BAB III DATA PERENCANAAN

dokumen-dokumen yang mirip
PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN PEMBANGUNAN JALAN RUAS ONGGORAWE MRANGGEN PROPINSI JAWA - TENGAH

Tutorial Land Desktop Cara Memulai Proyek / Gambar Baru Posted by Aga Yuditra

PERANCANGAN GEOMETRIK JALAN MENGGUNAKAN SOFTWARE AUTODESK LAND DESKTOP 2006 Veronica Dwiandari S. NRP:

Menggambar Profil Memanjang dan Melintang di LDD

CARA MEMBUAT KONTUR DAN MENGHITUNG VOLUME

PENGOLAHAN DATA SURVAI UKUR TANAH MENGGUNAKAN LAND DESKTOP

Membuat Long dan Cross Section

BAB III METODOLOGI III-1

PENGANTAR PERENCANAAN JALAN RAYA SO324 - REKAYASA TRANSPORTASI UNIVERSITAS BINA NUSANTARA 2006

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. A. Tinjauan Umum

PERENCANAAN DESAIN JALAN PADA AR 9 ICW FORGEOTHERMALPOWER PLANT PROJECT DENGAN APLIKASI AUTOCAD CIVIL 3D DI PAHAE JULU-TAPANULI UTARA.

Petunjuk Pemakaian Land Development Halaman 1

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN RUAS JALAN ARIMBET-MAJU-UJUNG-BUKIT-IWUR PROVINSI PAPUA

CARA MENGHITUNG CUT AND FILL ANTARA 2 KONTUR DENGAN PROGRAM LAND DESKTOP DEVELOPMENT

JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER Oleh NRP :

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

Langkah-langkah membuat kontur Batimetri menggunakan Geosoft

Oleh : ARIF SETIYAFUDIN ( )

BAB III METODE PENELITIAN

BAB III METODOLOGI. Mulai. Persiapan. Identifikasi Masalah dan Kebutuhan Data. Pengumpulan Data. 1. Kondisi Data Primer eksisting : jalan, meliputi :

No Dokumen Revisi Ke: Dokumen Level: 3 PANDUAN Tanggal Berlaku: RENCANA PEMBELAJARAN SEMESTER (RPS) Halaman 1

CARA MENGHITUNG CUT AND FILL ANTARA 2 KONTUR DENGAN PROGRAM LAND DESKTOP DEVELOPMENT (by Haryo Triharso Seno Phone: )

PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN DAN TEBAL PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN GARENDONG-JANALA

Pengenalan Microsoft Excel 2007

TUGAS AKHIR. Untuk memenuhi sebagai persyaratan dalam memperoleh Gelar Sarjana Teknik (S-1) Diajukan Oleh : ADI SISWANTO


BAB II TINJAUAN PUSTAKA

BAB V SIMULASI MODEL MATEMATIK

PERENCANAAN RUAS JALAN RAYA YANG MENGHUBUNGKAN DISTRIT ERMERA DAN SUB-DISTRIT HATOLIA

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN

PROYEK AKHIR. PERENCANAAN ULANG PENINGKATAN JALAN PASURUAN-PILANG STA s/d STA PROVINSI JAWA TIMUR

BAB III METODOLOGI START PERSIAPAN SURVEI PENDAHULUAN PENGUMPULAN DATA ANALISA DATA

ABSTRAK PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN JALAN NGIPIK KECAMATAN KEBOMAS KABUPATEN GRESIK

BAB 1 PENDAHULUAN Tahapan Perencanaan Teknik Jalan

BAB III METODOLOGI 3. 1 TINJAUAN UMUM

BAB 2 FASILITAS BANTU GAMBAR

BAB IV PERENCANAAN. Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa Komponen SKBI

BAB III METODOLOGI III-1

KATA PENGANTAR. Assalamu alaikum Wr. Wb. Puji syukur dipanjatkan kepada Allah SWT yang telah memberikan

Alat dan bahan yang digunakan dalam praktikum ini adalah sebagai berikut:

BAB III METODE PERENCANAAN. 1. Metode observasi dalam hal ini yang sangat membantu dalam mengetahui

PERENCANAAN GEOMETRIK PADA RUAS JALAN TANJUNG MANIS NILAS KECAMATAN SANGKULIRANG

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN LENTUR JALAN MUARA BELITI TEBING TINGGI STA STA PROVINSI SUMATERA SELATAN LAPORAN AKHIR

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

BAB III METODOLOGI 3.1 TINJAUAN UMUM

Masukkan CD Program ke CDROM Buka CD Program melalui My Computer Double click file installer EpiInfo343.exe

5.3. Perencanaan Geometrik Jalan 1. Alinyemen Horisontal Spiral-Circle-Spiral

Nuryadin Eko Raharjo M.Pd.

