BAB IV ANALISA DATA. yang ada dapat terpakai secara optimal dalam melayani kendaraan yang

Transkripsi

1 BAB IV ANALISA DATA 4. 1 Analisis Kondisi Geometri Denah dan Dimensi Parkir Denah parkir merupakan salah satu faktor perencanaan suatu fasilitas parkir. Dalam denah inilah dapat diatur sedemikian rupa sehingga area yang ada dapat terpakai secara optimal dalam melayani kendaraan yang akan parkir. Dalam perencanaan denah parkir ini ada tiga hal mendasar yang perlu diketahui dan diperhatikan diantaranya dimensi ruang parkir, sudut parkir dan lebar jalan akses. Walaupun memiliki pengertian sendiri-sendiri, ketiga hal diatas memiliki saling keterkaitan yang sangat tinggi. Di Indonesia, standar yang biasa dipakai dalam perencanaan dimensi parkir adalah standar Direktorat BSLLAK, 1996 yang menentukan satuan ruang parkir. Dalam standar tersebut menyebutkan bahwa ukuran satuan ruang parkir kendaraan mobil penumpang untuk golongan II (dipusat perdagangan) memiliki pnjang 5.00 meter dan lebar 2.5 meter dengan radius putaran minimum 5.6 meter. Selain itu harus dingat pula bahwa lebar dimensi parkir juga harus memberikan ruang yang cukup bagi para penumpang untuk keluar masuk IV-1

2 kendaraannya dengan nyaman dan aman. a. Dimensi Ruang Parkir Ruang parkir dengan jenis kendaraan mobil penumpang gologan II di area Bandara Soekarno Hatta mempunyai dimensi untuk tiap-tiap petaknya (SRP) adalah 4.75 meter x 2.5 meter, sehingga jika dibandingkan dengan standar Direktorat BSLLAK 1996 yaitu panjang 5.00 meter dan lebar 2.5 meter, dimensi parkir tiap-tiap petak Bandara Soekarno Hatta lebih kecil masing-masing 0.25 meter (seperti ditabelkan pada table 4.1). Tabel 4.1 Data Dimensi Parkir Jenis Kendaran Dimensi Parkir (m) Bandara Soekarno Direktorat BSLLAK 1996 Hatta Selisih (m 2 ) Mobil 4.75 x x 2.5 0,25 (Sumber : hasil survey / table 4.1) Dengan lebar parkir yang sesui dengan Direktorat BSLLAK 1996 hal ini tidak akan menyulitkan tiap-tiap kendaraan yang akan parkir sehingga tidak akan banyak waktu yang terbuang untuk melakukan kegiatan perparkiran yaitu untuk keluar masuk area parkir. b. Sudut Parkir Sudut parkir merupakan sudut kemiringan dimensi parkir yang akan menunjukkan bagaimana posisi parkir suatu kendaraan terhadap sumbu jalan.sudut parkir suatu kendaraan dapat berupa : IV-2

3 Sejajar sumbu jalan (bersudut 0 0 ) Miring terhadap sumbu jalan (umumnya bersudut 30 0 /45 0 /60 0 ) Tegak lurus sumbu jalan (bersudut 90 0 ) Untuk sudut parkir yang digunakan pada Bandara Soekarno Hatta adalah sudut 90 0, maka area parkir bandara Soekarno Hatta bisa menampung jumlah mobil lebih banyak dari pada menggunakan pola parkir sudut yang lain. Karena dengan pemakaian sudut parkir 90 0 dapat mengurangi lebar jalur untuk sirkulasi, untuk mengantisipasi hal tersebut maka lebar jalur sirkulasi di area parkir Bandara Soekarno Hatta di perlebar 1.5 meter. c. Lebar Jalur Sirkulasi Jalur sirkulasi tidak boleh digunakan untuk parkir agar tidak terjadi konflik yang dapat menimbulkan kemacetan. Standar yang dipakai direktorat BSLLAK 1996 dalam penetuaan lebar jalur sirkulasi adalah untuk jalan satu arah adalah 3.5 meter sedangkan untuk jalan dua arah adalah 6.5 meter. Pada lokasi parkir Bandara Soekarno Hatta menggunakan lebar jalur untuk sirkulasi sebesar 5 meter dengan memakai system satu arah. Jika dibandingkan dengan standar direktorat BSLLAK 1996, lebar jalur untuk sirkulasi di Bandara Soekarno Hatta lebih besar 1.5 meter (seperti ditabelkan pada tabel 4.2) hal tersebut memungkinkan mempermudah tiap-tiap kendaraan melakukan sirkulasi untuk mencari area parkir yang diinginkan dan membutuhkan waktu yang lebih IV-3

