Denah Interior Bus Kobutri dengan Kapasitas 25 Penumpang Duduk & 20 Penumpang Berdiri.
|
|
|
- Farida Sugiarto
- 7 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 LAMPIRAN 53
2 54 Lampiran 1 Denah Bus Kobutri Denah Interior Bus Kobutri dengan Kapasitas 25 Penumpang Duduk & 20 Penumpang Berdiri.
3 55 Lampiran 2 FOTO-FOTO BUS KOBUTRI JURUSAN KPAD-ANTAPANI Bus Kobutri dengan Dimensi Panjang 6 m, Lebar 1,6 m dan Tinggi 2,5 m. Kapasitas Bus Kobutri 25 Penumpang Duduk dan 20 Penumpang Berdiri. Tampak Belakang Dari Bus Kobutri dengan Jumlah Roda 4 Buah ( 2 di depan dan 2 di belakang )
4 56 Tampak Depan Tampilan Bus KOBUTRI Baru Lebih Baik
5 57 Tampak Samping Bus KOBUTRI Baru Tampak Belakang Bus KOBUTRI Baru
6 58 Lampiran 3 Jumlah Penumpang yang Naik dan Turun di Titik-Titik Pengamatan Hari Kamis 17 April 2008 Dari Arah KPAD- Antapani Pada Jam Sibuk Pagi. Tabel Penelitian Jumlah Penumpang yang Naik dan Turun di Titik-Titik Pengamatan Titik Jumlah Penumpang Pengamatan Naik Turun 1 Terminal KPAD Gegerkalong (Depan Polsek) Sarijadi (Depan Alfamart) 4+2= Depan Flat Sarijadi = Surya Sumantri (Depan Maranatha) = Pasteur (Depan Giant) = Perempatan Pasir Kaliki Eyckman (Depan Akper) Wastukencana (Depan Pom Bensin) = 2 10 Depan Unisba = 2 11 Sulanjana (Perempatan Dago) = 2 12 Diponegoro (Depan Gedung Sate) 0+1 = = 1 13 Supratman (Depan RRI) = 1 14 Supratman (Depan Plaza Telkom) Perempatan Achmad Yani Achmad Yani (Depan Kandaga) = 6 17 Kiaracondong (Depan Lucky Mall) = 2 18 Terusan Jakarta (Dpn Pelang Ars) = = 19 Perumahan Antapani (Depan Griya) Jalan Purwakarta (Depan Yomart) Terminal Antapani 0 1 Volume & Beban Total 30 Keterangan : MOBIL MERCY MP 800 THN 1995 (D 7539 AD)
7 59 Lampiran 4 Jumlah Penumpang yang Naik dan Turun di Titik-Titik Pengamatan Hari Kamis 17 April 2008 Dari Arah Antapani- KPAD Pada Jam Sibuk Pagi. Tabel Penelitian Jumlah Penumpang yang Naik dan Turun di Titik-Titik Pengamatan Titik Jumlah Penumpang Pengamatan Naik Turun 1 Terminal Antapani Jalan Purwakarta (Depan Yomart) Perumahan Antapani (Depan Griya) = Terusan Jakarta (Dpn Pelang Ars) 0+1 = Kiaracondong (Depan Lucky Mall) Setelah Stopan Jln. Jakarta = Gor Bandung Jln. Jakarta 1+1 = Perempatan Achmad Yani Supratman (Depan Plaza Telkom) Supratman (Depan RRI) Diponegoro (Depan Gedung Sate) Sulanjana (Perempatan Dago) Depan Unisba Cihampelas (Depan votel) Perempatan Pasir Kaliki = 6 16 Pasteur (Depan Giant) = 3 17 Perempatan Pasteur Surya Sumantri (Depan Maranatha) 1 = 6 19 Sarijadi (Depan Alfamart) Gegerkalong (Depan Polsek) 0+1 = = 1 21 Terminal KPAD 0 1 Volume & Beban Total 24 Keterangan : MOBIL MERCY MP 800 THN 1995 (D 7539 AD)
8 60 Lampiran 5 Jumlah Penumpang yang Naik dan Turun di Titik-Titik Pengamatan Hari Kamis 17 April 2008 Dari Arah Antapani- KPAD Pada Jam Sibuk Sore. Tabel Penelitian Jumlah Penumpang yang Naik dan Turun di Titik-Titik Pengamatan Titik Jumlah Penumpang Pengamatan Naik Turun 1 Terminal Antapani Jalan Purwakarta (Depan Yomart) Perumahan Antapani (Depan Griya) Terusan Jakarta (Dpn Pelang Ars) Kiaracondong (Depan Lucky Mall) Setelah Stopan Jln. Jakarta Gor Bandung Jln. Jakarta Perempatan Achmad Yani 0+1 = Supratman (Depan Plaza Telkom) 0+2 = Supratman (Depan RRI) Diponegoro (Depan Gedung Sate) Sulanjana (Perempatan Dago) Depan Unisba Cihampelas (Depan votel) Perempatan Pasir Kaliki Pasteur (Depan Giant) = 2 17 Perempatan Pasteur Surya Sumantri (Depan Maranatha) Sarijadi (Depan Alfamart) = 3 20 Gegerkalong (Depan Polsek) Terminal KPAD 0 0 Volume & Beban Total 10 Keterangan : MOBIL TOYOTA DYNA THN 2006 (D 7735 AA) Lewat Pasupati
9 61 Lampiran 6 Jumlah Penumpang yang Naik dan Turun di Titik-Titik Pengamatan Hari Senin 28 April 2008 Dari Arah KPAD- Antapani Pada Jam Sibuk Pagi. Tabel Penelitian Jumlah Penumpang yang Naik dan Turun di Titik-Titik Pengamatan Titik Jumlah Penumpang Pengamatan Naik Turun 1 Terminal KPAD Gegerkalong (Depan Polsek) 0+1+1=2 0 3 Sarijadi (Depan Alfamart) =6 0 4 Depan Flat Sarijadi = Surya Sumantri (Depan Maranatha) = =2 6 Pasteur (Depan Giant) =4 1 7 Perempatan Pasir Kaliki Eyckman (Depan Akper) 1 0+1=1 9 Wastukencana (Depan Pom Bensin) Depan Unisba 0 0+2=2 11 Sulanjana (Perempatan Dago) 0 0+3=3 12 Diponegoro (Depan Gedung Sate) =4 13 Supratman (Depan RRI) 0+1= Supratman (Depan Plaza Telkom) 0 4+1=5 15 Perempatan Achmad Yani 0 2+1=3 16 Achmad Yani (Depan Kandaga) =3 17 Kiaracondong (Depan Lucky Mall) Terusan Jakarta (Dpn Pelang Ars) 0 0+2=2 19 Perumahan Antapani (Depan Griya) =3 20 Jalan Purwakarta (Depan Yomart) 0 1+1=2 21 Terminal Antapani 0 5 Volume & Beban Total 40 Keterangan : MOBIL MITSUBISHI COLT DIESEL (D 7932 AC)
10 62 Lampiran 7 Jumlah Penumpang yang Naik dan Turun di Titik-Titik Pengamatan Hari Senin 28 April 2008 Dari Arah Antapani- KPAD Pada Jam Sibuk Pagi. Tabel Penelitian Jumlah Penumpang yang Naik dan Turun di Titik-Titik Pengamatan Titik Jumlah Penumpang Pengamatan Naik Turun 1 Terminal Antapani 4+2+1=7 0 2 Jalan Purwakarta (Depan Yomart) 0+1=1 0 3 Perumahan Antapani (Depan Griya) 1+2=3 0 4 Terusan Jakarta (Dpn Pelang Ars) Kiaracondong (Depan Lucky Mall) Setelah Stopan Jln. Jakarta Gor Bandung Jln. Jakarta Perempatan Achmad Yani 0+1+1=2 0 9 Supratman (Depan Plaza Telkom) Supratman (Depan RRI) Diponegoro (Depan Gedung Sate) Sulanjana (Perempatan Dago) Depan Unisba Cihampelas (Depan votel) Perempatan Pasir Kaliki 0 2+1=3 16 Pasteur (Depan Giant) 0+1= Perempatan Pasteur Surya Sumantri (Depan Maranatha) 0+1= =5 19 Sarijadi (Depan Alfamart) 0 1+1=2 20 Gegerkalong (Depan Polsek) Terminal KPAD 0 4 Volume & Beban Total 18 Keterangan : MOBIL MITSUBISHI COLT DIESEL (D 7932 AC)
11 63 Lampiran 8 Jumlah Penumpang yang Naik dan Turun di Titik-Titik Pengamatan Hari Senin 28 April 2008 Dari Arah KPAD- Antapani Pada Jam Sibuk Sore. Tabel Penelitian Jumlah Penumpang yang Naik dan Turun di Titik-Titik Pengamatan Titik Jumlah Penumpang Pengamatan Naik Turun 1 Terminal KPAD Gegerkalong (Depan Polsek) Sarijadi (Depan Alfamart) =3 0 4 Depan Flat Sarijadi 6+1=7 0 5 Surya Sumantri (Depan Maranatha) =5 0+2=2 6 Pasteur (Depan Giant) Perempatan Pasir Kaliki Eyckman (Depan Akper) Wastukencana (Depan Pom Bensin) Depan Unisba 0 0+1=1 11 Sulanjana (Perempatan Dago) 0+1= Diponegoro (Depan Gedung Sate) Supratman (Depan RRI) 0+1+1= =3 14 Supratman (Depan Plaza Telkom) 0+1= Perempatan Achmad Yani Achmad Yani (Depan Kandaga) 0+2= =8 17 Kiaracondong (Depan Lucky Mall) 0 0+1=1 18 Terusan Jakarta (Dpn Pelang Ars) 0 1+2=3 19 Perumahan Antapani (Depan Griya) Jalan Purwakarta (Depan Yomart) 0+1= =6 21 Terminal Antapani 0 1 Volume & Beban Total 29 Keterangan : MOBIL MERCY MP 800 THN 1995 (D 7539 AD)
12 64 Lampiran 9 Jumlah Penumpang yang Naik dan Turun di Titik-Titik Pengamatan Hari Senin 28 April 2008 Dari Arah Antapani- KPAD Pada Jam Sibuk Sore. Tabel Penelitian Jumlah Penumpang yang Naik dan Turun di Titik-Titik Pengamatan Titik Jumlah Penumpang Pengamatan Naik Turun 1 Terminal Antapani Jalan Purwakarta (Depan Yomart) Perumahan Antapani (Depan Griya) Terusan Jakarta (Dpn Pelang Ars) Kiaracondong (Depan Lucky Mall) Setelah Stopan Jln. Jakarta = Gor Bandung Jln. Jakarta Perempatan Achmad Yani 1+1+1=3 0 9 Supratman (Depan Plaza Telkom) Supratman (Depan RRI) Diponegoro (Depan Gedung Sate) Sulanjana (Perempatan Dago) Depan Unisba Cihampelas (Depan votel) Perempatan Pasir Kaliki Pasteur (Depan Giant) =8 17 Perempatan Pasteur Surya Sumantri (Depan Maranatha) Sarijadi (Depan Alfamart) =9 20 Gegerkalong (Depan Polsek) 0 2+1=3 21 Terminal KPAD 0 4 Volume & Beban Total 27 Keterangan : MOBIL MERCY MP 800 THN 1995 (D 7539 AD) Lewat Pasupati
