KAJIAN PROPERTIES DARI AGREGAT BATU GUNUNG YANG DIGUNAKAN SEBAGAI MATERIAL CAMPURAN BERASPAL

Transkripsi

1 KAJIAN PROPERTIES DARI AGREGAT BATU GUNUNG YANG DIGUNAKAN SEBAGAI MATERIAL CAMPURAN BERASPAL ABSTRAK Oleh Lusyana Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Padang Kampus Limau Manis Padang Sifat-sifat fisik agregat yang menentukan kualitasnya sebagai bahan perkerasan jalan adalah berat jenis, kekerasan dan ketahanan agregat, gradasi, durabilitas dan keawetan, bentuk butir dan tekstur permukaan, porositas, kemampuan untuk menyerap air, daya pelekatan dengan aspal, serta kebersihan. Secara teoritis baik agregat dari batu sungai maupun batu gunung baik digunakan sebagai material perkerasan jalan asalkan memenuhi persyaratan spesifikasi. Tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui kinerja properties agregat batu gunung yang memenuhi spesifikasi untuk campuran AC-WC agar dapat digunakan sebagai material perkerasan jalan. Berdasarkan data-data yang diperoleh seperti analisa saringan, berat jenis, pengujian keausan agregat, impact dan crushing, semua menunjukkan bahwa material ini dapat digunakan sebagai bahan perkerasan jalan dan memenuhi persyaratan yang ditentukan dalam Spesifikasi Kimpraswil 2005, walaupun agregat dari batu gunung ini memiliki nilai keausan yang sangat tinggi 39,74%mendekati batas maksimum yang dipersyaratkan (40%). Dalam penelitian ini, KAO yang didapatkan untuk campuran AC-WC lebih besar yaitu 5,75%, disebabkan persentase agregat halus pada campuran AC-WC lebih besar sehingga membutuhkan kadar aspal yang lebih banyak untuk menyelimuti agregat. Kata kunci : batu gunung, properties agregat, AC-WC. PENDAHULUAN Sifat-sifat fisik agregat yang menentukan kualitasnya sebagai bahan perkerasan jalan adalah berat jenis, kekerasan dan ketahanan agregat, gradasi, durabilitas dan keawetan, bentuk butir dan tekstur permukaan, porositas, kemampuan untuk menyerap air, daya pelekatan dengan aspal, serta kebersihan. Secara teoritis baik agregat dari batu sungai maupun batu gunung baik digunakan sebagai material perkerasan jalan asalkan memenuhi persyaratan spesifikasi. Tapi umumnya agregat yang dipakai untuk material perkerasan jalan seringkali batu pecah yang berasal dari batu sungai. Batu tersebut dipecah ke di mesin pemecah batu (stone crusher) hingga didapatkan ukuran-ukuran tertentu. Berdasarkan beberapa penelitian yang pernah dilakukan untuk kinerja properties batu pecah yang berasal dari batu sungai menunjukkan nilai yang lebih baik jika dibandingkan dengan material yang berasal dari batu gunung. Tapi tidak tertutup kemungkinan bahwa batu gunung bisa dijadikan material konstruksi perkerasan jalan, asal memenuhi spesifikasi yang disyaratkan, dalam penelitian ini memenuhi persyaratan spesifikasi Kimpraswil Terlebih sekarang ini banyak stone crusher yang memproduksi batu pecah yang berasal dari batu gunung atau bukit. Tujuan Penelitian Tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui kinerja properties agregat batu gunung yang memenuhi spesifikasi untuk campuran AC-WC agar dapat digunakan sebagai material perkerasan jalan. Penelitian ini juga dimaksudkan untuk memaksimalkan penggunaan batu gunung sehingga mengurangi ketergantungan terhadap batu sungai. 1

