U.14 FOKUS BIDANG PRIORITAS TEKNOLOGI DAN MANAJEMEN TRANSPORTASI

Transkripsi

1 U.14 FOKUS BIDANG PRIORITAS TEKNOLOGI DAN MANAJEMEN TRANSPORTASI

2 U.14 FOKUS BIDANG PRIORITAS TEKNOLOGI DAN MANAJEMEN TRANSPORTASI PRIORITAS PEMBANGUNAN PELAYANAN DAN SARANA TRANSPORTASI DARAT DI PULAU PAPUA DALAM RANGKA MENDUKUNG MP3EI Ir. Mutharuddin, M.Si., M.MTr KEMENTERIAN PERHUBUNGAN BADAN PENELITIAN DAN PENGEMBANGAN SEKRETARIAT BADAN PENELITIAN DAN PENGEMBANGAN 2012 LATAR BELAKANG Pembangunan sosial dan ekonomi di Provinsi Papua banyak menghadapi kendala, karena masih banyak daerah belum terjangkau oleh pelayanan transportasi. Minimnya infrastruktur transportasi darat membatasi akses pergerakan perjalanan. Pembangunan infrastruktur transportasi darat yang telah ditargetkan dalam program MP3EI diarahkan selain sebagai penghubung bagi titik titik pusat lokasi potensial sumber daya alam jugauntuk menjembatani kesenjangan antar wilayah dan mendorong pemerataan hasilhasil pembangunan. ketersediaan sarana dan pelayanan transportasi darat dalam mendukung koridor ekonomi di Papua. Selanjutnya mana yang menjadi prioritas yang efektif dalam penyediaan sarana dan prasarana transportasi darat. 1 PERMASALAHAN Bagaimana permasalahan pembangunan jaringan pelayanan dan prasarana transportasi di Pulau Papua Bagaimana ketersediaan sarana dan pelayanan transportasi darat dalam mendukung koridor ekonomi di Papua. Selanjutnya kegiatan mana menjadi prioritas yang efektif dalam penyediaan sarana dan prasarana, sekaligus memperbaiki pelayanan transportasi darat di Pulau Papua 2 METODOLOGI Ruang Lingkup Ruang Lingkup Kegiatan adalah Identifikasi permasalahan pembangunan transportasi, lokasi kegiatan ekonomi, Identifikasi kebutuhan pembangunan jaringan pelayanan dan prasarana dan Identifikasi prioritas kebutuhan jaringan pelayanan dan prasarana dalam mendukung MP3EI Fokus Kegiatan Pemetaan potensi dan kendala, Analisis pengembangan wilayah, Pemodelan Bangkitan dan tarikan perjalanan, Tahapan pengembangan jaringan prasarana transportasi, Penyusunan strategi dan program.

3 3 METODOLOGI Desain Penelitian PROSES Tahapan Konsep Studi & Identifikasi Parameter Identifikasi Studi Lapangan PELAPORAN METODOLOGI Identifikasi Fakta terkait sistem transportasi nasional Identifikasi Lokasi, studi literatur dan metode Potensi Ekonomi Rencana TTR (Guna Lahan) Infrastruktur transportasi darat pendukung kegiatan ekonomi Kebijakan Regional dan Nasional Rumusan Rekomendasi Pembangunan infrastruktur transportasi darat di MP3EI Laporan Kemajuan Kondisi Jaringan Prasarana dan Sarana Transportasi darat Analisis Dinamika Perkembangan Transportasi Darat Laporan Pendahuluan Analisis distribusi angkutan barang dan AMK Prioritas Pemb.sarana dan pelayanan transportasi darat Laporan Rancangan Akhir Laporan Akhir 4 Tahapan dan Metode TAHAPAN

