ANALISIS KARAKTERISTIK DAN POLA PARKIR DI RSUD LABUANG BAJI : PROBLEM DAN SOLUSINYA

Transkripsi

1 ANALISIS KARAKTERISTIK DAN POLA PARKIR DI RSUD LABUANG BAJI : PROBLEM DAN SOLUSINYA Maykel Araneta Mangalik Mahasiswa S1 Jurusan Sipil Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin aranetamaykel@gmail.com Pembimbing I Prof. Ir. Sakti Adji Adjisasmita, Msi, M.Eng.Sc,Ph.D Staf Pengajar Jurusan Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin Jl. Poros Malino Km. 6 Bontomarannu, 92172, Gowa, Sulawesi Selatan Pembimbing II Ir. Dantje Runtulalo, MT Staf Pengajar Jurusan Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin Jl. Poros Malino Km. 6 Bontomarannu, 92172, Gowa, Sulawesi Selatan ABSTRAK Rumah Sakit Umum Daerah (RSUD) Labuang Baji merupakan rumah sakit yang menyediakan fasilitas teknologi modern dalam bidang kedokteran, informasi, dan komunikasi, serta teknologi yang mendukung jasa pelayanan kesehatan guna memberikan pelayanan kesehatan yang terbaik pada masyarakat khususnya di kota Makassar. Jumlah tenaga medis dan tenaga non medis serta pasien di RSUD Labuang Baji tiap tahunnya mengalami peningkatan, sehingga menyebabkan kendaraan pribadi mobil dan motor di lokasi area parkir semakin padat. Oleh karena itu, tujuan penelitian ini adalah mengetahui karakteristik parkir kendaraan, khususnya parkir pada RSUD Labuang Baji. Metode yang diterapkan dalam penelitian ini adalah dengan melakukan survey langsung di lapangan untuk mendapatkan jumlah kendaraan yang parkir yaitu dengan mencatat plat nomor kendaraan yang masuk dan keluar. Dari data kendaraan dilakukan analisis untuk mendapatkan volume parkir, akumulasi, durasi, tingkat pergantian parkir, indeks parkir, analisis regresi dan pola parkir. Hasil analisis karakteritik parkir kendaraan mulai dari volume parkir, akumulasi parkir, durasi parkir dan tingkat pergantian parkir menghasilkan nilai indeks parkir rata-rata. Nilai indeks parkir rata-rata untuk mobil sebesar 129,44% dan 77,76% untuk motor dalam interval waktu 15 menit. Ditinjau dari karakteristik parkir, parkir kendaraan pada RSUD Labuang Baji sudah tidak dapat menampung permintaan. Kebutuhan parkir mobil dan motor diperoleh dari analisis regresi linear berganda dengan persamaan linear yaitu Y1 = - 4, ,578X1 +,319X3 1,44X5 dan Y2 = - 167,61 + 3,81X1 +,146X3 + 1,76X5. Dari persamaan tersebut diperoleh kebutuhan parkir mobil dan motor masing-masing sebesar 39 petak dan 164 petak untuk setiap jam. Ukuran dan pola parkir pada motor telah memenuhi standar yang ditentukan. Untuk mobil sudut parkir dan lebar ruang kendaraan telah memenuhi standar namun panjang dan ruang manuver parkir belum memenuhi standar yang telah ditentukan. Kata Kunci: Rumah Sakit, Karakteristik Parkir, Analisis Regresi, Pola Parkir

2 ANALYSIS OF THE CHARACTERISTICS AND PATTERNS OF PARKING AT HOSPITALS LABUANG BAJI: PROBLEM AND SOLUTION ABSTRACT Regional general hospitals (RSUD) Labuang Baji is a hospital that provides facilities of modern technology in the field of medicine, information, and communication, as well as technologies which support health services in order to give the best health services to the society especially in the city of Makassar. The number of medical and non medical personnel and patients in the RSUD Labuang Baji each year has increased, thus causing of the vehicle personal cars and motorcycles in the parking areas increasingly crowded. Therefore, the purpose of this research is to know the characteristics of the vehicle, especially the parking at Labuang Baji Hospital. The method applied in this study is to conduct a survey directly in the field to get the number of vehicles parking by noted the license plates of vehicles enter and out. Data analysis was done to get the vehicle volume, accumulation, duration, the rate of turn of the parking lot, parking index, regression analysis, and the pattern of the parking lot. Vehicle parking characteristic analysis results ranging from a volume of parking, accumulation of parking, the parking duration and the rate of turnover of parking generates average index value. The index value of the average parking for cars are %, and 77.76% for motorcycle in intervals of 15 minutes. Reviewed of characteristics of parking, vehicle parking in Labuang Baji Hospital was not able to accommodate the demand. Car parking needs and motorcycle are obtained from a linear regression analysis with multiple linear equations, i.e. Y1 = - 4, ,578X1 +,319X3 1,44X5 dan Y2 = - 167,61 + 3,81X1 +,146X3 + 1,76X5. From the equation were obtained needs car park and motorcycle each of 39 and 164 tenements for one hour. The size and pattern of the parking on the motorcycle have met the specified standards. For the corner of the car parking and width of the vehicle has met the standards however the length and space for parking maneuvers not meet the standard that have been determined. Keywords: Hospital, Characteristics of Parking, Regression Analysis, Patterns of Parking

