BAB II LANDASAN TEORETIS DAN DATA PERANCANGAN

Transkripsi

1 BAB II LANDASAN TEORETIS DAN DATA PERANCANGAN 2.1 Landasan Teoretis a. Kampanye Definisi kampanye menurut Rogers dan Storey, dalam buku Manajemen Kampanye karangan Venus, A. mendefinisikan kampanye sebagai: serangkaian tindakan komunikasi yang terencana dengan tujuan menciptakan efek tertentu pada sejumlah besar khalayak yang dilakukan secara berkelanjutan pada kurun waktu tertentu. Merujuk pada definisi ini maka setiap aktivitas kampanye komunikasi setidaknya harus mengandung 4 hal yakni: (Venus, A., 2013:8) 1. Tindakan kampanye yang ditujukan untuk menciptakan efek atau dampak tertentu 2. Jumlah khalayak sasaran yang besar 3. Biasanya dipusatkan dalam kurun waktu tertentu 4. Melalui serangkaian tindakan komunikasi yang terorganisasi b. Teori Pendamping Komunikasi Menurut Everett M Roger dalam buku yang berjudul komunikasi sebagai pengantar karangan Mulyana, D (2007 :69) komunikasi adalah proses dimana suatu ide dialihkan dari sumber kepada satu penerima atau lebih, dengan maksud mengubah tingkah mereka. Menurut Dennis L. Wilcox, Komunikasi adalah proses pengiriman informasi, ide, dan sikap dari seseorang kepada orang lainnya. Dimana mereka berkomunikasi yang terdiri dari communicator, sebagai pemberi pesan, dan receiver sebagai penerima pesan (Wilcox, 2003 : 170). Kedua definisi di atas imenyimpulkan bahwa komunikasi itu adalah sebuah proses dimana partisipannya membuat dan bertukar informasi dengan orang lainnya yang bertujuan untuk mendapatkan pemahaman pesan dan mengubah sikap penerima. 6

2 c. Media Kampanye Menurut (Venus, A., 2013:12) di dalam buku Manajemen Kampanye seleksi media dibedakan menjadi 9 faktor, yaitu : 1. Jangkauan Jumlah orang yang memberi perhatian tertentu dalam batas geografis tertentu dan merupakan bagian dari seluruh populasi. 2. Tipe khalayak Profil dari yang potensial dan memberi perhatian tertentu seperti nilai, gaya hidup dan lain lain. 3. Ukuran khalayak Seberapa banyak orang yang terhubung 4. Biaya Ongkos produksi dan pembelian media. 5. Tujuan Komunikasi Apa yang dapat dicapai dan respons apa yang dibutuhkan 6. Waktu Skala waktu respons yang dikehendaki, hubungan dengan penggunaan media lain dan sebagainya. 7. Keharusan Pembelian Media Keharusan penyiaran yang terjual melalui penawaran yang kompetitif dan membutuhkan pemesanan selama beberapa minggu sebelumnya. 8. Batas atau aturan Pengaturan untuk mencegah masuknya produk produk atau hal tertentu dari media tertentu. 9. Aktivitas pesaing Kapan, dimana dan kenapa selalu bersaing dengan penyedia jasa periklanan. 2.2 Data Perancangan a. Pemberi Tugas Nama Instansi ContactPerson : ROAD SAFETY ASSOCIATION INDONESIA (RSAI) : Dest Jabatan : Humas (Hubungan Masyarakat) Alamat : Sekertariat : Jl. Intendans H-36 KPAD Jatiwaringin Jakarta Timur - Indonesia Telepon : Web : 7

