BAB11 SISTEM KELISTRIKAN BODI KONTROL ELEKTRONIK 11.1. Pendahuluan Sistem kelistrikan bodi kontrol elektronik pada bab ini merupakan sistem kontrol pengunci pintu (door lock system), jendela (power window system) dan sistem penghapus dan pembasuh kaca (wiper and washer system). Sistem kontrol pengunci pintu tidak hanya masalah bekerjanya pintu terkunci atau terbuka namun juga fungsi kelistrikannya meliputi fungsi pencegah kunci tertinggal, dua langkah fungsi membuka (two step unlock) dan fungsi keamanan. Gambar 11.1. Sistem pengunci pintu (door lock) Sistem power window adalah sistem untuk membuka dan menutup jendela dengan menggunakan saklar. Saklar digunakan untuk mengoperasikan motor power window untuk menggerakkan jendela ke arah membuka atau menutup. Sistem power window meliputi fungsi buka tutup secara manual, fungsi sekali sentuh, fungsi penguncian jendela, fungsi keamanan dan fungsi key-off. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 415
Gambar 11.2. Sistem power window Sistem pembasuh dan penghapus kaca adalah sistem yang menjaga agar kaca tetap bersih dengan menghapus tetesan air hujan di kaca depan maupun belakang. Pembasuh kaca digunakan untuk membersihkan kotoran yang ada di kaca menggunakan cairan yang disemprotkan. Sistem penghapus dan pembasuh kaca sangat penting demi keamanan pengendaraan. Sistem penghapus dan pembasuh kaca mengontrol kecepatan bilah penghapus kaca, fungsi intermitten, fungsi otomatis bila terjadi hujan dan fungsi pencegah tetesan. Gambar 11.3. Sistem penghapus dan pembasuh kaca Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 416
11.2. Komponen, Fungsi dan Cara Kerja Sistem Kelistrikan Bodi 11.2.1. Sistem Central Lock Gambar 11.4. Saklar pengoperasian door lock 11.2.1.1. Fungsi kelistrikan pengunci pintu a. Fungsi mengunci/membuka secara manual Bila saklar kontrol pintu berada pada posisi lock maka semua pintu akan berada pada posisi mengunci dan sebaliknya jika saklar kontrol pengunci pintu berada pada posisi unlock maka semua pintu akan berada pada posisi tidak mengunci. Gambar 11.5. Operasi kontrol door lock Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 417
b. Fungsi mengunci/membuka menggunakan anak kunci Bila anak kunci dimasukkan ke lubang kunci pada pintu pengemudi maupun pintu penumpang depan dan diputar ke arah lock maka semua pintu akan berada pada posisi mengunci dan sebaliknya jika kunci diputar ke arah unlock maka semua pintu akan berada pada posisi tidak mengunci. Beberapa tipe kendaraan tidak memiliki lubang kunci di bagian pintu penumpang. c. Fungsi membuka penguncian dua tahap (two-step unlock) Sistem ini dijalankan dengan menggunakan anak kunci yang dimasukkan ke dalam lubang kunci pada pintu. Bila anak kunci diputar sekali maka hanya pintu tersebut yang terbuka namun jika dilanjutkan memutar anak kunci untuk yang kedua kali maka semua pintu akan terbuka. d. Fungsi pencegah kunci tertinggal Fungsi ini untuk mencegah kunci kontak masih terpasang pada lubang silindernya dan tanpa sengaja menutup pintu atau menekan knob pengunci pintu. Jika ini dilakukan maka pintu tetap tidak dapat terkunci. Pada kondisi yang sama jika pintu terbuka dan kunci kontak masih terpasang kemudian saklar kontrol pengunci pintu diposisikan ke arah LOCK akan mengunci pintu sesaat namun segera membuka kembali. Gambar 11.6. Fungsi membuka dua tahap (two-step unlock) e. Fungsi keamanan Saat meninggalkan kendaraan dengan posisi jendela terbuka maka dimungkinkan saklar kontrol dioperasikan dari luar menggunakan batang atau tuas melalui lubang jendela. Hal ini menyebabkan kendaraan dapat dibuka dari luar oleh orang yang tidak berhak. Untuk mencegahnya maka fungsi keamanan perlu diaktifkan agar pengoperasian saklar kontrol pintu tidak dapat dilakukan. Fungsi keamanan dioperasikan saat mengunci pintu dengan anak kunci atau remote control. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 418
f. Fungsi Key-off power window Dalam sistem kontrol mengunci pintu, relay key off di dalam relay gabungan mengontrol catu daya ke sistem power window bila fungsi key off power window diaktifkan. g. Fungsi mekanik (fungsi membuka dengan satu gerakan): Jika pintu pada posisi mengunci, fungsi ini dapat membuka pintu dengan satu gerakan saja yaitu mendorong tuas di bagian dalam pintu untuk membuka penguncian. Gambar 11.7. Fungsi mekanik 11.2.1.2. Komponen sistem pengunci pintu Sistem pengunci pintu yang dikontrol oleh relay gabungan terdiri dari: a. Relay gabungan Relay gabungan menerima sinyal lock/unlock dari setiap pintu dan meneruskannya ke motor-motor kontrol pengunci pintu untuk membuka atau mengunci pintu. b. Kunci kontak c. Saklar pencegah kunci kontak tertinggal untuk mendeteksi apakah kunci kontak masih terpasang pada lubang silindernya atau tidak. d. Saklar pintu courtesy pengemudi untuk mendeteksi apakah daun pintu bagian pengemudi dalam posisi membuka atau menutup e. Saklar kontrol pengunci pintu Saklar ini terpasang pada bagian sisi dalam pintu pengemudi dan memiliki dua posisi operasi yaitu lock dan unlock f. Rakitan pengunci pintu Pintu bisa dikunci/dibuka juga dengan sistem terintegrasi dalam motor pengunci pintu. Rakitan pengunci pintu terdiri dari motor kontrol pengunci pintu, saklar posisi pengunci pintu dan saklar yang dioperasikan oleh anak kunci. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 419
Gambar 11.8. Komponen sistem pengunci pintu Gambar 11.9. Kunci kontak Gambar 11.10. Saklar kontrol door lock Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 420
Gambar 11.11. Rakitan door lock Motor kontrol pengunci pintu Motor kontrol pengunci pintu berfungsi sebagai penggerak tuas pengunci pintu. Pada saat motor kontrol pengunci pintu berputar, rotasi itu ditransmisikan melalui gigi ulir dan gigi roda ke tuas pengunci menyebabkan pintu terkunci/terbuka. Ketika operasi mengunci/membuka pintu selesai, roda gigi akan kembali ke posisi netral karena adanya pegas pembalik. Gambar 11.12. Motor kontrol central lock Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 421
Saklar posisi pengunci pintu Saklar ini mendeteksi apakah pintu dalam keadaan terkunci atau tidak. Saklar posisi terdiri dari lempengan ujung (point plate) dan dasar saklar. Jika tuas penguncian di posisi mengunci maka saklar akan mati dan jika tuas penguncian di posisi membuka maka saklar akan terpasang. Tabel 11.1. Kerja saklar posisi pintu Kondisi pintu Terkunci Terbuka Kondisi saklar Tidak terhubung Terhubung Gambar 11.13. Saklar posisi door lock Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 422
