AMP (Asphalt Mixing Plant) UNTUK PEKERJAAN LASTON DAN OVERLAY. Material di stock pile. Pemisahan penimbunan jenis agregat yang berbeda.

Transkripsi

1 (Asphalt Mixing Plant) UNTUK PEKERJAAN LASTON DAN OVERLAY Persiapan Bahan a. Material di stock pile. Pemisahan penimbunan jenis agregat yang berbeda. Sumber : Data Lapangan Gambar Timbunan 2 Jenis yang Berbeda Pemisahan penimbunan bertujuan untuk menjaga gradasi agregat agar tetap terjaga, karena pada saat dipindahkan ke cold bin, agregat yang tidak tercampur dapat dimasukan pada bin yang sesuai dengan ukurannya. Penimbunan Tidak Terlalu Tinggi. Sumber : Data Lapangan Gambar Timbunan Karena penimbunan agregat yang dilakukan sudah benar, tidak terlalu tinggi, maka resiko agregat mengalami segregasi karena butiran yang besar menggelinding ke bawah tidak akan terjadi.

2 a. 1. Cold Bin Pemisah Antar Bin Sumber : Data Lapangan Gambar pada Cold Bin yang Berbeda Memastikan agregat pada cold bin tidak tercampur karena terdapatnya pemisah bin serta penumpukan pada bin tidak terlalu tinggi sehingga agregat tidak akan tumpah dan tercampur pada bin yang lainnya. Penggetar pada pintu bukaan Sumber : Data Lapangan Gambar Penggetar Pada Pintu Cold Bin Disini harus diperhatikan waktu bukaan pintu dari setiap bin apakah sesuai dengan standar yang sudah dikalibrasi, dan harus diperhatikan pula apakah penggetar pada pintu bin berjalan dengan baik, hal ini bertujuan untuk memastikan kontinuitas aliran material yang tidak terganggu karena tersendatnya material pada pintu bin. Jika agregat yang keluar bin menjadi lebih sedikit sedangkan besarnya pengapian pada dryer tetap maka agregat dapat mengalami pemanasan yang berlebihan (overheating).

3 1. Dryer Suhu pada dryer harus selalu diawasi oleh operator. Pengawasan apakah pengaturan antara bahan bakar minyak dan udara pada dryer sudah benar juga dilakukan oleh operator. Pada proyek ini pengaturan dryer sudah sesuai maka bahan bakar pada dryer menjadi terbakar dengan sempurna sehingga asap yang dihasilkan pada proses pembakaran yaitu berwarna putih. Sumber : Data Lapangan Gambar Proses Pembakaran Indikator Suhu Sumber : Data Lapangan Gambar Indikator Suhu Pada Dryer Sumber : Data Lapangan Gambar Asap yang Berwarna Putih

4 1. Pengawasan Temperatur aspal dan pencampuran Sumber : Data Lapangan Gambar Tabung Pencampur aspal Sumber : Data Lapangan Gambar Penunjuk Suhu sebagai Pengontrol Suhu Aspal Operator mengatur suhu pemanasan aspal sehingga sesuai dengan yang direncanakan dalam JMF. Pengontrolan dilakukan untuk mendapatkan jumlah yang tepat dari aspal dalam campuran, untuk itu jumlah aliran atau debit dan aspal yang diberikan pada pencampur harus selalu diamati. Pada unit pengontrol ini dilakukan pula pengontrolan pada suhu aspal yang hendak dicampurkan. 2. Lama pencampuran Di dalam ruang pengontrol operator mengatur lamanya pencampuran.

5 Sumber : Data Lapangan Gambar Operator di Ruang Kontrol 3. Kegiatan Pengawasan 3 a. Pengawasan Terhadap Cuaca Dalam proyek ini pelaksanaan pekerjaan overlay dan levelling dilakukan saat cuaca sedang cerah, dan pada saat hujan turun pelaksana menghentikan pekerjaan overlay dan levelling. Lahan telah siap permukaan kering dan bersih Pelaksanaan yang dilakukan untuk mempersiapkan permukaan existing pada proyek ini yaitu pembersihan kotoran dan penyemprotan tack coat. Pengaturan lalu lintas Pengaturan lalu lintas dilakukan sehingga mengurangi kemacetan yang ditimbulkan oleh kegiatan pelaksanaan proyek. 1. Kegiatan Pengawasan 4 : a. Asphalt Finisher

6 Pengecekan screw dan vibrating screed berfungsi dengan baik pada saat penghamparan b. Ketebalan Dalam pelaksanaanya ketebalan aspal yang dihamparkan di cek dengan alat sederhana yang terbuat dari baja dengan Sumber : Data Lapangan Gambar Pengecekan Tebal Hamparan cara menusukannya pada campuran sehingga kedalaman hasil penghamparan bisa diketahui. 1. Kegiatan Pengawasan 5 : a. Pengawasan terhadap alt berat yang sesuai dengan spesifikasi teknis menurut Bina Marga adalah: Vibrautic Roller Tundhem Roller Pneumatic Tired Roller a. Pengawasan jumlah lintasan pemadatan. Pengawas mengamati apakah jumlah lintasan pada pekerjaan pemadatan sudah sesuai dengan data lintasan yang di dapat dari trial compaction sehingga laston mencapai ketebalan yang optimal