4 pendek, karena sedikit sekali terjadi konflik. Tabel 4.2 Lebar Jalur Sirkulasi Dimensi Parkir (m) Bandara Soekarno Hatta Direktorat BSLLAK 1996 Selisih (m 2 ) Lebar (Sumber : hasil survey / table 4.2) Pada area Bandara Soekarno Hatta, penggunaan pola parkir akan 90 0 akan memuat jumlah kendaraan paling banyak jika dibandingkan dengan penggunaan pola parkir sudut yang lain dan sementara itu dengan penggunaan sudut parkir 90 0 akan mengurangi lebar jalur untuk sirkulasi, oleh karenanya untuk mengantisipasi hal tersebut maka lebar jalur sirkulasi di area parkir Bandar Soekarno Hatta di perlebar 1.5 meter Penahan Roda Penahan roda berfungsi sebagai pembatas antar ruang parkir dengan dinding, dengan adanya penahan roda ini, pengemudi tidak perlu takut kendaraannya membentur dinding pada saat memasuki ruang parkir. Untuk pola sirkulasi parkir terminal 2 Bandara Soekarno Hatta memiliki pola sirkulasi satu arah terdapat beberapa ruang parkir dan setiap 2 lajur ruang parkir dipisahkan oleh jalur sirkulasi sehingga untuk area dekat dinding luar merupakan area sirkulasi, dengan sistem arahan penahan roda anjuran ke belakang, penahan roda ini terbuat dari beton dengan dimensi 0.6 x 0.15 x 0.14 meter. Apabila dibandingkan dengan standar IV-4

5 Direktorat BSLLAK 1996, yang mengacu pada hubungan antara sudut parkir dengan jarak muka penahan roda ke dinding dengan sudut parkir 90% dan arah anjuran ke belakang, maka jarak yang dianjurkan adalah sebesar 1.2 meter, sehingga jarak penahan roda parkir terminal 2 Bandara Soekarno Hatta lebih pendek 0.1 meter. Seperti terlihat pada tabel 4.3. Tabel 4.3 Jarak Penahan Roda Dimensi Parkir (m) Bandara Soekarno Hatta Direktorat BSLLAK 1996 Selisih (m 2 ) Panjang (m) (Sumber : hasi survey / table 4.3) Sirkulasi Arus Lalu Lintas Sirkulasi yang dimaksudkan disini adalah tempat keluar masuk kendaraan ke lokasi tempat parker terminal 2 Bandara Soekarno Hatta, dimana setelah memasuki lokasi terminal 2, kendaraan tersebut akan mencari tempat parkir yang diinginkan. Pergerakan lalu lintas antar lantai pada area terminal 2 Bandara Soekarno Hatta dilakukan dengan sedemikian rupa sehingga konflik yang terjadi seminimal mungkin. Cara mengurangi konflik antara lantai dengan : Mengurangi system satu arah pada jalur sirkulasi Dengan menggunakan pola parkir 90 0, lebar sirkulasi memiliki lebar yang mencukupi yaitu 5 meter Dengan memasang rambu dan marka jalan di tiap-tiap lantai, sehinggan akan mempermudah sirkulasi para pengendara yang IV-5