Saklar yang dioperasikan dengan anak kunci Saklar yang bekerja dengan anak kunci terletak pada bagian pintu. Saklar ini akan mentransmisikan sinyal kunci ke relai gabungan jika lubang kunci pintu dioperasikan oleh anak kunci dari luar. 11.2.1.3. Cara kerja sistem penguncian pintu a. Fungsi penguncian/pembukaan manual Fungsi penguncian/pembukaan secara manual dioperasikan oleh saklar kontrol pengunci pintu. Saklar ini memiliki dua posisi kerja yaitu lock dan unlock. Dari kedua posisi tersebut akan membentuk rangkaian massa untuk relai gabungan yang selanjutnya akan memerintahkan motor pengunci pintu untuk membuka atau mengunci pintu. Di beberapa model mobil, saklar posisi penguncian pintu dipasang di semua pintu. Gambar 11.14. Rangkaian fungsi pembukaan dan penguncian manual Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 423
Cara kerja saat mengunci Pada saat saklar kontrol pengunci pintu diposisikan pada LOCK (mengunci) maka CPU pada relai gabungan akan mengaktifkan Tr1 selama 0,2 detik dan membentuk rangkaian massa untuk relai 1 dan kumparan relai 1 bekerja. Selanjutnya arus dari baterai mengalir ke relai 1, ke motor pengunci masing-masing pintu dan mengunci pintu. Gambar 11.15. Cara kerja saat mengunci secara manual Cara kerja saat tidak mengunci Pada saat saklar kontrol pengunci pintu diposisikan pada UNLOCK (tidak mengunci) maka CPU pada relai gabungan akan mengaktifkan Tr2 selama 0,2 detik sehingga membuat rangkaian massa untuk relai 2 dan kumparan relai 2 bekerja. Arus dari baterai kemudian mengalir ke relai 2, ke motor pembuka masing-masing pintu dan mengunci pintu. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 424
Gambar 11.16. Cara kerja saat tidak mengunci secara manual b. Penguncian dan pembukaan yang terhubung dengan kunci Ketika kunci dimasukkan ke lubang kunci dan membuka/menutup kunci, saklar yang terhubung dengan kunci akan menggerakkan motor kontrol pengunci/pembuka seperti pada pengoperasian kunci secara manual. Cara kerja pada saat mengunci Pada saat kunci diputar ke posisi LOCK (mengunci) maka CPU pada relai gabungan akan mengaktifkan Tr1 selama 0,2 detik sehingga membuat rangkaian massa untuk relai 1 dan kumparan relai 1 bekerja. Selanjutnya arus dari baterai akan mengalir menuju relai 1 dan motor-motor penguncian pintu pada semua pintu, melewati relai 2 dan menuju massa sehingga mengunci pintu. Cara kerja saat tidak mengunci Pada saat kunci diputar ke posisi UNLOCK (tidak mengunci) maka CPU pada relai gabungan akan mengaktifkan Tr2 selama 0,2 detik sehingga membuat rangkaian massa untuk relai 2 dan kumparan relai 2 bekerja. Selanjutnya arus dari baterai akan mengalir menuju relai 2 dan motor-motor penguncian pintu pada semua pintu, melewati relai 1 dan menuju massa sehingga membuka penguncian pintu. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 425
Gambar 11.17. Rangkaian penguncian/pembukaan yang terhubung dengan kunci Gambar 11.18. Cara kerja pada saat mengunci pintu menggunakan anak kunci Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 426
Gambar 11.19. Cara kerja saat membuka penguncian pintu menngunakan anak kunci c. Fungsi membuka dua tahap (pintu pengemudi) Fungsi membuka dua tahap merupakan fungsi dimana pengemudi dapat membuka pintu pada bagian pengemudi saja atau keseluruhan kendaraan menggunakan satu kunci saja yang dioperasikan dua tahap. Gambar 11.20. Rangkaian fungsi membuka dua tahap (two step unlock) Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 427
Saat kunci diputar sekali arah membuka Pada saat kunci diputar sekali ke posisi membuka (UNLOCK), hanya pintu bagian pengemudi yang terbuka. Dalam keadaan ini terminal UL3 membentuk rangkaian massa untuk relai gabungan tapi tidak menyalakan Tr2. Jadi pintu pada sisi pengemudi terbuka secara mekanik. Gambar 11.21. Cara kerja ketika membuka pintu dengan kunci dilakukan sekali Saat kunci diputar dua kali berturut-turut ke arah membuka Jika kunci diputar ke arah UNLOCK sekali lagi selama 3 detik, terminal UL3 membentuk rangkaian massa yang kedua kalinya untuk CPU pada relai gabungan sehingga mengaktifkan Tr2 selama 0,2 detik. Dengan aktifnya Tr2 maka arus mengalir dari baterai menuju ke kumparan relai 2 pada relai gabungan selanjutnya ke Tr2 dan menuju massa sehingga relai 2 bekerja. Selanjutnya arus dari baterai akan mengalir menuju relai 2 dan motor-motor penguncian pintu pada semua pintu, melewati relai 1 dan menuju massa sehingga membuka penguncian pintu. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 428
Gambar 11.22. Cara kerja ketika membuka pintu dengan kunci dilakukan dua kali berturut-turut d. Fungsi pencegah tertinggalnya kunci Pada beberapa jenis kendaraan, fungsi ini tidak berlaku untuk sisi penumpang. Gambar 11.23. Rangkaian fungsi mencegah tertinggalnya kunci Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 429
Fungsi pencegah tertinggalnya kunci untuk mengatasi bila kunci tertinggal pada lubang kunci kontak dan tanpa sengaja knob penguncian kunci dioperasikan ke arah mengunci. Jika ini terjadi pada kendaraan tanpa sistem ini maka pintu tidak dapat dibuka kecuali secara paksa dan hal ini tidak diinginkan. Oleh karena itu fungsi ini diadakan agar dalam kondisi bagaimanapun pintu tidak dapat dikunci selama kunci berada pada lubang kunci kontak. Bila kunci dimasukkan ke dalam lubang kunci kontak dan knob pengunci pintu tertekan saat daun pintu terbuka maka saklar peringatan kunci tertinggal dan saklar courtesy pintu akan membentuk rangkaian massa untuk CPU pada relai gabungan. Saat ini rangkaian massa juga terbentuk pada saklar posisi pengunci pintu sehingga mengaktifkan Tr2 selama 0,2 detik. Selanjutnya arus dari baterai akan mengalir ke kumparan relai 2, Tr2 dan menuju massa sehingga relai 2 bekerja. Akibatnya arus akan mengalir dari baterai menuju relai 2 dan ke motor-motor pengontrol pengunci pintu, melewati relai 1 dan menuju ke massa. Motor akan menggerakkan penguncian pintu ke arah membuka. Gambar 11.24. Cara kerja ketika knob pengunci pintu di posisi terbuka Bila saklar kontrol pengunci pintu diposisikan ke LOCK dengan kondisi daun pintu terbuka dan kunci tertinggal pada lubang kunci kontak, maka akan terbentuk rangkaian massa pada saklar courtesy pintu, saklar peringatan kunci tertinggal dan saklar kontrol pengunci pintu untuk CPU pada relai gabungan. CPU akan mengaktifkan Tr1 dan membentuk rangkaian massa untuk kumparan relai 1 sehingga relai 1 bekerja. Selanjutnya arus akan mengalir dari baterai menuju ke relai 1, motor kontrol pengunci pintu, melewati relai 2 dan menuju ke massa. Motor kontrol pengunci pintu akan berputar ke arah mengunci pintu. Setelah 0,2 detik berikutnya giliran CPU mengaktifkan Tr2 selama 0,2 detik. Tr2 akan membentuk rangkaian massa untuk kumparan relai 2 sehingga relai 2 bekerja. Selanjutnya arus dari baterai akan mengalir Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 430
