Ikatan Ahli Pracetak dan Prategang Indonesia PENGENALAN KOMPONEN PRACETAK Oleh : Gambiro 1
PENGENALAN KOMPONEN PRACETAK BANGUNAN GEDUNG 2
3 (Koncz, 1978, Vol. 3)
Gbr. 1.a : Sistem struktur untuk struktur rangka dengan kolom menerus tidak tersambung untuk rangka berlantai banyak dengan sambungan kaku; 4 (Koncz, 1978, Vol. 3)
Gbr. 1.b : Sistem struktur untuk struktur rangka dengan kolom menerus tidak tersambung pada rangka berlantai banyak dengan kolom kaku dan sambungan balok dengan pin; 5 (Koncz, 1978, Vol. 3)
Gbr. 1.c : Sistem struktur untuk struktur rangka dengan kolom menerus tidak tersambung pada rangka dengan sambungan pin pada balok-kolom, gaya-gaya horisontal ditumpu oleh jepitan pada kolom atau core yang kaku. 6 (Koncz, 1978, Vol. 3)
Sambungan kolom pada setiap lantai Kolom 2 lantai dengan sambungan kaku. 7 Sambungan cor setempat pada tiap-tiap kumpul (Koncz, 1978, Vol. 3)
Sendi Jepit monolit 8 H-shaped unit (Koncz, 1978, Vol. 3)
9 Portal dengan 2 pin Unit rangka dengan pin pada balok. Unit bentuk Tdengan sambungan pin.
10 LANTAI PRACETAK
1. HALF SLAB Pelat pracetak dibuat dengan tinggi sekitar separuh tinggi total rencana. Beberapa pelat pracetak diintegrasikan dengan struktur utamanya (balok) menggunakan beton cor setempat. Permukaan half slab dikasarkan untuk menambah lekatan antara beton lama dengan beton baru. Pelat lantai dianalisa sebagai pelat komposit atau hanya sebagai bekisting. Berat pelat mempertimbangkan kemampuan alat angkat. Aplikasi untuk lantai gedung, jembatan dan dermaga. 11
2. FULL DEPTH SLAB Pelat pracetak dibuat dengan tinggi penuh sesuai rencana. Beberapa pelat pracetak diintegrasikan dengan struktur utamanya (balok) menggunakan alat penambat mekanis (stek) yang ditutup dengan beton cor setempat. Tidak memerlukan lagi pekerjaan beton cor setempat dalam kuantitas yang banya. Integrasi komposit melalui sambungan antara pelat dengan balok. Berat pelat penuh (full depth slab) lebih besar daripada berat pelat separuh (half slab). Pemasangan pelat lebih cepat. Aplikasi untuk lantai gedung, jembatan dan dermaga. 12
13 Half Slab (segi empat)
14 Half Slab (segitiga)
Double/Single Tee Merupakan kombinasi pelat dengan balok. Bentang bisa mencapai 10 meter. Diasumsikan sebagai pelat satu arah. 15 Double Tee dan Single Tee
Lubang berfungsi mereduksi berat sendiri. Sistem produksi : extruder, slipform. Beton kering (slump rendah) Tidak perlu overtopping. Bentuk dan ukuran lubang bervariasi. 16
17 PENAMPANG HOLLOW CORE SLAB
18 DETAIL PEMOTONGAN HOLLOW CORE SLAB
MESIN EXTRUDER Beton dituang ke screw yang berputar, lalu dipadatkan. Hanya menghasillkan hollow core slab. 19
MESIN SLIPFORMER Cetakan berjalan dan beton dipadatkan dengan penggetaran. Menghasilkan HCS, balok, kolom, U ditch dll. (ukuran kecil) 20
21
Balok pracetak dibuat utuh. solid beam Balok pracetak dibuat dengan tinggi sebagian. Integrasi antara komponen pracetak dengan beton cor setempat lebih baik. Half beam 22
Balok berbentuk U Memperingan berat komponen pracetak. Berfungsi sekaligus sebagai bekisting. U SHELL 23
KOLOM DAN LISTPLANK PRACETAK 24
LISTPLANK PRACETAK (Keramik sudah terpasang) 25
PEMASANGAN LISTPLANK 26
TANGGA PRACETAK 27
SISTEM PEMASANGAN KOMPONEN PRACETAK 28
1. SHORED SYSTEM 1. Berat sendiri komponen pracetak (pelat/balok) atau berat saat konstruksi ditumpu oleh beberapa perancah. 2. Beban hidup ditopang oleh struktur komposit. 3. Penulangan didesain terhadap beban mati dan beban layan. 4. Ada pekerjaan bongkar pasang perancah, sehingga memerlukan waktu. 29
