BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN

Transkripsi

1 digilibunsacid BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN 41 Pembangunan Jalan Tol Solo-Semarang (Bawen Solo Seksi II) 411 Data Umum Proyek Proyek yang dijadikan studi kasus dalam skripsi ini adalah Proyek Pembangunan Jalan Tol Solo-Semarang Ruas Bawen-Solo Desa Ngargosari, Kecamatan Ampel, Kabupaten Boyolali Pembangunanan jalan tol sepanjang 1,3 km ini berlangsung selama 300 hari yang dimulai pada tanggal 20 Januari 2016 dan direncanakan selesai pada tanggal 15 November 2016 Namun, pihak owner menginginkan agar pembangunan jalan tol ini selesai dengan waktu relatif cepat agar bisa segera difungsikan Data umum Proyek Pembangunan Jalan Tol Solo-Semarang Ruas Bawen-Solo Seksi II Desa Ngargosari, Kecamatan Ampel, Kabupaten Boyolali sebagai berikut: a Nama Proyek : Pembangunan Jalan Tol Solo-Semarang Ruas Bawen Seksi II b Lokasi : Desa Ngargosari, Kecamatan Ampel, kabupaten Boyolali c Jenis Kontrak : Harga Satuan d Pihak Owner : Kementrian Pekerjaan Umum dan Direktorat Jendral Bina Marga e Pihak Konsultan : PT Perentjana Djaja Bekerja dan PT Mega Truslink f Pihak Kontraktor : PT Wijaya Karya (Persero), Tbk g Panjang Paket : 1,3 km h Durasi Proyek : 300 hari kalender i Tanggal Mulai : 20 Januari 2016 j Tanggal Selesai : 15 November

2 digilibunsacid Tahapan Pekerjaan Tahapan pelaksanaan pekerjaan untuk Proyek Pembangunan Jalan Tol Solo- Semarang Ruas Bawen-Solo Seksi II pada item pekerjaan Main Road yaitu : Tahapan Pekerjaan Pembersihan Tempat Kerja a Pekerjaan Pembersihan Tempat Kerja Tahapan Pekerjaan Pembongkaran a Pekerjaan Pembongkaran Pasangan Batu/Pasangan Batu Bata b Pekerjaan Pembongkaran Perkerasan Aspal atau Beton Semen Tahapan Pekerjaan Tanah a Pekerjaan Galian Biasa untuk Timbunan b Pekerjaan Galian Biasa untuk Dibuang (Waste) c Pekerjaan Urugan Material Berbutir (Granular Backfill) d Pekerjaan Urugan Rembesan (Permeable Backfill) Tahapan Pekerjaan Galian Struktur a Galian Struktur Kedalaman 0-2 m b Galian Struktur Kedalaman 2-4 m c Galian Struktur Kedalaman 4-6 m d Tambahan biaya galian diatas 501(1) sampai 501(3) untuk galian struktur yang mengandung air tanah e Pasangan Batu Kosong (Blinding Stone) Tahapan Pekerjaan Drainase a Pipa Gorong-Gorong Beton Bertulang, Ø 40 cm Tipe A b Pipa Gorong-Gorong Beton Bertulang, Ø 60 cm Tipe B c Pipa Gorong-Gorong Beton Bertulang 2 Ø 100 cm Tipe D d Saluran U, Tipe DS-8 e Catchbasin, Tipe DC-1 f Catchbasin, Tipe DC-5 g Inlet Drain, Tipe DI-1 h Inlet Drain, Tipe DI-3 i Outlet Drain, Tipe DO-1 j Outlet Drain, Tipe DO-3

3 digilibunsacid 36 k DV-10 (Pasangan Batu dengan Mortar) l DS-4A (Pasangan Batu dengan Mortar) m DS-4B (Pasangan Batu dengan Mortar) Tahapan Pekerjaan Subgrade a Pekerjaan Persiapan Tanah Dasar Tahapan Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat a Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Kelas A b Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Kelas B Tahapan Pekerjaan Perkerasan a Bitumen Lapis Resap Pengikat (Prime Coat) b Bitumen Lapis Pengikat (Tack Coat) c Asphalt Concrete Binder Course d Asphalt Concrete Wearing Course e Aspal Keras f Perkerasan Beton g Lean Concrete 413 Schedule Proyek Schedule proyek diperlukan untuk mengetahui durasi yang dibutuhkan guna menyelesaikan suatu tahapan pekerjaan dan juga untuk mengetahui kegiatan pendahulu maupun kegiatan sesudahnya dari masing-masing pekerjaan Schedule proyek ini nantinya akan dijadikan acuan sebagai normal duration dari tiap-tiap aktivitas pekerjaan Schedule proyek yang diperoleh adalah schedule perencanaan awal yang berupa diagram balok (bar chart) yang berisi uraian pekerjaan, bobot tiap pekerjaan (dalam %), jumlah rencana pekerjaan per minggu, jumlah rencana komulatif pekerjaan per minggu dan diagram balok yang mendiskripsikan durasi pekerjaan Dari diagram balok ini kemudian diolah menjadi network diagram dengan bantuan program Microsoft Office Project 2007 Schedule proyek pembangunan Jalan Tol Semarang-Solo Ruas Bawen-Solo Seksi II, Kabupaten Boyolali dapat dilihat pada lampiran schedule proyek

