BAB IV METODOLOGI PENELITIAN

dokumen-dokumen yang mirip
BAB III METODOLOGI PENELITIAN. Objek penelitian tugas akhir ini adalah balok girder pada Proyek Jembatan Srandakan

TUGAS AKHIR MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN GAYAM KABUPATEN BLITAR DENGAN BOX GIRDER PRESTRESSED SEGMENTAL SISTEM KANTILEVER

BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN

DAFTAR ISI HALAMAN PENGESAHAN HALAMAN PERNYATAAN KATA PENGANTAR DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN DAFTAR LAMBANG, NOTASI, DAN SINGKATAN

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang

DAFTAR LAMPIRAN. L.1 Pengumpulan Data Struktur Bangunan 63 L.2 Perhitungan Gaya Dalam Momen Balok 65 L.3 Stressing Anchorage VSL Type EC 71

BAB VI PENUTUP. Panjang Tendon. Total UTS. Jack YCW 400 B 1084 (Bar) T1 ki T1 ka ,56 349, ,56 291,37

Perancangan Struktur Atas P7-P8 Ramp On Proyek Fly Over Terminal Bus Pulo Gebang, Jakarta Timur. BAB II Dasar Teori

D3 TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI BANDUNG BAB II STUDI PUSTAKA

PERHITUNGAN SLAB LANTAI JEMBATAN

3.3. BATASAN MASALAH 3.4. TAHAPAN PELAKSANAAN Tahap Permodelan Komputer

ANALISIS GELAGAR PRESTRESS PADA PERENCANAAN JEMBATAN AKSES PULAU BALANG I MENGGUNAKAN SOFTWARE SAP 2000 v.14

STRUKTUR JEMBATAN BAJA KOMPOSIT

ALFI ARIFAI ( ) 1. 1 Disampaikan pada Seminar Tugas Akhir

STUDI PERBANDINGAN PERILAKU JEMBATAN I GIRDER DAN U GIRDER AKIBAT PEMBEBANAN JEMBATAN (STUDI KASUS: FLYOVER PETERONGAN, JOMBANG JAWA TIMUR)

PERHITUNGAN PILECAP JEMBATAN PANTAI HAMBAWANG - DS. DANAU CARAMIN CS

PERENCANAAN JEMBATAN DENGAN MENGGUNAKAN PROFIL BOX GIRDER PRESTRESS

TEGANGAN TEGANGAN IZIN MAKSIMUM DI BETON DAN TENDON MENURUT ACI Perhitungan tegangan pada beton prategang harus memperhitungkan hal-hal sbb.

LAMPIRAN 1. DESAIN JEMBATAN PRATEGANG 40 m DARI BINA MARGA

BAB 1 PENDAHULUAN. mulailah orang membuat jembatan dengan teknologi beton prategang.

KAJIAN EFISIENSI BULB-TEE SHAPE AND HALF SLAB GIRDER DENGAN BLISTER TUNGGAL TERHADAP PC-I GIRDER

PERENCANAAN UNDERPASS JALAN LAKSDA ADISUTJIPTO YOGYAKARTA (STUDI KASUS DI PERSIMPANGAN JALAN BABARASARI DAN JALAN LAKSDA ADISUTJIPTO)

DESAIN JEMBATAN DENGAN MENGGUNAKAN PROFIL SINGLE TWIN CELLULAR BOX GIRDER PRESTRESS TUGAS AKHIR RAMOT DAVID SIALLAGAN

2- ELEMEN STRUKTUR KOMPOSIT

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. berupa jalan air atau jalan lalu lintas biasa, lembah yang dalam, alur sungai

JEMBATAN. Februari Bahan Bahan Jembatan

PERHITUNGAN VOIDED SLAB JOMBOR FLY OVER YOGYAKARTA Oleh : Ir. M. Noer Ilham, MT. [C]2008 :MNI-EC

PERENCANAAN PRECAST CONCRETE I GIRDER PADA JEMBATAN PRESTRESSED POST-TENSION DENGAN BANTUAN PROGRAM MICROSOFT OFFICE EXCEL

BAB VII KESIMPULAN DAN SARAN

BAB I PENDAHULUAN. Transportasi merupakan salah satu sarana yang digunakan oleh manusia

Gambar III.1 Pemodelan pier dan pierhead jembatan

PERHITUNGAN SLAB LANTAI JEMBATAN

PERANCANGAN STRUKTUR ATAS FLY OVER SIMPANG BANDARA TANJUNG API-API, DENGAN STRUKTUR PRECAST CONCRETE U (PCU) GIRDER. Laporan Tugas Akhir