6 akan masuk atau keluar area parkir Dengan adanya 13 pintu masuk mobil aktif, dan 8 pintu keluar mobil aktif dan ada 4 pintu cadangan, 3 pintu masuk motor, 1 pintu masuk cadangan dan 3 pintu keluar motor, 1 pintu keluar motor cadangan pelayanan kendaraan mampu terlayani dengan baik Rambu dan Marka Jalan Rambu dan marka jalan sangat dibutuhkan bagi para pengendara karena memberi kemudahan untuk memasuki atau keluar dari area parkir. Rambu dapat berupa petunjuk, peringatan atau larangan. Untuk saat ini kondisi rambu dan marka jalan di area parkir terminal 2 bandara Soekarno Hatta sangat baik, karena sangat membantu para pengendara untuk melakukan kegiatan perparkiran, baik itu mencari area parkir atau untuk keluar area parkir. Rambu tersebut tersedia disetiap area parkir bandara Soekarno Hatta. Rambu dan marka jalan yang dipakai pada area parkir terminal 2 bandara Soekarno Hatta adalah : Arah sirkulasi Jalan masuk kendaraan Jalan keluar kendaraan Lokasi parkir khusus IV-6

7 4.2 Karakteristik Parkir Umum Untuk memecahkan dan membahas permasalahan yang terjadi peneliti menggunakan penelitian deskriptif atau survey dengan metode penelitian studi kasus. Menurut Nazir (2003) metode deskriptif adalah suatu metode dalam meneliti status sekelompok manusia, suatu objek, suatu set kondisi, suatu sistem pemikiran, ataupun suatu kelas peristiwa pada masa sekarang. Tujuan dari penelitian deskriptif ini adalah untuk membuat deskripsi, gambaran atau lukisan secara sistematis, faktual dan akurat mengenai fakta -fakta, sifat-sifat serta hubungan antar fenomena yang diselidiki. Dalam perhitungan parkir mobil dari proses pengumpulan data survey lapangan yang telah dilakukan (berdasarkan data primer yang telah diperoleh), maka data tersebut harus dievaluasi kembali untuk menentukan dan mendapatkan perhitungan Akumulasi Parkir, Durasi Parkir Rata-rata Parkir, Waktu Parkir, Volume parkir dan Kapasitas Optimum, Indeks Parkir, Parkir Turn Over, Analisa Pakrkr darri Evaluasi Karakteristik Ruang Parkir, Pengolaha data-data yang telah ddidapat data sediaan, dta demand (permintaan) bentuk tabel grafik Inventarisasi Data Survey 1. Data Sekunder (Supply) a. Gambar Lay Out Parkir IV-7

8 b. Jumlah pintu masuk dan pintu keluar parkir mobil : - 13 pintu masuk mobil aktif. - 8 pintu keluar mobil aktif dan 4 cadangan c. Jumlah satuan ruang parkir / Kapasitas Parkir Jumlah satuan ruanng parkir mobil : Area parkir terminal D : 900 SRP Area parkir terminal E : 900 SRP Area parkir terminal F : 900 SRP Jumlah Satuan Parkir Mobil Area parkir pelataran : 300 SRP 2. Data Permintaan (demand) a. Jumlah kendaraan/jam dari pukul b. Jumlah Volume dan Akumulasi Parkir, Indeks parkir, Durasi Parkir, Parkir Turn Over. IV-8

9 Tabel 4.4 Data Kendaraan Parkir Hari Sabtu tanggal 3 November 2012 di Terminal 2 Bandara Soekarno Hatta No Waktu Masuk Mobil Keluar 1 < total (Sumber : hasil survey / tabel 4.4) IV-9

10 Gambar 4.1 Grafik Jumlah kendaraan Mobil yang masuk dan keluar area parkir terminal 2 bandara Soekarno Hatta pada Sabtu, 3 November Untuk tanggal 3 November 2012 dari pagi hingga malam antara pukul volume kendaraan roda empat (mobil) yang masuk pada area parkir mengalami peningkatan pada pukul WIB sebanyak 470 kendaraan. Pengunjung sebagian besar datang pada hari sabtu siang menjelang sore, untuk berlibur atau keperluan lainnya seperti bisnis. Disamping itu hari sabtu tanggal 3 November 2012 merupakan awal bulan, lebih menimbulkan kecenderungan orang untuk berwisata diakhir pekan. Sedangkan volume kendaraan mobil keluar mengalami puncak pada pukul WIB sebanyak 503 kendaraan. IV-10

