangan Pemasukan Buka : 35º sebelum T.M.A Tutup : 57º setelah T.M.B Pembuangan Buka : 56º sebelum T.M.B Tutup : 24º setelah T.M.A Sudut Overlap Katup : 59º 12

17 RANTAI CAM DAN SPROCKET CAM Camshaft digerakkan oleh putaran crankshaft diteruskan oleh cam drive chain dan sprocket yang terdapat pada masing-masing shaft. Rantai yang digunakan jenis silent type. Gigi Camshaft : 34 gigi Gigi Crankshaft : 17 gigi SILENT TYPE ROLLER TYPE 13

18 PENGATUR TEGANGAN RANTAI OTOMATIS Mekanisme pengatur tegangan rantai otomatis adalah semacam rachet. Pada tipe ini menjamin tegangan rantai tidak berubah/tetap dan berfungsi untuk meredam kekenduran pada rantai (menghilangkan bunyi). Rachet 14

19 KARBURATOR Thunder 125 menggunakan karburator Constan velocity Mikuni tipe BS. Pada karburator tipe ini kecepatan aliran udara dipertahankan tetap. Berdasarkan sistem katup/throttle, karburator dibagi menjadi dua tipe yaitu : tipe VM dan BS. Secara konstruksi umum tipe VM dan BS sama kecuali dalam hal throttle valve dan piston valve. Perbedaan kedua tipe karburator tersebut adalah : Tipe VM : Respon cepat pada saat awal ( detik) dengan pengendalian yang tepat oleh pengendara. Tipe BS : Pada awal akselerasi, respon tidak secepat tipe VM namun demikian akselerasi yang halus dapat dicapai walau pengoperasian throttle valve kasar. Hal ini dikareanakan kontrol vakum piston valve. Cara kerja karburator tipe BS sama seperti yang terdapat pada Thunder 250, FXR 150, FU 125 dan FU 150 SC. 15

20 KOPLING Thunder 125 menggunakan kopling manual jenis inner push plat majemuk. Spring menekan pressure plate sehingga drive plate dan driven plate saling berhubungan dan memindahkan gaya dari poros engkol ke transmisi. 16

21 SISTEM PELUMASAN 17

22 DENAH SISTEM PELUMASAN 18

23 OIL SUMP FILTER DAN OIL FILTER 19

24 SISTEM PENGAPIAN Sistem pengapian Thunder 125 menggunakan sistem pengapian Elektronik Transistor. Pengapian elektronik ini meminimalkan ketidakteraturan waktu pengapian dan memperbaiki performa pengapian pada putaran tinggi. 20

25 PENGENDALIAN, KENYAMANAN DAN PEMAKIAN YANG PRAKTIS Thunder 125 didesain sebagai kombinasi kenyamanan dan kemudahan dengan kemampuan manuver dan pengendalian yang baik pada setiap situasi jalan. 1. Electric Starter Dilengkapi electric starter untuk memudahkan dalam menghidupkan mesin. 2. Transmisi Dengan Lima Tingkat Kecepatan Dengan Pola Pemindahan Return Penggunaan sistem ini bertujuan untuk menyesuaikan kecepatan dan torsi. 21

26 3. Tangki Bahan Bakar Tangki bahan bakar berkapasitas 14 liter termasuk cadangan sebanyak 2 liter yang memungkinkan perjalanan jarak jauh. Saluran bensin antara tangki dan karburator dipasang saringan bensin. 4. Rangka Pipa Tubular Dengan Konstruksi Diamond Kunci dari pengedalian yang baik adalah rangka yang ulet tetapi ringan dan konstruksi diamond dirancang untuk mendapatkan kemampuan diatas yakni ringan dan ulet. 5. Suspensi Dengan Lima Tingkat Penyetelan Pagas suspensi belakang dapat disetel (lima posisi penyetelan) sesuai dengan keinginan pengendara, beban muatan, cara pengendaraan dan kondisi permukaan jalan. Posisi pertama menghasilkan pegas yang lebih lunak dari pada posisi ke lima. Pegas disetel pada posisi ke dua saat dikirim dari pabrik. 22

