Pengaruh Perubahan Posisi Sumber Eksitasi dan Massa DVA dari Titik Berat Massa Beam Terhadap Karakteristik Getaran Translasi dan Rotasi

dokumen-dokumen yang mirip
STUDI EKSPERIMEN REDAMAN GETARAN TRANSLASI DAN ROTASI DENGAN POSISI SUMBER EKSITASI DVA (DYNAMIC VIBRATION ABSORBER)

Studi Pengaruh Penambahan Dual Dynamic Vibration Absorber (DDVA)-Dependent Terhadap Respon Getaran Translasi Dan Rotasi Pada Sistem Utama 2-DOF

Talifatim Machfuroh 4

Simulasi Peredam Getaran TDVA dan DDVA Tersusun Seri terhadap Respon Getaran Translasi Sistem Utama. Aini Lostari 1,a*

Optimasi Posisi dari Massa SDVA (1/20 Massa Sistem) untuk Mereduksi Getaran Translasi-Rotasi pada Beam

JURNAL TEKNIK ITS Vol. 6, No. 2, (2017) ISSN: ( Print) F-313

JURNAL TEKNIK ITS Vol. 6, No. 2, (2017) ISSN: ( Print) B-270

Redesign Sistem Peredam Sekunder dan Analisis Pengaruh Variasi Nilai Koefisien Redam Terhadap Respon Dinamis Kereta Api Penumpang Ekonomi (K3)

Analisa Variable Moment of Inertia (VMI) Flywheel pada Hydro-Shock Absorber Kendaraan

JURNAL TEKNIK ITS Vol. 6, No. 1, (2017) ISSN: ( Print) F 132

TUGAS AKHIR TM

Simulasi Peredaman Getaran Bangunan dengan Model Empat Tumpuan

CHARACTERISTICS OF TRANSLATION AND ROTATION. Supervisor: Dr. Eng. Harus Laksana Guntur S.T, M.Eng

Pemodelan dan Analisis Simulator Gempa Penghasil Gerak Translasi

PERANCANGAN DYNAMIC ABSORBER SEBAGAI KONTROL VIBRASI PADA GEDUNG AKIBAT PENGARUH GETARAN BAWAH TANAH. Oleh. Endah Retnoningtyas

STUDI PENGARUH PENAMBAHAN TORSIONAL VIBRATION ABSORBER TERHADAP RESPON GETARAN PADA SISTEM GETAR ROTASI UTAMMA

KARAKTERISTIK GETARAN SISTEM 2 DOF DENGAN PENAMBAHAN SINGLE DYNAMIC VIBRATION ABSORBER (DVA)

TALIFATIM MACHFUROH NRP Dosen Pembimbing: Dr. Eng. Harus Laksana Guntur S.T, M.Eng

TUGAS AKHIR TM141585

Tuning Mass-Spring Damper Pada Rekayasa Follower Rest Untuk Meningkatkan Batas Stabilitas Proses Bubut Slender Bar

ANALISA SISTEM SUSPENSI KENDARAAN MULTIGUNA PEDESAAN (GEA)

JURNAL TEKNIK ITS Vol. 6, No. 1, (2017) ISSN: ( Print) F 113

Pemodelan dan Analisa Getaran Mesin Bensin 650 cc 2 Silinder Segaris dengan Sudut Engkol 180 untuk Rubber Mount

PENGATURAN PARAMETER dan DESAIN ABSORBER DINAM GETARAN AKIBAT GERAKAN PERMUKAAN TANAH

SIMULASI PEREDAMAN GETARAN MEKANIS MESIN SENTRIFUGAL DENGAN SISTEM DUAL DYNAMIC VIBRATION ABSORBER (DUAL DVA)

STUDI EFEKTIFITAS PENGGUNAAN TUNED MASS DAMPER UNTUK MENGURANGI PENGARUH BEBAN GEMPA PADA STRUKTUR BANGUNAN TINGGI DENGAN LAYOUT BANGUNAN BERBENTUK U

2.1 Pandangan Urnurn 7

TUGAS AKHIR TM

Pengembangan Prototipe Hybrid Shock Absorber : Kombinasi Viscous dan Regenerative Shock Absorber

5 GETARAN DUA DERAJAD KEBEBASAN (Two Degrees of Freedom System)

Analisis Kenyamanan serta Redesain Pegas Suspensi Mobil Toyota Fortuner 4.0 V6 SR (AT 4x4)

