PT. Cipta Ekapurna Engineering Consultant

dokumen-dokumen yang mirip
PT. Cipta Ekapurna Engineering Consultant

PERENCANAAN JEMBATAN KALI TUNTANG DESA PILANGWETAN KABUPATEN GROBOGAN

PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN

DAFTAR KUANTITAS DAN HARGA

BAB I PENDAHULUAN I LATAR BELAKANG

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

METODE PELAKSANAAN PEMBANGUNAN JEMBATAN PT.GUNUNG MURIA RESOURCES

PERANCANGAN JEMBATAN KATUNGAU KALIMANTAN BARAT

PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AIR LAHAM KABUPATEN OGAN KOMERING ULU PROVINSI SUMATERA SELATAN TUGAS AKHIR

STANDAR LATIHAN KERJA

REKAPITULASI DAFTAR KUANTITAS DAN HARGA

PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI KELINGI DESA MANDI AUR MUSI RAWAS SUMATERA SELATAN

TUGAS AKHIR PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN RANGKA BAJA KALI CIBEREUM KABUPATEN CILACAP JAWA TENGAH

ADDENDUM DOKUMEN PENGADAAN

BAB III DASAR PERENCANAAN. Martadinata perhitungan berdasarkan spesifikasi pembebanan dibawah ini. Dan data pembebanan dapat dilihat pada lampiran.

OLEH : ANDREANUS DEVA C.B DOSEN PEMBIMBING : DJOKO UNTUNG, Ir, Dr DJOKO IRAWAN, Ir, MS

MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN JUANDA DENGAN METODE BUSUR RANGKA BAJA DI KOTA DEPOK

ADDENDUM-03. Maksud dan Tujuan

DAFTAR ISI HALAMAN PENGESAHAN HALAMAN PERNYATAAN KATA PENGANTAR DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN DAFTAR LAMBANG, NOTASI, DAN SINGKATAN

Nama : Mohammad Zahid Alim Al Hasyimi NRP : Dosen Konsultasi : Ir. Djoko Irawan, MS. Dr. Ir. Djoko Untung. Tugas Akhir

MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN BANTAR III BANTUL-KULON PROGO (PROV. D. I. YOGYAKARTA) DENGAN BUSUR RANGKA BAJA MENGGUNAKAN BATANG TARIK

ADENDUM DAFTAR KUANTITAS DAN HARGA

BAB I PENDAHULUAN I.1 Definisi dan Klasifikasi jembatan serta standar struktur jembatan I.1.1 Definisi Jembatan : Jembatan adalah suatu struktur yang

REKAPITULASI RENCANA ANGGARAN BIAYA (R.A.B)

ANALISA PERHITUNGAN DAN RESIKO MANAGEMENT STRUKTUR ATAS JEMBATAN RANGKA BENTANG 40 METER PADA JEMBATAN BUNGKUK PALARAN

STANDAR JEMBATAN DAN SNI DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM SEKRETARIAT JENDERAL PUSAT PENDIDIKAN DAN LATIHAN

Dokumen Pengadaan Lelang Ulang

DAFTAR ISI. LEMBAR PENGESAHAN PEMBIMBING. iv

HALAMAN PENGESAHAN. Judul Tugas Akhir : EVALUASI DAN PERENCANAAN JEMBATAN KALI PELUS PURWOKERTO. Disusun oleh : Semarang, Agustus 2006

Jembatan Komposit dan Penghubung Geser (Composite Bridge and Shear Connector)

LAPORAN. Ditulis untuk Menyelesaikan Mata Kuliah Tugas Akhir Semester VI Pendidikan Program Diploma III. oleh: ANDOAN SILABAN NIM.

