BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Pengenalan

Transkripsi

1 BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Pengenalan Seperti yang diketahui umum, kaedah untuk menaikan dan menurunkan tingkap secara normal pada kenderaan adalah tidak bersesuaian untuk masa kini. Hal ini kerana, terdapat beberapa masalah yang dihadapi oleh kebayakan pengguna kenderaan seperti tingkap yang dibiarkan terbuka secara tidak sengaja oleh kanakkanak, tingkap yang terbuka dengan bertujuan untuk mengeluarkan haba pada waktu panas. Keadaan ini menyebabkan kenderaan terdedah kepada kecurian barang didalam kereta dan boleh menyebabkan kebderaan dimasuki air hujan. Oleh yang demikian dengan terciptanya projek ini, maka masalah-masalah di atas mungkin dapat diatasi sepenuhnya. Tingkap kuasa atau sistem tetingkap elektrik adalah sebahagian daripada elemen automotifyang terletak di pintu kenderaan. Tujuan sistem tingkap kuasa adalah untuk meningkatkandan kaca pintu yang lebih rendah dengan menekan suis untuk menggantikan penggunaan tangan bertukarengkol mengendalikan. Sistem tingkap kuasa terdiri daripada pemandu motor, kuasa elektronik dansistem kawalan. Sistem tingkap kuasa terbahagi kepada dua jenis iaitu jenis sistem tetingkap kabel kuasa dan sistem tingkap gunting menaip. Fungsi utama bagi kedua-dua jenis adalah untuk menaikkan dan menurunkan tingkap kereta menggunakan motor DC. Untuk projek ini, tumpuan adalah dari jenis sistem tingkap kabel. Jenis kabel mempunyai empatkomponen terdiri daripada motor elektrik, pagar, kabel, dan suis. mekanisme iniberfungsi dengan menggunakan kabel untuk menaikkan dan menurunkan cermin tingkap.cermin tingkap dipasang diplat pengangkut dan kabel yang terletak di permukaan palang. Motor pula digunakan untuk memutarkankabel 1

2 untuk menggerakkan tetingkap atas dan ke bawah dengan menggunakan gear yang disambungkan kepada motor dankabel. 1.2 Pernyataan Masalah Sistem tingkap kuasa adalah satu daripada komponen yang sama yang dibina di dalam kereta.ia bukan satu komponen wajib tetapi lebih kepada komponen aksesori yang boleh membantupengguna. Sistem tingkap kuasa semasa dalam Perodua Viva pintu hadapan adalah jenis kabel.penggunaan kaedah menaikan/menurunkan tingkap secara lama mempunyai kelemahan yang ketara. Diantaranya ialah: Mempunyai risiko kecurian yang tinggi Menggunakan bahan api Terdedah dimasuki air hujan Masalah timbul apabila pengguna terlupa menaikkan tingkap ketika meninggalkan kenderaan. Sebagai contoh, apabila pengguna terlupa menaikkan tingkap ketika meletakkan kenderaan di kawasan tertentu yang mempunyai kadar jenayah yang tinggi maka mungkin kenderaan tersebut akan dipecah masuk oleh pencuri. Ini mengakibatkan kerugian pada pengguna kenderaan di mana kerugian mungkin mencecah ribuan ringgit sekiranya barangan beharga dilarikan. 1.3 Objektif Terdapat tiga objektif utama dalam menghasilkan projek ini iaitu: Merekabentuk sistem pendawaian power window kereta Memfabrikasi projek beserta pendawaian smart power window Mengujilari projek 1.4 Skop Projek Mengkaji reka bentuk bahagian-bahagian mekanikal dan elektrikal untuk sistem tingkap kuasa jenis kabel. Sistem tingkap kuasa pintu hadapan kereta Perodua Vivatelah dipilih. Melakukan pendawaian semula bagi sistem tingkap kuasa. 2