PEMODELAN DAN ANALISA DINAMIKA (ENERGI TERDISIPASI) PADA GERAK VERTIKAL ANTARA BOGIE DAN GERBONG KERETA API

Abstrak. Kata kunci : balance performance, massa unbalance, balancing roda mobil, metoda sudut fasa

PEMODELAN DAN ANALISA GETARAN MOTOR BENSIN 4 LANGKAH 2 SILINDER 650CC SEGARIS DENGAN SUDUT ENGKOL 90 UNTUK RUBBER MOUNT

Analisa Aplikasi Peredam Getaran Dinamik Pada Model Setengah Mobil Empat Derajat Kebebasan Berbasis Respon Amplitudo

Studi dan Simulasi Getaran pada Turbin Vertikal Aksis Arus Sungai

iii Banda Aceh, Nopember 2008 Sabri, ST., MT

BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

Ardi Noerpamoengkas Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknologi Industri Institut Teknologi Sepuluh Nopember

BAB I PENDAHULUAN. I.1 Latar Belakang

JURNAL TEKNIK ITS Vol. 4, No. 1, (2015) ISSN:

PENGARUH EKSENTRISITAS PUSAT MASSA BANGUNAN BETON BERTULANG TERHADAP STABILITAS STRUKTUR YANG MENGALAMI BEBAN GEMPA ABSTRAK

Pemodelan dan Analisis Pengaruh Kenaikan Putaran Kerja Terhadap Respon Dinamis, Kasus Unbalance Rotor Steam Turbine Unit 1 PLTU Amurang 2x25MW

Sistem Kontrol Digital Eksperimen 2 : Pemodelan Kereta Api dan Cruise Control

EVALUASI DAKTILITAS PADA STRUKTUR GANDA SKRIPSI

STUDI EFEKTIFITAS PENGGUNAAN TUNED MASS DAMPER DALAM UPAYA MENGURANGI PENGARUH BEBAN GEMPA PADA STRUKTUR BANGUNAN TINGGI DENGAN LAYOUT BERBENTUK H

Analisis Perbandingan Respon Dinamis Dari Kendaraan Yang Menggunakan Shock Absorber Hidrolis Dan Yang Menggunakan Sistem Peredam Dual Flywheel

Seminar Nasional Cendekiawan ke 3 Tahun 2017 ISSN (P) : Buku 3 ISSN (E) :

Simulasi Sederhana tentang Energy Harvesting pada Sistem Suspensi

BAB III SIMPLE VIBRATION APPARATUS

STUDI PENGARUH JUMLAH LILITAN DAN PANJANG KUMPARAN TERHADAP VOLTASE DAN ARUS BANGKITAN PADA MEKANISME PEMANEN ENERGI GETARAN

Pemodelan Sistem Dinamik. Desmas A Patriawan.

BAB 3 DINAMIKA STRUKTUR

PEMODELAN DAN ANALISIS PENGARUH PENAMBAHAN TUNED MASS DAMPER COULOMB DAMPING SEBAGAI PEREDAM GETARAN PADA SISTEM TURBIN ANGIN TIPE WES80

DAFTAR ISI KATA PENGANTAR...

Simulasi Respon Getaran Torsional dan Lateral Pada Sistem Propulsi Kapal Jenis Propulsors Fixed Pitch Propeller

JURNAL TEKNIK ITS Vol. 7, No. 1 (2018), ( Print)

PEMODELAN DAN ANALISIS PENGARUH PENAMBAHAN ISOLATOR GETARAN TERHADAP RESPON DINAMIS SISTEM TURBIN ANGIN TIPE WES 80

TUJUAN PERCOBAAN II. DASAR TEORI

PEMICU 1 29 SEPT 2015

JURNAL TEKNIK ITS Vol. 5, No. 2, (2016) ISSN: ( Print)

Teknik Mesin - FTI - ITS

SISTEM GETARAN PAKSA SATU DERAJAT KEBEBASAN

KAJIAN EFEK PARAMETER BASE ISOLATOR TERHADAP RESPON BANGUNAN AKIBAT GAYA GEMPA DENGAN METODE ANALISIS RIWAYAT WAKTU DICKY ERISTA

