V. HASIL DAN PEMBAHASAN Evaluasi Kesesuaian Lahan Perumahan di Zona Buruk untuk Lahan Perumahan

Transkripsi

1 V. HASIL DAN PEMBAHASAN 5.. Evaluasi Kesesuaian Lahan Perumahan di Zona Buruk untuk Lahan Perumahan Analisis spasial menggunakan Sistem Informasi Geografis berbasis komputer untuk memperoleh zonasi kesesuaian lahan perumahan di kecamatan-kecamatan Kawasan Bandung Utara Kabupaten Bandung ditentukan berdasarkan : peta drainase, peta banjir, peta lereng permukaan, peta tekstur tanah, peta batuan, peta kedalaman efektif tanah dan peta erosi. Gambar peta-peta tematik input disajikan pada Lampiran sampai 7. Selisih skor terbesar dan terkecil hasil analisis (-7) adalah 4 atau sama dengan rentang. Selanjutnya adalah penentuan kesesuaian lahan untuk perumahan yang dibagi menjadi tiga kelas zona dengan panjang interval (ρ) sebesar 8 yaitu : () zona baik untuk kawasan perumahan dengan nilai antara 4 sampai dengan, () zona sedang untuk kawasan perumahan dengan nilai antara 6 sampai dengan dan () zona buruk untuk kawasan perumahan dengan nilai antara 7 sampai dengan 5. Gambar peta tematik output (peta zonasi kesesuaian lahan perumahan) disajikan pada Gambar 6. Hasil analisis spasial menggunakan Sistem Informasi Geografis berbasis komputer untuk memperoleh zonasi lokasi perumahan di kawasan budidaya kecamatankecamatan Kawasan Bandung Utara Kabupaten Bandung menunjukkan 0,9 ha lahan berkategori baik untuk lahan perumahan,.450,64 ha lahan berkategori sedang untuk lahan perumahan dan 7.90,6 ha lahan berkategori buruk untuk lahan perumahan. Hasil analisis spasial zonasi lokasi-lokasi perumahan di Kecamatan Lembang, Cilengkrang dan Cimenyan disajikan pada Tabel 6. Tabel 6. Hasil analisis spasial zonasi kesesuaian lahan perumahan di Kawasan Budidaya Kecamatan Lembang, Cilengkrang dan Cimenyan (ha) No Kecamatan Luas Kesesuaian Lahan untuk Perumahan (ha) Jumlah Baik Sedang Buruk. Lembang 0,9.966,78.5,6 5.70,60. Cilengkrang 0 48,5.7,07.599,58. Cimenyan 0,5 4.6,67 4.6,0 Jumlah 0,9.450, ,6.58,9 Persentase,99% 9,79% 68,% 00%

2 Hasil analisis spasial zonasi kesesuaian lahan untuk perumahan di Kecamatan Lembang, Cilengkrang dan Cimenyan menunjukkan 68,% (7.90,6 Ha) dari total luas lahan berada di zona buruk perumahan. Selain itu, hasil analisis spasial menunjukkan bahwa lahan di Kecamatan Lembang memiliki peluang lebih besar untuk dibangun perumahan dibandingkan Kecamatan Cilengkrang dan Cimenyan. Faktor kendala terbesar di zona baik untuk perumahan adalah parameter drainase tanah yang sangat buruk, yaitu kondisi tanah dengan tingkat bahaya genangan air yang tinggi sehingga tanah menjadi agak jenuh air. Evaporasi akan terhambat pada bagian tengah dari bangunan karena tanah tertutup bangunan sehingaa dapat menyebabkan tanah dibagian tepi lebih cepat kering daripada dibagian tengah bangunan. Hal ini dapat menyebabkan perbedaan pengerutan maupun kekuatan tanah sehingga sering terjadi penurunan pada bagian tengah dan menimbulkan keruntuhan. Untuk menghindari adanya kerusakan bangunan yang disebabkan oleh pengerutan tanah, hendaknya pondasi dibangun lebih dalam atau sampai pada kedalaman batuan sehingga tidak terjadi proses pengerutan tanah. Faktor kendala terbesar di zona sedang untuk perumahan selain parameter drainase tanah juga parameter kemiringan lereng diatas 5%. Pembangunan perumahan pada kemiringan lereng relatif curam tanpa dilakukan pengamanan lebih lanjut dapat menyebabkan tanah longsor. Kelongsoran terjadi pada lereng dengan material tanah yang bersifat sensitif terhadap perubahan kondisi air tanah. Kelongsoran awal terjadi pada bagian bawah lereng dan akan menyebabkan ketidakstabilan pada bagian lereng di atasnya. Kelongsoran lanjutan akan terjadi jika proses pembebanan, baik secara mekanik maupun adanya rembesan air hujan menyebabkan berkurangnya kuat geser tanah sehingga stabilitas lereng dalam kondisi kritis. Hal ini dapat dihindari selain membangun tembok penahan tanah adalah mengimplementasikan persyaratan teknis koefisien dasar bangunan sebesar 0 % dari luas tanah, membangun rumah konsep eco-architecture dan penanaman vegetasi pada teras bangku atau teras tangga. Hasil analisis spasial zonasi lokasi perumahan yang berada di kawasan lindung di kecamatan-kecamatan Kawasan Bandung Utara Kabupaten Bandung menunjukkan 64,69 ha lahan berkategori baik untuk lahan perumahan berada di kawasan lindung,.869,57 ha lahan berkategori sedang untuk lahan perumahan berada di kawasan lindung dan 4.5,7 ha lahan berkategori buruk untuk lahan perumahan berada di kawasan

3 4 lindung. Hasil analisis spasial zonasi lokasi-lokasi perumahan di Kawasan Lindung Kecamatan Lembang, Cilengkrang dan Cimenyan disajikan pada Tabel 7. Tabel 7. Hasil analisis spasial zonasi kesesuaian lahan perumahan di Kawasan Lindung Kecamatan Lembang, Cilengkrang dan Cimenyan (ha) No Kecamatan Luas Kesesuaian Lahan untuk Perumahan (ha) Jumlah Baik Sedang Buruk. Lembang 64,69.669,64.49,48.98,80. Cimenyan 0 5,7 957,89 96,6. Cilengkrang 0 94,.44,6.48,57 Jumlah 64,69.869,57 4.5,7 6.85,99 Kondisi nyata penggunaan lahan perumahan eksisting di Kecamatan Lembang, Cilengkrang dan Cimenyan secara numeris telah menyimpang dari batas zona Baik dan Sedang untuk lahan perumahan. Hasil analisis spasial menunjukkan 45,90% (0,87 Ha) luas terbangun di Kecamatan Lembang, Cilengkrang dan Cimenyan berada di zona buruk perumahan. Hasil analisis kondisi nyata lokasi-lokasi perumahan yang berada pada zona kesesuaian lahan untuk perumahan disajikan pada Tabel 8 dan Gambar 7. Tabel 8. Luas wilayah terbangun eksisting di zona kesesuaian lahan perumahan (ha) No Kecamatan Luas Wilayah Terbangun (ha) Jumlah Baik Sedang Buruk (ha). Lembang,65 989,04 48, 558,90. Cilengkrang - 85,08 08,6 9,7. Cimenyan ,0 476,0 Jumlah,65 074, 0,87 8,64 Persentase (5,90%) (48,0%) (45,90%) (00%) Penggunaan lahan perumahan eksisting di Kecamatan Cimenyan berada di zona buruk untuk perumahan atau 00 % telah menyimpang dari batas zona Baik dan Sedang untuk lahan perumahan yaitu seluas ha. Luas lahan perumahan eksisting di Kecamatan Lembang sebesar 8, % dan 56,08% di Kecamatan Cilengkrang berada di zona buruk untuk perumahan atau telah menyimpang dari batas zona Baik dan Sedang untuk lahan perumahan. Persentase luas lahan permukiman eksisting yang berada di zona kesesuaian lahan untuk perumahan di Kecamatan Lembang, Cilengkrang dan Cimenyan Kabupaten Bandung disajikan pada Tabel 9.