13 65 Lampiran 10 Data Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Hari Kamis 17 April 2008 Dari Arah KPAD-Antapani Pada Jam Sibuk Pagi. Tabel Penelitian Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Titik Delay Waktu 1 Terminal KPAD Pengamatan Fix Operasional Berangkat Gegerkalong (Depan Polsek) Sarijadi (Depan Alfamart) 00'18" Depan Flat Sarijadi 12'05" Surya Sumantri (Depan 4'35" Maranatha) Pasteur (Depan Giant) 7 Perempatan Pasirkaliki Eyckman (Depan Akper) Wastukencana (Depan Pom Bensin) Depan Unisba Sulanjana (Perempatan Dago) Diponegoro (Depan Gedung 00'16" Sate) Supratman (Depan RRI) Supratman (Depan Plaza Telkom) Perempatan Achmad Yani 00'56" Achmad Yani (Depan 00'20" Kandaga) Kiaracondong (Depan Lucky Mall) Terusan Jakarta (Depan Pelang Ars) Perumahan Antapani (Depan Griya) Jalan Purwakarta (Depan Yomart) Terminal Antapani
14 66 Lampiran 11 Data Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Hari Kamis 17 April 2008 Dari Arah Antapani-KPAD Pada Jam Sibuk Pagi. Tabel Penelitian Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Titik Delay Waktu Pengamatan Fix Operasional Berangkat 1 Terminal Antapani Jalan Purwakarta (Depan Yomart) Perumahan Antapani (Depan 17'03" Griya) Terusan Jakarta (Depan 1'10" Pelang Ars) Kiaracondong (Depan Lucky Mall) Setelah Stopan Jln. Jakarta 7 Gor Bandung Jln. Jakarta 1'14" 6'43" Perempatan Achmad Yani Supratman (Depan Plaza 1'10" Telkom) Supratman (Depan RRI) 1'00" Diponegoro (Depan Gedung Sate) Sulanjana (Perempatan Dago) Depan Unisba 14 Cihampelas (Depan votel) 15 Perempatan Pasir Kaliki 16 Pasteur (Depan Giant) 00'20" Perempatan Pasteur Surya Sumantri (Depan 00'35" 18 Maranatha) '20" 19 Sarijadi (Depan Alfamart) Gegerkalong (Depan Polsek) Terminal KPAD
15 67 Lampiran 12 Data Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Hari Kamis 17 April 2008 Dari Arah Antapani-KPAD Pada Jam Sibuk Sore. Tabel Penelitian Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Titik Delay Waktu Pengamatan Fix Operasional Berangkat 1 Terminal Antapani Jalan Purwakarta (Depan Yomart) DILE 3 Perumahan Antapani (Depan Griya) WAT 4 Terusan Jakarta (Depan Pelang Ars) Kiaracondong (Depan Lucky Mall) Setelah Stopan Jln. Jakarta 7 Gor Bandung Jln. Jakarta 1'20" 3'40" Perempatan Achmad Yani Supratman (Depan Plaza 00'54" 9 Telkom) Supratman (Depan RRI) Diponegoro (Depan Gedung Sate) Sulanjana (Perempatan Dago) Depan Unisba 14 Cihampelas (Depan votel) 15 Perempatan Pasir Kaliki 16 Pasteur (Depan Giant) Lewat Pasupati Lewat Pasupati Lewat Pasupati Perempatan Pasteur Surya Sumantri (Depan 1'9" 18 Maranatha) Sarijadi (Depan Alfamart) Gegerkalong (Depan Polsek) Terminal KPAD
16 68 Lampiran 13 Data Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Hari Senin 28 April 2008 Dari Arah KPAD-Antapani Pada Jam Sibuk Pagi. Tabel Penelitian Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Titik Delay Waktu Pengamatan Fix Operasional Berangkat 1 Terminal KPAD Gegerkalong (Depan Polsek) Sarijadi (Depan Alfamart) 4'00" Depan Flat Sarijadi 9'30" Surya Sumantri (Depan 4'50" Maranatha) Pasteur (Depan Giant) 7 Perempatan Pasirkaliki 1'00" Eyckman (Depan Akper) Wastukencana (Depan Pom Bensin) Depan Unisba Sulanjana (Perempatan Dago) Diponegoro (Depan Gedung Sate) Supratman (Depan RRI) Supratman (Depan Plaza Telkom) Perempatan Achmad Yani 1'20" Achmad Yani (Depan Kandaga) Kiaracondong (Depan Lucky Mall) Terusan Jakarta (Depan Pelang Ars) Perumahan Antapani (Depan Griya) Jalan Purwakarta (Depan Yomart) Terminal Antapani
17 69 Lampiran 14 Data Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Hari Senin 28 April 2008 Dari Arah Antapani-KPAD Pada Jam Sibuk Pagi. Tabel Penelitian Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Titik Delay Waktu Pengamatan Fix Operasional Berangkat 1 Terminal Antapani Jalan Purwakarta (Depan Yomart) Perumahan Antapani (Depan 3'38" Griya) Terusan Jakarta (Depan 5'45' Pelang Ars) Kiaracondong (Depan Lucky 2'50" Mall) Setelah Stopan Jln. Jakarta Gor Bandung Jln. Jakarta 3'20" Perempatan Achmad Yani 1'50" Supratman (Depan Plaza 1'30" Telkom) Supratman (Depan RRI) 1'00" Diponegoro (Depan Gedung Sate) Sulanjana (Perempatan Dago) Depan Unisba 14 Cihampelas (Depan votel) 15 Perempatan Pasir Kaliki 16 Pasteur (Depan Giant) 2'13" Perempatan Pasteur Surya Sumantri (Depan 2'50" 18 Maranatha) Sarijadi (Depan Alfamart) Gegerkalong (Depan Polsek) Terminal KPAD
18 70 Lampiran 15 Data Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Hari Senin 28 April 2008 Dari Arah KPAD-Antapani Pada Jam Sibuk Sore. Tabel Penelitian Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Titik Delay Waktu Pengamatan Fix Operasional Berangkat 1 Terminal KPAD Gegerkalong (Depan Polsek) Sarijadi (Depan Alfamart) 2'12" Depan Flat Sarijadi 1'00" Surya Sumantri (Depan Maranatha) Pasteur (Depan Giant) 2'50" Perempatan Pasirkaliki Eyckman (Depan Akper) 1'20" Wastukencana (Depan Pom Bensin) Depan Unisba Sulanjana (Perempatan Dago) Diponegoro (Depan Gedung 1'50" Sate) Supratman (Depan RRI) Supratman (Depan Plaza Telkom) Perempatan Achmad Yani Achmad Yani (Depan Kandaga) Kiaracondong (Depan Lucky Mall) Terusan Jakarta (Depan Pelang Ars) Perumahan Antapani (Depan Griya) Jalan Purwakarta (Depan Yomart) Terminal Antapani
19 71 Lampiran 16 Data Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Hari Senin 28 April 2008 Dari Arah Antapani-KPAD Pada Jam Sibuk Sore. Tabel Penelitian Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Titik Delay Waktu Pengamatan Fix Operasional Berangkat 1 Terminal Antapani Jalan Purwakarta (Depan Yomart) Perumahan Antapani (Depan Griya) Terusan Jakarta (Depan Pelang Ars) Kiaracondong (Depan Lucky Mall) Setelah Stopan Jln. Jakarta 7 Gor Bandung Jln. Jakarta 30'40" Perempatan Achmad Yani Supratman (Depan Plaza 1'20" 9 Telkom) Supratman (Depan RRI) Diponegoro (Depan Gedung Sate) Sulanjana (Perempatan Dago) Depan Unisba 14 Cihampelas (Depan votel) 15 Perempatan Pasir Kaliki 16 Pasteur (Depan Giant) 00'30" PA SU PATI Perempatan Pasteur Surya Sumantri (Depan 00'35" 18 Maranatha) Sarijadi (Depan Alfamart) Gegerkalong (Depan Polsek) Terminal KPAD
20 72 Lampiran 17 Data Waktu Kedatangan dan Keberangkatan Hari Jumat 18 April 2008 di Terminal KPAD Pada Jam Sibuk Pagi. Tabel Penelitian Waktu Kedatangan dan Keberangkatan Bus Kobutri pol Waktu Waktu Kendaraan Kedatangan Keberangkatan 1 D 7932 AC D 7931 AC D 7539 AD D 7919 AA D 7841 AA D 7850 AB D 7837 AB D 7926 AA Lampiran 18 Data Waktu Kedatangan dan Keberangkatan Hari Jumat 18 April 2008 di Terminal KPAD Pada Jam Sibuk Sore. Tabel Penelitian Waktu Kedatangan dan Keberangkatan Bus Kobutri pol Waktu Waktu Kendaraan Kedatangan Keberangkatan 1 D 7841 AA D 7850 AB D 7837 AB D 7735 AA D 7842 AB D 7539 AD
21 73 Lampiran 19 Data Waktu Kedatangan dan Keberangkatan Hari Sabtu 19 April 2008 di Terminal Antapani Pada Jam Sibuk Pagi. Tabel Penelitian Waktu Kedatangan dan Keberangkatan Bus Kobutri pol Waktu Waktu Kendaraan Kedatangan Keberangkatan 1 D 7841 AA D 7735 AA D 7926 AA D 7932 AC D 7539 AD D 7931 AC Lampiran 20 Data Waktu Kedatangan dan Keberangkatan Hari Selasa 29 April 2008 di Depan Kampus Maranatha Pada Jam Sibuk Pagi (dari arah Antapani). Tabel Penelitian Waktu Kedatangan dan Keberangkatan Bus Kobutri pol Waktu Waktu Kendaraan Kedatangan Keberangkatan 1 D 7931 AC D 7539 AD D 7919 AA D 7850 AB D 7841 AA D 7735 AA
22 74 Lampiran 21 Data Waktu Kedatangan dan Keberangkatan Hari Selasa 29 April 2008 di Depan Kampus Maranatha Pada Jam Sibuk Sore (dari arah Antapani). Tabel Penelitian Waktu Kedatangan dan Keberangkatan Bus Kobutri pol Waktu Waktu Kendaraan Kedatangan Keberangkatan 1 D 7539 AD D 7919 AA D 7850 AB D 7841 AA D 7837 AB Lampiran 22 Data Waktu Kedatangan dan Keberangkatan Hari Selasa 29 April 2008 di Depan Kampus Maranatha Pada Jam Sibuk Pagi (dari arah KPAD). Tabel Penelitian Waktu Kedatangan dan Keberangkatan Bus Kobutri pol Waktu Waktu Kendaraan Kedatangan Keberangkatan 1 D 7735 AA D 7926 AA D 7932 AC D 7931 AC D 7539 AD D 7919 AA D 7837 AB D 7850 AB
23 75 Lampiran 23 Data Waktu Kedatangan dan Keberangkatan Hari Selasa 29 April 2008 di Depan Kampus Maranatha Pada Jam Sibuk Sore (dari arah KPAD). Tabel Penelitian Waktu Kedatangan dan Keberangkatan Bus Kobutri pol Waktu Waktu Kendaraan Kedatangan Keberangkatan 1 D 7926 AA D 7931 AC D 7932 AC D 7539 AD D 7919 AA Lampiran 24 Data Waktu Kedatangan dan Keberangkatan Hari Rabu 30 April 2008 di Setelah Stopan Jln. Jakarta Pada Jam Sibuk Pagi. Tabel Penelitian Waktu Kedatangan dan Keberangkatan Bus Kobutri pol Waktu Waktu Kendaraan Kedatangan Keberangkatan 1 D 7919 AA D 7841 AA D 7735 AA D 7926 AA