3 BAB 2 KAJIAN LITERATUR 2.1 Pengenalan Tujuan bab ini adalah untuk menyediakan satu kajian penyelidikan yang lepas yang berkaitan dengan sistem tingkap kuasa, kawalan tingkap kuasa dan litar pendawaian tingkap kuasa. 2.2 Sistem Tingkap Kuasa Tujuan sistem kuasa tingkap adalah untuk menaikkan dan menurunkan tingkap kenderaan.sistem ini tidak banyak beza antara satu model dengan model yang lain. Komponen utamasistem adalah suis kawalan induk, suis kawalan tetingkap individu, danmotor tingkap pemacu (Erjavec 2005). Sistem tingkap kuasa boleh dikendalikan oleh kedua-dua suis kawalan induk terletak di sebelah pemandudan suis bebas tambahan untuk setiap tetingkap elektrik. Sesetengah tingkap kuasasistem menggunakan suislockoutyang terletak di alat kawalan pemandu untuk mengelakkan operasitingkap kuasa dari suis bebas. Tingkap kuasa direka bentuk untuk beroperasihanya dengan suis pencucuhan dalam kedudukan "on" (menjalankan). Ciri keselamatan tingkap kuasaini masih tidak boleh dikalahkan di pasaran. Sesetengah pengeluar menggunakan masa tunda bagi aksesorikuasa selepas suis pencucuhan dimatikan. Ciri ini membenarkan pemandu danpenumpang peluang untuk menutup semua tetingkap atau mengendalikan aksesori lain selama kira-kira 10minit atau sehingga pintu kenderaan dibuka selepas pencucuhan telah dimatikan(halderman dan Mitchell, 2003). Kebanyakan sistem tingkap kuasa menggunakan magnet kekal motor elektrik. Ia adalahmungkin untuk menjalankan motor PM arah terbalik hanya dengan 3

4 menterbalikkan kekutuban daripadadua wayar akan motor. Kebanyakan tingkap kuasa motor tidak memerlukan motor dibumikan ke badan (pintu) kenderaan. Tapak untuk semua tingkap kuasa adalah berhampiran suis kawalan induk pemandu.gerakan naik dan turun motor tingkap individu dikawal oleh dua orang. Suis DPDT mempunyai limahubungan dan membenarkan baterivoltan digunakan untuk motor tingkap kuasa dan menterbalikkan kekutuban danarah motor (Halderman dan Mitchell, 2003). Rajah 2.1 Sistem Tingkap kuasa 4

5 2.3 Kawalan Tingkap Kuasa Tetingkap ini dikawal secara manual dengan menggunakan suis jumpelang. Untuk lebih kemudahan, tingkap kuasa boleh diselaraskan dengan sistem penutupan berpusat atau tidak berpusat.ia berlaku apabila kenderaan itu dikunci, tingkap dinaikkan secara automatik atau ditetapkan pada kedudukan separuh terbuka untuk tujuan pengudaraan apabila tingkap tertutup.peranti ini berfungsi untuk mencegah anggota badan manusia daripada tersepit oleh tetingkap ketika tertutup. Di Jerman, pada perenggan 30 daripada StV20 (Jalan Peraturan Pelesenan trafik) menetapkan bahawa peranti kuasa had mestiberkesan apabila tingkap sedang bergerak ke atas dalam julat 200 hingga 4mm dariatas bukaan tingkap (Gilles dan Barbara, 2002). Unittingkap kuasa memandu menggunakan sensor untuk memantaukelajuan motor semasa operasi. Jika pengurangan kelajuan dikesan, arah motorputaran segera diterbalikkan. Daya tingkap ketika tutup tidak boleh melebihi 100N di pada kadar musim bunga 10N / mm. Kedudukan tetingkap adalahdipantau di seluruh rangkaian pergerakan. kawalan elektronik boleh tersebarantara motor tingkap kuasa individu untuk mengurangkan kerumitanpendawaian. Elektronik berpusat akan dirangkaikan melalui antara muka bas (bas LIN /CAN bas). Kelebihan yang ditawarkan adalah diagnosis kerosakan untuk elektronik dan seterusnyapengurangan jumlah pendawaian (Robert Bosch GmbH 2006). 2.4 Pendawaian Litar Biasanya motor magnet kekal beroperasi pada setiap tingkap kuasa.setiap motormenaikkan atau menurunkan cermin apabila voltan digunakan.arah motor menggerakkancermin ditentukan oleh kekutuban voltan bekalan. Voltan digunakan oleh motor apabila mana-mana butang UP dalam pemasangan suis induk diaktifkan. Motor dalam keadaan mendalam semasa butang DOWN.Voltan bateri digunakan untuk aktifkan motor dariarah yang bertentangan apabila mana-mana butang DOWN dalam pemasangan suis induk diaktifkan. Motor itu kemudiannya dibumikan melalui suis utama dalambutang UP (Schwaller 1999). 5

