Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota Rekayasa Pergerakan Lalulintas Di Kelurahan Siwalankerto, Kecamatan Wonocolo (Lokasi: Jalan Siwalankerto Surabaya) SEPTIANINDITA NUGHRA TRIWISUDA NRP 3606 100 030
Latar Belakang Permasalahan laju kendaraan pada jalan arteri primer dan kolektor seperti jalan Ahmad Yani, jalan Kendangsari, jalan Brigjen. Katamso, dan jalan Siwalankerto Kurang memadainya kondisi geometrik jalan, kapasitas jalan dan volume lalulintas saat jam-jam sibuk Semakin bertambahnya lahan terbangun Banyaknya kendaraan memilih jalan kolektor untuk mempercepat sampai tujuan
Rumusan Masalah Penurunan kecepatan kendaraan hingga kurang dari 10 km/jam terutama pada saat jam-jam sibuk sehingga dapat menghambat pergerakan lalu lintas yang ada di kelurahan Siwalankerto Pertanyaan Penelitian 1. Bagaimana cara penanganan penurunan kecepatan kendaraan terutama pada saat jam-jam sibuk di jalan Siwalankerto, kelurahan Siwalankerto, kecamatan Wonocolo? Tujuan dan Sasaran Penelitian Tujuan Merumuskan rekayasa pergerakan lalulintas guna mengatasi permasalahan lalul intas di kelurahan Siwalankerto, kecamatan Wonocolo Sasaran 1. Mengidentifikasi faktor penyebab permasalahan lalulintas di jalan Siwalankerto 2. Menghitung tingkat pelayanan pada ruas-ruas jalan di kelurahan Siwalankerto 3. Merumuskan alternatif pergerakan lalu lintas guna mengatasi permasalahan lalu lintas di kelurahan Siwalankerto
Ruang Lingkup Penelitian A. Orientasi Wilayah Penelitian
Sumarry Tinjauan Pustaka 2.1 Landasan Teori 2.1.1 Definisi Transportasi 2.1.2 Sistem Transportasi 2.1.3 Konsep Sistem Jaringan Jalan 2.1.4 Rekayasa Lalu lintas 2.1.5 Sifat Arus Lalu Lintas 2.1.6 Intensitas Aktivitas Tata Guna Lahan 2.1.7 Hubungan Pergerakan Antar Zona 2.2 Kinerja Lalu Lintas Jalan 2.2.1 Kapasitas Jalan 2.2.2 Kecepatan (v) 2.2.3 Volume Lalu Lintas (q) 2.2.4 Headway (h) 2.2.5 VCR 2.2.6 Derajat Jenuh 2.2.7 Tingkat Pelayanan Jalan 2.3 Pengelolaan Lalu lintas 2.4 Sintesa Teori
Sintesa Teori Sintesa Tinjauan Pustaka Mengenai Penentuan Faktor dan Variabel Terhadap Tingkat Pelayanan Jalan
Sintesa Teori Lanjutan Sumber: Hasil sintesa dari berbagai sumber, penulis 2010
Sintesa Teori Lanjutan Sintesa Tinjauan Pusataka Mengenai Faktor yang Mempengaruhi Tingkat Pelayanan Jalan Sumber Faktor Variabel Subvariabel MKJI (1997) Tamin (2000) MKJI (1997) Tamin (2000) Khisty (2003) Kapasitas Kondisi geometrik Kondisi lalu lintas Kondisi lingkungan Volume Komposisi jenis kendaraan Distribusi arah Berbagai ragam kepentingan dari penggunan jalan - tipe jalan, - lebar efektif lapisan keras yang termanfaatkan, - lebar efektif bahu jalan, - lebar efektif median jalan, - alignment jalan - pemisah arah - gangguan samping di badan jalan - ukuran kota Sumber: Hasil sintesa dari berbagai sumber, penulis 2010