4 5 Tabel 9. Persentase luas wilayah terbangun di zona kesesuaian lahan perumahan di Kecamatan Lembang, Cilengkrang dan Cimenyan Kabupaten Bandung (ha) No Kecamatan % Luas Wilayah Terbangun Jumlah Baik Sedang Buruk (%). Lembang 8,45 6,44 8, Cilengkrang ,9 56, Cimenyan Hasil analisis spasial kondisi nyata penggunaan lahan perumahan eksisting yang berada di Kawasan Lindung di Kecamatan Lembang, Cilengkrang dan Cimenyan Kawasan Bandung Utara Kabupaten Bandung menunjukkan 44,4 ha lahan terbangun berada di Kawasan Lindung.,4 ha lahan terbangun perumahan berada di hutan lindung dan,07 ha lahan terbangun perumahan berada di daerah konservasi. Hal ini menunjukkan telah terjadi konversi lahan untuk Kawasan Lindung menjadi kawasan perumahan. Hasil analisis spasial wilayah terbangun perumahan di Kawasan Lindung Kecamatan Lembang, Cilengkrang dan Cimenyan disajikan pada Tabel 0 dan Gambar 8. Tabel 0. Luas wilayah terbangun eksisting di Kawasan Lindung (ha) No Kecamatan Luas Wilayah Terbangun (ha) Hutan Lindung Konservasi Jumlah (ha). Lembang 9,95 5,94 09,89. Cilengkrang,6 5, 6,9. Cimenyan 8, 0,00 8, Jumlah,4,07 44,4 Persentase 78,49%,5% 00%

5 Gambar 6. Peta Batas Administrasi Kecamatan Cimenyan, Cilengkrang dan Lembang di Kabupaten Bandung 5

6 Gambar 6. Peta Kesesuaian Perumahan Kecamatan Cimenyan, Cilengkrang dan Lembang di Kabupaten Bandung 6

7 Gambar 7. Peta Kondisi Nyata Wilayah Terbangun di Zona Kesesuaian Lahan Perumahan 7

8 Gambar 8. Peta kondisi nyata wilayah terbangun di zona kesesuian lahan untuk perumahan 8

9 9 5.. Faktor-faktor yang Berpengaruh terhadap Pemilihan Lokasi Perumahan di Zona Buruk Perumahan Hasil survei yang dilakukan pada bulan Februari dan Maret 007 di Kecamatan Lembang, Cilengkrang dan Cimenyan Kawasan Bandung Utara yang melibatkan Perumahan yaitu perumahan Pasir Honje, Bumi Asri, BCI, Tirtawening, Setiabudi Regensi, Komplek Atput, Komplek Kejaksaan, Pasir Layung, Merpati Duta, Nirwana, Bukit Mas, dan Cipaku Indah II sebanyak 6 Responden, menunjukkan status sosial dan ekonomi, keadaan lahan dan pengelolaan lahan perumahan, serta kebutuhan responden. Uraian masing-masing faktor tertera berikut ini : 5... Analisis Faktor untuk Variabel yang Berpengaruh terhadap Pemilihan Lokasi Perumahan di Zona Buruk Perumahan Tahap pertama analisis faktor adalah menilai mana saja variabel yang dianggap layak untuk dimasukan dalam analisis selanjutnya. Pengujian dilakukan dengan memasukkan semua variabel yang ada, kemudian pada variabel-variabel tersebut dikenakan sejumlah pengujian. Hasil pertama analisis faktor utama (PCA) menunjukkan angka Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy dan Barlett s Test of Sphericity adalah 0,77 >0,50 dengan signifikansi 0,000. Nilai KMO yang besar menunjukkan bahwa korelasi antar pasangan variabel bisa diterangkan oleh variabel lainnya dan analisis faktor dianggap sebagai teknik yang tepat untuk analisis matrik korelasi. Oleh karena angka tersebut sudah di atas 0,5 dan signifikansi jauh dibawah 0,05, maka variabel dan sampel yang ada sudah bisa dianalisis lebih lanjut. Hasil Anti Image Correlation, khususnya pada angka korelasi yang bertanda a (arah diagonal dari kiri atas ke kanan bawah) menunjukkan variabel-variabel yang layak diuji lanjut adalah variabel dengan nilai MSA diatas 0,5 yakni variabel panorama, luas lahan, harga lahan, daya dukung lahan, pengelolaan drainase, pengelolaan limbah, ketersediaan fasilitas sosial, jalan masuk dan kedekatan dengan tempat kerja dan tempat lain. Sesuai dengan tujuan dari analisis PCA adalah penyederhanaan variabel. Artinya variabel-variabel baru yang dihasilkan dari proses analisis komponen utama jumlahnya harus lebih sedikit dari jumlah variabel asalnya. Komponen utama yang dihasilkan dari

10 0 yang memiliki akar ciri (eigenvalue) tertinggi hingga terendah. Angka eigenvalue di bawah satu tidak digunakan dalam menghitung jumlah faktor yang terbentuk. Hasil analisis berdasarkan angka eigenvalue tertera pada Tabel. Tabel. Keragaman total pemilihan lokasi perumahan Komponen Akar Ciri (Eigenvalues) Total % Keragaman % Kumulatif 4,908 54,59 54,59,656 8,40 7,9,090, 85,04 4 0,68 7,569 9,6 5 0,7,6 96,44 6 0,8,0 98,75 7 0,4,570 99, ,0 0,50 99, ,00 0,006 00,000 Dari Tabel terlihat bahwa hanya tiga faktor yang terbentuk, karena dengan tiga faktor angka eigenvalue masih diatas satu yaitu,090. Namun untuk empat faktor angka eigenvalue sudah di bawah satu (0,68), sehingga proses factoring berhenti pada tiga faktor saja. Analisis dilanjutkan dengan menunjukkan distribusi ke sembilan variabel tersebut pada tiga faktor yang terbentuk. Rotated component matrix pada lampiran 4 memperlihatkan distribusi variabel yang lebih jelas dan nyata dibandingkan dengan tabel komponen matrik (component matrix). Hasil rotated component matrix (a) menunjukkan bahwa komponen satu (faktor fisik) terdiri dari variabel panorama, luas lahan, jalan masuk ke perumahan, kedekatan dengan tempat kerja/kegiatan lain dan daya dukung lahan. Komponen dua terdiri (faktor sosial) dari variabel sistem drainase, pengelolaan limbah, ketersediaan fasos. Sedangkan komponen tiga (faktor ekonomi) terdiri dari satu variabel yaitu harga lahan. Berdasarkan pertimbangan angka total akar ciri (eigenvalue), distribusi variabel berdasarkan rotated component matrix(a) dan koefisien skor faktor ditentukan nilai skor faktor masing-masing variabel pemilihan lokasi perumahan oleh penghuni. Berdasarkan nilai skor faktor dapat ditentukan nilai masing-masing faktor (F, F dan F) pemilihan lokasi perumahan berdasarkan rumus : Fi = Wi X + Wi X + Wi X +.+ Wi j X k F PLP(F) =,86 X +,76 X +,0 X +,68 X 0,4 X 5

