DAFTAR PUSTAKA Statistic for Experimenters: An Introduction to Design, Data Analysis, and Model Building, Intruduction to Transportation Planning,

dokumen-dokumen yang mirip
KAJIAN PREFERENSI MODA ANGKUTAN BARANG ANTARA TRUK DAN ANGKUTAN SUNGAI PADA PERGERAKAN DI SUNGAI KAPUAS KALIMANTAN BARAT

KOMPETISI PEMILIHAN MODA ANGKUTAN PENUMPANG BERDASARKAN MODEL LOGIT-BINOMIAL-SELISIH DAN LOGIT-BINOMIAL-NISBAH

KOMPETISI PEMILIHAN MODA ANGKUTAN PENUMPANG ANTARA MODA JALAN RAYA (MIKROLET/BISON) DAN MODA JALAN REL (KA.KOMUTER) RUTE : SURABAYA-SIDOARJO

BAB. I PENDAHULUAN. I.1 Latar Belakang

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. 1. Hasil survei kuisioner memberikan hasil sebagai berikut:

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

PARADIGMA ANGKUTAN KOTA DI KOTA PADANG DALAM PANDANGAN SOPIR DAN MASYARAKAT

KAJIAN POTENSI PERPINDAHAN PENUMPANG DARI BUS PATAS KE KERETA API EKSEKUTIF BIMA (RUTE MALANG-SURABAYA)DENGAN METODE STATED PREFERENCE

STUDI DEMAND PADA RENCANA PEMBANGUNAN JALAN SORONG-KEBAR-MANOKWARI DENGAN MODEL GRAVITY

MODEL PEMILIHAN MODA ANTARA KERETA API DAN BUS RUTE MAKASSAR PAREPARE DENGAN MENGGUNAKAN METODE STATED PREFERENCE

MODEL PERMINTAAN PERJALANAN PENUMPANG ANTAR KOTA/KABUPATEN DENGAN MODA TRANSPORTASI DARAT: STUDI KASUS PROPINSI SUMATRA SELATAN

PERENCANAAN RUTE BUS PENUMPANG DARI BANDARA JUANDA MENUJU BEBERAPA KOTA DI SEKITAR SURABAYA

ANALISA PROBABILITAS PENGGUNA JEMBATAN SURAMADU DAN KAPAL FERRY PADA RUTE SURABAYA MADURA

Gambar III. 1 Bagan Alir Pelaksanaan Penelitian

ANALISIS PEMILIHAN MODA ANTARA JAKARTA LRT DENGAN KENDARAAN PRIBADI MENGGUNAKAN MODEL PEMILIHAN DISKRIT

KAJIAN POTENSI PENUMPANG ANGKUTAN KERETA API LINTAS MADURA (BANGKALAN SUMENEP PP) DENGAN MENGGUNAKAN METODE STATED PREFERENCE

feeder) terhadap layanan angkutan umum lainnya. Pelayanan yang baik dari angkutan umum khususnya taksi merupakan kiat untuk mendapatkan konsumen. Sala

PENGGUNAAN METODE PROSES HIRARKI ANALITIK DALAM PENENTUAN LOKASI DERMAGA BONGKAR MUAT ANGKUTAN SUNGAI (STUDI KASUS: KOTA PONTIANAK)

MODEL PEMILIHAN MODA ANTARA ANGKUTAN UMUM DAN SEPEDA MOTOR UNTUK MAKSUD KERJA. Karnawan Joko Setyono. Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Semarang

PASSENGER PUBLIC TRANSPORTATION MODE CHOICE COMPETITION BETWEEN BUS AND STATION WAGON

DAFTAR PUSTAKA. Badan Litbang Departemen Pekerjaan Umum, Pedoman Perhitungan Biaya Operasi

STUDI POTENSI JUMLAH PENUMPANG BUS PEMADU MODA RUTE MALANG BANDAR UDARA JUANDA PP ABSTRAK

PENGARUH ANGKUTAN ONLINE TERHADAP PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI PUBLIK DI KOTA MANADO (STUDI KASUS: TRAYEK MALALAYANG - PUSAT KOTA)

PROBABILITAS PERPINDAHAN MODA DARI BUS KE KERETA API DALAM RENCANA RE-AKTIVASI JALUR KERETA API JEMBER-PANARUKAN

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. terdahulu, maka hasil penelitian ini dapat disimpulkan sebagai berikut :

PENGARUH UKURAN SAMPEL TERHADAP MODEL BANGKITAN PERJALANAN KOTA PALANGKA RAYA. Nirwana Puspasari Dosen Program Studi Teknik Sipil UM Palangkaraya