11 Tabel 4.5 Data Kendaraan Parkir Hari Senin tanggal 5 November 2012 di Terminal 2 Bandara Soekarno Hatta No Waktu Masuk Mobil Keluar 1 < total (sumber : hasil survey / tabel 4.5) IV-11

12 Gambar 4.2 Grafik Jumlah kendaraan Mobil yang masuk dan keluar Area Parkir Terminal 2 Bandara Soekarno Hatta pada Senin, 5 November Untuk hari senin tanggal 5 November 2012 dari pagi hingga malam antara pukul volume kendaraan roda empat (mobil) yang masuk pada area parkir mengalami peningkatan pada pukul WIB sebanyak 518 kendaraan. Penyebabnya adalah sebagian besar pengunjung datang pada hari senin karena hari pertama masuk kerja atau jam padat. Sedangkan volume kendaraa mobil keluar mengalami puncak pada pukul WIB sebanyak 543 kendaraan Volume Kendaraan dan Akumulasi Parkir Akumulasi Parkir adalah penumpukan kendaraan pada waktu tertentu. Akumulasi = kendaraan tinggal + kendaraan masuk kendaraan keluar Akumulasi dan volume kendaraan yang masuk dan keluar dapat dilihat pada tabel berikut ini. IV-12

13 Tabel 4.6 Akumulasi dan volume Parkir Mobil di Terminal 2 bandara Soekarno Hatta Sabtu, 3 November 2012 No Waktu Masuk Mobil Keluar Akumulasi 1 < total (sumber : hasil survey dan perhitungan) Rumus Akumulasi Parkir : (jumlah kendaraan tinggal + masuk) Jumlah kendaraan keluar Contoh perhitungan jam : ( ) 298 : 519 kendaraan. IV-13

14 Gambar 4.3 Grafik Akumulasi Kendaraan Mobil di Area Parkir Terminal 2 bandara Soekarno Hatta pada sabtu, 3 November 2012 Dari tabel 4.6 dapat dilihat jumlah akumulasi parkir makin meningkat sekitar pukul 7.00 sampai 11.59, kemudian turun sekitar pukul sampai pukul ini menandakan bahwa dijam 7.00 sampai jam mengalami peningkatan kendaraan yang masuk ke bandara soekarno hatta, dan mulai menurun di jam samapai 12.59, yang berarti jam tersebut aktifitas kendaraan menurun dikarena berada dijam istirahat/break down. Dan jumlah akumulasi parkir mulai meningkat lagi sekitar pukul sampai pukul 15.59, kemudian turun lagi sekitar pukul dan kembali meningkat lagi dipukul sampai pukul 18.59, dan akhirnya menurun sekitar samapai Akumulasi yang terbesar pada data parkir Sabtu 3 November 2012 dapat dibagi menjadi tiga kelompok besar yaitu kelompok siang, sore dan malam. Pada siang hari akumulasi jam puncak kendaraan terjadi pada IV-14

15 pukul yaitu dengan 738 kendaraan. Pada sore hari terjadi pada pukul dengan 749 kendaraan, dan pada malam hari terjadi pada pukul dengan 793 kendaraan. Tabel 4.7 Akumulasi dan volume Parkir Mobil di Terminal 2 bandara Soekarno Hatta Senin, 5 November 2012 No Waktu Masuk Mobil Keluar Akumulasi 1 < TOTAL (Sumber : hasil survey dan perhitungan) Rumus Akumulasi Parkir : (jumlah kendaraan tinggal + masuk) Jumlah kendaraan keluar IV-15

