TEKNOLOGI KOPLING SENTRIFUGAL

MAKALAH TEKNOLOGI KOPLING SENTRIFUGAL Disusun Oleh : Achmad Risa Harfit, ST. FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI JURUSAN TEKNIK MESIN UNIVERSITAS GUNADARMA 2008

DAFTAR ISI Daftar isi... i I. Pendahuluan... 1 II. Perbandingan Kopling Manual dan Sentrifugal (Otomotis)... 2 III. Perbandingan Harga... 4 IV. Cara Penyetelan Kopling... 5 V. Perkembangan Kopling Sentrifugal (Otomatis)...,,... 6 VI. Penutup... 7 VII. Daftar Pustaka... 9

TEKNOLOGI KOPLING SENTRIFUGAL I. Pendahuluan Seperti kopling yang ada di kendaran roda empat, peranti pada motor memiliki fungsi ysng sama yaitu untuk memutus dan meneruskan arus tenaga dari mesin ke transmisi. Praktisnya pengoperasian kopling bebek adalah sistem sentrifugal. Satu prinsip kerja benda yang diadopsi dari ilmu fisika. Berbeda dengan sepeda motor sport yang menggunakan kopling tunggal, bebek menggunakan teknologi kopling ganda, primer, dan sekunder. Kopling pertama disebut primary clucth atau primer yang letaknya berdekatan dengan poros engkol mesin. Konsep sentrifugal diaplikasikan pada kopling primer. "Prinsip kerja sentrifugal adalah semakin cepat satu benda berputar, akan semakin cepat pula benda tersebut menjauh dari titik pusatnya,". Cara kerja sentrifugal dalam kopling primer diterapkan pada kanvas kopling. Itu sebabnya kopling primer sering disebut juga sebagai kopling sentrifugal. Komponen ini akan bekerja saat putaran mesin mencapai 1.400 rpm. Secara sederhana bagian utama dari kopling primer pada kopling ganda adalah clutch shoe atau sepatu kopling dan clutch drum atau rumah kopling. Sepatu kopling berputar mengikuti kerja poros engkol, sedangkan rumah kopling merupakan peranti yang berhubungan dengan kopling sekunder. Mekanisme kerja kopling primer adalah saat putaran mesin lambat, kanvas belum mengembang, masih tertahan oleh pegas. Rumah kopling yang berhubungan dengan kopling sekunder pun belum bergerak. Begitu digas dan putaran mesin bertambah tinggi, gaya sentrifugal pada kopling primer pun bekerja. Kanvas akan mengembang mendekati rumah kopling. Akhirnya kedua komponen ini akan merapat dan saling mengunci. Arus tenaga yang berasal dari poros engkol akan disalurkan ke kopling sekunder. Cara kerja kopling sekunder ini sama dengan model konvensional.

Letak kopling sekunder berada pada poros gigi utama. Antara kopling primer dengan kopling sekunder dihubungkan melalui drive gear. Karena proses kerjanya yang berdasarkan putaran mesin atau rpm itu, kopling ganda juga disebut sebagai kopling otomatis. Semuanya sudah diatur secara langsung oleh kopling primer. Pada sepeda motor bebek tipe terbaru, terutama yang memakai mesin berkapasitas 125 cc, dilengkapi dengan teknologi EPBS (Extra Primary Brake System). Dengan teknologi ini putaran kopling bisa diperlambat terlebih dahulu sebelum perpindahan gigi, sehingga pergeseran gigi jadi lebih lembut. Komponen kopling sentrifugal dirancang untuk pemakaian dalam jangka waktu lama. Bila pemilik kendaraan merawat sepeda motornya secara telaten sesuai buku manual, komponen kopling sentrifugal bisa tahan hingga lebih dari 10 tahun. "Sepeda motor bebek tahun 1990-an saja hingga kini masih ada yang kopling sentrifugalnya orisinal, atau belum diganti," Kehadiran kopling sentrifugal yang diteliti oleh Honda sejak tahun 1950-an, membuat pengoperasian bebek memang menjadi lebih praktis. Semula teknologi ini dirancang untuk kaum hawa agar bisa mengendarai sepeda motor. Namun belakangan kaum lelaki pun menyukainya karena mengendarai sepeda motor jadi lebih mudah. Tidak heran kalau populasi sepeda motor bebek di Indonesia pun terus bertambah.