BAB IV PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA

ANALISA PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI MEDAN-RANTAU PRAPAT DENGAN MENGGUNAKAN METODE STATED PREFERENCE

KAJIAN DAMPAK PEMBANGUNAN SPBU TERHADAP DAMPAK LALU LINTAS (Studi Kasus : SPBU Pejompongan Jakarta) Abstrak

NILAI WAKTU PENGGUNA PESAWAT TERBANG STUDI KASUS: RUTE PADANG-JAKARTA

ANALISIS DAN PEMBAHASAN

ANALISIS PEMILIHAN MODA ANGKUTAN PENUMPANG MENUJU BANDARA ( Studi Kasus : Bandar Udara Internasional Soekarno Hatta )

ANALISIS MODEL KEBUTUHAN PERGERAKAN PENUMPANG DAN BARANG BANDARA RAHADI OESMAN KETAPANG

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Nasional, pengembangan jalur kereta api Yogyakarta Borobudur sudah direncanakan.

STUDI KEBUTUHAN TAKSI DI KOTA MALANG DENGAN TEKNIK STATED PREFERENCE

STUDI KARAKTERISTIK DAN MODEL PEMILIHAN MODA ANGKUTAN MAHASISWA MENUJU KAMPUS (SEPEDA MOTOR ATAU ANGKUTAN UMUM) DI KOTA MALANG

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. 6.1 Kesimpulan Berdasarkan hasil penelitian dan analisis mengenai karakteristik

TESIS PS DOSEN PEMBIMBING Ir. HERA WIDYASTUTI, M.T. PROGRAM MAGISTER BIDANG KEAHLIAN MANAJEMEN DAN REKAYASA TRANPORTASI JURUSAN TEKNIK SIPIL

PETA KOMPETENSI MATA KULIAH

KAJIAN PERPINDAHAN MODA (MODE SHIFTING) DARI PENGGUNA KENDARAAN PRIBADI KE KENDARAAN UMUM (STUDI KASUS: KOTA BANDUNG)

ANALISA PEMILIHAN MODA KERETA API DAN BUS (STUDI KASUS: MEDAN PEMATANG SIANTAR)

KAJIAN PERMINTAAN BUS KORIDOR CIBIRU DAGO MENGGUNAKAN TEKNIK STATED PREFERENCE

Sri Hastuti W. Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sebelas Maret Jl. Ir. Sutami 36A Surakarta Telp.

PENGEMBANGAN SURVAI STATED PREFERENCE UNTUK MODEL PILIHAN MODA DI KOTA PALANGKA RAYA Oleh: Raudah 1), Sutan P. Silitonga 2), dan Desriantomy 3)

MODEL PEMILIHAN MODA ANTARA LIGHT RAIL TRANSIT (LRT) DENGAN MOBIL PRIBADI DI JAKARTA

BAB I PENDAHULUAN. negara sedang berkembang, maka perencanaan transportasi sangat erat

PERENCANAAN SIMPANG BERSINYAL PADA SIMPANG CIUNG WANARA DI KABUPATEN GIANYAR

Studi Demand Kereta Api Komuter Lawang-Kepanjen

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

ANALISIS GARIS KEINGINAN PERGERAKAN MASYARAKAT PENGGUNA TRANSPORTASI DI KABUPATEN BOLAANG MONGONDOW TIMUR PROVINSI SULAWESI UTARA

ANALISIS BANGKITAN DAN TARIKAN PERGERAKAN PENDUDUK BERDASARKAN DATA MATRIKS ASAL TUJUAN KOTA MANADO ABSTRAK

MODEL PEMILIHAN MODA ANTARA LIGHT RAIL TRANSIT (LRT) DENGAN SEPEDA MOTOR DI JAKARTA

BAB I PENDAHULUAN. adalah suatu kebutuhan mendasar bagi manusia untuk melakukan kegiatannya

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

NILAI WAKTU KENDARAAN PRIBADI DI KOTA BANDA ACEH

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. satu tempat ke tempat lain untuk berbagai aktivitasnya, dan semua manusia

TUGAS AKHIR. Disusun oleh: DANIEL SAHAT IMATUA NIM : AGIL ALATAS NIM : PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK

KOMPETISI PEMILIHAN MODA ANGKUTAN PENUMPANG ANTAR KOTA ANTARA MODA KERETA API DAN BUS (Studi Kasus : Rute Bandung Jakarta) TESIS MAGISTER

REVIEW PENDEKATAN STATED PREFERENCED DALAM BEBERAPA PENELITIAN TRANSPORTASI DI KOTA PADANG

BAB IV PENUTUP. berkorelasi secara contemporaneous. Korelasi galat contemporaneous terjadi