Sintesa Teori Lanjutan Variabel Penelitian Faktor Variabel Subvariabel Kapasitas Kondisi geometrik Kondisi lalu lintas - tipe jalan, - lebar efektif lapisan keras yang termanfaatkan, - lebar efektif bahu jalan, - lebar efektif median jalan, - alignment jalan - faktor gangguan samping di badan jalan Volume Komposisi jenis kendaraan Distribusi arah Berbagai ragam kepentingan dari penggunan jalan Sumber: Hasil resume penulis, 2010
Variabel Penelitian Faktor Variabel Definisi Operasional Subvariabel Kapasitas Kondisi geometrik Kondisi geometrik jalan - tipe jalan, pada tiap-tiap ruas jalan - lebar efektif lapisan keras yang termanfaatkan, - lebar efektif bahu jalan, - lebar efektif median jalan, - alignment jalan Kondisi lalu lintas Volume Komposisi jenis kendaraan Distribusi arah Berbagai ragam kepentingan dari penggunan jalan Sumber: Hasil resume penulis, 2010 Kondisi lalu lintas di kelurahan Siwalakerto Komposisi jenis kendaraan ini mempengaruhi kapasitas Distribusi arah memiliki pengaruh yang besar pada oprasional jalan Berbagai ragam kepentingan dari pengguna jalan menjadikan lalu lintas di jalan terdiri atas berbagai macam jenis, variasi, dan kemampuan - faktor gangguan samping di badan jalan
Populasi dan Sampel Penelitian Populasi Kendaraan yang masuk/ melewati/ melintasi wilayah penelitian. Secara sistematis ditulis; P = P1 + P2 + P3 P = Total kendaraan yang melewati/ melintasi wilayah kendaraan dalam jumlah (smp/jam) P1 = Mobil pribadi P2 = Mobil angkutan umum P3 = Sepeda motor P4 = Truk P5 = Bus Sampel 10% dari keseluruhan total pergerakan (Trip) asal-tujuan. Secara sistematis dapat ditulis seperti rumus berikut; N = 10%. P N,Tproduct zona x = 10%. ΣTproduct zona x
Teknik Pengumpulan Data Metode perhitungan arus lalu-lintas (Traffic Counting/TC) Survei volume kendaraan Survei kecepatan kendaraan Survei headway kendaraan Survei geometrik jalan Teknik Pengolahan Data dan Analisis Data Statistik Deskriptif Sebaran frekuensi (frequency Distribution) Pengklasifikasian data Penggambaran grafik Statistik inferensi Memperkirakan (prediksi atau estimasi) Meramalkan kemungkinan suatu alternatif
Tahapan Penelitian
Gambaran Umum
Gambaran Umum Ruas UKURAN GEOMETRIK RUAS-RUAS JALAN DI KELURAHAN SIWALANKERTO Bahu Kiri (m) Badan Jalan (m) Sumber: Hasil Survey dan Analisis Maret 2010 Bahu Kanan (m) Bah u Efek tif (m) SFC Arah Lajur jalan Ruas 1 0.5 5.7 0.5 0.5 low 2 2 Ruas 2 0.5 5.5 0.5 0.5 low 2 2 Ruas 3 0.5 5.5 0.5 0.5 low 2 2 Ruas 4 very 1 1 1 5.5 0.5 0.75 low Ruas 5 very 1 1 1 5.5 0.5 0.75 low Ruas 6 very 2 2 1 6.5 1 1 low Ruas 7 0.5 4.2 0.5 0.5 low 2 2 Ruas 8 0.5 4.3 0.5 0.5 low 2 2 Ruas 9 0.5 4.5 0.5 0.5 low 2 2 Ruas 10 0.5 5.5 0.5 0.5 low 2 2 Ruas 11 1 5.5 1 1 low 2 2 Ruas 12 0.5 5 0.5 0.5 low 2 2 Ruas 13 0.5 5.5 1 0.75 low 2 2 Ruas 14 0.5 5.2 0.5 0.5 low 2 2 Ruas 15 1 5.6 0.5 0.75 low 2 2
Gambaran Umum Volume Lalu Lintas Pada Saat Pick Hour (17.00-18.00) (smp/jam) Ruas Sepeda Motor Mobil Sepeda Motor (0,33 Smp) Sumber: Hasil analisis bulan Maret 2010 Mobil (1 Smp) Total Kendaraan (Smp) Ruas 1 1764 623 582.1 623 1205.1 Ruas 2 1141 314 376.5 314 690.5 Ruas 3 537 257 177.2 257 434.2 Ruas 4 581 174 191.7 174 365.7 Ruas 5 477 183 157.4 183 340.4 Ruas 6 1446 1338 477.2 1338 1815.2 Ruas 7 573 187 189.1 187 376.1 Ruas 8 423 193 139.6 193 332.6 Ruas 9 1986 996 655.4 996 1651.4 Ruas 10 2161 1684 713.1 1684 2397.1 Ruas 11 2218 1753 731.9 1753 2484.9 Ruas 12 592 186 195.4 186 381.4 Ruas 13 1586 1576 523.4 1576 2099.4 Ruas 14 1437 662 474.2 662 1136.2 Ruas 15 1262 1161 416.5 1161 1577.5
Gambaran Umum Rata-Rata Kecepatan Kendaraan Pada Tiap- Tiap Ruas Jalan di Kelurahan Siwalankerto Saat Pick Hour (17.00-18.00) Ruas Kecepatan (km/jam) Ruas 1 30 Ruas 2 29 Ruas 3 33 Ruas 4 40 Ruas 5 42 Ruas 6 15 Ruas 7 41 Ruas 8 43 Ruas 9 2 Ruas 10 6 Ruas 11 5 Ruas 12 29 Ruas 13 15 Ruas 14 20 Ruas 15 23 Sumber: Hasil analisis bulan Maret 2010 Rata-Rata Headway Kendaraan Pada Tiap-Tiap Ruas Jalan di Kelurahan Siwalankerto Saat Pick Hour (17.00-18.00) Ruas Headway Ruas 1 3.3 Ruas 2 2.9 Ruas 3 2.6 Ruas 4 3.7 Ruas 5 3.9 Ruas 6 1.1 Ruas 7 3.6 Ruas 8 3.5 Ruas 9 0.5 Ruas 10 1.1 Ruas 11 0.7 Ruas 12 3.2 Ruas 13 1.0 Ruas 14 1.3 Ruas 15 1.6 Sumber: Hasil analisis bulan Maret 2010
Gambaran Umum Pola Persebaran Pergerakan Lalu Lintas O/D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Oi 1 0 125 114 114 53 186 89 53 257 374 395 62 313 181 239 2555 2 225 0 117 117 62 177 107 37 248 278 319 35 269 92 126 1984 3 180 139 0 116 62 139 149 48 92 63 75 21 78 87 56 1125 4 13 16 22 0 25 328 7 3 9 12 10 3 7 6 4 452 5 329 297 326 33 0 24 107 64 85 35 50 12 38 27 21 1119 6 187 179 199 24 223 0 121 158 118 135 152 54 125 118 104 1710 7 114 102 105 105 32 75 0 127 111 88 126 57 120 117 108 1273 8 129 82 67 67 14 55 123 0 120 101 104 63 100 94 87 1077 9 286 254 143 14 6 158 109 122 0 431 457 109 348 287 253 2691 10 371 294 184 78 248 441 324 297 672 0 742 42 700 421 366 4809 11 401 316 225 225 89 118 126 134 422 872 0 56 921 412 325 4241 12 71 83 42 42 23 61 78 52 114 103 129 0 94 78 68 967 13 353 302 221 221 55 275 104 112 312 861 672 32 0 353 353 3873 14 126 145 111 111 47 195 98 107 257 268 502 27 475 0 132 2475 15 238 246 97 97 35 218 113 129 218 274 631 29 602 121 0 2810 Dd 3023 2580 1973 1364 974 2450 1655 1443 3035 3895 4364 602 4190 2394 2242 33161 Sumber: Hasil analisis bulan Maret 2010