Gambar Posisi Kampas Koling II. Perbandingan Kopling Manual dan Sentrifugal (Otomotis) Kopling sentrifugal alias otomatis pada awalnya diterapkan di motor bebek. yang diperuntukan bagi pengendara wanita dengan tujuan agar lebih mudah dalam pengoprasiannya. Lalu seiring dengan jalannya waktu pada saat ini motor bebek tidak hanya digunakan oleh kaum wanita saja, banyak kaum pria yang menggunakan motor bebek. Dengan maksud untuk mendapatkan akselerasi yang lebih reponsif, banyak kaum pria yang memodifikasi motor bebek yang pada awalnya menggunakan kopling sentrifugal (otomatis) mengganti menjadi kopling manual, tidak sedikit bengkel dan speed-shop yang gencar menawarkan perangkat kopling tangan. Bisa terdiri bak mesin kanan, stut pendorong, kopling jedek dan hendelnya. Pokoknya, tersedia untuk semua bebek. Konsumen tinggal pasang. Melihat tren seperti ini pabrikanpun meliriknya, kemudian mereka memproduksi motor bebek dengan menggunakan kopling manual, dengan embel-embel tunggangan anak muda. Silsilah bebek sesungguhnya dilupakan. Setelah dipasarkan para konsumen yang kurang begitu paham dengan perbedaan antara kopling sentrifugal dengan kopling manual

menjadi bingung. Agar pabrikan lancar mejual hasil produksinya di pasaran maka dengan promosi yang tidak sesuai dengan kenyataan mereka mengatakan bahwa kopling manual adalah perangkat modern dan lebih canggih. Sehingga pabrikan dapat menjual motor bebek dengan kopling manual lebih tinggi harganya dari motor bebek yang menggunakan kopling sentrifugal.. Padahal, itu sama saja pengurangan teknologi dan menyebabkan kerugian di pihak konsumen. Pada kenyataannya : - Memang kopling manual lebih responsih di akselerasi tetapi pada pemakaian di jalan macet lebih akurat pakai Kopling sentrifugal tidak direpotkan tarik ulur hendel kopling. Saat menunggu lampu merah, tangan bebas istirahat garuk-garuk kepala dan kuping. - Bagi yang jam terbangnya tinggi, kopling sentrifugal tak gampang capek. Karena tidak perlu menarik hendel kopling jika mengharuskan melalui rute macet di Jabotabek. - Umur kampas kopling sentrifugal lebih hemat. Karena pada rpm 1.300 yang bekerja hanya kopling sentrifugal. Maka biaya perawatan lebih murah. - Kalau untuk road race memang diperlukan kopling manual demi keamanan menstabilkan akselerasi meletupnya rpm. Tetapi di arena balab berbeda dengan dengan pemakaian sehari hari. Setelah mengetahui perbandingan ini maka sesuaikan kebutuhan dan karakter jiwa anda dalam mengendarai sepeda motor, kalau ingin motor yang responsif silakan pilih motor yang menggunakan kopling manual, tetapi bila ingin nyaman pilih motor yang menggunakan kopling sentrifugal. IV. Perbandingan Harga Dari segi harga, mestinya kopling manual lebih murah. Karena komponen yang dipakai lebih sedikit dan ringkas. Pabrikan tidak terbebani komponen tambahan, jika dibandingkan dengan apa saja yang dilengkapi

kopling otomatis, selain ada sentrifugalnya, di poros kruk-as kanan juga dipasang rotor saringan oli sebagai balancer. Kalau di kopling manual ini semua dicopot. Tetapi pada kenyataannya di pasaran harga motor bebek dengan kopling manual sama dan bahkan bisa lebih tinggi dari harga motor bebek dengan kopling sentrifugal (otomatis) setelah dipertanyakan hal ini maka pabrikan memberikan alasan yang tidak ada hubungannya sama sekali dengan teknologi yang digunakan antara kopling sentrifugal dengan kopling manual tetapi jawabannya cendrung dari segi ekonomi dan bisnis. Jawaban yang di dapat seperti : - Perangkat kopling yang dipakai untuk kopling manual masih di import dari luar negeri - Motor bebek yang menggunakan kopling manual bahan cat dan grafisnya lebih baik dari motor bebek yang menggunakan kopling sentrifugal - Motor bebek yang menggunakan kopling manual menggunakan velg racing. Dari alasan alasan yang diberikan ini kita dapat kesimpulan bahwa tidak benar harga motor bebek dengan kopling manual lebih tinggi di karenakan oleh teknologi yang lebih maju dan canggih, tetapi di karenakan oleh penampilan yang memberikan kesan gagah, trendi dan sporty saja. IV. Cara Penyetelan Kopling Perawatan transmisi otomatis dengan memanfaatkan gaya centrifugal force pada motor jenis bebek, relatif lebih mudah dibandingkan motor dengan perseneling yang memakai kopling manual. Pasalnya, keausan kopling nyaris tidak ada. Bahkan pemindahan gigi pun jarang salah sehingga komponen perseneling bisa lebih awet. Berbeda dengan pemindahan gigi yang memakai kopling. Bila tak serasi dengan penarikan handle bisa