INTRODUKSI Dr. Soeharsono FTI Universitas Trisakti F

Kajian Teknis Fenomena Getaran Vorteks pada Variasi Jumlah Oscillating Part Pembangkit Listrik Tenaga Arus Air Laut

JURNAL TEKNIK ITS Vol. 6, No. 1, (2017) ISSN: ( Print) F 76

ANALISIS GETARAN PADA SISTEM SUSPENSI KENDARAAN RODA DUA (YAMAHA JUPITER Z 2004) MENGGUNAKAN SIMULASI SOFTWARE MATLAB 6.5

PENGARUH DIMENSI DAN KEDALAMAN TERTANAM TERHADAP RESPONS DINAMIS PONDASI MESIN TIPE BLOK PADA GETARAN VERTIKAL DAN LATERAL. Ir. Sjachrul Balamba, MT

JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 2, (2012) ISSN:

Rancang Bangun Sistem Chassis Kendaraan Pengais Garam

Studi Eksperimental Sistem Suspensi Sebagai Komponen Pengganti (Interchange) Sistem Suspensi Mobil Multiguna Pedesaan GEA

APLIKASI METODE FUNGSI TRANSFER PADA ANALISIS KARAKTERISTIK GETARAN BALOK KOMPOSIT (BAJA DAN ALUMINIUM) DENGAN SISTEM TUMPUAN SEDERHANA

BAB I PENDAHULUAN. I.1 Latar Belakang

PEMODELAN DAN SIMULASI PENGONTROL VIBRASI AKTIF PADA SISTEM BANGUNAN BERTINGKAT ABSTRAK

ANALISA DESAIN STRUKTUR DAN KESTABILAN SUSPENSI PASSIVE PADA SMART PERSONAL VEHICLE 2 RODA

TUGAS AKHIR DISUSUN OLEH BUDI YULI PRIANTO NRP Dosen Pembimbing. Dr. Eng. Harus Laksana Guntur, ST. M.Eng

EFEKTIVITAS PEREDAM DINAMIK TIPE CANTILEVER BEAM PADA STRUKTUR BATANG KANTILEVER. (Skripsi) Oleh ANGGUN NADYA WISASTRA

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

Tugas Akhir. Pendidikan sarjana Teknik Sipil. Disusun oleh : DESER CHRISTIAN WIJAYA

PEMBAHASAN UMUM Studi Analitis/Simulasi

Studi Pengaruh Diameter Kawat dan Susunan Kumparan Terhadap Voltase Bangkitan pada mekanisme Pemanen Energi Getaran

Pemodelan Gerak Belok Steady State dan Transient pada Kendaraan Empat Roda

PEMODELAN Dosen Pembimbing DAN ANALISIS SIMULATOR GEMPA BUMI PENGHASIL GERAK ROTASI 1. Dr. Wiwiek Hendrowati, ST., MT.

JURNAL TEKNIK ITS Vol. 6, No. 1, (2015) ISSN: ( Print) F 126

BAB III PEMODELAN RESPONS BENTURAN

BAB III PEMODELAN SISTEM POROS-ROTOR

Pengembangan Dan Studi Karakteristik Prototipe Regenerative Shock Absorber Sistem Hidrolik

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

BAB III ANALISA DINAMIK DAN PEMODELAN SIMULINK CONNECTING ROD

BAB II TEORI DASAR Umum. Secara konvensional, perencanaan bangunan tahan gempa dilakukan

ANALISIS STRUKTUR RANGKA BAJA MENGGUNAKAN BASE ISOLATION DENGAN TIME HISTORY ANALYSIS

4 RANCANGAN SIMULATOR GETARAN DENGAN OUTPUT ARAH GETARAN DOMINAN VERTIKAL DAN HORIZONTAL

Kata kunci : struktur, peredam dinamik, TLCD, TMD, eksperimen. Berbagai macam teknik telah dikembangkan untuk mengurangi respon

Desain dan Analisa Sistem Suspensi Mobil Multiguna Pedesaan Menggunakan Peredam Magnetorheological Dengan Standar Kenyamanan ISO 2631

PENGARUH POSISI BEBAN DAN MOMEN INERSIA TERHADAP PUTARAN KRITIS PADA MODEL POROS MESIN KAPAL

PEMODELAN NUMERIK RESPON DINAMIK STRUKTUR TURBIN ANGIN AKIBAT PEMBEBANAN GELOMBANG AIR DAN ANGIN

Desain dan Analisa Sistem Suspensi Mobil Multiguna Pedesaan Menggunakan Peredam Magnetorheological Dengan Standar Kenyamanan ISO 2631