2 TINJAUAN PUSTAKA Digunung- gunung atau di bukit- bukit sering ditemui agregat masih berbentuk batu gunung sehingga diperlukan proses pengolahan terlebih dahulu sebelum dapat digunakan sebagai agregat konstruksi perkerasan jalan. Agregat ini harus melalui proses pemecahan terlebih dahulu supaya diperoleh: Bentuk partikel bersudut diusahakan berbentuk kubus. Permukaan partikel kasar sehingga mempunyai gesekan yang baik. Gradasi sesuai yang diinginkan. Proses pemecahan agregat sebaiknya menggunakan mesin pemecah batu (Crusher stone) sehingga ukuran partikel yang dihasilkan dapat terkontrol sesuai dengan spesifikasi yang ditetapkan. Agregat adalah suatu bahan keras dan kaku yang digunakan sebagai bahan campuran, yang berupa berbagai jenis butiran atau pecahan, yang termasuk di dalamnya antara lain : pasir, kerikil, agregat pecah, terak dapur tinggi, abu (debu) agregat. Kadar agregat dalam campuran beraspal pada umumnya berkisar antara 90 sampai dengan 95 % dari berat campuran, atau berkisar antara % dari volume campuran. Agregat merupakan bahan utama yang turut menahan beban yang diterima oleh bagian perkerasan jalan, begitu pula dalam pelaksanaan perkerasan, dimana digunakan bahan pengikat aspal, sangat dipengaruhi oleh mutu agregat. Untuk menentukan agregat yang baik maka agregat dapat diklasifikasikan dan diidentifikasi ukuran, kebersihan, kekuatan, kekerasan, bentuk butiran, tekstur permukaan, porositas, komposisi pembentuknya dan kelekatannya terhadap aspal. Oleh sebab itu pemilihan jenis agregat merupakan hal yang penting dalam campuran beraspal karena berkaitan dengan kestabilan dari konstruksi jalan. Agregat Kasar Fraksi agregat kasar adalah yang tertahan saringan No.8 (standar ASTM) atau 2,36 mm. Fungsi agregat kasar dalam campuran panas aspal adalah selain memberikan stabilitas dalam campuran juga sebagai pengisi mortar sehingga campuran menjadi ekonomis. Agregat Halus Agregat halus terdiri dari pasir atau pengayakan batu pecah yang lolos saringan No.8 (2,36 mm) dan tertahan ayakan No.200 (0,075 mm). Fungsi utama agregat halus adalah memberikan stabilitas dan mengurangi deformasi permanen campuran melalui friksi dan perilaku saling mengunci partikelpartikelnya. Bahan Pengisi (Filler) Filler yang digunakan dapat berupa debu batu kapur (limestone dust), abu terbang, semen (PC), abu tanur semen dan abu batu serta harus kering dan bebas dari bahan lain yang mengganggu. Fungsi filler dalam campuran adalah memodifikasi gradasi agregat halus dan bersama-sama aspal membentuk adukan sebagai pelumas dan mengikat agregat halus pada adukan. Aspal Aspal adalah suatu material yang berwarna hitam atau coklat tua yang bersifat termoplastis. Jenis aspal yang umum digunakan di Indonesia adalah aspal dengan penetrasi 60/70 (aspal pen 60/70) dan penetrasi 80/100 (aspal pen 80/100). 2

3 Campuran Laston Lapis Aus (AC-WC) Campuran Laston Lapis Aus (AC-Wearing Course) merupakan lapisan paling atas dari struktur perkerasan yang berhubungan langsung dengan roda kendaraan, dengan ukuran maksimum agregat 19 mm. Kekuatan lapis beton aspal didapat dari gradasi agregatnya yang menerus (Continuous Graded) yang menjadikan struktur agregat saling mengunci. METODOLOGI PENELITIAN Prosedur penelitian ini mengacu kepada Spesifikasi Campuran Aspal Panas Departemen Kimpraswil tahun 2005 dengan menggunakan Standar Nasional Indonesia (SNI). Pengujian Agregat Kasar, Halus, Filler Mulai Studi Literatur Persiapan Material Pengujian Aspal Penetrasi 60/70 Penentuan Kadar Aspal Optimum (KAO) Dengan Metoda Marshall untuk campuran AC-WC Memenuhi Syarat? Ya Analisis Data Kesimpulan Dan Saran Selesai Tidak Agregat yang digunakan dalam penelitian berasal dari stone crusher dari daerah Laing Ampang Kualo Kabupaten