11 F PLP(S) = 0,767 X 6 + 0,59 X 7 + 0,47 X 8 F PLP(E) = 0,79 X 9 Nilai skor faktor pemilihan lokasi perumahan oleh penghuni dapat dilihat pada Tabel. Tabel. Nilai skor faktor masing-masing variabel pemilihan lokasi perumahan Skor Keragaman Koefisien Skor faktor Nilai Skor Faktor Nilai Faktor Panorama ,87 Jalan Masuk ,87 Luas Lahan ,87 Kedekatan ,87 Daya Dukung 4, ,87 Sistem Drainase ,80 Pengelolan Limbah ,80 Ketersedian Fasos ,80 Harga ,79 Diagram faktor-faktor yang berpengaruh dalam pemilihan lokasi perumahan disajikan dalam Gambar 9. Harga Ketersedian Fasos Pengelolan Limbah Sistem Drainase Daya Dukung Kedekatan Luas Lahan Jalan Masuk Panorama Skor Faktor Gambar 9. Diagram faktor-faktor yang berpengaruh dalam pemilihan lokasi perumahan Selain itu, responden yang tinggal Kecamatan Cimenyan, Cilengkrang dan Lembang di Kawasan Bandung Utara tidak mempertimbangkan kemampuan dan kesesuaian lahan, tidak peduli pada perbandingan luas tutupan lantai rumah dengan luas lahan dan tidak memperhatikan konstruksi rumah tahan gempa meskipun sebagian besar

12 responden (54,7%-74,6%) telah mendapatkan informasi tentang konservasi Kawasan Bandung Utara, kemampuan lahan dan kesesuaian lahan untuk perumahan, perbandingan luas tutupan lantai rumah dengan lahan, analisis dampak lingkungan, bencana yang mungkin timbul terkait dengan pembangunan perumahan, hubungan tutupan lahan dengan banjir, rumah berwawasan lingkungan, rumah tahan gempa, informasi keragaman flora dan fauna lokal Status Sosial dan Ekonomi Persentase laki-laki dan perempuan sebesar 55,7%:44, %. Persentase tingkat pendidikan untuk tingkat sarjana (S, S dan S ) sebesar 68, %, SMA (9, %), SMP (4,7 %), SD (, %), Diploma (0,79 %) dan tidak melalui jenjang pendidikan formal sebesar,59%. Kendaraan yang banyak dimiliki adalah kendaraan beroda dua (58,5 %), kendaraan beroda empat (40,5 %), dan tidak memiliki kendaraan (0,8 %). Pekerjaan kepala keluarga kebanyakan adalah Pegawai Negeri Sipil (4,6 %), Pegawai Swasta (9, %), Wiraswasta (8,5 %), Dosen (5,5 %), dan sisanya adalah pensiunan. Persentase pendapatan diatas juta yaitu sebesar 66,6 %, sedangkan pendapatan kurang dari juta sebesar,5 %. Pengeluaran keluarga terbesar tiap bulan adalah pengeluaran anggaran biaya untuk telepon (46,4%), pengeluaran untuk listrik (6,7%), pengeluaran untuk air bersih (8,9%), pengeluaran untuk iuran wajib (6,5%) dan pengeluaran untuk sampah (,48%). Dari pengeluaran keseluruhan itu dapat disimpulkan menjadi dua bagian yaitu 74,6% pengeluaran di bawah Rp ,00/bulan dan 5,% pengeluaran di atas Rp ,00/bulan. Persentase pengeluaran yang paling besar adalah pengeluaran biaya untuk perawatan rumah (46,%), pengeluaran untuk pajak kendaraan bermotor (,6%), biaya perawatan infrastruktur (9,7%) dan biaya untuk pajak bumi dan bangunan (6,45%). Status tempat tinggal yang ditempati kebanyakan adalah milik sendiri (79,4%), milik keluarga (7,4%), rumah dinas (,4 %).

13 54,7% responden memperoleh rumah dengan cara kredit dan,7% membayar tunai. Distribusi status sosial dan ekonomi responden disajikan pada Gambar 0. 00% 80% 60% % 0% % Sex Ratio Pendidikan Pekerjaan Kendaraan Pendapatan Pengeluaran Kepemilikan Perolehan 46,95%-79,4%,4%-44,% 4,7%-8,5% 5,5%-6,45% Gambar 0. Distribusi Status Sosial Ekonomi Penduduk 5... Tata Cara Pengelolaan Infrastruktur Perumahan Pengelolaan air kotor secara terpusat sebesar 48,4%, yang melakukannya dengan perumahan (,%) dan mandiri (9,%). Pengelolaan limbah padat secara mandiri sebesar 88,8%, terpusat (7,%) dan pengolahan dengan perumahan (,9 %). Pengelolaan limbah sampah bersatu dengan perumahan sebesar 56,%, terpusat (,8%) dan mandiri (9,8%). Sumber dan daya listrik yang banyak digunakan adalah 900 watt yaitu sebesar 5,7%, 00 watt (,%), 00 watt (7,7%) dan 450 watt, 7 %. 75,% responden mendapatkan sumber air bersih dari Non PDAM dan 4,6% mendapatkan sumber air bersih dari PDAM. Tata cara pengelolaan infrastruktur disajikan pada Gambar.

14 4 00% 80% % 40% % 0% Air Kotor Limbah Padat Sampah Air bersih Listrik Terpusat Perumahan Mandiri Gambar. Tata Cara Pengelolaan Infrastruktur Kondisi Infrastruktur di Lokasi Perumahan Kondisi infrastruktur di lokasi perumahan untuk jalan dan jenis perkerasan sebesar 60% adalah sedang, baik (7,7%), buruk (8,7%), sangat baik (,58%), sangat buruk (0,7 %). Kondisi drainase adalah sedang (68%), baik ( %), buruk (5,6%), sangat baik (,%), sangat buruk (0,8%). Pengelolaan air kotor adalah sedang (67,5%), baik (4%), buruk (4,7%) dan sangat baik (,9 %). Pengelolaan limbah padat adalah sedang (70%), baik (7%), sangat baik (, %), dan buruk (0,79%). Pengelolaan sampah adalah sedang (66,%), baik (4%), sangat baik (7,4%), buruk (4,8%) dan sangat buruk (4%). Kondisi infrastruktur listrik adalah baik (70,59%), sangat baik (,9 %), sedang (5,9%) dan buruk (, 59 %). Kondisi infrastruktur air bersih adalah sedang (64%), sangat baik (0%), baik (5,%) dan sangat buruk (0,8 %). Kondisi pengelolaan infrastruktur di lokasi perumahan disajikan pada Gambar.

15 5 00% % 60% % 0% 0% Jalan Drainase Air Kotor Limbah Padat Sampah Listrik Air Bersih Sangat Baik Baik Sedang Buruk Sangat Buruk Gambar. Kondisi Pengelolan Infrastruktur Perumahan Tingkat Pemahaman dan Sikap Responden Para responden sebagian besar telah banyak mengetahui informasi tentang lokasi perumahan yang ditempati sekarang, baik informasi tentang kemampuan lahan (50%), kesesuaian lahan untuk perumahan (57,4%), ruang terbuka/fasilitas sosial/fasilitas umum (69,05), analisa dampak lingkungan (60,%), kawasan Bandung Utara (74,6%), bencana-bencana yang mungkin timbul (7,4%), hubungan tutupan lahan dengan bencana banjir (56,5%), rumah berwawasan lingkungan (6,90%), informasi tentang flora dan fauna lokal. Sebagian besar responden tidak mengetahui perbandingan luas tutupan lantai rumah dengan lahan (5,8%) dan pembangunan rumah yang tahan gempa (54,76%). Sebagian besar sikap responden merasa puas menetap di lokasi perumahan yang mereka tempati sekarang(54,8%), responden merasa sangat puas bahkan mereka ingin tetap menetap di lokasi perumahan yang mereka tempati sekarang (8,6 %), cukup puas tetapi ada berbagai pertimbangan akan mencari lokasi perumahan yang lain (,7%), tidak puas (,%), sangat tidak puas (0,79%).