3 1. PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Rumah sakit sebagai institusi pemberi pelayanan kesehatan harus mampu memberikan pelayanan kesehatan yang bermutu. Menurut WHO (World Health Organization), rumah sakit adalah bagian integral dari suatu organisasi sosial dan kesehatan dengan fungsi menyediakan pelayanan paripurna (komprehensif), penyembuhan penyakit (kuratif) dan pencegahan penyakit (preventif) kepada masyarakat. Rumah sakit juga merupakan pusat pelatihan bagi tenaga kesehatan dan pusat penelitian medis. Rumah Sakit Umum Daerah (RSUD) Labuang Baji merupakan rumah sakit yang menyediakan fasilitas teknologi modern dalam bidang kedokteran, informasi, dan komunikasi, serta teknologi yang mendukung jasa pelayanan kesehatan guna memberikan pelayanan kesehatan yang terbaik pada masyarakat khususnya di kota Makassar. Jumlah tenaga medis dan tenaga non medis serta pasien di RSUD Labuang Baji tiap tahunnya mengalami peningkatan, sehingga menyebabkan kendaraan pribadi mobil dan motor di lokasi area parkir semakin padat. Hal ini yang menyebabkan kurangnya manajemen perparkiran. Oleh sebab itu, perlunya perancangan fasilitas parkir sebaik baiknya. Berdasarkan hasil pengamatan langsung di lapangan, berikut beberapa permasalahan terkait perparkiran yang terdapat pada RSUD Labuang Baji yaitu sebagai berikut : 1. Luas lahan parkir yang sempit, sehingga tidak mampu menampung jumlah kendaraan yang ada, 2. Akses masuk dan keluar kendaraan di rumah sakit yang tidak teratur dan terorganisir dengan baik, 3. Penataan pola tempat parkir yang tidak teratur. Untuk menentukan fasilitas parkir pada suatu lokasi, diperlukan suatu standar kebutuhan parkir yang baik agar ruang parkir yang disediakan dapat menampung kendaraan yang parkir sesuai tujuannya. Selayaknya penyediaan tampat parkir disesuaikan dengan kebutuhan akan permintaan parkirnya, sehingga tidak terjadi ketimpangan antara permintaan dan penyediaan tempat parkir. Berdasarkan pada uraian di atas maka, penulis merasa tertarik untuk mengetahui karakteristik parkir kendaraan yang meliputi volume parkir, akumulasi parkir, durasi parkir dan indeks parkir guna mengetahui penyediaan ruang parkir di RSUD Labuang Baji. Adapun penelitian ini guna penyelesaian penulisan tugas akhir dengan judul : ANALISIS KARAKTERISTIK DAN POLA PARKIR DI RSUD LABUANG BAJI : PROBLEM DAN SOLUSINYA 1.2 Rumusan Masalah Berdasarkan latar belakang penelitian yang telah dikemukakan penulis di atas maka dapat diambil rumusan masalah sebagai berikut : 1. Bagaimana karakteristik parkir kendaraan pada area parkir di RSUD Labuang Baji? 2. Apakah kapasitas ruang parkir pada RSUD Labuang Baji masih mencukupi untuk menampung kendaraan yang parkir jika ditinjau dari karakteristik parkir? 3. Bagaimana desain pola parkir kendaraan yang sesuai dengan standar yang ditentukan? 1.3 Tujuan Penelitian Tujuan dari penelitian ini meliputi : 1. Menganalisis karakteristik parkir kendaraan pada lokasi penelitian. 2. Menganalisis kapasitas ruang parkir apakah masih dapat menampung kendaraan. 3. Menganalisis desain pola parkir kendaraan yang sesuai dengan standar yang ditentukan. 1.4 Manfaat Penelitian Penelitian ini untuk mengetahui masalah karakteristik dan pola parkir