6 Operasi suis tingkap individu adalah lebih kurang sama. Apabila butang UP diaktifkan, voltan digunakan untuk motor tetingkap.motor adalah berasaskanmelalui hubungan butang DOWN pada suis dan hubungan DOWN pada suis induk.apabila butang DOWN dalam suis tingkap diaktifkan, voltan digunakan untukmotor dalam arah yang bertentangan. Motor yang mendalam melalui hubungan butang UP padasuis tingkap dan hubungan butang UP dalam suis induk. Motor berjalan dari arah bertentangan (Erjavec 2005).Setiap motor dilindungi oleh pemutus litar dalaman. Jika suis tingkap ditekan terlalu lama dengan keadaan tingkap dihalang atau selepas tetingkap sepenuhnya ke atas atau ke bawah, maka pemutus litar akan membuka litar (Erjavec 2005). Rajah 2.2 Litar Pendawaian Tingkap Kuasa 6

7 2.5 Motor Tingkap Kuasa Tingkap kuasa mempunyai satu mekanisme yang didorong oleh motor elektrik. Adadua jenis sistem digunakan.ruang pemasangan yang tersedia adalah antara kriteria yang digunakan dalam menentukan sistem untuk dipasang. Jenis-jenis kuasatetingkap yang selalu digunakan adalah mekanisme rod penghubung pengatur dan kabel fleksibel. Bagi mekanisme pengawal selia rod hubungan, pemacu motor berinteraksi pinandengan gear kuadran, yang disambungkan kepada rangkaian rod. Penggunaan tingkap jenis mekanisme pengatur ini semakin berkurangan. Mekanisme kabel fleksibel, motor pemacubertukar reel kabel, yang beroperasi mekanisme kabel fleksibel (Chapman 1999). Rajah 2.3 Motor Memandu Langsung 7

8 Rajah 2.4 Motor menggunakan satu set gear rak dan pinan 8

9 2.6 Kesimpulan Kesimpulannya,dalam kajian literature yang diperolehi, projek ini perlu ditambah baik dan perlu diubahsuai untuk menyelesasikan pelbagai kes.setiap motor tingkap kuasa mempunyai kelebihannya yang tersendiri.dalam projek ini,akan menonjolkan setiap cara atau sistem tingkap kuasa dijalankan dan proses ini diubahsuai menjadi sistem yang efektif dan berguna kepada masyarakat. 9

10 BAB 3 METODOLOGI 3.1 Pengenalan Dalam menghasilkan projek ini, beberapa proses perlu dilalui antaranya rekabentuk asas yang biasa digunakan oleh semua pereka-pereka bagi menghasilkan sesuatu produk. Maka penerangan pada bab ini adalah berpandukan proses-proses reka bentuk dibawah:- PENYELESAIAN MASALAH PENYELIDIKAN PERCAMBAHAN IDEA PENGUBAHSUAIAN REKABENTUK PENGUJIAN & KESIMPULAN Rajah 3.1 Proses Metodologi 10

11 3.2 Carta Alir MULA PERMASALAHAN MEREKA BENTUK PEMILIHAN IDEA REKA BENTUK 1 FINAL MOTO R PEMBUATAN PENGUJIAN FINAL PRODUK Rajah 3.2 Carta Alir 11

12 3.3 Konsep Kerja Penjanaan konsep rekabentuk dihasilkan selepas spesifikasi rekabentukditetapkan. Beberapa konsep yang diilhamkan adalah memenuhi setiap spesifikasirekabentuk. Kemudian, perkembangan konsep dilakukan sehingga mendapatkanrekabentuk terperinci. Rekabentuk terperinci dihasilkan berdasarkan analisarekabentuk. Tujuan analisa rekabentuk dibuat adalah untuk mendapatkan rekabentukyang optimum seperti penggunaan bahan, penentuan saiz dan pemasangan komponenatau bahagian. Pemilihan konsep dibuat melalui jadual penilaian bermatrik untuk pemilihankonsep-konsep yang ada. Konsep yang telah terpilih akan melalui prosesperkembangan konsep sehingga menghasilkan rekabentuk terperinci. Ini bermaknaketika pengembangan konsep dilakukan, bentuk asas kenderaan sudah diketahui.rekabentuk terperinci bermaksud rekabentuk akhir yang boleh dicadangkan untukanalisa rekabentuk Pernyataan Masalah Penggunaan kaedah menaikan/menurunkan tingkap secara lama mempunyai kelemahan yang ketara. Diantaranya ialah: Mempunyai risiko kecurian yang tinggi Menggunakan bahan api Terdedah dimasuki air hujan 12