Respon Getaran Lateral dan Torsional Pada Poros Vertical Axis Wind Turbine (VAWT) Savonius Tipe U

MAKALAH GETARAN BEBAS TAK TEREDAM DAN GETARAN BEBAS TEREDAM

Transkripsi:

Pengaruh Perubahan Posisi Sumber Eksitasi dan Massa DVA dari Titik Berat Massa Beam Terhadap Karakteristik Getaran Translasi dan Rotasi Abdul Rohman 1,*, Harus Laksana Guntur 2 1 Program Pascasarjana Bidang Desain,Jurusan Teknik Mesin, FTI, ITS 2 Lab.Vibrasi dan Sistem Dinamis, Jurusan Teknik Mesin, FTI, ITS * E-mail : rahman1070@gmail.com, Abstrak. Getaran yang berlebih tidak diinginkan dalam suatu sistem karena akan menimbulkan potensi kerusakan. Pengurangan getaran berlebih dalam frekuensi tunggal dapat dilakukan dengan penambahan DVA. Penelitian ini terkait SDVA untuk mereduksi getaran translasi-rotasi terhadap perubahan posisi eksitasi dan rasio lengan momen sehingga dapat diketahui pengaruh perubahan terhadap karakteristik respon getaran translasirotasi. Penelitian ini mengembangkan prototype dengan sistem getaran 2 DOF translasi rotasi dan dengan DVA menjadi 3 DOF. Prototype dimodelkan secara persamaan matematis dan dilakukan simulasi software untuk mengetahui respon getaran perubahan karakteristik getaran yang terjadi. Dalam simulasi diberikan variasi perubahan jarak posisi eksitasi SDVA terhadap dari titik pusat massa, perubahan jarak lengan momen, frekuensi eksitasi dan massa absorber 1/10 dari massa sistem. Hasil simulasi bahwa besaran reduksi getaran lebih baik pada setiap perubahan posisi sumber eksitasi 0,12 m redaman pada gerak translasi rl= -1: 0,0001132 m, rl= -0,5: 0,0001168 m, rl= 0,5: 0,0000950 m, rl= 1: 0,0001312 m. Pada jarak posisi eksitasi 0,18 m arah getaran rotasi nilai puncak pada rl= -1: 0,009243 rad, rl= -0,5: 0,01075 rad, rl= 0,5: 0,01246 rad, rl= 1: 0,01238 rad. Dengan ini bahwa semakin kecil rasio momen lengan yang diberikan maka pengurangan getaran translasi semakin baik dan sebaliknya pengurangan arah rotasi semakin berkurang yang terjadi pada angular displacement. Kata Kunci: DOF, Eksitasi, Getaran Translasi dan Rotasi, SDVA 1. Pendahuluan Getaran yang berlebihan pada sistem struktur dapat menimbulkan masalah atau kerusakan. Getaran tersebut perlu diredam agar tidak mengganggu fungsi kerja dari struktur. Permasalahan mengenai peredaman getaran yang tidak diinginkan ini telah banyak diteliti sebelumnya dari beberapa penelitian sehingga beberapa konsep diciptakan untuk mengurangi getaran tersebut. Konsep Dynamic Vibration Absorber / DVA salah satu yang digunakan untuk meredam respon getaran translasi. DVA merupakan sistem massa tambahan yang dikenakan pada sistem yang bergetar dan didukung oleh pegas-peredam. Namun DVA juga dapat digunakan untuk meredam getaran translasi dan rotasi secara bersamaan [1]. Pada penelitian sebelumnya [2],[3] dengan memodifikasi DVA dengan penggunaan Dual DVA- Independent pada sistem utama. Dimana perubahan lengan momen tidak berpengaruh pada getaran arah translasi. Adapun konsep DVA dengan yang dilakukan [4] memodifikasi Dual Dynamic Vibration Absorber /DDVA tersusun secara seri pada sistem utama massa absorber 1 dalam mereduksi getaran massa utama berkurang karena adanya massa absorber 2 yang mengurangi kemampuan getaran pada massa absorber 2. Salah satu penggunaan DVA dapat diterapkan pada gedung bertingkat [5]terhadap getaran gempa bumi dan getaran juga terjadi pada beam, jembatan atau jalan layang. Atas kondisi tersebut, penelitian ini dilakukan untuk memahami getaran karakteristik untuk merancang sebuah konsep getaran absorber secara dinamis. DVA juga mempunyai istilah lain Tuned Mass Damper /TMD [6] yang secara luas digunakan kontrol getaran secara Passive. 2. Metode Pemodelan Dinamis Sistem DVA Penelitian ini diawali dengan menentukan pemodelan dinamis sistem dimana persamaan gerak dari sistem diketahui. Program matlab di pakai untuk membangun blok simulink yang akan didapatkan respon getaran. Adapaun sistem utama dalam bentuk prototype sebagaimana pada gambar berikut SENIATI 2016 Institut Teknologi Nasional Malang A. 1

