JOB SHEET PRAKTEK SISTEM PENGISIAN SEPEDA MOTOR. Setelah selesai praktik sistem pengisian pada sepeda motor diharapkan mahasiswa dapat :

Transkripsi

1 1 JO SHEET PAKTEK SISTEM PENISIAN SEPEDA MOTO TUJUAN : Setelah selesai praktik sistem pengisian pada sepeda motor diharapkan mahasiswa dapat : 1. Mengetahui cara kerja sistem pengisian sepeda motor 2. Mampu memeriksa komponen sistem pengisian sepeda motor 3. Mampu menganalisa kerusakan sistem pengisian sepeda motor 4. Mampu memperbaiki kerusakan pada sistem pengisian sepeda motor ALAT DAN AHAN 1. Sepeda motor ( Karisma, rand, Vega, Mio, Shogun ) sesuai pembagian kelompok 2. Multimeter (analog atau digital) 3. Tool set 4. Kabel jumper KESELAMATAN KEJA 1. Lakukan pekerjaan praktik sesuai instruksi dan gunakan job sheet ini sebagai acuan pekerjaan secara berurutan 2. aca dan pahami langkah demi langkah urutan pekerjaan 3. Lakukan praktik dengan sungguh sungguh supaya hasil belajar bisa maksimal dan tidak terjadi kerusakan pada alat dan bahan 4. Hati hati dalam penggunaan alat ukur multimeter karena sangat rawan rusak ketika salah penggunaan, terjatuh, terinjak dll. Posisikan alat ukur pada tempat yang aman ketika tidak digunakan maupun saat digunakan 5. Pastikan yang saudara lakukan benar ketika menggunakan multimeter. Satu kesalahan bisa menyebabkan kerusakan alat - ertanya pada instruktur bila ragu dan didampingi terutama ketika pengukuran tegangan - Jangan tergesa gesa dalam melakukan pengukuran. Pastikan setting selector multimeter telah sesuai, posisi probe serta kondisi rangkaiannya

2 2 - Pilihan selector sesuai pengukurannya dan ketika memindah / memutar selector lakukan dengan perlahan supaya alat tidak cepat rusak - Ketika mengukur tahanan rangkaian tidak boleh ada arus yang mengalir dalam rangkaian tersebut - Perhatikan kalibrasinya - Saat pengukuran tegangan DC probe multi meter jangan sampai terbalik LANKAH KEJA : 1. Tempatkan sepeda motor pada area praktik sesuai pembagian masing masing 2. Mengambil kelengkapan alat dan bahan. Tempatkan pada tempat yang aman 3. Pelajari dasar teori sistem pengisian 4. Amati rangkaian system pengisian pada sepeda motor dengan menggunakan wiring 5. Selesaikan job sistem pengisian. 6. Setelah selesai pastikan semua soket rangkaian terpasang dengan baik dan sepeda motor dapat dihidupkan dengan normal A. DASA TEOI SISTEM PENISIAN SEPEDA MOTO Sistem pengisian merupakan sumber tersedianya listrik pada sepeda motor. SKEMA SISTEM PENISIAN SEPEDA MOTO LAMPU DEPAN KIPO K KUNCI KTAK. ODY + ATT - SPULL PENEANAN SPULL PENAPIAN (KHUSUS TIPE CDI AC) SPULL PENISIAN / CHAIN COIL

3 3 Komponen pendukung sistem pengisian adalah alternator (spull pengisian), kiprok, fuse dan battery 1. ALTENATO / AC MANETO Fungsinya menghasilkan arus AC dengan menggunakan putaran dari mesin. Alternator terdiri dari : 1) Stator / kumparan / spull erupa : spull pengisian ( semua tipe sepeda motor ada ), spull penerangan (hanya sepeda motor dengan lampu depan tipe AC), spull pengapian ( khusus sepeda motor dengan.pengapian tipe AC ) 2) otor / magnet / fly wheel erupa : magnet permanen berselang seling kutup utara dan selatan cara kerja alternator Ketika sepeda motor distater maka magnet akan berputar sehingga terjadi induksi listrik di kumparan yang berupa arus AC 1 fasa : polaritas positif = saat magnet utara melintasi spull polaritas negative = saat magnet selatan melintasi spull semakin cepat putaran mesin maka induksi yang dihasilkan semakin besar OUT PUT AC 1 FASA ambar diatas adalah alternator dengan tipe : 1) Spull tipe batang sehingga menghasilkan tegangan AC 1 fasa 2) Magnet berjumlah 2 pasang sehingga menghasilkan 2 siklus dalam 1 putaran poros engkol Catatan : jenis alternator SM sekarang ada yang memakai spull tipe melingkar dan jumlah magnet yang lebih dari 2 pasang Prosedur Pembongkaran Alternator