Solok. Agregat kasar, halus dan filler diperoleh dari hasil mesin pemecah batu (stone crusher), untuk mendapatkan agregat yang memenuhi persyaratan ukuran yang diperlukan sesuai spesifikasi. Pengujian laboratorium yang dilakukan terhadap material agregat kasar, halus (batu pecah), dan filler seperti tercantum pada Tabel 1. Tabel.1. Pengujian Agregat Kasar, Halus Dan Filler Pengujian Nilai Agregat Kasar Kekekalan bentuk agregat terhadap larutan natrium dan Maks.18% magnesium sulfat Berat jenis dan penyerapan Abrasi dengan mesin Los Angeles Maks. 40% Kelekatan agregat terhadap aspal Min. 95% Angularitas (kedalaman dari permukaan < 10 cm) 95/90 Angularitas (kedalaman dari permukaan > 10 cm) 80/75 Partikel Pipih Maks. 25% Partikel Lonjong Maks. 10% Material lolos Saringan No.200 Maks. 1% Agregat Halus Nilai Setara Pasir Min. 50% Material Lolos Saringan No. 200 Maks. 8% Berat jenis dan penyerapan Gambar 1. Diagram Alir Kegiatan Penelitian Pengujian Agregat 3

4 Pengujian Aspal Aspal yang digunakan dalam penelitian ini adalah aspal dengan penetrasi 60/70 produksi Pertamina. Dipilihnya aspal penetrasi 60/70 adalah karena pertimbangan kondisi di Indonesia dengan iklim tropis yang panas, sehingga perlu diantisipasi dengan menggunakan aspal yang mempunyai nilai penetrasi rendah. Prosedur pengujian material yang dilakukan untuk mengevaluasi kesesuaian aspal seperti disyaratkan dalam spesifikasi yang diperlihatkan pada Tabel 2 Tabel 2. Pengujian Aspal Karakteristik Syarat Penetrasi, 25 o C, 100 gram, 5 detik Titik Lembek Daktilitas 25 o C, 5 cm/menit Min.100 Titik Nyala Min. 200 Berat Jenis, pada suhu 25 o C Min. 1 Kelarutan Trichloro Ethylene Min. 99 Kehilangan Berat, 163 o C, 5 jam Maks.0,8 Penetrasi kehilangan berat Min. 54 Daktilitas kehilangan berat Min. 100 Gradasi Agregat Campuran Kombinasi gradasi agregat campuran yang digunakan adalah Laston Lapis Aus yang harus memenuhi batas-batas gradasi agregat seperti tercantum pada Tabel 3. Tabel 3. Gradasi Laston Lapis Aus (AC- WC) yang diteliti % Berat yang Lolos Ukuran Ayakan LASTON LAPIS AUS (AC-WC) ASTM (mm) Spesifikasi Gradasi Rencana 1 25 ¾ ½ 12, ,0 3/8 9,5 Maks.90 85,0 No.8 2, ,6 No.16 1,18 No.30 0,60 No.200 0, ,5 DAERAH LARANGAN No.4 4, No.8 2,36 39,1 48,6 No.16 1,18 25,6-31,6 38,1 No.30 0,60 19,1-23,1 29,0 No.50 0,30 15,5 21,0 Untuk campuran Laston selain batasan titik kontrol terdapat persyaratan khusus yaitu kurva Fuller dan daerah larangan, kombinasi agregat dianjurkan tidak berimpit dengan kurva Fuller yaitu kurva gradasi dimana kondisi campuran memiliki kepadatan maksimum dengan rongga diantara mineral agregat (VMA) yang minimum, selain itu juga kombinasi agregat dianjurkan menghindari daerah larangan Tabel 4. Ketentuan Sifat sifat Campuran Laston Sifat-sifat Campuran Laston AC-WC Penyerapan aspal (%) Maks. 1,2 Jumlah tumbukan per 75 bidang Rongga dalam campuran Min. 3,5 (%) Maks. 5,5 Rongga dalam Agregat Min. 15 (VMA) (%) Rongga terisi aspal (%) Min. 65 Stabilitas Marshall (kg) Min. 800 Pelelehan (mm) Min. 3 Marshall Quotient (kg/mm) Min