BAB 3 Bab 3 METODOLOGI PENELITIAN

PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN BATAS DELI SERDANG DOLOK MASIHUL-BATAS TEBING TINGGI PROVINSI SUMATERA UTARA

BAB III METODOLOGI III-1

PERENCANAAN GEOMETRIK DN TEBAL PERKERASAN LENTUR JALAN BARU SIMPANG PAGARALAM PAGARALAM STA PROVINSI SUMATERA SELATAN LAPORAN AKHIR

Dalam perencanaan lapis perkerasan suatu jalan sangat perlu diperhatikan, bahwa bukan cuma karakteristik

Data dalam bahasa latin datum yang artinya fakta, jadi data adalah nilai/ value yang turut mempresentasikan deskripsi dari suatu objek.

BAB III PELAKSANAAN PEKERJAAN. Pelaksanaan pekerjaan yang dilakukan pada kerja praktek ini merupakan bagian

III - 1 BAB III METODOLOGI

Volume 5 Nomor 1, Juni 2016 ISSN

BAB V SIMULASI MODEL MATEMATIK

Jurusan Pendidikan Teknik Sipil dan Perencanaan

PERANCANGAN GEOMETRIK JALAN DENGAN MENGGUNAKAN PROGRAM BENTLEY MX ROAD Rizky Rhamanda NRP:

Perencanaan Geometrik dan Perkerasan Jalan Lingkar Barat Metropolitan Surabaya Jawa Timur

Perencanaan Geometrik dan Perkerasan Jalan Tol Pandaan-Malang dengan Jenis Perkerasan Lentur

Eng. Ibrahim Ali Abdi (deercali) 1

MATERI KULIAH VI ANALISIS VOLUMETRIK TERHADAP KONTUR SURFER

Pemrograman Perhitungan Alinyemen Horisontal Berdasarkan Standard Specification For Geometric Design Of Urban Roads 1992

Pertemuan I Pengenalan MapInfo

MICROSOFT POWERPOINT. Pendahuluan

254x. JPH = 0.278H x 80 x 2.5 +

Ms. Access Pengertian...(1/2) Data base. Data. Informasi. Dalam bahasa latin datum yang artinya fakta. Kumpulan dari data-data

5/11/2012. Civil Engineering Diploma Program Vocational School Gadjah Mada University. Nursyamsu Hidayat, Ph.D. Source:. Gambar Situasi Skala 1:1000

BAB I PENDAHULUAN 1.1 TINJAUAN UMUM

MODUL PRAKTIKUM CNC II MASTERCAM LATHE MILLING

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

Gambar 4.1 Kotak Dialog Utama HEC-RAS 4.1

Output graphics seperti kontur, post, section, base grid dan sebagainya dapat dibuat melalui Minescape dan hasilnya disimpan dalam design file.

BAB III PERANCANGAN ANTENA MIKROSTRIP PATCH RECTANGULAR

MODUL MICROSOFT OFFICE POWERPOINT 2010 KKL STMIK AMIKOM PURWOKERTO

BAB III PETUNJUK PEMAKAIAN PROGRAM

BAB IV METODE PENELITIAN

GAMBAR TEKNIK DAN AUTOCAD

BAB IV METODOLOGI PENELITIAN. A. Bagan Alir Penelitian

GARIS KONTUR SIFAT DAN INTERPOLASINYA

Golongan 6 = truk 2 as Golongan 7 = truk 3 as Golongan 8 = kendaraan tak bermotor

LAPORAN PRAKTIKUM SIG ACARA II TRANSFORMASI PROYEKSI DAN DIGITASI ON SCREEN

MEMBUAT WEBSITE PERSONAL

BAB IV ANALISA DAN PENGOLAHAN DATA

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

BAB IV METODE PENELITIAN

Membuat File Database & Tabel

Data survey drill hole dapat diinput bersamaan dengan data lithology. Seperti dijelaskan dalam Bab 1 Pendahuluan, bagian Persiapan Pemodelan.