4 METODE Persiapan Persiapan survei dan koordinasi dengan instansi pemerintah dan swasta yang terkait dengan studi Pengumpulan Data primer dalam studi ini dilakukan melalui pengamatan Data lapangan, pengukuran/perhitungan serta wawancara/kuesioner Pengumpulan data sekunder khususnya terkait dengan data statistik wilayah, kualitas dan kuantitas penyediaan jaringan jalan transportasi, data asal tujuan perjanaan, dokumen perencanaan serta hasil studi terdahulu terkait dengan penyusunan rencana umum transportasi darat di Pulau Papua Tahap Analisis Metode four steps model (Trip Attraction, Trip Distribution), Analisis SWOT dan analisis AHP Finalisasi Penyusunan rekomendasi Penyempurnaan laporan Pembuatan ringkasan Tim Pelaksana Insentif Peningkatan Produktivitas Litbang Perkembangan dan Hasil Kegiatan Prioritas pengembangan dan pembangunan jaringan sarana dan pelayanan dalam rangka mendukung MP3EI yaitu 1. Kebutuhan prasarana Jalan/perbaikan jalan 2. Kebutuhan jaringan pelayanan 3. Kebutuhan sarana 4. Terminal angkutan penumpang 5. Jembatan timbang Tim Pelaksana Insentif Peningkatan Produktivitas Litbang SINERGI KOORDINASI Kerangka Sinergi Koordinasi Sinergi koordinasi kelembagaan dengan Bappeda, Dinas Perhubungan, dan Dinas Pekerjaan Umum di Kabupaten Timika sebagai core instansi di daerah yang mengkoodinasikan program MP3EI. Sinergi koordinasi kelembagaan dengan PT Freeport sebagai investor yang bergerak di bidang pertambangan dan salah satu investor dalam MP3EI Sinergi koordinasi kelembagaan dengan Bappeda, Dinas Perhubungan, dan Dinas Pekerjaan Umum di Kabupaten Timika sebagai core instansi di daerah yang mengkoodinasikan program MP3EI. Sinergi koordinasi kelembagaan dengan PT.Rajawali Group, PT.Medco Group, PT.Hardaya Group, PT.Agri Group dan PT.Wilmar Group sebagai investor yang bergerak di bidang pertanian dan perkebunan. Sinergi koordinasi berupa memberikan penjelasan berupa pemaparan tentang substansi penelitian beserta rencana lokasi survei; Mengadakan diskusi dalam forum FGD dimaksud tentang materi survei/penelitian

5 7 SINERGI KOORDINASI Strategi pelaksanaan koordinasi Sinergi koordinasi kelembagaan program adalah terwujudnya atau adanya pemberian izin atau persetujuan melaksanakan pengumpulan data primer dan sekunder pada seluruh lokus penelitian. Disamping itu, juga telah dilakukan diskusi kecil untuk pemaparan atau penjelasan substansi penelitian dan kuesioner yang akan diedarkan kepada para responden. Signifikansi capaian koordinasi yang dilakukan Penelitian telah dilaksanakan dengan baik dengan bantuan dan dukungan dari instansi pemerintah terkait di daerah penelitian, serta antusiasme dari operator untuk memberikan informasi terkait dengan data dan informasi yang diinginkan. 8 PEMANFAATAN HASIL KEGIATAN Kerangka dan strategi pemanfaatan hasil kegiatan Melibatkan secara aktif aparat pemerintah dalam mendorong pelaku usaha (pihak swasta) untuk memberikan informasi yang akurat agar tujuan penelitian dapat tercapai. Mendorong kesungguhan responden untuk memberikan informasi yang detail dalam upaya mendukung program pemerintah terkait dengan kebijakan prioritas pengembangan sarana dan pelayanan transportasi darat di pulau Papua. Menumbuhkan sikap/respon positif dari pengguna jasa agar kinerja sarana dan pelayanan transportasi darat di pulau Papua semakin membaik. 9 PEMANFAATAN HASIL KEGIATAN Data (jumlah dan demografi) pihak yang memanfaatkan hasil kegiatan Hasil penelitian ini dapat dijadikan acuan untuk model perencaan transportasi wilayah bagi pemerintah daerah seperti Bappeda Dinas Perhubungan, Dinas Pekerjaan Umum. Signifikansi pemanfaatan yang dirasakan pihak penerima manfaat hasil kegiatan Pemanfaatan hasil litbangyasa belum sepenuhnya dapat terlaksana, karena masih dalam finalisasi hasil laporan akhir. Oleh karena itu hasil penelitian akan diupayakan untuk di teruskan kepada pimpinan agar usulan dapat dipertimbangkan sebagai salah satu masukan dalam mewujudkan kebijakan prioritas pengembangan sarana dan pelayanan transportasi darat di pulau Papua. 10 POTENSI PENGEMBANGAN KE DEPAN

6 Rancangan Pengembangan ke depan Kerjasama kelembagaan antara pimpinan dan insntansi terkait untuk mencapai keberhasilan pencapaian target peningkatan keselamtan pelayaran. Kerjasama dengan editor jurnal ilmiah untuk penyebarluasan hasil penelitian. Kerjasama dengan instansi terkait untuk penyediaan informasi sebagai sumber yang dapat dimanfaatkan untuk pengembangan penelitian lebih lanjut. Strategi Pengembangan ke depan Koordinasi kelembagaan telah dilakukan secara sinergis dengan aparat Bapeda dan Dinas Perhubungan sebagai salah satu ujung tombak instansi terkait dengan Kemeterian Perhubungan di daerah survei. 11 POTENSI PENGEMBANGAN KE DEPAN Tahapan Pengembangan ke depan Pengusulan hasil penelitian kepada pimpinan sebagai bahan masukan dapal penyusunan kebijakan tentang pengembangan sarana dan pelayanan transportasi darat di pulau Papua. Penyebarluasan informasi melalui jurnal ilmiah transportasi. Aparat pemerintah dapat mendorong pelaku usaha untuk memanfaatkan informasi hasil penelitian. Menumbuhkan sikap/respon positif pengguna sarana dan pelayanan transportasi darat di pulau Papua membaik. 12 FOTO KEGIATAN Focus Group Discussion di Kabupaten Timika Kondisi Jalan di Kabupaten Timika Kondisi Pembangunan Jalan Timika Potowaiburu 13 FOTO KEGIATAN Focus Group Discussion di Kabupaten Merauke Ruas Jalan Tanah Miring Jagebob dengan Kondisi Rusak Berat Kondisi Jalan di Kabupaten Merauke Ruas Jalan Tanah Miring Kurik dengan kondisi rusak berat 14