SEMINAR NASIONAL INOVASI DAN APLIKASI TEKNOLOGI DI INDUSTRI (SENIATI) 2016 ISSN : 2085-4218 Keterangan : Beam, (2) Base Metal, (3) Kantilever Sistem Motor, (5) Massa Unbalance, (6) Kantilever Absorber, (7) Massa Absorber, (8) Massa Balance Gambar 1 Protoype Mesin Uji DVA dan Pemodelan Sistem Dinamis (a) Non-DVA (b) Dengan DVA dekat eksitasi (c) Dengan DVA jauh eksitasi. Prinsip kerja pada prototype ini berupa sistem massa dan pegas yang ingin di redam atau reduksi getarannya. Pada gambar 1 memperlihatkan sebuah massa sistem utama dimana kedua ujung di topang oleh dua kantilever. Dimana kantilever ini sebagai pengganti pegas yang diberikan pada sistem. Sistem utama yang akan diredam getarannya adalah sebuah kesatuan dari beban dinamis sistem seperti massa beam, massa motor, massa balance dan sebuah disk plat. Sistem diberikan gaya eksitasi dengan menambahkan massa unbalance yang dikaitkan pada disk plate yang kemudian diputar oleh motor listrik. Pada kasus ini posisi pusat massa berada pada titik tengah pada beam dimana posisi motor berada berseberangan dengan massa balance dengan jarak yang sama. Dengan demikian pada tujuan penelitian ini bahwa motor sebagai penggerak eksitasi pada massa yang seimbang sehingga akan didapatkan respon yang akan berbeda jika setiap titik peredaman berbeda. DVA sebagai massa yang dengan peredaman variable dinamis. Penempatan DVA ini dibagi menjadi 5 titik yakni pada titik CG (center of gravity), setengah dari panjang terhadap CG dan ujung pangkal beam. Sebaliknya penempatan DVA pada sisi yang lain. Jarak DVA merupakan dari rasio lengan dengan jarak kantilever terhadap titik CG. Pemodelan dinamis pada gambar diatas dengan mengacu Hukum Newton dapat menjabarkan suatu persamaan dinamis tersebut. Dalam bentuk persamaan pemodelan terdapat derajat kebebasan pada sistem (Degree of Freedom /DOF) pada sistem tersebut dengan tanpa DVA terlihat 2 DOF namun dengan penmabahan DVA maka bertambah jumlah derajat kebebasan menjadi 3 DOF. Dalam penerapan rumus yang diberikan dimana ada 3 persamaan gerak diperoleh dari massa utama, massa absorber dan Inersia. Gerakan yang hasilkan pada sistem ini yaitu Translasi sistem utama (y s (y a) Dari persamaan gerak yang diperoleh maka dapat dijadikan bentuk state variable terlebih dahulu sebelum dibangun pada blok diagram simulink Matlab. Dimana persamaan tersebut adalah sebagai berikut : Persamaan gerak arah Translasi pada sistem dengan bentuk state variable : Persamaan gerak arah Rotasi pada sistem dengan bentuk state variable :... (1)... (2) Persamaan gerak arah Translasi pada sistem dengan DVA dengan bentuk state variable :... (3) A. 2 Institut Teknologi Nasional Malang SENIATI 2016

