BAB III METODOLOGI PENELITIAN

Transkripsi

1 BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Diagram Alir Penelitian Tahapan tahapan yang akan dilakukan dalam menentukan tarif pada bus Mayasari Bakti patas 98A Trayek Pulogadung Kampung Rambutan dapat dilihat pada bagan alir dibawah ini : MULAI IDENTIFIKASI PENGUMPULAN DATA DATA PRIMER : 1. SURVEY DINAMIS (ON BUS) 2. SURVEY WAWANCARA OPERATOR DATA SEKUNDER : 1. TARIF EKSISTING 2. JUMLAH ARMADA 3. BIAYA LANGSUNG 4. BIAYA TIDAK LANGSUNG INDIKATOR KINERJA ANGKUTAN : 1. LOAD FAKTOR 2. WAKTU TEMPUH BIAYA OPERASIONAL : 1. BIAYA OPERASI KENDARAAN 2. TARIF USULAN 3. PENDAPATAN 4. UNTUNG / RUGI ANALISIS DATA KESIMPULAN DAN SARAN SELESAI Gambar 3.1 Diagram Alir Penelitian, Sumber : Hasil Analisa Penulis III-1

2 3.2 Lokasi dan Waktu Penelitian Penelitian ini dilaksanakan pada 2 (dua) tempat yaitu di Kantor Pusat PT Mayasari Bakti untuk kelengkapan data sekunder dan didalam bus Patas 98A trayek Pulogadung Kampung Rambutan untuk kelengkapan data primer. Waktu penelitian dilaksanakan saat hari kerja (Senin s/d Jumat) yang terbagi dalam peak hour pagi ( WIB), off peak ( WIB) dan peak hour sore ( WIB). 3.3 Metode Pengumpulan Data Dalam penelitian ini terlebih dahulu harus melakukan pengumpulan data dengan cara memperoleh data primer dan sekunder. Berikut adalah perincian dari jenis data yang telah ditargetkan : Tabel 3.1. Metode Pengumpulan Data No Data Target Survey Metode Survey 1 Primer Kinerja Pelayanan Angkutan Umum : 1) Mengamati 1) Jumlah armada eksisting 2) Mencatat 2) Faktor muat penumpang 3) Menghitung 3) Waktu tempuh perjalanan 4) Wawancara 2 Sekunder 1) Tarif eksisting Data didapatkan dari 2) Jumlah armada yang dimiliki PT Mayasari Bakti 3) Komponen Biaya Operasi Kendaraan Sumber : Hasil Analisa, 2016 III-2

3 3.4 Metode Survey Survey Dinamis Survey ini dilakukan didalam kendaraan dengan metode pencatatan jumlah penumpang yang naik dan turun kendaraan yang menempuh suatu trayek, mencatat waktu perjalanan serta mencatat lokasi lokasi yang menjadi kantong penumpang. Target data yang perlu diamati pada pelaksanaan survey dinamis adalah : a. Waktu dan durasi survey; b. Tanda nomor kendaraan; c. Kode dan nomor trayek serta jurusannya; d. Jam keberangkatan kendaraan; e. Jam kedatangan kendaraan; f. Kapasitas kendaraan; g. Jumlah penumpang yang naik pada setiap segmen; h. Jumlah penumpang yang turun pada setiap segmen Survey Wawancara Operator Yaitu mengumpulkan data dengan cara tanya jawab dengan pihak yang terkait langsung dengan usaha angkutan tersebut, seperti pengusaha itu sendiri atau pengemudi angkutan pada trayek tersebut. Informasi yang diperoleh langsung dicatat ke dalam formulir yang telah disiapkan sebelumnya oleh surveyor. Target data yang perlu diamati pada pelaksanaan survey wawancara adalah : III-3

4 a. Karakteristik kendaraan; b. Jumlah kendaraan yang dimiliki dan; c. Biaya operasional kendaraan per komponen. 3.5 Metode Analisis Data Data data yang telah diperoleh melalui survey wawancara operator dan survey dinamis kemudian dianalisis dengan langkah langkah sebagai berikut : Metode Analisis Kinerja Angkutan Umum a. Menghitung faktor muat (load factor) berdasarkan jumlah penumpang dalam kendaraan dibagi dengan kapasitas kendaraan yang melewati segmen yang dinyatakan dalam persen (%). b. Mencatat waktu tempuh perjalanan yang diperoleh berdasarkan hasil survey lapangan dimulai dari titik awal keberangkatan sampai ke titik akhir kedatangan Metode Analisis Biaya Operasi Kendaraan a. Biaya Awak Bus Awak bus yang terdiri dari pengemudi dan kondektur mendapatkan hak nya dalam bekerja antara lain : 1) Gaji, adalah upah kerja yang diterima oleh awak bus setiap.bulannya. Dalam hal ini operator mengeluarkan biaya sesuai dengan Upah Minimum Regional Propinsi DKI Jakarta tahun 2015 yaitu sebesar Rp ,- untuk setiap awak bus per bulan. III-4