PEDOMAN PEMBANGUNAN PRASARANA SEDERHANA TAMBATAN PERAHU DI PERDESAAN

PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN BANGILTAK DESA KEDUNG RINGIN KECAMATAN BEJI KABUPATEN PASURUAN DENGAN BUSUR RANGKA BAJA

SPESIFIKASI TEKNIS. Pasal 1 JENIS DAN LOKASI PEKERJAAN

A. METODE PELAKSANAAN GEDUNG 2 TINGKAT PONDASI TIANG PANCANG. Adapun metode pelaksanaan yang digunakan adalah sebagai berikut:

BAB II KAJIAN PUSTAKA

MODIFIKASI PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN MALO-KALITIDU DENGAN SYSTEM BUSUR BOX BAJA DI KABUPATEN BOJONEGORO M. ZAINUDDIN

PERENCANAAN JEMBATAN MALANGSARI MENGGUNAKAN STRUKTUR JEMBATAN BUSUR RANGKA TIPE THROUGH - ARCH. : Faizal Oky Setyawan

BAB IV PEKERJAAN PEMBUATAN PONDASI TIANG BOR DENGAN METODE ENLARGED BASE BORED PILE. Contoh pelaksanaan pekerjaan lubang bor No.

MACAM MACAM JEMBATAN BENTANG PENDEK

LAMPIRAN 1 GAMBAR KERJA

PERENCANAAN STRUKTUR ATAS JEMBATAN RANGKA BAJA MUSI VI KOTA PALEMBANG SUMATERA SELATAN. Laporan Tugas Akhir. Universitas Atma Jaya Yogyakarta.

PERENCANAAN UNDERPASS SIMPANG TUJUH JOGLO SURAKARTA

TUBAGUS KAMALUDIN DOSEN PEMBIMBING : Prof. Tavio, ST., MT., Ph.D. Dr. Ir. Hidayat Soegihardjo, M.S.

PERENCANAAN LANTAI KENDARAAN, SANDARAN DAN TROTOAR

PONDASI. Prinsip pondasi : 1. Harus sampai ke tanah keras. 2. Apabila tidak ada tanah keras harus ada pemadatan tanah/perbaikan tanah.

LAMPIRAN. Suatu bangunan gedung harus mampu secara struktural stabil selama kebakaran

LEMBAR PENGESAHAN LAPORAN KERJA PRAKTEK PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN KALI SERANG KARANGAJI-KEDUNG JEPARA

BAB III METODOLOGI. infrastruktur jalan. Jembatan Mandiro menghubungkan antara 2 desa yaitu desa. Gambar 3.1 : Peta Jembatan Mandiro

PONDASI TIANG BOR (BOR PILE)

MAKALAH METODE PELAKSANAAN JEMBATAN BETON BERTULANG BALOK T

TUGAS AKHIR RC

Struktur dan Konstruksi II

DAFTAR ISI. HALAMAN JUDUL...i. LEMBAR PENGESAHAN... ii. LEMBAR PERSEMBAHAN... iii. KATA PENGANTAR...iv. DAFTAR ISI...vi. DAFTAR GAMBAR...

memudahkan dan menajamin ketelitian pekerjaan di lapangan. Tahapan pekerjaan

RENCANA ANGGARAN BIAYA

METODE PELAKSANAAN A. Pekerjaaan Persiapan

BAB III METODOLOGI. Bab III Metodologi 3.1. PERSIAPAN

BAB VIII RENCANA ANGGARAN BIAYA DAN JADWAL PELAKSANAAN

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. Menurut Supriyadi (1997) struktur pokok jembatan antara lain : Struktur jembatan atas merupakan bagian bagian jembatan yang

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. 1. Penulangan pada tiang sandaran mengunakan tulangan pokok 4 D 10 mm

BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang. Didalam sebuah bangunan pasti terdapat elemen-elemen struktur yang

Analisis Daya Dukung Tanah Dan Bahan Untuk Pondasi Strous Pada Pembangunan Jembatan Karangwinongan Kec. Mojoagung Kab.Jombang

PEMERINTAH KOTA KUPANG UNIT LAYANAN PENGADAAN (ULP) KOTA KUPANG Kelompok Kerja Pengadaan Konstruksi