menyebabkan gigi mengalami kerusakan yang serius. Itu bisa terjadi saat perpindahan gigi yang kurang tepat pada rpm tinggi. Kopling sentrifugal pada bebek menggunakan sistem pelumasan basah, maka yang perlu diperhatikan adalah oli. Pelumasan yang prima akan membuat kinerja kopling bekerja baik. Untuk memeriksa apakah sistem kopling otomatis masih bekerja sempurna atau tidak, itu dapat dilakukan dengan beberapa cara. Cara pertama adalah memeriksa saat motor dalam keadaan tidak bergerak - Hidupkan mesin dan masukkan perseneling ke gigi 1. - Pedal kopling tetap ditekan kaki, kemudian putaran gas ditambah. - Pastikan, apakah sepeda motor tidak bergerak atau "berusaha" untuk maju. Bila sepeda motor cenderung bergerak maju, kemungkinan komponen kopling otomatis bermasalah atau rusak. Sebaliknya bila tidak bergerak, itu pertanda kopling masih layak pakai. Cara kedua adalah memeriksa pergerakan saat maju dari sepeda motor. - Kinerja kopling otomatis yang masih baik adalah ketika posisi gigi satu masuk tidak terasa ada entakan. - Periksa juga perpindahan gigi transmisinya. Kalau perpindahannya lancar dan mudah, sistem kopling otomatis masih baik. Sebaliknya kalau terasa keras, bisa dipastikan ada komponen yang bermasalah. Penyetelan kopling pada sistem perseneling motor bebek bisa dilakukan melalui baut (mur) di bagian tutap mesin bagian kanan. Dengan langkah sebagai berikut : - Longgarkan mur pengikat. - Putar baut penyetel searah jarum jam sekira 1 putaran. Dari posisi ini, putar kembali baut penyetel berlawanan arah jarum jam sampai terasa ada sentuhan. Setelah itu, putar kembali searah jarum jam sebanyak 1/8 hingga 1/4 putaran dan tahan baut penyetel. Terakhir, lanjutkan dengan mengencangkan mur pengikat.

V. Perkembangan Kopling Sentrifugal (Otomatis) Teknologi sentrifugal kemampuan akselerasinya sekarang ini sebenarnya sudah hampir setara dengan kopling manual. Asal tahu trik menggunakannya. Jangan dikira sentrifugal tidak bisa dimainkan sesuai besar-kecilnya gasingan motor. Contoh akselerasi awal saat start gigi satu, tuas persneling bisa diubah jadi kopling manual. Caranya, tekan persneling ke depan dan naikkan putaran mesin, hal ini akan menambah tenaga. Saat itu, sentrifugal masih mendorong kampas kopling terbebas. Iya, persis kopling tangan. Ini bisa dilatih kebiasaan memaksimalkan sentrifugal. Ketika putaran mesin turun saat di tikungan, Kopling sentrifugal bisa diubah. Caranya, mainkan tuas persneling ke depan. atur dulu posisi gigi percepatan yang sesuai. Sambil menekan persneling, Putaran mesin akan naik setara setara dengan kemampuan kopling tangan saat memainkan kopling. Saat menyalip pada gigi tertinggi pun kemampuannya bisa dipacu. Kiatnya hampir sama dengan start tadi. Perbedaannya dalam posisi melaju. tekan persneling ke depan dan tinggikan Putaran Mesin, lalu lepas pedal perpindahan gigi. Hal ini akan menambah akselerasi motor. IV. Penutup Pada awalnya motor bebek dengan menggunakan kopling sentrifugal diproduksi untuk memudahkan para pengendara dalam pengoprasiannya. Komponen kopling sentrifugal dirancang untuk pemakaian dalam jangka waktu lama. Bila pemilik kendaraan merawat sepeda motornya secara telaten sesuai buku manual, komponen kopling sentrifugal bisa tahan hingga lebih dari 10 tahun. "Sepeda motor bebek tahun 1990-an saja hingga kini masih ada yang kopling sentrifugalnya orisinal, atau belum diganti," Kehadiran kopling sentrifugal yang diteliti oleh Honda sejak tahun 1950-an, membuat pengoperasian bebek memang menjadi lebih praktis. Semula teknologi ini dirancang untuk kaum hawa agar bisa mengendarai sepeda

motor. Namun belakangan kaum lelaki pun menyukainya karena mengendarai sepeda motor jadi lebih mudah. Tidak heran kalau populasi sepeda motor bebek di Indonesia pun terus bertambah. Salah satu penyebab dari maraknya pemakai sepeda motor bebek ini adalah pengoperasiannya yang mudah. Tidak seperti pengendara sepeda motor sport yang harus bisa memainkan kopling, pemakai bebek hanya perlu mengatur putaran rpm mesin kemudian mengoper gigi untuk menggerakkan sepeda motor. Bebek masih menggunakan kopling, namun teknologinya sudah lebih praktis karena mampu bekerja secara otomatis, tanpa perlu perintah dari pengendaranya.

Daftar Pustaka http://contentdm.lib.byu.edu/etd/image/etd223.pdf http://batucyber.com/yusuf77/sciencecenter/berita-143-kopling-sentrifugal.html http://www.anneahira.com/sistem-kopling-sepeda-motor.htm http://contentdm.lib.byu.edu/etd/image/etd223.pdf