24 76 Lampiran 25 Data Waktu Kedatangan dan Keberangkatan Hari Rabu 30 April 2008 di Setelah Stopan Jln. Jakarta Pada Jam Sibuk Sore. Tabel Penelitian Waktu Kedatangan dan Keberangkatan Bus Kobutri pol Waktu Waktu Kendaraan Kedatangan Keberangkatan 1 D 7735 AA D 7926 AA D 7932 AC D 7539 AD D 7931 AC D 7837 AB
25 77 Lampiran 26 Pengolahan Data Volume Penumpang, Akumulasi Penumpang dan Faktor Muat Hari Kamis 17 April 2008 Dari Arah KPAD- Antapani Pada Jam Sibuk Pagi. Tabel Pengolahan Data Volume Penumpang, Akumulasi Penumpang & Faktor Muat Faktor Titik Volume Akumulasi Muat Pengamatan Penumpang Penumpang (%) 1 Terminal KPAD Gegerkalong (Depan Polsek) Sarijadi (Depan Alfamart) Depan Flat Sarijadi Surya Sumantri (Depan 5 Maranatha) Pasteur (Depan Giant) Perempatan Pasir Kaliki Eyckman (Depan Akper) Wastukencana (Depan Pom Bensin) Depan Unisba Sulanjana (Perempatan Dago) Diponegoro (Depan Gedung 12 Sate) Supratman (Depan RRI) Supratman (Depan Plaza Telkom) Perempatan Achmad Yani Achmad Yani (Depan Kandaga) Kiaracondong (Depan Lucky Mall) Terusan Jakarta (Dpn Pelang Ars) Perumahan Antapani (Depan Griya) Jalan Purwakarta (Depan Yomart) Terminal Antapani Volume & Beban Total Faktor Muat Rata-Rata 31 Faktor Muat Maksimum 60 Faktor Muat Minimum 0 Keterangan : MOBIL MERCY MP 800 THN 1995 (D 7539 AD)
26 78 Lampiran 27 Pengolahan Data Volume Penumpang, Akumulasi Penumpang dan Faktor Muat Hari Kamis 17 April 2008 Dari Arah Antapani-KPAD Pada Jam Sibuk Pagi. Tabel Pengolahan Data Volume Penumpang, Akumulasi Penumpang & Faktor Muat Faktor Titik Volume Akumulasi Muat Pengamatan Penumpang Penumpang (%) 1 Terminal Antapani Jalan Purwakarta (Depan Yomart) Perumahan Antapani (Depan Griya) Terusan Jakarta (Dpn Pelang Ars) Kiaracondong (Depan Lucky Mall) Setelah Stopan Jln. Jakarta Gor Bandung Jln. Jakarta Perempatan Achmad Yani Supratman (Depan Plaza Telkom) Supratman (Depan RRI) Diponegoro (Depan Gedung Sate) Sulanjana (Perempatan Dago) Depan Unisba Cihampelas (Depan votel) Perempatan Pasir Kaliki Pasteur (Depan Giant) Perempatan Pasteur Surya Sumantri (Depan Maranatha) Sarijadi (Depan Alfamart) Gegerkalong (Depan Polsek) Terminal KPAD Volume & Beban Total Faktor Muat Rata-Rata 21.6 Faktor Muat Maksimum 42.2 Faktor Muat Minimum 0 Keterangan : MOBIL MERCY MP 800 THN 1995 (D 7539 AD)
27 79 Lampiran 28 Pengolahan Data Volume Penumpang, Akumulasi Penumpang dan Faktor Muat Hari Kamis 17 April 2008 Dari Arah Antapani-KPAD Pada Jam Sibuk Sore. Tabel Pengolahan Data Volume Penumpang, Akumulasi Penumpang & Faktor Muat Faktor Titik Volume Akumulasi Muat Pengamatan Penumpang Penumpang (%) 1 Terminal Antapani Jalan Purwakarta (Depan Yomart) Perumahan Antapani (Depan Griya) Terusan Jakarta (Dpn Pelang Ars) Kiaracondong (Depan Lucky Mall) Setelah Stopan Jln. Jakarta Gor Bandung Jln. Jakarta Perempatan Achmad Yani Supratman (Depan Plaza Telkom) Supratman (Depan RRI) Diponegoro (Depan Gedung Sate) Sulanjana (Perempatan Dago) Depan Unisba Cihampelas (Depan votel) Perempatan Pasir Kaliki Pasteur (Depan Giant) Perempatan Pasteur Surya Sumantri (Depan Maranatha) Sarijadi (Depan Alfamart) Gegerkalong (Depan Polsek) Terminal KPAD Volume & Beban Total Faktor Muat Rata-Rata 9.9 Faktor Muat Maksimum 17.8 Faktor Muat Minimum 0 Keterangan : MOBIL TOYOTA DYNA THN 2006 (D 7735 AA) Lewat Pasupati
28 80 Lampiran 29 Pengolahan Data Volume Penumpang, Akumulasi Penumpang dan Faktor Muat Hari Senin 28 April 2008 Dari Arah KPAD- Antapani Pada Jam Sibuk Pagi. Tabel Pengolahan Data Volume Penumpang, Akumulasi Penumpang & Faktor Muat Faktor Titik Volume Akumulasi Muat Pengamatan Penumpang Penumpang (%) 1 Terminal KPAD Gegerkalong (Depan Polsek) Sarijadi (Depan Alfamart) Depan Flat Sarijadi Surya Sumantri (Depan 5 Maranatha) Pasteur (Depan Giant) Perempatan Pasir Kaliki Eyckman (Depan Akper) Wastukencana (Depan Pom Bensin) Depan Unisba Sulanjana (Perempatan Dago) Diponegoro (Depan Gedung 12 Sate) Supratman (Depan RRI) Supratman (Depan Plaza Telkom) Perempatan Achmad Yani Achmad Yani (Depan Kandaga) Kiaracondong (Depan Lucky Mall) Terusan Jakarta (Dpn Pelang Ars) Perumahan Antapani (Depan Griya) Jalan Purwakarta (Depan Yomart) Terminal Antapani Volume & Beban Total Faktor Muat Rata-Rata 42.8 Faktor Muat Maksimum 75.6 Faktor Muat Minimum 0 Keterangan : MOBIL MITSUBISHI COLT DIESEL (D 7932 AC)
29 81 Lampiran 30 Pengolahan Data Volume Penumpang, Akumulasi Penumpang dan Faktor Muat Hari Senin 28 April 2008 Dari Arah Antapani-KPAD Pada Jam Sibuk Pagi. Tabel Pengolahan Data Volume Penumpang, Akumulasi Penumpang & Faktor Muat Faktor Titik Volume Akumulasi Muat Pengamatan Penumpang Penumpang (%) 1 Terminal Antapani Jalan Purwakarta (Depan Yomart) Perumahan Antapani (Depan Griya) Terusan Jakarta (Dpn Pelang Ars) Kiaracondong (Depan Lucky Mall) Setelah Stopan Jln. Jakarta Gor Bandung Jln. Jakarta Perempatan Achmad Yani Supratman (Depan Plaza Telkom) Supratman (Depan RRI) Diponegoro (Depan Gedung Sate) Sulanjana (Perempatan Dago) Depan Unisba Cihampelas (Depan votel) Perempatan Pasir Kaliki Pasteur (Depan Giant) Perempatan Pasteur Surya Sumantri (Depan Maranatha) Sarijadi (Depan Alfamart) Gegerkalong (Depan Polsek) Terminal KPAD Volume & Beban Total Faktor Muat Rata-Rata 23.6 Faktor Muat Maksimum 33.3 Faktor Muat Minimum 0 Keterangan : MOBIL MITSUBISHI COLT DIESEL (D 7932 AC)
30 82 Lampiran 31 Pengolahan Data Volume Penumpang, Akumulasi Penumpang dan Faktor Muat Hari Senin 28 April 2008 Dari Arah KPAD- Antapani Pada Jam Sibuk Sore. Tabel Pengolahan Data Volume Penumpang, Akumulasi Penumpang & Faktor Muat Faktor Titik Volume Akumulasi Muat Pengamatan Penumpang Penumpang (%) 1 Terminal KPAD Gegerkalong (Depan Polsek) Sarijadi (Depan Alfamart) Depan Flat Sarijadi Surya Sumantri (Depan 5 Maranatha) Pasteur (Depan Giant) Perempatan Pasir Kaliki Eyckman (Depan Akper) Wastukencana (Depan Pom Bensin) Depan Unisba Sulanjana (Perempatan Dago) Diponegoro (Depan Gedung 12 Sate) Supratman (Depan RRI) Supratman (Depan Plaza Telkom) Perempatan Achmad Yani Achmad Yani (Depan Kandaga) Kiaracondong (Depan Lucky Mall) Terusan Jakarta (Dpn Pelang Ars) Perumahan Antapani (Depan Griya) Jalan Purwakarta (Depan Yomart) Terminal Antapani Volume & Beban Total Faktor Muat Rata-Rata 25.3 Faktor Muat Maksimum 42.2 Faktor Muat Minimum 0 Keterangan : MOBIL MERCY MP 800 THN 1995 (D 7539 AD)
31 83 Lampiran 32 Pengolahan Data Volume Penumpang, Akumulasi Penumpang dan Faktor Muat Hari Senin 28 April 2008 Dari Arah Antapani-KPAD Pada Jam Sibuk Sore. Tabel Pengolahan Data Volume Penumpang, Akumulasi Penumpang & Faktor Muat Faktor Titik Volume Akumulasi Muat Pengamatan Penumpang Penumpang (%) 1 Terminal Antapani Jalan Purwakarta (Depan Yomart) Perumahan Antapani (Depan Griya) Terusan Jakarta (Dpn Pelang Ars) Kiaracondong (Depan Lucky Mall) Setelah Stopan Jln. Jakarta Gor Bandung Jln. Jakarta Perempatan Achmad Yani Supratman (Depan Plaza Telkom) Supratman (Depan RRI) Diponegoro (Depan Gedung Sate) Sulanjana (Perempatan Dago) Depan Unisba Cihampelas (Depan votel) Perempatan Pasir Kaliki Pasteur (Depan Giant) Perempatan Pasteur Surya Sumantri (Depan Maranatha) Sarijadi (Depan Alfamart) Gegerkalong (Depan Polsek) Terminal KPAD Volume & Beban Total Faktor Muat Rata-Rata 35.3 Faktor Muat Maksimum 57.8 Faktor Muat Minimum 0 Keterangan : MOBIL MERCY MP 800 THN 1995 (D 7539 AD) Lewat Pasupati