16 Contoh perhitungan : jam : ( ) 358 : 581 kendaraan. Gambar 4.4 Grafik akumulasi Kendaraan Mobil di Area Parkir Terminal 2 Bandara Soekarno Hatta pada senin 5 November 2012 Pada hari senin tanggal 5 November 2012 dari pukul WIB akumulasi kendaraan tertinggi untuk jenis kendaraan roda empat jumlah terjadi pada pukul WIB sebanyak 840 kendaraan. Hal ini terjadi karena pengunjung kecenderungan lebih senang menghabiskan waktu di Bandara Soekarno Hatta menjelang sore hari Durasi Rata-rata Waktu Parkir Durasi parkir yaitu suatu besaran waktu yang menunjukkan lamanya kendaraan parkir pada suatu loksi parkir. Durasi parkir diperoleh dengan cara IV-16

17 mengurangkan jam keluar kendaraan dari lokasi parkir dengan jam masuk kendaraan ke lokasi parkir. Tujuan dari durasi parkir untuk mengetahui lama kendaraan yang parkir disuatu temapt dan dapat memisahkan tempat orang yang akan parkir untuk mengklarifikasi tipe terdapat tiga batasan parkir menurut Beaward J.G dalam bukunya Traffic Engineering antara lain : 1. Short Parkers (Parkir Waktu Singkat), yaitu parkir kendaraan yang menggunakan ruang parkir antara 5 menit sampai 2 jam 2. Middle Parkers (Parkir Waktu Sedang), yaitu parkir yang menggunakan ruang parkir lebih dari 2 4 jam. 3. Long Parkers (Parkir waktu Lama). Yaitu parkir yang menggunakan ruang parkir lebih dari 4 jam. Durasi rata-rata parkir = (Durasi parkir x Jumlah kendaraan) Volume Parkir Lamanya kendaraan yang parkir dalam jam dapat dilihat pada tabel berikut ini : Tabel 4.8 Durasi Parkir Kendaraan hari Sabtu tanggal 3 November 2012 Lamanya Parkir (Jam) Jumlah Kend Mobil Jumlah Kend x Jam dibawah 1 jam IV-17

18 TOTAL (Sumber : hasil survey dan perhitungan) Perhitungan Durasi kendaraan parkir di area parkir Terminal 2 Bandara Soekarno Hatta pada hari sabtu, tanggal 3 November 2012 Untuk kendaraan roda empat (mobil) : Durasi rata-rata parkir = (Durasi parkir x Jumlah kendaraan) = Klasifikasi Durasi Parkir : = 2,1 jam Volume parkir 1. Short Stay = = 2764 kendaraan 2. Middle Stay = = 305 kendaraan 3. Long Stay = = 198 kendaraan IV-18

19 Tabel 4.9 Durasi Parkir kendaraan hari senin, tanggal 5 November 2012 Lamanya Parkir (Jam) Jumlah Kend Mobil Jumlah Kend x Jam dibawah 1 jam TOTAL (Sumber : hasil survey dan perhitungan) Perhitungan Durasi kendaraan parkir di area parkir Terminal 2 Bandara Soekarno Hatta pada hari Senin, tanggal 5 November 2012 Untuk kendaraan roda empat (mobil) Durasi rata-rata parkir = (Durasi parkir x Jumlah kendaraan) = Volume parkir IV-19

20 = 2,2 jam Klasifikasi Durasi Parkir : 1. Short Stay = = 2844 kendaraan 2. Middle Stay = = 387 kendaraan 3. Long Stay = = 206 kendaraan Menurut Baeward J. E dalam bukunya Traffic and Engineering, maka dapat dihitung tiga batasan parkir sebagai berikut : Tabel 4.10 Kebutuhan Satuan Ruang Parkir dengan kategori tiga jenis parkir Parkir Parkir Parkir Hari & Waktu Survey waktu Singkat % Waktu Sedang % Waktu Lama % (SRP) (SRP) (SRP) Sabtu, 3 November ,3 44 5,5 29 3,6 ( ) Senin, 5 November ,5 53 6,6 28 3,5 ( ) (Sumber : hasil survey dan perhitungan) Hasil dari tabel diperoleh dari perhitungan sebagai berikut : Jumlah Satuan Ruang Parkir kendaraan roda empat = 3000 kendaraan a. Hari Sabtu, 3 November 2012 Parki rwaktu singkat sejumlah = 2764 kendaraan Total Kendaraan Parkir = 5495 kendaraan IV-20