7 Sumber : Data Lapangan Gambar Alat Pemadat yang Sedang Beroperasi Persiapan Bahan merupakan salah satu hal penting yang sngat berpengaruh terhadap hasil pekerjaan. Adapun bahanbahan yang harus disediakan dalam pelaksanaan pekerjaan adalah sebagai berikut : 1. Lapis Perekat (Tack Coat) dan Lapis Resap Pengikat ( Prime Coat) Prime coat adalah laburan aspal pada permukaan yang belum beraspal berfungsi untuk memberi ikatan antara permukaan tersebut dengan lapisan perkerasan diatasnya. Sedangkan tackcoat adalah laburan aspal pada permukaan yang sudah beraspal, berfungsi untuk memberi ikatan antara permukaan tsb dengan lapisan perkerasan diatasnya. a. Bahan yang digunakan Bahan yang digunakan untuk prime coat adalah : AC 10 ( penetrasi ), AC 20 ( penetrasi 6070 ) diencerkan dengan minyak tanah 80 PPh ( 80 bagian minyak dengan 100 bagian aspal ) atau disesuaikan kebutuhan dilapangan. MC 30 ( aspal cair / Cutback Asphalt) Aspal emulsi (1 bagian air: 1 bagian pengemulsi ) Bahan yang digunakan untuk Tackcoat adalah : AC 10 (penetrasi 80100), AC 20 (penetrasi 6070) diencerkan dengan minyak tanah 25 sid 30 PPh (25/30 bagian minyak dengan 100 bagian dengan kebutuhan dilapangan aspal) atau disesuaikan

8 Aspal emulsi (1 bagian air: 1 bagian pengemulsi ) 2. Aspal Aspal adalah bahan perekat yang digunakan untuk mengikat agregat yang bersifat plastis dan sebagai bahan pengisi volume rongga yang ada. Berikut adalah spesifikasi yang harus dipenuhi untuk aspal yang akan digunakan. Bahan aspal yang digunakan dari jenis semen Pen 60/70. bahan aspal harus memenuhi AASHTO M20 dan mempunyai titik lembek minimum 48 C yang ditentukan sesuai dengan SNI (ASSHTO T53). Tabel 3.4 Persyaratan Spesifikasi Aspal No. 1. Jenis Pengujian SNI detik ; 0,1 min 1991 Titik lembek oc 3. Titik Nyala oc 4. Daktilitas 25 oc, cm 5. Berat Jenis Pengujian Penetrasi 25oC, 100 gr, Standar SNI SNI SNI SNI Kelarutan dalam Trichlor SNI Ethelyn; % berat 1991 Penurunan berat (dengan SNI TFOT); % berat 1991 Penetrasi setelah penurunan SNI berat; % asli 1991 Daktilitas setelah penurunan SNI berat; %asli 1991 Uji bintik (spot test) AASHTO T.102 Standar Nphta Naphta Xylene Persyaratan Min.200 Min.100 Min.1,0 Min.99 Max.0,8 Min.54 Min.50 Negatif

9 Hephtane Xylene Sumber : Dokumen Kontrak 3. a. kelas A dan kelas B kelas A dan B harus memenuhi spesifikasi bahan untuk pondasi bawah, dengan penyimpangan ijin 3% 5%, memiliki ketebalan minimum lapis pondasi bawah untuk tanah dasar dengan CBR minimum 5% adalah 15 cm, dan derajat kepadatan lapis pondasi bawah minimum 100%. b. kasar dan halus Kasar Fraksi agregat untuk rancangan adalah yang tertahan ayakan No. 8 (2,36 mm) dan haruslah bersih, keras, awet, dan bebas dari lempung dan bahanbahan yang tidak dikehendaki. kasar yang kotor dan berdebu yang mempunyai partikel lolos ayakan No. 200 (0,075) lebih besar dari 1 % tidak boleh digunakan. Berikut adalah ketentuan dari agregat kasar. Tabel 3.5 Ketentuan Kasar Pengujian Metode Uji Abrasi dengan mesin SNI Nilai Maks. 40% Los Angeles Kekekalan agregat larutan bentuk SNI Maks. 12% terhadap natrium dan magnesium sulfat. Anggularitas (kedalaman DoT s Pennsylvania Test 95/90 dari Method, PTM No.621 permukaan <10 cm) Anggularitas (kedalaman 80/75 dari permukaan 10 cm) Partikel pipih ASTM D4791 Maks. 25% Partikel lonjong ASTM D 4791 Maks. 10%

10 Material lolos saingan SNI Maks. 1% No. 200 Kelekatan agregat SNI Min. 95% terhadap aspal Sumber : Dokumen Kontrak Halus halus terdiri dari pasir atau pengayakan batu pecah dan terdiri dari bahan yang lolos ayakan No. 8 (2,36 mm). Pasir boleh digunakan dalam campuran aspal dengan persentase maksimum yang disarankan adalah 15 %. Pasir yang kotor dan berdebu yang mempunyai partikel lolos ayakan No. 200 (0,075) lebih besar dari 8 % tidak boleh digunakan. Berikut adalah ketentuan dari agregat halus. Tabel 3.6 Ketentuan Halus Pengujian Nilai Setara Pasir Material Standar Nilai SNI Min. 50% Lolos SNI Maks. 8% Saringan No. 200 Sumber : Dokumen Kontrak 3. Laston ACWC, Laston ACBC dan laston AC BASE Lapisan Aspal Beton (Laston) adalah lapisan yang peka terhadap variasi kadar aspal maupun variasi gradasi agregat. Bahan yang digunakan untuk membuat laston ACWC, laston ACBC dan laston AC BASE yaitu agregat dan aspal. Untuk ketiga jenis laston tersebut perbedaan terletak pada jenis gradasi dan tebal minimum dari lapisannya, berikut adalah spesifikasi gradasi gabungan agregat untuk laston ACWC, laston ACBC dan laston AC BASE Tabel 3.7 Spesifikasi Laston ACWC, Laston ACBC dan laston AC BASE Ukuran Ayakan ASTM mm % Berat Yang Lolos AC WC AC BC AC BASE