16 Analisis Kebutuhan Responden Terhadap Program-program Pembangunan Analisis kebutuhan responden kepada berbagai pihak, baik terhadap pengembangan perumahan, pemerintah daerah terkait dengan penataan ruang, maupun kepada masyarakat sekitar lokasi perumahan. Kebutuhan responden terhadap pengembang perumahan 8,7% responden membutuhkan informasi tentang lokasi perumahan, mengharapkan kondisi infrastruktur perumahan yang perlu ditingkatkan lagi dan membutuhkan sarana dan prasarana transportasi juga perlu diperbaiki. 88% responden mengharapkan fasilitas umum, sosial dan ruang terbuka hijau perlu diperbaiki. Kebutuhan responden terhadap pengembang perumahan disajikan pada Gambar. RTH 88 Fasos/Fasum Sarana & prasarana Transportasi Infrastruktur Informasi lokasi ,7%-88% %-8,% Gambar. Kebutuhan responden terhadap pengembang perumahan Kebutuhan responden kepada pemerintah daerah terkait penataan ruang. 9,7% responden mengharapkan informasi kegiatan pembangunan yang lebih terbuka lagi, 8,% membutuhkan informasi perencanaan ruang yang menyeluruh, 90,48% membutuhkan subsidi pembangunan perumahan untuk rakyat dan pengendalian pembangunan perumahan, 80,6% membutuhkan insentif pembangunan vertikal atau rumah bertingkat. Kebutuhan responden kepada pemerintah daerah terkait penataan ruang disajikan pada Gambar 4.

17 7 Insentif pembangunan vertikal Subsidi pembangunan perumahan Perencanaan ruang Transparansi pembangunan % 0% 40% 60% 80% 00% 80,6%-9,7% 8,7%-9,84% Gambar 4. Kebutuhan responden terhadap pemerintah Kebutuhan responden terhadap masyarakat 90% responden membutuhan perlunya kegiatan pelatihan dan penyuluhan pembangunan perumahan, 9% adanya peran serta masyarakat terhadap pembangunan, 9,7% membutuhkan sosialisasi kawasan konservasi dan lahan subur, 96% masyarakat membutuhkan peningkatan pengelolaan sampah, 9,7% masyarakat membutuhkan peningkatan pengelolaan limbah rumah tangga dan 94,4% masyarakat membutuhkan peningkatan informasi manfaat dan pengorbanan kegiatan pembangunan perumahan serta adanya peningkatan kesadaran lingkungan perumahan yang sesuai dan sehat. Kebutuhan responden terhadap masyarakat disajikan pada Gambar 5. Informasi manfaat & pengorbanan Pengelolaan limbah RT Pengelolaan sampah Sosialisasi kawasan Peranserta masyarakat Pelatihan & penyuluhan % 0% 0% 0% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 00 % 90%-96% 45-0% Gambar 5. Kebutuhan responden terhadap masyarakat

18 8 5.. Perubahan Lingkungan di Zona Buruk untuk Lahan Perumahan 5... Tingkat Pelayanan Lalu Lintas Kendaraan Pembangunan Bandung Utara berdampak terhadap beban jalan yang mempengaruhi kelancaran, keselamatan dan kepadatan lalu-lintas yang dapat dilihat dari volume lalu-lintas yang lebih padat. Biasanya besar bangkitan lalu-lintas dipengaruhi oleh luas perumahan dan tingkat pengisiannya. Semakin besar luas perumahan dan tingkat pengisian maka semakin besar pula bangkitan lalu-lintasnya. Disamping itu pembangunan perumahan meningkatkan tarikan penduduk sehingga menambah volume kendaraan di koridor jalan. Secara garis besar permasalahan yang timbul adalah bangkitan pergerakan penduduk, yang membebani dan menambah volume lalu lintas di ruas jalan yang berada di wilayah pengaruh kawasan ini serta kemacetan dan penurunan tingkat pelayanan jalan. Wilayah pengaruh perkembangan akibat pembangunan perumahan di kawasan Bandung Utara adalah ruas jalan Lembang-KH Mustopha-Cilengkrang dan persimpangan jalan KH. Mustopha-Bojong Koneng-Cimuncang dan Padasuka-Jatihandap yang sebelumnya memang mempunyai volume lalu lintas yang cukup tinggi. Kondisi ini dikarenakan jalan Lembang-KH.Mustopha-Cilengkrang merupakan jalan arteri primer yang berfungsi sebagai trought traffic kota Bandung yang merupakan jalur lalu lintas kearah Subang dan Cirebon. Selain itu arus lalu lintas di ruas jalan pengaruh merupakan arus menerus menuju ke kawasan pusat kota dan juga merupakan arus pergerakan lokal yang dihasilkan oleh kegiatan yang berada di wilayah studi. Wilayah pengaruh perkembangan akibat pembangunan perumahan di kawasan Bandung Utara dapat dilihat pada Tabel. Tabel. Wilayah Pengaruh Pembangunan Bandung Utara Ruas Jalan Lebar Jalan (m) Kapasitas (smp) Cikutra-Bojong Koneng 7,5 66 PPH.Mustopa-Cimuncang 8,8 770 PPH.Mustopa-Padasuka 9,0 960 PPH. Mustopa-Jatihandap, Raya Ujungberung- Cilengkrang 8,8 40 Raya Lembang- Sersan Bajuri 8,8 57 Sumber : Hasil Perhitungan (007).

19 9 Hasil studi lapangan didapat jumlah kendaraan terbesar pada ruas jalan K.H. Mustopha-Jatihandap berkisar antara 694 sampai dengan 960 per jam untuk masingmasing arah. Untuk lebih jelasnya kondisi sekarang unit kendaraan pada ruas jalan dapat dilihat pada Tabel 4 dan Gambar 6. Tabel 4. Hasil Survei Lalu-Lintas Unit Kendaraan Per Jam Unit Kendaraan Per jam No. Lokasi Pagi Siang Sore Malam. Lembang Bojongkoneng Cimuncang Padasuka Jatihandap Cilengkrang Sumber : Hasil Perhitungan (007) Lembang Bojongkoneng Cimuncang Padasuka Jatihandap Cilengkrang Pagi Siang Sore Malam Gambar 6. Hasil Survei Lalu Lintas di Kecamatan Cimenyan, Cilengkrang dan Lembang Volume lalu lintas terbesar dijumpai pada ruas jalan K.H. Mustopha-Jatihandap yaitu 056 smp per jam pada jam sibuk siang untuk masing-masing arah. Untuk lebih jelasnya kondisi eksisting volume lalu lintas pada ruas jalan terlihat pada Tabel 5.