Dengan mengasumsikan bahwa eksitasi yang timbul tidak mempengaruhi gaya arah x, sehingga dalam eksitasi yang digunakan dalam simulasi merupakan fungsi sinusoidal. Dimana gaya input yang diberikan pada motor :...(4) Pengukuran Paremeter Sistem Parameter ini merupakan nilai yang mewakili suatu bagian dari prototype DVA yang diukur dengan alat uji disertai dengan perhitungan rumus. Dengan parameter ini sebagai salah satu input dalam simulasi simulink matlab. Parameter ini meliputi : massa, kekakuan, redaman, panjang, dan momen inersia. Adapun nilai parameter yang telah diperoleh dari hasil pengukuran penulis adalah sebagai berikut : (1) m s: (2) 13.88 kg k 2: 44 802 N/m (3) a : 0.12, 0,145 dan 0,18 m (variasi jarak eksitasi) (4) m m: 5 kg (5) k 1: 44 802 N/m (6) l 1: 0,23 m (7) m ub: 5 kg (8) c 1 : 52.5 N.s/m (9) l 2 : 0,23 m (10) m b : 3,88 kg (11) c 1 : 52.5 N.s/m (12) r : 0,045 m (13) m d : 0.14 kg (14) I : 0,2977 kg.m 2 (15) L : 0,52 m. Adapun untuk mengukur konstanta kekakuan dapat mengaplikasikan rumus fisika dengan memberikan beban pada ujung kantilever pada sistem sehingga kantilever terdefleksi atau lendutan. pemberian beban ini dilakukan berulang dengan massa beban yang berbeda. adapun rumus mendapatkan kekakuan ini sebagaimana dalam persamaan (5) dibawah ini. k F x k1 2 Untuk nilai konstanta redaman pengukurannya diperlukan alat uji khusus yakni osciloscope, accelerometer dan power supply. Dalam tahap pengukuran redaman dengan pemasangan accelerometer pada kantilever, dimana diberikan gaya eksitasi atau simpangan awal sebesar x o dan dibiarkan bergetar hingga tidak bergetar lagi. Getaran yang timbul dengan pemberian simpangan di rekam pada display osciloscope. Data getaran yang disimpan pada osciloscope masih berupa data voltasi sehingga diperluka konrversi. Adapun pengukuran redaman kantilever ini menggunakan metode logaritmic decrement dengan persamaan sebagai berikut : 2 c 2 m ( k / m) (1/((2 / ln( a n / a n 1)) 1) Di mana a n adalah besar amplitudo getaran ke-n, a n+1 besar amplitudo getaran ke-(n+1). Nilai redaman dari kantilever absorber dapat diperoleh dengan menggunakan persamaan logaritmic degreement dengan langkah yang sama perbedaan penempatan accelerometer pada kantilever absorber. 3. Pembahasan Dengan adanya persamaan gerak yang telah diketahui dimana sebagai bagian dari penyusunan blok diagram pada software simulink khususnya pada bentuk persamaan state variable. Dalam penyusunan dalam blok diagram ini memudahkan dalam pengambilan respon atau sinyal yang dihasilkan dalam persamaan tersebut. Dalam simulasi ini dirancang untuk mengetahui RMS respon getaran dari sistem dimana sistem ini terdiri dari Non-DVA dan dengan DVA. Proses RMS ini juga dengan melakukan variasi nilai eksitasi, panjang lengan DVA dan panjang lengan sumber eksitasi dari titik pusat massa sistem. Variasi frekuensi yang diberikan pada penelitian ini sebesar range 0 Hz s/d 30 Hz dimana menyesuaikan kemampuan kerja dari frekuensi maksimum motor listrik yang dipakai peneliti. Untuk variasi lengan momen DVA (c) dimulai di titik pusat massa yang asumsikan titik nol sampai 0,26 m ujung dari sisi beam dan sebalik juga variasi lengan momen (b) dari titik nol pusat massa sampai 0,26 m ujung dari sisi beam. Untuk massa dan kekakuan massa dan kekakuan absorber berdasarkan rasio massa dan kekakuan menggunakan rasio 1/10 dari massa dan kekakuan sistem. Dalam grafik karakteristik yang dihasilkan dilakukan normalisasi. Dimana rasio lengan (rl), merupakan hasil normalisasi antara lengan (b) terhadap jarak pusat massa beam terhadap kantilever (l 1). Begitu juga dengan rasio frekuensi translasi (r f) dan roasti (r fr) adalah normaliasi frekuensi natural arah translasi dan arah rotasi. SENIATI 2016 Institut Teknologi Nasional Malang A. 3