11 1½ 37, ¾ 19 ½ maks , maks 90 3/8 9,5 maks 90 No.4 4,75 No.8 2,36 No.16 1,18 No.30 0,60 No , Daerah Larangan No.4 No.8 No.16 No.30 No.50 4,7 39,5 5 2,3 39,1 6 1,1 8 0,6 0 34,6 26,8 30,8 25,6 31,6 22,3 28,3 18,1 24,1 19,123,1 16,7 20,7 13,6 17,6 0,0 15,5 13,7 11,4 75 Sumber : Dokumen Kontrak 1. Bahan Pengisi (Filler) Bahan pengisi terdiri dari debu batu kapur (limestone dust), semen portland, abu terbang, abu tanur semen atau bahan non plastis yang bebas dari bahan yang tidak diinginkan. Bahan pengisi yang ditambahkan harus kering dan bebas dari gumpalangumpalan, dan bila diuji dengan pengayakan secara basah sesuai SK SNI M harus mengandung

12 bahan yang lolos ayakan No. 200 (75 micron) tidak kurang dari 75 %. Bilamana kapur tidak terhidrasi atau terhidrasi sebagian, digunakan sebagai bahan pengisi yang ditambahkan maka proporsi maksimum yang diijinkan adalah 1.0% dari berat total campuran aspal. Oleh karena sifatnya yang sensitif terhadap air maka dalam unit instalasi pencampur terdapat tempat khusus untuk menyimpan filler yaitu silo. 2. Campuran Beton Semen (Concrete Mix) Pada pekerjaan pengecoran digunakan mutu beton K125 (Lean Concrete),berfungsi sebagai desk atau lantai kerja yang dapat digunakan untuk setting point dan K225 dengan bahan sebagai berikut : a. Semen Semen yang digunakan pada pekerjaan beton adalah semen Portland yang memenuhui AASHTO M85. b. Air Air yang digunakan untuk campuran, perawatan, dan pemakaian lainnya harus bersih dan bebas dari bahan yang merugikan seperti minyak, garam, asam, basa, gula atau organik. c. Gradasi dan sifatsifat agregat kasar dan halus harus memenuhi ketentuan seperti yang tercantum pada tabel berikut : Tabel 3.8 Spesifikasi Gradasi Campuran Beton Semen Ukuran Persen Ayakan yang Lolos Untuk Ayakan ASTM (mm) Halus Kasar 2 50, ½ 38, , ¾ ½ 12, , No. 4 4,

13 No. 8 2,36 No. 16 1,18 No. 80 No , , Sumber : Dokumen Kontrak Tabel Spesifikasi Sifatsifat Campuran Beton Semen Batas Maksimum Sifatsifat Keausan dengan Mesin Los Angeles Metode yang Diijinkan Pengujian untuk SNI Halus Kasar 40 % 10 % 12 % 0,5 % 0,25 % 3% 1% pada 500 Putaran Kekekalan Bentuk Batu terhadap Larutan Natrium Sulfat atau SNI Magnesium Sulfat setelah 5 siklus Gumpalan Lempung dan Partikel yang SK SNI M Mudah Pecah Bahan yang Lolos Ayakan No.200 SK SNI M Sumber : Dokumen Kontrak

14 Pengujian Trial Compaction Trial Compaction adalah sebuah uji coba pemadatan dengan menggunakan alat dan bahan yang sama dengan yang akan digunakan pada pelaksanaan pemadatan yang sebenarnya. Uji coba ini dilakukan bertujuan untuk mengetahui jumlah lintasan oleh alat penggilas pada campuran aspal panas yang dihamparkan, sehingga didapat kepadatan lapis perkerasan aspal yang optimal. Trial Compaction dilakukan pada lahan yang bukan bagian dari proyek, namun bila hasil kepadatan dari Trial Compaction yang dilakukan langsung pada proyek mencapai lebih dari 98 % maka lapis perkerasan aspal yang sudah dipadatkan tidak perlu di bongkar kembali. Pekerjaan Produksi Hotmix Campuran apal beton panas pada dasarnya terdiri dari agregat kasar, halus dan aspal, yang dibuat dalam satu unit pencampur yang disebut Asphalt Mixing Plant (). Pembuatan campuran dengan menggunakan bahanbahan yang telah memenuhi persyratan sebagai bahan pencampur aspal panas. Gambar 3.3 Salah Satu yang dimiliki Kontraktor Bahan Bahan yang diperlukan dalam pekerjaan lapis perkerasan dengan aspal panas adalah Bahsan yang digunakan yaitu, agregat, aspal, dan bahan pengisi yang memenuhi syarat dan spesifikasi yang terdapat pada dokumen kontrak. Pencampuran