20 0 Tabel 5. Volume Lalu-Lintas Satuan Mobil Penumpang (smp) Volume Lalu lintas (smp) No. Lokasi Pagi Siang Sore Malam. Lembang Bojongkoneng Cimuncang Padasuka Jatihandap Cilengkrang Sumber : Hasil Perhitungan (007) Hasil analisis tingkat pelayanan jalan menunjukkan sudah tidak ada lagi arus jalan yang lancar, volume lalu lintas rendah dan kendaraan tidak dapat dikemudikan dengan kecepatan tinggi. Arus lalu lintas stabil dengan kecepatan terbatas serta volume sesuai untuk jalan luar kota hanya pada ruas jalan Cikutra-Bojongkoneng (kelas tingkat pelayanan B). Untuk lebih jelasnya hasil analisis tingkat pelayanan jalan di Kecamatan Cimenyan, Lembang dan Cilengkrang dapat dilihat pada Tabel 6. Tabel 6. Tingkat Pelayanan Jalan di Kecamatan Cimenyan, Cilengkrang dan Lembang Tingkat Pelayanan Jalan (VCR) Lokasi Pagi Siang Sore Malam Lembang,4 F,7 F,47 F,0 F Bojongkoneng 0,9 E 0,9 E, F 0,6 B Cimuncang,7 F 0,9 E,6 F 0,96 E Padasuka, F,08 F,07 F 0,98 E Jatihandap 0,7 C,5 F,00 E 0,78 C Cilengkrang 0,77 C 0,74 C 0,86 D 0,9 E Pada jam sibuk pagi, tingkat pelayanan ruas jalan PPH. Mustopa-Jatihandap dan Cilengkrang adalah kelas C yang berarti arus lalu lintas stabil tetapi kecepatan dipengaruhi oleh lalu lintas dan volume masih sesuai untuk jalan kota. Pada ruas jalan Cikutra-Bojongkoneng menunjukkan tingkat pelayanan E artinya arus lalu lintas tidak stabil, kecepatan rendah dan volume mendekati kapasitas. Sementara itu, di ruas jalan PPH Mustopa-Cimuncang, PPH. Mustopa - Padasuka dan Raya Lembang-Setiabudhi tingkat pelayanan jalan F artinya arus sudah terhambat, kecepatan rendah, volume di bawah kapasitas dan kendaraaan banyak berhenti. Fluktuasi tingkat pelayanan jalan sepanjang ruas jalan Lembang-Cimenyan-Cilengkrang disajikan pada Gambar 7.

21 V C R Waktu Pengamatan Lembang Bojongkoneng Cimuncang Padasuka Jatihandap Cilengkrang Gambar 7. Fluktuasi tingkat pelayanan jalan di Kecamatan Cimenyan, Cilengkrang dan Lembang Tingkat Pelayanan Ruas Jalan Cikutra-Bojong Koneng Pada jam sibuk pagi dan siang, ruas jalan Cikutra-Bojongkoneng menunjukkan tingkat pelayanan E berarti arus lalu lintas tidak stabil, kecepatan rendah dan volume mendekati kapasitas. Sementara itu, pada jam sibuk sore menunjukkan tingkat pelayanan jalan kelas F artinya arus sudah terhambat, kecepatan kendaraan rendah, volume lalu lintas di atas kapasitas jalan dan kendaraaan banyak berhenti. Arus lalu lintas kembali stabil dengan kecepatan terbatas serta volume sesuai untuk jalan luar kota hanya pada jam sibuk malam (kelas B). Grafik tingkat pelayanan jalan dapat dilihat pada Gambar 8.

22 Volume Lalu Lintas Bojongkoneng Kapasitas jalan bojongkoneng Gambar 8. Tingkat pelayanan ruas Jalan Cikutra-Bojong Koneng Tingkat Pelayanan Ruas Jalan PPH.Mustopa-Cimuncang Ruas jalan PPH.Mustopa-Cikutra pada jam sibuk pagi dan sore menunjukkan tingkat pelayanan jalan kelas F artinya arus sudah terhambat, kecepatan kendaraan rendah, volume lalu lintas di bawah kapasitas jalan dan kendaraaan banyak berhenti. Pada jam sibuk siang dan malam, menunjukkan tingkat pelayanan E berarti arus lalu lintas tidak stabil, kecepatan rendah dan volume mendekati kapasitas.grafik tingkat pelayanan jalan dapat dilihat pada Gambar Volume Lalu Lintas Cimuncang Kapasitas Jalan Cimuncang Gambar 9. Tingkat pelayanan ruas Jalan PPH.Mustopa-Cimuncang

23 Tingkat Pelayanan Ruas Jalan PPH.Mustopa-Padasuka Ruas jalan PPH.Mustopa-Padasuka pada jam sibuk pagi, siang dan sore menunjukkan tingkat pelayanan jalan F artinya arus sudah terhambat, kecepatan rendah, volume di atas kapasitas dan kendaraaan banyak berhenti. Sementara itu, pada jam sibuk malam menunjukkan tingkat pelayanan jalan E artinya arus lalu lintas tidak stabil, kecepatan rendah dan volume mendekati kapasitas. Grafik tingkat pelayanan jalan dapat dilihat pada Gambar Volume Lalu Lintas Padasuka Kapasitas jalan Padasuka Gambar 0. Tingkat pelayanan ruas Jalan PPH.Mustopa-Padasuka Tingkat Pelayanan Ruas Jalan PPH.Mustopa-Jatihandap Ruas jalan PPH.Mustopa-Jatihandap pada jam sibuk pagi dan malam menunjukkan tingkat pelayanan jalan kelas C yang berarti arus lalu lintas stabil tetapi kecepatan dipengaruhi oleh lalu lintas dan volume masih sesuai untuk jalan kota. Pada jam sibuk siang mengalami penurunan (tingkat pelayanan jalan F) artinya arus sudah terhambat, kecepatan rendah, volume di atas kapasitas dan kendaraaan banyak berhenti. Pada jam sibuk sore menunjukkan tingkat pelayanan jalan E artinya arus lalu lintas tidak stabil, kecepatan rendah dan volume mendekati kapasitas. Grafik tingkat pelayanan ruas jalan PPH. Mustopha-Jatihandap dapat dilihat pada Gambar.

24 Volume Lalu Lintas Jatihandap Kapasitas Jalan Jatihandap Gambar. Tingkat pelayanan ruas Jalan PPH.Mustopa-Jatihandap Tingkat Pelayanan Ruas Jalan Raya Ujung Berung- Cilengkrang Hasil analisis menunjukkan ruas jalan Raya Ujungberung-Cilengkrang pada jam sibuk pagi dan siang dan malam kelas menunjukkan tingkat pelayanan C yang berarti arus lalu lintas stabil tetapi kecepatan dipengaruhi oleh lalu lintas dan volume masih sesuai untuk jalan kota. Pada jam sibuk sore arus lalu lintas tidak stabil dengan kecepatan rendah (kelas D) dan mengalami penurunan pada jam sibuk malam menjadi kelas E dimana arus lalu lintas tidak stabil, kecepatan kendaraan rendah dan volume mendekati kapasitas. Grafik tingkat pelayanan ruas jalan Raya Ujung Berung-Cilengkrang dapat dilihat pada Gambar Volume Lalu Lintas Cilengkrang Kapasitas Jalan Cilengkrang Gambar. Tingkat pelayanan ruas Jalan Raya Ujung Berung-Cilengkrang