4 kendaraan di RSUD Labuang Baji. Pendekatan ini dirasakan penting untuk usaha mengatasi masalah karakteristik parkir kendaraan dan mengetahui kapasitas parkir kendaraan serta lebih lanjut untuk menyediakan kebutuhan ruang parkir di lokasi studi. 1.5 Batasan Penelitian Agar penelitian ini terfokus dan tidak melebar maka perlu adanya batasan masalah sebagai berikut : 1. Penelitian terpusat pada area parkir kendaraan RSUD Labuang Baji. 2. Objek penelitian hanya meninjau kendaraan roda dua dan roda empat. 3. Waktu penelitian 4 hari, survei selama 11 jam dalam sehari, pada pukul WITA. 2. TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Pengertian Rumah Sakit Rumah Sakit adalah salah satu sarana kesehatan tempat menyelenggarakan upaya kesehatan dengan memberdayakan berbagai kesatuan personel terlatih dan terdidik dalam menghadapi dan menangani masalah medik untuk pemulihan dan pemeliharaan kesehatan yang baik (Siregar, 24). 2.2 Pengertian Parkir Menurut Direktur Jenderal Perhubungan Darat (1996) parkir adalah keadaan tidak bergerak suatu kendaraan yang tidak bersifat sementara. Termasuk dalam pengertian parkir adalah setiap kendaraan yang berhenti pada tempat-tempat tertentu baik yang dinyatakan dengan rambu ataupun tidak, serta tidak semata-mata untuk menaikkan dan atau menurunkan barang dan atau orang. Sementara itu, banyak ahli tansportasi memberikan definisinya parkir, yaitu : a. Semua kendaraan tidak mungkin bergerak terus, pada suatu saat ia harus berhenti untuk sementara waktu (menurunkan muatan) atau berhenti cukup lama yang disebut parkir (Wikrama, 21). b. Parkir juga dapat didefenisikan sebagai suatu kendaraan yang berhenti untuk sementara (menurunkan muatan) atau berhenti cukup lama (Warpani,199). 2.3 Karakteristik Parkir Karakteristik parkir dimaksudkan sebagai sifat sifat dasar yang memberikan penilaian terhadap pelayanan parkir dan permasalahan parkir yang terjadi pada daerah studi Volume Parkir Volume parkir adalah jumlah kendaraan yang selang waktu tertentu Akumulasi Parkir Akumulasi = Qin - Qout + QS...(2.1) Keterangan : Qin = Ʃ kendaraan yang masuk lokasi parkir Qout = Ʃ kendaraan yang keluar lokasi parkir QS = Ʃ kendaraan yang telah berada di lokasi parkir sebelum pengamatan dilakukan Durasi Parkir Durasi = tout- tin... (2.2) Keterangan : tout = waktu saat kendaraan masuk lokasi parkir tin = waktu saat kendaraan keluar lokasi parker Tingkat Pergantian Parkir volume parkir TPP =... (2.3) petak parkir tersedia Indeks Parkir IP = Akumulasi / (petak parkir) 1%... (2.4) 2.4 Sistem Perparkiran Satuan Ruang Parkir Menurut Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian Fasilitas Parkir oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Darat (1998). Satuan ruang parkir (SRP) adalah ukuran luas efektif untuk meletakkan kendaraan (mobil penumpang, bus/truk, atau sepeda motor), termasuk ruang bebas dan lebar buka pintu. Untuk menentukan satuan ruang parkir (SRP) didasarkan atas pertimbangan, yaitu dimensi kendaraan standar untuk mobil penumpang, ruang bebas kendaraan parkir, lebar bukaan pintu kendaraan, dan penentuan satuan ruang parkir. Berikut adalah gambar dan tabel dalam menentukan Satuan Ruang Parkir (SRP) kendaraan :

5 Gambar 2.1 Dimensi Kendaraan Standar untuk Mobil Penumpang Gambar 2.2 Pola Parkir Paralel pada Daerah Datar b. Pola parkir menyudut : I. Sudut = 45 Tabel 2.1 Lebar bukaan pintu kendaraan Jenis Bukaan Pintu Pintu depan/belakang terbuka tahap awal 55 cm Pintu depan/belakang terbuka penuh 75 cm Pintu depan terbuka penuh dan ditambah untuk pergerakan kursi roda Pengguna dan/atau Peruntukan Fasilitas Parkir Karyawan/pekerja kantor Tamu/pengunjung pusat kegiatan perkantoran, perdadagangan, pemerintahan, universitas Pengunjung tempat olahraga, pusat hiburan/rekreasi, hotel, pusat perdagangan eceran/swalayan, rumah sakit, bioskop Gol. Orang cacat III I II Gambar 2.3 Pola Parkir menyudut 45 II. Sudut 9 Tabel 2.2 Penentuan Satuan Ruang Parkir Satuan Ruang Jenis kendaraan Parkir (m 2 ) 1. -Mobil penumpang untuk 2,3 x 5, golongan I -Mobil penumpang untuk 2,5 x 5, golongan II -Mobil penumpang untuk 3, x 5, golongan III 2. Bus/Truk 3,4 x 12,5 3. Sepeda motor,75 x 2, Pola Parkir Menurut pedoman Perencanaan dan Pengoperasian Fasilitas oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Darat (1998), pola parkir terdiri dari Pola Parkir Paralel dan Pola Parkir Menyudut. Adapun gambar dari pola parkir kendaraan yaitu: a. Pola Parkir Paralel Pola parkir pada daerah datar Gambar 2.4 Pola Parkir menyudut 9 Pola parkir ini mempunyai daya tampung lebih banyak jika dibandingkan dengan pola parkir paralel, tetapi kemudahan dan kenyamanan pengemudi melakukan manuver masuk dan keluar ke ruangan parkir lebih sedikit jika dibandingkan dengan pola parkir dengan sudut yang lebih kecil dari 9º. 2.5 Analisis Regresi Linear Berganda Analisa regresi bertujuan untuk menguji hubungan pengaruh antara satu variabel terhadap variabel lain. Variabel yang dipengaruhi disebut variabel terikat atau dependen, sedangkan variabel yang mempengaruhi disebut variabel bebas atau variabel independen. Model persamaannya dapat digambarkan sebagai berikut: Y = a + b1x1 + b2x2 + b3x3 +...bnxn.. (2.5) Dimana: Y = variabel dependen (variabel bebas) X = variabel independen (variabel terikat) a = konstanta b = koefisien regresi

