Materi Pembelajaran : 7. Pelaksanaan Konstruksi Komposit dengan Perancah dan Tanpa Perancah. 8. Contoh Soal.

dokumen-dokumen yang mirip
Materi Pembelajaran : WORKSHOP/PELATIHAN Perhitungan Tegangan Elastis Pada Penampang Komposit

MODUL 6. S e s i 1 Struktur Jembatan Komposit STRUKTUR BAJA II. Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

MODUL 6. S e s i 5 Struktur Jembatan Komposit STRUKTUR BAJA II. Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

MODUL 6. S e s i 4 Struktur Jembatan Komposit STRUKTUR BAJA II. Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

MODUL 6. S e s i 5 Struktur Jembatan Komposit STRUKTUR BAJA II. Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

STRUKTUR JEMBATAN BAJA KOMPOSIT

MODUL 5 STRUKTUR BAJA II. Perencanaan Lantai Kenderaan. Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

2- ELEMEN STRUKTUR KOMPOSIT

MODUL 4 STRUKTUR BAJA II S E S I 1 & S E S I 2. Perencanaan Lantai Kenderaan. Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

MODUL 5 STRUKTUR BAJA II. Perencanaan Lantai Kenderaan. Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

MODUL 4 STRUKTUR BAJA II S E S I 1 & S E S I 2. Perencanaan Lantai Kenderaan. Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

MODUL 4 STRUKTUR BAJA II. Perencanaan Lantai Kenderaan. Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

ANALISIS PENGHUBUNG GESER (SHEAR CONNECTOR) PADA BALOK BAJA DAN PELAT BETON

MODUL 5. Addendum Perencanaan Lantai Kenderaan Dengan Corrugated Steel Plate STRUKTUR BAJA II. Dosen Pengasuh : Ir.

MODUL 5 STATIKA I MUATAN TIDAK LANGSUNG. Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

MODUL 4 STRUKTUR BAJA 1. S e s i 1 Batang Tekan (Compression Member) Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

Materi Pembelajaran : 10. WORKSHOP/PELATIHAN II PERENCANAAN DAN EVALUASI STRUKTUR.

DAFTAR ISI HALAMAN PENGESAHAN HALAMAN PERNYATAAN KATA PENGANTAR DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN DAFTAR LAMBANG, NOTASI, DAN SINGKATAN

MODUL 4 STRUKTUR BAJA 1. S e s i 3 Batang Tekan (Compression Member) Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

MODUL 3 STRUKTUR BAJA 1. Batang Tarik (Tension Member)

IV. HASIL DAN PEMBAHASAN. Pembahasan hasil penelitian ini secara umum dibagi menjadi lima bagian yaitu

Jembatan Komposit dan Penghubung Geser (Composite Bridge and Shear Connector)

STUDIO PERANCANGAN II PERENCANAAN GELAGAR INDUK

MODUL 4 STRUKTUR BAJA 1. S e s i 7 Batang Tekan (Compression Member) Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

MODUL 3 STRUKTUR BAJA 1. Batang Tarik (Tension Member) Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

EVALUASI KEKUATAN BALOK BETON BERTULANG DENGAN BALOK KOMPOSIT BAJA MENGGUNAKAN FLOOR DECK

LANDASAN TEORI. Katungau Kalimantan Barat, seorang perencana merasa yakin bahwa dengan

Mencari garis netral, yn. yn=1830x200x x900x x x900=372,73 mm

PELAT SATU ARAH DAN BALOK MENERUS

PENGARUH VARIASI LUAS PIPA PADA ELEMEN BALOK BETON BERTULANG TERHADAP KUAT LENTUR

Perancangan Struktur Atas P7-P8 Ramp On Proyek Fly Over Terminal Bus Pulo Gebang, Jakarta Timur. BAB II Dasar Teori

PERENCANAAN JEMBATAN KALI TUNTANG DESA PILANGWETAN KABUPATEN GROBOGAN

BAB III LANDASAN TEORI. A. Pembebanan Pada Pelat Lantai

BAB III LANDASAN TEORI

PERHITUNGAN PLAT LANTAI (SLAB )