27 6. Foot Rest Depan Dipasang rubber Mount untuk kenyamanan pengendara. 7. Dimmer Switch Saklar dimmer yang terletak di sebelah kiri kemudi pada Thunder 125 menjadi satu dengan saklar lampu sein, sehingga dalam satu saklar mempunyai dua fungsi, yang pertama berfungsi untuk mengoperasikan lampu jauh/dekat sedangkan yang kedua berfungsi untuk mengoperasikan lampu sein kiri/kanan. 23

28 DATA SPESFIFIKASI DIMENSI DAN BERAT KERING Panjang keseluruhan Lebar keseluruhan Tinggi keseluruhan Jarak sumbu roda Jarak terendah ke lantai Jarak ketinggian tempat duduk Berat kering 1945 mm 735 mm 1070 mm 1265 mm 160 mm 750 mm 122 kg MESIN Jenis 4-Langkah, pendingin udara, OHC Cylinder 1 (Tunggal) Diameter 57.0 mm Langkah piston 48.8 mm Isi cylinder 124 cm 3 Perbandingan kompresi 9.2 : 1 Karburator MIKUNI BS26SS Saringan udara Elemen Busa Polyurethane Sistem starter Listrik Sistem pelumasan Terendam (wet sump) TRANSMISI Kopling Basah, manual, plat majemuk Transmisi 5 Percepatan Pola pemindah gigi 1 Ke bawah, 4 Ke atas Reduksi awal (59/17) Reduksi akhir (45/14) Perbandingan gigi, rendah (33/11) Ke (26/14) Ke (26/19) Ke (24/21) Top (22/23) Rantai penggerak KMC 428H 118 mata 24

29 KELISTRIKAN Jenis pengapian Pengapian elektronik (Transistor) Saat pengapian 13 o TMB sebelum 1950 r/min 32 o TMB diantara r/min 29.9 o TMB diantara r/min 34.1 o TMB diatas 9000 r/min Busi NGK CR8E, NIPPON DENSO U24ESR-N Battery 12V 28.8 kc 7Ah 10HR Sekering 10A, 15A Lampu utama 12V 35W/35W Lampu rem/belakang 12V 5W/21W Lampu sein 12V 21W Lampu indikator sein 12V 2W X 2 Lampu indikator netral 12V 2W Lampu speedometer 12V 3W Lampu Tachometer 12V 3W Lampu kapasitas bensin 12V 3W Lampu indikator dim 12V 2W Lampu posisi 12V 5W Indikator posisi gigi 12V 2W SASIS Suspensi depan Teleckopic, pegas spiral, bantalan oli Suspensi belakang Lengan ayun, bantalan oli, 5 tingkat penyetelan pegas Sudut kemudi 42 o (kanan dan kiri) Caster 64 o 30 Trail 90 mm Radius Putar 2.1 m Rem depan Disc Rem belakang Tromol Ban depan 80/ PR Ban belakang 90/ PR KAPASITAS Tangki bensin, termasuk cadangan Cadangan Oli mesin Oli suspensi depan 14 L 2.0 L 1100 ml 150 ml Catatan : Spesifikasi dapat berubah sewaktu-waktu tanpa pemberitahuan lebih dahulu 25

30 FUEL CONSUMPTION HASIL PENGUJIAN FUEL CONSUMPTION ( L/Km ) Thunder 125 H VELOCITY ( Km/h ) 26

31 KECEPATAN MAKSIMUM HASIL PENGUJIAN MAXIMUM VELOCITY ( DISTANCE 100 M ) MAX VELOCITY ( Km/ h ) < L Thunder 125 H RIDER POSITION MAXIMUM VELOCITY ( DISTANCE 200 M ) MAX VELOCITY ( Km/ h ) < L Thunder 125 H RIDER POSITION 27