6 a. Koefisien Korelasi (R) Parameter nilai koefisien korelasi (R) adalah sebagai berikut :,9 1, (korelasi yang sangat kuat),7,9 (korelasi yang kuat),5,7 (korelasi yang moderat),3,5 (korelasi yang lemah),,3 (korelasi yang sangat lemah) b. Koefisien Determinasi ( R 2 ) Koefisien determinasi atau R 2 bertujuan untuk mengetahui seberapa besar kemampuan variabel bebas menjelaskan variabel terikat. Nilai R 2 baik jika bernilai diatas nilai,5 c. Uji F dan Uji t Suatu model persamaaan regresi linear berganda dapat diterima jika persamaan tersebut signifikan yaitu F hitung dan t hitung memenuhi syarat signifikan <,5. 3. METODE PENELITIAN 3.1 Kerangka Kerja Penelitian Program kerja yang dilakukan dalam penelitian ini disajikan dalam diagram alir di bawah ini : Konfigurasi bentuk parkir yang dipakai b. Data Sekunder Data sekunder merupakan data yang diperoleh dari pengelolah parkir meliputi : Denah rumah sakit Luas lahan parkir 3.3 Survei Data Setelah pra survey dilakukan dan mempelajari bahan literature, lalu ditentukan waktu yang tepat untuk pengambilan data Waktu Pengambilan Data Waktu pengambilan data ditentukan selama 4 hari, pada tanggal 26 Juli 217 sampai dengan 29 Juli 217 dimulai pukul WITA. Hal ini mengacu pada metode survey sekali waktu (Cross-sectional survey) yaitu mengumpulkan data untuk waktu tertentu saja dengan tujuan menggambarkan kondisi lokasi studi. (Agung, 24) Metode Pengumpulan Data a. Studi areal parkir mencakup pengukuran langsung terhadap luas areal parkir yang tersedia b. Pencatatan nomor plat kendaraan 4. HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 Analisis Data Karakteristik Parkir Gambar 3.1 Diagram Alir Prosedur Kerja 3.2 Jenis Data Pada penelitian ini terdiri dari dua jenis pengambilan data yaitu pengambilan data primer dan pengambilan data sekunder. a. Data Primer Data primer merupakan data yang diperoleh secara langsung melalui survai lapangan berupa : Data kendaraan parkir (Jumlah kendaraan masuk dan keluar parkir per waktu). Kapasitas parkir (jumlah petak parkir) Luas Areal Parkir Luas areal parkir yang tersedia diperoleh dari peninjauan langsung di lapangan. Data luas parkir untuk kendaraan roda empat dan kendaraan roda dua sebesar 1.98 m 2 dengan jumlah petak parkir sebanyak 31 petak untuk kendaraan roda empat dan 181 petak untuk kendaraan roda dua. Sketsa areal parkir dapat pada Gambar Volume Parkir Volume Parkir Masuk Berdasarkan hasil pengolahan data, maka volume mobil dan motor yang masuk parkir pada RSUD Labuang Baji dapat dilihat pada Gambar 4.1 dan Gambar 4.2 berikut :

7 7: - 7:15 7:3-7:45 8: - 8:15 8:3-8:45 9: - 9:15 9:3-9:45 1: - 1:15 1:3-1:45 11: - 11:15 11:3-11:45 12: - 12:15 12:3-12:45 13: - 13:15 13:3-13:45 14: - 14:15 14:3-14:45 15: - 15:15 `15:3-15:45 16: - 16:15 16:3-16:45 17: - 17:15 17:3-17:45 7: - 7:15 7:3-7:45 8: - 8:15 8:3-8:45 9: - 9:15 9:3-9:45 1: - 1:15 1:3-1:45 11: - 11:15 11:3-11:45 12: - 12:15 12:3-12:45 13: - 13:15 13:3-13:45 14: - 14:15 14:3-14:45 15: - 15:15 `15:3-15:45 16: - 16:15 16:3-16:45 17: - 17:15 17:3-17:45 Jumlah Kendaraan Jumlah Kendaraan 7: - 7:15 7:3-7:45 8: - 8:15 8:3-8:45 9: - 9:15 9:3-9:45 1: - 1:15 1:3-1:45 11: - 11:15 11:3-11:45 12: - 12:15 12:3-12:45 13: - 13:15 13:3-13:45 14: - 14:15 14:3-14:45 15: - 15:15 `15:3-15:45 16: - 16:15 16:3-16:45 17: - 17:15 17:3-17:45 7: - 7:15 7:3-7:45 8: - 8:15 8:3-8:45 9: - 9:15 9:3-9:45 1: - 1:15 1:3-1:45 11: - 11:15 11:3-11:45 12: - 12:15 12:3-12:45 13: - 13:15 13:3-13:45 14: - 14:15 14:3-14:45 15: - 15:15 `15:3-15:45 16: - 16:15 16:3-16:45 17: - 17:15 17:3-17:45 Jumlah Kendaraan Jumlah Kendaraan Durasi Waktu Durasi Waktu Gambar 4.1. Diagram Volume Parkir Mobil Masuk Berdasakan diagram diatas diperoleh volume maksimum parkir mobil yang masuk terjadi pada hari Rabu pukul dengan jumlah volume 13 kendaraan Gambar 4.3. Diagram Volume Parkir Mobil Keluar Berdasakan diagram diatas diperoleh volume maksimum parkir mobil yang keluar terjadi pada hari Rabu pukul dengan