PERENCANAAN GELAGAR BAJA PADA JEMBATAN DESA BUKET LINTEUNG KECAMATAN LANGKAHAN KABUPATEN ACEH UTARA

MODIFIKASI PERENCANAAN GEDUNG B RUMAH SUSUN SEDERHANA SEWA GUNUNGSARI SURABAYA MENGGUNAKAN STRUKTUR KOMPOSIT BAJA BETON

PLATE GIRDER A. Pengertian Pelat Girder

STUDI PENGGUNAAN, PERBAIKAN DAN METODE SAMBUNGAN UNTUK JEMBATAN KOMPOSIT MENGGUNAKAN LINK SLAB

BAB III LANDASAN TEORI. dibebani gaya tekan tertentu oleh mesin tekan.

DAFTAR ISI HALAMAN PERNYATAAN...

LENDUTAN PELAT LANTAI GEDUNG REKTORAT UNIVERSITAS ISLAM 45 BEKASI FLOOR PLATES DEFLECTION OF A RECTORATE BUILDING AT ISLAMIC UNIVERSITY "45" BEKASI

BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang

BAB III ANALISA PERENCANAAN STRUKTUR

MODUL 4 STRUKTUR BAJA 1. S e s i 4 Batang Tekan (Compression Member) Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

Nama : Mohammad Zahid Alim Al Hasyimi NRP : Dosen Konsultasi : Ir. Djoko Irawan, MS. Dr. Ir. Djoko Untung. Tugas Akhir

PENGARUH VARIASI DIMENSI BENDA UJI TERHADAP KUAT LENTUR BALOK BETON BERTULANG

MODIFIKASI PERENCANAAN GEDUNG GRAHA AMERTA RSU Dr. SOETOMO SURABAYA MENGGUNAKAN STRUKTUR KOMPOSIT BAJA BETON

PERENCANAAN JEMBATAN MALANGSARI MENGGUNAKAN STRUKTUR JEMBATAN BUSUR RANGKA TIPE THROUGH - ARCH. : Faizal Oky Setyawan

OLEH : ANDREANUS DEVA C.B DOSEN PEMBIMBING : DJOKO UNTUNG, Ir, Dr DJOKO IRAWAN, Ir, MS

32 Media Bina Ilmiah ISSN No

ANALISIS TINGGI LUBANG BAJA KASTILASI DENGAN PENGAKU BADAN PADA PROFIL BAJA IWF 500 X 200

BAB II PERATURAN PERENCANAAN

DAFTAR LAMPIRAN. L.1 Pengumpulan Data Struktur Bangunan 63 L.2 Perhitungan Gaya Dalam Momen Balok 65 L.3 Stressing Anchorage VSL Type EC 71

BAB III LANDASAN TEORI. Dimensi, berat kendaraan, dan beban yang dimuat akan menimbulkan. dalam konfigurasi beban sumbu seperti gambar 3.

a home base to excellence Mata Kuliah : Struktur Beton Lanjutan Kode : TSP 407 Pelat Pertemuan - 2

KAJIAN PEMANFAATAN KABEL PADA PERANCANGAN JEMBATAN RANGKA BATANG KAYU

BAHAN KULIAH Struktur Beton I (TC214) BAB IV BALOK BETON

BAB I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang

Studi Analisis Tinggi Lubang Baja Kastilasi dengan Pengaku.Ni Kadek Astariani 25

BAB IV POKOK PEMBAHASAN DESAIN. Perhitungan prarencana bertujuan untuk menghitung dimensi-dimensi

REVIEW DESAIN STRUKTUR GEDUNG CENTER FOR DEVELOPMENT OF ADVANCE SCIENCE AND TECHNOLOGY (CDAST) UNIVERSITAS JEMBER DENGAN KONSTRUKSI BAJA TAHAN GEMPA

MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN JUANDA DENGAN METODE BUSUR RANGKA BAJA DI KOTA DEPOK

TINJAUAN KUAT LENTUR BALOK BETON BERTULANGAN BAMBU LAMINASI DAN BALOK BETON BERTULANGAN BAJA PADA SIMPLE BEAM. Naskah Publikasi

METODOLOGI PENELITIAN

BAB III METODOLOGI. 3.1 Dasar-dasar Perancangan

MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN BANTAR III BANTUL-KULON PROGO (PROV. D. I. YOGYAKARTA) DENGAN BUSUR RANGKA BAJA MENGGUNAKAN BATANG TARIK

Data data perencanaan: 1. Bentang jambatan : 2. Lebar jembatan : 3. Lebar trotoar : 4. Jarak gelegar memanjang : 5. Jenis lantai :

DAFTAR ISI HALAMANJUDUL HALAMAN PENGESAHAN KATAPENGANTAR DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN DAFTAR NOTASI FAKTOR KONVERSI

ANALISIS PENGARUH DIMENSI DAN JARAK PELAT KOPEL PADA KOLOM DENGAN PROFIL BAJA TERSUSUN

BAB III LANDASAN TEORI

PERENCANAAN ULANG GEDUNG PERKULIAHAN POLITEKNIK ELEKTRONIKA NEGERI SURABAYA (PENS) DENGAN MENGGUNAKAN METODE PRACETAK

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

Kajian Pengaruh Panjang Back Span pada Jembatan Busur Tiga Bentang

BAB I PENDAHULUAN. Istimewa Yogyakarta pada khususnya semakin meningkat. Populasi penduduk

BAB III PEMODELAN STRUKTUR

PRILAKU LENTUR BALOK KOMPOSIT DENGAN INTERAKSI PARSIAL

BAB III PEMODELAN DAN ANALISIS STRUKTUR

STUDI EKSPERIMENTAL KUAT LENTUR PADA BALOK BETON BERTULANG DENGAN PERKUATAN BAJA RINGAN PROFIL U DI DAERAH TARIK ANDREANUS MOOY TAMBUNAN

BAB IV PERENCANAAN AWAL (PRELIMINARY DESIGN)

KAJIAN PERILAKU LENTUR PELAT KERAMIK BETON (KERATON) (064M)

PERENCANAAN LANTAI KENDARAAN, SANDARAN DAN TROTOAR

Latar Belakang Sering terjadinya kesalahan didalam pemasangan tulangan pelat lantai. Pelat yang kuat didasarkan pada suatu perhitungan yang cermat. Pe

PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN BANGILTAK DESA KEDUNG RINGIN KECAMATAN BEJI KABUPATEN PASURUAN DENGAN BUSUR RANGKA BAJA

BAB I PENDAHULUAN. Dewasa ini seiring dengan berkembangnya pengetahuan dan teknologi,

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

MODIFIKASI PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN MALO-KALITIDU DENGAN SYSTEM BUSUR BOX BAJA DI KABUPATEN BOJONEGORO M. ZAINUDDIN

BAB III METODOLOGI PERENCANAAN

Prof.Dr.Ing.Johannes Tarigan NIP

PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG SYARIAH TOWER UNIVERSITAS AIRLANGGA MENGGUNAKAN BETON BERTULANG DAN BAJA-BETON KOMPOSIT

ANALISA PELAT LANTAI DUA ARAH METODE KOEFISIEN MOMEN TABEL PBI-1971

sejauh mungkin dari sumbu netral. Ini berarti bahwa momen inersianya

BAB III METODE PENELITIAN

MODUL 4 STATIKA I BALOK MENGANJUR (OVERHANG) DIATAS DUA PERLETAKAN. Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

PEMANFAATAN BAMBU UNTUK TULANGAN JALAN BETON

BAB III LANDASAN TEORI

PERHITUNGAN STRUKTUR JEMBATAN LENGKUNG RANGKA BAJA DUA TUMPUAN BENTANG 120 METER Razi Faisal 1 ) Bambang Soewarto 2 ) M.