15 Setelah semua bahan siap, kemudian dilakukan kegiatan pencampuran. Pencampuran ini dilakukan dalam satu unit pencampur yang disebut dengan Asphalt Mixing Plant (). Di dalam, proses pencampuran melalui beberapa tahap produksi yang harus dilalui. Garis besar proses produksi adalah sebagai berikut: 1. yang tersimpan dalam stockpile dimasukkan ke dalam cold bin sesuai dengan ukuran agregatnya. Gambar 3.4 Persediaan agregat di stock pile Gambar 3.5 Pengangkutan agregat dari stock pile ke cold bin 2. yang berada dalam setiap cold bin keluar melalui pintu yang sebelumnya telah dikalibrasi yang kemudian agregat tersebut dibawa oleh belt conveyor. yang dibawa oleh belt conveyor dapat dilihat pada Gambar 3.7. dan agreagat yang keluar dari cold bin dapat dilihat pada Gambar 3.6

16 Gambar yang keluar dari setiap cold bin Gambar yang dibawa oleh belt conveyor 3. Kemudian agregat masuk ke dalam dryer untuk dikeringkan dan dipanaskan, ini dimaksudkan untuk menghilangkan air yang ada pada agregat. dipanaskan hingga suhu mencapai oC. Dryer harus mampu mengeringkan agregat secara merata, sehingga dapat menghasilkan pengeringan agregat yang sempurna. Harus di cek apakah pengaturan antara bahan bakar minyak dan udara pada dryer sudah benar, ketidak sesuaian pengaturan antara bahan bakar dan udara dapat menyebabkan pembakaran yang tidak sempurna, hal ini dapat diketahui dengan melihat asap berwarna hitam yang keluar dari cerobong. Gambar 3.8 yang dibawa Oleh Belt Conveyor

17 4. Gas panas yang dihasilkan akibt adanya pemanasan ini mengandung debu, dikumpulkan dengan kolektor debu (Dust Collector) yang kemudian dibuang melalui cerobong. Dust Collector dapat dilihat pada Gambar 3.9 Gambar Dust Collector Gambar Asap putih yang keluar dari cerobong mengidentifikasikan pembakaranyang terjadi pada dryer berjalan dengan sempurna 5. yang telah siapkan ini dibawa ke pengendali gradasi (Hot Screening Unit) untuk disaring. disaring sesuai dengan saringan yang telah ditentukan, kemudian di campur dengan filler yang di simpan dalam wadah yang bernama silo.

18 Gambar Tempat ayakan panas Gambar Silo 6. Kemudian dilakukan penimbangan untuk semua material di dalam penimbangan (weight hopper). 7. dan aspal dicampur dalam mesin pencampur (pugmill). Pugmill dapat dilihat pada Gambar GambarPugmill 8. Hotmix masuk ke dalam Dump Truck kemudian di timbang sebelum dibawa ke lokasi proyek. Dan prosesnya dapat dilihat pada Gambar 3.14

19 Gambar Masuknya Hotmix ke dalam Dump Truck Pengangkutan. Pengangkutan ke lokasi dilakukan dengan bantuan alat yaitu dump truck. Waktu dan suhu aspal dari harus diperhitungkan dengan jarak tempuh lokasi. Untuk menjaga kestabilan suhu maka pada saat pengangkutan aspal ditutupi oleh terpal. Gambar 3.15 Pengangkutan Hotmix oleh Dump Truck Pekerjaan Overlay Pekerjaan overlay adalah pekerjaan pelapisan kembali perkerasan lentur, dengan tujuan untuk meningkatkan kinerja jalan yang sudah ada dengan cara menambahkan lapisan yang baru. A. Persiapan Peremukaan Jalan Existing Tahaptahap yang harus dilakukan antara lain adalah : 1. Pekerjaan pembersihan permukaan jalan existing dari debu dan kerikil, dengan melakukan penyemprotan menggunakan compressor.

20 Gambar Pekerjaan Pembersihan dengan compressor 2. Kemudian dilakukan pekerjaan penyemprotan lapis perekat (tack coat), dengan menggunakan asphalt sprayer. Tujuan dilakukannya pelapisan tack coat ini adalah untuk menambah daya ikat antara jalan existing dengan campuran aspal baru. Batas Permukaan yang akan disemprot oleh setiap lintasan penyemprotan diukur dan ditandai dengan cat atau benang. Distributor aspal mulai bergerak kirakira 5 meter sebelum daerah yang akan disemprot. Kecepatan laju dijaga konstan sampai melalui titik akhir dicek apakah telah merata, untuk lapis perekat disemprotkan hanya sebentar (kirakira setebal kertas saat pengujian nilai kerataan)ebelum penghamparan lapis aspal di atasnya untuk memperoleh kondisi kelengketan yang tepat. Gambar Pekerjaan Penyemprotan Tack Coat A. Pekerjaan Penghamparan

21 Penghamparan dilaksanakan stelah pekerjaan persiapan seperti pembersihan permukaan dari bahan yang lepas atau tidak dikehendaki dengan sapu mekanis pemasangan ramburambu, pengaturan lalulintas peralatan, patok batas penghamparan dan lokasi telah dihamparkan lapis pengkat. Sebelum memulai penghamparan, sepatu (screed) alat penghampar harus dipanaskan, campuran aspal harus dihampar dan diratakan sesuai kelandaian, elevasi, serta bentuk penampang melintang yang disyaratkan. Apabila penghamparan dilaksanakan pada malam hari maka harus disediakan penerangan secukupnya. Ketebalan hamparan diatur pada alat asphalt finisher sesuai dengan ketebalan yang ditentukan. Apabila tebal hamparan lebih dari satu lapis maka toleransi ketebalan harus memenuhi persyaratan dan spesifikasi. Mesin vibrasi pada alat penghampar harus dijalankan selama penghamparan dan pembentukan. Temperatur penghamparan ±155oC. Alat penghampar dioperasikan dengan kecepatan yang tetap agar tidak menyebabkan retak permukaan, koyakan atau bentuk ketidakrataan lainnya. Berikut adalah tahaptahap pekerjaan penghamparan :