5 dalam campuran beraspal. Pengujian sifat-sifat aspal hanya dilakukan pada kondisi aslinya. Hasil pengujian sifat-sifat aspal diperlihatkan pada Tabel 5. Tabel 5. Hasil Pengujian Aspal Penetrasi 60/70 Gambar 2. Alat Uji Marshall Agregat dan aspal dipanaskan pada suhu dengan nilai viskositas aspal centistokes (cst) dan dipadatkan pada suhu dengan nilai viskositas aspal cst pada cetakan berbentuk silinder dengan tinggi 64 mm dan diameter 102 mm. Kadar aspal optimum perkiraan awal (Pb) dihitung berdasarkan formula: Pb = 0,035 ( % CA ) + 0,045 ( % FA ) + 0,18 ( % FF ) + C dimana : CA = Coarse Aggregate (agregat kasar) FA = Fine Aggregate (agregat halus) FF = Fine Filler (bahan pengisi) C = Konstanta sebesar 0,5 1,0 untuk Laston (AC). Perkiraan awal kadar aspal untuk campuran Laston Lapis Aus (AC-WC) ini adalah 5,5%. Untuk masing-masing kadar aspal disiapkan 3 (tiga) benda uji sehingga total benda uji yang disiapkan adalah 15 sampel. HASIL Pengujian sifat fisik pada material aspal dilakukan untuk mengetahui karakteristik aspal jenis penetrasi 60/70 yang akan digunakan Jenis Hasil Persyaratan Pengujian Pengujian Min Maks 1. Berat Jenis 1, Penetrasi, 25 ºC, 100 gr, 5 detik, 0,1 mm 62, Titik Lembek, o C 4. Titik Nyala, o C 5. Daktilitas, 25 ºC, 5 cm/menit, cm > Pengujian sifat-sifat teknis agregat dilakukan untuk mengetahui properties dari agregat tersebut apakah memenuhi sebagai bahan campuran beraspal panas. Agregat kasar, halus dan filler diperoleh dari hasil mesin pemecah batu (stone crusher), untuk mendapatkan agregat yang memenuhi persyaratan ukuran yang diperlukan sesuai spesifikasi. Pengujian ini meliputi pengujian terhadap agregat kasar, halus dan filler seperti pengujian analisa saringan, berat jenis, crushing, impact, dan keausan. Hasil pengujian properties agregat batu gunung dari daerah Laing dapat dilihat pada Tabel 6. Pengujian berat jenis agregat kasar dan halus dilakukan per fraksi. Berat jenis bulk agregat gabungan (G sb ) untuk campuran AC-WC, diperoleh dari hasil perhitungan penggabungan dari masingmasing fraksi tersebut. Hasil berat jenis 5

6 gabungan adalah 2,558 untuk berat jenis bulk dan 2,592 untuk berat jenis efektif. gradasi campuran AC-WC yang akan dipakai nantinya. Tabel 6. Hasil Pengujian Sifat-sifat Fisik Agregat Kasar, Agregat Halus Karakteristik Persyaratan Hasil Agregat Min Maks Pengujian Agregat Kasar Penyerapan, % - 3 0,732 Berat Jenis - Berat Jenis Bulk 2,5-2,684 - Berat Jenis SSD 2,5-2,704 - Berat Jenis Apparent 2,5-2,737 Abrasi dengan Mesin Los Angeles, ,74 % Aggregate Impact Value (AIV), % ,91 Aggregate Crushing Value (ACV), % ,89 Agregat Halus Penyerapan, % - 3 1,208 Berat Jenis - Berat Jenis Bulk 2,5-2,480 - Berat Jenis SSD 2,5-2,510 - Berat Jenis Apparent 2,5-2,557 Filler Berat Jenis - - 2,644 Agregat Gabungan AC-WC - Berat Jenis Bulk 2,5-2,558 - Berat Jenis Efektif 2,5-2,592 Pada penelitian ini juga dilakukan pengujian analisa saringan untuk tiap-tiap ukuran agregat kasar yang terdiri dari ukuran 2-3 dan 1-2 cm, serta pengujian analisa saringan untuk agregat halus ukuran 0-1 cm dari batu pecah dan pasir. Pengujian ini diperlukan untuk pembuatan Variasi kadar aspal yang digunakan untuk tiap tipe campuran adalah 4,5% sampai 7,0%, dengan peningkatan kadar aspal sebesar 0,5%. Pencampuran benda uji dilakukan pada temperatur 165 o C, selanjutnya dipadatkan dengan menggunakan pemadat Marshall pada temperatur 145 o C, dengan jumlah pemadatan 75 tumbukan untuk masingmasing bidang permukaan benda uji. Pada penelitian ini Kadar aspal optimum (KAO) yang digunakan adalah KAO Marshall. Kadar aspal optimum ditentukan sebagai nilai tengah, dari rentang kadar aspal maksimum dan minimum yang memenuhi semua persyaratan spesifikasi. KAO ditentukan dengan metode bar-chart yang merupakan rentang kadar aspal, yang memenuhi semua syarat kriteria campuran beraspal, yaitu : VIM Marshall, VMA, VFA, Stabilitas, Kelelehan dan MQ. Data dari pengujian Marshall untuk campuran AC-WC dan AC-BC ditunjukkan pada Tabel 11. Tabel 11. Hasil Pengujian Marshall Campuran AC-WC Pada KAO Marshall Sifat-Sifat Hasil Pengujian Campuran Kadar Aspal, % 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 Kepadatan, t/m 3 2,209 2,229 2,274 2,298 2,294 V I M, % 8,969 7,486 4,959 3,265 2,798 V M A, % 17,53 17,22 16,00 15,54 16,17 V F A, % 48,86 56,54 69,00 79,02 82,72 Stabilitas, kg 726,83 841,92 954, ,05 907,72 6