7 TERIMA KASIH Ir.Mutharuddin, M.Si.,M.MTr Rini Sulianti, S.Sos Prima Juanita Romadhona, ST.,MSc Henny Puspaningrum, S.Sos Dadang Kartika W,SH Distribusi Pergerakan Orang Moda Transportasi Jalan Propinsi Papua Barat TUJUAN ASAL Sorong Manokwari Fak Fak Sorong Selatan Teluk Bentuni Teluk Wondama Kaimana Tambrauw Maybrat Kota Sorong Soron g Sorong Manokwari Fak Fak Selata n 1, ,458 1,280 1,491 1, , Teluk Bentuni Teluk Kota Kaimana Tambrauw Maybrat Wondama Sorong Jumlah 467 2, ,425 5,031 1,984 52,668 15,427 6,727 1,523 1, ,001 11,896

8 418 2, ,576 7, , ,425 1, , , ,761

9 , , ,299-4, ,727 88,176 Jumlah 52,336 15,353 7,810 7,650 2,829 4,363 1,199 22,552 87, ,638 % ,788 10,

10 Tim Pelaksana Insentif Peningkatan Produktivitas Litbang Distribusi Pergerakan Orang Moda Transportasi Jalan Propinsi Papua TUJUAN ASAL Merauke Jayawijaya Jayapura Nabire Timika Kep.yapen Biak Numfor Merauke Jayawijay a Jayapura Tim Pelaksana Insentif Peningkatan Produktivitas Litbang 2012 Nabire Mimika Kepulauan Biak Yapen Numfor Jumlah Tabel pergerakan transportasi Jalan with and without MP3EI No Kabupaten Bangkitan Without With MP3EI MP3EI Tarikan Without With MP3EI MP3EI Total Perjalanan Without With MP3EI MP3EI

11 Sorong Manokwari Fak fak Sorong selatan Teluk bentuni Teluk wondama Kaimana Tambrauw Kota sorong Merauke Jayawijaya Jayapura Nabire Timika Kep.yapen Biak numfor Total Tim Pelaksana Insentif Peningkatan Produktivitas Litbang

12 Perkiraan Kebutuhan Armada AKDP Without MP3EI Kabupaten With MP3EI Pergerakan Jumlah armada Jumlah seat Ketersediaa Deman/sup ply Pergerakan Jumlah armada Jumlah seat Ketersediaan Deman/s upply Sorong Manokwari Fak Fak Sorong Selatan % 446% 453% % 64% 65%

13 0 0% % Teluk Bentuni Teluk Wondama Kaimana Tambrauw Kota Sorong Merauke Jayawijaya Jayapura nabire timika kep.yapen Biak Numfor % % * 0%

14 12 * 0% * * * % 0% 0% 10% 396% 34% 16% 37% 6% 595% * * * % 0% 0% 1% 24% 2% 1% 2% 0% 35% Tim Pelaksana Insentif Peningkatan Produktivitas Litbang Indeks Aksesibilitas dan Mobilitas Kabupaten Sorong Manokwari Fak Fak Sorong Selatan Teluk Bentuni Teluk Wondama Kaimana Tambrauw Kota Sorong Merauke Jayawijaya Jayapura nabire timika kep.yapen Without MP3EI With MP3EI Luas Panjang Luas Panjang wilayah Penduduk jalan aksesibilitas Mobilitas wilayah Penduduk jalan aksesibilitas Mobilitas

15

16 Tim Pelaksana Insentif Peningkatan Produktivitas Litbang Arah Pengembangan Terminal Lokasi Kab./Kota Kota Jayapura Jayapura Nabire Jayawijaya Merauke Mimika (Timika) Biak Numfor (Biak) Manokwari Sorong Fakfak Kaimana Teminabuan Inanwatan Tim Pelaksana Insentif Peningkatan Produktivitas Litbang 2012 Tipe Eksisting C C C C C A A A A B B ARAH Pengemb. Tipe A B A B A B B A A A A B B 21

17