ANALISIS KEMACETAN LALU LINTAS DI JALAN ARTERI DAN KOLEKTOR DI KECAMATAN DEPOK DAN KECAMATAN NGAGLIK KABUPATEN SLEMAN

Transkripsi

1 ANALISIS KEMACETAN LALU LINTAS DI JALAN ARTERI DAN KOLEKTOR DI KECAMATAN DEPOK DAN KECAMATAN NGAGLIK KABUPATEN SLEMAN SKRIPSI Diajukan untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Mencapai Derajat Sarjana S-1 Disusun Oleh : Dewi Indriasari NIRM : E FAKULTAS GEOGRAFI UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA 2017

2 ANALISIS KEMACETAN LALU LINTAS DI JALAN ARTERI DAN KOLEKTOR DI KECAMATAN DEPOK DAN KECAMATAN NGAGLIK KABUPATEN SLEMAN SKRIPSI Diajukan untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Mencapai Derajat Sarjana S-1 Disusun Oleh : Dewi Indriasari NIRM : E FAKULTAS GEOGRAFI UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA 2017 i

3 ii

4 iii

5 Lembar Persembahan Teruntuk ayah Aminudin dan Ibu Anirah yang begitu luar biasa mendidik, menjaga, membimbing, serta mendo akan ketiga putrinya, Dan teruntuk kedua adikku tercinta Twine Levia Gistiani Deby Tri Permatasari Karya ini kupersembahkan untuk kalian (keluarga yang sangat kucintai), Kalian adalah sumber do a dari segala do a, Sumber semangat dari segala semangat Terimakasih untuk selalu mendukung segalanya Love you Ayah, Ibu, Ine, Ebi... iv

6 ANALISIS KEMACETAN LALU LINTAS DI JALAN ARTERI DAN KOLEKTOR DI KECAMATAN DEPOK DAN KECAMATAN NGAGLIK KABUPATEN SLEMAN Dewi Indriasari 1, Umrotun 2 1 Mahasiswa Fakultas Geografi Universitas Muhammadiyah Surakarta 2 Dosen Fakultas Geografi Universitas Muhammadiyah Surakarta Dewi.idriasari@gmail.com E ABSTRAK Pertumbuhan kendaraan bermotor yang besar di Kecamatan Depok dan Ngaglik telah membuat ruang gerak semakin sempit sehingga menimbulkan berbagai permasalahan, salah satunya yaitu penumpukan kendaraan di beberapa ruas jalan yang berakibat pada kemacetan lalu lintas. Penelitian ini bertujuan untuk: (1) menganalisis tingkat kemacetan lalu lintas di daerah kajian; (2) menganalisis faktor-faktor yang mempengaruhi terjadinya kemacetan lalu lintas di daerah kajian. Metode yang digunakan yaitu metode survei dan observasi. Teknik sampling yang digunakan yaitu teknik Purposive sampling. Hasil penelitian menujukkan 3 tingkat kemacetan lalu lintas yaitu tinggi, sedang dan rendah. Kemacetan lalu lintas dibedakan menjadi 2 yaitu kemacetan saat hari kerja dan hari libur pada waktu jam puncak pagi dan sore. Kemacetan lalu lintas tinggi pada jam puncak pagi hari dan sore hari saat hari kerja terjadi di jalan yang sama yaitu Jln. Palagan simpul A, Jln. Kaliurang simpul A dan B, Jln. Adisucipto simpul A, B dan C. Tingkat kemacetan lalu lintas sedang terjadi di Jln. Ringroad Utara simpul B, sedangkan tingkat kemacetan rendah berada di Jln. Palagan simpul B, Jln. Ringroad Utara simpul A. Kemacetan lalu lintas saat hari libur pada jam puncak pagi dengan tingkat kemacetan rendah terjadi di Jalan Palagan simpul A dan B, Jln. Kaliurang simpul B, Jln. Ringroad Utara simpul A dan B, sedangkan kemacetan lalu lintas sedang terjadi di Jln. Kaliurang simpul A dan Jln. Adisucipto simpul A, B, C. Kemacetan lalu lintas tinggi pada jam puncak sore hari saat hari libur terjadi di Jln. Palagan simpul A, Jln. Kaliurang simpul A, B dan Jln. Adisucipto simpul A, B, C, sedangkan kemacetan lalu lintas sedang terjadi di Jln. Ringroad Utara simpul A, B dan untuk kemacetan lalu lintas rendah hanya terjadi di Jln. Palagan simpul B. Hasil analisis menunjukkan bahwa faktor dominan yang menyebabkan terjadinya kemacetan lalu lintas yaitu pertemuan jalan atau lokasi persimpangan. Kata kunci: Kemacetan lalu lintas, Jalan, Kecamatan Depok, Kecamatan Ngaglik v