21 Sehingga SRP Waktu Singkat = (2764/5495) x 3000 = 151 SRP Prosentase = (2764/5495) x 100% = 50.3% b. Hari Senin, 5 November 2012 Parkir waktu singkat sejumlah = 2844 kendaraan Total Kendaraan Parkir Sehingga SRP Waktu Singkat = 5862 kendaraan = (2844/5862) x 3000 = 146 SRP Prosentase = (3278/5862) x 100% = 48.5% Dari tabel diatas dapat dihitung prosentase penggunaan ruang parkir berdasarkan jenis durasinya, seperti gambar dibawah ini Indeks Parkir Indeks parkir adalah akumulasi jumlah kendaraan pada waktu tertentu di bagi jumlah ruang parkir yang tersedia. Tujuan perhitungan Indeks Parkir adalah untuk mengetahui presentase penggunaan ruang parkir pada setiap periode waktu tertentu. Bila indeks parkir lebih dari 1 maka area parkir yang terpakai melebihi jumlah ruang parkir yang tersedia. Dari perhitungan akumulasi dapat dicari indeks parkir untuk menyatakan penggunaan dalam presentase data ruang parkir yang dilihat dari terminal 2 bandara Soekarno Hatta sejumlah 650 satuan ruang parkir untuk kendaraan roda empat, maka dapat indeks parkir setiap jam. Perhitungan jumlah indeks parkir kendaraan dapat dihitung dengan rumus: Akumulasi Parkir Indeks Parkir = x 100% Kapasitas Ruang Parkir Total Tabel 4.11 Perhitungan Jmlah Indeks Parkir kendaraan Roda empat hari IV-21

22 Sabtu, 3 November 2012 Kelas Waktu Akumulasi Parkir Indeks Parkir Kendaraan % < , , , , , , , , , , , , ,6 (Sumber : hasil survey dan perhitungan) 0 0,0 Akumulasi Parkir Indeks Parkir = x 100% Kapasitas Ruang Parkir Total Contoh perhitungan: 100% Akumulasi Parkir x Kapasitas Ruang Parkir Total IV-22

23 : % : 12,2 % Tabel 4.12 Perhitungan Jumlah Indeks Parkir kendaraan Roda empat hari Senin, 5 November 2012 Indeks Parkir Kelas Waktu Akumulasi Parkir Kendaraan % < , , , , , , , , , , , , , ,1 (Sumber : hasil survey dan perhitungan) 0 0,0 Indeks Parkir = 100% Akumulasi Parkir x Kapasitas Ruang Parkir Total IV-23

24 Akumulasi Parkir Contoh perhitungan: x 100% Kapasitas Ruang Parkir Total : % : 14,0 % Angka Pergantian Parkir Angka pergantian parkir yaitu tingkat penggunaan ruang parkir yang diperoleh dengan membagi volume parkir dengan luas ruang parkir untuk periode tertentu. Tujuan dari angka pergantian parkir adalah untuk mengetahui jumlah rata-rata kendaraan yang parkir pada tiap ruang petak parkir. Angka Pergantian Parkir = Volume Parkir Jumlah Total Kapasitas Parkir Kapasitas ruang parkir mobil total adalah 3000 petak (SRP) parkir. Angka Pergantian Parkir Mobil Hari Sabtu (3 November 2012) adalah : = 5495 / 3000 = 2 kendaraan / SRP / hari Angka pergantian Parkir Mobil Hari Selasa ( 5 November 2012) adalah = 5862 / 800 = 2 kendaraan / SRP / hari Dari hasil perhitungan maka dapat disimpulkan perbedaan jumlah kendaraan yang mengisi setiap petak (SRP) parkir untuk hasil survai mulai pukul yaitu pada hari Sabtu ( 3 November 2012) dan hari Senin ( 5 November 2012) sekitar 2 kendaraan jenis mobil untuk setiap petak (SRP) parker. IV-24

