Bandara Intemasional Hasanuddin Makassar ~..-.- BABV SISTEM STRUKTUR DAN UTILITAS + SISTEM STRUKTUR ".- Struktur Kolom Kolom utama penyangga atap menggunakan konstruksi rangka baja. sedangkan kolom yang menyangga plat lantai (lantai 2 dan 3) menggunakan kolom beton. Karena bentang antar kolom memilki bentang Iebar (30 m) maka sistem pembalokan juga menggunakan balok rangka ( jenis web terbuka) hal ini untuk menghindari penggunaan balok beton dengan dimensi yang besar. -.- Struktur Atap A tap menggunakan struktur rangka baja (trust frame) yang berbentuk busur. Penutup atap menggunakan material metal sheet jenis titanium. -. Dilatasi Bangunan Terminal dibagi menjadi 7 bagian untuk menghindari pergeseran yang dapat mengakibatkan kerusakan pada bangunan. + PENGHAWAAN Jenis AC yang digunakan dan ruang pendingin: AC Central Water Chiller: Chiller Water Cooled - Check-in area - Gate lounge - Transit lounge - Baggage claim area - Taxi lounge - Meeting point - Waving gallery - Food court HENDRA SAGENA _3202 100 088 15
Bandara Intemasional Hasanuddin Makassar ~-. AC Split Wall Mounted: - Airline office - Briefing room - Airport office ~ - Ticketing - Immigration office - Security office - Operator office AC Split Wall Mounted -Restroom - PKP-PK AC Window: - Ground service office - Baggage handling area -ME AC Window AC verticool split: - Pray room - Cleaning service office - Sound system office - Catering - VIP lounge A C verticoo/ split + FIRE PROTECTION Terminal bandara merupakan bangunan yang rawan kebakaran, oleh karena itu diperlukan alat penghisap asap (exhaus fan) yang diletakkan pada ruangan yang tertutup yang mempunyai resiko tinggi seperti: restauran, cafe, dan perkantoran. Ada 8 titik tangga kebakaran dengan pintu manual yang tersebar dalam terminal yang dilengkapi dengan hidrant, exhaus fan dan alarm kebakaran dengan detektor asap. Untuk memudahkan pencapaian tangga kebakaran, diperlukan penunjuk arah arah yangjelas. HENDRA SAGENA _3202 100 088 16
Bandara Intemasional Hasanuddin Makassar ~~ Beberapa ruangan yang rawan kebakaran seperti ruang tunggu, toko, cafe dan area check-in dilindungi dengan sistem penyemprotan busa sedangkan sedangkan sistem sprinkler diterapkan pada seluruh bagian terminal. Terminal dibangun dengan menggunakan konstruksi baja yang dilindungi dari api. Kolom dan rangka atap yang terekspos dilindungi dengan cat anti api. Untuk mengurangi penyebaran api yang sangat cepat maka partisi-partisi yang digunakan dipilih bahan yang anti api. Misalnya pada area pengambilan bagasi tembok dibuat tahan api karena di tempat tersebut resiko penyebaran api yang sangat tinggi. + AIRBERSIH Sumber pengadaaan air bersih di terminal disesuaikan dengan kebutuhan air yang diperlukan. Untuk keperluan sanitasi seperti toilet, mushola, hidrant dan sprinkler berasal dari sumur bor sedangkan kebutuhan air bersih untuk keperluan masakmemasak seperti cafe,restauran dan catering kebutuhan air bersumber dari PDAM. + AIRLIMBAH Untuk pengelolan limbah yang dihasilkan oleh terminal, maka diperlukan IPAL untuk mengatasi hal tersebut. Lokasi IP AL diletakkan terpisah dengan terminal dengan alasan dapat megganggu aktifitas lain di terminal (menghasilkan bau) + ELEKTRIKAL Daya utama menggunakan daya dari PLN yang ditampung di setiap ruang ME, kemudian di distribusikan ke seluruh ruangan. Untuk menjaga kegiatan bandara agar betjalan dengan baik maka disediakan generator sebagai tenaga cadangan apabila terjadi pemadaman dari PLN dengan toleransi 15 detik untuk menyalakan generator. Terminal menyediakan 8 unit generator yang diletakkan di setiap ruang ME. Generator HENDRA SAGENA _3202 100 088 17
Bandara Intemasional Hasanuddin Makassar ~.,""'!:"""- + PENCAHAYAAN Pencahayaan salah satu bagian daya tarik arsitektural dari terminal tersebut. Terminal ini sudah meniggalkan trend lama yang lebih mengandalkan pencahayaan buatan. Terminal ini lebih mengutamakan pencahayaan alami dengan maksud penghematan energi dan mengurangi penghasilan panas dari sumber-sumber buatan. Penggunaan cahaya alami dan buatan merupakan pertimbangan khusus karena hal tersubut merupakan salah satu daya tarik arsitektural dimana terminal harus menampilkan kesan yang sama selama 24 jam.pada siang hari pencahayaan alami merupakan pencahayaan yang dominan dalam terminal meskipun beberapa ruangan masih tetap menggunakan pencahayaan buatan, tergantung fungsi ruangan. Lampu diletakkakn pada struktur atap Untuk memaksimalkan cahaya alami pada siang hari, maka dinding terminal dibuat dominan dari kaca. Kaca yang digunakan adalah temperd glass, yaitu jenis kaca yang sifatnya memasukkan cahaya sebanyak-banyaknya ke dalam ruangan tetapi tidak menyerap panas. Ditengah terminal terdapat skylight yang menyuplai cahaya pada area komersil. Pada area ini terdapat void yang diharapkan cahaya bisa merata pada setiap lantai. KACA Hall kedatangan Pemanfaatan cahaya alami pada ruang tunggu keberangkatan Teknik pencahayaan yang digunakan yaitu direct dan indirect lamp. Penggunaan indirect lamp banyak digunakan pada ruangan dengan luasan yang besar (hall, ruang runggu, area check-in dan sirkulasi) sedangkan direct lamp banyak digunakan pada HENDRA SAGENA 3202 100 088 18
Bandara Intemasional Hasanuddin Makassar ~i'~.. ruangan dengan Juasan yang kecil seperti perkantoran. Pada malam hari kolom penyangga struktur atap disorot dengan Jampu 400 watt sehingga cahaya dipantulkan oleh atap sehingga memebrikan kesan megah. + KOMUNIKASI Untuk pelayanan telekomunikasi bagi penumpang, terminal menyediakan fasilitas telepon umum (wartel), internet. Untuk keperluan informasi dalam terminal diperlukan ruang sound system untuk memberikan informasi mengenai keberangkatan dan kedatangan pesawat. HENDRA SAGENA _3202 100 088 19
SITE PLAN LAYOUT DENAH LANTAI 1 ( KEDATANGAN)
DENAHLANTAI2(KEBERANGKATAN) DENAHLANTAI 3 (WAVING GALLERY)
TAMPAK SELATAN TAMPAK TIMUR POTONGAN
AERIAL VIEW SIKUEN SIKUEN
INTERIOR KED AT ANGAN PENGAMBILAN BAGASI RUANGTUNGGUKEBERANGKATAN