3 Gambar 2.1 Logo RSA INDONESIA Sumber : rsa.or.id b. Sejarah RSAI Berawal dari keperdulian para pengurus organisasi sepeda motor di Jakarta dan sekitar dalam menghadapi berbagai persoalan tentang keselamatan pengendara di jalan raya, maka terbentuklah suatu komunikasi yang intensif di antara pengurus organisasi sepeda motor, hingga menjadi sebuah forum yang bernama Forum Safety Riding Jakarta atau FSRJ, yang sekarang berubah nama menjadi Road Safety Association atau RSA. Kami mencoba memperluas makna dari Road Safety tersebut, dimana mencakup seluruh elemen pengguna jalan. RSA didirikan pada September 2005 dan khusus membicarakan tentang keselamatan jalan. RSA benar-benar menarik perhatian pengendara roda dua dan roda empat yang memang antusias dengan masalah keselamatan di Jalan, hingga saat ini telah tercatat 80 klub atau komunitas yang tergabung di dalam RSA. Klub dan komunitas yang tergabung dalam RSA ini rata-rata sudah mempunyai ratusan anggota baik di darat maupun di dunia maya. Bisa diambil kesimpulan jika satu klub atau komunitas mempunyai 100 anggota saja maka relawan RSA saat ini sudah berjumlah kurang lebih orang. 8

4 c. Visi Dan Misi Visi : Menciptakan Budaya Tertib ber-lalu lintas yang aman dan nyaman bagi seluruh pengguna jalan. Misi : 1. Melakukan advokasi dan penyadaran kepada seluruh lapisan masyarakat khususnya pengguna jalan agar mengetahui, memahami dan melaksanakan aturan lalu lintas 2. Memberikan pemahaman terhadap keterampilan berkendara yang aman serta nyaman kepada seluruh pengguna jalan. 3. Menghimbau dan mengajak seluruh elemen pengguna jalan agar menerapkan perilaku dan etika berkendara yang baik dan benar. 4. Menjadi partner bagi pihak berwenang, instansi terkait, dan pihak lain dalam merealisasikan keselamatan jalan dengan kritis, independen dan solutif. 5. Sebagai penyedia informasi bagi masyarakat seputar : data kecelakaan, Jumlah Pelanggaran berlalu lintas, Sarana & Prasarana jalan, Visualisasi perilaku berlalu lintas, Peraturan berlalu lintas. 9

5 d. Struktur organisasi KETUA UMUM Ivan Virnanda SEKRETARIS JENDRAL Rocky Saddaturahman DIV.HUMAS DIV.LITBANG DIV.KEUANGAN Ahmad Fauzi Bayu Novrilianto M. Rahmat Faizal. H LEGAL ADVISOR Riezha Agus Susanto DIV.KEGIATAN Ahmad Haryanto Gambar 2.2 Struktur Organisasi Sumber : rsa.or.id 2.3 Brief Tugas 1. RSAI ingin kampanye yang dirancang mampu menarik perhatian dan mengubah pola pikir masyarakat/target audience. 2. Pesan yang disampaikan harus mencapai tujuan dengan menggugah kesadaran dan pendapat masyarakat pada isu tertentu. 3. Membuat berbagai media untuk Kampanye sosial Cegah Anak Dibawah Umur Mengendarai Sepeda Motor yang dapat menyalurkan pesan kepada sasaran. sehingga diharapkan dapat menumbuhkan kesadaran bawasannya anak dibawah umur mengendarai sepeda motor itu sangat berbahaya. 4. Membangun citra positif kepada khalayak target audience. 10