4 digilibunsacid RAB Proyek Menurut Ibrahim (2001) rencana anggaran biaya suatu bangunan atau proyek adalah perhitungan banyaknya biaya yang diperlukan untuk bahan dan upah serta biaya-biaya lain yang berhubungan dengan pelaksanaan bangunan atau proyek tersebut Pada dasarnya anggaran biaya ini merupakan bagian terpenting dalam menyelenggarakan pembuatan bangunan itu Membuat anggaran biaya berarti menaksir atau memperkirakan harga dari suatu barang, bangunan atau benda Biaya proyek yang digunakan dalam proses konstruksi tercantum dalam RAB Untuk membuat RAB, ada beberapa hal yang perlu dilakukan oleh kontraktor selaku pelaksana proyek, yaitu: 1 Mengumpulkan data tentang harga dan jenis material 2 Mengumpulkan data upah pekerja yang berlaku pada daerah dimana proyek tersebut dilaksanakan Rincian daftar upah pekerja pada proyek pembangunan Jalan tol Semarang-Solo Ruas Bawen-Solo Seksi II dapat dilihat pada lampiran daftar upah pekerja 3 Melakukan analisis bahan dan upah pekerja untuk proyek tersebut 4 Melakukan hitungan harga satuan pekerja dengan memanfaatkan hasil analisa satuan pekerjaan dan daftar kuantitas pekerjaan 5 Membuat rekapitulasi rencana anggaran biaya proyek yang digunakan Berikut ini Rekapitulasi RAB Proyek Pembangunan Jalan Tol Semarang-Solo Ruas Bawen-Solo Seksi II Desa Ngargosari, Kecamatan Ampel, Kabupaten Boyolali dapat dilihat pada Tabel 41

5 digilibunsacid 38 Tabel 41 Rekapitulasi RAB Proyek Pembangunan Jalan Tol Solo-Semarang Ruas Bawen-Solo Seksi II Desa Ngargosari, Kecamatan Ampel, Kabupaten Boyolali No Uraian Pekerjaan Jumlah Biaya (Rp) A PEKERJAAN PEMBERSIHAN TEMPAT KERJA I Pekerjaan Pembersihan Tempat Kerja ,00 B PEKERJAAN PEMBONGKARAN I Pekerjaan Pembongkaran Pasangan Batu / Pasangan ,00 Batu Bata II Pekerjaan Pembongkaran Perkerasan Aspal atau ,00 Beton Semen C PEKERJAAN TANAH I Pekerjaan Galian Biasa untuk Timbunan ,00 II Pekerjaan Galian Biasa untuk Dibuang (Waste) ,00 III Pekerjaan Urugan Material Berbutir (Granular ,00 Backfill) IV Pekerjaan Urugan Rembesan (Permeable Backfill) ,00 D PEKERJAAN GALIAN STRUKTUR I Galian Struktur Kedalaman 0-2 m ,00 II Galian Struktur Kedalaman 2-4 m ,00 III Galian Struktur Kedalaman 4-6 m ,00 IV Tambahan Biaya Galian diatas 501(1) sampai 501(3) ,00 untuk Galian Struktur yang Mengandung Air Tanah V Pasangan Batu Kosong (Blinding Stone) ,00 E PEKERJAAN DRAINASE I Pipa Gorong-Gorong Beton Bertulang, Ø 40 cm Tipe ,00 A II Pipa Gorong-Gorong Beton Bertulang, Ø 60 cm Tipe ,00 B III Pipa Gorong-Gorong Beton Bertulang 2 Ø 100 cm ,00 Tipe D IV Saluran U, Tipe DS ,00 V Catchbasin, Tipe DC ,00 VI Catchbasin, Tipe DC ,00 VII Inlet Drain, Tipe DI ,00 VIII Inlet Drain, Tipe DI ,00 IX Outlet Drain, Tipe DO ,00 X Outlet Drain, Tipe DO ,00 XI DV-10 (Pasangan Batu dengan commit Mortar) to user ,00