7 Kelelehan, 2,83 3,27 3,07 3,76 3,15 mm MQ, 270,06 278,45 316,40 296,97 298,53 kg/mm Dari nilai karakteristik volumetrik dan karakteristik Marshall didapat : Kadar Aspal Optimum (KAO) 5,75% untuk campuran AC- WC. PEMBAHASAN Analisis Data Pengujian Aspal Berdasarkan hasil pengujian, aspal yang digunakan dalam campuran sesuai dengan spesifikasi Kimpraswil Tapi pengujian aspal yang dilakukan terbatas pada properties seperti penetrasi, daktilitas, berat jenis, titik lembek dan titik nyala. Pengujian ini dilakukan pada kondisi asli. Pada pengujian penetrasi diperoleh nilai yang memenuhi range nilai untuk penetrasi yaitu 62,9 (range nilai 60-79). Untuk pengujian daktilitas diperoleh nilai > 100 cm, dimana lebih dari 100 cm aspal yang ditarik dengan mesin penarik belum putus. Dan berdasarkan pengujian titik lembek diperoleh nilai 49 (dengan range nilai 48-58). Pengujian yang sangat penting untuk aspal adalah berat jenis yaitu 1,030, karena nilai ini akan digunakan untuk penentuan karakteristik campuran terutama penentuan nilai berat jenis campuran. Berdasarkan analisa diatas dapat disimpulkan material aspal yang diuji propertiesnya memenuhi persyaratan sebagai material campuran beraspal. Namun mungkin akan lebih baik kalau juga dilakukan pengujian properties aspal pada kondisi setelah kehilangan berat. Analisis Data Pengujian Agregat Untuk hasil dari pengujian sifat-sifat fisik atau karakteristik agregat kasar, agregat halus dan filler yang berasal dari batu gunung menunjukkan bahwa contoh uji agregat memenuhi persyaratan yang ditentukan. Berdasarkan data-data yang diperoleh seperti data analisa saringan, berat jenis, pengujian keausan agregat, impact dan crushing, semua menunjukkan bahwa material ini dapat digunakan sebagai bahan perkerasan jalan, walaupun ada beberapa data yang didapatkan hampir mendekati batasan spesifikasi. Hasil dari pengujian sifat-sifat fisik atau karakteristik agregat kasar, agregat halus dan filler yang digunakan dalam campuran seperti yang diperlihatkan pada Tabel 6, menunjukkan bahwa contoh uji agregat memenuhi Spesifikasi Kimpraswil 2005, walaupun agregat dari batu gunung ini memiliki nilai keausan yang sangat tinggi 39,74% mendekati batas maksimum yang dipersyaratkan (40%). Hal ini sangat agak beresiko karena salah satu fungsi dari campuran beraspal adalah sebagai lapisan aus. Sehingga apabila agregat dalam campuran beraspal memiliki agregat yang cepat aus, akan menyebabkan kurangnya kekesatan pada permukaan jalan tersebut, yang berakibat terjadinya slip antara roda kendaraan dengan permukaan jalan.hal ini bisa mengakibatkan kecelakaan pada jalan tersebut apabila dilewati kendaraan dengan kecepatan tinggi terutama untuk jalan yang lurus. Untuk itu dalam pengambilan dari batu gunung itu sendiri harus diperhatikan, supaya nilai keausan dari batu gunung tersebut tidak mendekati batas maksimum yang dipersyaratkan. 7