7 TRAFFIC CONGESTION ANALYSIS OF ARTERIAL AND COLLECTOR ROADS IN DEPOK AND NGAGLIK DISTRICT, SLEMAN REGENCY Dewi Indriasari 1, Umrotun 2 1 Student, Faculty of Geography, Universitas Muhammadiyah Surakarta 2 Lecturer, Advisor, Faculty of Geography, Universitas Muhammadiyah Surakarta Dewi.idriasari@gmail.com E ABSTRACT The increasing vehicles growth in Depok and Ngaglik District have made the space getting narrower and causing problems such as the vehicles accumulation in some roads which are lead into traffic congestion. This study aims to: (1) analyse the level of traffic congestion in the assessment area, and (2) analyse the influencing factors of traffic congestion occurrence in the study area. The method used in this study was Survey Method. The sampling technique used Purposive sampling technique. The preliminary results showed that there were three levels of traffic congestion in the study area which are shown by the high-level, medium-level, and low-level of congestion. Traffic congestion can be divided into two seasons, namely, the hari kerja and the hari libur in two hours of the peak time in the morning and afternoon. The high-level of congestion in the morning and afternoon peak hours at the hari kerja occurred both in Palagan Road Knot A, Kaliurang Road Knot A and B, and Adisucipto Road Knot A, B, and C. The medium-level of congestion was found in North Ring road Knot B, meanwhile the low-level of congestion was found in Palagan Road Knot B and North Ring road Knot A. Traffic congestion at the peak hour of the hari libur with the low-level was seen in Palagan Road Knot A and B, Kaliurang Road Knot B, and North Ring road Knot A and B, meanwhile the medium-level was occurred in Kaliurang Road Knot A and Adisucipto Road Knot A, B, and C. High-level of congestion at the afternoon peak hour at the hari libur was found in Palagan Road Knot A, Kaliurang Road Knot A, B, and Adisucipto Road Knot A, B, and C, meanwhile the medium-level was occurred in North Ring road Knot A and B, and low-level was seen in Palagan Road Knot B. The analysis result showed dominant factor that causing of traffic congestion intersections location. Keywords: Traffic congestion, Road, Depok District, Ngaglik District. vi

8 KATA PENGANTAR Alhamdulillah, puji dan syukur kehadirat Allah SWT atas segala limpahan rahmat serta karunia-nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan penulisan Laporan Skripsi dengan judul Analisis Kemacetan Lalu Lintas Di Jalan Kolektor dan Arteri Di Kecamatan Depok dan Kecamatan Ngaglik, Kabupaten Sleman ini. Laporan Skripsi ini ditulis untuk memenuhi salah satu syarat dalam menyelesaikan studi dan memperoleh gelar Sarjana S-1 pada Jurusan Geografi, Fakultas Geografi, Universitas Muhammadiyah Surakarta. Selama proses pembuatan laporan skripsi, penulis menyadari atas keterbatasan kemampuan yang ada, proses pembuatan laporan ini tidak luput dari bantuan, bimbingan, dukungan dan masukan dari berbagai pihak. Oleh sebab itu dalam kesempatan kali ini penulis ingin menyampaikan ucapkan terimakasih kepada: 1. Bapak Drs. Priyono, M.Si. selaku Dekan dari Fakultas Geografi di Universitas Muhammadiyah Surakarta. 2. Ibu Dra. Umrotun, M.Si selaku dosen pembimbing skripsi yang telah banyak membantu, membimbing, memberikan banyak ilmunya dan sarannya selama penyelesaian skripsi. 3. Bapak Agus Anggoro, S.Si., M.Sc dan Bapak Choirul Amin S.Si., M.M selaku dosen penguji yang telah memberikan nasihat, arahan serta kritik saran yang membangun sehingga menghasilkan karya tulis yang lebih baik. 4. Bapak Dedy selaku perwakilan bidang Fisik dan Sarana Prasarana Badan Perencanaan Pembangunan Daerah Kabupaten Sleman. 5. Bapak Luqman selaku perwakilan bidang Lalu Lintas Dinas Perhubungan Kabupaten Sleman yang telah memberikan informasi terkait dengan daerah penelitian. 6. Ibu Rita selaku perwakilan dari Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Sleman yang telah memberikan data dan informasi terkait dengan daerah penelitian. vii