22 Penghamparan ACWC Alat Persiapan Bahan Operator dan pekerja /SDM Briefing oleh Pimpinan Pelaksana Lapangan Pelaksanaan Pembersihan jalan dengan compressor Pemadatan Finishing dengan PTR kecil Sesuai Cek Hasil Pekerjaan Selesai 1. Unloading AC WC dari dump truk ke aspal finisher Penghamparan ACWC dengan aspal finisher Tidak sesuai Evaluasi Pemberian lapisan take coat pada lapisan ACBC Pemadatan akhir dengan PTR ( 18 Lintasan ) Pemadatan awal dengan three wheel (2 lintasan) Pemadatan disertai dengan pemberian air pada hotmix pada 9 lintasan terakhir, Tempatkan Asphalt Finisher pada jalur di titik awal pekerjaan, sebelumnya Asphalt Finisher distel terlebih dahulu, sehingga mampu menghampar dan membentuk

23 campuran aspal sesuai dengan garis, kelandaian serta penampang melintang yang diperlukan Gambar Penempatan asphalt finisher pada titik awal. 2. Tempatkan Dump truck di depan alat penadah (Hopper) dari Asphalt Finisher lalu Tuangkan campuran aspal ke dalam Hopper.. Gambar Masuknya Hotmix ke dalam Hopper pada Asphalt Finisher 3. Setelah hotmix berada di dalam hopper dan siap untuk dihamparkan, segera operasikan asphalt finisher. Nyalakan mesin fibrasi selama penghamparan agar campuan aspal terdistribusi secara merata.

24 Gambar Pekerjaan penghamparan dengan menggunakan asphalt finisher 4. Para pekerja meratakan campuran aspal yang dikeluarkan dari Asphalt Finisher dengan menggunakan sekop dan lacker, agar campuran aspal merata. Kegiatan meratakan campuran aspal dapat dilihat pada Gambar Gambar Aspal diratakan dengan menggunakan sekop dan lacker 5. Periksa ketebalan hasil penghamparan dengan menggunakan alat ukur sederhana yang terbuat dari tulangan yang telah ditandai, seteah campuran diratakan. 6. Segera isi ulang aspal ke dalam Hopper apabila campuran aspal akan habis. Jika tersisa campuran aspal pada Hopper, suhunya tidak boleh lebih rendah dari suhu penghamparan. A. Pekerjaan Pemadatan Setelah pekerjaan penghamparan selesai kemudian dilakukan pekerjaan pemadatan. Pekerjaan ini adalah pekerjaan tahap akhir dari rangkaian pekerjaan lapis perkerasan lentur. Pekerjaan ini dilakukan secara berulang kali dengan tujuan mendapatkan hasil yang maksimal. Alat yang digunakan pada pekerjaan pemadatan ini adalah Three Weel, Pneumatic Tired Roller, dan Mini Pneumatic Tired Roller. Pemadatan dilakukan dalam 3 tahapan, aitu : a. Pemadatan awal

25 Alat yang digunakan adalah Three Wheels, dengan kecepatan 4 km/jam. Pemadatan dilakukan dari tepi ruas penghamparan ke tepi lainnya kemudian ke bagian tengah lintasan. Ini dilakukan dengan tujuan agar permukaan jalan mendapatkan kemiringan yang ideal dan tidak mengalami penurunan. Agar campuran aspal panas tidak melekat pada roda Three Wheels, maka roda Three Wheels dibasahi secukupnya dengan menggunakan air. Di lapangan pemadatan awal menggunakan Three Wheels sebanyak 2 lintasan dengan berat Three Weels 3 Ton. Kegiatan pemadatan awal dapat dilihat pada Gambar 3.36 Gambar Pemadatan Awal Menggunakan Three Weels b. Pemadatan antara Alat yan digunakan untuk proses pemadatan antara adalah Pneumatic Tired Roller dengan kecepatan 6 km/jam. Alat ini ampu dioperasikan pada tekanan ban pompa 6,0 6,5 kg/cm2 (90100psi). Pemadatan dilakukan segera setelah pemadatan awal selesai dikerjakan. Tujuan dari pemadatan antara ini adalah agar aspal hasil pemadatan awal tidak mengalami penurunan (settle down). Proses dan arah pemadatan kedua ini sama dengan proses pemadatan pertama, hanya jumlah Passingnya lebih banyak, yaitu 16 Passing untuk satu lebar jalan. Selain itu, ban gilas harus di semprot air dan pembantu operator juga membantu membersihkan ban karet dengan menyemprotkan kerosin lalu permukaan ban dibersihkan dari campuran yang menempel dengan menggunakan kain, selagi PTR melakukan pemadatan alat ini menyemprotkan air pada campuran aspal panas, hal ini bertujuan untuk mencegah hotmix menempel pada ban. Kegiatan pemadatan kedua dilihat pada Gambar 3.37

26 Gambar Pemadatan Antara dengan Pneumatic Tired Roller Gambar Pembantu operator menyemprotkan kerosin pada permukaan ban karet Gambar Penyemprotan air agar aspal tidak menempel pada ban karet