32 84 Lampiran 33 Pengolahan Data Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Hari Kamis 17 April 2008 dari arah KPAD-Antapani Pada Jam Sibuk Pagi. Tabel Pengolahan Data Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Titik Delay Waktu Waktu Pengamatan Fix Operasional Berangkat Tempuh Lucky Mall) Pelang Ars) (Depan Griya) Yomart) Terminal KPAD Gegerkalong (Depan 6'10" Polsek) Sarijadi (Depan Alfamart) 00'18" 21'20" Depan Flat Sarijadi 12'05" 10'40" Surya Sumantri (Depan 4'35" 7'00" Maranatha) '20" Pasteur (Depan Giant) Perempatan Pasirkaliki 3'10" Eyckman (Depan Akper) 00'30" Wastukencana (Depan 2'10" Pom Bensin) '10" Depan Unisba Sulanjana (Perempatan 2'10" Dago) Diponegoro (Depan 00'16" 1'20" Gedung Sate) '12" Supratman (Depan RRI) Supratman (Depan Plaza 2'36" Telkom) Perempatan Achmad Yani 00'56" 2'12" Achmad Yani (Depan 00'20" 1'10" Kandaga) Kiaracondong (Depan 05 1'35" 17 Terusan Jakarta (Depan 50 2'45" 18 Perumahan Antapani 10 3'20" 19 Jalan Purwakarta (Depan 30 2'20" 20 1'50" 21 Terminal Antapani Jumlah 1'32" 16'58" 79'00" 79'00"
33 85 Lampiran 34 Pengolahan Data Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Hari Kamis 17 April 2008 dari arah Antapani-KPAD Pada Jam Sibuk Pagi. Tabel Pengolahan Data Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Titik Delay Waktu Waktu Pengamatan Fix Operasional Berangkat Tempuh 1 Terminal Antapani Jalan Purwakarta (Depan 25'10" Yomart) Perumahan Antapani 17'03" 3'06" (Depan Griya) Terusan Jakarta (Depan 1'10" 7'04" Pelang Ars) Kiaracondong (Depan 6'00" Lucky Mall) Setelah Stopan Jln. Jakarta 1'14" 6'53" Gor Bandung Jln. Jakarta 6'43" 4'57" Perempatan Achmad Yani 2'00" Supratman (Depan Plaza 1'10" 4'20" Telkom) Supratman (Depan RRI) 1'00" 2'45" Diponegoro (Depan 1'35" Gedung Sate) Sulanjana (Perempatan 1'40" Dago) Depan Unisba 00'20" 2'30" Cihampelas (Depan 2'10" votel) '10" Perempatan Pasir Kaliki Pasteur (Depan Giant) 3'00" '40" 17 Perempatan Pasteur Surya Sumantri (Depan 00'35" 18 Maranatha) '20" 3'10" 9'20" Gegerkalong (Depan 3'50" 19 Sarijadi (Depan Alfamart) Polsek) '10" 21 Terminal KPAD Jumlah 4'19" 29'16" 97'30" 97'30"
34 86 Lampiran 35 Pengolahan Data Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Hari Kamis 17 April 2008 dari arah Antapani-KPAD Pada Jam Sibuk Sore. Tabel Pengolahan Data Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Titik Delay Waktu Waktu Pengamatan Fix Operasional Berangkat Tempuh 1 Terminal Antapani Jalan Purwakarta (Depan 2 Yomart) Lewat Pasupati 3'26" Perumahan Antapani 3 (Depan Griya) Lewat Pasupati Terusan Jakarta (Depan 4 Pelang Ars) Kiaracondong (Depan 2'14" 5 Lucky Mall) '20" 00'43" 6 Setelah Stopan Jln. Jakarta '40" 2'12" 7 Gor Bandung Jln. Jakarta '19" 8 Perempatan Achmad Yani Supratman (Depan Plaza 00'54" 2'19" 9 Telkom) '59" 10 Supratman (Depan RRI) Diponegoro (Depan 1'08" 11 Gedung Sate) '00" Sulanjana (Perempatan 12 Dago) Depan Unisba 14 Cihampelas (Depan votel) 15 Perempatan Pasir Kaliki PA SU PATI 4'21" 16 Pasteur (Depan Giant) '14" 17 Perempatan Pasteur Surya Sumantri (Depan 1'9" 5'05" 18 Maranatha) '10" Gegerkalong (Depan 6'05" 19 Sarijadi (Depan Alfamart) Polsek) '05" 21 Terminal KPAD Jumlah 2'29" 4'34" 43'20" 43'20"
35 87 Lampiran 36 Pengolahan Data Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Hari Senin 28 April 2008 dari arah KPAD-Antapani Pada Jam Sibuk Pagi. Tabel Pengolahan Data Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Titik Delay Waktu Waktu Pengamatan Fix Operasional Berangkat Tempuh Lucky Mall) Pelang Ars) (Depan Griya) Yomart) Terminal KPAD Gegerkalong (Depan 7'55" Polsek) Sarijadi (Depan Alfamart) 4'00" 16'35" Depan Flat Sarijadi 9'30" 8'30" Surya Sumantri (Depan 4'50" 7'10" Maranatha) '00" Pasteur (Depan Giant) Perempatan Pasirkaliki 1'00" 3'30" Eyckman (Depan Akper) 1'00" Wastukencana (Depan 3'10" Pom Bensin) '20" Depan Unisba Sulanjana (Perempatan 1'50" Dago) Diponegoro (Depan 2'00" Gedung Sate) '40" Supratman (Depan RRI) Supratman (Depan Plaza 3'20" Telkom) Perempatan Achmad Yani 1'20" 1'45" Achmad Yani (Depan 1'40" Kandaga) Kiaracondong (Depan 50 2'35" 17 Terusan Jakarta (Depan 00 2'10" 18 Perumahan Antapani 00 5'00" 19 Jalan Purwakarta (Depan 30 1'30" 20 2'30" 21 Terminal Antapani Jumlah 2'20" 18'20" 83'10" 83'10"
36 88 Lampiran 37 Pengolahan Data Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Hari Senin 28 April 2008 Dari Arah Antapani-KPAD Pada Jam Sibuk Pagi. Tabel Pengolahan Data Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Titik Delay Waktu Waktu Pengamatan Fix Operasional Berangkat Tempuh Maranatha) Terminal Antapani Jalan Purwakarta (Depan 9'52" Yomart) Perumahan Antapani 3'38" 8'18" (Depan Griya) Terusan Jakarta (Depan 5'45' 8'30" Pelang Ars) Kiaracondong (Depan 2'50" 6'50" Lucky Mall) '30" Setelah Stopan Jln. Jakarta Gor Bandung Jln. Jakarta 3'20" 1'30" Perempatan Achmad Yani 1'50" 00'40" Supratman (Depan Plaza 1'30" 5'30" Telkom) Supratman (Depan RRI) 1'00" 1'40" Diponegoro (Depan 1'10" Gedung Sate) Sulanjana (Perempatan 1'40" Dago) '30" Depan Unisba Cihampelas (Depan 2'00" votel) '00" Perempatan Pasir Kaliki Pasteur (Depan Giant) 2'13" 1'50" '50" 17 Perempatan Pasteur Surya Sumantri (Depan 2'50" 10'50" 18 4'00" Gegerkalong (Depan 3'20" 19 Sarijadi (Depan Alfamart) Polsek) '10" 21 Terminal KPAD Jumlah 9'23" 15'33" 88'40" 88'40"
37 89 Lampiran 38 Pengolahan Data Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Hari Senin 28 April 2008 Dari Arah KPAD-Antapani Pada Jam Sibuk Sore. Tabel Pengolahan Data Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Titik Delay Waktu Waktu Pengamatan Fix Operasional Berangkat Tempuh Lucky Mall) Pelang Ars) (Depan Griya) Yomart) Terminal KPAD Gegerkalong (Depan 5'55" Polsek) Sarijadi (Depan Alfamart) 2'12" 10'57" Depan Flat Sarijadi 1'00" 4'57" Surya Sumantri (Depan 10'56" Maranatha) Pasteur (Depan Giant) 2'50" 8'15" Perempatan Pasirkaliki 4'00" Eyckman (Depan Akper) 1'20" 2'00" Wastukencana (Depan 2'25" Pom Bensin) '45" Depan Unisba Sulanjana (Perempatan 4'00" Dago) Diponegoro (Depan 1'50" 1'31" Gedung Sate) '09" Supratman (Depan RRI) Supratman (Depan Plaza 3'50" Telkom) '50" Perempatan Achmad Yani Achmad Yani (Depan 4'10" Kandaga) Kiaracondong (Depan 30 5'30" 17 Terusan Jakarta (Depan 00 00'30" 18 Perumahan Antapani 30 4'30" 19 Jalan Purwakarta (Depan 50 1'20" 20 2'50" 21 Terminal Antapani Jumlah 3'10" 6'02" 81'20" 81'20"
38 90 Lampiran 39 Pengolahan Data Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan hari Senin 28 April 2008 Dari Arah Antapani-KPAD Pada Jam Sibuk Sore. Tabel Pengolahan Data Waktu Tempuh Perjalanan dan Tundaan Titik Delay Waktu Waktu Pengamatan Fix Operasional Berangkat Tempuh 1 Terminal Antapani Jalan Purwakarta (Depan 4'30" Yomart) Perumahan Antapani 2'10" (Depan Griya) Terusan Jakarta (Depan 3'40" Pelang Ars) Kiaracondong (Depan 1'10" Lucky Mall) '20" Setelah Stopan Jln. Jakarta Gor Bandung Jln. Jakarta 30'40" 3'00" Perempatan Achmad Yani 1'50" Supratman (Depan Plaza 1'20" 2'40" Telkom) '00" Supratman (Depan RRI) Diponegoro (Depan 1'20" Gedung Sate) Sulanjana (Perempatan 2'40" Dago) Depan Unisba 00'30" PA 14 Cihampelas (Depan votel) SU 4'30" 15 Perempatan Pasir Kaliki PATI 16 Pasteur (Depan Giant) '45" 17 Perempatan Pasteur Surya Sumantri (Depan 00'35" 6'15" 18 Maranatha) '30" Gegerkalong (Depan 4'00" 19 Sarijadi (Depan Alfamart) Polsek) '31" 21 Terminal KPAD Jumlah 2'25" 30'40" 86'51" 86'51"
39 91 Lampiran 40 Time Table Keberangkatan Bus Kobutri Jurusan KPAD-Antapani NOMOR KENDARAAN ATPN KPAD ATPN KPAD ATPN KPAD ATPN KPAD ATPN D 7919 AA 5:50 7:10 8:30 9:50 11:10 12:30 13:50 15:10 16:30 D 7850 AB 6:03 7:23 8:43 10:03 11:23 12:43 14:03 15:23 16:43 D 7841 AA 6:16 7:36 8:56 10:16 11:36 12:56 14:16 15:36 16:56 D 7838 AB 6:29 7:49 9:09 10:29 11:49 13:09 14:29 15:49 17:09 D 7837 AB 6:42 8:02 9:22 10:42 12:02 13:22 14:42 16:02 D 7840 AA 6:55 8:15 9:35 10:55 12:15 13:35 14:55 16:15 D 7735 AA 7:10 8:30 9:50 11:10 12:30 13:50 15:10 16:30 D 7926 AA 7:23 8:43 10:03 11:23 12:43 14:03 15:23 16:43 D 7842 AB 7:36 8:56 10:16 11:36 12:56 14:16 15:36 16:56 D 7932 AC 7:49 9:09 10:29 11:49 13:09 14:29 15:49 17:09 D 7931 AC 8:02 9:22 10:42 12:02 13:22 14:42 16:02 17:22 D 7539 AD 8:15 9:35 10:55 12:15 13:35 14:55 16:15 17:35