BAB VI. Berdasarkan analisis data pada bab IV melalui pendekatan Analytical Hierarchy

MODEL PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI ANGKUTAN DALAM PROVINSI

MODEL PERGERAKAN PENDUDUK DI KAWASAN KEPULAUAN DENGAN VARIABEL BEBAS PARAMETER SOSIOEKONOMI (STUDI KASUS KABUPATEN KEPULAUAN SANGIHE)

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. penumpang kereta api Prameks dan bus AKAP jurusan Yogyakarta Solo, maka

NILAI WAKTU PERJALANAN BUS PENGGUNA JALAN TOL DALAM KOTA DI SEMARANG. Karnawan Joko Setyono Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Semarang

Simposium XII FSTPT, Universitas Kristen Petra Surabaya, November 2009

Kajian Kapasitas Jalan dan Derajat Kejenuhan Lalu-Lintas di Jalan Ahmad Yani Surabaya

ALTERNATIF PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI UMUM (STUDI KASUS: BUS DAN KERETA API TRAYEK KOTA PADANG- KOTA PARIAMAN)

LAMPIRAN 1 FORMAT KUESIONER PENELITIAN

GARIS BESAR PROGRAM PEMBELAJARAN (GBPP)

ANALISIS REGRESI KUANTIL

TINJAUAN KERUSAKAN JALAN PROVINSI PADA RUAS NANGA PINOH SOKAN KABUPATEN MELAWI

BAB I PENDAHULUAN. I.1. Umum. Transportasi mempunyai peranan penting dalam kehidupan. manusia, karena transportasi mempunyai pengaruh besar terhadap

MODEL LOGIT DAN PROBIT DALAM ANALISIS SENSITIVITAS TARIF TOLO SOLO-NGAWI RUAS KARTASURA-PALANG JOGLO BERDASARKAN WILLINGNESS TO PAY (WTP)

JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 3, No. 1, (2014) ISSN: ( Print) E-1

RENCANA PEMBELAJARAN SEMESTER (RPS) PROGRAM STUDI S1 TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS RIAU

ANALISA PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI UNTUK PERJALANAN KERJA ANTARA SHUTTLE SERVICE DAN KERETA API DENGAN MENGGUNAKAN METODE STATED PREFERRENCE

ek SIPIL MESIN ARSITEKTUR ELEKTRO

ek SIPIL MESIN ARSITEKTUR ELEKTRO

ANALISA PROBABILITAS PEMILIHAN MODA ANTARA MOBIL PRIBADI, ANGKUTAN UMUM MINIBUS AC, DAN MINIBUS NON AC (STUDI KASUS B.

ANALISIS KINERJA OPERASIONAL KERETA API SRIWEDARI EKSPRESS JURUSAN SOLO - YOGYA

BAB III LANDASAN TEORI. A. Regresi

PERMODELAN BANGKITAN PERGERAKAN UNTUK BEBERAPA TIPE PERUMAHAN DI PEKANBARU

Model Pemilihan Moda Angkutan Penumpang Pesawat Terbang dan Kapal Cepat dengan Data SP (Stated Preference) (Studi Kasus: Rute Palembang - Batam)

MODEL PEMILIHAN MODA KERETA REL LISTRIK DENGAN JALAN TOL JAKARTA BANDARA SOEKARNO-HATTA

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN. kerusakan jalan, maka dapat dirangkum menjadi 3 (tiga) :

MODEL STOKASTIK UNTUK PEMBEBANAN LALULINTAS BANYAK-RUTE DENGAN MEMPERTIMBANGKAN PERBEDAAN PERSEPSI BIAYA PERJALANAN

LANDASAN TEORI. beroda karet yang fleksibel dan mengkombinasikan elemen-elemen halte,

ANALISA DAMPAK PEMBANGUNAN HOTEL IBIS MANADO TERHADAP LALU LINTAS DI JALAN PIERE TENDEAN MANADO

ANALISIS TINGKAT PELAYANAN ANGKUTAN KOTA DI KOTA JAMBI STUDI KASUS : RUTE ANGKOT LINE 4C JELUTUNG-PERUMNAS

BAB IV METODOLOGI Umum

PEMODELAN TARIKAN PERJALANAN BERDASARKAN LUAS LANTAI DI GEDUNG PUSAT PERDAGANGAN GROSIR DI KOTA SURABAYA

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

PENINJAUAN TINGKAT KEHANDALAN LINTAS KERETA API MEDAN - RANTAU PARAPAT

PERENCANAAN ANGKUTAN BUS KORIDOR TERMINAL TAMBAK OSOWILANGUN PERAK KENJERAN SURABAYA

PENGEMBANGAN SURVAI STATED PREFERENCE UNTUK MODEL PILIHAN MODA DI KOTA PALANGKA RAYA

MODEL KEBUTUHAN PARKIR PADA PUSAT PERBELANJAAN DI KOTA MALANG: STUDI KASUS PLASA DIENG, PLASA GAJAHMADA, DAN MALANG PLASA