jumlah volume 13 kendaraan Durasi Waktu Durasi Waktu Gambar 4.2. Diagram Volume Parkir Motor Masuk Berdasakan diagram diatas diperoleh volume maksimum parkir motor yang masuk terjadi pada hari Rabu pukul dengan jumlah volume 32 kendaraan Volume Parkir Keluar Berdasarkan hasil pengolahan data, maka volume mobil dan motor yang keluar parkir dari RSUD Labuang Baji dapat dilihat pada Gambar 4.3 dan Gambar 4.4 berikut : Gambar 4.4. Diagram Volume Parkir Motor Keluar Berdasakan diagram diatas diperoleh volume maksimum parkir motor yang keluar terjadi pada hari Kamis pukul dengan jumlah volume 38 kendaraan dan hari Jumat pukul dengan jumlah volume 38 kendaraan Akumulasi Parkir Berdasarkan hasil pengolahan data dengan menggunakan persamaan (2.1), maka diperoleh akumulasi maksimum kendaraan parkir untuk kendaraan roda empat dan kendaraan roda dua pada RSUD Labuang Baji, dapat dilihat pada Gambar 4.5 dan Gambar 4.6 berikut:

8 7: - 7:15 7:15-7:3 7:3-7:45 7:45-8: 8: - 8:15 8:15-8:3 8:3-8:45 8:45-9: 9: - 9:15 9:15-9:3 9:3-9:45 9:45-1: 1: - 1:15 1:15-1:3 1:3-1:45 1:45-11: 11: - 11:15 11:15-11:3 11:3-11:45 11:45-12: 12: - 12:15 12:15-12:3 12:3-12:45 12:45-13: 13: - 13:15 13:15-13:3 13:3-13:45 13:45-14: 14: - 14:15 14:15-14:3 14:3-14:45 14:45-15: 15: - 15:15 15:15-15:3 `15:3-15:45 15:45-16: 16: - 16:15 16:15-16:3 16:3-16:45 16:45-17: 17: - 17:15 17:15-17:3 17:3-17:45 17:45-18: Jumlah Kendaraan (Kendaraan) 7: - 7:15 7:15-7:3 7:3-7:45 7:45-8: 8: - 8:15 8:15-8:3 8:3-8:45 8:45-9: 9: - 9:15 9:15-9:3 9:3-9:45 9:45-1: 1: - 1:15 1:15-1:3 1:3-1:45 1:45-11: 11: - 11:15 11:15-11:3 11:3-11:45 11:45-12: 12: - 12:15 12:15-12:3 12:3-12:45 12:45-13: 13: - 13:15 13:15-13:3 13:3-13:45 13:45-14: 14: - 14:15 14:15-14:3 14:3-14:45 14:45-15: 15: - 15:15 15:15-15:3 `15:3-15:45 15:45-16: 16: - 16:15 16:15-16:3 16:3-16:45 16:45-17: 17: - 17:15 17:15-17:3 17:3-17:45 17:45-18: Jumlah Kendaraan (Kendaraan ) Gambar 4.5. Grafik Akumulasi Kendaraan Roda Empat Dari grafik akumulasi parkir RSUD Labuang Baji untuk kendaraan roda empat pada Gambar 4.5 diperoleh : a. Hari Rabu, 26 Juli 217, akumulasi maksimum kendaraan parkir pada jam 9:15-9:3 dan 11: - 11:15 sebanyak 49 kendaraan. b. Hari Kamis, 27 Juli 217 akumulasi maksimum kendaraan parkir pada jam 13:3-13:45 sebanyak 34 kendaraan. c. Hari Jumat,28 Juli 217 akumulasi maksimum kendaraan parkir pada jam 8:45-9:, 9: - 9:15 dan 1:15-1:3 sebanyak 38 kendaraan. d. Hari Sabtu, 29 Juli 217 akumulasi maksimum kendaraan parkir pada jam 11:3-11:45, 11:45-12: dan 12: - 12:15 sebanyak 38 kendaraan. Interval Waktu (Menit) Interval Waktu (Menit) Gambar 4.6. Grafik Akumulasi Kendaraan Roda Dua Dari grafik akumulasi parkir RSUD Labuang Baji untuk kendaraan roda dua pada Gambar 4.6 diperoleh : a. Hari Rabu, 26 Juli 217, akumulasi maksimum kendaraan parkir pada jam 11: - 11:15 sebanyak 16 kendaraan. b. Hari Kamis, 27 Juli 217 akumulasi maksimum kendaraan parkir pada jam 1:3-1:45 sebanyak 156 kendaraan. c. Hari Jumat, 28 Juli 217 akumulasi maksimum kendaraan parkir pada jam 13:45-14: sebanyak 153 kendaraan. d. Hari Sabtu, 29 Juli 217 akumulasi maksimum kendaraan parkir pada jam 11:3-11:45 sebanyak 94 kendaraan. Berdasarkan hasil survey dan pengolahan data akumulasi parkir untuk kendaraan roda empat, terdapat sejumlah kendaraan roda empat yang parkir di luar ruang parkir yang tersedia. Berikut adalah tabel jumlah kendaraan roda empat yang parkir di luar ruang parkir yang tersedia : Tabel 4.1. Kendaraan Roda Empat yang Parkir di Luar Ruang Parkir Hari Waktu Akumulasi Parkir Maksimum Ruang Parkir Kendaraan yang Parkir Di Luar Ruang Parkir 9:15-9: Rabu 11: - 11: Kamis 13:3-13: Jumat Sabtu 8:45-9: : - 9: :15-1: :3-11: :45-12: : - 12: Berdasarkan Tabel 4.1, kendaraan yang parkir di luar ruang parkir tersedia sebagai berikut : a. Pada hari rabu jam 9:15-9:3 dan 11:- 11:15 terdapat 18 kendaraan yang parkir di luar ruang parkir yang tersedia. b. Pada hari kamis jam 13:3-13:45 terdapat 3 kendaraan yang parkir di luar ruang parkir yang tersedia. c. Pada hari jumat jam 8:45-9:, 9:- 9:15 dan 1:15-1:3 terdapat 7 kendaraan yang parkir di luar ruang parkir yang tersedia. d. Pada hari rabu jam 11:3-11:45, 11:45-12: dan 12:-12:15 terdapat 7 kendaraan yang parkir di luar ruang parkir yang tersedia. Dari penjelasan beberapa point di atas, terdapat perbedaan jumlah kendaraan roda empat yang