MODIFIKASI PERENCANAAN GEDUNG RUMAH SAKIT ROYAL SURABAYA MENGGUNAKAN STRUKTUR KOMPOSIT BAJA-BETON

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

III. METODE PENELITIAN. Pada penelitian ini metode yang digunakan adalah dengan analisis studi kasus

Transkripsi:

STRUKTUR BAJA II MODUL S e s i Struktur Jembatan Komposit Dosen Pengasuh : Materi Pembelajaran : 7. Pelaksanaan Konstruksi Komposit dengan Perancah dan Tanpa Perancah. 8. Contoh Soal. Tujuan Pembelajaran : Mahasiswa mengetahui, memahami dan dapat melakukan pemeriksaan tegangan elastis pada penampang komposit berdasarkan sistem pelaksanaan konstruksi. DAFTAR PUSTAKA a) Agus Setiawan, Perencanaan Struktur Baja Dengan Metode LRFD (Berdasarkan SNI 0-1729-2002), Penerbit AIRLANGGA, Jakarta, 2008. b) Charles G. Salmon, Jhon E. Johnson, STRUKTUR BAJA, Design dan Perilaku, Jilid 2, Penerbit AIRLANGGA, Jakarta, 199, atau, c) Charles G. Salmon, Jhon E. Johnson, Steel Structures Design and Behavior, 5th Edition, Pearson Education Inc., 2009 d) RSNI T-0-2005, Perencanaan Struktur Baja Untuk Jembatan. e) Tabel Baja PT. GUNUNG GARUDA.

UCAPAN TERIMA KASIH Penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada pemilik hak cipta photo-photo, buku-buku rujukan dan artikel, yang terlampir dalam modul pembelajaran ini. Semoga modul pembelajaran ini bermanfaat. Wassalam Penulis Thamrin Nasution thamrinnst.wordpress.com thamrin_nst@hotmail.co.id thamrinnst.wordpress.com

STRUKTUR JEMBATAN BAJA KOMPOSIT 7. Pelaksanaan Konstruksi Komposit dengan Perancah dan Tanpa Perancah. a. Menggunakan Perancah. Konstruksi komposit dengan penunjang sementara (shored construction) disebut juga "komposit penuh". Maksudnya ialah bahwa selama pengerjaan/pengecoran beton, diperlukan penopang sebagaimana lazimnya pada pengecoran beton bertulang biasa. Maka penopang berfungsi memikul semua beban mati yaitu berat sendiri balok baja, cetakan dan beton cor termasuk pekerja. Dalam hal ini gelagar/balok baja tidak memikul beban-beban mati tadi. Hal ini dimaksudkan untuk mengurangi tegangan beban kerja pada balok baja. Keuntungannya adalah lebih ekonomis (ditinjau dari bahan gelagar baja) dan lendutan (deflection) menjadi lebih kecil. Untuk penyelenggaraan konstruksi jembatan komposit, hal ini patut dipertimbangkan terutama apabila diperlukan perancah-perancah yang cukup mahal sehingga menjadi kurang ekonomis. b. Kontruksi komposit tanpa penunjang sementara. Unshored Construction atau disebut juga setengah komposit. Dalam hal ini tidak diperlukan perancah/penopang. Balok baja cukup kuat memikul berat sendiri balok baja, cetakan dan beton cor, termasuk pekerja. Dibandingkan dengan keadaan diatas, disini tentunya dimensi balok baja menjadi lebih besar dan pelendutan (deflection) juga akan lebih besar pula, karena beban sepenuhnya dipikul balok baja. Untuk mengetahui pengaruh perancah dalam penyelenggaraan konstruksi komposit dapat dilihat pada contoh berikut ini. 8. Contoh Soal. Sebuah jembatan komposit dengan perletakan sederhana, mutu beton, K-00, panjang bentang, L = 12 meter. Tebal lantai beton hc = 20 cm, jarak antara gelagar, S = 1,10 meter. Gelagar memakai WF 00.00.12.20, mutu baja BJ-1. Beban pekerja 500 kg/m 2. Hitunglah tegangan yang terjadi pada penampang komposit akibat berat sendiri dan pekerja untuk sistem pelaksanaan tanpa perancah (unshored) dan dengan sistem pelaksanaan memakai perancah (shored). Penyelesaian : A). DATA - DATA 1. DATA GEOMETRIS JEMBATAN Tebal slab lantai jembatan hc = 20,0 cm. Jarak antara gelagar baja S = bo = 110,0 cm. Panjang bentang jembatan L = 12,0 m. 2. DATA MATERIAL a. BETON Mutu beton, K-00 = 00 kg/cm 2 Kuat tekan beton, fc' = 0,8 K/10 = 2,9 MPa. Modulus Elastis, Ec 700 fc' = 25 MPa. Berat beton bertulang, Wc = 25 kn/m. 1