13 3.3.2 Penyelidikan SMART POWER WINDOW merupakan sebuah alat yang direkacipta khas untuk tujuan keselamatan yang lebih tinggi. Seperti yang diketahui umum, kaedah untuk menaikan dan menurunkan tingkap secara normal adalah tidak bersesuaian untuk masa kini. Hal ini kerana, terdapat beberapa masalah yang dihadapi oleh kebayakan pengguna kenderaan seperti tingkap yang dibiarkan terbuka secara tidak sengaja oleh kanak-kanak, tingkap yang terbuka dengan bertujuan untuk mengeluarkan haba pada waktu panas. Keadaan ini menyebabkan kenderaan terdedah kepada kecurian barang didalam kereta dan boleh menyebabkan kebderaan dimasuki air hujan. Oleh yang demikian dengan terciptanya projek ini, maka masalah-masalah di atas mungkin dapat diatasi sepenuhnya. Ciri-ciri projek yang akan dibina adalah:- Dapat beroperasi dengan menggunakan alat kawalan jauh Menggunakan bateri sebagai pembekal tenaga Mempunyai ciri-ciri keselamatan kepada pengguna Penggunaan motor power window untuk menaikan dan menurunkan tingkap Proses untuk menaikan tingkap lebih cepat 13

14 3.3.3 Percambahan Idea a) Konsep Pertama Dengan merujuk kepada konsep rekabentuk konsep Power Window yang pertama. Rekabentuk konsep yang pertama ini dapat memberikan para pengguna berasa selesa.selain itu, konsep ini telah menggunakan geriji atau gear yang cekap untuk memudahkan tingkap turun dan naik. Dalam konsep pertama, pengunaan arus elektrik digunakan sepenuhnya untuk ianya berfungsi. Gambarajah 3.1 Konsep 1 14

15 b) Konsep Kedua Dengan merujuk kepada konsep kedua pula, konsep rekabentuk kedua ini pula hampir sama dengan konsep rekabentuk yang pertama.dari segi pengunaan kuasa pula, konsep ini juga menggunakan tenaga elektrik jika suis dihidupkan. Sekiranya suis tidak dihidupkan, maka power window tidak dapat berfungsi.konsep kedua ini juga menggunakan dua motor tingkap kuasa. Gambarrajah 3.2 Konsep 2 15

16 c) Konsep Ketiga Konsep rekabentuk ketiga pula, mempunyai ciri-ciri yang sama dengan konsep pertama dan kedua. Konsep ini melebihkan kepada rekabentuk yang lebih menarik. Tetapi dari segi penggunaan kuasa pula, konsep ini juga menggunakan sepenuhnya tenaga elektrik ataupun bateri. Penggunaan tali sawat telah digunakan dalam konsep ketiga ini.menggunakan tali sawat untuk menaik dan menurunkan cermin tingkap apabila suis dihidupkan ataupun kuasa elekrik mengalir. Gambarrajah 3.3 Konsep 3 16

17 3.3.4 Pengubahsuaian Rekabentuk a) Pemilihan Konsep Terbaik Kesimpulannya,konsep 1 dipilih sebagai konsep terbaik dan konsep yang dipilih untuk menjalankan projek ini.ini kerana konsep ini lebih efektif dan sistem tingkap kuasa konsep ini berfungsi dengan baik. 17

18 b) Jadual Penilaian Bermatrik Analisis ketiga-tiga konsep diperolehi untuk dibandingkan dengan konsep rujukan. Perbandingan berkenaan dijelaskan melalui jadual penilaian bermatrik. Setiap konsep yang berdasarkan kriteria mempunyai kelebihan, kekurangan atau sama dengan konsep rujukan. Berikut adalah jadual penilaian bermatrik yang diperolehi : BIL Kriteria Penilaian 1 Rekabentuk Menarik 2 Tidak Kompleks Kepentingan Kriteria Konsep 1 Konsep 2 Konsep 3 Konse p Rujuk an S D 4 + S + A 3 Ergonomik 2 S - S T 4 Keselamatan U 5 Intergrasi M Rekabentuk 6 Rekabentuk Releven Jumlah Jumlah Jumlah Keseluruhan Jumlah Sebenar * Huruf S Menunjukkan Nilai yang Sama Bagi Aspek Kriteria Penilaian 18