9 > 6 Jumlah Kendaraan > 6 Jumlah Kendaraan parkir di RSUD Labuang Baji yaitu kendaraan yang parkir di ruang parkir tersedia dan kendaraan yang parkir di luar ruang parkir tersedia. Perbedaan ini disebabkan karena terdapat kendaraan roda empat yang hanya drop off penumpangnya, terjadi antrian setelah masuk di area parkir dan terdapat sejumlah kendaraan roda empat yang parkirnya sembarangan, sehingga jumlah akumulasi parkir maksimum untuk kendaraan roda empat melebihi jumlah ruang parkir yang tersedia Durasi Parkir Berdasarkan hasil pengolahan data dengan menggunakan persamaan (2.2), maka durasi parkir mobil dan motor pada RSUD Labuang Baji dapat dilihat pada Gambar 4.7 dan Gambar 4.8 berikut : Durasi Waktu Gambar 4.7. Grafik Durasi Parkir Mobil Dari Gambar 4.7 diperoleh jumlah volume mobil tertinggi yang menggunakan area parkir di RSUD Labuang Baji pada hari Kamis dengan range waktu 1-3 menit, sehingga termasuk dalam parkir jangka pendek yaitu penggunaan parkir dengan durasi parkir kendaraan kurang dari 2 jam Durasi Waktu Gambar 4.8. Grafik Durasi Parkir Motor Dari Gambar 4.8 diperoleh jumlah volume motor tertinggi yang menggunakan area parkir di RSUD Labuang Baji pada hari Kamis dengan range waktu 1-3 menit, sehingga termasuk dalam parkir jangka pendek yaitu penggunaan parkir dengan durasi parkir kendaraan kurang dari 2 jam Tingkat Pergantian Parkir (Parking Turn Over) Berdasarkan hasil survey di RSUD Labuang Baji diperoleh 31 petak parkir untuk kendaraan roda empat dan 181 petak parkir untuk kendaraan roda dua. Tabel 4.2. Tingkat Pergantian Parkir di RSUD Labuang Baji Waktu Volume Parkir Jumlah Ruang TPP (kali) Hari Mobil Motor Mobil Motor Mobil Motor Mobil Motor Rabu 7:45-8: 7:45-8: 13 32,419,177 Kamis 8: - 8:15 7: - 7: ,355, Jumat 8:3-8:45 8:15-8: ,355,149 Sabtu 7:45-8: 8: - 8: ,323,155 Berdasarkan Tabel 4.2 dapat diperoleh sebagai berikut : a. Tingkat pergantian harian untuk hari Rabu pada mobil sebesar,419 mobil/petak parkir dan tingkat pergantian harian untuk motor sebesar,177 motor/petak parkir. b. Tingkat pergantian harian untuk hari Kamis pada mobil sebesar,355 mobil/petak parkir dan tingkat pergantian harian untuk motor sebesar,16 motor/petak parkir. c. Tingkat pergantian harian untuk hari Jumat pada mobil sebesar,355 mobil/petak parkir

10 dan tingkat pergantian harian untuk motor sebesar,149 motor/petak parkir. d. Tingkat pergantian harian untuk hari Sabtu pada mobil sebesar,323 mobil/petak parkir dan tingkat pergantian harian untuk motor sebesar,155 motor/petak parkir. Sehingga dapat disimpulkan untuk hari rabu tingkat pergantian parkir untuk mobil dan motor lebih tinggi dibandingkan dengan hari lainnya Indeks Parkir Berdasarkan hasil pengolahan data, maka indeks parkir mobil dan motor pada RSUD Labuang Baji dapat dilihat pada Tabel 4.2 sebagai berikut : Tabel 4.3. Indeks Parkir Kendaraan di RSUD Labuang Baji Hari Waktu Akumulasi Parkir Jumlah Ruang Indeks Parkir (%) Mobil Motor Mobil Motor Mobil Motor Mobil Motor Rabu 9:15-9: ,6 11: - 11: : - 11: ,6 88,4 Kamis 13:3-13:45 1:3-1: ,68 86,19 8:45-9: ,58 Jumat 9: - 9:15 13:45-14: ,58 84,53 1:15-1: ,58 11:3-11: ,58 Sabtu 11:45-12: 11:3-11: ,58 51,93 12: - 12: ,58 Rata-rata 129,3 77,76 Berdasarkan Tabel 4.3, indeks parkir rata-rata pada RSUD Labuang Baji yaitu : a. Untuk parkir kendaraan mobil sebesar 125,4 % b. Untuk parkir kendaraan motor sebesar 77,76 % Dari data tersebut dapat dilihat bahwa kendaraan roda mempunyai indeks parkir lebih dari 1%, hal ini dapat menunjukkan bahwa kapasitas ruang parkir untuk kendaraan roda empat pada RSUD Labuang Baji tidak bisa menampung permintaan kebutuhan parkir. Sementara untuk roda dua memiliki indeks parkir kurang dari 1%, hal ini dapat menunjukkan bahwa kapasitas ruang parkir untuk kedaraan roda dua pada RSUD Labuang Baji masih bisa menampung permintaan kebutuhan parkir. 