WF 00.00.12.20 WF 00.00.12.20 WF 00.00.12.20 Panjang bentang L = 12 m bo = 1,10 m bo = 1,10 m 20 cm WF 00.00.12.20 WF 00.00.12.20 S = bo S = bo b. BAJA Mutu baja, BJ - 1 Tegangan leleh baja, fy = 250 MPa. Modulus elastis, Es = 200.000 Mpa. Profil WF 00.00.12.20 Io = 118000 cm. hs = 58,8 cm. As = 192,5 cm 2. qs = 151 kg/m = 1,51 kn/m. c. BEKISTING. Berat bekisting 50 kg/m 2 = 0,5 kn/m 2. Gambar 15 : gambar soal.2.. BEBAN HIDUP PEKERJA, qp = 500 kg/m 2 = 5 kn/m 2. B). PELAKSANAAN TANPA PERANCAH (Unshored) 1. Berat Sendiri. - Pelat beton, qc = (1,10 m). (0,20 m). (25 kn/m ) = 5,500 kn/m. - Profil WF 00.00.12.20, qs = 1,510 kn/m. - Bekisting = (1,10 m). (0,5 kn/m 2 ) = 0,550 kn/m. q = 7,50 kn/m. Pada tahap pertama, kondisi tidak komposit karena beton belum mengeras, beban sepenuhnya dipikul gelagar baja. 2

2. Momen lentur. Momen maksimum terjadi di tengah bentang sebesar, Mmaks = 1/8 q L 2 = 1/8. (7,50 kn/m ). (12 m) 2 = 1,080 kn.m.. Tegangan yang terjadi pada gelagar baja. M.(hs / 2) (1,080 x10 N.mm) x (588/2 mm) fsa Ios (118000 x10 mm ) =,90 MPa. fsb = fsa =,90 MPa.. Lendutan (deflection). Lendutan maksimum terjadi di tengah bentang dipikul gelagar baja, sebesar, 5 q. L 5 (7,50 kn/m'). (12 x10 mm) = 8,5 mm 8 Es. Ios 8 (200000 MPa).(118000 x10 mm ) Pada tahap kedua, kondisi komposit karena beton sudah mengeras, beban pekerja sebesar 500 kg/m 2 dipikul penampang komposit. 5. Berat pekerja. qp = (1,10 m). (5 kn/m 2 ) = 5,500 kn/m.. Momen lentur. Momen maksimum terjadi di tengah bentang sebesar, Mmaks = 1/8 qp L 2 = 1/8. (5,500 kn/m ). (12 m) 2 = 99,000 kn.m. 7. Garis netral penampang komposit. Lebar efektif (RSNI T-0-2005), b E = L / 5 = 12 m / 5 = 2, m b E = bo = 1,10 m (menentukan). b E = 12 hc = 12. (0,20 m) = 2,0 m. Modulus ratio, n = Es / Ec = (200.000 MPa)/(2500 MPa) = 8,5 Lebar equivalen baja, b E / n = 1,10 m / 8,5 = 0,129 m = 12,9 cm. Letak garis netral komposit. Luas penampang baja equivalen, Ac = (12,9 cm). (20 cm) = 258 cm 2. Luas profil WF 00.00.12.20 As = 192,5 cm 2. Luas total, Atotal = 50,5 cm 2. - Statis momen ke sisi atas pelat beton, Atotal. ya = Ac. (hc/2) + As. (hs/2 + hc) (50,5 cm 2 ). ya = (258 cm 2 ). (20 cm/2) + (192,5 cm 2 ). (58,8 cm/2 + 20 cm) (50,5 cm 2 ). ya = 2580,0 cm + 9509,5 cm = 12089,5 cm