SEMINAR NASIONAL INOVASI DAN APLIKASI TEKNOLOGI DI INDUSTRI (SENIATI) 2016 ISSN : 2085-4218 (a) (b) Gambar 2 Perbandingan Grafik RMS Karakteristik Respon (a) Getaran Translasi dan (b) Getaran Rotasi dengan Pengaruh perubahan posisi jarak sumber eksitasi 0,12 m Penambahan DVA pada sistem utama tentunya menambah jumlah derajat kebebasan dan juga resonansinya. Pada gambar (2) grafik tersebut menggambarkan perbedaan seperti jumlah frekuensi natural, jarak antara resonansi, besaran nilai pada getaran maksimum, dan besaran antara terjadinya penurunan respon getaran. Tidak terkopelnya antara gerak translasi dan rotasi dari sistem utama ini terlihat dengan lengan momen nol sehingga pada matrik eigen value di ketahui perkalian nilai ka.b menjadi nol. Sehingga bahwa gerak translasi tidak dipengaruhi oleh gerak rotasi hanya dipengaruhi oleh massa absorber berlaku juga pada resonansi angular displacement. Hal ini terdapat pada antiresonansi pada arah translasi gambar (a) pada titik nol (CG) tepat rasio frekuensi 1 dengan besar redaman maksimum 0,00007649 m. Pada gambar 2 bahwa pengurangan redaman untuk lengan momen DVA berhubungan langsung dengan redaman yang dihasilkan pada (a) gerak translasi rl= -1 : 0,0001132 m, rl= -0,5 : 0,0001168 m, rl= 0,5 : 0,0000950 m dan rl= 1 : 0,0001312 m. Begitu juga dengan (b) arah getaran rotasi dengan nilai puncak pada rl= -1 : 0,007692 rad, rl= -0,5 : 0,008272 rad, rl= 0,5 : 0,008056 rad dan rl= 1 : 0,007024 rad Peletakan DVA yang tidak pada titik CG maka sistem ini akan terkopel secara statis. Terkopelnya sistem secara statis akan mempengaruhi jumlah DOF begitu juga jumlah resonansi yang dihasilkan gerak translasi dan gerak rotasi. Dengan perubahan rasio lengan (rl) dengan posisi jarak sumber eksitasi 0,145 m terdapat suatu perbedaan dalam suatu peredaman dimana hal ini akan berkaitan dengan gerak translasi dipengaruhi gerak rotasi dan sebaliknya. Maka sistem ini terkopel dengan adanya nilai panjang lengan absosrber. (a) (b) Gambar 3 Perbandingan Grafik RMS Karakteristik Respon (a) Getaran Translasi dan (b) Getaran Rotasi dengan Pengaruh perubahan posisi jarak sumber eksitasi 0,145 m Adapun nilai pengurangan nilai redaman rms displacement pada rasio 0, -0,5 dan -1 dipengaruhi oleh amplitudo angular displacement. Pada gambar 3 bahwa pengurangan redaman untuk lengan momen DVA berhubungan langsung dengan redaman yang dihasilkan pada (a) gerak translasi rl= -1 : 0,0001001 m, rl= -0,5 : 0,00006409 m, rl= 0,5 : 0,0001031 m dan rl= 1 : 0,0001491 m. Begitu juga dengan (b) arah getaran rotasi dengan nilai puncak pada rl= -1 : 0,009262 rad, rl= -0,5 : 0,009923 rad, rl= 0,5 : 0,0009653 rad dan rl= 1 : 0,00847 rad. Hal ini pada grafik tersebut menunjukkan bahwa peredaman pada arah translasi dengan rasio lengan semakin rendah maka semakin besar peredamannya dan begitu juga sebaliknya pada arah getaran rotasi. A. 4 Institut Teknologi Nasional Malang SENIATI 2016