6 digilibunsacid 39 Lanjutan Tabel 41 XII DS-4A (Pasangan Batu dengan Mortar) ,00 XIII DS-4B (Pasangan Batu dengan Mortar) ,00 F PEKERJAAN SUBGRADE III Pekerjaan Persiapan Tanah Dasar ,00 G PEKERJAAN LAPIS PONDASI AGREGAT I Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Kelas A ,00 II Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Kelas B ,00 H PEKERJAAN PERKERASAN I Bitumen Lapis Resap Pengikat (Prime Coat) ,00 II Bitumen Lapis Pengikat (Tack Coat) ,00 III Asphalt Concrete Binder Course ,00 IV Asphalt Concrete Wearing Course ,00 V Aspal Keras ,00 VI Perkerasan Beton ,20 VII Lean Concrete ,00 Jumlah ,20 Pajak 10% ,82 Jumlah ,02 Dibulatkan ,00 Terbilang: Tiga Puluh Delapan Milyar Enam Ratus Empat Puluh Enam Juta Empat Ratus Ribu Rupiah (Sumber: Data Perusahaan) 42 Penetapan Perencanaan Biaya Proyek 421 Biaya Langsung Biaya langsung merupakan biaya yang secara fisik langsung berhubungan dengan jalannya proses konstruksi di lapangan Biaya langsung ini didapat dari RAB yang diperhitungkan berdasarkan volume dikalikan harga satuan pekerjaan tersebut Dalam skripsi ini biaya langsung juga dijadikan acuan sebagai normal cost Besarnya total biaya langsung yang digunakan adalah Rp ,20 Nilai tersebut sama dengan nilai RAB sebelum ditambahkan PPN 10% dari total biaya proyek Rinciannya dapat dilihat pada Tabel 41

7 digilibunsacid Biaya Tidak Langsung Meskipun tidak ada kaitannya dengan proses konstruksi dilapangan, tetapi biaya tidak langsung ini harus tetap ada karena memang dibutuhkan Biaya tidak langsung bergantung pada lamanya durasi proyek Apabila durasi proyek semakin lama, maka biaya tidak langsung yang dibutuhkan juga bertambah, sebaliknya jika durasi proyek lebih singkat maka biaya tidak langsung proyek yang diperlukan juga lebih sedikit Berdasarkan wawancara yang dilakukan, biaya tidak langsung pada proyek pembangunan jalan tol Semarang-Solo Ruas Bawen-Solo Seksi II, Kabupaten Boyolali sebesar 2% dari total biaya proyek Biaya tidak langsung tersebut meliputi biaya overhead (gaji staf proyek), biaya fasilitas, dan biaya tak terduga Biaya tidak langsung = 2% x total biaya proyek = 2% x ,20 = Rp ,40 Dari nilai biaya tidak langsung tersebut dapat diketahui besarnya biaya tidak langsung/hari Dimana besarnya nilai tersebut akan berkurang jika durasi proyek juga berkurang BTL/hari = Rp ,40 : 245 = Rp ,99 /hari Menurut surat perjanjian kontrak, Pajak Pertambahan Nilai (PPN) untuk proyek pembangunan jalan tol Semarang-Solo ini adalah 10% dari total biaya proyek Biaya tersebut ditanggung oleh pihak kontraktor PPN = 10% x total biaya proyek = 10% x ,20 = Rp ,82 Sehingga biaya tidak langsung total adalah: Total BTL = ((BTL /hari x durasi total proyek) + PPN 10% dari total biaya proyek) = ((Rp ,99 x 245) ,82) = Rp ,18

8 digilibunsacid Menentukan Normal Duration dan Menyusun Network Diagram Normal duration merupakan waktu normal yang diperlukan untuk menyelesaikan masing-masing pekerjaan yang diperoleh dari identifikasi pada jadwal rencana awal proyek yang berupa bar chart Adapun rinciannya dapat dilihat pada Tabel 42 Tabel 42 Normal Duration untuk Tiap Pekerjaan No Uraian Pekerjaan Normal Duration (Hari) A PEKERJAAN PEMBERSIHAN TEMPAT KERJA I Pekerjaan Pembersihan Tempat Kerja 42 B PEKERJAAN PEMBONGKARAN I Pekerjaan Pembongkaran Pasangan Batu / Pasangan 56 Batu Bata II Pekerjaan Pembongkaran Perkerasan Aspal atau 56 Beton Semen C PEKERJAAN TANAH I Pekerjaan Galian Biasa untuk Timbunan 112 II Pekerjaan Galian Biasa untuk Dibuang (Waste) 112 III Pekerjaan Urugan Material Berbutir (Granular 84 Backfill) IV Pekerjaan Urugan Rembesan (Permeable Backfill) 84 D PEKERJAAN GALIAN STRUKTUR I Galian Struktur Kedalaman 0-2 m 56 II Galian Struktur Kedalaman 2-4 m 56 III Galian Struktur Kedalaman 4-6 m 56 IV Tambahan Biaya Galian diatas 501(1) sampai 501(3) 56 untuk Galian Struktur yang Mengandung Air Tanah V Pasangan Batu Kosong (Blinding Stone) 28 E PEKERJAAN DRAINASE I Pipa Gorong-Gorong Beton Bertulang, Ø 40 cm Tipe 133 A II Pipa Gorong-Gorong Beton Bertulang, Ø 60 cm Tipe 133 B III Pipa Gorong-Gorong Beton Bertulang 2 Ø 100 cm 133 Tipe D IV Saluran U, Tipe DS-8 56 V Catchbasin, Tipe DC-1 56