4 4 pada beberapa sepeda motor oli mesin harus dikeluarkan dulu karena ruang alternator terisi oli mesin. contoh : tiger, dll 1. Melepas aut Tutup ak Mesin Sebelah Kiri Dengan Pola ersilang Dan ertahap 2. Tahan magnet dengan SST kemudian lepas baut dan ring 3. Lepas magnet dari poros engkol dengan SST pada proses pemasangan magnet perhatikan alur pada magnet dengan spi di poros engkol 2. KIPOK / EULATO / ECTIFIE Fungsinya : 1) Menyearahkan arus AC dari alternator menjadi arus DC (supaya dapat digunakan untuk mengisi battery) 2) Sebagai regulator / mengatur tegangan pada skala yang telah ditentukan Kiprok pada sepeda motor terbagi menjadi 2 tipe berdasarkan metoda rektifikasi Metoda ektifikasi entuk gel. AC input Metoda arus balik tegangan Metoda regulasi ½ gelombang Single phase Internal voltage feedback 1 gel. Penuh Single phase attery voltage feedback SC shorted

5 5 1) IIN PENISIAN ½ ELOMAN / HALF AVE SAKLA LAMPU DEPAN LAMPU DEPAN KUNCI KTAK 2 D 2 ZD D 1 A SC. ODY [ ] 1 K + - ATTE Y SPULL PENEANAN SPULL PENISIAN KIPOK ½ EL misalkan spesifikasi pada honda supra pengaturan tegangan pengisian pengaturan tegangan penerangan : 14,0 16,0 volt pada 5000 PM : 10,5 14,0 volt pada 5000 PM cara kerja sistem pengisian ½ gelombang terjadinya sistem pengisian saat mesin hidup dan dipengaruhi rpm mesin KK kemudian mesin dihidupkan magnet berputar sehingga spull pengisian menghasilkan arus AC (bolak balik) menuju ke kiprok. Didalam kiprok arus AC dengan polaritas positif melewati diode 1 (D1) sedang polaritas negatifnya tidak, sehingga arus AC tadi berubah menjadi DC ½ gelombang kemudian arus ini diteruskan ke terminal + battery sehingga terjadilah pengisian battery. Ketika PM mesin dinaikkan maka tegangan yang dihasilkan spull pengisian bertambah tinggi. Diode zener akan aktif ketika tegangan menginjak 16 volt sehingga ada arus spull pengisian yang dilewatkan diode 2 (D2) ZD 1 dan SC sehingga SC menjadi. Ketika SC maka

6 6 arus dari spull pengisian yang tadinya mengisi battery di bypass menuju SC lalu ke massa sehingga tidak terjadi pengisian di battery. Siklus ini terjadi dengan cepat sekali sehingga bila kita ukur tegangan pengisiannya pada putaran rendah sampai tinggi maka akan berkisar antara volt pengaturan arus penerang lampu depan tipe AC kiprok ini juga mengatur tegangan yang mengalir pada lampu kepala tipe AC yaitu ketika motor hidup dan lampu depan dinyalakan maka arus AC dari spull penerangan akan menuju ke rangkaian lampu dan sebagian dimasukkan ke kiprok. Didalam kiprok, sebagian arus tadi dilewatkan hambatan (1) menuju massa dengan tujuan mengatur tegangan yang masuk ke rangkaian lampu depan antara 10,5 14 volt terutama ketika PM tinggi agar lampu tidak putus Digunakan pada sepeda motor : rand, Supra, Shogun, dll 2) IIN PENISIAN ELOMAN PENUH / FULL AVE DIODE IDE D 4 D 1 KUNCI KTAK D 2 D 3. ODY (termasuk Lampu Depan) + - SPULL PENISIAN ATTEY misalkan spesifikasi pada honda Tiger pengaturan tegangan pengisian : 13,5 14,5 volt pada 5000 PM ambar wiring diatas tidak menunjukkan kiprok secara total (karena SC tidak ditampilkan) hanya menunjukkan proses terjadinya system pengisian full wave cara kerja sistem pengisian terjadinya sistem pengisian saat mesin hidup dan dipengaruhi rpm mesin KK kemudian mesin dihidupkan magnet berputar sehingga spull pengisian menghasilkan arus AC (bolak balik) menuju ke kiprok. Arus AC ada 2 polaritas yaitu positif dan negative yang di pakai untuk pengisian full wave