Dengan perubahan posisi jarak eksitasi mempunyai bentuk grafik yang tipe yang sama dimana terjadi perbedaan pada nilai besarannya. (a) (b) Gambar 4 Perbandingan Grafik RMS Karakteristik Respon (a) Getaran Translasi dan (b) Getaran Rotasi dengan Pengaruh perubahan posisi jarak sumber eksitasi 0,18 m Dapat pada gambar 4 bahwa pengurangan redaman untuk lengan momen DVA berhubungan langsung dengan redaman yang dihasilkan pada (a) gerak translasi rl= -1 : 0,0004212 m, rl= -0,5 : 0,00008976 m, rl= 0,5 : 0,0006542 m dan rl= 1 : 0,0006857 m. Begitu juga dengan (b) arah getaran rotasi dengan nilai puncak pada rl= - 1 : 0,009243 rad, rl= -0,5 : 0,01075 rad, rl= 0,5 : 0,01246 rad dan rl= 1 : 0,01238 rad. Secara keseluruhan bahwa semakin besar rasio lengan momen (rl) dan juga semakin panjang posisi jarak eksitasi dari titik CG maka resonansi awal akan berada lebih rendah bilamana DVA menjauhi sumber eksitasi. Dan sebaliknya untuk rasio lengan momen (rl) sisi mendekati sumber eksitasi. Sedangkan untuk resonansi kedua pada jarak eksitasi 0,18 m berada pada rasio frekuensi yang tinggi ketika rasio lengan momen yang diberikan semakin besar. Dengan perubahan posisi sumber eksitasi maka ada perubahan rasio lengan momen (rl) selain perubahan letak resonansi dan jumlah resonansi serta akan merubah juga besarnya RMS respon getaran yang terjadi. Semakin besar lengan momen yang diberikan maka resonansi pertama terjadi pada rasio frekuensi rotasi lebih rendah. Dengan demikian semakin bergesernya resonansi pertama ini tentunya nilai RMS angular displacement pada rasio frekuensi rotasi = 1 menjadi semakin rendah. Berdasarkan respon getaran rotasi dimana nilai RMS Angular displacement saat anti resonansi rendah maka nilai amplitudo dari angular displacement pada momen lengan rl = 1 maupun rl = -1. 4. Kesimpulan Berdasarkan hasil simulasi yang dihasilkan dengan variasi lengan momen DVA pada arah translasi mampu mereduksi getaran di rasio frekuensi antara 0,8 s.d 1,2 dimana yang artinya semakin besar panjang lengan momen DVA maka pengurangan getaran rms displacement lebih besar pada posisi sumber eksitasi 0,12 m. Dari grafik ini diperoleh besaran reduksi getaran pada setiap perubahan redaman pada gerak translasi rl= -1: 0,0001132 m, rl= -0,5: 0,0001168 m, rl= 0,5: 0,0000950 m, rl= 1: 0,0001312 m. Pada jarak posisi eksitasi 0,18 m arah getaran rotasi nilai puncak pada rl= -1: 0,009243 rad, rl= -0,5: 0,01075 rad, rl= 0,5: 0,01246 rad, rl= 1: 0,01238 rad. Sehingga variasi perubahan posisi sumber eksitasi maka daerah pengurangan getaran translasi menjadi semakin lebar pada rasio frekuensinya bilamana besar lengan momen yang diberikan semakin besar di rasio lengan momen rl= -1 dan rl= 1 SENIATI 2016 Institut Teknologi Nasional Malang A. 5

SEMINAR NASIONAL INOVASI DAN APLIKASI TEKNOLOGI DI INDUSTRI (SENIATI) 2016 ISSN : 2085-4218 5. Daftar Pustaka [1] Susastro. (2015), Pengaruh Perubahan Posisi Massa SDVA Dari Titik Berat Massa Utama Terhadap Karakteristik Getaran Translasi-Rotasi Sistem Utama 2 DOF, ST.MT. Tesis, Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Surabaya. [2] Kusumadewayanti, E. (2015). Studi Pengaruh Penambahan Dual Dynamic Vibration Absorber (DVA) Independet terhadap Respon Getaran Translasi dan Rotasi Pada Sistem Utama 2 DOF, ST.MT. Tesis Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Surabaya. [3] Krenk, Steen. Science Direct. 1577-1595. [4] Lostari. A. (2015), Studi Perbandingan Pengaruh Penambahan SDVA dan DDVA Tersusun Seri Terhadap Respon Getaran Translasi Sistem Utama. ST.MT. Tesis Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Surabaya. [5] Yoshida, Kazuo.1996 Active Vibration Control For Builder Subjected To Horizontal And Vertical Large. IEEE Procedings of the 35 th. Coference on decision abd Control.7803-3590-2. [6] Sound and Vibration 284 (2005) 1181-1189. A. 6 Institut Teknologi Nasional Malang SENIATI 2016