8 ISSN : Tabel 7. Hasil Pengujian Analisa saringan untuk agregat batu pecah ukuran 2-3 cm Ukuran Sampel I Sampel II Rata-rata Ayakan Tertahan Kumulatif Lolos Tertahan Kumulatif Lolos Tertahan Kumulatif Lolos in mm Berat % % % Berat % % % Berat % % % 3/ ,86 0,74 0,74 99,26 23,15 1,16 1,16 98,84 19,01 0,95 0,95 99,05 1/2 12,5 1439,58 71,92 72,67 27, ,09 72,87 74,03 25, ,84 72,40 73,35 26,65 3/8 9,5 496,20 24,79 97,46 2,54 466,10 23,29 97,32 2,68 481,15 24,04 97,39 2,61 # 4 4,75 45,64 2,28 99,74 0,26 45,90 2,29 99,62 0,38 45,77 2,29 99,68 0,32 # 8 2,36 0,22 0,01 99,75 0,25 0,62 0,03 99,65 0,35 0,42 0,02 99,70 0,30 # 16 1,18 0,34 0,02 99,77 0,23 0,91 0,05 99,69 0,31 0,63 0,03 99,73 0,27 # 30 0,6 0,14 0,01 99,77 0,23 0,49 0,02 99,72 0,28 0,32 0,02 99,75 0,25 # 50 0,3 0,17 0,01 99,78 0,22 0,26 0,01 99,73 0,27 0,22 0,01 99,76 0,24 # 200 0,075 2,80 0,14 99,92 0,08 3,46 0,17 99,91 0,09 3,13 0,16 99,91 0,09 Filler 1,59 0,08 100,00 1,90 0,09 100,00 1,75 0,09 100,00 Jumlah 2001,54 100, ,88 100, ,21 100,00 Tabel 8 Hasil Pengujian Analisa saringan untuk agregat batu pecah ukuran 1-2 cm Ukuran Sampel I Sampel II Rata-rata Ayakan Tertahan Kumulatif Lolos Tertahan Kumulatif Lolos Tertahan Kumulatif Lolos in mm Berat % % % Berat % % % Berat % % % 3/4 19 0,00 0,00 0,00 100,00 0,00 0,00 0,00 100,00 0,00 0,00 0,00 100,00 1/2 12,5 25,02 1,25 1,25 98,75 30,05 1,50 1,50 98,50 27,54 1,38 1,38 98,62 3/8 9,5 664,08 33,19 34,44 65,56 625,49 31,27 32,78 67,22 644,79 32,23 33,61 66,39 # 4 4, ,58 62,31 96,75 3, ,31 63,66 96,44 3, ,95 62,98 96,59 3,41 # 8 2,36 44,87 2,24 98,99 1,01 54,68 2,73 99,17 0,83 49,78 2,49 99,08 0,92 # 16 1,18 2,21 0,11 99,10 0,90 1,64 0,08 99,25 0,75 1,93 0,10 99,18 0,82 # 30 0,6 3,18 0,16 99,26 0,74 2,65 0,13 99,39 0,61 2,92 0,15 99,32 0,68 # 50 0,3 2,44 0,12 99,38 0,62 1,81 0,09 99,48 0,52 2,13 0,11 99,43 0,57 # 200 0,075 9,77 0,49 99,87 0,13 9,22 0,46 99,94 0,06 9,50 0,47 99,90 0,10 Filler 2,60 0,13 100,00 1,26 0,06 100,00 1,93 0,10 100,00 Jumlah 2000,75 100, ,11 100, ,43 100,00 8

9 ISSN : Tabel 9. Hasil Pengujian Analisa saringan untuk agregat batu pecah ukuran 0-1 cm Ukuran Ayakan Sampel I Sampel II Rata-rata Tertahan Kumulatif Lolos Tertahan Kumulatif Lolos Tertahan Kumulatif Lolos in mm Berat % % % Berat % % % Berat % % % 3/4 19 0,00 0,00 0,00 100,00 0,00 0,00 0,00 100,00 0,00 0,00 0,00 100,00 1/2 12,5 0,00 0,00 0,00 100,00 0,00 0,00 0,00 100,00 0,00 0,00 0,00 100,00 3/8 9,5 0,00 0,00 0,00 100,00 0,00 0,00 0,00 100,00 0,00 0,00 0,00 100,00 # 4 4,75 83,93 8,39 8,39 91,61 45,19 4,52 4,52 95,48 64,56 6,46 6,46 93,54 # 8 2,36 248,01 24,80 33,19 66,81 195,14 19,51 24,03 75,97 221,58 22,15 28,61 71,39 # 16 1,18 229,93 22,99 56,18 43,82 234,73 23,47 47,50 52,50 232,33 23,23 51,84 48,16 # 30 0,6 205,62 20,56 76,73 23,27 173,92 17,39 64,89 35,11 189,77 18,97 70,81 29,19 # 50 0,3 176,75 17,67 94,41 5,59 108,70 10,87 75,76 24,24 142,73 14,27 85,08 14,92 # 200 0,075 53,50 5,35 99,76 0,24 181,34 18,13 93,89 6,11 117,42 11,74 96,82 3,18 Filler 2,45 0,24 100,00 61,06 6,11 100,00 31,76 3,18 100,00 Jumlah 1000,19 100, ,08 100, ,14 100,00 Tabel 10. Hasil Pengujian Analisa saringan untuk pasir ukuran 0-1 cm Ukuran Ayakan Sampel I Sampel II Rata-rata Tertahan Kumulatif Lolos Tertahan Kumulatif Lolos Tertahan Kumulatif Lolos in mm Berat % % % Berat % % % Berat % % % 3/4 19 0,00 0,00 0,00 100,00 0,00 0,00 0,00 100,00 0,00 0,00 0,00 100,00 1/2 12,5 0,00 0,00 0,00 100,00 0,00 0,00 0,00 100,00 0,00 0,00 0,00 100,00 3/8 9,5 0,00 0,00 0,00 100,00 0,00 0,00 0,00 100,00 0,00 0,00 0,00 100,00 # 4 4,75 58,52 5,84 5,84 94,16 33,53 3,72 3,72 96,28 46,03 4,84 4,84 95,16 # 8 2,36 223,91 22,36 28,21 71,79 158,24 17,57 21,29 78,71 191,08 20,09 24,93 75,07 # 16 1,18 212,84 21,26 49,47 50,53 123,68 13,73 35,03 64,97 168,26 17,69 42,63 57,37 # 30 0,6 228,03 22,77 72,24 27,76 175,63 19,50 54,53 45,47 201,83 21,22 63,85 36,15 # 50 0,3 201,78 20,15 92,39 7,61 117,54 13,05 67,58 32,42 159,66 16,79 80,64 19,36 # 200 0,075 74,36 7,43 99,82 0,18 204,70 22,73 90,31 9,69 139,53 14,67 95,32 4,68 Filler 1,79 0,18 100,00 87,30 9,69 100,00 44,55 4,68 100,00 Jumlah 1001,23 100,00 900,62 100,00 950,93 100,00 9