7 7 polaritas positif (saat magnet utara melintasi spull pengisian ) = spull pengisian D3 fuse + battery - battery D4 spull pengisian polaritas negative (saat magnet selatan melintasi spull pengisian ) = spull pengisian D1 fuse + battery - battery D2 spull pengisian Sehingga tipe pengisian lebih maksimal dalam proses chargingnya. Pengaturan tegangannya dilakukan oleh SC antara 13,5 14,5 volt Digunakan pada sepeda motor : Honda Tiger,.. 3. / SEKIN Fungsinya sebagai pengaman dari arus yang berlebihan / konsleting. Penggantian fuse harus sesuai spesifikasinya 4. ATTEY Fungsinya : 1) Sumber arus kelistrikan 2) Menyimpan arus DC dari sistem pengisian Sepeda motor sekarang umumnya memakai battery 12 volt. JO PENAMATAN SISTEM PENISIAN PADA SEPEDA MOTO perhatian : unakan wiring dibawah sebagai pedoman sesuai dengan sepeda motor yang dipakai 1. Identifikasi letak komponen sistem pengisian pada sepeda motor masing masing mulai dari spull pengisian, kiprok, fuse dan battery 2. Urutkan dan pelajari hubungan kabel body pada sistem pengisian sesuai warna kabelnya dimulai dari spull pengisian battery (diskusikan dengan teman kelompok) SISTEM PENISIAN DAN PENAPIAN (CDI-DC) HDA KAISMA Y LAMPU DEPAN KIPOK 15 A + ATT - / / 10 A. ODY CDI /Y KOIL u/y THOTTLE SITCH USI PULSE / PICK UP COIL SPULL PENISIAN / CHAIN COIL Y Yellow (kuning) ed (merah) lack (hitam) - reen (hijau) hite (putih)u lue (iru)o - (Orange)r rown (coklat)

8 8 SISTEM PENISIAN DAN PENAPIAN (CDI-AC) YAMAHA VEA LAMPU DEPAN KIPOK + ATT - r. ODY Y/ r CDI / O KOI L USI PULSE / PICKUP COIL SPULL PENISIAN / CHAIN COIL SPULL PENAPIAN / SOUCE COIL Y Yellow (kuning) ed (merah) lack (hitam) - reen (hijau) hite (putih)u lue (iru)o - (Orange)r rown (coklat) SISTEM PENISIAN DAN PENAPIAN (CDI-AC) HDA AND LAMP U DEPAN KIPOK + ATT -. ODY Y / / CDI /Y KOIL u/y USI PULSE / ENEATO PULSA SPULL PENAPIAN / SOUCE COIL Y Yellow (kuning) ed (merah) lack (hitam) - reen orkshop Otomotif Teknik Mesin (hijau) Unnes hite (putih)u lue (iru)o - (Orange)r rown (coklat) SPULL PENISIAN / CHAIN COIL

9 9 SISTEM PENISIAN DAN PENAPIAN (CDI-DC) SUZUKI SHOUN 110 LAMP U DEPAN KIPOK / + ATT - O. ODY Y/ O / CDI /u KOIL u/y PULSE / PICK UP COIL / / SPULL PENISIAN / CHAIN COIL Y Yellow (kuning) ed (merah) lack (hitam) - reen (hijau) hite (putih)u lue (iru)o - (Orange)r rown (coklat) SISTEM PENISIAN DAN PENAPIAN (CDI-DC) YAMAHA MIO LAMPU DEPAN KIPOK + ATT - r. ODY Y/ r SOKET SPULL / CDI O KOI L USI PULSE / PICKUP COIL /L SPULL PENISIAN / CHAIN COIL Y Yellow (kuning) ed (merah) lack (hitam) - reen (hijau) hite (putih)u lue (iru)o - (Orange)r rown (coklat)