ya = (12089,5 cm )/(50,5 cm 2 ) = 2,8 cm. b E = 110 cm b E / n = 12,9 cm hc = 20 cm Garis netral komposit 9, cm 78,8 cm Garis netral profil d2 hs = 58,8 cm 29, cm d1 ya yb WF 00.00.12.20 Gambar 1 : Letak garis netral penampang komposit - Statis momen ke sisi bawah flens bawah profil, Atotal. yb = Ac. (hs + hc/2) + As. (hs/2) (50,5 cm 2 ). yb = (258 cm 2 ). (58,8 cm + 20 cm/2) + (192,5 cm 2 ). (58,8 cm/2) (50,5 cm 2 ). yb = 17750, cm + 559,5 cm = 209,9 cm. yb = (209,9 cm )/(50,5 cm 2 ) = 51,9 cm - Kontrol, Ya + yb = hs + hc 2,8 cm + 51,9 cm = 58,8 cm + 20 cm 78,8 cm = 78,8 cm (memenuhi). 8. Momen inertia penampang komposit. a. Penampang baja equivalen. Luas penampang baja equivalen, Ac = 258,0 cm 2. Momen inertia terhadap diri sendiri, Ioc = 1/12. (12,9 cm). (20 cm) = 800,0 cm. Letak pusat berat penampang baja equivalen terhadap garis netral komposit, d 1 = ya (hc/2) = (2,8 cm) (20 cm/2) = 1,8 cm. Momen inertia penampang baja equivalen terhadap garis netral komposit, Ic = Ioc + Ac. d 1 2 = 800,0 cm + (258,0 cm 2 ).(1,8 cm) 2 = 8175,1 cm. b. Profil WF 00.00.12.20. Luas profil WF, As = 192,5 cm 2. Momen inertia terhadap diri sendiri, Ios = 118000 cm. Letak pusat berat profil WF terhadap garis netral komposit,

d 2 = yb (hs/2) = (51,9 cm) (58,8 cm/2) = 22,5 cm. Momen inertia profil WF terhadap garis netral komposit, Is = Ios + A. d 2 2 = 118000 cm + (192,5 cm 2 ).(22,5 cm) 2 = 21597, cm. c. Momen inertia penampang komposit. I = Ic + Is = 8175,1 cm + 21597, cm = 29778,7 cm. 9. Tegangan yang terjadi pada penampang komposit. Pada tepi atas pelat beton, M.ya (99,000 x10 N.mm) x (28,mm) f ca n.i (8,5).(29778,7 x10 mm ) = 1,05 MPa. Pada tepi bawah pelat beton, M.(ya - 200 mm) fcb n.i = 0,27 MPa. (99,000 x10 N.mm)x (28,mm - 200mm) (8,5).(29778,7 x10 mm ) M.(ya - 200 mm) (99,000 x10 N.mm) x (28, mm - 200mm) fsa I (29778,7 x10 mm ) = 2,27 Mpa. M.(yb) (99,000 x10 N.mm) x (519, mm) f sb I (29778,7 x10 mm ) = 17,28 Mpa. 10. Jumlah tegangan pada penampang komposit. fsa =,90 MPa + 2,27 MPa =,17 MPa. fsb =,90 MPa + 17,28 MPa = 51,18 MPa. b E / n = 12,9 cm 20 cm ya Garis netral komposit Garis netral profil 58,8 cm yb Sebelum komposit,9 MPa + 0,27 MPa 1,05 MPa Sesudah komposit 0,27 MPa 2,27 MPa = 1,05 MPa,17 MPa WF 00.00.12.20,9 MPa 17,28 MPa 51,18 MPa Gambar 17 : Diagram tegangan penampang komposit tanpa perancah (unshored). 5