40 92 Lampiran 41 Pengolahan Data Waktu Tunggu Hari Jumat 18 April 2008 di Terminal KPAD Pada Jam Sibuk Pagi. Tabel Pengolahan Data Waktu Tunggu pol Waktu Waktu Waktu Kendaraan Kedatangan Keberangkatan Tunggu a b c d e = d-c 1 D 7932 AC '30" 2 D 7931 AC '22" 3 D 7539 AD '25" 4 D 7919 AA '32" 5 D 7841 AA '37" 6 D 7850 AB '47" 7 D 7837 AB '05" 8 D 7926 AA '35" Waktu Tunggu Rata-Rata Waktu Tunggu Maksimum Waktu Tunggu Minimum : 5'59" : 12'25" : 00'37" Lampiran 42 Pengolahan Data Waktu Tunggu Hari Jumat 18 April 2008 di Terminal KPAD Pada Jam Sibuk Sore. Tabel Pengolahan Data Waktu Tunggu pol Waktu Waktu Waktu Kendaraan Kedatangan Keberangkatan Tunggu a b c d e = d-c 1 D 7841 AA '19" 2 D 7850 AB '00" 3 D 7837 AB '25" 4 D 7735 AA '15" 5 D 7842 AB '20" 6 D 7539 AD '20"
41 93 Waktu Tunggu Rata-Rata Waktu Tunggu Maksimum Waktu Tunggu Minimum : 3'06" : 11'20" : 00'19" Lampiran 43 Pengolahan Data Waktu Tunggu Pada Hari Sabtu 19 April 2008 di Terminal Antapani Pada Jam Sibuk Pagi. Tabel Pengolahan Data Waktu Tunggu pol Waktu Waktu Waktu Kendaraan Kedatangan Keberangkatan Tunggu a b c d e = d-c 1 D 7841 AA '10" 2 D 7735 AA '20" 3 D 7926 AA '40" 4 D 7932 AC '15" 5 D 7539 AD '50" 6 D 7931 AC '48" Waktu Tunggu Rata-Rata Waktu Tunggu Maksimum Waktu Tunggu Minimum : 14'00" : 19'48" : 1'20" Lampiran 44 Pengolahan Data Waktu Tunggu Hari Selasa 29 April 2008 di Depan Kampus Maranatha Pada Jam Sibuk Pagi (dari arah Antapani). Tabel Pengolahan Data Waktu Tunggu pol Waktu Waktu Waktu Kendaraan Kedatangan Keberangkatan Tunggu a b c d e = d-c 1 D 7931 AC D 7539 AD D 7919 AA '10' 4 D 7850 AB
42 94 a pol Kendaraan b Waktu Kedatangan c Waktu Keberangkatan d Waktu Tunggu e = d-c 5 D 7841 AA '03" 6 D 7735 AA Waktu Tunggu Rata-Rata : 00'09" Waktu Tunggu Maksimum : 1'10" Waktu Tunggu Minimum : 0 Lampiran 45 Pengolahan Data Waktu Tunggu Pada Hari Selasa 29 April 2008 di Depan Kampus Maranatha Pada Jam Sibuk Sore (dari arah Antapani). Tabel Pengolahan Data Waktu Tunggu pol Waktu Waktu Waktu Kendaraan Kedatangan Keberangkatan Tunggu a b c d e = d-c 1 D 7539 AD D 7919 AA D 7850 AB D 7841 AA D 7837 AB Waktu Tunggu Rata-Rata : 0 Waktu Tunggu Maksimum : 0 Waktu Tunggu Minimum : 0 Lampiran 46 Pengolahan Data Waktu Tunggu Pada Hari Selasa 29 April 2008 di Depan Kampus Maranatha Pada Jam Sibuk Pagi (dari arah KPAD). Tabel Pengolahan Data Waktu Tunggu pol Waktu Waktu Waktu Kendaraan Kedatangan Keberangkatan Tunggu a b c d e = d-c 1 D 7735 AA D 7926 AA '49"
43 95 a pol Kendaraan b Waktu Kedatangan c Waktu Keberangkatan d Waktu Tunggu e = d-c 3 D 7932 AC '15" 4 D 7931 AC '50" 5 D 7539 AD D 7919 AA D 7837 AB D 7850 AB Waktu Tunggu Rata-Rata : 00'52" Waktu Tunggu Maksimum : 2'50" Waktu Tunggu Minimum : 0 Lampiran 47 Pengolahan Data Waktu Tunggu Pada Hari Selasa 29 April 2008 di Depan Kampus Maranatha Pada Jam Sibuk Sore (dari arah KPAD). Tabel Pengolahan Data Waktu Tunggu pol Waktu Waktu Waktu Kendaraan Kedatangan Keberangkatan Tunggu a b c d e = d-c 1 D 7926 AA '09" 2 D 7931 AC D 7932 AC D 7539 AD '20" 5 D 7919 AA '41" Waktu Tunggu Rata-Rata : 00'38" Waktu Tunggu Maksimum : 1'20" Waktu Tunggu Minimum : 0
44 96 Lampiran 48 Pengolahan Data Waktu Tunggu Pada Hari Rabu 30 April 2008 di Setelah Stopan Jln. Jakarta Pada Jam Sibuk Pagi. Tabel Pengolahan Data Waktu Tunggu pol Waktu Waktu Waktu Kendaraan Kedatangan Keberangkatan Tunggu a b c d e = d-c 1 D 7919 AA '30" 2 D 7841 AA D 7735 AA '54" 4 D 7926 AA '58" Waktu Tunggu Rata-Rata Waktu Tunggu Maksimum Waktu Tunggu Minimum : 2'20" : 3'54" : 2'30" Lampiran 49 Pengolahan Data Waktu Tunggu Pada Hari Rabu 30 April 2008 di Setelah Stopan Jln. Jakarta Pada Jam Sibuk Sore. Tabel Pengolahan Data Waktu Tunggu pol Waktu Waktu Waktu Kendaraan Kedatangan Keberangkatan Tunggu a b c d e = d-c 1 D 7735 AA '17" 2 D 7926 AA '20" 3 D 7932 AC '20" 4 D 7539 AD '26" 5 D 7931 AC '10" 6 D 7837 AB '05" Waktu Tunggu Rata-Rata Waktu Tunggu Maksimum Waktu Tunggu Minimum : 12'16" : 26'05" : 00'20"
45 1 D 7932 AC '00" 97 Lampiran 50 Pengolahan Data Time Headway Pada Hari Jumat 18 April 2008 di Terminal KPAD Pada Jam Sibuk Pagi. Tabel Pengolahan Data Time Headway pol Waktu Time Kendaraan Kedatangan Headway a b c fn = c (n+1) - c n 2 D 7931 AC '50" 3 D 7539 AD '40" 4 D 7919 AA '23" 5 D 7841 AA '40" 6 D 7850 AB '27" 7 D 7837 AB '25" 8 D 7926 AA Time Headway Rata-Rata Time Headway Maximum Time Headway Minimum : 20'29" : 38'23" : 5'00" Lampiran 51 Pengolahan Data Time Headway Pada Hari Jumat 18 April 2008 di Terminal KPAD Pada Jam Sibuk Sore. Tabel Pengolahan Data Time Headway pol Waktu Time Kendaraan Kedatangan Headway a b c fn = c (n+1) - c n 1 D 7841 AA '19" 2 D 7850 AB '40" 3 D 7837 AB '50" 4 D 7735 AA '10" 5 D 7842 AB '40" 6 D 7539 AD
46 98 Time Headway Rata-Rata Time Headway Maximum Time Headway Minimum : 22'43" : 47'50" : 00'40" Lampiran 52 Pengolahan Data Time Headway Pada Hari Sabtu 19 April 2008 di Terminal Antapani Pada Jam Sibuk Pagi. Tabel Pengolahan Data Time Headway pol Waktu Time Kendaraan Kedatangan Headway a b c fn = c (n+1) - c n 1 D 7841 AA '45" 2 D 7735 AA '05" 3 D 7926 AA '45" 4 D 7932 AC '55" 5 D 7539 AD '52" 6 D 7931 AC Time Headway Rata-Rata Time Headway Maximum Time Headway Minimum : 13'45" : 56'45" : 24'04" Lampiran 53 Pengolahan Data Time Headway Pada Hari Selasa 29 April 2008 di Depan Kampus Maranatha Pada Jam Sibuk Pagi (dari arah Antapani). Tabel Pengolahan Data Time Headway pol Waktu Time Kendaraan Kedatangan Headway a b c fn = c (n+1) - c n 1 D 7931 AC '50" 2 D 7539 AD '40" 3 D 7919 AA '12" 4 D 7850 AB '58" 5 D 7841 AA '50" 6 D 7735 AA
47 99 Time Headway Rata-Rata Time Headway Maximum Time Headway Minimum : 24'54" : 38'12" : 16'58" Lampiran 54 Pengolahan Data Time Headway Pada Hari Selasa 29 April 2008 di Depan Kampus Maranatha Pada Jam Sibuk Sore (dari arah Antapani). Tabel Pengolahan Data Time Headway pol Waktu Time Kendaraan Kedatangan Headway a B c fn = c (n+1) - c n 1 D 7539 AD '45" 2 D 7919 AA '55" 3 D 7850 AB '22" 4 D 7841 AA '08" 5 D 7837 AB Time Headway Rata-Rata Time Headway Maximum Time Headway Minimum : 34'17" : 45'45" : 26'08" Lampiran 55 Pengolahan Data Time Headway Pada Hari Selasa 29 April 2008 di Depan Kampus Maranatha Pada Jam Sibuk Pagi (dari arah KPAD). Tabel Pengolahan Data Time Headway pol Waktu Time Kendaraan Kedatangan Headway a b c fn = c (n+1) - c n 1 D 7735 AA '06" 2 D 7926 AA '19" 3 D 7932 AC '30" 4 D 7931 AC '25" 5 D 7539 AD '13"
48 100 Tabel Pengolahan Data Time Headway pol Waktu Time Kendaraan Kedatangan Headway a b c fn = c (n+1) - c n 6 D 7919 AA '50" 7 D 7837 AB '32" 8 D 7850 AB Time Headway Rata-Rata Time Headway Maximum Time Headway Minimum : 17'33" : 36'13" : 6'30" Lampiran 56 Pengolahan Data Time Headway Pada Hari Selasa 29 April 2008 di Depan Kampus Maranatha Pada Jam Sibuk Sore (dari arah KPAD). Tabel Pengolahan Data Time Headway pol Waktu Time Kendaraan Kedatangan Headway a b c fn = c (n+1) - c n 1 D 7926 AA '14" 2 D 7931 AC '09" 3 D 7932 AC '55" 4 D 7539 AD '09" 5 D 7919 AA Time Headway Rata-Rata Time Headway Maximum Time Headway Minimum : 31'21" : 56'09" : 2'14"
49 101 Lampiran 57 Pengolahan Data Time Headway Pada Hari Rabu 30 April 2008 di Setelah Stopan Jln. Jakarta Pada Jam Sibuk Pagi. Tabel Pengolahan Data Time Headway pol Waktu Time Kendaraan Kedatangan Headway a b c fn = c (n+1) - c n 1 D 7919 AA '56" 2 D 7841 AA '12" 3 D 7735 AA '11" 4 D 7926 AA Time Headway Rata-Rata Time Headway Maximum Time Headway Minimum : 34'06" : 40'12" : 29'11" Lampiran 58 Pengolahan Data Time Headway Pada Hari Rabu 30 April 2008 di Setelah Stopan Jln. Jakarta Pada Jam Sibuk Sore. Tabel Pengolahan Data Time Headway pol Waktu Time Kendaraan Kedatangan Headway a b c fn = c (n+1) - c n 1 D 7735 AA '00" 2 D 7926 AA '25" 3 D 7932 AC '27" 4 D 7539 AD '13" 5 D 7931 AC '00" 6 D 7837 AB Time Headway Rata-Rata Time Headway Maximum Time Headway Minimum : 15'49" : 26'27" : 6'00"
50 102
EVALUASI KINERJA OPERASI BUS KOBUTRI JURUSAN KPAD-ANTAPANI ABSTRAK
EVALUASI KINERJA OPERASI BUS KOBUTRI JURUSAN KPAD-ANTAPANI Agnes Dewi Afriani NRP : 0421008 Pembimbing : Ir. Budi Hartanto Susilo, M.Sc FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA
DAFTAR ISI LEMBAR JUDUL... LEMBAR PENGESAHAN... LEMBAR PERNYATAAN... RIWAYAT HIDUP... KATA PENGANTAR... ABSTRAK... DAFTAR ISI... DAFTAR TABEL...