4.2 Analisis Regresi Linear Berganda Analisis regresi linear berganda dilakukan untuk mengetahui pengaruh masing-masimg variabel terhadap kebutuhan parkir. Untuk mendapatkan model persamaan yang mampu menggambarkan pengaruh antara variabelvariabel tersebut, maka data masukan (input) yang digunakan adalah sebagai berikut : Tabel 4.4. Data Rumah Sakit Hari Periode Waktu Kebutuhan Parkir Mobil Periode Waktu Kebutuhan Parkir Motor Jumlah Tempat Tidur Terisi Jumlah Dokter Jumlah Medis Jumlah Karyawan (Y1) (Y2) (X1) (X2) (X3) (X4) (X5) 9: - 9: : - 1: :15-9:3 49 1:15-1: Rabu 9:3-9: :3-1: :45-1: 48 1:45-11: : - 13: : - 1: :15-13:3 31 1:15-1: Kamis 13:3-13: :3-1: :45-14: 33 1:45-11: : - 1: : - 9: :15-1:3 38 9:15-9: Jumat 1:3-1: :3-9: :45-11: 35 9:45-1: : - 11: : - 11: :15-11: :15-11: Sabtu 11:3-11: :3-11: :45-12: 38 11:45-12: a. Uji Model Regresi Linear Berganda Kendaraan Roda Empat Berdasarkan hasil analisis linear berganda dengan program SPSS release 23. maka hasil analisis tersebut diperoleh variabel bebas jumlah tempat tidur terisi, jumlah medis dan jumlah pengunjung rawat jalan yang paling berpengaruh terhadap kebutuhan parkir roda empat yaitu memenuhi uji F dan uji t artinya nilai F hitung dan t hitung memenuhi (Sig <.5). Untuk lebih jelasnya hasil analisis linear berganda untuk variabel bebas jumlah tempat tidur terisi, jumlah medis dan jumlah pengunjung rawat jalan dengan kebutuhan parkir mobil dapat dilihat pada tabel 4.5. Tabel 4.5 Rekapitulasi Hasil Analisis Linear Berganda Untuk Kendaraan Roda Empat Dengan Program SPSS Jumlah Pengunjung Rawat Jalan Regresi Linear Variabel Koef. t t F F Regresi Hitung Tabel Hitung Tabel R R² Signifikan Konstanta -4,81-6,988,15 X1 1,578 1,1,3 2,228 18,8 3,2,98,97 X3,319 11,216,1 X5-1,44-1,38,2

11 Dari model persamaan yang memenuhi uji persyaratan tersebut dapat diperkirakan kebutuhan parkir untuk kendaraan roda empat yaitu : Y1= a + bx1 + cx3 + dx5 Y1= - 4, ,578X1 +,319X3 1,44X5 Y1= - 4, ,578(342) +,319(26) 1,44(13) Y1= - 4, = 39 petak / ruang parkir b. Uji Model Regresi Linear Berganda Kendaraan Roda Dua Berdasarkan hasil analisis linear berganda dengan program SPSS release 23. maka hasil analisis tersebut diperoleh variabel bebas jumlah tempat tidur yang terisi dan jumlah pengunjung rawat jalan yang paling berpengaruh terhadap kebutuhan parkir roda dua yaitu memenuhi uji F dan uji t artinya nilai F hitung dan t hitung memenuhi (Sig <.5). Sedangkan variabel bebas jumlah medis tidak berpengaruh terhadap kebutuhan parkir roda dua yaitu tidak memenuhi uji F dan uji t artinya nilai F hitung dan t hitung tidak memenuhi (Sig <.5). Untuk lebih jelasnya hasil analisis linear berganda untuk variabel bebas jumlah tempat tidur terisi, jumlah medis dan jumlah pengunjung rawat jalan dengan kebutuhan parkir mobil dapat dilihat pada tabel 4.6. Tabel 4.6 Rekapitulasi Hasil Analisis Linear Berganda Untuk Kendaraan Roda Dua Dengan Program SPSS Regresi Linear Variabel Koef. t t F F Regresi Hitung Tabel Hitung Tabel R R² Signifikan Konstanta -167, ,15 X1 3,81,417,8 2, ,5 3,2,99,99 X3,146,76,79 X5 1,76,361,11 Dari model persamaan yang memenuhi uji persyaratan tersebut dapat diperkirakan kebutuhan parkir untuk kendaraan roda dua yaitu : Dari model persamaan yang memenuhi uji persyaratan tersebut dapat diperkirakan kebutuhan parkir untuk kendaraan roda dua yaitu : Y2 = a + bx1 + cx3 + dx5 Y2 = - 167,61 + 3,81X1 +,146X3 + 1,76X5 Y2 = - 167,61 + 3,81(342) +,146(26) + 1,76(13) Y2 = - 167, = 164 petak / ruang parkir 4.3 Analisis Pola Parkir RSUD Labuang Baji menggunakan sistem parkir komputerisasi. Sistem parkir komputerisasi adalah sistem pengelolaan parkir yang diimplementasikan ke dalam komputer, semua data transaksi mulai kapan kendaraan masuk, tanda pengenal untuk pengendara yang masuk, akan diatur secara otomatis oleh sistem parkir. Pola parkir yang bisa diimplementasikan untuk kendaraan roda empat dan roda dua dalam RSUD Labuang Baji adalah parkiran membentuk sudut 9 dan sudut 45 untuk kendaraan roda empat parkiran membentuk sudut 9 o untuk kendaraan roda dua. Untuk kendaraan roda dua pola parkir yang digunakan pola parkir sudut 9 karena manuver untuk kendaraan roda dua mudah tanpa memperhitungkan sudut petak parkir dan penggunaan lahan yang efisien. Untuk kendaraan roda empat terdapat masalah pada saat manuver kendaraan, hal ini disebabkan karena sempitnya area parker dan parker untuk kendaraan roda empat dan roda dua berada pada satu lokasi area parkir. Berdasarkan hasil survey di RSUD Labuang Baji diperoleh layout dan model pola parkir, sebagai berikut : Gambar 4.9. Layout Parkir kendaraan Roda Empat dan Roda Dua