BAB VI KONSTRUKSI KOLOM

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

TUGAS AKHIR PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG SEKOLAH SMP SMU MARINA SEMARANG

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. Menurut Supriyadi (1997) struktur pokok jembatan antara lain seperti

BAB III GAMBARAN UMUM PROYEK

BAB III METODE PERENCANAAN. Gambar 3.1 Dimensi jembatan utama. 1. Tipe jembatan : Rangka baja

LANDASAN TEORI. Katungau Kalimantan Barat, seorang perencana merasa yakin bahwa dengan

PERANCANGAN JEMBATAN WOTGALEH BANTUL YOGYAKARTA. Laporan Tugas Akhir. Atma Jaya Yogyakarta. Oleh : HENDRIK TH N N F RODRIQUEZ NPM :

FONDASI DALAM BAB I PENDAHULUAN

Persyaratan agar Pondasi Sumuran dapat digunakan adalah sebagai berikut:

DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM

Nama Pekerjaan : Pembangunan Abutmen Jembatan Air Jernih Gumpang Lempuh Perusahaan : CV. RABO PERKASA Lokasi : Gumpang Lempuh Tahun Anggaran : 2017

BAB VIII RENCANA ANGGARAN BIAYA (RAB)

BAB 5 RENCANA ANGGARAN BIAYA DAN TIME SCHEDULE

Jenis-jenis Perkerasan

BAB V PERHITUNGAN KONSTRUKSI

BAB VII PEMBAHASAN MASALAH. Pekerjaan pondasi dibagi menjadi dua bagian, yaitu pondasi dangkal dan pondasi

PERENCANAAN JEMBATAN COMPOSITE GIRDER YABANDA JAYAPURA, PAPUA TUGAS AKHIR SARJANA STRATA SATU. Oleh : RIVANDI OKBERTUS ANGRIANTO NPM :

ini, adalah proyek penggantian jembatan kereta api lama serta pembuatan 2 bentangan jembatan baru yang

Arah X Tabel Analisa Δs akibat gempa arah x Lantai drift Δs drift Δs Syarat hx tiap tingkat antar tingkat Drift Ke (m) (cm) (cm) (cm)

PONDASI. 1. Agar kedudukan bangunan tetap mantab atau stabil 2. Turunnya bangunan pada tiap-tiap tempat sama besar,hingga tidak terjadi pecah-pecah.

BAB V PELAKSANAAN PEKERJAAN. Vittoria Residences Apartement terdiri dari 3 tower dengan : c. Podium 5 lantai, dengan 1 lantai semi basement

BAB II HAND BORING. 2.1 Referensi. Tanah. ITB Dasar Teori

STUDI PERILAKU TEKUK TORSI LATERAL PADA BALOK BAJA BANGUNAN GEDUNG DENGAN MENGGUNAKAN PROGRAM ABAQUS 6.7. Oleh : RACHMAWATY ASRI ( )

BAB 5 RENCANA ANGGARAN BIAYA DAN TIME SCHEDULE

BAB II PERATURAN PERENCANAAN

DAFTAR HARGA SATUAN UPAH

PONDASI KONSTRUKSI SARANG LABA - LABA

PETUNJUK PRAKTIS PEMELIHARAAN RUTIN JALAN

BAB IV PENGAMATAN PEKERJAAN SIPIL LAPANGAN

KONTROL ULANG PENULANGAN JEMBATAN PRESTRESSED KOMPLANG II NUSUKAN KOTA SURAKARTA

1 PEKERJAAN PENDAHULUAN

PENGGUNAAN METODE CAKAR AYAM MODIFIKASI SEBAGAI SOLUSI PEMBANGUNAN JALAN DI ATAS TANAH EKSPANSIF

PERENCANAAN STRUKTUR RANGKA BAJA JEMBATAN LINGKAR UNAND,PADANG

REKAPITULASI. JUMLAH HARGA (Rp) URAIAN PEKERJAAN

BAB VIII RENCANA ANGGARAN BIAYA

Transkripsi:

PT. Cipta Ekapurna Engineering Consultant 3. Hasil Pengujian Lapangan Pengujian sondir merupakan salah satu pengujian penetrasi yang bertujuan untuk mengetahui daya dukung tanah pada setiap lapisan serta untuk mengetahui kedalaman lapisan pendukung (bearing strata) yaitu lapisan tanah keras. Kriteria lapisan tanah keras pada pengujian dengan menggunakan sondir ringan kapasitas mesin 2,5 ton adalah merupakan suatu lapisan tanah yang memiliki nilai konus (q c ) yang lebih besar dari 50 kg/cm 2. Akan tetapi pada tanah-tanah kohesif yang mempunyai tahanan friksi yang besar, seringkali nilai konus sebesar 50 kg/cm 2 tersebut belum tercapai sedangkan total tahanan friksi yang timbul pada sepanjang stang sondir yang tertanam telah melampaui kapasitas mesin yaitu lebih besar dari 2,5 ton. Pada kondisi yang demikian untuk memasukkan keseluruhan stang sondir sangat berat, dengan demikian pengujian terpaksa harus dihentikan untuk menghindari halhal yang tidak diinginkan. Bila kedalaman tanah keras masih tetap ingin diketahui maka perlu dilakukan pengujian penetrasi yang menggunakan mesin sondir dengan kapasitas yang lebih besar. Data hasil pengujian sondir disajikan dalam bentuk tabel serta dalam bentuk kurva hubungan kedalaman dengan nilai konus, q c dan nilai kumulatif total friksi sebagaimana dapat dilihat pada lampiran dari laporan ini. Pada Pengujian titik sondir kedalaman maksimum yang dapat dicapai adalah yang ditunjukkan dalam Ringkasan hasil uji sondir di lokasi dan posisi. Laporan Survey Geoteknik/Geologi Pekerjaan : Perencanaan Teknis Jembatan (Paket 20) 3 -

PT. Cipta Ekapurna Engineering Consultant Dari hasil survey penyelidikan tanah dapat di diskripka sebagai berikut : Jembatan Air Kayu Mulu Hasil dari Bor Mesin I adalah Kedalaman Jenis Tanah 0 3.0 m Lanau kepasiran warna kuning 3.0 5.5 m Batu warna putih dan coklat 5.5 9.0 m Cadas 9.0 5.0 m Cadas campur pasir warna kuning Laporan Survey Geoteknik/Geologi Pekerjaan : Perencanaan Teknis Jembatan (Paket 20) 3-2

PT. Cipta Ekapurna Engineering Consultant Hasil dari Bor Mesin 2 adalah Kedalaman Jenis Tanah 0 2.0 m Lanau kepasiran warna kuning 2.0 3.5 m Casas warna putih 3.5 9.0 m Casas warna kuning campur batu 9.0 5.0 m Cadas padat campur pasir warna kuning kecoklatan-coklatan Laporan Survey Geoteknik/Geologi Pekerjaan : Perencanaan Teknis Jembatan (Paket 20) 3-3

PT. Cipta Ekapurna Engineering Consultant Hasil dari Sondir adalah Laporan Survey Geoteknik/Geologi Pekerjaan : Perencanaan Teknis Jembatan (Paket 20) 3-4

PT. Cipta Ekapurna Engineering Consultant Hasil dari Sondir 2 adalah Laporan Survey Geoteknik/Geologi Pekerjaan : Perencanaan Teknis Jembatan (Paket 20) 3-5

PT. Cipta Ekapurna Engineering Consultant Jembatan Air Siku Hasil dari Sondir adalah Laporan Survey Geoteknik/Geologi Pekerjaan : Perencanaan Teknis Jembatan (Paket 20) 3-6