9 7. Seluruh Dosen di Fakultas Geografi Universitas Muhammadiyah Surakarta yang telah mendidik, memberikan ilmunya selama menempuh studi di Fakultas Geografi. 8. Staff dan karyawan di Fakultas Geografi Universitas Muhammadiyah Surakarta. 9. Bapak Aminudin dan Ibu Anirah tercinta, kedua adikku tersayang Twine Levia Gistiani dan Deby Tri Permatasari yang selalu memberikan do a, dukungan, motivasi, dan kasih sayang yang tak terhingga selama ini. 10. Tim survei Rizka, Nur, Vya, Iwan, Nanda, Soleh, Supa, Tata, Wariah, Cessa, Tantowi, Wahyu, Thio, Diko, Mba Zahro, Apriwida, Putri, Hendry, Dadi, Tatiana, Rahma, dan Desi terimakasih untuk bantuan dan waktunya selama pelaksaan survei dari awal hingga akhir. 11. Prima Dinta Rahma Syam, Gretta Dwi Handayani, Renny Dwi Indrianingrum, Dimas Eka Fajar, Hardianto Siahaan, Akhmad Azis Mutaqin, Annisa Megia Sari, Inggit Taurizina, Sekar Langit, Mba Ria Aryati, mba Fiqih Astriani, Septi Herdianti, Raina R. terimakasih untuk bantuan, bimbingan, kritik, saran dan motivasinya dari awal pembuatan skripsi hingga akhir. 12. Silmi I la Alhaq, Liana Nurul, mba Novi, mba Devi dan teman-teman di asrama Merpati Putri, terimakasih untuk bantuan dan motivasinya. 13. Teman-teman transfer dan reguler angkatan di Universitas Muhammadiyah Surakarta. 14. Serta semua pihak yang tak dapat disebutkan satu persatu oleh penulis. Semoga Allah membalasnya dengan hal-hal yang lebih baik atas semua bantuan dan kebaikan yang telah diberikan. Semoga laporan ini memberikan manfaat bagi para pembacanya. Surakarta, 10 April 2017 Penulis viii

10 DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL... i HALAMAN PENGESAHAN... ii HALAMAN PERNYATAAN... iii HALAMAN PERSEMBAHAN... iv ABSTRAK... v ABSTRACT... vi KATA PENGANTAR... vii DAFTAR ISI... ix DAFTAR TABEL... xi DAFTAR GAMBAR... xiv BAB 1 PENDAHULUAN Latar Belakang Rumusan Masalah Tujuan Penelitian Kegunaan Penelitian Telaah Pustaka dan Penelitian Sebelumnya Telaah Pustaka Transportasi Kemacetan Lalu Lintas Interpretasi Citra Penginderaan Jauh Citra Ikonos Sistem Informasi Geografis Penelitian Sebelumnya Kerangka Pikir Penelitian Metode Penelitian Pemilihan Daerah Penelitian Alat dan Bahan Alat Bahan ix

11 1.7.3 Tahapan Penelitian Tahapan Persiapan Tahapan Pengumpulan Data Tahapan Pemrosesan Data Tahapan Analisis Tahapan Penyelesaian Batasan Operasional BAB II DESKRIPSI WILAYAH PENELITIAN Letak, Luas dan Batas Wilayah Kondisi Alam Kondisi Demografi Kondisi Sosial Ekonomi a. Pendidikan b. Kesehatan c. Perekonomian BAB III HASIL PENELITIAN Tingkat Kemacetan Lalu Lintas Tingkat Pelayanan Jalan Kapasitas Jalan Volume Lalu Lintas Perhitungan Pelayanan Jalan Perhitungan Tingkat Kemacetan Lalu lintas Faktor Dominan Kemacetan Lalu Lintas BAB IV PEMBAHASAN HASIL PENELITIAN BAB V PENUTUP Kesimpulan Saran DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN x