9 digilibunsacid 42 Lanjutan Tabel 42 VI Catchbasin, Tipe DC-5 56 VII Inlet Drain, Tipe DI-1 56 VIII Inlet Drain, Tipe DI-3 56 IX Outlet Drain, Tipe DO-1 56 X Outlet Drain, Tipe DO-3 56 XI DV-10 (Pasangan Batu dengan Mortar) 56 XII DS-4A (Pasangan Batu dengan Mortar) 56 XIII DS-4B (Pasangan Batu dengan Mortar) 56 F PEKERJAAN SUBGRADE III Pekerjaan Persiapan Tanah Dasar 112 G PEKERJAAN LAPIS PONDASI AGREGAT I Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Kelas A 112 II Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Kelas B 112 H PEKERJAAN PERKERASAN I Bitumen Lapis Resap Pengikat (Prime Coat) 56 II Bitumen Lapis Pengikat (Tack Coat) 56 III Asphalt Concrete Binder Course 56 IV Asphalt Concrete Wearing Course 56 V Aspal Keras 56 VI Perkerasan Beton 112 VII Lean Concrete 112 Dalam hitungan durasi proyek diperhitungkan sebagai berikut: 1 Jam kerja normal adalah 7 jam/hari 2 Dalam 1 minggu dipakai 7 hari kerja Setelah mengetahui normal duration untuk masing-masing aktivitas pekerjaan, maka selanjutnya adalah menentukan hubungan antar aktivitas pekerjaan tersebut Kemudian membuat network diagram dengan bantuan program Microsoft Office Project 2007 Hubungan antar aktivitas dan network diagram pada tahap normal dapat dilihat pada lampiran Dari network diagram yang telah dibuat dapat diketahui durasi total pekerjaan adalah 245 hari kerja dengan lintasan kritis: 1 Pekerjaan galian untuk timbunan

10 digilibunsacid 43 2 Pekerjaan galian untuk dibuang (waste) 3 Pekerjaan perkerasan beton 4 Pekerjaan lean concrete 44 Menentukan Normal Cost Normal cost merupakan biaya langsung yang diperlukan untuk menyelesaikan proyek dalam kondisi normal Normal cost diambil dari RAB yang digunakan pada pelaksanaan proyek Dalam skripsi ini, normal cost adalah sama dengan biaya langsung yang digunakan dalam pekerjaan proyek Rinciannya dapat dilihat pada Tabel Alternatif Percepatan 451 Penambahan Jam Kerja Lembur Alternatif percepatan yang pertama dalam penelitian skripsi ini adalah penambahan jam kerja (lembur) optimum Hal ini didasarkan pada kondisi lapangan dan wawancara yang telah dilakukan Percepatan yang dilakukan adalah pada kegiatan yang berada pada lintasan kritis sehingga dapat mengurangi durasi total proyek Asumsi-asumsi yang digunakan dalam proses percepatan proyek ini adalah sebagai berikut: 1 Jam kerja normal adalah pukul kemudian istirahat 1 jam dan dilanjutkan pada pukul , sehingga jam kerja efektifnya adalah 7 jam 2 Jam kerja lembur optimum yang diperhitungkan adalah 3 jam, sesuai dengan peraturan Keputusan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi Nomor KEP102/MEN/VI/2004 bahwa jam kerja lembur maksimum dalam 1 hari adalah 3 jam 3 Berdasarkan Keputusan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi Nomor KEP102/MEN/VI/2004 harga upah lembur diperhitungkan 1,5 kali upah

11 digilibunsacid 44 normal untuk sejam pertama dan untuk jam kerja berikutnya sebesar 2 kali upah normal 4 Produktivitas pekerja akibat penambahan jam lembur diperhitungkan sebesar 75% dari produktivitas normal 452 Penambahan kapasitas Alat Alternatif percepatan yang kedua dalam penelitian skripsi ini adalah penambahan kapasitas optimum Hal ini didasarkan pada kondisi lapangan dan data terkait alat berat yang digunakan dalam proyek Percepatan yang dilakukan adalah pada kegiatan yang berada pada lintasan kritis sehingga dapat mengurangi durasi total proyek Khusus untuk harga satuan pekerjaan, tiap item pekerjaan mempunyai perkiraan koefisien dan harga satuan yang berbeda-beda 46 Crash Duration Crash duration merupakan waktu yang diperlukan untuk menyelesaikan pekerjaan setelah dilakukan penambahan jam kerja (lembur) dan kapasitas alat Sebelum menghitung crash duration perlu dicari produktivitas harian, produktivitas tiap jam, dan produktivitas harian sesudah crash (percepatan) Produktivitas didefinisikan sebagai rasio antara output dan input atau rasio antara hasil produksi dengan total sumber daya yang digunakan Produktivitas harian sesudah crash merupakan kemampuan untuk menyelesaikan pekerjaan dengan volume tertentu tiap harinya setelah adanya percepatan Hal ini diperhitungkan berdasarkan alternatif percepatan yang digunakan, yaitu menambah jam kerja lembur dan kapasitas alat optimum Dengan adanya penambahan jam kerja lembur dan kapasitas alat ini mengakibatkan peningkatan produktivitas kerja sehingga waktu yang diperlukan untuk menyelesaikan pekerjaan tersebut menjadi cepat dibandingkan sebelumnya Hitungan crash duration menggunakan Persamaan (21) sampai (24) Contoh hitungannya adalah sebagai berikut:

12 digilibunsacid 45 a Contoh hitungan crash duration dengan alternatif penambahan jam kerja lembur pada pekerjaan galian untuk dibuang (waste) (lihat lampiran hitungan crash duration): Produktivitas harian = 4813, = 42,9732 m 3 /hari Produktivitas per jam = 42,9732 = 6,1390 m 3 /hari Produktivitas harian sesudah crash 7 = 42, (3x6,1390x75%) = 56,7860 m 3 /hari Crash duration = 4813 = 84,7567 hari 85 hari 56,7860 b Contoh hitungan crash duration dengan alternatif penambahan kapasitas alat Dump Truk pada pekerjaan galian untuk dibuang (waste) (lihat lampiran hitungan crash duration): Produktivitas harian = 4813, = 42,9732 m 3 /hari Produktivitas per jam = 42,9732 = 6,1390 m 3 /hari Produktivitas 1 Dump Truk Produktivitas harian sesudah crash 7 = 7,66 m 3 /jam = Prod tiap jam + Prod Dump Truk = 6, ,66 = 13,79 m 3 /jam = 96,5583 m 3 /hari Crash duration = 4813 = 49,85 hari 50 hari 96,5583 Hitungan produktivitas alat dan crash duration pada pekerjaan lain dapat dilihat pada lampiran hitungan crash duration 47 Crash Cost Crash cost dikeluarkan setelah dilakukan percepatan yang merupakan total biaya langsung untuk menyelesaikan pekerjaan dengan kurun waktu tersingkat Biaya dengan penambahan jam kerja lembur diperhitungkan dari penjumlahan biaya langsung normal dan biaya upah lembur total pekerja, sedangkan untuk penambahan kapasitas alat diperhitungkan dari penjumlahan biaya langsung

13 digilibunsacid 46 normal dan biaya produktivitas alat Secara otomatis dengan adanya percepatan ini maka nilai crash cost untuk tiap pekerjaan akan lebih besar dibandingkan dengan biaya langsung normal sebelumnya Untuk menentukan crash cost digunakan rumus pada Persamaan (25) dan (26) a Contoh hitungan crash cost dengan alternatif penambahan jam kerja lembur pada pekerjaan galian untuk dibuang (waste) (lihat lampiran hitungan crash cost): Biaya lembur: Pengawas = 1 x (3 x 27) x ((Rp 10286,00 x 15) + (Rp 10286,00 x 2 x 2)) = Rp ,00 Pekerja = 4 x (3 x 27) x ((Rp 7818,00 x 15) + (Rp 7818,00 x 2 x 2)) = Rp ,00 Alat = (3 x 27 x Rp ,68) = Rp ,09 Total biaya = Rp ,00 + Rp ,00 + Rp ,09 = Rp ,09 Crash cost = Rp ,00 + Rp ,09 = Rp ,09 b Contoh hitungan crash cost dengan alternatif penambahan kapasitas alat Dump Truk pada pekerjaan galian untuk dibuang (waste) (lihat lampiran hitungan crash cost): Penambahan kapasitas alat :: Dump Truk = Harga satuan alat x produktivitas alat x durasi crash = Rp Rp ,31 x 7,66 x 7 x 50 = Rp ,95 Crash cost = Rp ,00 + Rp ,95 = Rp ,95 Hitungan crash cost pada pekerjaan lain dapat dilihat pada lampiran hitungan crash cost

14 digilibunsacid 47 Tabel 43 Crash Duration dan Cost Slope tiap pekerjaan dengan dengan penambahan jam kerja lembur No Kegiatan Yang Dipercepat Galian Biasa untuk Timbunan Galian Biasa untuk Dibuang (Waste) Pembongkaran Pasangan Batu Bata Pembongkaran Perkerasan Aspal atau Beton Semen Lapis Pondasi Agregat Kelas A Persiapan Tanah Dasar Lapis Pondasi Agregat Kelas B Simbol Normal Duration Crash Duration Normal Cost Crash Cost C C B B G F G Perkerasan Beton H Lean Concrete H Saluran U, Tipe DS-8 Catchbasin, Tipe DC-1 Catchbasin, Tipe DC-5 Inlet Drain, Tipe DI-1 Inlet Drain, Tipe DI-3 Outlet Drain, Tipe DO-1 Outlet Drain, Tipe DO-3 DV-10 (Pasangan Batu dengan Mortar) DS-4A (Pasangan Batu dengan Mortar) DS-4B (Pasangan Batu dengan Mortar) Bitumen Lapis Resep Pengikat (Prime Coat) Bitumen lapis Pengikat (Tack Coat) E E E E E E E E E E H H