PT. Cipta Ekapurna Engineering Consultant Laporan Survey Geoteknik/Geologi Pekerjaan : Perencanaan Teknis Jembatan (Paket 20) 3-7

PT. Cipta Ekapurna Engineering Consultant Hasil dari Sondir 2 adalah Laporan Survey Geoteknik/Geologi Pekerjaan : Perencanaan Teknis Jembatan (Paket 20) 3-8

PT. Cipta Ekapurna Engineering Consultant ` Laporan Survey Geoteknik/Geologi Pekerjaan : Perencanaan Teknis Jembatan (Paket 20) 3-9

68 70 7 7 57 84 98 50 58 58 59 60 60 5 2 5 5 5 7 36 0 38 59 40 6 7 58 5 79 86 94 2 3 7 0 0 0 7 Pembesian Plat Injak 4 Pengecoran Lateral Stop 8 33 68 8 98 Pengangkutan Bahan Jembatan 5 Pembersihan Lapangan Lapis Resap Pengikat 00 7 Direksi Keet 4 0 7 7 Mobilisasi 8 Pengukuran Lapangan 3 Pemasangan Bowplank 4 9 99 00 Bekisting Plat Injak 2 20 00 Pengecoran Plat Injak 69 Lapis Pondasi Agregat A 34 69 Asphalt Trade Base Lapis Perekat 36 70 2 7 4 35 70 70 37 70 70 7 7 4 5 Galian Tanah 2 Pembesian Lantai Kendaraan Pemasangan Marka Jalan Pipa Sandaran Pemasangan Rambu Jalan Expation Joint 5 Pemasangan Jembatan Rangka Baja 5 Pengadaan Tiang Pancang 39 7 23 34 34 4 25 38 38 5 26 43 43 7 27 50 Pembesian Dinding Sayap 2 6 6 7 Pemasangan Pondasi Tiang Pancang 9 Pembesian Abutment 8 36 22 Bekisting Abutment 9 58 3 2 6 6 Pengecoran Abutment 7 3 78 78 8 Pengecoran Dinding Sayap Bekisting Dinding Sayap 24 05 50 Pembesian Trotoar Bekisting Lantai Kendaraan Bekisting Trotoar Pengecoran Lantai Kendaraan dan Trotoar 8 22 22 Timbunan Tanah Diatas Plat Injak 28 30 40 7 Pembersihan Akhir 5 38 7 7 76 8 42 76 Demobilisais NETWORK PLANNING 43 84 Pemasangan Patok Pengarah 7 4 72 Pembesian Lateral Stop 29 58 Pemasangan Elastomer 4 86 86 8 Pendekat Jembatan 7 94 94 Lapis Pondasi Agregat B 30 59 Bekisting Lateral Stop 3 60 32 60 6 88 Keterangan : Jalur Biasa Dummy Jalur Kritis LET ( Latest Event Time ) Nomor kegiatan LET ( Latest Event Time ) Galian Abutment Timbunan Kembali 2 Timbunan Tanah Jalan

TAMPAK SAMPING SKALA : 200

A TAMPAK IKATAN ANGIN BAWAH SKALA : 200 300 cm 700 cm GELAGAR MELINTANG PROFIL WF 700 x 300 x 3 x 24 200 cm 200 cm 200 cm PELAT PENYAMBUNG t = cm 200 cm IKATAN ANGIN PROFIL L 200 x 200 x 6 BAUT DIAMETER 2 cm 70 cm 70 cm DETAIL A SKALA : 20

A B TAMPAK IKATAN ANGIN ATAS SKALA : 200 300 cm 200 cm IKATAN ANGIN PROFIL WF 300 x 200 x 9 x 4 80 cm 80 cm 300 cm 200 cm IKATAN ANGIN PROFIL WF 300 x 200 x 9 x 4 PELAT PENYAMBUNG t = cm 70 cm BAUT DIAMETER 2 cm 70 cm IKATAN ANGIN PROFIL L 80 x 80 x 8 PELAT PENYAMBUNG t = cm 80 cm BAUT DIAMETER 2 cm 200 cm 80 cm 70 cm 70 cm70 cm 70 cm 70 cm70 cm 300 cm 80 cm 80 cm DETAIL A SKALA : 20 DETAIL B SKALA : 20