19 3.4 Pembinaan rojek Elemen-Elemen Utama Projek Dalam unit SMART POWER WINDOW,beberapa elemen utama perlu ada iaitu: Tapak pintu kereta Pintu kereta Cermin tingkap kereta Bateri kereta Motor tingkap kuasa Sistem penggera Suis tigkap kuasa Asasnya elemen yang paling utama dalam projek ini adalah motor tingkap kuasa dan cermin tingkap. Namun begitu, untuk membantu projek ini berjalan seperti yang dirancang maka elemen-elemen lain seperti bateri,suistingkap kuasa dan lain-lain juga turut digunakan. a) Tapak Pintu Kereta Bagi meletakkan pintu dan cermin, maka tapak perlu dicipta. Bahan binaan yang digunakan adalah 100% daripada besi keluli untuk menghasilkan tapak ini. Besi ini dipilih berdasarkan faktor-faktor seperti mempunyai ketegaran, kekuatan dan ketahanan yang bersesuaian dengan spesifikasi dan bentuk serta keperluan masa kini selain harga yang berpatutan.masa yang diambil untuk menyiapkan tapak pintu ini selama 2 minggu. Kimpalan MIG (Metal Innert Gas) digunakan bagi menyiapkan tapak pintu ini. b) Pintu Kereta Pintu kereta yang telah digunakan untuk projek ini adalah Perodua Viva 1.0. Pintu ini dipilih kerana lebih ringan dan telah sedia ada sistem tingkap kuasa. 19

20 c) Cermin Tingkap Kereta Cermin tingkap kereta yang dipakai juga ialah Perodua Viva 1.0. Cermin ini digunakan kerana mengikut saiz pintu yang dipakai. d) Bateri Kereta Bateri digunakan sebagai sumber tenaga yang utama untuk menghasilkan tenaga elektrik. Bateri berkuasa 90 watt kerana mempunyai kuasa yang mencukupi untuk menghidupkan tingkap kuasa. e) Motor Tingkap Kuasa Motor power window mempunyai 2 jenis iaitu mekanism regular dan kabel. Berfungsi sepenuhnya menggunakan kuasa bateri. f) Sistem Penggera Dilengkapi dengan alat kawalan jauh yang berfungsi untuk mengunci pintu. Mempunyai ciri-ciri keselamatan untuk mengelakkan kecurian. g) Suis Tingkap Kuasa Berfungsi untuk menaikkan dan menurunkan tingkap. Menggunakan tenaga bateri untuk menghasilkan arus elektrik. 20

21 3.4.2 Kajian Pintu Kereta Untuk melaksanakan projek ini, ciri-ciri pintu kereta perlu diambil berat untuk memastikan projek ini berjalan lancar. Antara ciri-ciri yang ialah saiz, berat dan jenis besi yang digunakan. Jenis Kenderaan Saiz(Cm) Berat(Kg) Jenis Besi Perodua 100x120 3 Keluli Proton 100x130 3 Keluli Honda 120x150 5 Keluli Jadual 3.1 Ciri-ciri Pintu Kereta Penggunaan Mesin/Peralatan Dan Bahan Projek a) Proses Memotong Besi Terdapat nenerapa mesin atau peralatan serta kaedah yang digunakan untuk memotong besi sama ada besi keluli bersudut tepi, rata, logam tahan karat atau besi nipis. Namun kebanyakan mesin yang digunakan ialah mesin gergaji kuasa untuk memotong besi. 21