15 digilibunsacid 48 Lanjutan Tabel Asphalt Concrete Binder Course 23 Asphalt Concrete Wearing Course Tabel 44 Crash Duration dan Crash Cost tiap pekerjaan dengan penambahan alat berat No Kegiatan Yang Dipercepat Galian Biasa untuk Timbunan Galian Biasa untuk Dibuang (Waste) Pembongkaran Pasangan Batu Bata Pembongkaran Perkerasan Aspal atau Beton Semen Lapis Pondasi Agregat Kelas A Persiapan Tanah Dasar Lapis Pondasi Agregat Kelas B H H Aspal Keras H Pembersihan Tempat Kerja Galian Struktur 0-2 m Galian Struktur 2-4 m Galian Struktur 4-6 m A D D D Simbol Normal Duration Crash Duration Normal Cost Crash Cost C C B B G F G Cost Slope Cost slope merupakan pertambahan biaya langsung untuk mempercepat suatu aktivitas per satuan waktu Pertambahan biaya tersebut berbanding lurus dengan nilai crash cost Semakin besar crash cost-nya maka semakin besar nilai cost slope-nya dan sebaliknya Durasi yang direncanakan juga mempengaruhi besarnya nilai biaya percepatan ini Hitungannya menggunakan Persamaan (27)

16 digilibunsacid 49 a Contoh hitungan cost slope dengan alternatif penambahan jam kerja lembur pada pekerjaan galian untuk dibuang (waste) (lihat lampiran hitungan cost slope): Cost slope = Rp ,09 Rp , = Rp ,00 /hari a Contoh hitungan cost slope dengan alternatif penambahan kapasitas alat pada pekerjaan galian untuk dibuang (waste) (lihat lampiran hitungan cost slope): Cost slope = Rp ,95 Rp = Rp ,31 /hari Hitungan cost slope pada pekerjaan lain dapat dilihat pada lampiran hitungan cost slope Tabel 45 Cost Slope tiap pekerjaan dengan penambahan jam kerja lembur No Kegiatan Yang Dipercepat Galian Biasa untuk Timbunan Galian Biasa untuk Dibuang (Waste) Pembongkaran Pasangan Batu Bata Pembongkaran Perkerasan Aspal atau Beton Semen Lapis Pondasi Agregat Kelas A Persiapan Tanah Dasar Lapis Pondasi Agregat Kelas B Perkerasan Beton Simbol Normal Cost Crash Cost Total Crash Cost Slope C /hari C /hari B /hari B /hari G /hari F /hari G /hari H /hari 9 Lean Concrete H ,50 /hari Saluran U, Tipe DS-8 Catchbasin, Tipe DC-1 E ,00 /hari E ,68 /hari

17 digilibunsacid 50 Lanjutan Tabel Catchbasin, Tipe DC-5 Inlet Drain, Tipe DI-1 Inlet Drain, Tipe DI-3 Outlet Drain, Tipe DO-1 Outlet Drain, Tipe DO-3 DV-10 (Pasangan Batu dengan Mortar) DS-4A (Pasangan Batu dengan Mortar) DS-4B (Pasangan Batu dengan Mortar) Bitumen Lapis Resep Pengikat (Prime Coat) Bitumen lapis Pengikat (Tack Coat) Asphalt Concrete Binder Course Asphalt Concrete Wearing Course E /hari E /hari E /hari E /hari E /hari E /hari E /hari E /hari H /hari H /hari H /hari H /hari 24 Aspal Keras H /hari Pembersihan Tempat Kerja Galian Struktur 0-2 m Galian Struktur 2-4 m Galian Struktur 4-6 m A /hari D /hari D /hari D /hari

18 digilibunsacid 51 Tabel 46 Cost Slope tiap pekerjaan dengan penambahan alat berat No Kegiatan Yang Dipercepat Galian Biasa untuk Timbunan Galian Biasa untuk Dibuang (Waste) Pembongkar an Pasangan Batu Bata Pembongkar an Perkerasan Aspal atau Beton Semen Lapis Pondasi Agregat Kelas A Persiapan Tanah Dasar Lapis Pondasi Agregat Kelas B Simbol Normal Cost Crash Cost Total Crash Cost Slope C /hari C /hari B /hari B /hari G /hari F /hari G /hari 49 Analisis TCTO Setelah didapatkan nilai cost slope dari masing-masing aktivitas pekerjaan, maka langkah selanjutnya adalah melakukan analisis pertukaran biaya dan waktu dengan metode TCTO Analisis ini dilakukan dengan cara melakukan kompresi (penekanan) pada aktivitas yang berada pada lintasan kritis yang dapat dilihat pada network diagram Microsoft Office Project 2007 yang dibuat dalam kondisi normal Penekanan (kompresi) durasi proyek dimulai dari aktivitas yang mempunyai cost slope terendah Dari tahap-tahap pengkompresian tersebut akan dicari waktu optimal dari biaya total yang paling minimal Dalam skripsi ini penekanan kondisi jenuh dicapai pada tahap kompresi ke-28 untuk penambahan jam kerja lembur, sedangkan penekanan kondisi jenuh dicapai pada tahap