11. Lendutan (deflection)., Lendutan tambahan akibat beban hidup pekerja 500 kg/m 2 pada kondisi komposit, maksimum terjadi di tengah bentang sebesar, 5 8 qp. L Es. I 5 8 Jumlah lendutan, = 8,5 mm + 2,9 mm = 11,1 mm. (5,500 kn/m'). (12 x10 (200000 MPa).(29778,7 x10 mm) mm ) = 2,9 mm C). PELAKSANAAN MENGGUNAKAN PERANCAH (Shored) Pengecoran lantai beton perancah S1 S2 L S S5 q = 7,50 kn/m A B C 1/2 L 1/2 L R AV R BV R CV M (+) = 9/512 q L 2 + M (-) = 1/2 q L 2 M + = 9/512 q L 2 + /1 L /1 L Gambar 18 : Gelagar dipasang perancah (shored). 1. Berat Sendiri. - Pelat beton, qc = (1,10 m). (0,20 m). (25 kn/m ) = 5,500 kn/m. - Profil WF 00.00.12.20, qs = 1,510 kn/m. - Bekisting = (1,10 m). (0,5 kn/m 2 ) = 0,550 kn/m. q = 7,50 kn/m. Pada tahap pertama, kondisi tidak komposit karena beton belum mengeras, beban sepenuhnya dipikul gelagar baja dan disalurkan melalui perletakan (A), (C) dan perancah (B). 2. Analisa struktur. Momen maksimum terjadi pada tumpuan B dan lapangan A-B,

Momen maksimum negatip, M B = 1/8 q. (1/2 L) 2 = 1/8. (7,50 kn/m ). (12/2 m) 2 =,020 kn.m. Reaksi perletakan, R AV = 1/2 q (1/2 L) M B /(1/2 L) = 1/2 q (1/2 L) {1/8 q (1/2 L) 2 / (1/2 L)} = 1/ q L 1/1 q L R AV = /1 q L = /1. (7,50 kn/m ). (12 m) = 17,010 kn. R BV = 1/2 q (1/2 L) + 1/2 q (1/2 L) + 2 M B /(1/2L) = 1/2 q L + 2.{1/8 q (1/2 L) 2 / (1/2 L)} = 1/2 q L + 1/8 q L R BV = 5/8 q L = 5/8. (7,50 kn/m ). (12 m) = 5,700 kn. Momen maksimum positip. Momen maksimum positip terdapat pada titik dimana gaya lintang sama dengan nol, D x = R AV q x = 0, x = R AV / q = /1 q L / q = /1 L = /1. (12 m) = 2,250 m dari tumpuan A. Mmaks = R AV. x 1/2 q x 2 = (/1 q L). (/1 L) 1/2 q. (/1 L) 2 = 9/512 q L 2 = 9/512. (7,50 kn/m ). (12 m) 2 Mmaks = 19,125 kn.m.. Tegangan yang terjadi pada gelagar baja. a. Pada daerah momen maksimum negatip (pada tumpuan B). M.(hs / 2) B (,020 x10 N.mm) x (588/2mm) fsa Ios (118000 x10 mm ) = 8,8 MPa. fsb = fsa = 8,8 MPa. b. Pada daerah momen maksimum positip (/1 L dari A). M.(hs / 2) maks (19,125 x10 N.mm) x (588/2 mm) fsa Ios (118000 x10 mm ) =,78 MPa. fsb = fsa =,78 MPa.. Lendutan (deflection). Lendutan di tengah bentang tidak terjadi karena ditahan perancah, maka = 0 mm Pada tahap kedua, kondisi komposit karena beton sudah mengeras, perancah dilepaskan, beban pekerja sebesar 500 kg/m 2 dipikul penampang komposit ditambah dengan reaksi perletakan B (perancah). 7