menuju relai 2 dan motor-motor penguncian pintu pada semua pintu, melewati relai 1 dan menuju massa sehingga membuka penguncian pintu. Jadi pada saat ini pintu mengunci sesaat kemudian membuka kembali. Gambar 11.25. Cara kerja ketika knob pengunci pintu di posisi terkunci e. Fungsi keamanan Jika pintu dikunci oleh anak kunci atau remote control, fungsi keamanan di relai gabungan membatalkan pembukaan kunci oleh saklar kontrol penguncian pintu (pada operasi manual). Operasi apapun pada saklar kontrol pengunci pintu akan dibatalkan oleh fungsi keamanan. 1) Operasi untuk mengaktifkan fungsi keamanan a. Mengunci pintu menggunakan anak kunci pada pintu pengemudi b. Mengunci pintu menggunakan transmiter (termasuk 30 detik auto lock) c. Mengunci pintu pengemudi menggunakan knob di dalam pintu 2) Operasi untuk membatalkan fungsi keamanan a. Membuka semua pintu menggunakan anak kunci pada pintu pengemudi b. Membuka pintu dengan menggunakan transmiter. c. Membuka pintu pengemudi dengan knob. d. Setelah menyetel fungsi keamanan, fungsi pencegah tertinggalnya kunci akan membuka semua pintu. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 431
Gambar 11.26. Sistem door lock yang dikendalikan ECU Sistem kontrol door lock yang dikendalikan oleh body ECU terdiri dari beberapa komponen berikut: 1. Body ECU Body ECU mendeteksi kondisi kendaraan berdasarkan data dari saklar atau sensor dan menggerakkan motor kontrol door lock dengan relai yang ada di dalamnya. 2. ECU pintu pengemudi ECU pintu pengemudi mendeteksi posisi saklar kontrol door lock dan saklar yang dioperasikan melalui kunci pintu pengemudi kemudian mentransmisikan sinyal ke body ECU. 3. ECU pintu pengemudi depan ECU pintu pengemudi depan mendeteksi posisi saklar kontrol door lock, dan saklar kunci dari pintu pengemudi depan kemudian mentransmisikan sinyal ke body ICU. 4. ECU meter ECU meter mengukur kecepatan kendaraan dari sinyal denyut kendaraan dari skid control ECU dan mentransmisikan ke body ECU. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 432
11.2.2. Sistem Power window Sistem power window adalah sistem untuk membuka dan menutup jendela dengan menggunakan saklar. Saklar power window terpasang pada sisi bagian dalam pintu. Pada saat saklar power window ditekan akan memutarkan motor power window dan gerak putar ini akan diubah oleh regulator menjadi gerak naik dan turun untuk membuka atau menutup jendela. 11.2.2.1. Fungsi kelistrikan power window Sistem power window meliputi fungsi sebagai berikut: a. Fungsi buka/tutup manual Pada saat saklar power window ditekan atau ditarik setengahnya saja, jendela akan membuka atau menutup. Jendela akan berhenti bergerak jika saklar selesai ditekan/ditarik. Gambar 11.27. Sistem power window b. Fungsi buka/tutup dengan satu sentuhan Pada saat saklar power window ditekan atau ditarik secara penuh, jendela akan sepenuhnya terbuka atau tertutup. Tidak semua tipe kendaraan memiliki fungsi ini yang terpasang pada semua pintu penumpang. c. Fungsi pengunci kaca jendela Pada saat saklar kunci jendela dinyalakan, jendela lain (penumpang) tidak akan bisa membuka/menutup kecuali jendela pengemudi. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 433
Gambar 11.28. Saklar power window d. Fungsi pengamanan dari jepitan Pada pengoperasian satu kali sentuhan, jendela akan berhenti menutup secara otomatis dan turun kurang lebih 50 mm jika mendeteksi adanya benda asing yang terjepit di jendela. Gambar 11.29. Fungsi pengamanan dari jepitan pada power window Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 434
e. Fungsi Key-off Pada fungsi ini, power window akan otomatis bekerja dalam waktu kurang lebih 45 detik setelah kunci kontak dalam posisi ACC atau LOCK jika jendela pengemudi tertutup. 11.2.2.2. Komponen sistem power window Sistem power window terdiri dari beberapa komponen berikut: a. Regulator jendela b. Motor power window c. Saklar utama power window (terdiri dari saklar power window dan saklar penguncian jendela) d. Saklar-saklar power window e. Kunci kontak f. Saklar door courtesy (di sisi pengemudi) Gambar 11.30. Komponen power window a. Regulator jendela Gerakan berputar dari motor power window dirubah menjadi gerakan ke atas dan ke bawah oleh regulator jendela untuk menutup dan membuka jendela. Jendela didukung oleh regulator lengan naik yang didukung oleh X-arm tempat dimana terhubungnya penstabil regulator. Gerakan menutup/membuka jendela adalah gerakan dari X-arm. Selain dari tipe X-arm, ada juga regulator jendela dengan tipe kabel dan tipe satu lengan (one-arm) Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 435
Gambar 11.31. Regulator dan motor power window b. Motor power window Motor penggerak power window berputar ke depan atau arah sebaliknya menggerakkan regulator jendela untuk dirubah menjadi gerak lurus bolak-balik. Motor power window terdiri dari tiga bagian: motor, gigi dan sensor. Motor bergerak ke depan dan ke belakang dengan pengoperasian saklar. Gigi mentransmisikan perputaran motor ke regulator jendela. Sensor terdiri dari saklar batas dan sensor kecepatan untuk mengendalikan fungsi pengamanan dari jepitan. c. Saklar utama power window Saklar utama power window terdiri dari saklar power window yang mengontrol semua sistem power window dan menggerakkan semua motor power window dan saklar penguncian jendela untuk membuat proses menutup dan membuka jendela tidak terjadi kecuali pada jendela pengemudi. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 436
Gambar 11.32. Saklar utama power window d. Saklar power window Saklar power window terletak pada masing-masing pintu kendaraan. Masingmasing saklar power window menggerakkan motor power window dari masing-masing jendela penumpang depan dan belakang. Gambar 11.33. Saklar power window dan door lock Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 437
e. Kunci kontak Kunci kontak mentransmisikan sinyal ON, ACC atau LOCK ke saklar utama power window. Sinyal ini dipakai hanya untuk mengontrol fungsi key-off dari power window. f. Saklar courtesy pintu Saklar door courtesy mendeteksi sinyal dari setiap pintu apakah jendela penumpang dalam posisi menutup atau membuka (pintu terbuka:on, tutup:off) dan mentransmisikannya ke saklar utama power window untuk mengendalikan fungsi keyoff. Gambar 11.34. Saklar courtesy pintu Pada pintu kendaraan dengan pintu jenis pintu geser memiliki komponen: a. Junction saklar jantan dan betina Junction saklar jantan dan betina yang terletak di pintu dan bodi. Tenaga di suplai hanya jika pintu dorong tertutup. Membuka pintu dorong akan mematikan semua catu daya. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 438
Gambar 11.35. Junction saklar jantan dan betina Gambar 11.36. Rakitan unit pintu geser Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 439