19 digilibunsacid 52 kompresi ke-7 untuk penambahan kapasitas alat Berikut akan diuraikan proses hitungan tahap kompresi dengan alternatif penambahan jam kerja (lembur) dan kapasitas alat optimum: Tahap normal Durasi normal Biaya tidak langsung = 245 hari = 2% dari biaya total proyek + PPN 10% dari biaya total proyek = Rp ,4 + Rp ,82 = Rp ,18 Biaya langsung = Rp ,20 Total Cost = biaya tidak langsung + biaya langsung = Rp ,18 + Rp ,20 = Rp ,38 Tahap kompresi 1 penambahan jam kerja (lembur) Crashing pekerjaan Lean Concrete : Cost slope /hari = Rp ,50 /hari Normal duration = 112 hari Crash duration = 85 hari Total crash = 27 hari Total durasi proyek = 245 hari Tambahan biaya = Rp ,50/hari x 27 hari = Rp ,40 Biaya langsung = Rp ,20 + Rp ,40 = Rp ,40 Biaya tidak langsung = (Rp ,99 x 245) + Rp ,82 = Rp ,18 Total cost = Rp ,40 + Rp ,18 = Rp ,56 Demikian seterusnya sampai kompresi ke-28 Skenario crashing dan hitungan selengkapnya dapat dilihat pada lampiran commit to hitungan user analisis TCTO

20 digilibunsacid 53 Tahap kompresi 1 penambahan kapasitas alat Crashing pekerjaan galian biasa untuk dibuang (waste): Cost slope/hari = Rp ,31 /hari Normal duration = 112 hari Crash duration Total crash Total durasi proyek Tambahan biaya = 50 hari = 62 hari = 245 hari = Rp ,31 /hari x 50 hari = Rp ,95 Biaya langsung = Rp ,20 + Rp ,95 = Rp ,15 Biaya tidak langsung = (Rp ,99 x 245) + Rp ,82 = Rp ,18 Total cost = Rp ,15 + Rp ,18 = Rp ,34 Demikian seterusnya sampai kompresi ke-7 Skenario crashing dan perhitungan selengkapnya dapat dilihat pada lampiran hitungan analisis TCTO Hasil pengompresian (penekanan) terhadap waktu dan biaya dapat dilihat pada Tabel 43 dan Tabel 44 Tabel 47 Rekapitulasi Perhitungan Biaya Langsung, Biaya Tidak Langsung, dan Total Cost alternatif penambahan jam kerja (lembur) No 1 Tahap Kompresi Tahap Normal 2 Tahap 1 3 Tahap 2 Kegiatan Yang Dipercepat Lean Concrete (H7) Galian Biasa Untuk Dibuang (Waste) (C2) Durasi Total (Hari) Biaya langsung (Rp) Proyek Biaya Tidak langsung (Rp) Total Cost (Rp)

21 digilibunsacid 54 Lanjutan Tabel 47 4 Tahap 3 5 Tahap 4 6 Tahap 5 7 Tahap 6 8 Tahap 7 9 Tahap Tahap 9 Tahap 10 Tahap 11 Tahap 12 Tahap 13 Tahap 14 Galian Biasa Untuk Timbunan (C1) Aspal Keras (H5) Persiapan Tanah dasar (F) Perkerasan Beton (H6) Bitumen Lapis Resep Pengikat (Prime Coat) (H1) Bitumen Lapis Pengikat (Tack Coat) (H2) Pembongkar an Perkerasan Aspal atau Beton Semen (B2) DV-10 (Pasangan Batu dengan Mortar) (E11) DS-4A (Pasangan Batu dengan Mortar) (E12) DS-4B (Pasangan Batu dengan Mortar) (E13) Saluran U, Tipe DS-8 (E4) Inlet Drain, Tipe DI-1 (E7)

22 digilibunsacid 55 Lanjutan Tabel Tahap 15 Tahap 16 Tahap 17 Tahap 18 Tahap 19 Tahap 20 Tahap 21 Tahap 22 Tahap 23 Tahap 24 Tahap 25 Tahap 26 Tahap 27 Tahap 28 Inlet Drain Tipe DI-3 (E8) Outlet Drain, Tipe DO-1 (E9) Outlet Drain, Tipe DO-3 (E10) Asphalt Concrete Binder Course (H3) Asphalt Concrete Wearing Course (H4) Pembongkar an Pasangan Batu bata (B1) Galian Struktur 0-2m (D1) Lapis Pondasi Agregat B (G2) Pembersihan Tempat Kerja (A) Galian Struktur 2-4m (D2) Galian Struktur 4-6m (D3) Lapis Pondasi Agregat Kelas A (G1) Catchbasin, Tipe DC- 1(E5) Catchbasin, Tipe DC-5 (E6)

23 digilibunsacid 56 Tabel 48 Rekapitulasi Perhitungan Biaya Langsung, Biaya Tidak Langsung, dan Total Cost alternatif penambahan kapasitas alat No 1 Tahap Kompresi Tahap Normal 2 Tahap 1 3 Tahap 2 4 Tahap 3 5 Tahap 4 6 Tahap 5 7 Tahap 6 8 Tahap 7 Kegiatan Yang Dipercepat Galian Biasa untuk Dibuang (Waste) (C2) Galian Biasa Untuk Timbunan (C1) Pembongka ran Perkerasan Aspal atau Beton Semen (B2) Pembongka ran Pasangan Batu Bata (B1) Persiapan Tanah dasar (F) Lapis Pondasi Agregat Kelas A (G1) Lapis Pondasi Agregat Kelas B (G2) Durasi Total (Hari) Biaya langsung (Rp) Proyek Biaya Tidak langsung (Rp) Total Cost (Rp) Setelah biaya langsung, biaya tidak langsung, dan total cost diketahui maka selanjutnya dibuat grafik hubungan antar ketiga biaya tersebut Grafik tersebut dapat dilihat pada Gambar 41 dan commit Gambar to 42 user