10 Analisis Data Analisa Saringan Persentase agregat yang digunakan untuk campuran AC-WC berdasarkan analisa saringan adalah : Agregat 2-3 = 10% Agregat 1-2 = 30% Agregat 0-1 = 45% Pasir = 15% Data gradasi campuran diatas didapatkan berdasarkan perhitungan analisa saringan untuk masing-masing kelompok agregat meliputi agregat 2-3 cm, 1-2 cm dan 0-1 cm (untuk batu pecah dan pasir). untuk campuran AC-WC berdasarkan data analisa saringan dapat dilihat pada Tabel 12. Tabel 12. Gradasi rencana untuk Campuran AC-WC Campuran AC-WC Ukuran Ayakan Ag. 0-1 Pasir Ag. 1-2 Ag. 2-3 Jumlah ASTM (mm) 0,45 0,15 0,30 0,10 ¾ 19 45,00 15,00 30,00 9,91 99,91 ½ 12,5 45,00 15,00 29,59 2,67 92,25 3/8 9,5 45,00 15,00 19,92 0,26 80,18 No.8 2,36 32,13 11,26 0,28 0,03 43,69 No.16 1,18 21,67 8,61 0,25 0,03 30,55 No.30 0,6 13,13 5,42 0,20 0,03 18,78 No.200 0,075 1,43 0,70 0,03 0,01 2,17 Untuk campuran AC-WC terlihat bahwa berdasarkan presentase yang digunakan umumnya memenuhi untuk agregat kasar dan halus berdasarkan spesifikasi, tetapi mengalami kekurangan untuk filler yang dihasilkan dari hasil pemecah batu (stone crusher). Hal ini disebabkan oleh pengaturan pisau pada stone crusher yang yang terlalu besar sehingga butiran agregat yang dihasilkan juga lebih besar. Akan lebih baik kalau dalam pengolahan pemecahan batu di stone srusher juga memperhatikan kebutuhan akan agregat halus dan filler, supaya mutu campuran yang dihasilkan dapat lebih ditingkatkan. Karena kalau agregat halus dan filler yang dihasilkan stone crusher persentasenya sangat kecil, akan membuat kecendrungan dari kontraktor atau pelaksana pekerjaan jalan menggunakan pasir sebagai pengganti material halus. Padahal campuran Laston membatasi penggunaan pasir dalam campuran maksimum 15% dan tidak boleh melewati daerah larangan untuk ukuran agregat halus.. Apabila penggunaan pasir lebih dari 15%, akan menurunkan kinerja dari campuran beraspal tersebut. Gradasi rencana No.4 4,75 42,10 14,27 1,02 0,03 57,42 No.8 2,36 32,13 11,26 0,28 0,03 43,69 No.16 1,18 21,67 8,61 0,25 0,03 30,55 No.30 0,6 13,13 5,42 0,20 0,03 18,78 No.50 0,3 6,71 2,90 0,17 0,02 9,81 Analisis Data Pengujian Marshall Campuran AC-WC Berdasarkan pembuatan sampel Marshall untuk campuran AC-WC, untuk karakteristik volumetrik terlihat memenuhi berdasarkan ketentuan untuk sifat Laston seperti nilai kepadatan, VIM, VMA, dan VFA. Begitu jua untuk nilai yang ditunjukkan karakteristik Marshall yaitu Stabilitas, Kelelehan dan Marshall Quotient. Sehingga berdasarkan nilainilai tersebut didapatkan nilai Kadar aspal optimum (KAO) 5,75%. 10