D C TAMPAK IKATAN ANGIN ATAS SKALA : 200 300 cm IKATAN ANGIN PROFIL WF 300 x 200 x 9 x 4 200 cm 80 cm 80 cm 80 cm 80 cm PELAT PENYAMBUNG t = cm 200 cm IKATAN ANGIN PROFIL WF 300 x 200 x 9 x 4 300 cm 80 cm PELAT PENYAMBUNG t = cm IKATAN ANGIN PROFIL L 80 x 80 x 8 80 cm 70 cm 70 cm 70 cm 70 cm BAUT DIAMETER 2 cm IKATAN ANGIN PROFIL L 80 x 80 x 8 70 cm BAUT DIAMETER 2 cm 70 cm70 cm 70 cm70 cm70 cm 70 cm70 cm 70 cm70 cm70 cm 80 cm 80 cm 80 cm 200 cm 80 cm 80 cm 80 cm 300 cm 80 cm 80 cm DETAIL C SKALA : 20 DETAIL D SKALA : 20

E TAMPAK IKATAN ANGIN ATAS SKALA : 200 IKATAN ANGIN PROFIL L 80 x 80 x 8 80 cm 80 cm BAUT DIAMETER 2 cm IKATAN ANGIN PROFIL L 80 x 80 x 8 80 cm 80 cm DETAIL E SKALA : 20

A C B D SKALA : 200 BAUT DIAMETER 24 mm PELAT PENYAMBUNG t = 3 cm BAUT DIAMETER 24 mm PELAT PENYAMBUNG t = 3 cm DETAIL A SKALA : 20

A C B SKALA : 200 D PELAT PENYAMBUNG t = 3 cm BAUT DIAMETER 24 mm BAUT DIAMETER 24 mm DETAIL B SKALA : 20

A C B SKALA : 200 D cm 00 00 cm cm 00 00 cm BAUT DIAMETER 24 mm PELAT PENYAMBUNG t = 3 cm BAUT DIAMETER 24 mm DETAIL C SKALA : 20

A C B SKALA : 200 D PELAT PENYAMBUNG t = 3 cm PELAT PENYAMBUNG t = 3 cm BAUT DIAMETER 24 mm 75 cm 75 cm BAUT DIAMETER 24 mm 00 cm 00 cm 00 cm 00 cm 75 cm 75 cm 00 cm 00 cm 00 cm 00 cm BAUT DIAMETER 24 mm DETAIL D SKALA : 20

A PROFIL 400 x 400 x 30 x 50 GELAGAR MELINTANG PROFIL 700 x 300 x 3 x 24 D8-70 D8-200 A PENULANGAN PELAT LANTAI KENDARAAN SKALA : 200 D6-200 D6-200 D6-70 ASPAL POTONGAN A - A SKALA : 20

POLITEKNIK NEGERI SRIWIJAYA PANJANG 5 M SLOPE : 0 (UNTUK TEPI)

62 cm 220 cm 32 cm 58 cm D0-25 95 cm D20-50 D0-50 D0-50 D28-00 D20-80 05 cm 225 cm D20-80 D6-75 D28-65 D20-250 D28-00 D6-25 00 cm 6D6 D2-50 D2-50 6D6 85 cm 80 cm 85 cm

62 cm 58 cm Q Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 95 cm 05 cm Q7 Q8 Q9 Q0 Q Q2 450 cm 225 cm 25 cm 25 cm 00 cm 000 cm D2-50 6D6 D2-50 6D6 500 cm 6D6 D2-50 500 POTONGAN TIANG PANCANG SKALA : 50