b. Unit catu daya berkelanjutan dari pintu geser Unit catu daya berkelanjutan dari pintu geser menghubungkan sumber daya dan saklar utama power window dari bodi mobil dan komponen power window tanpa mengindahkan kondisi pintu dorong (terbuka atau tertutup). Kendaraan yang dilengkapi unit ini tidak memiliki junction saklar jantan dan betina yang biasanya digunakan oleh model kendaraan dengan pintu dorong. Komponen listrik seperti power window pada pintu dorong bisa diaktifkan pada keadaan pintu terbuka. 11.2.2.3. Cara kerja power window a. Fungsi membuka/menutup secara manual Fungsi ini diaktifkan jika kunci kontak dalam posisi On dan saklar power window ditekan atau ditarik setengah. Selama saklar ditekan atau ditarik setengah, relai pada saklar utama power window akan menggerakkan motor power window untuk membuka atau menutup jendela. Jika saklar power window berhenti ditarik atau ditekan maka relai pada saklar utama power window akan berhenti bekerja sehingga motor power window juga akan berhenti berputar dan jendela akan berhenti bergerak. Beberapa model dilengkapi thermistor PTC atau penghenti rangkaian untuk mencegah mengalirnya arus yang melampui batas ke motor penggerak. Gambar 11.37. Rangkaian fungsi membuka/menutup secara manual Cara kerja saat menutup secara manual Ketika kunci kontak dalam posisi ON dan saklar power window pada sisi pengemudi ditarik (up) setengah, arus dari baterai mengalir ke kunci kontak ke kumparan relai utama power window dan menuju massa. Relai utama bekerja dan mengaktifkan IC pada saklar utama power window. Selanjutnya arus mengalir ke saklar naik sisi pengemudi dan menuju ke IC pada saklar utama power window. IC akan mengaktifkan transistor-transistor untuk mengalirkan arus dan membentuk Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 440
rangkaian massa pada kumparan relai naik sehingga relai naik bekerja. Selanjutnya arus mengalir dari baterai menuju relai naik, ke motor power window, relai turun dan menuju ke massa. Motor power window akan berputar dan menggerakkan jendela ke arah menutup. Jika saklar naik berhenti ditarik maka transistor menjadi tidak aktif sehingga relai naik tidak bekerja dan motor behenti berputar. Cara kerja saat membuka secara manual Ketika kunci kontak dalam posisi ON dan saklar power window pada sisi pengemudi ditekan (down) setengah, arus dari baterai mengalir ke kunci kontak ke kumparan relai utama power window dan menuju massa. Relai utama bekerja dan mengaktifkan IC pada saklar utama power window. Selanjutnya arus mengalir ke saklar turun sisi pengemudi dan menuju ke IC pada saklar utama power window. IC akan mengaktifkan transistor-transistor untuk mengalirkan arus dan membentuk rangkaian massa pada kumparan relai turun sehingga relai turun bekerja. Selanjutnya arus mengalir dari baterai menuju relai turun, ke motor power window, relai naik dan menuju ke massa. Motor power window akan berputar dan menggerakkan jendela ke arah membuka. Jika saklar turun berhenti ditekan maka transistor menjadi tidak aktif sehingga relai turun tidak bekerja dan motor behenti berputar. Gambar 11.38. Cara kerja menutup secara manual Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 441
Gambar 11.39. Cara kerja membuka secara manual b. Fungsi membuka/menutup otomatis sekali sentuh Fungsi ini diaktifkan jika kunci kontak pada posisi ON dan saklar kontrol power window ditekan atau ditarik penuh. Meskipun saklar tidak lagi disentuh, saklar utama power window masih tetap menggerakkan motor power window sampai membuka atau menutup penuh. Motor power window akan berhenti jika jendela pengemudi betul-betul tertutup dan IC mendeteksi penguncian motor dari sinyal sensor kecepatan dan saklar batas dari motor power window atau matinya rangkaian waktu. Tutup otomatis bisa berhenti dengan menekan tombol power window pengemudi secara setengah terbuka. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 442
Gambar 11.40. Rangkaian fungsi membuka/menutup otomatis sekali sentuh Cara kerja saat menutup sekali sentuh Ketika kunci kontak dalam posisi ON dan saklar power window pada sisi pengemudi ditarik (up) penuh, arus dari baterai mengalir ke kunci kontak ke kumparan relai utama power window dan menuju massa. Relai utama bekerja dan mengaktifkan IC pada saklar utama power window. Selanjutnya arus mengalir dari baterai ke saklar naik dan AUTO sisi pengemudi dan menuju ke IC pada saklar utama power window. Rangkaian waktu dalam IC akan menjaga kunci kontak pada posisi ON dalam waktu maksimum 10 detik. IC akan mengaktifkan transistor-transistor untuk mengalirkan arus dan membentuk rangkaian massa pada kumparan relai naik sehingga relai naik bekerja. Selanjutnya arus mengalir dari baterai menuju relai naik, ke motor power window, relai turun dan menuju ke massa. Motor power window akan berputar dan menggerakkan jendela ke arah menutup sampai sensor kecepatan dan saklar batas mendeteksi bahwa jendela sudah tertutup penuh. Cara kerja saat membuka sekali sentuh Ketika kunci kontak dalam posisi ON dan saklar power window pada sisi pengemudi ditekan (down) penuh, arus dari baterai mengalir ke kunci kontak ke kumparan relai utama power window dan menuju massa. Relai utama bekerja dan mengaktifkan IC pada saklar utama power window. Selanjutnya arus mengalir dari baterai ke saklar turun dan AUTO sisi pengemudi dan menuju ke IC pada saklar utama power window. Rangkaian waktu dalam IC akan menjaga kunci kontak pada posisi ON dalam waktu maksimum 10 detik. IC akan mengaktifkan transistor-transistor untuk mengalirkan arus dan membentuk rangkaian massa pada kumparan relai turun sehingga relai turun bekerja. Selanjutnya arus mengalir dari baterai ke relai turun, ke motor power window, relai naik dan menuju ke massa. Motor power window akan berputar dan menggerakkan jendela ke arah menutup sampai sensor kecepatan dan saklar batas mendeteksi bahwa jendela sudah terbuka penuh. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 443
Gambar 11.41. Cara kerja saat otomatis tertutup sekali sentuh Gambar 11.42. Cara kerja saat otomatis terbuka sekali sentuh Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 444
c. Fungsi pengamanan terhadap jepitan Adanya benda yang terjepit di jendela dideteksi oleh dua komponen: saklar batas dan sensor kecepatan. Sensor kecepatan mengubah kecepatan motor lewat sinyal ketukan. Jepitan dideteksi dari adanya perubahan pada panjang gelombang ketukan. Dengan berhentinya gigi roda, saklar batas membedakan perubahan panjang gelombang sinyal pada saat adanya jepitan dan pada saat jendela betul-betul tertutup. Cara kerja Ketika kunci kontak dalam posisi ON dan saklar power window pada sisi pengemudi ditarik (up) penuh, arus dari baterai mengalir ke kunci kontak ke kumparan relai utama power window dan menuju massa. Relai utama bekerja dan mengaktifkan IC pada saklar utama power window. Selanjutnya arus mengalir dari baterai menuju saklar naik dan AUTO sisi pengemudi dan menuju ke IC pada saklar utama power window. Rangkaian waktu dalam IC akan menjaga kunci kontak pada posisi ON dalam waktu maksimum 10 detik. IC akan mengaktifkan transistor-transistor untuk mengalirkan arus dan membentuk rangkaian massa pada kumparan relai naik sehingga relai naik bekerja. Selanjutnya arus mengalir dari baterai ke relai naik, ke motor power window, relai turun dan menuju ke massa. Motor power window akan berputar dan menggerakkan jendela ke arah menutup. Sebelum jendela menutup, jika saklar utama power window menangkap sinyal yang menyatakan adanya jepitan di motor, maka akan mematikan relai naik lalu menyalakan relai turun kurang lebih satu detik dan membuka jendela kurang lebih 50 mm untuk mencegah agar jendela menutup sempurna. Gambar 11.43. Fungsi pengamanan terhadap jepitan Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 445
Gambar 11.44. Cara kerja fungsi pengamanan dari jepitan Cara kerja dari fungsi ini bisa diuji dengan memasukkan sebuah benda (contohnya pegangan palu) di antara jendela dan bingkai. Jika jendela hampir menutup, fungsi ini tidak bekerja. Oleh karena itu jangan mecobanya dengan menggunakan tangan, karena hal ini akan menyebabkan kecelakaan. Gambar 11.45. Cara kerja fungsi key off power window function Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 446
d. Key off power window function Fungsi ini mengontrol cara kerja relai utama power window berdasarkan sistem kontrol door lock. Pada saat kunci kontak diubah dari posisi ON ke posisi ACC atau LOCK, relai gabungan akan mendeteksi perubahan ini dan mengaktifkan rangkaian waktu dan tetap menjaga relai utamanya kurang lebih selama 45 detik. Ketika relai gabungan mendeteksi pintu terbuka berdasarkan sinyal dari saklar courtesy, maka relai akan mematikan relai utama power window. Beberapa model memiliki saklar waktu pada saklar utamanya yang mengontrol fungsi key-off. 11.2.3. Sistem penghapus dan pembasuh kaca 11.2.3.1. Komponen sistem penghapus dan pembasuh kaca Sistem penghapus dan pembasuh kaca terdiri dari: 1. Lengan penggerak/bilah penghapus kaca depan dan belakang 2. Motor penggerak dan lengan penghubung depan 3. Nosel saluran pembasuh kaca depan 4. Tangki dan motor pembasuh kaca 5. Saklar dan relai penghapus dan pembasuh kaca 6. Lengan penggerak/bilah penghapus kaca belakang 7. Motor penggerak belakang 8. Relai kontrol penghapus kaca belakang 9. Unit kontrol penghapus kaca 10. Sensor hujan Gambar 11.46. Komponen sistem penghapus dan pembasuh kaca depan dan belakang Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 447
Komponen penghapus dan pembasuh kaca pada kendaraan konvensional tidak selalu memiliki semua komponen di atas. Komponen-komponen tersebut antara lain sistem penghapus kaca belakang, unit kontrol penghapus kaca dan sensor hujan. Pada sistem penghapus kaca belakang, relai kontrol penghapus kaca terpisah dengan relai kontrol penghapus kaca depan. Gambar 11.47. Sensor hujan dan unit kontrol penghapus kaca 1. Tuas penggerak/bilah penghapus kaca Struktur penghapus kaca adalah karet yang dilekatkan pada lempengan besi yang dinamakan bilah penghapus kaca. Bilah penghapus kaca bergerak bolak-balik seluas area tertentu mengikuti tuas penggerak yang digerakkan oleh motor penghapus kaca. Pegas ditambahkan pada lengan penghapus kaca untuk memberikan tekanan bilah karet pada kaca sehingga mengoptimalkan pembersihan permukaan kaca. Penggunaan bilah karet dalam waktu cukup lama akan menurun kualitasnya disebabkan oleh sinar matahari, suhu, dan sebagianya. Oleh karena itu perlu pemeriksaan dan penggantian bilah karet penghapus kaca secara berkala. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 448
Gambar 11.48. Tuas penggerak penghapus kaca Pada penghapus konvensional, struktur penghapus kaca terlihat menonjol pada bagian dasar kaca depan kendaraan. Dengan alasan aerodinamis, permukaan rata dan pandangan yang lebih luas, penghapus kaca sekarang ini disembunyikan di bawah tutup mesin. Penghapus yang tersembunyi sebagian disebut semi tersembunyi sedangkan yang benar-benar tidak terlihat di sebut penghapus tersembunyi. Pada beberapa tipe kendaraan, penghapus tersembunyi dapat diubah secara manual menjadi semi tersembunyi. Hal ini mencegah macetnya lengan penggerak akibat salju atau kondisi lain yang jika dipaksakan untuk digerakkan akan merusak motor penghapus kaca. Setelah berubah ke penghapus semi tersembunyi, tuas penggerak bisa dikunci kembali Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 449
2. Motor penggerak penghapus kaca Motor penggerak penghapus kaca yang digunakan adalah motor tipe besi magnet. Arus dialirkan pada kumparan jangkar melalui sikat yang kemudian perpotongan garis gaya elektromagnet terhadap magnet besi akan menggerakkan kumparan jangkar yang diteruskan oleh gigi cacing pada roda gigi penggerak tuas penghapus kaca. Gambar 11.49. Motor penghapus kaca Kecepatan motor dikendalikan oleh arus yang masuk pada kumparan jangkar melalui sikat. Motor penggerak tipe besi magnet menggunakan tiga sikat; sikat kecepatan rendah, kecepatan tinggi dan sikat biasa (untuk massa). Saklar penghubung berupa titik kontak dipasang pada plat nok roda gigi agar penghapus kaca selalu berhenti di posisi yang sama. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 450
Daya yang berlawanan dengan elektromotif digerakkan di kumparan jangkar ketika motor bergerak sehingga bisa membatasi gerak putaran motor. Ketika arus listrik mengalir ke kumparan jangkar dari sikat kecepatan rendah, daya yang besar akan dialirkan berlawanan dengan elektromotif sehingga perputaran motor akan berkurang. Ketika arus listrik mengalir ke kumparan jangkar dari sikat kecepatan tinggi, daya yang kecil akan dialirkan berlawanan dengan elektromotif sehingga motor berputar kencang. 3. Nosel saluran pembasuh kaca depan Nosel saluran pembasuh kaca merupakan mulut saluran keluar air dari motor pompa pembasuh kaca. Nosel ini akan menyemprotkan air jika motor pembasuh kaca bergerak dan menghisap air dari tangki dan menekannya melalui saluran hingga ujung nosel dan keluar pada beberapa arah menyentuh permukaan kaca. Gambar 11.50. Nosel dan tangki dan pembasuh kaca 4. Tangki dan motor pembasuh kaca Tangki pembasuh kaca merupakan tempat penampungan air yang akan disemprotkan untuk membersihkan permukaan kaca. Pada tangki juga terdapat motor pembasuh kaca untuk menaikkan air dari bawah agar dapat menyemprot pada nosel pembasuh kaca. Tangki terpasang pada bagian samping dari mesin dan terikat pada bodi. Tangki pembasuh kaca umumnya memiliki bahan resin yang transparan agar jumlah cairan pembersih terkontrol kuantitasnya. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 451
Gambar 11.51. Motor dan tangki pembasuh kaca Motor penggerak pembasuh kaca memiliki tipe roda berbaling-baling sama seperti yang digunakan pada pompa bahan bakar. Jumlah tangki pembasuh kaca berbeda-beda untuk setiap tipe kendaraan. Ada yang satu tangki untuk sistem pembasuh kaca depan dan belakang sekaligus, dan ada yang memiliki dua tangki untuk masing-masing sistem pembasuh kaca. Ada juga tipe satu motor untuk dua lubang nosel air dan tipe lainnya lagi yang berupa dua motor untuk masing-masing nosel depan dan belakang. 5. Saklar dan relai penghapus dan pembasuh kaca Saklar penghapus kaca terletak di tuas kemudi yaitu di posisi dimana pengendara bisa menjalankannya dengan mudah kapan saja. Sakalr penghapus kaca terdiri dari posisi OFF (berhenti), LO (kecepatan rendah) dan HI (kecepatan tinggi) dan beberapa posisi yang tidak dimiliki semua tipe kendaraan seperti model MIST (tuas bergerak hanya bila saklar dalam posisi MIST), INT (penghapus bergerak secara berubah-ubah) dan saklar tidak tetap untuk menyesuaikan keadaan yang berubahubah). Pada model yang dilengkapi dengan penghapus kaca belakang, umumnya saklar hanya memiki posisi ON dan OFF saja meskipun pada beberapa model memiliki posisi INT. Saklar pembasuh kaca digabung dengan saklar penghapus. Motor penggerak pembasuh akan mengeluarkan cairan pencuci jika saklar ini dijalankan. Relai penghapus kaca mengontrol kerja dari motor penggerak sesuai instruksi dari saklar penghapus kaca. Sekarang ini saklar dan relai penghapus kaca depan sudah digabung menjadi satu. Relai terdiri dari rangkaian transistor termasuk juga resistor dan kapasitor. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 452
Gambar 11.52. Saklar penghapus dan pembasuh kaca Fungsi hubungan penghapus kaca Sistem penghapus kaca memiliki fungsi yang dinamakan fungsi hubungan untuk menghentikan lengan penghapus kaca pada posisi yang tetap. Saat saklar penghapus kaca diposisikan pada OFF maka lengan penghapus kaca akan selalu berhenti pada bagian bawah permukaan kaca. Gambar 11.53. Fungsi hubungan pembasuh kaca Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 453
Fungsi hubungan pembasuh kaca Sistem pembasuh kaca memiliki fungsi yang dinamakan fungsi hubungan dimana penghapus kaca akan bergerak secara otomatis selama beberapa saat setelah cairan pembasuh kaca disemprotkan dari nosel pembasuh kaca. 11.2.3.2. Cara kerja sistem penghapus dan pembasuh kaca Prinsip kerja sistem penghapus dan pembasuh kaca terdiri dari beberapa tahap sesuai dengan posisi saklar penghapus dan pembasuh kaca, yaitu: 1. Saklar saklar penghapus kaca di posisi LOW / MIST 2. Saklar penghapus kaca di posisi HIGH 3. Saklar penghapus kaca di posisi OFF 4. Saklar penghapus kaca di posisi INT 5. Saklar pembasuh kaca diputar ke ON 6. Fungsi penghapus kaca area penuh 7. Sensor kecepatan kendaraan, fungsi interval INT yang dapat disetel 8. Fungsi pengubah kecepatan kendaraan 9. Fungsi pencegah tetesan Gambar 11.54. Rangkaian kelistrikan sistem penghapus dan pembasuh kaca Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 454
Rangkaian keliistrikan sistem penghapus dan pembasuh kaca, terdiri dari baterai, kunci kontak, motor penghapus kaca yang terangkai dengan plat nok, motor pembasuh kaca, dan sirkuit transistor, relai dan saklar variabel pada saklar penghapus dan pembasuh kaca. 1. Cara kerja saklar penghapus kaca di posisi LOW / MIST Jika saklar berada di posisi kecepatan rendah, arus listrik mengalir dari baterai menuju ke kunci kontak, sekering, terminal +B, saklar penghapus dan pembasuh kaca posisi LOW/MIST, terminal +1, sikat kecepatan rendah dari motor penghapus kaca selanjutnya ke terminal E dan menuju massa. Motor berputar dengan lambat dan diteruskan ke lengan penghapus kaca. Gambar 11.55. Cara kerja penghapus kaca dengan saklar posisi LOW/MIST Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 455
2. Cara kerja saklar penghapus kaca di posisi HIGH Jika saklar berada di posisi kecepatan tinggi, arus listrik mengalir dari baterai menuju ke kunci kontak, sekering, terminal +B, saklar penghapus dan pembasuh kaca posisi HIGH, terminal +2, sikat kecepatan tinggi dari motor penghapus kaca selanjutnya ke terminal E dan menuju massa. Motor berputar dengan cepat dan diteruskan ke lengan penghapus kaca. Gambar 11.56. Cara kerja penghapus kaca dengan saklar posisi HIGH Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 456
3. Cara kerja saklar penghapus kaca di posisi OFF Jika saklar berada di posisi OFF saat motor penggerak bekerja, arus listrik mengalir dari baterai menuju ke kunci kontak, sekering, kontak P2, P1, terminal S motor penghapus kaca, terminal A pada relai saklar penghapus dan pembasuh kaca, saklar posisi OFF, terminal +1 sikat kecepatan rendah dari motor penghapus kaca selanjutnya ke terminal E dan menuju massa. Motor berputar dengan lambat dan diteruskan ke lengan penghapus kaca dan berhenti berputar saat kontak P2 dan P1 terputus. Gambar 11.57. Cara kerja penghapus kaca dengan saklar posisi OFF Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 457
Cara kerja fungsi hubungan Rangkaian fungsi hubungan adalah pada gambar di bawah. Konstruksi plat nok dan kontak P1, P2, dan P3 memungkinkan motor akan berhenti jika saklar diposisikan pada OFF dan kontak P2 dan P1 terputus. Gambar 11.58. Rangkaian saklar hubungan penghapus kaca Dikarenakan motor tidak langsung berhenti tetapi masih bergerak beberapa waktu sebelum berhenti maka konstruksi plat nok memungkinkan motor menghasilkan daya yang berlawanan dengan elektromotif pada rangkaian terputus (motor, +1, saklar OFF, S, P1, P3, motor). Tidak adanya beda potensial pada kedua ujung motor membuat motor berhenti pada posisi yang selalu tetap. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 458
Gambar 11.59. Cara kerja fungsi hubungan penghapus kaca saat saklar posisi LO Jika saklar penghapus kaca posisi LO, arus mengalir dari baterai menuju ke saklar posisi LO, terminal +1 motor penghapus kaca, kumparan jangkar motor, terminal E penghapus kaca dan menuju massa. Akibatnya motor penghapus kaca bekerja dan lengan penghapus kaca bergerak. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 459
Gambar 11.60. Cara kerja fungsi hubungan penghapus kaca saat saklar posisi OFF Pada saat saklar penghapus kaca posisi OFF dan posisi kontak P2 dan P1 terhubung pada lempengan plat nok maka arus dari baterai mengalir ke terminal B motor penghapus kaca, kontak P2, kontak P1, terminal S motor penghapus kaca, saklar penghapus kca posisi OFF, terminal +1 motor penghapus kaca, kumparan jangkar motor, terminal E motor penghapus kaca dan menuju ke massa. Motor penghpaus kaca masih tetap berputar dan menggerakkan lengan penghapus kaca. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 460
Gambar 11.61. Cara kerja fungsi hubungan penghapus kaca saat penghapus kaca berhenti Saat saklar penghapus kaca masih posisi OFF dan motor tetap berputar maka plat nok menyebabkan titik kontak P3 bergerak melewati titik penghantaran pada plat nok sehingga membentuk rangkaian terputus : Kumparan jangkar terminal motor penghapus kaca +1 saklar penghapus kaca posisi OFF terminal S motor penghapus kaca titik kontak P1 titik kontak P3 kumparan jangkar motor penghapus kaca. Akibatnya arus akan berhenti mengalir ke rangkaian dan motor penggerak penghapus kaca akan berhenti. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 461
4. Cara kerja saklar penghapus kaca di posisi INT Cara kerja penghapus kaca dengan posisi saklar pada INT tergantung dari kerja transistor Tr1 pada sirkuit transistor di dalam saklar penghapus dan pembasuh kaca. Gambar 11.62. Cara kerja penghapus kaca dengan saklar posisi INT Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 462
Cara kerja Tr ON Pada saat saklar berada di posisi INT, Tr1 pada sirkuit transistor secara langsung akan bekerja membentuk rangkaian massa untuk kumparan relai pada saklar penghapus dan pembasuh kaca. Akibatnya relai bekerja dan menarik kontak relai dari posisi A ke B. Selanjutnya arus mengalir dari baterai, kunci kontak, sekering, +B, kontak relai B, saklar posisi INT, terminal +1, sikat kecepatan rendah dari motor penghapus kaca selanjutnya ke terminal E dan menuju massa. Motor berputar dengan lambat dan diteruskan ke lengan penghapus kaca. Gambar 11.63. Cara kerja penghapus kaca dengan saklar posisi INT dengan Tr ON Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 463
Cara kerja Tr OFF Saat kontak P2 dan P1 terhubung maka Tr1 pada sirkuit transistor menjadi OFF menyebabkan kumparan relai pada saklar penghapus dan pembasuh kaca hillang kemagnetannya sehingga kontak relai kembali dari B ke A. Selanjutnya arus mengalir dari baterai, kunci kontak, sekering, kontak P2, P1, terminal S motor penghapus kaca, relai kontak A, saklar posisi INT, terminal +1, sikat kecepatan rendah dari motor penghapus kaca selanjutnya ke terminal E dan menuju massa. Motor berputar dengan lambat dan diteruskan ke lengan penghapus kaca. Motor akan berhenti sampai posisi yang telah ditetapkan yaitu saat kontak P2 dan P1 terlepas kembali sampai Tr1 kembali ON. Dengan demikian penghapus kaca akan beroperasi secara terputus-putus. Gambar 11.64. Cara kerja penghapus kaca dengan saklar posisi INT dengan Tr OFF Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 464
5. Saklar pembasuh kaca diputar ke ON Bila saklar pembasuh kaca berada pada posisi ON, maka arus mengalir dari baterai menuju ke kunci kontak, sekering, motor pembasuh kaca, terminal W saklar penghapus dan pembasuh kaca, saklar posisi WASHER, terminal EW saklar penghapus dan pembasuh kaca dan menuju ke massa. Motor pembasauh kaca akan bekerja menyemprotkan cairan pembersih melalui nosel pada permukaaan kaca. Gambar 11.65. Cara kerja pembasuh kaca dengan saklar posisi ON Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 465
6. Sistem penghapus area penuh Penghapus area penuh dibuat untuk menghapus area secara penuh dan tidak tergantung dengan kecepatan penghapus kaca. Dalam sistem penghapus kaca yang normal, bidang yang dihapus cenderung lebih besar karena kelemahan kecepatan penghapus bila bekerja dalam kecepatan tinggi. Bidang yang dihapus dirancang dengan pertimbangan ini. Hasilnya bidang yang dihapus menjadi kecil, oleh karena itu sisa area menjadi besar bila penghapus kaca bekerja dalam kecepatan rendah. Penghapus otomatis area penuh membuat bidang yang dihapus lebih kecil/ lebih besar untuk mengurangi sisa bidang pada kecepatan rendah. Gambar 11.66. Sistem penghapus area penuh Dalam sistem penghapus area penuh, motornya ditempatkan di belakang motor penghapus normal dan posisi mekanisme penghubung penghapus diganti. Dalam konstruksi ini, bila motor penghapus area penuh bekerja maka gigi cacing berputar dan kemudian roda gigi pun berputar. Akibatnya, karena tuas idle bekerja, posisi mekanisme untuk penghubung penghapus bervariasi. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 466
Saklar penghapus INT, posisi LO Unit kontrol penghapus membuat motor penghapus area penuh berputar normal pada posisi LO, posisi tengah tuas idle bervariasi ( a ke a') dan titik tumpu bervariasi ( b ke b') pada saat yang sama. Hasilnya bilah penghapus bergerak dari posisi persiapan ke posisi LO. Setelah itu penghapus bekerja berganti-ganti atau dalam kecepatan rendah/tinggi. Posisi saklar penghapus HI Bila saklar penghapus diarahkan ke posisi HI, maka motor penghapus area penuh berputar normal dari posisi LO dan posisi tengah dari tuas idle dan titik tumpu bervariasi ( a' ke a, b' ke b", c' ke c"). Hasilnya kedua sudut penghapusan untuk posisi stop dan posisi putaran balik menjadi berkurang. Saat ini bilah penghapus menjadi lambat. Ia bekerja melewati posisi stop dan posisi putaran balik. Penghapus bekerja berganti ganti dalam kecepatan rendah/tinggi. Gambar 11.67. Cara kerja penghapus area penuh Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 467
7. Sensor kecepatan kendaraan, fungsi interval INT yang dapat disetel Berfungsi mengontrol waktu interval pengahapusan sesuai dengan kecepatan kendaraan bila saklar penghapus kaca dalam posisi INT. Waktu interval disetel dalam 3 langkah yaitu saat kendaraan berhenti, kecepatan di bawah 20 km/jam dan antara 20-40 km/jam, yang dapat dipilih dengan mengoperasikan penyetel interval. Setelah waktu interval diseteal untuk posisi lambat dan cepat maka seterusnya saat posisi saklar pada INT, penghapusan akan bekerja sesua interval secara otomatis pada berbagai kecepatan kendaraan. Gambar 11.68. Fungsi interval INT yang dapat disetel Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 468
8. Fungsi pengubah kecepatan kendaraan Fungsi ini merupakan saklar otomatis yang akan bekerja bergantian bila saklar posisi penghapus kaca pada kondisi LO dan kendaraan berjalan atau berhenti. Gambar 11.69. Fungsi pengubah kecepatan kendaraan Keadaan jalan Bila kendaraan sedang berjalan dan saklar pada posisi LO, berhentinya kendaraan membuat penghapus bekerja dua kali, dan kemudian berpindah ke gerakan berganti-ganti dengan waktu interval kurang lebih 2,5 detik. Keadaan berhenti Bila kendaraan berhenti dan rem parkir dalam keadaan OFF dan posisi tuas pemindah berada di posisi selain "P" atau "N", penghapus kaca yang bekerja dari posisi INT atau posisi HI ke posisi LO membuat penghapus kaca bekerja 3 kali dalam kecepatan rendah, kemudian secara otomatis pindah ke gerakan berganti-ganti dengan waktu interval kurang lebih 2,5 detik. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 469