12 Tabel 4.7. Ukuran Dan Pola Sudut Parkir Tiap Kendaraan (Eksisting) Lebar Panjang Ruang Jenis Sudut Ruang Ruang Jumlah Petak Manuver Kendaraan Parkir ( ) Parkir Parkir Parkir (m) (m) (m) Mobil Motor Ukuran dan pola parkir pada kendaraan roda dua (motor) telah memenuhi standar yang ditentukan. Untuk kendaraan roda empat (mobil) sudut parkir dan lebar ruang kendaraan telah memenuhi standar namun panjang ruang parkir dan ruang manuver belum memenuhi ukuran Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian Fasilitas Parkir. Dari hasil pengamatan yang telah dilakukan kapasitas ruang parkir di RSUD Labuang Baji sudah tidak dapat menampung jumlah kendaraan dan desain pola parkir kendaraannya tidak dapat diubah, hal ini dikarenakan area parkir yang sempit serta tidak adanya lahan untuk membangun area parkir baik di dalam maupun di luar kawasan RSUD Labuang Baji. Untuk dapat mengatasi masalah perparkiran di RSUD Labuang Baji salah satu solusinya adalah dengan membangun atau merenovasi gedung rumah sakit yang memiliki basement parkir agar dapat mengatasi masalah perparkiran yang ada. a. KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan Berdasarkan hasil survai dan analisis data yang telah dilakukan, maka dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut: 1. Dari hasil analisis karakteritik parkir kendaraan pada RSUD Labuang Baji mulai dari volume parkir, akumulasi parkir, durasi parkir dan tingkat pergantian parkir menghasilkan nilai indeks parkir rata-rata. Nilai indeks parkir rata-rata untuk kendaraan roda empat sebesar 129,44% dan 77,76% untuk kendaraan roda dua dalam interval waktu 15 menit, hal ini menunjukkan bahwa indeks parkir kendaraan roda empat lebih dari 1%, sehingga parkiran untuk kendaraan roda empat pada RSUD Labuang Baji tidak dapat menampung permintaan. Sedangkan indeks parkir kendaraan roda dua kurang dari 1%, sehingga parkiran untuk kendaraan roda dua pada RSUD Labuang Baji masih dapat menampung permintaan. 2. Kebutuhan ruang parkir RSUD Labuang Baji untuk kendaraan roda empat sebesar 39 ruang parkir dan kendaraan roda dua sebesar 164 ruang parkir dalam setiap jam dengan luasan areal parkir sebesar 1.98 m Ukuran dan Pola pada kendaraan roda dua (motor) telah memenuhi standar yang telah di tentukan. Untuk kendaraan roda empat (mobil) sudut dan lebar ruang kendaraan telah memenuhi standar namun panjang ruang parkir dan ruang maneuver belum memenuhi ukuran Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian Fasilitas Parkir. 5.2 Saran Berdasarkan kesimpulan yang diperoleh dari hasil penelitian diatas, penulis mencoba memberikan beberapa saran. Adapun saransaran tersebut antara lain : 1. Perlu diberikan batasan-batasan parkir yang jelas seperti memberi garis marka pada petak parkir yang belum dilengkapi marka, sehingga tidak ada kendaraan yang parkir pada tempat yang tidak semestinya. 2. Memaksimalkan kinerja petugas parkir disetiap lokasi parkir untuk membantu merapikan kendaraan yang parkir, sehingga penyediaan tempat parkir menjadi lebih efektif. 3. Pihak rumah sakit disarankan membangun atau merenovasi gedung rumah sakit yang memiliki basement parkir, sehingga masalah perparkiran dapat diatasi dengan baik. DAFTAR PUSTAKA Abubakar, Iskandar., dkk Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian Fasilitas Parkir, Jakarta : Direktorat Bina Sistem lalu Lintas dan Angkutan Kota Direktorat Jenderal Perhubungan Darat. Asih, Dinar Tiara Rumah Sakit Khusus Ibu Dan Anak Di Kota Bandung. Bandung : Universitas Pendidikan Indonesia. Departemen Perhubungan Direktur Jenderal Perhubungan Darat Pedoman Teknis Penyelenggaraan Fasilitas Parkir. Jakarta : Departemen Perhubungan.

13 Kanny, Roky A.E. Lay., dkk Analisis Kebutuhan Lahan Parkir di Rumah Sakit Umum Daerah Prof. Dr. W.z. Johannes Kupang. Kupang : Jurnal Teknik Sipil Vol. 1 No. 4 Teknik Sipil FST Undana. Mukmin, Amrul., dkk Analisis Kebutuhan Lahan Parkir Kendaraan Sepeda Motor Di Kampus A Universitas Negeri. Jakarta : Universitas Negeri Jakarta. Nurfaizin dan Heru Lestiawan, M.Kom Implementasi Algoritma K Means Untuk Mengetahui Wilayah Rentan Penyakit Menggunakan Data RL Rawat Inap RSUP Dr. Kariadi Semarang. Semarang : Fakultas Ilmu Komputer Universitas Dian Nuswantoro. Palayukan, Resti Octavia Analisis Katakteristik Parkir Kendaraan Pada Area Parkir di Bandara Sultan Hasanuddin di Kota Makassar. Makassar : Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin. Warpani, Suwardjoko Merencanakan Sisten Perangkutan. Bandung : ITB. Wikrama, A.A.J. 21. Analisis Karakteristik dan Kebutuhan Parkir di Pasar Kreneng. Denpasar : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 4 No 2 Fakultas Teknik Universitas Udayana