27 Gambar Kondisi permukaan jalan yang basah setelah dilakukan penyemprotan air c. Pemadatan akhir Alat yang digunakan adalah Mini Pneumatic Tired Roller dengan kecepatan 4 km/jam. Pemadatan ini bertujuan untuk menghilangkan bekas jejak roda hasil pemadatan antara sehingga didapatkan permukaan yang merata yang halus. Di lapangan pemadatan akhir menggunakan Tundhem roller sebanyak 2 lintasan. Gambar Pemadatan Akhir dengan Mini Pneumatic Tired Roller Pengendalian Mutu Perkerasan Lentur

28 SELESA AYAPEMADATAN PENGAWASAN 5 PENGENDALIA PENGAWASAN PENGAWASAN 4 3 BATASAN KESIAPAN TIDAK PENGHARAN PENGUJIAN I N LALU CUACA LAHAN LINTAS & KESELAMATA N KERJA

29 Sumber : Data Lapangan Namun ternyata, rangkaian pengawasan mutu diatas tidak sepenuhnya dilakukan Gambar Flowchart Pengendalian Mutu Perkerasan Lentur dengan baik. Hal ini dikarenakan pihak pengawas kurang cermat dalam melakukan pengawasan di lapangan serta pihak kontraktor yang mengabaikan pentingnya pengendalian mutu. Berikut adalah beberapa kegiatan pengawasan mutu yang sudah dilakukan pada proyek ini seperti pada flowchart 1. Kegiatan Pengawasan 1 : a. Pengujian sifatsifat fisik agregat dan aspal, dilakukan untuk mengetahui spesifikasi bahan, apakah memenuhi standar atau tidak. Sifat sifat bahan yang sudah diketahui menjadi dasar untuk membuat Job Mix Formula. Pengujian dilakukan di lab yang tempatnya berdekatan dengan. Pengujian yang dilakukan yaitu. b. JMF Job Mix Formula didapat dari pemeriksaan sifat agregat kemudian menentukan gradasinya sehingga didapatkan proporsi agregatnya, setelah itu dilakukan uji coba pencampuran aspal dengan kadar yang bervariasi untuk mendapatkan kadar aspal optimum yang memenuhi semua spesifikasi campuran dan dilakukan uji coba di. JMF ini menjadi acuan untuk produksi campuran aspal panas di lapangan. a. Pengawasan terhadap kebersihan roda pemadat. Memastikan roda pemadat disemprot oleh air dan atau diberi sedikit kerosin agar tidak ada hotmix yang menempel pada roda. Hotmix yang menempel pada roda dapat menyebabkan permukaan jalan menjadi tidak rata. b. Pengujian kepadatan dan tebal (core drill). Kepadatan semua jenis campuran aspal yang telah dipadatkan seperti yang ditentukan pada SNI tidak boleh kurang dari 97%. Tebal aktual campuran aspal yang dihampar di setiap ruas dari pekerjaan, didefinisikan sebagai tebal ratarata dari semua benda uji inti yang diambil dari ruas tersebut. Dengan melakukan core drill tebal dari perkerasan dapat diketahui, dari pengujian ini dapat dilihat apakah tebal perkerasan memenuhi persyaratan atau tidak. Ketebalan perkerasan menunjukan volume dari material sehingga menjadi acuan pembayaran owner kepada kontraktor

30 Sumber : Data Lapangan Gambar 3 Pengambilan Sampel Core Drill Pada Perkerasan Sumber : Data Lapangan Gambar Hasil Sampel Core Drill Sumber : Data Lapangan Gambar Hasil Bor Core Drill Dipadatkan Kembali

31 Sumber : Data Lapangan Gambar Hasil Pemboran Core Drill Pada Perkerasann Jalan

32 MATRIKS PROSES PENGOLAHAN CURAN BERASPAL DALAM UNIT Type Jenis Pekerjaan Alat Bahan Metode Pelaksanaan Spesifikasi Persyaratan Batch Type ( Tipe Takaran) Penyimpanan agregat di stock pile Quality Control Mutu Penyetelan bukaan pintu agregat dingin pada bin dingin (Cold Bin) Terpal, Plastik, Alat penutup Mesin LA, Dll (Cold Bin) yang sudah ada di quarry (tempat penyimpanan) dijaga kondisinya agar tidak terbasahi dengan cara diberi penutup terpal Pengontrolan dilakukan untuk mendapatkan jenis material yang diinginkan, Quality Control yang dilakukan diantaranya : Uji keausan agregat dengan mesin LA, BJ dan penyerapan air agregat kasar dan halus, analisa ayak, kadar air Bukaan pintu untuk agregat dingin pada diatur lebar bukaanya sesuai dengan rencana proporsi agregat Lebar/dimensi pintu bukaan diatur sesuai rencana dan proporsi agregat. Quality Control untuk Bukaan Pintu Penyetelan kecepatan conveyor (conveyor) Banyak sedikitnya agregat yang keluar dari bin dingin SNI SNI SNI SNI SNI SNI SNI Kadar Air Tata Cara Pengambilan Pengujian BJ & penyerapan air agregat kasar dan halus Semua agregat yang akan dimasukan kedalam harus memenuhi spek dan sesuai DMF (Design Mix Formula) Lebar bukaan sesuai PDT dengan jumlah (Pemeriksaan) proporsi agregat rencana PDT Lebar bukaan harus (Pemeriksaan) sesuai rencana. PDT Kecepatan diatur sesuai dengan tujuan

33 akan sangat ditentukan oleh kecepatan conveyor Quality Control Kecepatan Conveyor Pengangkutan agregat dingin Quality Control Pengangkutan (Pengangkut) Kecepatan conveyor harus diatur sesuai rencana, agar agregat yang masuk bias ditentukan sesuai rencana dingin (cold bin) yang sudah disimpan di stock pile kemudia diangkut dan ditampung pada ban berjalan yang diangkut harus bermutu tinggi, tidak mengandung banyak air, dan memiliki ketahanan aus. (Pemeriksaan ) NSPM SNI agregat yang diinginkan PDT Kecepatan harus baik (Pemeriksaan ) sesuai rencana SNI (Tata cara pengambilan agregat) SNI Agergat yang dibawa adalah agregat yang memenuhi spesifikasi dan sudah sesuai rencana harus sesuai suhunya, dan bermutu tinggi. hasil SNI pengeringan 1990 tidak boleh (Kadar Air Agregta) fluktuasi PDT C (Pemeriksaan ) Kapasitas Proses pengering (Dryer) Quality control Dryer Elevator Panas (Hot Elevator) (Dryer) Dryer (Hot Proses pengeringan agregatnya bergerak berputar melalui roda gigi sekeliling silinder yang dihubungkan dengan motor listrik Kondisi agregat dicek permukaannya apakah kering atau tidak, dimasukan kedalam temperatur alat pengering adalah 100 C SNI (Kadar Air Agregta) SNI harus dalam kondisi kering dan mutu tinggi terlindungi

34 Bin Panas (Hot Bin) Quality control bin panas Bin Penimbang (Weight Bin) Elevator) Udara panas elevator panas yang berupa mangkukmangkuk kecil, lalu ditumpahkan kedalam ayakan panas untuk dipisah sesuai ukuran fraksinya. (Bin Panas) Panas Dalam bin panas ini, agregat dipisahkan menurut fraksi bin panasnya, biasany terbagi 4. Kondisi agregat dicek suhunya, apakah sesuai dengan suhu yang ditentukan. Bin panas (Bin Penimbang) yang ada dari setiap fraksi akan ditimbang sesuai dengan kebutuhannya yang sudah masuk kedalam bin penimbang harus dicek proporsi beratnya, berapa proporsi masingmasing agregat. Pengecekan bin penimbang Penimbang Pencampuran (Pugmill) (Pugmill) Semua agregat yang masuk kedalam pugmill dicampur agar bisa menghasilkan Hot mix, semua material diaduk dengan lenganlengan pengaduk, tidak terjadi terus menerus, hanya terjadi per 1990 SNI SNI terhadap kehilangan panas dari agregat yang membawanya, menjga dari debudebu. PDT harus terpisah (Pemeriksaan) sesuai dengan fraksi NSPM yang direncanakan Kondisi agregat harus sesuai suhu yang NSPM ditentukan PDT (Pemeriksaan) NSPM Berat agregat harus SNI sesuai dengan JMF 1996 dan FCR agar bisa (Proporsi agregat bekerja lolos saringan No.200) Berat masingmasing agregat harus sesuai NSPM dengan rencana NSPM 1. Adukan harus (Campuran bersapal merata dan panas) sesuai JMF & PDT FCR. (Pemeriksaan) 2. dalam pugmill harus memiliki suhu

35 175 C 3. Hotmix maksimum 165 C batch. Pengecekan Pencampuran Proses Bahan Pengisi (Filler) Pugmill Bagian pemasok aspal Pengumpul Debu (Dust Collector) (Dust collector) Tenaga Penggerak Campuran yang sudah dicampur kemudian diukur proporsinya apakah sesuai dengan DMF Filler dituangkan kedalam pugmill melalui dua cara, yaitu : penimbangan bersamasama dalam agregat pans dalam weight bin, atau ditimbang sendiri dan langsung dituang pada pugmill Aspal, agregat Aspal untuk pencampuran disimpan dalam bak penampungan, kemudian dipanaskan untuk mencapai tingkat keenceran Menyerap debudebu yang halus yang ditimbulkan selama proses kegiatan Menjalankan semua kegiatan pelaksanaan proses, digerakan oleh gen set SNI NSPM (Campuran beraspal Panas) SNI (Proporsi agregat lolos saringan No.200) SNI RSNI M (Metode pengujian kelarutan aspal) NSPM SNI SNI NSPM Campuran harus sesuai spesifikasi Jumlah filler yang dituangkan dalam filler harus sesuai, tidak boleh terlalu banyak karena akan getas dan mudah retak, jangan pula sebaliknya. 1. Aspal panas disemprotkan keatas agregat panas pada temperatur 145 C150 C 2. Proporsi harus sesuai Kebersihan lingkuangan terjaga Proses berjalan lancar