GARIS BESAR PROGRAM PEMBELAJARAN (GBPP)

ANALISIS PREDIKSI SEBARAN PERJALANAN PENUMPANG KAPAL LAUT MELALUI PELABUHAN LAUT PENGUMPAN DI KEPULAUAN HALMAHERA DENGAN MENGGUNAKAN MODEL GRAVITY

PRODI. Dosen : MM No.Revisi : 00. Semester : I Hal: 1 dari 5. kelompok. Deskripsi 2 populasi. Kemampuan. Kemampuan kerja.

Transkripsi:

DAFTAR PUSTAKA 1. Box, G.E.P., W.G.Hunter, and J.S.Hunter, Statistic for Experimenters: An Introduction to Design, Data Analysis, and Model Building, Jhon Wiley & Sons, Inc, New York. Bruton, M.J, (1985), Intruduction to Transportation Planning, Hutchinson & Co, Ltd, London. 3. Chatterjee, S and Betram P, (1977), Regression Analysis by Example, Jhon Wiley & Sons, Inc, New York. 4. Henser, David A., and Lester W.J. (1981), Applied Discrete-Choice Modelling, Halsted Press, Jhon Wiley & Sons, Inc, New York 5. Hutchinsons (1974), Principles of Urban Transportation System Planning, McGraw-Hill, New York 6. Kanafani, A. (1983) Transportation Demand Analysis, McGraw-Hill, New York, USA 7. Kennedy, J.B and Neville, A.M (1964) Basic Statistical Methodes for Engineers and Scientists, Harper & Row, Publishers 8. Khisty, C. Jotin, Lall, B.Kent (005), Dasar-dasar Rekayasa Transportasi, Jilid 1, Erlangga (terjemahan), Jakarta, 30 4. 9. Morlok, E.K (1978) Intruduction to Transportation Engineering and Planning, McGraw-Hill Ltd. 10. Mulyanto, Y. Y., (1995), Pemilihan Moda Transportasi Antara Kendaraan Pribadi Dan Angkutan Umum Untuk Perjalanan Kerja (Studi Kasus: Perumnas Banyumanik Semarang), Tesis Magister, Rekayasa Transportasi, ITB 11. Ortuzar, J.D. and Garrido, R.A. (1993), On the semantic scale problem in stated preference rating experiments, Journal Transportation,, 185 01. 1. Ortuzar, J.D and Willumsen, L.G. (1994) Modelling Transport, Second Edition, Jhon Wiley & Sons 107

13. Permain, D. and Swanson, J. (1991), Stated Preference Techniques : A Guide To Practice, Steer Davies Gleave and Haque Consulting Group, London 14. Tamin, O.Z (000) Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, Penerbit Institut Teknologi Bandung (ITB), Bandung 15. Walpole, R.E. dan Myers, R.H. (1986), Ilmu Peluang dan Statistika Untuk Insinyur dan Ilmuwan, Penerbit ITB (terjemahan), Bandung. 16. Sitindaon, C. (001), Kajian Model Pemilihan Moda Angkutan Barang Antara Kereta Api dan Truk, Tesis Magister, Institut Teknologi Bandung. 108