III. METODE PENELITIAN. Pada penelitian ini metode yang digunakan adalah dengan analisis studi kasus

BAB IV HASIL & ANALISA DATA LAUNCHING STAGE. 4.1 Data Fisik, Data Bahan & Perencanaan Dimensi

PERHITUNGAN PLAT LANTAI (SLAB )

MODUL 5 STRUKTUR BAJA II. Perencanaan Lantai Kenderaan. Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2012) 1-7 1

MATERIAL BETON PRATEGANG BY : RETNO ANGGRAINI, ST. MT

MODIFIKASI STRUKTUR JEMBATAN BOX GIRDER SEGMENTAL DENGAN SISTEM KONSTRUKSI BETON PRATEKAN (STUDI KASUS JEMBATAN Ir. SOEKARNO MANADO SULAWESI UTARA)

PERHITUNGAN GELAGAR JEMBATAN BALOK-T A. DATA STRUKTUR ATAS

BAB III METODE PENELITIAN

STUDI PENGGUNAAN, PERBAIKAN DAN METODE SAMBUNGAN UNTUK JEMBATAN KOMPOSIT MENGGUNAKAN LINK SLAB

d b = Diameter nominal batang tulangan, kawat atau strand prategang D = Beban mati atau momen dan gaya dalam yang berhubungan dengan beban mati e = Ek

BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN

STUDI BENTUK PENAMPANG YANG EFISIEN PADA BALOK PRATEGANG TERKAIT DENGAN BENTANG PADA FLYOVER

MODUL 4 STRUKTUR BAJA II S E S I 1 & S E S I 2. Perencanaan Lantai Kenderaan. Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang

MODUL 4 STRUKTUR BAJA II S E S I 1 & S E S I 2. Perencanaan Lantai Kenderaan. Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

BAB IV METODOLOGI PENELITIAN

PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN SLAB ON PILE SUNGAI BRANTAS DENGAN MENGGUNAKAN METODE PRACETAK PADA PROYEK TOL SOLO KERTOSONO STA STA.

OLEH : ANDREANUS DEVA C.B DOSEN PEMBIMBING : DJOKO UNTUNG, Ir, Dr DJOKO IRAWAN, Ir, MS

BAB I PENDAHULUAN. semakin pesat menuntut adanya sarana dan prasarana yang menunjang. Salah satu

PERENCANAAN PERHITUNGAN STRUKTUR JEMBATAN BETON BERTULANG JALAN RAPAK MAHANG DI DESA SUNGAI KAPIH KECAMATAN SAMBUTAN KOTA SAMARINDA

PERENCANAAN JEMBATAN MALANGSARI MENGGUNAKAN STRUKTUR JEMBATAN BUSUR RANGKA TIPE THROUGH - ARCH. : Faizal Oky Setyawan

KONTROL ULANG PENULANGAN JEMBATAN PRESTRESSED KOMPLANG II NUSUKAN KOTA SURAKARTA

Kata Kunci : beton, baja tulangan, panjang lewatan, Sikadur -31 CF Normal

METODOLOGI PENELITIAN

BAB III LANDASAN TEORI. dibebani gaya tekan tertentu oleh mesin tekan.

MODUL 5 STRUKTUR BAJA II. Perencanaan Lantai Kenderaan. Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

Struktur Balok-Rusuk (Joist) 9 BAB 3. ANALISIS DAN DESAIN Uraian Umum Tinjauan Terhadap Lentur 17

Universitas Sumatera Utara

BAB I PENDAHULUAN. kesejahteraan umat manusia, untuk mencegah korban manusia. Oleh karena itu, peraturan

PERHITUNGAN TUMPUAN (BEARING ) 1. DATA TUMPUAN. M u = Nmm BASE PLATE DAN ANGKUR ht a L J

Nama : Mohammad Zahid Alim Al Hasyimi NRP : Dosen Konsultasi : Ir. Djoko Irawan, MS. Dr. Ir. Djoko Untung. Tugas Akhir

BAB IV POKOK PEMBAHASAN DESAIN. Perhitungan prarencana bertujuan untuk menghitung dimensi-dimensi

BAB III LANDASAN TEORI. Dimensi, berat kendaraan, dan beban yang dimuat akan menimbulkan. dalam konfigurasi beban sumbu seperti gambar 3.

BAB III LANDASAN TEORI

DESAIN JEMBATAN DENGAN MENGGUNAKAN PROFIL SINGLE TWIN CELLULAR BOX GIRDER PRESTRESS ABSTRAK

BAB III METODOLOGI PENELITIAN. untuk mencari ketinggian shear wall yang optimal untuk gedung perkantoran 22

ANALISIS PERHITUNGAN JEMBATAN GELAGAR I PADA JEMBATAN JALAN RAYA DAN JEMBATAN KERETA API

BAB V PERENCANAAN STRUKTUR UTAMA Pre-Elemenary Desain Uraian Kondisi Setempat Alternatif Desain

1 HALAMAN JUDUL TUGAS AKHIR PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG SEKOLAH MENENGAH PERTAMA TRI TUNGGAL SEMARANG

MODUL 4 STRUKTUR BAJA II. Perencanaan Lantai Kenderaan. Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

D = Beban mati atau momen dan gaya dalam yang berhubungan dengan beban mati e = Eksentrisitas dari pembebanan tekan pada kolom atau telapak pondasi

BAB IV METODE PENELITIAN. A. Tahapan Penelitian

TUGAS AKHIR PERENCANAAN ULANG STRUKTUR JEMBATAN MERR II-C DENGAN MENGGUNAKAN BALOK PRATEKAN MENERUS (STATIS TAK TENTU)

DAFTAR NOTASI. xxvii. A cp

PERHITUNGAN GORDING DAN SAGROD

BAB II LANDASAN TEORI

TUGAS AKHIR PERENCANAAN ULANG STRUKTUR ATAS JEMBATAN LAYANG JOMBOR DENGAN TIPE PRESTRESS CONCRETE I GIRDER BENTANG SEDERHANA

BAB I PENDAHULUAN. konstruksi, yaitu konstruksi struktur atas dan struktur bawah jembatan. Bagianbagian

KATA PENGANTAR. Skripsi ini merupakan tugas akhir yang diselesaikan pada semester VIII,

PERBANDINGAN STRUKTUR BETON BERTULANG DENGAN STRUKTUR BAJA DARI ELEMEN BALOK KOLOM DITINJAU DARI SEGI BIAYA PADA BANGUNAN RUMAH TOKO 3 LANTAI

BAB III LANDASAN TEORI

Reza Murby Hermawan Dosen Pembimbing Endah Wahyuni, ST. MSc.PhD

BAB I PENDAHULUAN. Bab I - Pendahuluan. 1.1 Latar Belakang. Pesatnya perkembangan dalam bidang ekonomi global menuntut adanya

DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL HALAMAN PENGESAHAN 11 ABSTRAK DAFTAR GAMBAR DAFTAR TABEL DAFTAR NOTASI

BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

BAB I PENDAHULUAN. I.1 Latar Belakang

BAB I PENDAHULUAN. beton bertulang dituntut tidak hanya mampu memikul gaya tekan dan tarik saja, namun

MODIFIKASI PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN MALO-KALITIDU DENGAN SYSTEM BUSUR BOX BAJA DI KABUPATEN BOJONEGORO M. ZAINUDDIN

TUGAS AKHIR PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG SEKOLAH SMP SMU MARINA SEMARANG

MATERIAL BETON PRATEGANG

DAFTAR NOTASI. = Luas efektif bidang geser dalam hubungan balok-kolom (mm²) = Luas penampang tiang pancang (mm²)

Materi Pembelajaran : 7. Pelaksanaan Konstruksi Komposit dengan Perancah dan Tanpa Perancah. 8. Contoh Soal.

BAB I PENDAHULUAN. 1 Universitas Kristen Maranatha

BAB IV ANALISA STRUKTUR

Modifikasi Jembatan Lemah Ireng-1 Ruas Tol Semarang-Bawen dengan Girder Pratekan Menerus Parsial

Transkripsi:

BAB IV METODOLOGI PENELITIAN A. Metodologi Penelitian Dalam pelaksanaan penelitian ini, terdapat urutan langkah-langkah penelitian secara sistematis sehingga penelitian dapat terlaksana dengan baik. Adapun langkah-langkah penelitian dalam diagram alir dibawah ini : Gambar 4.1 Bagan alir metode penelitian 1. Tinjauan Pustaka dan Studi Literatur Tinjauan pustaka merupakan tahapan pertama yang dilakukan guna untuk mengetahui teori-teori yang sudah berkembang dalam masingmasing bidang yang diteliti. Hal ini sebagai acuan dasar penelitian. Sedangkan studi literatur merupakan tahapan untuk mengetahui perkembangan penelitian yang telah dilakukan sesuai dengan bidang 32

33 yang diteliti, sehingga akan mudah untuk mengembangkan obyek-obyek yang belum diteliti. 2. Tahap Pengumpulan Data Tahap pengumpulan data memiliki 2 data yang harus dilengkapi, yaitu data primer dan data sekunder. Data primer diperoleh melalui survei di lapangan, sedangkan data sekunder diperoleh dari instansi terkait. Pengukuran data primer dilakukan guna memperoleh kecocokan antara gambar rencana yang didapat dari instansi terkait. 3. Penentuan Pembebanan dengan Mengacu Standar Pembebanan Penentuan pembebanan untuk analisis struktur atas jembatan mengacu pada Standar Pembebanan untuk Jembatan (RSNI T-02-2005). Dalam analisis rating factor untuk menentukkan nilai sisa kapasitas jembatan hanya ditinjau dari beban mati dan beban hidup. 4. Analisis Struktur Analisis struktur dilakukan guna mendapatkan gaya-gaya dalam yang bekerja pada struktur. Analisis struktur dilakukan dengan mengguanakan bantuan perangkat lunak Microsoft Excel. 5. Analisis Hasil dan Pembahasan Hasil yang dicapai merupakan penentuan nilai sisa kapasitas jembatan dalam menahan beban yang bekerja. Apakah masih layak atau tidaknya suatu jembatan dilalui beban lalu lintas. 6. Kesimpulan dan Saran Kesimpulan memberikan hasil singkat dan jelas dari analisi hasil dan pembahasan. Sedangkan saran memberikan informasi hal-hal yang patut dicermati dan diperlukan kajian penelitian lebih lanjut. B. Studi Kasus Studi kasus dilakukan terhadap Jembatan Pules berada di Pules, Kecamatan Turi, Kabupaten Sleman, Dearah Istimewa Yogyakarta. Jembatan ini berkonstruksi tipe-i prestressed. Adapun data-data jembatan adalah sebagai berikut :

34 Gambar 4.2 Situasi Jembatan Pules Gambar 4.3 Balok tipe-i girder Sumber : Dokumen foto pelaksanaan proyek, Dinas Bina Marga Gambar 4.4 Tampak depan struktur jembatan Sumber : Gambar DED Jembatan Pules, Dinas Bina Marga

35 Tabel 4.1 Uraian data jembatan Uraian Data Jembatan Notasi Dimensi (m) Panjang balok prategang L 20 Jarak antar balok prategang s 1,85 Tebal plat lantai jembatan h0 0,2 Tebal lapisan aspal ha 0,04 Tinggi genangan air hujan th 0,05 Tinggi Deck slab 0,07 Sumber : Gambar DED Jembatan Pules, Dinas Bina Marga Adapun spesifikasi material yang digunakan adalah sebagai berikut : 1. Beton Mutu beton girder prestress : K-500 Kuat tekan beton (fc ) : 41,5 MPa Modulus elastik beton (Ec) : 4700 f c Angka Poisson (v) : 0,15 Modulus Geser (G) : : 30277,63 MPa E c (2(1+v)) : 13164,19 MPa Koefisien muai panjang beton (α) : 1x10-5 / o C Kuat tekan beton pada keadaan awal (saat transfer) (fci ) : 0,8 x fc : 33,2 MPa Tegangan ijin beton saat penarikan (initial)...(rsni T-02-2005) Tegangan ijin tekan, : 0,6 x fci : 19,91 MPa Tegangan ijin tarik, : 0,25 x f ci : 1,44 MPa Tegangan ijin beton keadaan akhir (service)...(rsni T-02-2005) Tegangan ijin tekan, : 0,45 x fc : 18,68 MPa Tegangan ijin tarik, : 0,5 x f c : 3,22 MPa

36 Mutu beton plat lantai jembatan : K-300 Kuat tekan beton (fc ) : 24,9 MPa Modulus elastik beton (Ec) : 4700 f c : 23452,95 MPa 2. Kabel Prestress Jenis starnds : Uncoated stress relieve seven wires strand Standar : ASTM A 416 Grade 270 Low Relaxation or JIS G 3536 Diameter strand : 12,7 mm Luas tampang nominal satu strand (Ast) : 98,78 mm 2 Modulus elastisitas (Es) : 1,93 x 10 5 MPa Kuat tarik strand (fpu) : 1860 MPa Tegangan leleh strand (fpy) : 1580 MPa Beban putus minimal satu strand (Pbs) : 187,32 kn 3. Baja Tulangan Diameter : 13 mm Luas tampang (Ast) : 13270 mm 2 Modulus elastisitas (Es) : 2,1 x 10 5 MPa Tegangan leleh (fy) : 400 MPa