DAFTAR ISI Halaman LEMBAR JUDUL... LEMBAR PENGESAHAN... LEMBAR PERNYATAAN... RIWAYAT HIDUP... KATA PENGANTAR... ABSTRAK... DAFTAR ISI... DAFTAR TABEL... i ii iii iv v vii ix xii DAFTAR GAMBAR... xiv DAFTAR
BAB III METODOLOGI PENELITIAN
BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Kerangka Pemecahan Masalah Untuk mendapatkan hasil penelitian yang baik diperlukan urutan langkah penelitian yang terstruktur. Adapun langkah-langkah dalam pemecahan masalah
STUDI OPERASI WAKTU TEMPUH DAN LOAD FACTOR PADA TIAP HALTE BUSWAY TRANSJAKARTA TRAYEK KOTA BLOK M
STUDI OPERASI WAKTU TEMPUH DAN LOAD FACTOR PADA TIAP HALTE BUSWAY TRANSJAKARTA TRAYEK KOTA BLOK M ERWIN WAHAB Nrp 0121100 Pembimbing : Ir. V. Hartanto, M.Sc FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS
Studi Kinerja Operasional Mikro Bus Rute KPAD- Antapani ABSTRAK
Studi Kinerja Operasional Mikro Bus Rute KPAD- Antapani ANGGRA PRANA LISTIANTO NRP: 0721045 Pembimbing: SANTOSO URIP GUNAWAN.,IR., M.SC. ABSTRAK Mikro bus KPAD-Antapani merupakan salah satu bus yang masih
ANALISIS KINERJA ANGKUTAN UMUM PERDESAAAN KABUPATEN SIDOARJO (Studi Kasus Trayek Sidoarjo - Krian)
ANALISIS KINERJA ANGKUTAN UMUM PERDESAAAN KABUPATEN SIDOARJO (Studi Kasus Sidoarjo - Krian) Risti Kunchayani Akhmad Hasanuddin Sonya Sulistyono Mahasiswa S-1 Teknik Sipil Fak. Teknik Universitas Jember
BAB III PROSUDER PENELITIAN. Metode yang digunakan dalam penelitian ini menggunakan metode
43 BAB III PROSUDER PENELITIAN A. Metode Penelitian Metode yang digunakan dalam penelitian ini menggunakan metode deskriptif. Menurut Ali (1983:120) yang dimaksud dengan metode deskriptif adalah metode
perusahaan atau organisasi sesuai dengan standar kinerja atau tujuan yang ditetapkan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Tinjauan Umum Evaluasi kinerja adalah suatu metode dan proses penilaian pelaksanaan tugas (performance) seseorang atau sekelompok orang atau unit-unit kerja dalam satu perusahaan
STUDI TARIF ANGKUTAN BUS KOBUTRI JURUSAN KPAD ANTAPANI BERDASARKAN KEMAMPUAN MEMBAYAR, KEINGINAN MEMBAYAR DAN BIAYA OPERASI KENDARAAN
STUDI TARIF ANGKUTAN BUS KOBUTRI JURUSAN KPAD ANTAPANI BERDASARKAN KEMAMPUAN MEMBAYAR, KEINGINAN MEMBAYAR DAN BIAYA OPERASI KENDARAAN Suhud Setia NRP : 9621052 NIRM : 41077011960331 Pembimbing : Silvia
BAB III GAMBARAN UMUM WILAYAH STUDI DAN RESPONDEN
30 BAB III GAMBARAN UMUM WILAYAH STUDI DAN RESPONDEN 3.1 Gambaran Umum Kecamatan Antapani 3.1.1 Batas Wilayah Kecamatan Antapani diresmikan oleh Walikota Bandung pada Bulan April 2007 berdasarkan Peraturan
BAB I PENDAHULUAN. pemersatu wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia (NKRI). Pengembangan
1 BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Transportasi merupakan industri jasa yang memiliki fungsi pelayanan publik dan misi pengembangan nasional, yang secara umum menjalankan fungsi sebagai pendukung
III. METODOLOGI PENELITIAN. mengumpulkan literature baik berupa buku buku transportasi, artikel, jurnal
18 III. METODOLOGI PENELITIAN A. Metode Penelitian Langkah pertama yang dilakukan dalam penelitian ini adalah dengan mengumpulkan literature baik berupa buku buku transportasi, artikel, jurnal jurnal dan
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. trayek Solo-Yogyakarta dapat disimpulkan sebagai berikut:
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Berdasarkan hasil penelitian dan analisis data maka, kinerja bus AKAP trayek Solo-Yogyakarta dapat disimpulkan sebagai berikut: 1. bus AKAP trayek Solo-Yogyakarta
ABSTRAK. Universitas Kristen Maranatha
ABSTRAK Husein Sastranegara International Airport adalah satu-satunya airport yang ada di kota Bandung. Salah satu fasilitas yang tersedia di airport tersebut adalah lahan parkir kendaraan roda empat untuk
BAB I PENDAHULUAN. akan jasa transportasi, bukanlah merupakan kebutuhan langsung ( tujuan akhir yang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Permintaan transportasi, atau dengan kata lain kebutuhan manusia dan barang akan jasa transportasi, bukanlah merupakan kebutuhan langsung ( tujuan akhir yang diinginkan
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Persimpangan merupakan pertemuan dari beberapa ruas jalan yang memungkinkan terjadinya perpindahan kendaraan dari suatu ruas jalan ke ruas jalan lainnya. Daerah persimpangan
BAB IV ANALISIS HASIL DAN PEMBAHASAN. 4.1 Model System Antrian di halte bus transjakarta koridor 1 Blok M - Kota
40 BAB IV ANALISIS HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 Model System Antrian di halte bus transjakarta koridor 1 Blok M - Kota Kegiatan pelayanan di terminal bustransjakarta tujuan Blok M Kota di mulai sejak pukul
BAB III METODOLOGI. Gambar 3.1 Peta Rute MPU CN
BAB III METODOLOGI 3.1 Lokasi Studi Mobil Penumpang Umum trayek Caruban Ngawi (MPU CN) ini menghubungkan Kota Caruban dan Kota Ngawi. Panjang rute Caruban Ngawi 35 km dan rute arah Ngawi - Caruban 33 km
1. Pendahuluan MODEL PENENTUAN JUMLAH ARMADA ANGKUTAN KOTA YANG OPTIMAL DI KOTA BANDUNG
Ethos (Jurnal Penelitian dan Pengabdian Masyarakat): 173-180 MODEL PENENTUAN JUMLAH ARMADA ANGKUTAN KOTA YANG OPTIMAL DI KOTA BANDUNG 1 Aviasti, 2 Asep Nana Rukmana, 3 Jamaludin 1,2,3 Program Studi Teknik
BAB V ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN
24 BAB V ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN A. Akumulasi Parkir Akumulasi parkir dibutuhkan untuk mengetahui jumlah kendaraan yang parkir pada lahan yang tersedia dengan selang waktu tertentu. Data ini diperoleh
BAB III METODOLOGI PENELITIAN. Pengamatan Lapangan. Operasional Bus Damri Trayek Perumnas Banyumanik - Johar. Pengumpulan Data
25 BAB III METODOLOGI PENELITIAN III.1. Bagan Alir Penelitian Pengamatan Lapangan Studi Pustaka Operasional Bus Damri Trayek Perumnas Banyumanik - Johar Pengumpulan Data Data Primer 1. Load Factor 2. Waktu
EVALUASI KINERJA BUS PATAS ANTAR KOTA DALAM PROPINSI PO. RUKUN JAYA ( STUDI KASUS TRAYEK SURABAYA - BLITAR )
EVALUASI KINERJA BUS PATAS ANTAR KOTA DALAM PROPINSI PO. RUKUN JAYA ( STUDI KASUS TRAYEK SURABAYA - BLITAR ) Performance Evaluation of Inter-City in Province Patas Bus PO. Rukun Jaya (Case Study Route
STUDI KECEPATAN DAN DERAJAT KEJENUHAN JALAN TOL RUAS PASTEUR BAROS
STUDI KECEPATAN DAN DERAJAT KEJENUHAN JALAN TOL RUAS PASTEUR BAROS Yudi Hendrianto NRP : 9821029 Pembimbing : Silvia Sukirman,Ir. FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG
TINJAUAN KARAKTERISTIK DAN KEBUTUHAN RUANG PARKIR BASEMENT DI PUSAT PERBELANJAAN BANDUNG SUPERMALL, BANDUNG
TINJAUAN KARAKTERISTIK DAN KEBUTUHAN RUANG PARKIR BASEMENT DI PUSAT PERBELANJAAN BANDUNG SUPERMALL, BANDUNG Dian Nugraha NRP : 0221102 Pembimbing : Tan Lie Ing, ST., MT. FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK
Analisis Antrian Pembayaran Administrasi Pengobatan di RS.ANNA MEDIKA-Bekasi Utara. : Yunita Mentari NPM :
Analisis Antrian Pembayaran Administrasi Pengobatan di RS.ANNA MEDIKA-Bekasi Utara Nama : Yunita Mentari NPM : 17212972 Jurusan Pembimbing : Manajemen - S1 :Tuti Eka Asmarani, SE. MSE LATAR BELAKANG Kota-kota
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN. sebelumnya, penulis dapat mengambil kesimpulan sebagai berikut:
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan Berdasarkan pengolahan data dan pembahasan yang telah dikemukakan sebelumnya, penulis dapat mengambil kesimpulan sebagai berikut: 1. Berdasarkan analisis kinerja
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Pertumbuhan suatu kota ditandai dengan meningkatnya jumlah penduduk dan aktivitas sosial ekonomi. Hal ini tercermin dengan semakin meningkatnya penggunaan lahan baik
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN. Secara terinci diagram alir penelitian disampaikan pada Gambar 4.1
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN 4.1 Langkah Penelitian Secara terinci diagram alir penelitian disampaikan pada Gambar 4.1 Mulai Perumusan Masalah Pembuatan Kuesioner Tujuan Penelitian Pembuatan Matriks House
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Berdasarkan hasil dari analisis yang dilakukan oleh penulis, maka dapat diambil kesimpulan bahwa kinerja bus Transjogja adalah sebagai berikut: 1. Rute perjalanan
BAB 1 PENDAHULUAN. Seiring dengan pertambahan penduduk dan perkembangan zaman,
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Seiring dengan pertambahan penduduk dan perkembangan zaman, teknologi yang berkembang pun semakin pesat. Salah satu teknologi tersebut adalah kendaraan roda
Gambar II.1 bis sekolah gratis kota Bandung (Sumber : Dokumen pribadi 2014)
BAB II BIS SEKOLAH GRATIS KOTA BANDUNG II.1 Bis Sekolah Gratis kota Bandung II.1.1 Latar Belakang Bis Sekolah Gratis kota Bandung Pemerintah kota Bandung mengadakan bis sekolah gratis untuk para pelajar
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latarbelakang Penelitian
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latarbelakang Penelitian PT Jasa Marga (Persero) merupakan sektor transportasi, khususnya di transportasi darat, dan salah satu pelopor penyelenggara jalan bebas hambatan. Jalan bebas
STUDI WAKTU PERJALANAN, TUNDAAN DAN FAKTOR MUAT BUS NON-AC TRAYEK BANDUNG-GARUT
STUDI WAKTU PERJALANAN, TUNDAAN DAN FAKTOR MUAT BUS NON-AC TRAYEK BANDUNG-GARUT Hilda Fitriyani Nrp : 0021056 Pembimbing : Budi Hartanto,Ir.,MSc FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN
EVALUASI FUNGSI TROTOAR TERHADAP PEJALAN KAKI DI JALAN SURYA SUMANTRI BANDUNG
EVALUASI FUNGSI TROTOAR TERHADAP PEJALAN KAKI DI JALAN SURYA SUMANTRI BANDUNG Sendi Marfianti NRP: 9821050 Pembimbing : Ir.Budi Hartanto,MSc FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA
ANALISIS PERPARKIRAN DI DAGO PLAZA FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG
ANALISIS PERPARKIRAN DI DAGO PLAZA Ady Abraham Laurens NRP : 0021099 Pembimbing : Ir. V. Hartanto, M.Sc. FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG ABSTRAK Masalah parkir
DAFTAR ISI. HALAMAN JUDUL... i. LEMBAR PENGESAHAN... ii. LEMBAR PERSEMBAHAN... iii. KATA PENGANTAR... iv. DAFTAR ISI... v. DAFTAR TABEL...
DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL... i LEMBAR PENGESAHAN... ii LEMBAR PERSEMBAHAN... iii KATA PENGANTAR... iv DAFTAR ISI... v DAFTAR TABEL... viii DAFTAR GAMBAR... x DEFINISI DAN ISTILAH... xii ABSTRAKSI... xvi
BAB I PENDAHULUAN. aktifitas sehari-hari. Angkutan kota atau yang biasa disebut angkot adalah salah satu
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Transportasi adalah pemindahan manusia atau barang dari satu tempat ke tempat lainnya dengan menggunakan sebuah alat yang digerakkan oleh manusia atau mesin. Transportasi
STUDI KECEPATAN DAN DERAJAT KEJENUHAN JALAN TOL RUAS PASTEUR BAROS
STUDI KECEPATAN DAN DERAJAT KEJENUHAN JALAN TOL RUAS PASTEUR BAROS Patra Bangun Nagara NRP : 9721063 NIRM : 41077011970298 Pembimbing : Ir. Silvia Sukirman FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS
BAB 4 ANALISIS IDENTIFIKASI TUNDAAN DI WILAYAH STUDI
BAB 4 ANALISIS IDENTIFIKASI TUNDAAN DI WILAYAH STUDI Pada bagian bab pembahasan ini akan berisikan kajian tundaan di wilayah studi yaitu di ruas Jalan Sukajadi. Adapun dalam bab ini akan membahas beberapa
DAFTAR LAMPIRAN. Format Survey Waktu Perjalanan UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
DAFTAR LAMPIRAN LAMPIRAN A LAMPIRAN B LAMPIRAN C LAMPIRAN D LAMPIRAN E Format Quisioner Format Survey Waktu Perjalanan Data Peta Rute Foto Survey LAMPIRAN A FORMAT KUISIONER PENELITIAN APLIKASI METODE
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN Metodologi penelitian disusun untuk mengarahkan langkah-langkah penelitian agar tujuan penelitian dapat tercapai. Secara garis besar, metodologi penelitian pada studi ini meliputi
KINERJA OPERASI ANGKOT RUTE CIUMBULEUIT ST. HALL
KINERJA OPERASI ANGKOT RUTE CIUMBULEUIT ST. HALL Oleh : Erik Ratiawan NRP : 0021047 Pembimbing : Budi Hartanto S, Ir., M.Sc FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKHIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG ABSTRAK
BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN
BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN 4.1 Volume Parkir Volume parkir adalah jumlah kendaraan yang masuk dalam beban parkir (yaitu jumlah kendaraan per periode waktu tertentu, biasanya per hari). Volume
EVALUASI KINERJA TERMINAL BIS HARJAMUKTI CIREBON
EVALUASI KINERJA TERMINAL BIS HARJAMUKTI CIREBON Ary Edwin Karamoy NRP : 9821032 Pembimbing : Tan Lie Ing, ST., MT. FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG ABSTRAK Hal
STUDI WAKTU PERJALANAN DAN TUNDAAN PADA RUAS JALAN DR. SETIABUDI
STUDI WAKTU PERJALANAN DAN TUNDAAN PADA RUAS JALAN DR. SETIABUDI Devi MartaLova Nrp : 0021091 Pembimbing : Budi Hartanto,Ir.,MSc FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG
BAB V PEMBAHASAN A. Analisa Data Sekunder B. Analisis Data Primer dan Pembahasan
BAB V PEMBAHASAN A. Analisa Data Sekunder Dari interview yang dilakukan pada beberapa hari sebelum survei pada tanggal 14-17 April 2016 di Empire XXI Yogyakarta yang dilakukan oleh peneliti pihak Empire
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. ditarik beberapa kesimpulan sebagai berikut : namun masih sering terjadi kemacetan di pintu masuk terminal terutama pada
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1.Kesimpulan Dari hasil pencacahan, identifikasi, analisis dan pembahasan hasil penelitian terhadap Terminal Jombor seperti yang telah diuraikan sebelumnya, maka dapat ditarik
A. Indicator Pelayanan Angkutan Umum 18 B. Waktu Antara {Headway) 18 C. Faktor Muat (Loadfactor) 19
DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL HALAMAN PENGESAHAN HALAMAN KEASLIAN SKR1PSI HALAMAN PERSEMBAHAN KATA PENGANTAR DAFTAR ISI DAFTAR GAMBAR DAFTAR TABEL DAFTAR LAMPIRAN DAFTAR ISTILAH INTISARI ABSTRACT Halaman i
III. METODOLOGI PENELITIAN
III. METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Umum Metodologi penelitian adalah suatu cara bagi peneliti untuk mendapatkan data yang dibutuhkan yang selanjutnya dapat digunakan untuk dianalisa sehingga memperoleh kesimpulan
Evaluasi Kinerja Angkutan Umum (Bis) Patas dan Ekonomi Jurusan Surabaya - Malang
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2013) 1-6 1 Evaluasi Kinerja Angkutan Umum (Bis) Patas dan Ekonomi Jurusan Surabaya - Malang Krishna Varian K, Hera Widyastuti, Ir., M.T.,PhD Teknik Sipil, Fakultas
ANALISIS KINERJA LALU LINTAS JAM SIBUK PADA RUAS JALAN WOLTER MONGINSIDI
Jurnal Sipil Statik Vol.3 No.11 November (759-766) ISSN: 2337-6732 ANALISIS KINERJA LALU LINTAS JAM SIBUK PADA RUAS JALAN WOLTER MONGINSIDI Rafael Masarrang Lintong E., Joice E. Waani Fakultas Teknik Jurusan
III. METODELOGI PENELITIAN. Penelitian dan pengumpulan data BRT (Bus Rapid Transit) koridor Korpri-Sukaraja
19 III. METODELOGI PENELITIAN 3.1 Tempat dan Waktu Penelitian Penelitian dan pengumpulan data BRT (Bus Rapid Transit) koridor Korpri-Sukaraja dimulai dari pukul 06.30 17.30 WIB. Waktu pelaksanaan survey
BAB V ANALISIS 5.1 Umum 5.2 Analisis Statistik untuk Uji Kecukupan Data
BAB V ANALISIS 5.1 Umum Analisis yang dilakukan pada penelitian ini meliputi analisis statistik untuk uji kecukupan data dan analisis mengenai arus jenuh dan nilai EMP yang dihasilkan dari proses pengolahan
EVALUASI KINERJA PENGOPERASIAN ANGKUTAN PENGUMPAN (FEEDER) TRANS SARBAGITA TP 02 KOTA DENPASAR
1 EVALUASI KINERJA PENGOPERASIAN ANGKUTAN PENGUMPAN (FEEDER) TRANS SARBAGITA TP 02 KOTA DENPASAR Dewa Ayu Nyoman Sriastuti 1), Ni Komang Armaeni 1) 1) Dosen Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas
BAB III METODOLOGI PENELITIAN
BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1. LokasiPengamatan Lokasi pengamatan berada pada terminal Arjosari Kota Malang dan terminal Blitar. Sedangkan survei statis dilakukan di dalam bus sepanjang rute Malang-Blitar.
LAMPIRAN A KUISIONER
0 LAMPIRAN A KUISIONER A-1 LAMPIRAN A KUISIONER Metode penentuan sampling yang digunakan dalam kajian ini adalah menggunakan non probability sampling, dimana metode ini lebih tepat digunakan dalam kajian
KECEPATAN BUS TRANS METRO BANDUNG KORIDOR ELANG - CIBIRU ABSTRAK
KECEPATAN BUS TRANS METRO BANDUNG KORIDOR ELANG - CIBIRU Apul Leon Manurung NRP: 0721042 Pembimbing: Tan Lie Ing, S.T., M.T ABSTRAK Bus Trans Metro Bandung telah beroperasi sejak 22 Desember 2008, dan
JADWAL KULIAH/RESPONSI/PRAKTIKUM MATRIKULASI T.A 2014/2015 TINGKAT PERSIAPAN BERSAMA - INSTITUT PERTANIAN BOGOR
C5/G7 SENIN 30 Juni 2014 08.00-10.00 FIS101 3(2-3) FISIKA DASAR 1 KULIAH RK CCR 1.02 G7 SENIN 30 Juni 2014 12.30-15.00 FIS101 3(2-3) FISIKA DASAR 1 PRAKTIKUM lab 1 C5 SENIN 30 Juni 2014 15.00-17.30 FIS101
ANALISIS INDEKS TINGKAT PELAYANAN JALAN DENGAN MENGGUNAKAN PENDEKATAN PERSAMAAN DAVIDSON (STUDI KASUS : JALAN KAIRAGI-AIRMADIDI)
ANALISIS INDEKS TINGKAT PELAYANAN JALAN DENGAN MENGGUNAKAN PENDEKATAN PERSAMAAN DAVIDSON (STUDI KASUS : JALAN KAIRAGI-AIRMADIDI) Preisy Gabriela Kaeng Semuel Y.R Rompis, Lintong Elisabeth Fakultas Teknik,
BAB I PENDAHULUAN. pergerakan manusia dan barang. Pergerakan penduduk dalam memenuhi kebutuhannya terjadi
BAB I PENDAHULUAN I.1 Umum Transportasi adalah proses memindahkan suatu benda mencakup benda hidup dan benda mati dari suatu tempat ke tempat lainnya. Komponen lalu lintas berupa sarana, pemakai jalan
BAB III METODE STUDI
BAB III METODE STUDI Penyusunan Tugas Akhir ini meliputi tahapan pelaksanaan studi dan uraian analisis yang digunakan. Adapun tahapan yang dilakukan dalam analisis ini seperti pada diagram alir di bawah
BAB I PENDAHULUAN. Indonesia merupakan salah satu negara yang sedang berkembang dengan
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Indonesia merupakan salah satu negara yang sedang berkembang dengan jumlah penduduk lebih dari 200 juta jiwa. Di era globalisasi seperti saat ini, setiap orang dituntut
BAB I PENDAHULUAN. pertumbuhan pemilikkan kendaraan, perluasan kota serta peningkatan aktivitas
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Transportasi merupakan salah satu prasarana yang dibutuhkan dalam menjalani aktivitas sehari-hari disebuah kota. Pada umumnya transportasi berkembang sejalan dengan
UNIVERSITAS GUNADARMA FAKULTAS EKONOMI 2014
ANALISIS ANTRIAN PADA SPBU 34-17132 PEDURENAN BANTAR GEBANG BEKASI TIMUR Nama : Diaz Fuaditya Rinaldi NPM : 11210983 Jurusan : Manajemen (S-1) Pembimbing : Handayani, SE, MM UNIVERSITAS GUNADARMA FAKULTAS
BAB I PENDAHULUAN. berbagai aktivitas yang tidak perlu berada pada satu tempat. Untuk melakukan
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Dalam memenuhi kebutuhan hidupnya, manusia harus melaksanakan berbagai aktivitas yang tidak perlu berada pada satu tempat. Untuk melakukan aktivitas tersebut memerlukan
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Dalam RTRW Kota Bandar Lampung tahun 2011-2030 Jalan Raden Intan sepenuhnya berfungsi sebagai jalan arteri sekunder, jalan ini cenderung macet terutama pagi dan sore
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA A. Definisi Parkir Parkir adalah keadaan tidak bergerak suatu kendaraan yang bersifat sementara karena ditinggalkan oleh pengemudinya. Setiap pengendara kendaraan bermotor memiliki
KAJIAN KARAKTERISTIK RUANG PARKIR SEPEDA MOTOR RODA DUA UNISKA MAB BANJARMASIN
KAJIAN KARAKTERISTIK RUANG PARKIR SEPEDA MOTOR RODA DUA UNISKA MAB BANJARMASIN Adhi Surya adhisurya1998@gmail.com Abstrak Kajian Penelitian bertujuan secara khusus mendapatkan gambaran karakteristik parkir
ANALISIS KAPASITAS PARKIR KENDARAAN PADA RUMAH SAKIT UMUM MUHAMMADIYAH METRO
ANALISIS KAPASITAS PARKIR KENDARAAN PADA RUMAH SAKIT UMUM MUHAMMADIYAH METRO Agus Surandono 1, Ardinal Putra Ariya 2 Jurusan Teknik Sipil Universitas Jl. Ki Hajar Dewantara 15 A Metro, Lampung. Email:
LAPORAN PENELITIAN DOSEN
LAPORAN PENELITIAN DOSEN MENGHITUNG BESAR GAYA, USAHA DAN ENERGI DARI KENDARAAN Oleh: Susy Nur As'adah, ST, MT FAKULTAS MATEMATIKA DAN ILMU PENGETAHUAN ALAM UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SEMARANG TAHUN 2012
III. METODOLOGI PENELITIAN. yang dibutuhkan yang selanjutnya dapat digunakan untuk dianalisa sehingga
19 III. METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Umum Metodologi penelitian adalah suatu cara bagi peneliti untuk mendapatkan data yang dibutuhkan yang selanjutnya dapat digunakan untuk dianalisa sehingga memperoleh
BAB III METODE PENELITIAN
23 BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Lokasi Studi Studi evaluasi kapasitas lahan parkir dilakukan dikawasan Bandar Udara Syamsudin Noor tepatnya di Jalan Jend. Ahmad Yani Km 25 Kecamatan Landasan Ulin,Banjarbaru.