9. Fungsi pencegah tetesan Saat bilah penghapus kaca bergerak untuk memberihkan permukaan kaca biasanya masih ada tetesan air yang menetes di permukaan kaca. Dengan fungsi ini bila penghapus kaca berada dalam posisi OFF atau INT, maka memutar saklar ke posisi ON untuk waktu 0,2 detik atau lebih cepat membuat pembasuh kaca bekerja. Bila saklar pembasuh kaca kembali ke posisi OFF, maka penghapus kaca akan bekerja serentak tiga kali dengan kecepatan rendah. Kurang lebih dalam tempo 3-7 detik tergantung kecepatan kendaraan, setelah menyelesaikan tugasnya, penghapus kaca bekerja sekali lagi untuk membasuh cairan pembasuh yang menetes sisa dari penghapusan. Gambar 11.70. Fungsi pencegah tetesan Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 470
10. Fungsi sensor hujan Saat saklar penghapus kaca berada pada posisi AUTO, sensor hujan akan mendeteksi volume air hujan pada permukaan kaca dan menentukan kecepatan penghapusan air di permukaan kaca tersebut. Sensor ini terdiri dari LED (light emitting diode) yang memancarkan sinar infra merah dan photo diode yang menerima pancaran sinar tersebut. Cara mendeteksinya berdasarkan sinar infra merah yang dipantulkan oleh kaca depan. Bila tidak ada titik-titik hujan yang terdeteksi oleh sinar infra merah yang memancar dari LED sehingga tidak ada yang memantul dari kaca depan dan diterima oleh photo diode maka rekaman sensor hujan akan mengisi jarak antara lensa dan kaca depan. Bila hujan turun di area yang dideteksi, pancaran sinar infra merah memantulkan perubahan yang terjadi di sebelah luar kaca depan karena adanya hujan yang turun, kemudian mengurangi jumlah sinar infra merah yang diterima oleh photo diode. Jumlah pengurangan ini yang dipakai untuk mendeteksi volume hujan yang turun selanjutnya ditentukan kecepatan penghapusan kaca seuai kebutuhan. Bila terjadi gangguan saat pendeteksian, fungsi ini memungkinkan sistem penghapus kaca bekerja normal menggunakan saklar posisi LO dan HIGH atau berdasarkan fungsi perubahan kecepatan kendaraan. Gambar 11.71. Fungsi sensor hujan Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 471
11.3. Pemeriksaan dan Pengaturan Sistem Kelistrikan Bodi Kontrol Elektronik 11.3.1. Pemeriksaan dan pengaturan power window Motor power window harus diatur kembali (ke posisi awal dari saklar batas) jika keadaan berikut terjadi : a. Tidak adanya hubungan antara regulator dan motor power window. b. Mengaktifkan regulator jendela jika jendela tidak naik. c. Pengerjaan apa saja yang mengubah posisi tertutup penuh, contohnya pada saat penggantian kaca pintu. Reparasi untuk prosedur pengesetan kembali, tergantung dari model mobil. Gambar 11.72. Pengaturan kembali motor power window Cara pengaturan kembali power window Sambungkan motor power window dan saklar utama ke rangkaian kabel pada kendaraan. Putar kunci kontak ke posisi ON dan hidupkan saklar utama power window untuk menjalankan motor penggerak ke arah UP kurang lebih 4 detik atau lebih (antara 6-10 putaran). 11.3.2. Mengganti karet penghapus kaca Saat mengganti karet penghapus kaca, lepas bilah dari lengan penghapus kaca, dan hanya lepas karet penghapus kaca dari bilah. Saat karet penghapus kaca telah lama dipakai, performa penghapusan menurun dan suara berisik akan muncul. Hasil penghapusan tidak akan optimal bahkan kaca penghapus juga dapat menggores kaca jendela. Oleh karena itu karet penghapus kaca perlu diganti secara berkala. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 472
Gambar 11.73. Karet penghapus kaca 1. Lepas bilah penghapus kaca a. Angkat lengan penghapus kaca dari kaca jendela agar bilah penghapus kaca dapat dilepas dengan mudah. b. Sambil menekan ke bawah tuas pada bilah penghapus kaca, geser bilah penghapus kaca ke bawah dan lepas bilah penghapus kaca dari lengan penghapus kaca. c. Agar tidak merusak kaca jendela, balutkan kain disekeliling ujung lengan penghapus kaca dan letakkan perlahan-lahan pada kaca jendela. Mengoperasikan penghapus kaca saat bilah penghapus kaca dilepas atau lengan penghapus kaca diangkat dapat merusak kaca jendela atau kap mesin. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 473
Gambar 11.74. Rakitan karet penghapus kaca Tipe yang dipasang dengan sekrup Beberapa tipe bilah penghapus kaca diamankan pada bilah penghapus kaca dengan sekrup. Saat mengganti karet tipe seperti pada bilah penghapus kaca, ganti karet dengan bilah penghapus pada tempatnya. Gambar 11.75. Melepas karet penghapus kaca Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 474
Terdapat dua metoda untuk mengganti karet karet penghapus kaca. Lakukan dengan menggunakan metoda yang tepat. 1. Tipe dengan plat belakang 2. Tipe tanpa plat belakang Gambar 11.76. Tipe dengan plat belakang Pada beberapa kendaraan, bentuk plat belakang berbeda-beda. Karena arah melengkungnya plat belakang pada sisi pengemudi berbeda-beda dengan yang ada pada sisi penumpang depan, periksa setiap arah pada saat pelepasan. Gambar 11.77. Perbedaan tipe dengan plat belakang dan tanpa plat belakang Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 475
Tipe dengan plat belakang 1. Lepas karet penghapus kaca a. Saat menekan sisi dalam lubang pemasangan pada part karet, geserlah ke arah alur, dan tarik ke luar cakar bilah penghapus kaca dari karetnya. b. Lepas karet dari bilah sambil menggeser karet. c. Lepas plat belakang dari karet. Panjang dan bentuk karet penghapus kaca berbeda-beda antara kiri dan kanan. Gambar 11.78. Mengenali lubang pemasangan karet penghapus kaca tipe dengan plat belakang 2. Pasang karet penghapus kaca a. Pasang plat belakang pada karet penghapus kaca ke arah yang diperiksa saat pelepasan. b. Lewatkan karet melalui semua cakar pada bilah sehingga part dengan lubang pemasangan pada karet menghadap ke akar lengan. c. Geser karet pada posisi pada cakar pertama dan pasangkan pada lubang pemasangan. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 476
Gambar 11.79. Memasang karet penghapus kaca tipe dengan plat belakang Tipe tanpa plat belakang 1. Lepas karet penghapus kaca a. Padatkan karet penghapus kaca yang sisinya tidak memiliki tonjolan kecil ke bawah dan lepas karet dari lubang takikan. b. Tarik ke luar di sepanjang alur bilah. Gambar 11.80. Mengenali posisi pemasangan karet tipe tanpa plat belakang Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 477
2. Pasang karet penghapus kaca a. Lewatkan karet baru melalui lubang takikan bilah penghapus kaca ke arah tonjolan kecil, dan tekanlah ke dalam alur karet. b. Tekan dan pendekkan karet ke bawah, dan pasang ujung karet ke dalam bilah penghapus kaca. Tonjolan menunjukkan arah karet. Gambar 11.81. Memasang karet penghapus kaca tipe tanpa plat belakang 3. Pasang bilah penghapus kaca a. Lewatkan bilah melalui lengan dan geser bilah penghapus kaca ke atas untuk memasangnya. Tekan ke dalam tuas sampai terdengar bunyi klik. b. Biarkan bilah penghapus kaca terangkat dari permukaan kaca, dan injeksikan fluida washer dan operasikan penghapus kaca untuk memeriksa efektifitas penghapus kaca. Gambar 11.82. Memasang bilah penghapus kaca Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan 478