LAMPIRAN A: Format Kuesioner Penelitian SEKOLAH PASCA SARJANA PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL PENGUTAMAAN REKAYASA TRANSPORTASI INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG Jalan Ganesha No. 10 Bandung 4013 Kuesioner ini dimaksudkan untuk mengetahui preferensi konsumen pengguna jasa terhadap pemilihan moda Kereta Api dan Bus. Yang dimaksud moda adalah kendaraan yang digunakan untuk melakukan perjalanan, dalam hal ini Kereta Api dan Bus. Moda Kereta Api yang dimaksud adalah Kereta Api yang akan di bangun pada koridor Rantauprapat-Dumai dan jenis Bus yang dimaksud adalah bus yang beroperasi pada saat ini. Data/informasi yang Anda berikan hanya digunakan untuk kepentingan ilmiah semata dan tidak akan digunakan untuk kepentingan yang lain. 1. KARAKTERISTIK UMUM PENGGUNA JASA Kami persilahkan Anda mengisinya mulai dari sini: 1. Apakah Anda akan menggunakan Kereta Api pada koridor Rantauprapat-Dumai, bila kereta api pada jalur tersebut selesai dibangun, untuk melakukan perjalanan dari Rantau Prapat-Dumai atau sebaliknya? Ya Menggunakan Bus. Dari angkutan penumpang berikut, manakah yang lebih Anda sukai untuk melakukan perjalanan: Kereta Api Bus 3. Dengan menggunakan moda pada butir diatas, maksud perjalanan Anda lebih sering adalah untuk: Bisnis (Bekerja/Tugas/Dinas/Dagang). Non bisnis (Keluarga/belajar/dll). 4. Dengan menggunakan moda kereta api dan bus, menurut anda berapakah tarif yang pantas: Untuk moda kereta api: Rp. 60.000 Rp. 70.000 Rp. 75.000 Untuk moda bus: Rp. 60.000 Rp. 70.000 Rp. 75.000 5. Besar pendapatan / penghasilan Anda perbulan (rata-rata): < Rp.750.000,- Rp. 750.000,- s/d Rp. 1.000.000,- Rp. 1.000.000,- s/d Rp.1.500.000,- > Rp. 1.500.000,- 6. Alasan utama Anda dalam memilih angkutan penumpang yang digunakan: (Pilihan dirangking)... Waktu perjalanan lebih singkat.... Ongkos yang lebih murah.... Keamanan.... Kualitas pelanyanan yang diberikan (masalah kenyamanan dan keamanan)... Ketersediaan angkutan (frekuensi keberangkatan yang sering)... Kemudahan akses menuju terminal/stasion dan terminal/stasion menuju tempat tujuan.

Lampiran A.3 Peta lokasi studi

R. Prapat Prop SUMUT Kota Pinang Bagan Batu Dumai Ujung Tanjung Duri Prop. RIAU Lokasi Studi Keterangan: Jalan yang ada sekarang Jaringan KA yang ada sekarang Rencana Jaringan KA Batas Propinsi

LAMPIRAN A.6. TEORI UJI KELINIERAN Misalkan kita mengambil contoh acak n pengamatan dengan k buah nilai x yang berbeda, yaitu X 1, X,..., X k. Selanjutnya misalkan pula ada n 1 pengamatan untuk X = X 1, n pengamatan untuk X = X,..., dan n k pengamatan untuk X = X k. Akibatnya n k n i i 1 Selanjutnya kita definisikan: - y ij = nilai ke-j bagi peubah acak Y i - y i = jumlah nilai-nilai Y i dalam contoh Dengan demikian, bila misalnya ada n 4 = 3 pengamatan untuk X = X 4, maka kita dapat menyatakan ketiga pengamatan itu dengan y 41, y 4, y 43, dan y 4 = y 41 + y 4 + y 43. X Dapat ditunjukan bahwa: f X Sedangkan dalam hal ini: 1 y ( y 1 ij ) X 1 b.( n 1). s n n dan X ij y n i Dimana: b = koefisien X i /( k ) /( n k) x s x n n i 1 n X i X i 1 n( n 1) i Nilai X 1 dan X merupakan sebuah nilai bagi peubah F (merupakan nilai mutlak) yang memiliki sebaran F dengan k- dan n-k derajat bebas bila semua titik jatuh pada sebuah garis lurus, dan ini berarti statistik itu dapat digunakan untuk menguji hipotesis H 0 bahwa regresinya linier. Bila H 0 benar X /( k ) dan X /( n ) keduanya merupakan nilai 1 k dugaan bagi dan bersifat bebas satu sama lain. Akan tetapi, bila H 0 salah, X /( k ) menduga secara berlebihan. Dengan demikian kita tolak hipotesis 1 bahwa garis regresinya linier pada taraf nyata bila nilai F kita jatuh kedalam wilayah kritik berukuran yang terletak di ujung kanan sebaran F-nya.

Lampiran C.1 Tabel Distribusi - t Sumber: Kennedy, J.B. and Neville, A.M. (1976) Basic Statistical For Engineers and Scientists. Second Edition, Harper & Row Publisher, New York.

Lampiran C. Tabel Distribusi - F

Tabel Distribusi F (lanjutan) Sumber: Kennedy, J.B. and Neville, A.M. (1976) Basic Statistical For Engineers and Scientists. Second Edition, Harper & Row Publisher, New York.

Lampiran C.3 Tabel Nilai Koefisien Korelasi

Tabel Nilai Koefisien Korelasi (Lanjutan) Sumber: Kennedy, J.B. and Neville, A.M. (1976) Basic Statistical For Engineers and Scientists. Second Edition, Harper & Row Publisher, New York.