6 2.4 Konten Perancangan Masa remaja atau di bawah umur yang sekiranya dikatakan dalam pertumbuhannya masih belum seimbang karena masih membutuhkan arahan dari orang tua dalam tindakannya dan suka meniru perilaku orang lain tanpa melihat baik buruknya. Tidakan tersebut merupakan perkembangan dalam kepribadian seorang remaja. Beberapa faktor penyebab terjadinya kenakalan sangat komplek misalkan, pengaruh teman, lingkungan dan lain-lain. Adapun dua faktor yang saling berkaitan yaitu faktor dari dalam dan faktor dari luar. Faktor yang pertama, faktor dari dalam yang dapat menyebabkan kenakalan adalah kurangnya penampung emosional, lemahnya kemampuan dalam mengendalikan dorongan-dorongan dalam pergaulan atau interaksi dan kurangnya pembangunan hati nurani ataupun iman. Sedangkan faktor yang kedua, faktor dari luar itu merupakan adanya pengaruh budaya-budaya dari negara lain atau luar yang kurang dipahami oleh masyarakat dengan adanya filter untuk menerima yang baik dan menjauhi yang kurang baik. Fenomena pengendara motor di bawah umur merupakan kejadian nyata saat ini yang marak terjadi di lingkungan masyarakat. Tindakan tersebut terjadi karena mengikuti perkembangan zaman dan adanya imitasi yang dilakukan anak dalam meniru tindakan orang tua. Memang peran keluarga sangatlah penting dalam pembentukan kepribadian seseorang sehingga diharapkan dapat menyesuaikan apa yang ada di lingkungan sekitar. Pengendara motor di bawah umur merupakan tindakan yang kurang tepat karena belum layak untuk mengendarai motor, apalagi belum memiliki Surat Izin Mengemudi. Karena bisa membahayakan keselamatan pengendara yang belum terkontrol emosinya dan belum pandai megendalikan sepeda motor dalam segala situasi dan rentan terjadinya kecelakaan. 11

7 Gambar 2.3 Pengendara dibawah umur Sumber : Pikiran Rakyat, Kota Bandung merupakan kota metropolitan terbesar di Jawa Barat sekaligus menjadi ibu kota provinsi tersebut. data yang dihimpun dari responden di Kota Bandung dan Kabupaten Bandung. Pada rentang waktu , data menunjukkan bahwa pelaku dan korban kecelakaan lalu lintas di Kota Bandung tertinggi berada pada kalangan usia produktif. Ada 51,92% pelaku kecelakaan lalu lintas di Kota Bandung yang berusia tahun dan 4,71% merupakan remaja usia tahun. Dari sisi korban, fakta menunjukkan bahwa usia produktif juga menjadi sasarannya. Sebanyak 48,72% korban kecelakaan lalu lintas di Kota Bandung berusia tahun, dan 6,73% korban adalah remaja usia tahun. Belum selesai. Data-data menunjukkan bahwa 15,47% pelaku kecelakaan lalu lintas di Kota Bandung adalah pelajar. Profesi pelajar adalah profesi nomor 2 tertinggi sebagai pelaku kecelakaan lalu lintas setelah pegawai swasta yang mencapai 70,23%. Begitu pun dari sisi korban. Sebanyak 11,54% korban kecelakaan lalu lintas di Kota Bandung adalah pelajar. Sebagai korban, pelajar pun menempati posisi dua kelompok profesi yang paling banyak menjadi korban setelah pegawai swasta dengan 81,25%. 12

8 Data itu disampaikan Save The Children dan Lembaga Demografi Universitas Indonesia dalam seminar Keselamatan Berlalu Lintas Berbasis Sekolah dan Sosialisasi Program Selamat Save The Children di Indonesia di Bandung, beberapa hari lalu. Studi analisis yang melahirkan data itu dilakukan dengan survei dan kuesioner terstruktur. Ada 240 responden di Kota Bandung dari Kecamatan Regol, Kiaracondong, dan Bandung Kulon, serta ada 240 responden lainnya di Kabupaten Bandung dari Kecamatan Soreang, Dayeuhkolot, dan Pasirjambu. Respondennya adalah anak-anak kelas IV dan V tingkat SD, serta kelas VIII dan IX tingkat SMP, laki-laki dan perempuan. Studinya juga dilakukan dengan cara mengadakan focus group discussion (FGD) dan wawancara mendalam. Menurut Abdillah Hasan dari UI, survei menunjukkan, ada 4 dari 10 anak yang mengaku pernah mengendarai sepeda motor. Di antara mereka yang pernah mengendarai itu, 8 dari 10 menyatakan mendapat izin dari orangtuanya! Ya, meski di bawah umur yang diperbolehkan hukum, anak-anak ini bisa mengendarai sepeda motor karena toh mendapat izin dari orangtuanya. Rata-rata usia pertama kali saat diizinkan mengendarai sepeda motor adalah 12 tahun. Usia terendahnya 8 tahun yang artinya sekitar kelas III SD! Bahkan, 73% menyatakan diajarkan mengendarai sepeda motor oleh orangtuanya dengan rata-rata usia 11 tahun. Guru pun ikut berperan dalam pembiaran ini karena ada 13,7% yang menyatakan diizinkan guru mengendarai sepeda motor ke sekolah. Hampir setengah dari responden mampu mengendarai sepeda motor dimana hal ini adalah ilegal bagi mereka. Program dan kebijakan yang komprehensif sangat diperlukan untuk menurunkan motivasi anak-anak bersepeda motor karena sepeda motor adalah penyebab terbesar kecelakaan di jalan raya, kata Abdillah. 13

9 Gambar 2.4 Data diagram Sumber : Pikiran Rakyat, a. Target Audience 1. Target Audiens Primer Demografis - Jenis kelamin: Pria dan wanita - Umur: tahun - Pendidikan: SMA dan perguruan tinggi. - Pekerjaan: Pegawai Kantoran - Status: Menikah - Agama: Tidak ada batasan agama 14

10 Geografis - Wilayah: Kota - Lokasi kota: Kota Bandung - Kedudukan: Urban - Keprofesian: Kompleks atau perumahan, karena pendapatan kelas sosial menengah rata-rata tinggal di perumahan Psikografis - Kepribadian: Dewasa, tanggung jawab, perhatian - Karakteristik: Berwibawa, keras, tegas, tidak labil 2. Target Audiens Sekunder Demografis - Jenis kelamin: Pria dan wanita - Umur: tahun - Pendidikan: SD dan SMP. - Pekerjaan: Pelajar - Status: Belum menikah - Agama: Tidak ada batasan agama Geografis - Wilayah: Kota - Lokasi kota: Kota Bandung - Kedudukan: Urban - Keprofesian: Kompleks atau perumahan, karena pendapatan kelas sosial menengah rata-rata tinggal di perumahan 15

11 Psikografis - Kepribadian: Bebas, beranjak dewasa, butuh perhatian orang tua - Karakteristik: Labil, egois, tidak mengerti 2.5 ANALISIS PERANCANGAN a. Kampanye sosial TV sehat untuk anak Gambar 2.5 Kampanye sosial TV sehat untuk anak Sumber : haqqihasan.wordpress.com,

12 Ciri-ciri kampanye sosial : Informasi kemasyarakat luas Mempopulerkan masalah-masalah sosial dalam masyarakat Hendak merubah kebiasaan dan perilaku Memperbaiki kondisi sosial Memberikan sebuah pemecahan Mengingatkan khalayak untuk peduli -Informasi ke masyarakat luas Media kampanye sosial tv sehat unuk anak diatas adalah media cetak yaitu poster dan salah satu media yang tepat untuk di informasikan kepada masyarakat luas dan di sebar ke beberapa titik dimana sesuai dengan demografis target audiencenya -Mempopulerkan masalah-masalah sosial dalam masyarakat Dari topik isu/masalah yang diangkat cukup populer pada saat ini karena sudah kita ketahui bahwa tontonan program televisi saat ini banyak yang tidak cocok untuk di tonton anak-anak, seperti sinetron percintaan, perkelahian antar komunitas, film horror dan masih banyak lagi. -Hendak merubah kebiasaan dan perilaku Kata tagline Anak anda adalah apa yang ditontonnya dan kata penjelas dibawahnya itu sebuah strategi komunikasi untuk merubah prilaku atau merubah cara fikir target audiencenya. 17

13 -Memperbaiki kondisi sosial, Memberikan sebuah pemecahan, Mengingatkan khalayak untuk peduli Dan tujuan dari dibuatnya sebuah kampanye sosial Tv sehat untuk anak adalah memperbaiki kondisi sosial dan generasi muda untuk lebih bisa menentukan tontonan yang cocok untuk mereka, dan mengajak kepada mereka orangtua agar membimbing dan peduli dengan anak-anaknya agar untuk tetap menonton program-program televisi yang bermanfaat bagi mereka contohnya program edukasi, kerohanian agama dll. 18