25 5 Tingkat Pelayanan Ruas Jalan Raya Lembang- Setiabudhi Pada jam sibuk pagi sampai malam di ruas jalan Lembang- Setiabudhi tingkat pelayanan jalan adalah kelas kelas F artinya arus sudah terhambat, kecepatan rendah, volume di bawah kapasitas dan kendaraaan banyak berhenti. Grafik tingkat pelayanan ruas jalan Raya Lembang-Setiabudi dapat dilihat pada Gambar Volume Lalu lintas Lembang Kapasitas Jalan Lembang Gambar. Tingkat pelayanan ruas Jalan Raya Lembang-Setiabudhi Keterkaitan Antara Luas Terbangun, Kapasitas Koridor, Volume Lalu Lintas, Kepadatan Lalu Lintas dan Laju Bangkitan Lalu Lintas Perumahan Tingkat aksesibilitas menuju perumahan berkaitan dengan laju bangkitan lalu lintas perumahan. Tingkat aksesibilitas menuju perumahan dapat digambarkan antara lain oleh kapasitas jalan pada koridor dimana perumahan berada. Jalan dengan kapasitas besar, selain mudah dilalui penduduk juga dapat menampung banyak kendaraan. Tabel 7 menunjukkan keterkaitan luas terbangun terhadap kapasitas, volume lalu lintas dan bangkitan lalu lintas perumahan. Tabel 7. Keterkaitan Antara Luas Terbangun, Kapasitas Koridor, Volume Lalu Lintas, Kepadatan Lalu Lintas dan Laju Bangkitan Lalu Lintas Perumahan Luas Volume Kapasitas Kepadatan Laju Bangkitan Kecamatan Terbangun (Ha) Lalu Lintas (smp) Jalan (smp) Lalu Lintas (VCR) Masuk (smp) Keluar (smp) Lembang , Cilengkrang , Cimenyan ,

26 6 Dari Tabel 7 terlihat adanya keterkaitan antara luas terbangun dengan laju bangkitan lalu lintas, semakin luas wilayah terbangun laju bangkitan masuk dan keluar semakin besar. Selain itu, ada kaitan antara kapasitas jalan dan volume lalu lintas terhadap bangkitan lalu lintas perumahan. Semakin besar volume lalu lintas dan kapasitas jalan, semakin tinggi laju bangkitan lalu lintas perumahan. Volume lalu lintas menggambarkan besarnya tarikan bepergian pada koridor. Bepergian pada koridor ini adalah masuk dan keluarnya kendaraan dari lokasi perumahan. Kapasitas jalan berkaitan dengan laju bangkitan lalu lintas perumahan. Semakin besar kapasitas jalan pada koridor dimana perumahan berlokasi, semakin besar laju bangkitan lalu lintas perumahan. Kapasitas jalan yang besar lebih memperlancar dan mempermudah menuju perumahan bila dibandingkan dengan jalan yang kapasitasnya kecil walaupun kepadatannya sama. Kepadatan lalu lintas yang ditunjukkan oleh rasio volume per kapasitas (V/C) tertinggi berada di sepanjang koridor jalan Cimenyan. Hal ini menunjukkan bahwa luas wilayah terbangun di Kecamatan Cimenyan mengakibatkan bangkitan lalu lintas yang lebih tinggi dibandingkan dengan kecamatan yang lainnya. Pola Perubahan Lingkungan Akibat Penambahan Bangkitan Lalulintas Hasil pengukuran volume lalu lintas pada periode tahun 004 sampai tahun 007 menunjukkan parameter volume lalu lintas harian rata-rata mengalami kenaikan. Sedangkan untuk parameter laju pertumbuhan atau rate volume lalu lintas memiliki pola turun naik. Hasil pengukuran volume lalu lintas dan laju pertumbuhan volume lalu lintas tahun di kecamatan dapat dilihat pada Tabel 8. Tabel 8. Volume Lalu Lintas tahun , Laju Pertumbuhan, dan Dampak Bangkitan Dampak Laju Bangkitan Kecamatan Laju Masuk Keluar Lembang , 5.6% 7.87% Cilengkrang , % 0.04% Cimenyan ,0 55.% 9.5% Dari Tabel 6 terlihat bahwa ada kontribusi laju bangkitan lalu lintas terhadap volume lalu lintas. Laju bangkitan masuk di Kecamatan Cimenyan menyumbang

27 7 55,% terhadap volume lalu lintas dan 9,5% laju bangkitan keluar sepanjang koridor jalan di Kecamatan Cimenyan. Luas wilayah terbangun yang besar di Kecamatan Cimenyan meningkatkan tarikan penduduk sehingga menambah volume kendaraaan. Selain itu, besarnya luas wilayah terbangun mempengaruhi besarnya bangkitan lalu lintas di sepanjang koridor jalan. Tingkat kepadatan lalu lintas jalan terlihat sudah melampaui kapasitas jalan yang ada, sehingga tingkat pelayanan jalan di masing-masing ruas jalan di ketiga kecamatan tersebut mengalami penurunan yang menyebabkan kemacetan lalu lintas dan ketidaknyamanan para pengguna jalan. Perubahan lingkungan akibat penambahan bangkitan lalu lintas karena adanya pembangunan perumahan di Kecamatan Cimenyan, Lembang dan Cilengkrang Kawasan Bandung Utara dapat dilihat pada Gambar 4. 6, ,000 6 Volume Lalu Lintas (smp) 4, , Kapasitas_Jalan_Cimenyan_ Kapasitas_Jalan_Cilengkrang Kapasitas_Jalan_Lembang Volume_LL_Cimenyan Volume_LL_Cilengkrang Volume_LL_Lembang,000 Waktu (Tahun ) Gambar 4. Pola Perubahan Volume Lalu Lintas Kecamatan Cimenyan, Cilengkrang dan Lembang Alternatif solusi terhadap dampak lalu lintas yang timbul dari pembangunan perumahan di Kawasan Bandung Utara terbagi menjadi dua bagian yaitu penambahan jumlah lajur jalan dan penambahan lebar jalan di tiap ruas jalan. Tabel 9. Alternatif Kebijakan Penambahan Lajur dan Lebar Jalan Ruas Jalan Jumlah Lajur Lebar Jalan Bojong Koneng 4 Cimuncang 5 Padasuka 5 Jatihandap 6 Cilengkrang Lembang 4 Sumber : Hasil Perhitungan (008)

28 Komponen Fisik dan Kimia Udara Hasil Analisis Fisik dan Kimia Udara di Kecamatan Cimenyan Analisis kualitas udara di Kecamatan Cimenyan dilaksanakan di Desa Padasuka. Hasil analisis dapat dilihat pada Tabel 0 sampai. Tabel 0. Pemantauan kualitas udara di Desa Padasuka Kecamatan Cimenyan Kabupaten Bandung selama 8 jam No x O SO CO SPM HC 4 Non HC Waktu Standard Baku Mutu Udara Ambien (Kep.4/MENKLH/999) 0.05 ppm 0.0ppm 0.0 ppm 0 ppm 50ug/m 0.4 ppm Jumlah Rata-rata Maksimal Minimal Tabel. Pemantauan tingkat kebisingan di Desa Padasuka Kecamatan Cimenyan Kabupaten Bandung untuk perumahan dan permukiman dengan standar 55 db(a) berdasarkan Kep.MENLH No.Kep 48/MENLH//996 JAM PENGUKURAN Leq dba