FANDY SURGAMA

Buku Panduan Belajar AutoCAD AMIK TRIGUNA DHARMA

BAB IX. Ringkasan Modul:

ANALISA DESAIN OVERLAY DAN RAB RUAS JALAN PONCO - JATIROGO LINK 032, STA KM

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

BAB I PENDAHULUAN BAB I PENDAHULUAN

I. Digitasi (Digitizing) Daftar Isi. 1) Aktifkan extension JPEG (JFIF) Image Support : FILE EXTENSIONS

MODUL TUTORIAL CARA MEMBUAT KONTUR DENGAN SOFTWARE MINCOM MINESCAPE

Microsoft Power Point 2003

Transkripsi:

BAB III DATA PERENCANAAN 3.1. Umum Dalam perhitungan perencanaan geometrik dan perkerasan ada beberapa parameter yang harus dipersiapkan sebelumnya. Hal ini bertujuan agar perencanaan yang dibuat dapat menghasilkan desain yang optimal. Selain parameter-parameter perencanaan kita juga harus memperhatikan metode pelaksanaan perencanaan tersebut. 3.2. Data Perencanaan Geometrik Pada perencanaan geometric jalan raya ini penulis mengunakan data-data sebagai acuan dalam mendesain geometric jalan, data-data tersebut yaitu peta rencana jalan dan peta kontur skala 1:1000 pada lokasi yang direncanakan,data lalu-lintas harian rata-rata (LHR) lapangan dan data curah hujan. 3.2.1 Peta Rencana Jalan. Peta rencana yang digunakan merupakan peta jalan yang telah direncanakan berdasarkan rencana jalan Kabupaten di Jawa Tengah dengan skala 1 : 1000 dan lokasi yang diambil adalah ruas Onggorawe Mranggen. Peta ini digunakan sebagai acuan yang diambil penulis dalam perencanaan. 3.2.2 Peta Kontur Peta kontur yang digunakan pada penulisan ini adalah peta kontur dengan skala 1:1000 dan peta ini berlokasi di daerah Onggorawe-Mranggen Jawa Tengah. III-1

Penulis mendapatkan peta ini dari Dinas PU Privinsi Jawa Tengah. Kegunaan dari kontur tersebut adalah sebagai acuan pada saat penentuan koordinat tikungan, juga untuk penentuan klasifikasi medan dengan memanfaatkan data elevasi yang tersedia. 3.2.3 Data Curah Hujan Data curah hujan pada perhitungan perencanaan geometric jalan raya ini digunakan untuk merencanakan drainase permukaan jalan. Data curah hujan tersebut akan diolah untuk mendapatkan variable debit aliran. 3.2.4 Data Lalu-lintas Harian Rata-rata (LHR) dilapangan LHR lapangan ini diperoleh dari Instansi Dinas PU Provinsi Jawa Tengah, dan data LHR tersebut akan digunakan untuk menentukan kelas jalan dan perhitungan perencanan perkerasan jalan. 3.2.5 Data Perencanaan Perkerasan (CBR lapangan) Nilai CBR (California Bearing Ratio) lapangan diperlukan pada saat perhitungan perkerasan jalan raya. Nilai CBR ini sebagai acuan daya dukung tanah pada lokasi yang ditinjau, dengan demikian diharapkan desain perkerasan yang diperoleh dapat menjadi optimum. 3.3 Sekilas Mengenai Autocad Land Desktop Development/Civil Design Input Data Untuk Program Autocad LDD/Civil Design Data paling penting untuk program ini adalah mengenai kondisi lokasi yang berupa keterangan kondisi topografi dari peta kontur pada lokasi. Kondisi topografi yang dipakai pada proses pengerjaan dalam program ini, merupakan data-data elevasi dari lokasi yang merupakan hasil dari pengukuran pada peta kontur pada lokasi. Data-data ini disusun dan disimpan dalam program Notepad/MS Acces sebagai Text File, kemudian baru dipindahkan (import) ke dalam program Autocad LDD tersebut. III-2