10 10 C. JO PEMEIKSAAN KOMPEN SISTEM PENISIAN Sebelumnya hidupkan mesin sepeda motor beberapa saat untuk memastikan kondisi mesin normal. aca dan lakukan langkah pemeriksaan dibawah ini secara berurutan 1. Spull Pengisian dan Penerangan a) Posisikan KK off dan lepas konektor negative battery b) Lepas konektor spull dengan cara menekan bagian penguncinya kemudian tarik sambil di goyang, yang di pegang konektornya bukan kabelnya. c) Ukur tahanan spull pengisian dan penerangan menggunakan OHM tester skala X 1 ohm (kalibrasi) NO TYPE SPULL PENISIAN (Ohm) SPULL PENEANAN (Ohm) 1 AND ( - ) 0,1 1,0 ( Y ) 0,1 0,6 2 VEA - ( ) 0,32 0,48 ( Y/ ) 0,24 0,36 3 SHOUN ( / massa body ) 0,6 1,2 ( Y/ massa ) 0,5 1,0 4 MIO ( ) 0,32 0,48 ( Y/ ) 0,24 0,36 5 KAISMA ( ) 0,3 1,1 Tidak ada spull penerangan 6 d) Catat hasil pengukuran =. e) Konektor spull jangan dipasang dulu. eri kesimpulan = 2. Kiprok (hanya grand dan shogun) a) Posisikan KK off dan lepas konektor negative battery b) Kiprok tidak perlu dilepas dari chasis c) Lepaskan konektor kiprok. d) Ukur nilai tahanan pada terminal kiprok menggunakan Ohm tester skala x 1 K ohm (kalibrasi) SUZUKI SHOUN

11 11 HDA AND Satuan : K Ω PUTIH KUNIN MEAH HIJAU PUTIH ~ 8,5 ~ KUNIN ~ ~ MEAH ~ ~ ~ HIJAU ~ ~ d) Konektor kiprok jangan dipasang dulu eri kesimpulan = c) Catat hasil pengukuran =. Catatan : kiprok yang tidak genuine / asli kadang nilainya tidak sama dengan spesifikasi tetapi belum tentu tidak bagus sebelum dilakukan pemeriksaan tegangan pengisiannya 3. Fuse / Sekring a) Posisikan KK off dan lepas konektor negative battery b) Lepas fuse dengan hati-hati c) Ukur kontinuitas fuse dengan Ohm tester pastikan tidak putus d) Periksa dan perbaiki konektor terminal fuse dari kemungkinan berkarat atau kendor (mengikatnya fuse kurang kuat) e) Pasang kembali fuse eri kesimpulan =. Catatan : Penggantian fuse harus sesuai spesifikasinya atau ampere nya 4. attery a) Posisikan KK off dan lepas konektor negative battery b) Terminal battery tidak perlu dilepas c) Amati secara visual kondisi battery d) Pada tipe battery basah cairan elektrolit harus diantara lower dan upper. Pengisian tambahan menggunakan air aki biasa bukan air zuur sampai batas upper. e) Periksa kekencangan terminal positif dan negative f) ersihkan karat yang menempel pada terminal dengan amplas. eri sedikit grease pada terminalnya erikan kesimpulan =

12 12 Catatan : pada aki basah bila jumlah elektrolit kurang dari batas lower maka akan menyebabkan plat selnya berkarat putih (sulfasi) sehingga fungsi menyimpan arusnya berkurang ( battery rusak) 5. Kontinunitas Kabel ody Antar Komponen Sistem Pengisian a) Posisikan KK off dan lepas konektor negative battery b) Konektor spull dan kiprok dalam kondisi terlepas c) Ukur kontinuitas kabel body antar komponen tersebut dengan Ohm tester skala x 1 ohm d) Setelah selesai pasang kembali semua konektor tersebut termasuk konektor negative batterynya (pastikan kencang) erikan kesimpulan = Catatan : bila terdapat hubungan yang kurang baik / putus pada rangkaian maka akan menyebabkan system pengisian tidak bekerja. Masalah sering terjadi pada hubungan konektor yang kendor. 6. Pemeriksaan Kapasitas attery dan Tegangan Pengisian (wajib didampingi instruktur untuk menghindari kerusakan multimeter) a) Perhatikan dengan baik baik gambar disamping. Kesalahan prosedur bisa merusak alat ukur b) angkaian system pengisian dan pengapian dalam kondisi terpasang (negative battery telah terpasang) c) Periksa kapasitas battery dalam kondisi terpasang pada sepeda motor dengan cara : 1) KK posisi off 2) Setting multimeter pada selector 50 DC Volt (pilihan selector DC V harus diatas tegangan yang akan diukur) 3) Tunjukkan setting multimeter pada instruktur agar di cek 4) Arahkan probe merah ke positif battery 5) Probe hitam ke negative battery / massa body 6) aca hasil ukur = volt 50 DC V Catatan = ila hasil pengukuran kurang dari 12 volt berarti kapasitasnya kurang / lemah (belum tentu battery rusak). Untuk memastikan perlu di charger terlebih dahulu d) Periksa tegangan pengisian dengan cara : 1) Pasang alat multimeter 50 DCV sama seperti diatas (gambar) 2) Hidupkan sepeda motor pada putaran 5000 rpm 3) aca hasil ukur =.volt KAISMA & orkshop Otomotif Teknik Mesin AND Unnes VEA - SHOUN MIO Spesifikasi teg. pengisian pada 14,0 15,0 v 14,5 v 13,0 16,0 v 14,0 v put rpm