29 9 Tabel. Hasil pemantauan kualitas udara di Desa Padasuka Kecamatan Cimenyan Kabupaten Bandung dari titik pengukuran No Parameter Hasil Pengukuran Standar Titik Titik Titik. Sulfur Dioksida (SO) 0.0 ppm Karbon Monoksida (CO) 0 ppm Oksida Nitrogen (NOx) 0.05 ppm Oksidan (O) 0.0 ppm Debu (TSP) 0 ugr/m Debu (SPM0) 50 ugr/m Hidro Karbon (HC) 0.4 ppm Kebisingan 55 (dba) Temperatur (Rata-rata) 0C Kelembaban (Rata-rata) % Arah Angin - Utara Utara Utara Dari Tabel kualitas udara di Kecamatan Cimenyan dari hasil pengukuran di tiga titik terlihat bahwa parameter NOx, Debu (TSP), HC dan kebisingan kualitasnya sudah diatas baku mutu yang ditetapkan. Pola Perubahan Kualitas Udara di Kecamatan Cimenyan Hasil pengukuran kualitas udara pada periode tahun menunjukkan parameter-parameter kualitas udara di Kecamatan Cimenyan mengalami pola yang meningkat. Untuk parameter NO x, Pb, HC dan kebisingan memiliki nilai diatas baku mutu. Kualitas udara Kecamatan Cimenyan tahun dapat dilihat pada Tabel. Tabel. Kualitas Udara Kecamatan Cimenyan Tahun No Parameter Baku mutu Rate Rate. Sulfur Dioksida (SO) 0.0 ppm Karbon Monoksida (CO) 0 ppm Oksida Nitrogen (NOx) 0.05 ppm Oksidan (O) 0.0 ppm Debu (SPM0) 50 ugr/m Pb (Timbal) ugr/m Hidro Karbon (HC) 0.4 ppm Kebisingan 55 (dba) Sumber : (Hasil perhitungan 007)

30 40 Hasil pengukuran parameter NO x (Oksigen Nitrogen) di Kecamatan Cimenyan memiliki nilai di atas baku mutu yang ditetapkan. NO x dihasilkan dari pembakaran bensin dengan O dan N. Tingginya nilai NOx dipengaruhi oleh beban dan kecepatan putaran mesin kendaraan pada saat mesin bekerja dengan beban yang berat, waktu penyalaan api pada mesin bensin dan temperatur yang tinggi. Sementara itu, parameter Pb selain memiliki nilai di atas baku mutu juga memiliki laju kenaikan yang paling tinggi dibanding parameter-parameter yang lainnya. Parameter Hidrokarbon memiliki nilai diatas baku mutu yang ditetapkan. Hidrokarbon ini merupakan pencemar utama yang diemisikan oleh kendaraan bermotor dari padatnya lalu lintas di sepanjang ruas jalan PPH.Mustopa-Padasuka. Kemacetan kendaraan di ruas jalan ini meningkatkan kadar hidrokarbon di udara. Kadar hidrokarbon ini pada tahun 006 walaupun mempunyai laju perubahan yang menurun dibandingkan tahun sebelumnya tetapi tetap di atas baku mutu yang telah ditetapkan. Hasil pengukuran parameter kebisingan (noise) memiliki nilai diatas baku mutu yang ditetapkan untuk kawasan perumahan dan permukiman hal ini disebabkan tidak seimbangnya pertumbuhan luas jalan dan jumlah kendaraan. Selain itu, hal ini juga disebabkan banyaknya persimpangan jalan dan lampu lalu lintas serta pertemuan jalan yang sempit dan lebar di sepanjang ruas jalan PPH. Mustopa- Padasuka. Sementara itu, parameter Pb selain memiliki nilai di atas baku mutu juga memiliki laju kenaikan yang paling tinggi dibanding parameter-parameter yang lainnya. Pola perubahan kualitas udara untuk parameter NO x, Pb, HC dan kebisingan dapat dilihat pada Gambar 5. 0 Nilai Parameter NOx 0 Waktu (Tahun) Baku_Mutu_NOx_005 NOx_Cimenyan Nili Parameter Pb Waktu Baku_Mutu_Pb_ Pb_Cimenyan Nilai Parameter HC 0 0 Baku_Mutu_HC_04 HC_Cimenyan Nilai Parameter Bising Baku_Mutu_Bising_55 Kebisingan_Cimenyan Waktu (Tahun) Waktu Gambar 5. Pola Perubahan Kualitas Udara Parameter NO x, Pb, HC dan Kebisingan di Kecamatan Cimenyan

31 4 Hasil pengukuran parameter debu (SPM 0) walaupun masih dibawah baku mutu tetapi memiliki kecenderungan pola meningkat. Partikulat ini dihasilkan akibat proses mekanis yang dapat menghasilkan abu dari pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna dari kendaraan, kontribusi sumber transportasi dalam mengemisikan partikulat lebih dari 5 % dari total emisi partikulat dan sisanya dari aktifitas lain. Selain debu, parameter-parameter SO, CO, dan O masih memiliki nilai di bawah baku mutu tetapi memiliki pola perubahan yang meningkat karena memiliki rate kenaikan yang tinggi. Pola perubahan kualitas udara untuk parameter SO, CO, O dan SPM 0 dapat dilihat pada Gambar 6. Nilai Parameter SO Waktu (Tahun) SO_Cimenyan Baku_Mutu SO_0 Nilai Parameter CO Waktu (Tahun) C0_Cimenyan Baku_Mutu_CO_ 0 Nilai Parameter O Waktu (Tahun) O_Cimenyan Baku_Mutu_O_0 Nilai Parameter SPM Waktu (Tahun) SPM_Cimenyan Baku_Mutu SPM _50 Gambar 6. Pola Perubahan Kualitas Udara Parameter SO, CO, O dan SPM 0 di Kecamatan Cimenyan

32 4 Hasil Analisis Fisik dan Kimia Udara di Kecamatan Cilengkrang Analisis fisik dan kimia udara di Kecamatan Cilengkrang dilaksanakan di Desa Jatiendah. Hasil analisis kualitas udara dapat dilihat pada Tabel 4 sampai 6. Tabel 4. Pemantauan Kualitas Udara di Desa Jatiendah Kecamatan Cilengkrang Kabupaten Bandung selama 8 jam No x O SO CO SPM HC 4 Non HC Waktu Standard Baku Mutu Udara Ambien (Kep.4/MENKLH/999) 0.05 ppm 0.0ppm 0.0 ppm 0 ppm 50 ug/m 0.4 ppm Jumlah Rata-rata Maksimal Minimal Tabel 5. Pemantauan Tingkat Kebisingan di Desa Jatiendah Kecamatan Cilengkrang Kabupaten Bandung untuk Perumahan dan Permukiman dengan Standar 55 db(a) berdasarkan Kep.MENLH No.Kep.48/MENLH//996 JAM PENGUKURAN Leq dba

33 4 Tabel 6. Hasil Pemantauan Kualitas Udara di Desa Jatiendah Kecamatan Cilengkrang Kabupaten Bandung dari titik pengukuran No Parameter Hasil Pengukuran Standar Titik Titik Titik. Sulfur Dioksida (SO ) 0.0 ppm Karbon Monoksida (CO) 0 ppm Oksida Nitrogen (NOx) 0.05 ppm Oksidan (O ) 0.0 ppm Debu (TSP) 0 ugr/m Debu (SPM0) 50 ugr/m Hidro Karbon (HC) 0.4 ppm Kebisingan 55 (dba) Temperatur (Rata-rata) 0C Kelembaban (Rata-rata) % Arah Angin - Utara Utara Utara Dari Tabel 6 terlihat bahwa kualitas udara di Kecamatan Cilengkrang dari hasil pengukuran di tiga titik hanya parameter Hidrokarbon dan kebisingan kualitasnya sudah diatas baku mutu yang ditetapkan. Pola Perubahan Kualitas Udara di Kecamatan Cilengkrang Hasil pengukuran kualitas udara di Kecamatan Cilengkrang pada periode tahun menunjukkan parameter NOx (Oksida Nitrogen), debu (Suspended Particulate Matter), Pb (timbal), HC (Hidrokarbon) dan Kebisingan mengalami kenaikan, sedangkan untuk parameter SO, CO, dan O memiliki pola turun naik. Kualitas udara di Kecamatan Cilengkrang tahun dapat dilihat pada Tabel 7. Tabel 7. Kualitas Udara Kecamatan Cilengkrang Tahun No Parameter Baku mutu Rate Rate Sulfur Dioksida (SO ) 0.0 ppm Karbon Monoksida (CO) 0 ppm Oksida Nitrogen (NOx) 0.05 ppm Oksidan (O ) 0.0 ppm Debu (SPM0) 50 ugr/m Pb (Timbal) ugr/m Hidro Karbon (HC) 0.4 ppm Kebisingan 55 (dba)