24 BIAYA Millions BIAYA (Rp) Millions perpustakaanunsacid digilibunsacid , , , , , , , , ,00 0,00 PERCEPATAN PROYEK PEMBANGUNAN JALAN TOL SEMARANG-SOLO RUAS BAWEN-SOLO SEKSI IIA DENGAN PENAMBAHAN JAM LEMBUR DURASI PROYEK Biaya Langsung Biaya Tidak Langsung Total Biaya Gambar 41 Grafik Hubungan Biaya Langsung, Biaya Tidak Langsung, dan Total Cost terhadap Waktu Setelah Dilakukan Kompresi PERCEPATAN PROYEK PEMBANGUNAN JALAN TOL SEMARANG-SOLO RUAS BAWEN-SOLO SEKSI IIA DENGAN PENAMBAHAN KAPASITAS ALAT BERAT Biaya Langsung Biaya Tidak langsung Total Biaya Proyek DURASI Gambar 42 Grafik Hubungan Biaya Langsung, Biaya Tidak Langsung, dan Total Cost terhadap Waktu Setelah Dilakukan Kompresi

25 digilibunsacid 58 Pada Gambar 41 dan Gambar 42 kurva biaya langsung dan total cost berdekatan karena penurunan atau penambahan biaya langsung ikut mempengaruhi besarnya nilai total cost proyek Waktu optimum proyek menggambarkan posisi biaya optimum dan waktu optimum proyek setelah dilakukan percepatan Waktu optimum tersebut menurut Soeharto (1997) merupakan kurun waktu penyelesaian proyek dengan biaya terendah Waktu optimum digambarkan dengan titik point terendah dari total cost yang merupakan gabungan dari penjumlahan biaya langsung dan biaya tidak langsung 410 Analisis Biaya dan Waktu Optimum Proyek Dari Tabel 47 dengan penambahan jam kerja lembur dapat diketahui bahwa biaya optimum proyek sebesar Rp ,12 dengan waktu optimumnya 191 hari Hal ini berarti mengakibatkan pengurangan total cost sebesar Rp ,04 dari total cost normal Rp ,38 dengan penambahan biaya langsung sebesar Rp ,82 dan berkurangnya biaya tidak langsung sebesar Rp ,86 serta terjadi pengurangan durasi proyek selama 54 hari dari durasi normal 245 hari menjadi 191 hari Dan pada Tabel 48 dengan penambahan kapasitas alat dapat diketahui bahwa biaya optimum proyek sebesar Rp ,11 dengan waktu optimumnya 212 hari Hal ini berarti mengakibatkan pengurangan total cost sebesar Rp ,27 dari total cost normal Rp ,38 dengan penambahan biaya langsung sebesar Rp dan berkurangnya biaya tidak langsung sebesar Rp serta terjadi pengurangan durasi proyek selama 33 hari dari durasi normal 245 hari menjadi 212 hari 411 Analisis Efisiensi Biaya dan Waktu Proyek Efisiensi biaya dan waktu proyek merupakan perbandingan antara biaya dan waktu proyek rencana dengan biaya dan waktu proyek setelah dilakukan percepatan dengan alternatif penambahan jam kerja (lembur) optimum selama 3 jam dan penambahan kapasitas alat Berdasarkan hitungan Time Cost Trade Off diperoleh waktu dan biaya proyek commit optimum to user adalah 191 hari dan Rp Rp

26 digilibunsacid ,12 untuk penambahan jam kerja lembur dan waktu optimum 212 hari dengan biaya optimum Rp ,11 untuk penambahan kapasitas alat Sehingga dapat dihitung presentase efisiensi biaya dan waktu proyek sebagai berikut: Penambahan Jam Kerja Lembur 1 Efisiensi biaya proyek = Rp ,38 Rp ,12 = Rp ,04 atau = Rp ,38 Rp ,12 Rp ,38 = 0,29% 100% 2 Efisiensi waktu proyek = = 54 hari atau = = 22,0408% 100% Penambahan Kapasitas Alat 1 Efisiensi biaya proyek = Rp ,38 Rp ,11 = Rp ,27 atau = Rp ,38 Rp ,11 Rp ,38 = 0,015% 100% 2 Efisiensi waktu proyek = = 33 hari atau

27 digilibunsacid 60 = = 13,4694% 100% Dengan demikian alternatif percepatan yang lebih efisien untuk diterapkan dalam upaya mempersingkat durasi proyek adalah dengan melakukan penambahan jam kerja lembur Adanya efisiensi dari segi biaya dan waktu ini menunjukkan indikasi prestasi kerja kontraktor