36 Ruang control kendali Ruang kontrol harus aman dan tidak ada kerusakan. Seluruh proses kegiatan dikendalikan dari ruang ini, Orang tipe menerus (Continous Type) Penyimpanan agregat di stock pile Quality Control Mutu Penyetelan bukaan pintu agregat dingin pada bin dingin (Cold Bin) Terpal, Plastik, Alat penutup Mesin LA, Dll (Cold Bin) yang sudah ada di quarry (tempat penyimpanan) dijaga kondisinya agar tidak terbasahi dengan cara diberi penutup terpal Pengontrolan dilakukan untuk mendapatkan jenis material yang diinginkan, Quality Control yang dilakukan diantaranya : Uji keausan agregat dengan mesin LA, BJ dan penyerapan air agregat kasar dan halus, analisa ayak, kadar air Bukaan pintu untuk agregat dingin pada diatur lebar bukaanya sesuai dengan rencana proporsi agregat Lebar/dimensi pintu bukaan diatur sesuai rencana dan proporsi agregat. Quality Control untuk Bukaan Pintu Penyetelan kecepatan conveyor (conveyor) Banyak sedikitnya agregat yang keluar dari bin dingin SNI SNI SNI SNI SNI SNI SNI Kadar Air Tata Cara Pengambilan Pengujian BJ & penyerapan air agregat kasar dan halus Semua agregat yang akan dimasukan kedalam harus memenuhi spek dan sesuai DMF (Design Mix Formula) Lebar bukaan sesuai PDT dengan jumlah (Pemeriksaan) proporsi agregat rencana PDT Lebar bukaan harus (Pemeriksaan) sesuai rencana. PDT Kecepatan diatur sesuai dengan tujuan

37 akan sangat ditentukan oleh kecepatan conveyor Quality Control Kecepatan Conveyor Pengangkutan agregat dingin Quality Control Pengangkutan (Pengangkut) Kecepatan conveyor harus diatur sesuai rencana, agar agregat yang masuk bias ditentukan sesuai rencana dingin (cold bin) yang sudah disimpan di stock pile kemudia diangkut dan ditampung pada ban berjalan yang diangkut harus bermutu tinggi, tidak mengandung banyak air, dan memiliki ketahanan aus. (Pemeriksaan ) NSPM SNI agregat yang diinginkan PDT Kecepatan harus baik (Pemeriksaan ) sesuai rencana SNI (Tata cara pengambilan agregat) SNI Agergat yang dibawa adalah agregat yang memenuhi spesifikasi dan sudah sesuai rencana harus sesuai suhunya, dan bermutu tinggi. hasil SNI pengeringan 1990 tidak boleh (Kadar Air Agregta) fluktuasi PDT C (Pemeriksaan ) Kapasitas Proses pengering (Dryer) Quality control Dryer Elevator Panas (Hot Elevator) (Dryer) Dryer (Hot Proses pengeringan agregatnya bergerak berputar melalui roda gigi sekeliling silinder yang dihubungkan dengan motor listrik Kondisi agregat dicek permukaannya apakah kering atau tidak, dimasukan kedalam temperatur alat pengering adalah 100 C SNI (Kadar Air Agregta) SNI harus dalam kondisi kering dan mutu tinggi terlindungi

38 Bin Panas (Hot Bin) Quality control bin panas Pencampuran (Pugmill) Elevator) Udara panas elevator panas yang berupa mangkukmangkuk kecil, lalu ditumpahkan kedalam ayakan panas untuk dipisah sesuai ukuran fraksinya. (Bin Panas) Panas Dalam bin panas ini, agregat dipisahkan menurut fraksi bin panasnya, biasany terbagi 4. Kondisi agregat dicek suhunya, apakah sesuai dengan suhu yang ditentukan. Bin panas (Pugmill) Semua agregat yang masuk kedalam pugmill dicampur agar bisa menghasilkan Hot mix, semua material diaduk dengan lenganlengan pengaduk. Pencampuran terjadi secara terus menerus, tidak seperti pada tipe batch. Campuran yang sudah dicampur kemudian diukur proporsinya apakah sesuai dengan DMF Pengecekan Pencampuran Pugmill Proses Bahan Pengisi (Filler) Filler dituangkan kedalam pugmill melalui dua cara, yaitu : penimbangan bersamasama dalam agregat pans dalam weight bin, atau 1990 SNI SNI terhadap kehilangan panas dari agregat yang membawanya, menjga dari debudebu. PDT harus terpisah (Pemeriksaan) sesuai dengan fraksi NSPM yang direncanakan Kondisi agregat harus sesuai suhu yang NSPM ditentukan 1. Adukan harus merata dan sesuai JMF & NSPM FCR. (Campuran bersapal 2. dalam panas) pugmill harus PDT memiliki suhu (Pemeriksaan) 175 C 3. Hotmix maksimum 165 C SNI NSPM (Campuran beraspal Panas) SNI (Proporsi agregat lolos saringan No.200) Campuran harus sesuai spesifikasi Jumlah filler yang dituangkan dalam filler harus sesuai, tidak boleh terlalu banyak karena akan

39 ditimbang sendiri dan langsung dituang pada pugmill Aspal, agregat Aspal untuk pencampuran disimpan dalam bak penampungan, kemudian dipanaskan untuk mencapai tingkat keenceran SNI RSNI M (Metode pengujian kelarutan aspal) NSPM SNI getas dan mudah retak, jangan pula sebaliknya. 1. Aspal panas disemprotkan keatas agregat panas pada temperatur 145 C150 C 2. Proporsi harus sesuai Bagian pemasok aspal Pengumpul Debu (Dust Collector) (Dust collector) Menyerap debudebu yang halus yang ditimbulkan selama proses kegiatan Tenaga Penggerak Menjalankan semua kegiatan pelaksanaan proses, digerakan oleh gen set Proses berjalan lancar, Orang Seluruh proses kegiatan dikendalikan dari ruang ini Ruang kontrol harus aman dan tidak ada kerusakan. Ruang control kendali SNI NSPM Kebersihan lingkuangan terjaga