Pada proses ini program Autocad Land Desktop Development dapat dibuka terlebih dahulu pada computer, perintah yang digunakan antara lain: 3.3.1. Craete Drawing/Project Dalam proses create drawing/project ini akan dibuat file baru atau proyek baru pada program tersebut (new file/project). Lebih lengkapnya create drawing/project merupakan suatu proses memberikan nama gambar/proyek yang dibuat pada box drawing name, dalam proses ini ditentukan setting skala, satuan, koordinat acuan gambar, jumlah angka dibelakang koma (ketelitian), ukuran kertas yang digunakan, batasan gambar dan jenis/huruf tulisan pada gambar tersebut. Masih dalam proses create drawing/project, data dari lokasi dapat dikeluarkan ke dalam gambar yang sedang dibuat. 3.3.2.Data Dari proses di atas data dimasukkan dan disimpan dalam file baru. Data yang dimasukkan berupa data-data elevasi dari lapangan (existing) yang merupakan titik-titik elevasi lapangan berupa titik X, Y, dan Z yang diproses dalam program Microsoft Notepad atau Microsoft Access, sebelum membuka program Autocad LDD. Data tersebut disimpan dalam bentuk formatted tex (space delimated) dengan folder baru. Kemudian program Notepad ditutup. 3.3.3. Create Poin Grup. Dalam proses ini, data-data yang sudah disimpan yang masih berupa titik elevasi akan dibuat menjadi suatu kumpulan data yang disatukan. a. Point Seting. Sebelum masuk atao (import) pada proses create point grup, dilakukan langkah point seting. Poin seting ini digunakan untuk menentukan ukuran marker (tanda) pada gambar, tingi tulisan dan jenisnya, coordinate gambarf misalkan easting northing yang merupakan sumbu X dan sumbu Y dari gambar / proyek tersebut. b. Poin Grup Manager. Dalam point grup manager, setelah point masuk (di import) dari langkah sebelumnya, maka titik-titik (point) tersebut dapat dikelompokkan atau dikumpulkan menjadi satu data dan memberi nama kumpulan point setelah disatukan. III-3

3.3.4. Create New Surface Dalam create new surface ini data-data yang sudah disatukan dalam point grup, akan didefinishikan atau dibuat sebagai suatu gambar surface atau permukaan lokasi. Kemudian surface ini diberi nama misalkan Alignment Horisontal. 3.3.5 Create Kontur Kontur adalah garis maya atau hayal yang menghubungkan tinggi elevasi yang sama dari lapangan. Crete Kontur digunakan untuk menampilkan gambar kontur dari surface yang dibuat dalam lakah sebelumnya. Dalam proses ini akan dapat diatur batasan elevasi, penulisan angka atau hurupnya dan tebal garis konturnya. 3.3.6 Alignment Horisontal Alignment Horisontal adalah suatu sumbu jalan pada bidang Horisontal,. Dalam hal ini alignment horizontal terdiri dari garis -garis lurus yang dihubungkan dengan dengan garis-garis lengkung. Kemudian hasil dari propses ini adalah gambar garis dengan keterangan nomor stationnya dari awsal sampai akhir. 3.3.7 Profil Proses selanjutnya adalah profil. Profil ini bias juga disebut potongan memanjang yang berguna untuk pembuatan alignment vertical. Alignment vertical adalah perpotongan bidang vertical dengan bidang permukaan perkerasan yang pad umumnya disebut juga penampang memanjang jalan yang berupa garis garis lengkung yang menandakan keadaan tanah asli. Garis-garis lurus tersebut bias berbentuk garis lurus datar atau garis lurus mendaki atau menurun, dengan kata lain landai, yang dinyatakan dalam persen. Lengkung vertical digunakan dalam pergantian kelandaian lainnya yang direncanakan dengan seksama sehingga dapat memenuhi syarat kenyamanan, keamanan dan rencana drainase. III-4

3.3.8 Cross Section C ross Section digunakan untuk membuat potongan melintang. Hasil dari proses ini adalah data rencana atau existing pada center line dalam bentuk template jalannya raya yang direncanakan. 3.3.9 Proposed Leveling dan Volume Proposed leveling adalah ketinggian rencana perkerasan. Hasil yang diinginkan dari proses ini adalah kontur dan volume dari rencana galian dan timbunan jalan tersebut (cut and fill). III-5

Data dari lokasi elevasi dalam bentuk Notepad atau MS. Acces Autocad LDD/Civil Dersign Greate Drawing / Project Input Data 1. Drawing Name 2. Units 3. Scale 4. Zone 5. Orientation 6. Tex Style 7. Border Create Point Grup Greate New Surface Template Surface Alignment * Profile * Alignment Vertikal dan Horisontal Levelling Volume ANALISA Gambar 3.1 : Proses Program Autocad LDD III-6

3.4. Proses Singkat Program Autocad LDD/Civil Deign 3.4.1. Pembuatan Alignment Horisontal 1. Proses pertama setelah membuka computer, terlebih dahulu kita memasukkan data survey atau existing ground di Notepad atau MS. Acces. Disini data notepad diberi nama file data cross-ta2 2. Setelah menulis data existing ground di notepad dan disimpan kemudian kita membuka program Land Desktop Development, setelah muncul start up kemudian di klik pada posisi New, dan muncul new drawing project based ; pada kota drawing name kita harus mengisi kotak name untuk nama pile, project path nama direktori, project nama untuk nama proyek dan drawing path untuk sub-directori karena pada program ini setiap bekerja harus membuat direktori baru. Gambar 3.4.1 : tampialan pembukaan program LDD III-7

Gambar 3.4.2 : Pemilihan File Baru) Gambar 3.4.3 : Pembuatan File Baru III-8

Kemudian muncul load settings, kita pilih m1000 set (metric 1 : 1000) terus kita next, muncul units yang mana harus diisi (setting) pada linier units dengan meters, angle units dengan degree, agle display style dengan north azimuths terus di klik next dan muncul scale, dalam scale ini kita masukkan untuk horizontal dengan menggunakan 1 : 1000 dan vertical dengan 1 : 100 terus kita klik next dan selanjutnya kita klik posisi finish. Gambar 3.4.4 : Menentukan Skala Gambar 3.4.5 : menentuka tinggi huruf Gambar 3.4.6 : menentuka Azimut Gambar 3.4.7 : menentuka ukuran kertas 3. Untuk memasukkan data koordinat kita memilih line/curves terus di klik dan dipilih line kemudian di bawah muncul perintah starting point dan diisi dengan titik N (. N) terus dienter. Dan kemudian kita masukkan koordinat X, Y, untuk norting (y) dan easting (x) untuk mengakhiri kita enter. III-9

Gambar 3.4.8 : tampilan untuk memasukkan koordinat X, Y 4. Menentukan Point Intersection (PI) Pertama-tama di klik pada peritah kerja line/curves, setelah itu kita bias memilih curve between two line atau create spirals. Apabila memasukan dua garis kita hanya menuliskan besarnya radius dan apabila kita sudah menentukan spiralnya maka diisi dengan spiral-curve spiral atau spiral-spiral. Ini semua sebelum mengisi radius atau jarak yang di inginkan terus klik antara dua garis terlebih dahulu, setelah seluruh data PI dibuat kemudian semua garis didefinisikan adapun cara untuk mendifiniskannya adalah sebagai berikut : III-10

Pada perintah kerja kita pilih alignment, terus klik dan pilih define form object dan setelah keluar perintah select entity kita klik pada posisi titik koordinat awal dan kedia semua alignmen diblok kemudian enter, kemudian muncul kotak define alignment, terus tulis nama alignment sesuai judul dan klik OK. Gambar 3.4.9 : menentukan titik PI III-11

5. Menentukan Lebar Perkerasan dan Bahu Jalan Pada perintah kerja dipilih alignment, terus klik dan pilih create offset, kemudian muncuk table alignmen offset setting, pada baris ini kita isi lebar perkerasan, bahu jalan dan ROW. Gambar 3.4.10 : Pembuata lebar perkerasan, Bahu Jalan dan ROW III-12

6. Menentukan Station Label. - Pada perintah kerja dipilih alignment, diklik pada posisi station label seting dan klik lagi kemudian klik OK. - Untuk menampilkan label station pada layer pilih alignment diklik posisi create station laber, terus enter. Gambar 3.4.11 : setelah dibuat pelebelan station III-13

7. Menentukan Azimut dan Radius Label - Pilih labels dan diambil posisi edit label style terus diklik kemudia muncuk line label style kemudian pilih didata dengan posisi length dan text above dengan Az=(direction) setelah itu kita save. - Pilih labels lagi terus kita klik posisi di add dynamic labels, setelah itu kita klik garis center line yang sudah kita buat satu persatu dan setelah itu kita enter. Gambar 3.4.12 : tampilan azimuth dan radius III-14

3.4.2. Pembuatan Alignment Vertikal Setelah alignment horizontal selesai dibuat kemudian kita pidak ke lebar kerja Civil Design, cara nya yaitu klik projrcts pilih menu palletes dan kemudian klik civil design setelah itu kemudian klik load dan muncul perintah kerja civil design. 1. Pengambilan data Existing Ground. Gambar 3.4.13 : lembar kerja Civil Design III-15

1. Penambilan data Exingting Ground Pada perintah kerja kita klik Cross Section terus Existing ground, terus klik Sample From File kemudian carai data surver / data existing yang sebelumnya telah kita buat dengan menggunakan notepad kemudian klik buka, setelah klik profil terus Existing Ground dan klik Sample From Surface setelah itu kita devinisikan sebagai Vertikal Alignment. Gambar 3.4.14 : Data Survey / Existing yang dibuat dengan Notepad III-16

Gambar 3.4.15 : Tampilan pengambilan data survey/existing III-17

2. Penampilan Profil Memanjang Pada perintah kerja Klik Profil, terus Create Profil dan Full Profil setelah itu akan tampil pada layer monitor seperti gambar dibawah ini. Gambar 3.4.16 : tampilan Prifil Memanjang III-18

3. Penampilan Cros Section Pada perintah kerja klik Cross Section kemudia Section Plot dan ALL kemudian akan tampil pada layer monitor seperti gambar dibawah ini. Gambar 3.4.17 Tampilan Cross Section III-19

4. Penampilan Volume Galian & Timbunan Pada perintah kerja klik Cross Section kemudia Total Volume Output dan To Screen kemudian akan tampil pada layer monitor seperti gambar dibawah ini. Gambar 3.4.18 : Tampilan Perhitungan Galian dan Timbunan III-20

III. Tahapan Perancangan Tahapan selengkapnya dalam proses pengerjaan penulisan tugas akhir ini adalah seperti yang terlihat pada diagram alir dibawah ini : MULAI PENGUMPULAN DATA DATA PERENCANAAN : GEOMETRIK : - DATA PETA RENCANA - DATA PETA KONTUR - DATA CURAH HUJAN - DATA LHR PERENCANAAN PERKERASAN : - DATA CBR TANAH PERENCANAAN GEOMETRIK MANUAL : - ALINEMEN VERTIKAL - ALINEMEN HORISONTAL - DRAINASE PERMUKAAN JALAN - VOLUME GALIAN DAN TIMBUNAN PERHITUNGAN GEOMETRIK DGN SOFT WARE (AUTOCAD LDD) : - MENDAPATKAN DIMENSI JALAN DENGAN TIAR ERROR PERENCANAAN PERKERASAN : - PERHITUNGAN TEBAL LAPIS PERKERASAN - PENENTUAN MATERIAL TIP LAPIS PERKERASAN ANALISA KESIMPULAN SELESAI Gambar 3.4.19 : Flow Chart III-21

I. Data Lalu-lintas Berdasarkan hasil survey tahun 2000 didapat data sebagai berikut : Sepeda Motor Sedan, Jeep Oplet, Minibus Mikrotruk : 8752 Kendaraan /hari / 2 arah : 2675 Kendaraan /hari / 2 arah : 2442 Kendaraan /hari / 2 arah : 1499 Kendaraan /hari / 2 arah Bus : 696 Kendaraan /hari / 2 arah Truk 2 Sumbu : 1085 Kendaraan /hari / 2 arah Truk 3 Sumbu : 284 Kendaraan /hari / 2 arah Kendaraan tak : 3770 Kendaraan /hari / 2 arah II. Data Perencanaan Masa Perencanaan 2 tahun dengan perkembangan LL 3,0 % / tahun Masa Pelaksanaan 1 tahun dengan perkembangan LL 2,5 % / tahun Usia rencana jalan 10 tahun dengan perkembangan LL 4,0 % / tahun CBR Sub Grade 21,5 % Sub Base dari material kelas B Base Course dari material kelas A Lapis permukaan dari ASBUTON Curah hujan rata-rata 680 mm/tahun dengan I = 1260 mm / jam t + 2,6 Data data lain yang diperlukan ditentukan sendiri. III-22