22 b) Menggunakan Mesin Gergaji Kuasa Mesin gergaji kuasa digunakan untuk memotong bahan-bahan besi didalam bengkel kejuruteraan. Selalunya mesin digunakan untuk memotong besi bar bulat atau rata bagi yang tebal dan tidak memerlukan sampel yang banyak. Bahagian-bahagian mesin gergaji kuasa terdiri daripada: i. Bingkai Bingkai gergaji diperbuat daripada besi tuang. Mata gergaji yang dipasang pada bingkai gergaji boleh diselaraskan tegangan dengan menggunakan nat penyelaras. ii. Badan Badan mesin gergaji kuasa mestilah teguh agar ketika proses pemotongan dilakukan mesin itu tidak bergerak. Motor dan tangki bendalir pemotongan terdapat didalam badan. iii. Mata Gergaji Mata gergaji digunakan untuk memotong bahan. Terdapat beberapa jenis mata gergaji yang biasa digunakan. Ianya terdiri daripada mata gergaji gigi biasa, gigi langkau, gigi cangkuk dan gigi gabungan. iv. Ragum Ragum gergaji digunakan untuk memegang bahan-bahan yang hendak digergaji. v. Tolok Panduan Panjang Tolok panduan digunakan untuk memotong logam yang sama saiz dan panjang. Tolok itu boleh dilaraskan kepada ukuran yang dikehendaki. 22

23 c) Proses Mengimpal Terdapat pelbagai jenis proses kimpalan. Diantaranya kimpalan arka dan kimpalan gas.ia digunakan untuk tujuan pengimpalan tertentu. Dalam sesuatu proses mengimpal, tujuan utamanya adalah untuk menghasilkan satu sambungan kimpalan yang mempunyai sifat-sifat mekanik yang sama dengan logam induknya. Matlamat sedemikian hanya akan tercapai seandainya dalam sebarang proses kimpalan leburan logam yang terhasil betul-betul terselindung dari udara atmosfera. Untuk proses mengimpal bahan projek ini, kimpalan MIG(Arka Logam Gas Lengai) telah digunakan. Pemilihan kimpalan jenis ini adalah kerana proses kimpalan jenis ini mempunyai banyak kebaikan jika dibandingkan dengan proses kimpalan yang lain. d) Kimpalan MIG Faktor pemilihan kimpalan MIG ialah: Proses kimpalan adalah lebih cepat jika dibandingkan dengan proses kimpalan yang lain Lebih bersih kerana tiada lakur,jermang dan recikan kimpalan Kawasan yang mengalami kesan haba tinggi adalah kecil kerana kelajuan kimpalan yang tinggi. e) Mesin Gerudi Mesin gerudi digunakan untuk menggerudi lubang. Dalam kerja-kerja pembinaan projek ini, kami menggunakan mesin gerudi mudah alih. Ini kerana ia digunakan untuk menggerudi lubang yang kecil dan mudah untuk mengendalikan dengan kuasa elektrik. Selain daripada itu juga, ia mudah untuk dibawa ke mana sahaja kerana saiznya yang kecil. 23

24 3.4.4 Lakaran Projek a) Lakaran Projek i. Lakaran Asal 24

25 ii. Lakaran 2D 25

26 iii. Gambar foto lengkap 26

27 3.4.5 Kos Keseluruhan Projek Perkara penting dalam setiap rekabentuk bentuk yang dijalankan sama ada secara individu atau berkumpulan, faktor kewangan merupakan salah satu perkara yang perlu diberi perhatian sewajarnya.umpamanya,merekodkan setiap belian barangan, peralatan, perkhidmatan dan sampingan yang lain seperti alat tulis dan sebagainya. Jadi, dalam projek yang dijalankan, secara keseluruhankos keluar masuk wang, telah di pantau dan diuruskan.segala perbelanjaan telah direkodkan secara berasingan,bagi memudahkan setiap ahli dapat mengetahui apa yang dibelanjakan dan juga bertujuan untuk laporan kos yang lengkap dan kemas a) Kos Keseluruhan Setiap perkara yang melibatkan seperti peralatan dan barangan telah direkodkan seperti dalam jadual di bawah: Bil Peralatan Kuantiti Harga(Rm) 1 Pintu Kereta Motor Power Window Suis Power Window Besi Bateri Wayar 5(Gelung) Skru Cermin Tingkap Total Jadual 3.2 Kos Keseluruhan Projek 27

28 b) Kos Sampingan Kos sampingan dalam jadual di bawah adalah melibatkan segala peralatan, kemudahan,perkhidmatan,makan minum,minyak dan sebagainya sebagai penghasilan projek ini Bil Belian/Perkhidmatan Kuantiti Harga(Rm) 1 Blacktape Minyak Kenderaan Telefon Makan & Minum Pemotong Wayar Spray Hitam Print Menggunakan Cyber Cafe Pisau Lipat 1(Kotak) Test Pen Getah Pintu Total Jadual 3.3 Kos Sampingan Projek 28