BAB I PENDAHULUAN. Bintaro Utama 3 Jalan Bintaro Utama 3A Jalan Pondok Betung Raya Jalan Wr
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Persimpangan jalan adalah simpul transportasi yang terbentuk dari beberapa pendekat, dimana arus kendaraan dari berbagai pendekat bertemu dan memencar meninggalkan
STUDI KINERJA OPERASI DAMRI DI KOTA BANDUNG Disusun oleh: Render bakti Diputra Dosen pembimbing: Ir. Budi Hartanto Susilo, M.Sc
STUDI KINERJA OPERASI DAMRI DI KOTA BANDUNG Disusun oleh: Render bakti Diputra Dosen pembimbing: Ir. Budi Hartanto Susilo, M.Sc Abstrak: Di Indonesia, DAMRI merupakan salah satu sarana kendaraan umum perkotaan
ANALISIS PANJANG ANTRIAN SIMPANG BERSINYAL MENGGUNAKAN METODE MKJI 1997 (STUDI KASUS SIMPANG GAPLEK JALAN R.E MARTADINATA,TANGERANG SELATAN)
ANALISIS PANJANG ANTRIAN SIMPANG BERSINYAL MENGGUNAKAN METODE MKJI 1997 (STUDI KASUS SIMPANG GAPLEK JALAN R.E MARTADINATA,TANGERANG SELATAN) Disusun Oleh: AHMAD BAYU ANUGRAH 41115110143 PROGRAM STUDI TEKNIK
NIK NO PESERTA SESI Tanggal Jam Lokasi
NO NIK NO PESERTA SESI Tanggal Jam Lokasi 1 3203016408880011 3012-3-000001 1 hari 1 sesi 1 Rabu 12 Nopember 2014 08:00 s.d 09:30 Labkom A 2 3204052106830004 3012-3-000003 2 hari 1 sesi 1 Rabu 12 Nopember
Evaluasi Kinerja Angkutan Umum (Studi Kasus Bus Antar Kota Dalam Provinsi Jurusan Tambolaka- Waikabubak, Sumba NTT)
Evaluasi Kinerja Angkutan Umum (Studi Kasus Bus Antar Kota Dalam Provinsi Jurusan Tambolaka- Waikabubak, Sumba NTT) Laporan Tugas Akhir Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar Sarjana Dari Universitas
BAB 3 GAMBARAN UMUM KAWASAN JALAN CIHAMPELAS
31 BAB 3 GAMBARAN UMUM KAWASAN JALAN CIHAMPELAS 3.1 Gambaran Umum Kota Bandung Dalam konteks nasional, Kota Bandung mempunyai kedudukan dan peran yang strategis. Dalam Peraturan Pemerintah No.47 Tahun
DAFTAR HARGA IKLAN ADVERTORIAL. Jawa Pos
Jawa Pos DAFTAR HARGA IKLAN ADVERTORIAL 2011 Departemen Iklan Jawa Pos Gedung Graha Pena, Jl. A. Yani 88 Surabaya Telp. 031 820 2263-73 - 75. 820 2105-820 2243, 53 Fax. 031 829 4573, 78 Iklan ADVERTORIAL
BAB IV METODE PENELITIAN
BAB IV METODE PENELITIAN 1.1 JENIS PENELITIAN Jenis penelitian ini dilakukan dengan menggunakan metode deskriptif. Jenis penelitian deskriptif (Narbuko dan Achmadi, 2008) adalah jenis penelitian yang berusaha
BAB III METODOLOGI PERMASALAHAN PERUMUSAN MASALAH STUDI LITERATURE PENGUMPULAN DATA PENGOLAHAN DATA - VOLUME PARKIR - DURASI PARKIR
BAB III METODOLOGI 3.1 Teknik Pengumpulan Data Teknik pengumpulan data untuk setiap penelitian sangat diperlukan. Hal ini ditujukan untuk mempermudah dalam pengambilan data maupun pengolahan data. Selain
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Standar Pelayanan Angkutan Umum Pelayanan angkutan umum dapat dikatakan baik apabila sesuai dengan standar-standar yang telah di keluarkan pemerintah. Pengoperasian angkutan
III. METODOLOGI PENELITIAN
24 III. METODOLOGI PENELITIAN Metodologi penelitian merupakan kumpulan penjelasan tentang metode atau caracara yang digunakan dalam melakukan sebuah penelitian. Dalam tahap ini dilakukan dengan mengumpulkan
III. METODOLOGI PENELITIAN. penelitian. Untuk mendapatkan data-data yang diperlukan dalam penelitian ini
III. METODOLOGI PENELITIAN A. Umum Metodologi penelitian merupakan suatu cara peneliti bekerja untuk memperoleh data yang dibutuhkan yang selanjutnya akan digunakan untuk dianalisa sehingga memperoleh
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Transportasi Transportasi adalah pergerakan orang dan barang bisa dengan kendaraan bermotor, kendaraan tidak bermotor atau jalan kaki, namun di Indonesia sedikit tempat atau
Penentuan Daerah Studi dan Parameter Kinerja. Tahap I Persiapan. Identifikasi Kinerja Eksisting
BAB 3 METODOLOGI 3.1 UMUM Metodologi tahapan kerja tugas akhir ini di kerjakan secara bertahap yang bertujuan untuk dapat memudahkan dalam pelaksanaannya dan lebih tersusun secara sistematis. Secara Garis
BAB IV HASIL DAN ANALISA. Jumlah volume didapatkan dari hasil survey yang konfersikan dalam satuan
BAB IV HASIL DAN ANALISA 4.5 Analisa Volume Lalu-Lintas Jumlah volume didapatkan dari hasil survey yang konfersikan dalam satuan smp/jam. Tabel 4.1 Data Arus Kendaraan Pagi Arah Tangerang Jakarta (Jalur
OPTIMALISASI TAMAN PARKIR DI KAWASAN PASAR KLEWER SOLO
OPTIMALISASI TAMAN PARKIR DI KAWASAN PASAR KLEWER SOLO Laporan Tugas Akhir Sebagai salah satu syarat memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta oleh : T O M M Y NPM.: 02 02 11084 PROGRAM
BAB III METODOLOGI PENELITIAN. Secara spesifik, tahapan-tahapan langkah yang diambil dalam menghitung
BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Langkah Kerja Penelitian Secara spesifik, tahapan-tahapan langkah yang diambil dalam menghitung Kepuasan Operator bus dan kepuasan bersama adalah sebagai berikut :. START
III. METODOLOGI PENELITIAN
21 III. METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Umum Metodologi penelitian adalah suatu cara bagi peneliti untuk mendapatkan data yang dibutuhkan yang selanjutnya dapat digunakan untuk dianalisa sehingga memperoleh
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Perparkiran Parkir adalah keadaan tidak bergerak suatu kendaraan yang bersifat sementara karena ditinggalkan oleh pengemudinya. Secara hukum dilarang untuk parkir di tengah
BAB I PENDAHULUAN. luar datang ke Yogyakarta untuk sekedar berwisata maupun menetap untuk melanjutkan
BAB I PENDAHULUAN I.1. Latar Belakang Kota Yogyakarta merupakan kota yang dikenal sebagai kota budaya dan kota pelajar karena banyak terdapat tempat wisata maupun sekolah atau perguruan tinggi. Banyak
STUDI KINERJA OPERASI DAMRI DI KOTA BANDUNG UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL ABSTRAK
STUDI KINERJA OPERASI DAMRI DI KOTA BANDUNG Disusun oleh: Render Bakti Diputra Nrp:9621099 NIRM:41077011960378 Pembimbing: Budi Hartanto S., Ir., M.Sc UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA FAKULTAS TEKNIK JURUSAN
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. terhadap Terminal Leuwi Panjang Bandung seperti yang telah diuraikan Time headway dan waktu tunggu rerata (Wtr).
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Dari hasil pencacahan, identitas, analisis dan pembahasan hasil penelitian terhadap Terminal Leuwi Panjang Bandung seperti yang telah diuraikan sebelumnya, maka
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. transportasi makro perlu dipecahkan menjadi sistem transportasi yang lebih kecil
6 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Sistem Transportasi Angkutan Umum Untuk mendapatkan pengertian yang lebih mendalam serta guna mendapatkan alternatif pemecahan masalah transportasi perkotaan yang baik, maka
BAB III METODE PENELITIAN
BAB III METODE PENELITIAN 3.1. Materi Pada penelitian ini angkutan yang diteliti adalah bus tipe A yaitu AKAP dan AKDP yang memasuki Terminal Pinang Baris Kota Medan dari semua jalur. 3.2. Waktu Penelitian
BAB I PENDAHULUAN. 1.1.Latar Belakang. Kota Dili sebagai Ibukota Negara Timor Leste yang terus mengalami
BAB I PENDAHULUAN 1.1.Latar Belakang Kota Dili sebagai Ibukota Negara Timor Leste yang terus mengalami perkembangan pada sektor ekonomi yang berdampak pada peningkatan jumlah dan jenis kendaraan yang semakin
STUDI TINGKAT KINERJA JALAN BRIGADIR JENDERAL KATAMSO BANDUNG
STUDI TINGKAT KINERJA JALAN BRIGADIR JENDERAL KATAMSO BANDUNG SUDY ANTON NRP : 9721075 NIRM : 41077011970310 Pembimbing : Silvia Sukirman, Ir. FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA
STUDI VOLUME, KECEPATAN, KERAPATAN, DAN DERAJAT KEJENUHAN PADA RUAS JALAN TERUSAN PASIRKOJA, BANDUNG
STUDI VOLUME, KECEPATAN, KERAPATAN, DAN DERAJAT KEJENUHAN PADA RUAS JALAN TERUSAN PASIRKOJA, BANDUNG Deri Virsandi NRP : 0121106 Pembimbing : Tan Lie Ing, ST., MT. FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL
TINJAUAN EFEKTIFITAS PELAYANAN LAMPU PENGATUR LALULINTAS PADA PERSIMPANGAN PAAL DUA MENGGUNAKAN METODE MKJI 1997
TINJAUAN EFEKTIFITAS PELAYANAN LAMPU PENGATUR LALULINTAS PADA PERSIMPANGAN PAAL DUA MENGGUNAKAN METODE MKJI 1997 Sri Wahyuni Rachman, M. J. Paransa, James Timboeleng Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil