PERENCANAAN RAILBUS STASIUN KERETA API BANDARA INTERNASIONAL MINANGKABAU BERBASIS TRANSIT ORIENTED DEVELOPMEN

Transkripsi

1 PERENCANAAN RAILBUS STASIUN KERETA API BANDARA INTERNASIONAL MINANGKABAU BERBASIS TRANSIT ORIENTED DEVELOPMEN Akhir Jasmat, Nasril Sikumbang, Yaddi Sumitra Program Studi Arsitektur, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Universitas Bung Hatta Jl, Sumatera, Ulak Karang, Padang, 25133, Indonesia akhirjasmat@gmail.com, nasril.sikumbang@yahoo.com, yaddi_sumitra@yahoo.com Abstrak Perencanaan Railbus Stasiun kereta api Bandara Internasional Minangkabau ini merupakan pengembangan kawasan bandara internasional minangkabau yang akan menggunakan kereta api menuju bandara untuk mewujudkan intergrasi pelayanan transportasi udara dengan kereta api. Dengan menerapkan konsep transit oriented development antara bandara, stasiun, terminal dan ruang terbuka di harapkan dapat memberikan kejelasan orientasi, sirkulasi yang efektif dan efisien kepada pengguna serta memecahkan masalah transportasi menuju bandara. Sementara konsep perancangan filosofinya adalah mencitrakan kekhasan arsitektural sumatera barat dengan penetapan bentuk elemen-elemen pada bangunan yang di modernisasikan. Fungsi arsitektural dalam perencanaan railbus stasiun kereta api bandara internasional minangkabau yaitu membangun fasilitas serta memfasilitasi pengguna meninggalkan bandara menuju tempat berikutnya. Perencanaan railbus stasiun kereta api bandara internasional minangkabau ini diharapkan membantu upaya pemerintah dalam meningkatkan peranan transportasi kereta api di sumatera barat melalui pemanfaatan ruang kawasan bandara internasional minangkabau yang akan menggunakan kereta api menuju bandara dan meningkatkan minat masyarakat menggunakan kereta api sebagai transportasi menuju bandara sehingga volume kendaraan yang beroperasi di kawasan bandara internasional minangkabau berkurang. Kata Kunci : Tranpostasi, Railbus, Kereta Api, Bandara, Filosofi, Minangkabau. Abstract Planning railbus train station minangkabau international airport this was a development of the area international minangkabau who will use the train to the airport to realize services integration air transport by rail. By implementing the concept of transit oriented development between airport, station, terminal, space is expected to give clarity orientation, circulation efficient to a user and solve problems transport to the airport. While the concept of design the philosophy are to realize specificity of an architectural west sumatra with the determination of the form of elements in building modernization. the architectural function in the design of railbus railway station airport minangkabau international i.e. build facilities as well as facilitate the users leave the airport heading to the next place. Planning railbus train station minangkabau international airport is expected to assist the government in improve the role of transportation train in west sumatra through usage of space the area international minangkabau who will use the train to the airport and interest of people use train as transportation to the airport it is hoped the volume vehicles in the area international minangkabau reduced Keywords : Transportation, Railbus, Train, airport, philosophy, minangkabau

2 PENDAHULUAN Tingginya tingkat masyarakat yang menggunakan bandara internasional minangkabau sebagai transportasi udara satu satunya Di Kecamatan Batang Anai menuntut pelayanan jasa angkutan kota ataupun antar tempat yang memadai. Hal ini tentunya menambah beban pada sistem transportasi kota, kabupaten maupun antar tempat yang tersedia, khusus pada Bandara Internasional Minangkabau, Ketaping, Kecamatan Batang Anai, Kabupaten Padang Pariaman, Sumatera Barat. pemecahan, terutama yang berkaitan dengan sistem transportasi massal. Salah satu sistem transportasi massal yang cukup potensial sebagai angkutan massal yang cepat, aman, lancar adalah kereta api. Peranan kereta api inilah yang akan ditingkatkan sarana maupun prasarananya untuk menanggulangi masalah transportasi kota dan antar kota tersebut. Sesuai dengan pemanfaatan ruang pengembangan Bandara Internasional Minangkabau yang akan menggunakan kereta api sebagai salah satu alat transportasi menuju ke bandara haruslah dilengkapi dengan sarana dan prasarana dasar dan penunjang, pusat pertemuan, dan distribusi (stasiun utama), Atas dasar usaha pemerintah dalam meningkatkan peran transportasi kereta api di Sumatera Barat dan pemanfaatan ruang pengembangan Bandara Internasional Minangkabau yang akan menggunakan kereta api sebagai salah satu alat transportasi menuju ke bandara, maka perlu diimbangi dengan perencanaan sarana dan prasarana pendukung kereta api yaitu sebuah Stasiun Bandara Internasional Minangkabau. Dari beberapa hal yang melatarbelakangi perancangan seperti tersebut diatas, maka dapat dirumuskan beberapa masalah sebagai berikut: a. Menyiapkan kebutuhan akan sarana dan prasarana transportasi massal sebuah stasiun kerata api bandara dengan berbagai fasilitas penunjang yang memiliki kejelasan orientasi sistem sirkulasi yang efektif dan efisien serta bagaimana cara merancang sebuah stasiun agar mencitrakan kekhasan pada bangunan. b. Menyiapkan kawasan sub pelayanan pemanfaatan ruang sesuai dengan pengembangan Bandara Internasional Minangkabau. c. Menyiapkan fasiltas pelayanan umum sebuah stasiun kereta api bandara kepada masyarakat menuju bandara ataupun menuju stasiun berikutnya. Dari permasalahan yang diidentifikasi perencanaan railbus Stasiun Kereta Api Bandara Internasional Minangkabau bertujuan : a. Memberikan sarana dan prasarana sebuah fasilitas Stasiun Kerata Api Bandara Internasional Minangkabau dan Sub Pelayanan Transportasi. b. Memfasilitasi penumpang pesawat yang hendak check-in Di Bandara Internasional Minangkabau, maupun kepada penumpang pesawat yang hendak pergi ke meninggalkan BIM serta memberikan akses kepada masyarakat yang ingin ke bandara. c. Menurunkan tingkat volume kendaraan yang beroperasi di area kawasan bandara internasional minangkabau dan minat masyarakat untuk lebih menggunakan kendaraan umum daripada kendaraan pribadi. d. Menjadikan kereta api sebagai penyelesaian masalah transportasi antar kawasan ( wilayah/ kota ) dengan di dukung fasilitas stasiun kereta yang berstandar. e. Mendukung program RTRW Kabupaten Padang Pariaman tentang perencanaan pemanfaatan ruang pemgembangan bandara internasional minangkabau. f. Mendukung usaha pemerintah dalam meningkatkan peran transportasi kereta api di Sumatera Barat dalam mewujudkan integrasi pelayanan transportasi udara dengan kereta api.

3 METODE PENELITIAN Metode pembahasan dilakukan dengan metode deskriptif, yaitu menguraikan dan menjelaskan data kualitatif, kemudian dianalisa untuk memperoleh suatu kesimpulan. Pengumpulan data diperoleh dengan cara : a. Studi Literatur Melakukan studi literatur dan pustaka baik melalui media buku, majalah, maupun internet tentang stasiun kereta api jarak pendek atau railbus stasiun serta semua hal-hal yang berkaitan dengan stasiun kereta api. b. Studi Banding Dengan mencari informasi beberapa project atau bangunan yang berkait dengan perancangan stasiun, lalu melakukan perbandingan dari segi arsitektural yang di rancang untuk memperoleh gambaran secara obyektif tentang arah perencanaan desain dengan melakukan pengamatan langsung. c. Observasi Lapangan Observasi lapangan dilakukan dengan mengadakan pengamatan dan pendataan langsung pada site yang akan dijadikan lokasi rencana. d. Wawancara Wawancara dilakukan dengan dialog langsung dengan baik pelaku aktifitas maupun pengelola. Hal ini dilakukan untuk menggali data mengenai berbagai hal yang berkaitan dengan topik.

4 HASIL PEMBAHASAN Permasalahan Site Posisi Site Site berada di area kawsan bandara internasional minangkabau (BIM), Ketaping, Kec. Batang Anai, Kab. Padang pariaman, Sumatera Barat. a. Site berada ± 100m dari terminal keberangkatan penumpang Bandara sehingga para penumpang pesawat yang akan menuju stasiun merasa jauh begitupun sebalik nya para penumpang dari stasiun akan merasa jauh dari terminal keberangkatan bandara. Gambar : 2. Jarak antara site b. Jarak jalan pendukung pada posisi site begitu jauh sehingga penempatan entrance site akan menimbulkan efek jauh pada site. Gambar : 4. Jalur Rel c. Terminal angkutan umum seperti taksi, travel, dan bus berada ± 100 m dari site dan belum memiliki terminal yang layak, masi menggunakan area publik. Gambar : 5. Terminal bayangan Gambar : 1. Lokasi Site d. Belum terdapat nya infrastruktur jalan menuju site dan site berada pada daerah rawan gempa