13 13 Catatan : Secara umum bila tegangan pengisian kurang dari 13 volt atau terlalu tinggi dari spesifikasi maka system pengisian sepeda motor tersebut bermasalah. Pada sepeda motor tipe pengapian CDI DC / konvensional DC kerusakan pada system pengisian bisa menyebabkan sepeda motor mogok erikan kesimpulan = 7. Pemeriksaan Arus Pengisian (ajib didampingi instruktur untuk menghindari kerusakan multimeter) a) angkaian system pengisian dan pengapian dalam kondisi terpasang (negative battery terpasang) b) Set alat multimeter (Pilihan selector amper harus diatas arus yg akan diukur) Tipe analog : 1) putar selector (pelan pelan) pada 2,5 A 2) pindah kabel merah multimeter pada terminal 2,5 A Tipe digital : 1) putar selector (pelan pelan) pada 10 A 2) pindah kabel merah multimeter pada terminal 10 A c) Tunjukkan setting multimeter pada instruktur agar dicek d) Lepas fuse sepeda motor e) Pasang alat seperti pada gambar (hati- hati, kesalahan memasang / terbalik bisa menyebabkan multimeter rusak) 1) Arahkan probe merah ke terminal fuse yang ke rangkaian 2) Probe hitam ke terminal fuse yang ke positif battery f) KK kemudian hidupkan motor pada putaran 5000 rpm g) aca hasil ukur = A e) Setting selector multimeter (2,5 A) jangan dirubah dulu untuk pengukuran selanjutnya Catatan : iasanya pekerjaan pemeriksaan pengukuran arus jarang dilakukan karena system pengisian bisa dikatakan baik ketika tegangan pengisian sesuai spesifikasi 8. Pemeriksaan Kebocoran Arus a) angkaian system pengisian dan pengapian dalam kondisi terpasang b) Posisi KK dan selama pengukuran dilarang menghidupkan KK karena bisa merusak amperemeter c) Setting multimeter (analog 2.5 A, digital 10 A) seperti pada pengukuran arus pengisian diatas d) Lepas konektor negative battery e) Pasang alat seperti pada gambar (perhatian : hati- hati, kesalahan memasang / terbalik bisa menyebabkan multimeter rusak)

14 14 1) Arahkan probe merah ke kabel massa / massa body 2) Probe hitam ke Negatif battery f) Hasil ukur = Kebocoran arus max 1 ma g) Jika pengukuran telah selesai putar pelan pelan selector multitester pada posisi off dan pindah kabel merah terminal 2,5A / 10 A ke tempat semula (positif multimeter) eri kesimpulan :. Catatan : ila terjadi kebocoran arus melebihi spesifikasi kemungkinan ada hubungan singkat pada rangkaian listrik. Tentukan hubungan singkat dengan melepas hubungan satu - persatu D. TOULE SHOOTIN SISTEM PENISIAN Indikasi sistem pengisian normal / baik secara umum ditunjukkan dengan tegangan pengisian berkisar volt dan semua komponen serta sambungan dalam keadaan baik. Sistem pengisian sepeda motor dikatakan bermasalah ditunjukkan gejala : 1. attery mengalami penurunan tegangan (saat KK on engine mati klakson, lampu sein menjadi redup) 2. Khusus pada sepeda motor dengan pengapian tipe CDI DC kerusakan sistem pengisian bisa menyebabkan sepeda motor mogok SKEMA SISTEM PENISIAN SEPEDA MOTO LAMPU DEPAN KIPO K KUNCI KTAK. ODY + ATT - SPULL PENEANAN SPULL PENAPIAN (KHUSUS TIPE CDI AC) SPULL PENISIAN / CHAIN COIL

15 15 pemeriksaan ini dilakukan secara berurutan : 1. Cek dahulu kekencangan setiap konektor dari kemungkinan kendor / berkarat 2. Cek kondisi fuse dan terminalnya (pastikan baik) 3. Periksa tegangan pengisian ke battery harus antara volt a) ila baik = - cek terminal battery dari kemungkinan kendor / karat - Periksa kondisi battery (perbaikan sampai penggantian) b) ila tidak sesuai maka periksa percikan api pada spull pengisian (besar/kecil/tidak ada) Api esar penggantian) Periksa kiprok (cek sambungan sampai Api kecil/tidak ada Periksa spull pengisian (tahanan sampai penggantian)