11 Gambar 3. Penentuan KAO Campuran AC-WC Ini menunjukkan campuran AC-WC yang memiliki persentase agregat halus yang lebih banyak, pasti akan membutuhkan kadar aspal yang lebih besar juga untuk menyelimuti agregat tersebut. Ini juga menunjukkan bahwa pemilihan gradasi yang direncanakan untuk campuran AC-WC dengan menggunakan agregat batu gunung dari daerah Laing Solok layak untuk digunakan sebagai gradasi campuran beraspal. Dan agregat dari daerah tersebut bisa digunakan sebagai material bahan perkerasan jalan. Tapi alangkah baiknya kalau dalam pengolahan pemecahan batu di stone srusher juga memperhatikan kebutuhan akan agregat halus dan filler, supaya mutu campuran yang dihasilkan dapat lebih ditingkatkan. KESIMPULAN Berdasarkan analisis data, dapat diperoleh beberapa kesimpulan sebagai berikut : 1. Berdasarkan pengujian properties terhadap material batu gunung dari daerah Laing Kabupaten Solok menunjukkan bahwa material ini dapat digunakan sebagai salah satu bahan perkerasan jalan terutama untuk agregat kasar dan halus. Hal ini terlihat dari nilai pengujian yang didapatkan memenuhi persyaratan spesifikasi dalam hal ini Spesifikasi Kimpraswil Tetapi tetap perlu menjadi perhatian mengenai persentase keausan agregat 39,74% yang mendekati batas maksimum 40%. 2. Berdasarkan pengujian analisa saringan persentase filler untuk campuran ini tidak mencukupi. Akan tetapi untuk campuran AC-WC ini berdasarkan analisa terhadap volumetrik dan karakteristik Marshall, hasil yang diperoleh masih memenuhi sifat-sifat dari campuran AC-WC dan AC-BC meliputi nilai VIM, VMA, VFA, Stabilitas, Kelelehan dan Marshall Quotient. 3. Dalam penelitian ini, KAO yang didapatkan untuk campuran AC-WC yaitu 5,75%. Ini disebabkan persentase agregat halus pada campuran AC-WC lebih banyak, sehingga membutuhkan kadar aspal yang lebih banyak untuk menyelimuti agregat SARAN Dan berdasarkan hasil penelitian ini dapat diusulkan beberapa saran sebagai berikut : 1. Nilai keausan yang tinggi pada batu gunung bisa diantisipasi dengan tidak mengambil batu pada lapisan luar gunung tersebut, tapi lebih kedalam kurang lebih 1 meter, sehingga diperoleh batu dengan keausan yang lebih rendah. 2. Kurangnya persentase filler yang dihasilkan bisa diantisipasi dengan memperkecil bukaan jaw, sehingga ukuran batu yang dihasilkan lebih halus terutama untuk mendapatkan filler. Ini memang akan memperlambat produksi dari stone crusher, tapi akan lebih meningkatkan ketersedian akan filler nantinya. Atau bisa dilakukan dengan penambahan alat baru berupa jaw sekunder dengan ukuran yang lebih kecil 3. Perlu penelitian lebih lanjut untuk memberikan gradasi rencana untuk AMP 11

12 yang menggunakan batu gunung (komposisi campuran pada cold bin) tidak hanya untuk campuran Laston AC-WC tapi untuk campuran beraspal panas lainnya. 4. Dan perlu penelitian lebih lanjut juga untuk material-material yang ada di seluruh wilayah Sumatera Barat, terutama yang memanfaatkan batu gunung sebagai material perkerasan jalan, karena ini dapat mengurangi ketergantungan akan batu-batu sungai yang biasa digunakan. Dan bila hal ini berkembang, akan menjadi pemasukan bagi daerah setempat Mix Types, Manual Series No.2, Sixth Edition, The Asphalt Institute DAFTAR PUSTAKA AASHTO.1998.Standard Specifications for Transportation Materials and Methods of Sampling and Testing. Washington D.C. Bambang Ismanto Bahan kuliah Perancangan Perkerasan dan Bahan. Penerbit ITB Departemen Kimpraswil Campuran Beraspal Panas. Buku V Spesifikasi. Direktorat Jenderal Bina Marga Pedoman Perencanaan Campuran Beraspal Panas dengan Pendekatan Kepadatan Mutlak. Departemen PU Krebs, D.Robert, Walker, D.Richard Highway Material, Mcgraw-Hill Book Company New York Shell Bitumen The Shell Bitumen Handbook, Shell Bitumen, U.K Standar Nasional Indonesia Pengujian Campuran Beraspal dengan Alat Marshal, SNI No. : The Asphalt Institute Mix Design Methods for Asphalt Concrete and Other Hot- 12