5 2) Tunjangan atau THR, adalah tambahan keuntungan yang ditawarkan kepada pekerja. Dalam hal ini operator memberikan tunjangan sebesar Rp ,- untuk setiap awak bus per tahun. 3) Biaya pengobatan yang diberikan operator kepada awak bus sebesar Rp ,- per bulan. 4) Biaya pakaian dinas untuk setiap awak bus sebesar Rp ,- per stel pakaian dan setiap tahunnya masing masing mendapatkan hak sebanyak 2 stel pakaian dinas. 5) Asuransi tenaga kerja yang diberikan oleh operator kepada awak bus sebesar Rp 5.720,-. b. Biaya Bunga Modal dan Angsuran Pinjaman Dalam hal ini operator membeli kendaraan secara mandiri sehingga tidak melakukan peminjaman modal kepada bank. Harga beli kendaraan saat itu sebesar Rp ,-. c. Biaya Bahan Bakar Biaya bahan bakar didapat dari data jumlah pemakaian bahan bakar per harinya dengan harga bahan bakar (solar) untuk tahun 2015 sebesar Rp 6.900,- per liter. d. Biaya Pemakaian Ban Biaya pemakaian ban adalah biaya yang dikeluarkan untuk pembelian ban. Besarnya biaya ini tergantung pada banyak faktor seperti teknik III-5

6 mengemudi, iklim, kualitas ban, kondisi kendaraan, faktor muat, kondisi permukaan jalan dan kecepatan kendaraan. Dalam penelitian ini pergantian ban dilakukan setiap km dengan jumlah pemakaian ban sebanyak 6 (enam) buah seharga Rp ,- per buah. e. Biaya Pemeliharaan Biaya pemeliharaan adalah biaya servis kendaraan yang dikeluarkan jika kendaraan telah menempuh jarak tertentu. Servis dilakukan untuk mengembalikan kondisi kendaraan agar tetap optimal dan laik guna. Adapun program perawatan berkala unit Bus Patas 98A adalah sebagai berikut : Tabel 3.2. Program Perawatan Berkala A setiap km - Untuk servis kecil - Ganti oli mesin B setiap km - Ganti filter oli - Ganti filter solar C setiap km - Ganti oli gardan - Ganti oli transmisi - Ganti filter udara D setiap km - Untuk servis besar - Ganti gemuk - Ganti minyak rem E setiap km - Untuk pelaksanaan Sumber : PT Mayasari Bakti, 2016 General Overhoul III-6

7 f. Biaya Minyak Pelumas Biaya minyak pelumas (oli) adalah biaya yang dikeluarkan untuk pembelian oli. Biaya pelumas biasanya kecil (kurang dari 3% dari total biaya operasi kendaraan) dan sedikit sukar dianalisis. Untuk perawatan setiap bus dilakukan pergantian oli sebagai berikut : 1) Oli mesin, dilakukan penambahan sebanyak 15 liter dengan harga Rp ,- per liter yang dilakukan setelah menempuh km. 2) Oli gardan, dilakukan setelah menempuh jarak km dengan pemakaian sebanyak 10 liter seharga Rp ,- per liter. 3) Oli transmisi, dilakukan setelah menempuh jarak km dengan pemakaian sebanyak 8 liter seharga Rp ,- per liter. g. Biaya Penggantian Suku Cadang Biaya suku cadang dilakukan jika suku cadang kendaraan telah mencapai waktu tertentu ataupun mengalami kerusakan. h. Biaya Administrasi Komponen yang termasuk dalam biaya administrasi adalah biaya STNK yang dikeluarkan sebanyak 0,5% dari harga kendaraan. Selain itu biaya keur bus sebesar Rp ,- per tahun. III-7

8 i. Biaya Asuransi Penumpang Biaya asuransi dibayarkan jika terjadi kecelakaan yang dialami oleh penumpang akibat faktor internal maupun eksternal dalam perjalanan sehingga operator harus membayarkan biaya asuransi penumpang sebesar Rp ,- per orang. III-8