5 Potensi Site Ukuran dan peruntukan lahan a. site berada kawasan bandara internasional minangkabau di depan gedung pertamina, mushola dan cafetaria. Gambar : 6. Fasilitas Bandara b. site Berada dikawasan transportasi udara. c. Sudah terdapatnya vegetasi alami di sekitar site dikarnakan vegetasi dari bandara. Gambar : 7. Vegetasi Alami Gambar : 9. Ukuran Site d. Sudah tersedianya fasilitas bandara terhadap site dan infrastruktur seperti air, listrik, lampu jalan, ruang terbuka, tanda dan simbol, pedestrian, riol dan area parkir kendaraan bermotor. Pencahayaan Gambar : 10. Pencahayaan Gambar : 8. Fasilitas Bandara

6 Kebisingan Akses dan Sirkulasi Gambar : 11. Analisa Kebisingan Gambar : 13. Analisa akses dan sirkulasi Vegetasi Penghawaan Gambar : 12. Analisa Vegetasi Gambar : 14. Analisa Penghawaan

7 Skenario penumpang menaiki kereta View Gambar : 15. Analisa View Hujan Skenario penumpang Turun kereta menuju bandara Gambar : 16. Analisa air hujan

8 Skenario penumpang menuju terminal Axonometri Alur pergerakan pengelola Alur pergerakan sopir Gambar : 17. Axonometri

9 Gambar : 18. Konsep Perancangan Gambar : 17. Axonometri Gambar : 19. Konsep Tata Ruang Luar

10 Gambar : 20. Konsep filosofi Gambar : 21. Perspektif Mata Burung

11 Gambar : 22. Perspektif Gambar : 23. Perspektif

12 KESIMPULAN Gambar : 24. Maket Setelah dilakukan evaluasi baik itu konsep maupun disain yang dikaitkan dengan skripsi dan gambar pra rencana, maka dapat ditarik kesimpulan yaitu Stasiun merupakan tempat untuk menaikan dan menurunkan penumpang, penumpang membeli karcis, menunggu kereta, mengurus bagasi, mengirim dan menerima barang, Dari stasiun masih dibutuhkan moda angkutan lain untuk sampai ke tujuan akhir. Perancangan bangunan stasiun pada umumnya ditempatkan pada daerah pusat kota, pusat aktifitas dan pusat pengembangan. Pendekatan yang dilakukan dalam merancang bangunan stasiun biasanya disesuaikan dengan lingkungan tempat stasiun dibangun dengan menggunakan teknologi terkini. pada umumnya Bangunan stasiun berbentang lebar untuk menutupi peron-peron dan concourse yang berukuran besar. Bangunan stasiun dewasa ini juga tidak hanya menunjang satu moda transportasi saja melainkan menunjang beberapa moda transportasi lainnya yang saling berhubungan untuk mencapai suatu tempat tujuan. REFERENSI Anonim, 1993, Peraturan Pemerintah Nomor 43 Tahun 1993 Tentang Prasarana dan Lalu Lintas Jalan.studi Neufert, Ernst. (1996), Data Arsitek, Jilid 1, Erlangga, Jakarta Neufert, Ernst. (1999), Data Arsitek, Jilid 2, Erlangga, Jakarta Neufert, Ernst. (2002), Data Arsitek, Jilid 3, Erlangga, Jakarta Panero, Julius, 2003, Demensi Manusia & Ruang Interior, Erlangga, Jakarta Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 9 Tahun 2011 tentang Standar Minimum untuk Angkutan Orang dengan Kereta Api. Sistem Informasi PT.KAI.Situs Resmi PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Sikumbang, Nasril (2008), Bahan kuliah Teknologi Bangunan ( upper structure ), Jurusan Teknik Arsitektur Universitas Bung Hatta, Padang. Supriadi, U Perencanaan Perjalanan Kereta Api dan Pelaksanaannya, PT. Kereta Api (Peresero), Bandung. Susiyo, Johnsen, 2013, Perancangan Transit Oriented Development Dengan Metode Walkable

13 Urban di Balismester Jakarta Timur, skripsi jurusan Arsitektur Bina Nusantara. Taolin, Tetriana, 2007, Kualitas Ruang Publik Kota Pada Kawasan Tod, Skripsi Teknik Arsitektur UI. 2/06/pengertian-dan-konsep-arsitektur-tropis.html ansit-oriented-development-tod-pengembanganberorientasi-transit/ rategi-perbaikan-lalu-lintas-kota-padang/ as/transit_oriented_development ort_december_development_of_postearthquake_rehabilitation_and_reconstruction_pl an_padang_city_?login=& _was_taken=true nt/article/4701-pengembangan-transportasimassal-di-kota-padang-dan-sekitarnya