34 44 Hasil pengukuran parameter HC (Hidrokarbon) memiliki nilai diatas baku mutu yang ditetapkan dan mempunyai pola meningkat. Hidrokarbon ini merupakan pencemar utama yang diemisikan oleh kendaraan bermotor dari padatnya lalu lintas di sepanjang ruas jalan Raya Ujung Berung-Cilengkrang. Kemacetan kendaraan di sepanjang ruas jalan ini meningkatkan kadar hidrokarbon di udara. Walaupun laju kenaikan parameter hidrokarbon ini pada tahun 006 menurun dibandingkan tahun sebelumnya tetapi nilai pengukuran tetap diatas baku mutu yang telah ditetapkan. Hasil pengukuran parameter kebisingan (noise) memiliki nilai diatas baku mutu yang ditetapkan untuk kawasan perumahan dan permukiman. Hal ini disebabkan tidak seimbangnya pertumbuhan luas jalan dan jumlah kendaraan serta banyaknya persimpangan jalan dan lampu lalu lintas di sepanjang ruas jalan Raya Ujung Berung- Cilengkrang. Pola perubahan kualitas udara untuk Hidrokarbon dan kebisingan di Kecamatan Cilengkrang dapat dilihat pada Gambar 7. Nilai Parameter HC 0 0 Waktu (Tahun) HC Baku_Mutu_HC_04 Nilai Parameter Bising Waktu (Tahun) Kebisingan Baku_Mutu_Bising_55 Gambar 7. Pola Perubahan Kualitas Udara Untuk Parameter Hidrokarbon dan Kebisingan di Kecamatan Cilengkrang Parameter NOx (Oksida Nitrogen), debu (Suspended Particulate Matter), Pb (timbal) walaupun masih dibawah baku mutu tetapi memiliki kecenderungan pola meningkat. Parameter NOx selain memiliki pola meningkat juga memiliki nilai laju yang tinggi setelah CO. NO x dihasilkan dari pembakaran bensin dengan O dan N. Tingginya nilai NOx dipengaruhi oleh beban dan kecepatan putaran mesin kendaraan pada saat mesin bekerja dengan beban yang berat, waktu penyalaan api pada mesin bensin dan temperatur yang tinggi. Pola perubahan kualitas udara untuk NOx, SPM0 dan Pb di Kecamatan Cilengkrang dapat dilihat pada Gambar 8.

35 45 Nilai Parameter SPM Waktu (Tahun ) SPM Baku_Mutu SPM Nilai Parameter NOx Waktu NOx Baku_Mutu_NOx Nilai Parameter Pb Waktu (Tahun) PB Baku_Mutu_Pb Gambar 8. Pola Perubahan Kualitas Udara Untuk Parameter NOx, SPM0 dan Pb di Kecamatan Cilengkrang Parameter-parameter SO, CO, dan O masih dibawah baku mutu dan memiliki pola naik turun. Parameter CO selain memiliki pola turun naik juga memiliki nilai laju tertinggi dibandingkan parameter-parameter lainnya. Pola perubahan kualitas udara untuk CO, O dan SO di Kecamatan Cilengkrang dapat dilihat pada Gambar 9. Nilai Parameter SO Waktu (Tahun ) SO Baku_Mutu SO 5 Nilai Parameter CO Waktu (Tahun) C0 Baku_Mutu_CO Nilai Parameter O Waktu (Tahun) O Baku_Mutu_O Gambar 9. Pola Perubahan Kualitas Udara Untuk Parameter CO, O dan SO di Kecamatan Cilengkrang

36 46 Hasil Analisis Fisik dan Kimia Udara Kecamatan Lembang Analisis fisik dan kimia udara di Kecamatan Lembang dilaksanakan di Desa Kayuambon. Kualitas udara di Kecamatan Lembang dari hasil pengukuran di tiga titik, menunjukkan bahwa parameter Debu (TSP), Debu (SPM0), Hidrokarbon dan kebisingan kualitasnya sudah diatas baku mutu yang ditetapkan. Hasil analisis kualitas udara di Kecamatan Lembang dapat dilihat pada Tabel 8 sampai 40. Tabel 8. Pemantauan Kualitas Udara di Desa Kayuambon Kecamatan Lembang Kabupaten Bandung selama 8 jam Waktu No x O SO CO SPM HC 4 Non HC Standard Baku Mutu Udara Ambien (Kep.4/MENKLH/999) 0.05 ppm 0.0 ppm 0.0 ppm 0 ppm 50 ug/m 0.4 ppm Jumlah Rata-rata Maksimal Minimal Tabel 9. Pemantauan Tingkat Kebisingan di Desa Kayuambon Kecamatan Lembang untuk Perumahan dan Permukiman selama 8 jam dengan standar 55 db(a) berdasarkan Kep.MENLH No.Kep.48/MENLH//996 JAM PENGUKURAN Leq dba

37 47 Tabel 40. Hasil Pemantauan Kualitas Udara di Desa Kayuambon Kecamatan Lembang Kabupaten Bandung dari Titik Pengukuran No Parameter Hasil Pengukuran Standar Titik Titik Titik. Sulfur Dioksida (SO) 0,0 ppm 0,05 0,0 0,008. Karbon Monoksida(CO) 0 ppm 4,749,5 0,98. Oksida Nitrogen (Nox) 0,05 ppm 0,0 0,0 0, Oksidan (O) 0,0 ppm ,0 5. Debu (TSP) 0 ugr/m 77 75, 7,96 6. Debu (SPM0) 50 ugr/m 96,6 87, 76, 7. Hidro Karbon (HC) 0,4 ppm,664,499,86 8. Kebisingan (Rata-rata) 55 (dba) 76, 7, 69,9 9. Temperatur (Rata-rata) 0C Kelembaban (Rata-rata) % 7,7 7,7 7,7. Arah Angin (Rata-rata) - Utara Utara Utara Dari Tabel 40 dapat terlihat bahwa kualitas udara di Kecamatan Lembang dari hasil pengukuran di tiga titik untuk parameter Debu TSP, SPM0, Hidrokarbon dan kebisingan kualitasnya sudah diatas baku mutu yang ditetapkan. Pola Perubahan Kualitas Udara di Kecamatan Lembang Hasil pengukuran kualitas udara di ruas jalan Raya Lembang- Setiabudhi pada periode tahun menunjukkan parameter-parameter CO, O, Debu SPM 0, Pb (timbal), HC dan kebisingan mengalami kenaikan, sedangkan untuk parameter SO dan NO x memiliki pola turun naik. Kualitas udara di Kecamatan Lembang tahun dapat dilihat pada Tabel 4. Tabel 4. Kualitas Udara di Kecamatan Lembang Tahun No. Parameter Baku mutu Rate Rate. Sulfur Dioksida (SO ) 0.0 ppm Karbon Monoksida (CO) 0 ppm Oksida Nitrogen (NOx) 0.05 ppm Oksidan (O ) 0.0 ppm Debu (SPM0) 50 ugr/m Pb (Timbal) ugr/m Hidro Karbon (HC) 0.4 ppm Kebisingan 55 (dba)