30
2. UNSHORED SYSTEM 1. Berat sendiri komponen pracetak (pelat/balok) atau berat saat konstruksi ditumpu oleh dua tumpuan pada ujung-ujungnya. 2. Beban mati dan hidup ditopang oleh struktur komposit. 3. Pada saat konstruksi, balok ditumpu 2 tumpuan. Pada saat layang, balok menjadi menjadi statis tak tentu. 4. Penulangan didesain terhadap beban konstruksi, beban mati dan beban layan. 5. Pemasangan jauh lebih cepat 31
32
Sistem kolom multi storey 33
34
Balok dan kolom sudah terpasang. 35
1 2 1. Menara BDN Jakarta 2. Gedung Bank Jatim Surabaya 3. Gedung Bank Bukopin Jakarta 4. Gedung ITC Mangga Dua 3 4 36
COOLING TOWER COOLING TOWER PLTP DARAJAT 37
COOLING TOWER 38
COOLING TOWER 39
COOLING TOWER 40
COOLING TOWER 41
PENGENALAN KOMPONEN PRACETAK JEMBATAN 42
Konstruksi Jembatan dengan Balok Post-tension / Pretension Konstruksi Jembatan dengan Voided Slab 43
SISTEM KONSTRUKSI JEMBATAN WIKA BETON DENGAN BALOK PRETENSION/POST-TENSION Railing Plat deck Diafragma Aspal Lantai kendaraan Balok beton pratekan Postension/Pretension Bearing Pads Muka tanah asli Bangunan Pier Tiang Pancang beton 44
SISTEM KONSTRUKSI JEMBATAN WIKA BETON DENGAN VOIDED SLAB Railing Kabel stressing Balok beton pratekan Voided Slab Aspal Beton Pengisi Bearing Pads Bangunan Pier Muka tanah asli Tiang Pancang beton 45
SUB BANGUNAN KONSTRUKSI JEMBATAN WIKA BETON (OPRIT JEMBATAN) MENGGUNAKAN SHEET PILE sebagai DINDING PENAHAN Balok Beton Pratekan Capping Railing Bearing Pads Abutment Tiang Pancang Beton Sheet Pile (CCSP) Muka tanah asli 46
I girder Concrete = 500 800 kg/cm 2 (cubes) H = 90, 125, 160, 170, 210 cm STRESSING SYSTEM Pretension Posttension (VSL, Freyssinet, Dywidag etc.) 47 SPAN 10 26 m (pretension) 15 52 m (posttension) PRODUCTION SYSTEM Segmental Non segmental
BALOK PRETENSION B H Dimensi B : 65 & 70 cm Panjang (L) Beton : K 500 K 800 Penulangan Baja prategang : BjTP24 & BjTD40 : PC Strand Ø 12.7 mm atau Ø 15.2 mm (ASTM A416 Low Relaxation atau JIS G 3536) Sistem produksi : Non segmental Sistem prategang H : 90, 125 & 140 cm : 15 m - 26 m : Pretension 48
B BALOK H POST-TENSION Dimensi B : 65 & 70 H : 90, 125, 140,160, 170, 210 Panjang (L) : 16 m - 52 m Beton : K 500 - K 800 Selongsong Penulangan Baja prategang : BjTP24 & BjTD40 : PC Strand Ø 12.7 mm (ASTM A416 Low Relaxation atau JIS G 3536) Sistem produksi : Segmental Sistem prategang : sampai 5 buah : Post-tension 49
50 I GIRDER UNTUK JEMBATAN LAYANG
51 I GIRDER UNTUK JEMBATAN LAYANG
VOIDED SLAB B H Dimensi Panjang (L) Lubang : 97, 120 cm : 57, 62, 66 cm : 2 atau 3 buah Beton : K 500 K 800 Penulangan Baja prategang Sistem Produksi Sistem prategang B H : 5 m - 16 m : BjTP24 & BjTD40 : PC Strand Ø 12.7 mm atau Ø 15.,2 mm (ASTM A416 Low Relaxation atau JIS G 3536) : Non segmental : Pretension 52
PENGENALAN KOMPONEN PRACETAK KOMPONEN PRACETAK LAIN-LAIN 53
PC Hollow Spun Pile (JIS A 5335 1985) OD mm t mm Class Weight kg/m 300 60 A2, A3, B, C 110 350 65 A1, A3, B, C 140 Concrete : 600 kgf/cm 2 (cubes) PC Wire : JIS G 3536 Spiral : JIS G 3532 400 75 A1, A2, A3, B, C 200 450 80 A1, A2, A3, B, C 240 500 90 A1, A2, A3, B, C 300 600 100 A1, A2, A3, B, C 400 54