R BV = 5,700 kn qp = 5,500 kn/m A C R AV L = 12 m M = 1/ R BV L R CV M = 1/8 qp L 2 /1 L Gambar 19 : Perancah gelagar dibuka. 5. Berat pekerja. qp = (1,10 m). (5 kn/m 2 ) = 5,500 kn/m.. Momen lentur. Momen maksimum terjadi di tengah bentang sebesar, a. Akibat beban hidup pekerja 500 kg/m 2. Mmaks = 1/8 qp L 2 = 1/8. (5,500 kn/m ). (12 m) 2 = 99,000 kn.m. b. Akibat reaksi perancah (R BV ). Mmaks = 1/ R BV. L = 1/. (5,700 kn). (12 m) = 170,100 kn.m. Jumlah momen, M B = 99,000 kn.m + 170,100 kn.m = 29,100 kn.m. 7. Tegangan yang terjadi pada penampang komposit. Pada tepi atas pelat beton, M.ya B (29,100 x10 N.mm) x (28, mm) f ca n.i (8,5).(29778,7 x10 mm ) = 2,85 MPa. Pada tepi bawah pelat beton, M B.(ya - 200 mm) fcb n.i = 0,7 MPa. (29,100 x10 N.mm)x (28,mm - 200mm) (8,5).(29778,7 x10 mm ) M B.(ya - 200 mm) fsa I =,18 Mpa. (29,100 x10 N.mm)x (28,mm - 200mm) (29778,7 x10 mm ) 8

M.(yb) B (29,100 x10 N.mm) x (519, mm) f sb I (29778,7 x10 mm ) =,9 Mpa. 8. Jumlah tegangan pada penampang komposit. fsa = 8,8 MPa,18 MPa = 2,0 MPa. fsb = 8,8 MPa +,9 MPa = 8,8 MPa. b E / n = 12,9 cm 20 cm ya Garis netral komposit Garis netral profil 58,8 cm yb Sebelum komposit 8,8 MPa + 2,85 MPa Sesudah komposit 0,7 MPa,18 MPa = 2,85 MPa 0,7 MPa 2,0 MPa WF 00.00.12.20 8,8 MPa,9 MPa 8,8 MPa Gambar 20 : Diagram tegangan penampang komposit pakai perancah (shored), dan saat perancah gelagar dibuka. 9. Lendutan (deflection). Lendutan pada tengah bentang pada saat komposit, dan perancah dibuka, 5 qp. L 5 (5,500 kn/m'). (12 x10 mm) = 2,9 mm 8 Es. I 8 (200000 MPa).(29778,7 x10 mm ) 1 8 R BV. L Es. I 1 8 (5,7 x10 kn). (12 x10 (200000 MPa). (29778,7 x10 Jumlah lendutan, = 0 mm + 2,9 mm +, mm = 5,92 mm. mm) mm ) =, mm Tabel 1 : Nilai tegangan dan lendutan berdasarkan sistem pelaksanaan. SISTEM PELAKSANAAN TANPA PERANCAH PAKAI PERANCAH (Unshored) (Shored) Tinjauan terhadap : Sebelum komposit Sebelum komposit Tegangan pada gelagar fsa =,90 MPa fsa = 8,8 MPa ditengah bentang. fsb =,90 MPa fsb = 8,8 MPa Lendutan di tengah bentang = 8,5 mm = 0 mm Tinjauan terhadap : Sesudah komposit Sesudah komposit Tegangan pada lantai beton fca = 1,05 MPa fca = 2,85 MPa ditengah bentang. fcb = 0,27 MPa fcb = 0,27 MPa Tegangan pada gelagar fsa =,17 MPa fsa = 2,0 MPa ditengah bentang. fsb = 51,18 MPa fsb = 8,8 MPa Lendutan di tengah bentang = 11,1 mm = 5,92 mm 9