a. Plunger pada posisi TMB (titik mati bawah) Bahan bakar masuk melalui luubang pemberi pada barel kedalam ruang diats plunger. b.

Transkripsi

1 JERK PUMP A. POMPA INJEKSI MESIN DIESEL SATU SILINDER Pompa injeksi biasanya dipasang dibagian sisi mesin dan digerakkan oleh crankshaft melalui mekanisme nok. B. ELEMEN POMPA SATU LUBANG Pada barel yang terdapat satu lubang yang derfungsi untuk memasukkan solar kedalam ruang diatas plunger. Lubang ini berhubungan langsung dengan ruang isap pada pompa injeksi. Sistem ini digunakan untuk pompa injeksi yang mempunyai element ukuran kecil. Komponen : 1. Celah memanjang 2. Barel 3. Plunger 4. Lubang pemberi 5. Alur pengontrol C. CARA KERJA POMPA INJEKSI a. Plunger pada posisi TMB (titik mati bawah) Bahan bakar masuk melalui luubang pemberi pada barel kedalam ruang diats plunger. b. Langkah Awal

2 Karena Poros nok, pnger akan menuju ke TMA sampai lubang pemberi tertutup oleh bagian alur pada bagian atas plunger. c. Langkah lepas Plunger bergerak keatas dari batas langkah awal sampai katup penyalur membuka. Pada langkah ini solar tertekan melawan pegas katup plunger. d. Langkah Produktif Plunger bergerak ke atas, katup penyalur terbuka didalam ruang tekan terjadi tekanan tinggi solar mengalir melalui pipa tekanan tinggi ke nozel injeksi. Langkah ini akan berakhir apabila alur pengontrol berhubungan dengan lubang pemberi, sehingga tidak ada lagi penekanan solar ke nozel injeksi. e. Langkah Sisa Plunger bergerak ke atas sampai titik mati Atas (TMA. Pada langkah ini tidak ada penekanan solar. Ruang tekanan tinggi A berhubungan dengan ruang hisap B melalui celah panjang. Akibatnya dari langkah ini, plunger bergerak dari TMA ke TMB karena pegas plunger. f. Langkah total Langkah total adalah langkah bolak-balik plunger dari TMB ke TMA. D. ELEMEN POMPA INJEKSI Pompa Injeksi terdiri dari silinder yang sangat presisi, sehingga celah antara plunger dan silinder sekitar 1/1000 mm. Ketelitian ini cukup baik untuk menahan tekanan tinggi saat injeksi, walaupun pada putaran rendah. Sebuah celah diagonal yang disebut dengan control groove adalah bagian plunger yang dipotong pada bagian atas. Alur ini berhubungan dengan bagian atas plunger oleh sebuah lubang.

3 Ukuran elemen Pompa dapat dilihat diatas. Tinggi pengangkatan Nok adalah 8 mm, sehingga gerakan plunger naik turun juga sebesar 8 mm. Pada saat plunger pada posisi terbawa, plunger menutup lubang masuk kira-kira 1,1 mm dari besar diameter lubang,asuk sebesar 3 mm. Dengan demikian plunger baru akan menekan setelah bergerak ke atas kira-kira 1,9 mm. Langkah ini disebut prestroke dan pengaturannya dapat dilakukan dengan menyetel baut pada tappet roller. Prestroke ini berkaitan dengan saat injeksi (injection timing) bahan bakar keluar pompa. E. JUMLAH BAHAN BAKAR Jumlah pengiriman bahan bakar dari pompa diatur oleh governor sesuai dengan kebutuhan mesin. Governor mengarur gerakan control rack yang berkaitan dengan control pinion yang diikatkan pada control sleeve. Control sleeve ini berputar bebas terhadap silinder. Bagian bawah plunger berkaitan dengan bagian bawah control sleeve. Jumlah bahan bakar yang dikirim tergantung pada posisi plunger dan perubahan besarnya langkah efektif. Langkah efektif adalah langkah plunger dimulai dari tertutupnya lubang masuk oleh plunger sampai control groove bertemu dengan lubang masuk. Langkah efektif akan berubah sesuai dengan posisi plunger dan jumlah bahan bakar yang diinjeksikan sesuai dengan besrnya langkah efektif.

4 Penenkanan bahan bakar dari elemen pompa ke injektor diatur oleh katup penyalur (delivery valve). Katup penyalur ini berfungsi ganda, yaitu selain mencegah bahan bakar dalam pipa tahanan tinggi mengalir kembali ke plunger pompa juga befungsi menghisap bahan bakar dari ruang injektor setelah penyemprotan. F. MENGATUR TIMING INJEKSI Timing injeksi diatur melalui ikatan baut antara bodi pompa dengann blok mesin. Timing injeksi yang lebih awal akan menyebabkan detonasi. Untuk timing injeksi advance diatur melallui mekanik sentrifugal yang biasanya dipasang pada ujung pompa injeksi yang berhubungan dengan timing gear

5 MAKALAH TEKNOLOGI MOTOR DIESEL JERK PUMP Disusun Oleh : M. Ulul Absor Indra Tri Juniarta Ahmad Zaim Kholili Dimas Zaenu Pratama Agus Trisetyo Taufik Dwi Prasetyo Ignasius Kristanto Nur Himawanto Riyadi Budi Irawan JURUSAN PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA 2015