KLASIFIKASI No. Dimension Class Unit Cross Bending Moment Allowable Length Weight Section Area Cracking Nominal Axial Load (cm) (kg/m) (cm2) (Ton-m) (Ton-m) (Ton) (m) 1 25 x 25 A 2.24 3.84 81.40 6-12 B 156 625 2.50 4.81 79.62 6-14 C 2.76 5.77 77.92 6-16 2 30 x 30 A 3.62 5.77 118.59 6-12 B 3.95 6.92 116.76 6-14 225 900 C 4.33 8.30 114.66 6-16 D 4.88 10.38 111.60 6-18 3 35 x 35 A 5.22 7.30 163.98 6-12 B 5.91 9.69 160.68 6-14 306 1225 C 6.58 12.11 157.45 6-16 D 7.24 14.53 154.32 6-18 4 40 x 40 A 7.84 11.07 213.96 6-14 B 8.64 13.83 210.60 6-16 400 1600 C 9.43 16.61 207.32 6-18 D 11.65 24.91 198.01 6-20 5 45 x 45 A 11.11 15.57 270.98 6-14 B 12.02 18.68 267.61 6-16 506 2025 C 12.90 21.80 264.30 6-18 D 14.63 28.02 257.88 6-20 55 6 50 x 50 A 15.07 20.76 335.12 6-14 B 16.08 24.21 331.72 6-16 625 2500 C 17.08 27.68 328.38 6-18 D 18.06 31.13 325.09 6-20
TIANG PANCANG SEGIEMPAT SENTRIFUGAL 56
57 DESAIN TIANG PANCANG SEGIEMPAT SENTRIFUGAL
KLASIFIKASI TIANG PANCANG SEGIEMPAT SENTRIFUGAL Dimension Concrete Concrete Bending Moment Allowable Weight Thickness Area Class Crack Ultimate Axial Load (mm) (cm 2 ) (kg/m') (Ton-m) (Ton-m) (Ton) 40 x 40 75 1109 277 A2 6.50 10.00 182 A3 8.50 12.50 180 B 10.00 18.00 173 C 11.00 22.00 169 45 x 45 80 1364 341 A1 8.50 12.50 227 A2 11.00 17.00 222 A3 13.00 20.90 219 B 13.50 24.00 215 C 15.50 31.00 208 58
CORRUGATED CONCRETE SHEET PILE TYPE W-325 A 1000 W-325 B 1000 Height mm Thickness mm Width mm Cracking Moment tf.m 325 110 996 11.4 13.3 W-350 A 1000 W-350 B 1000 W-400 A 1000 W-400 B 1000 W-450 A 1000 W-450 B 1000 W-500 A 1000 W-500 B 1000 W-600 A 1000 W-600 B 1000 350 120 996 15.6 17.0 400 120 996 20.1 23.4 450 120 996 26.9 30.7 500 120 996 35.2 40.4 600 120 996 50.6 59.6 Concrete compressive strength at 28 days 700 kgf/cm 2 Prestress steel (f u ) 18,600 kgf/cm 2 JIS G3536 59 Mild steel (f y ) 4,000 kgf/cm 2 JIS G3112
FLAT CONCRETE SHEET PILE REINFORCED Type Dimension (mm) Concrete class M cr (tf.m) 220 500 K 350 1,45 K 500 1,70 320 500 K 350 3,22 PRESTRESSED Type K 500 3,61 Dimension (mm) Concrete class M cr (tf.m) 220 500 K 500 3,32 5,97 60 320 500 K 500 6,05 13,88
61 PC PIPES Vibro Press Centifugal
CONCRETE SLEEPER Track gauge Fastening Design speed Axle load : 1067, 1435, 1520 mm : DE Clip, Pandrol, KA Clip : 120 200 km/hrs : 18 25 ton 62
POLES for : Electrical Transmission lines Lighting Communication Etc. 63
PENGENALAN KOMPONEN PRACETAK KONSTRUKSI DERMAGA 64
BANGUNAN DERMAGA Pemasangan komponen pracetak menggunakan crane yang bekerja di atas ponton. 65
BANGUNAN DERMAGA Struktur dermaga terdiri dari : Tiang pancang baja Pile cap, balok dan pelat pracetak 66
BANGUNAN DERMAGA Dua buah tiang pancang digabungkan dengan pile cap pracetak. 67
68 Komponen pracetak di lahan penumpukan
BANGUNAN DERMAGA Komponen pracetak pile cap di lahan penumpukan 69
BANGUNAN DERMAGA 70 Half slab pracetak
BANGUNAN DERMAGA Capping 71
BANGUNAN DERMAGA 72 Pile Cap
BANGUNAN DERMAGA 73 Fender
SHEET PILE UNTUK STADION 74 Stadion Sultan Agung, Bantul
SHEET PILE UNTUK STADION 75 Stadion Sultan Agung, Bantul
PELAT DOUBLE TEE UNTUK LANTAI JEMBATAN Penempatan DT di atas cross girder 76
PELAT DOUBLE TEE UNTUK LANTAI JEMBATAN 77 Pemasangan DT secara bertahap.
PELAT DOUBLE TEE UNTUK LANTAI JEMBATAN 78 Jembatan dengan DT sudah diaspal.
FULL DEPTH SLAB UNTUK JEMBATAN I KOMPOSIT Full Depth Slab pada I girder beton 79
FULL DEPTH SLAB UNTUK JEMBATAN I KOMPOSIT Full Depth Slab pada I girder baja 80
BOX GIRDER UNTUK JEMBATAN LAYANG Pemasangan box girder dengan launching gantry (metode balanced cantilever) 81
BOX GIRDER UNTUK JEMBATAN LAYANG Pemasangan pier segment Proses balanced cantilever 82
BOX GIRDER UNTUK JEMBATAN LAYANG Metode span by span (overslung) 83
BOX GIRDER UNTUK JEMBATAN LAYANG 84
85 S E L E S A I