MENEGAKKAN KEDAULATAN INDONESIA SEBAGAI NEGARA KEPULAUAN MENUJU NEGARA MARITIM YANG BERMARTABAT

Transkripsi

1 MENEGAKKAN KEDAULATAN INDONESIA SEBAGAI NEGARA KEPULAUAN MENUJU NEGARA MARITIM YANG BERMARTABAT PROF. DR. BADIA PERIZADE, M.B.A REKTOR UNIVERSITAS SRIWIJAYA Disampaikan pada Acara Pertemuan Rektor Januari 2015

2 PENDAHULUAN Indonesia merupakan negara kepulauan terbesar di dunia yang terdiri dari pulau, tersebar dari Sabang sampai Merauke

3 Arus kontainer global berdasarkan perdagangan utama, 2015 (Juta TEUs) North America 2 (CAGR=2.5%) 1.7 Transatlantic (CAGR=1.5%) 7.3 Intra-Europe 2 (CAGR=1.2%) 9.3 Far East Middle East (CAGR=5.8%) Transpacific West bound (CAGR=5.2%) 17.1 Transpacific East bound (CAGR=2.2%) 5.9 Latin America 2 (CAGR=3.6%) North America Latin America (CAGR=2.7%) 1.5 Europe Latin America (CAGR=2.2%) Far East Europe (CAGR= 3.4%) Europe Far East (CAGR= 8.2%) 58.9 Intra-Asia 1,2 (CAGR=7.4%) 4.1 Far East Australasia (CAGR=2.0%) 4.6 = 1 Juta TEUs (2015, Asia related) = 1 Juta TEUs (2015, non-asia related) Far East Latin America (CAGR=6.4%) Asia related > 70%

4 KEKUATAN MARITIM INDONESIA

5 KENYATAAN Pelabuhan Indonesia tidak ada yang masuk dalam 10 besar pelabuhan tersibuk di dunia, Jakarta International Container Terminal masuk ranking 22

6 BAGAIMANA MEWUJUDKAN INDONESIA MENJADI NEGARA MARITIM KEMBALI?? PERMASALAHAN SEMAKIN KOMPLEKS I. MASALAH CONNECTION TO HINTERLAND 1. Volume Lalu Lintas Truk Tinggi 2. Sering rusak dan hancurnya jalan akibat Beban Berlebih (Overload) 3. Tidak tertibnya Industri Kendaraan Truk dan Bus Penumpang luar kota dalam hal distribusi beban ke roda karena dengan melepaskan Kontrol Modifikasi Kendaraan dengan (1) memperpanjang Box, (b).memperlebar Box (c) Meninggikan Box

7 PERMASALAHAN PRODUKTIVITAS RENDAH II. MASALAH SDM PELABUHAN SEHEBAT APAPUN PELABUHAN DAN SECANGGIH APAPUN ALAT, TIDAK AKAN MAMPU MENUNJANG PELABUHAN KALAU TIDAK DIDUKUNG OLEH TENAGA SDM. Masalah Tenaga Kerja Bongkar Muat (TKBM), Masalah Penerbitan Ijin Lartas Masalah Koordinasi Perencanaan PengembanganSDM untuk Handling Equipment.

8 PERMASALAHAN III. MASALAH PENDIDIKAN KEMARITIMAN Pendidikan maritim yang ada selama ini sebagian besar masih diarahkan kepada pendidikan kepelautan saja Bidang studi seperti: maritime safety & environmental administration, port logistic & Supply Chain, maritime law and policy, port and shipping management, marine environmental and ocean management belum menjadi prioritas

9 BAGAIMANA MENEGAKKAN KEDAULATAN INDONESIA SEBAGAI NEGARA KEPULAUAN MENUJU NEGARA MARITIM YANG BERMARTABAT????? KALAU KEPEMILIKAN 90% ASING DI SEMUA PELABUHAN NUSANTARA, KARENA PERATURAN MENGIJINKANNYA DEMIKIAN KALAU TENAGA KERJANYA IMPOR TENAGA ASING

10 PERLU REFORMASI MARITIM PENGEMBANGAN SDM PELABUHAN MERUPAKAN HAL YANG FUNDAMENTAL Pendidikan & Pelatihan SDM Pelabuhan Kesesuaian Kompetensi SDM Pelabuhan dengan Pekerjaannya (Gap Analysis)

11 IDENTIFIKASI PENDIDIKAN SDM MARITIM BAGAIMANAKAH Kecocokan Pekerjaan dengan SDM Kecocokan Target 2030 Dengan SDM Pendidikan SDM Maritim Nasional Saat Ini Pendidikan SDM Maritim Internasional Saat Ini

12 PENDIDIKAN SDM PELABUHAN SAAT INI DI PELINDO I, II, III DAN IV Pendidikan PELINDO I PELINDO II PELINDO III PELINDO IV Doktor ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ Post Graduate Sarjana Diploma SMA SMP SD TOTAL sumber: annual report Pelindo I, II, III dan IV

13 SDM (PELINDO II) BERDASARKAN PUSAT PELAYANAN No Pusat Pelayanan Realisasi Tahun 2012 Realisasi Tahun 2013 Hampir 75 % SDM Pelabuhan merupakan pekerja Operasional yang membutuhkan Skill dan Kompetensi Khusus Tren (4/3) Personil Operasional a. Pelayanan Kapal ,24 % b. Pelayanan Barang ,68 % 1 c. Pelayanan Terminal ,64 % d. Pelayanan Term. Peti Kemas ,70 % e. Tanah, Gedung, Air & list ,65 % f. Pelabuhan Khusus g. Rupa-rupa Usaha ,45 % 2 Personil Operasi Tak Langsung ,45 3 Personil Penunjang Operasional ,15 4 Personil RS Pelabuhan Personil BPL Personil Pengelolaan ,38 7 Personil Non Aktif - 2 -

14 REFORMASI PENDIDIKAN MARITIM NASIONAL SEBERAPA URGEN MENURUT KEMENRISTEKDIKTI PENDIRIAN LEMBAGA PENDIDIKAN MARITIM NASIONAL KALAU MENYADARI PENTINGNYA, APAKAH PERSYARATAN ON LINE TERBENTUKNYA PRODI, LEMBAGA BARU UNTUK PENDIDIKAN MARITIM PERLU DIRUBAH? PERLU TEROBOSAN SYARAT PEMBENTUKAN PENDIDIKAN MARITIM APA SYARAT SYARAT YANG HARUS DIBUAT? TINGKAT PENDIDIKAN APA YANG MENJADI PRIORITAS? DIPLOMA, S1, S2 ATAU S3?

15