25 4.3 Prediksi Kebutuhan Ruang Parkir 2017 Dalam hal ini yang dimaksud dengan prediksi parkir adalah perhitungan data jumlah volume parkir untuk kurun waktu 5 tahun mendatang. Perhitungan ini dengan pertumbuhan volume 5% setiap tahunnya, sedangkan volume kendaraan mobil yang terbesar yang dipakai volume tahun ini. Angka ini dapat dipergunakan untuk perkiraan berapa lama ruang parkir Bandara Soekarno Hatta terminal 2 dapat menampung jumlah volume kendaraan setiap tahunnya. Prediksi Pertumbuhan Parkir = Angka Pertumbuhan (5%) x Volume Kendaraan Volume kendaraan mobil tahun 2012 = ( ):2 = 5679 kendaraan Ruang parkir mobil yang tersedia = 3000 kendaraan Prediksi Volume Pertumbuhan dan Volume Kendaraan Tabel 4.13 Prediksi Volume Pertumbuhan dan Volume Kendaraan Tahun Prediksi Volume Pertumbuhan Volume Kendaraan (Sumber :Hasil Perhitungan) Prediksi Pertumbuhan Parkir = Angka Pertumbuhan (5%) x Volume Kendaraan IV-25

26 = 5% x 5679 = 0,05 x 5679 = 283 = Kemudian ditambah volume kendaraan = = 5962 kendaraan Prediksi Indeks parkir. Dalam hal ini yang dimaksud dengan prediksi indeks parkir adalah perhitungan data jumlah indeks parkir untuk kurun waktu 3 tahun mendatang. Perhitungan ini dengan pertumbuhan volume 5% setiap tahunnya, sedangkan indeks parkir kendaraan baik mobil maupun motor yang terbesar yang dipakai indeks parkir tahun ini. Angka ini dapat dipergunakan untuk perkiraan berapa lama ruang dapat menampung jumlah indeks parkir kendaraan setiap tahunnya. Akumulasi Parkir Indeks Parkir = x100% KapasitasRuang ParkirTotal Kapasitas parkir mobil = 3000 Indeks parkir mobil tahun 2012 = 189,3 % Tabel 4.14 Prediksi Indeks Parkir IV-26

27 Tahun Indeks Prediksi Presentasi Indeks Akumulasi Kendaraan Parkir ,7 % ,2 % ,6 % ,1% ,6 % 7098 (Sumber :Hasil Perhitungan) Contoh perhitungan: Akumulasi Parkir Indeks Parkir = x100% KapasitasRuang ParkirTotal = (5962 : 3000) x 100% = 1,987 x 100% = 198,7% Prediksi Angka Pergantian Parkir ( PTO ) Angka pergantian parkir yaitu tingkat penggunaan ruang parkir yang diperoleh dengan membagi volume parkir dengan luas ruang parkir untuk periode tertentu. Tujuan dari angka pergantian parkir adalah untuk mengetahui jumlah rata-rata kendaraan yang parkir pada tiap ruang petak parkir. Dalam hal ini kita akan melakukan prediksi PTO untuk beberapa tahun selanjutnya. Angka Pergantian Parkir = Volume Parkir Jumlah Total Kapasitas Parkir IV-27

28 PTO kendaraan mobil tahun 2012 = 2 kendaraan / SRP / hari Tabel 4.15 Prediksi Angka Pergantiaan Parkir Tahun Agka Pergantian Volume Prediksi Parkir ( PTO ) Kendaraan (Sumber : Hasil survai dan Perhitungan) Contoh perhitungan: Angka Pergantian Parkir = Volume Parkir Jumlah Total Kapasitas Parkir = 5962 : 3000 = 2 kendaraan. IV-28