12 DAFTAR TABEL No. Tabel Halaman Tabel 1.1 Jumlah kendaraan bermotor menurut kabupaten di Daerah Isimewa Yogyakarta dari Tahun 2009 sampai Maret Tahun Tabel 1.2 Jumlah penduduk menurut kecamatan di Kabupaten Sleman... 3 Tabel 1.3. Spesifikasi Band dari Citra Ikonos Tabel 1.4. Penelitian Sebelumnya Tabel 1.5. Kelas tingkat pelayanan jalan Tabel 1.6. Kapasitas dasar (Co) Tabel 1.7. Faktor penyesuaian lebar jalan (FCw) Tabel 1.8. Faktor pembagian arah (FCsp) Tabel 1.9. Klasifikasi hambatan samping untuk penggunaan lahan Tabel Faktor Koreksi Kapasitas akibat gangguan samping jalan dengan bahu Tabel Faktor Koreksi Kapasitas akibat gangguan samping jalan dengan kerb Tabel Faktor penyusunan ukuran kota (FCcs) Tabel Nilai Emp untuk jalan tak terbagi Tabel Nilai Emp untuk jalan terbagi dan satu arah Tabel Tingkat kemacetan lalu lintas Tabel 2.1. Pembagian Luas wilayah per Desa di Kecamatan Depok Tabel 2.2. Pembagian Luas wilayah per Desa di Kecamatan Ngaglik Tabel 2.3. Jumlah Penduduk Laki-laki dan Perempuan per Kecamatan di Kabupaten Sleman Tabel 2.4. Jumlah Penduduk yang Lahir, Mati, Datang, Pindah per Kecamatan di Kabupaten Sleman Tabel 2.5.Jumlah SLB, TK, SD, SMP, SMA/SMK/MA per Desa di Kecamatan Depok Tabel 2.6. Jumlah Perguruan Tinggi per Desa di Kecamatan Depok xi

13 Tabel 2.7 Jumlah SLB, TK, SD, SMP, SMA/SMK/MA per Desa di Kecamatan Ngaglik Tabel 2.8. Jumlah Perguruan Tinggi per Desa di Kecamatan Ngaglik Tabel 2.9. Jumlah sarana perekonomian per Desa di Kecamatan Depok Tabel Jumlah penginapan per Desa di Kecamatan Depok Tabel Jumlah sarana perekonomian perdesa di Kecamatan Ngaglik.. 46 Tabel Jumlah penginapan per Desa di Kecamatan Ngaglik Tabel 2.13 Jumlah Perusahaan Industri Besar dan Sedang menurut Kecamatan di Kabupaten Sleman Tabel 3.1. Kapasitas Dasar Jalan Tabel 3.2. Lebar Jalan dan Nilai FCw Tabel 3.3. Pembagian Arah dan Nilai FCsp Tabel 3.4. Luas Penggunaan Lahan Tabel 3.5. Akurasi Interpretasi Penggunaan Lahan Tabel 3.6. Dominasi Penggunaan di Sisi Jalan dan Kelas Hambatan Samping Tabel 3.7. Koreksi Kapasitas Akibat Gangguan Samping Jalan dan Nilai FCsf Tabel 3.8. Jumlah Penduduk dan Nilai FCcs Tabel 3.9. Perhitungan Kapasitas Jalan Tabel Perhitungan Volume Lalu Lintas Hari kerja (jam puncak pagi) 62 Tabel Perhitungan Volume Lalu Lintas Hari kerja (jam puncak sore) 63 Tabel Perhitungan Volume Lalu Lintas Hari libur (jam puncak pagi) 64 Tabel Perhitungan Volume Lalu Lintas Hari libur (jam puncak sore) 65 Tabel Tingkat Pelayanan Jalan hari kerja (pagi-sore hari) Tabel Tingkat Pelayanan Jalan hari libur (pagi-sore hari) Tabel Tingkat Kemacetan Lalu Lintas Hari kerja (Pagi Sore) Tabel Tingkat Kemacetan Lalu Lintas Hari libur (Pagi Sore) Tabel Uji Akurasi Tingkat Kemacetan Lalu Lintas Hari kerja (Pagi-Sore hari) xii

14 Tabel Uji Akurasi Tingkat Kemacetan Lalu Lintas Hari libur (Pagi-Sore hari) Tabel Faktor-Faktor yang mempengaruhi Kemacetan Lalu Lintas xiii

15 DAFTAR GAMBAR No. Gambar Halaman Gambar 1.1. Kemacetan di Ruas Jalan Kaliurang... 4 Gambar 1.2. Tipe Jalan 2/2-UD... 8 Gambar 1.3. Kerangka pikir penelitian Gambar 1.4. Diagram Alir Penelitian Gambar 2.1. Peta Administrasi Kecamatan Depok dan Kecamatan Ngaglik Gambar 2.2. Peta Kepadatan Penduduk Kabupaten Sleman Gambar 3.1. Peta Penggunaan Lahan Kecamatan Depok dan Ngaglik Gambar 3.2. Peta Titik Survei Penggunaan Lahan dan Volume Lalu Lintas Gambar 3.3. Peta Kemacetan Lalu Lintas Pagi Hari - Hari kerja Gambar 3.4. Peta Kemacetan Lalu Lintas Sore Hari - Hari kerja Gambar 3.5. Peta Kemacetan Lalu Lintas Pagi Hari - Hari libur Gambar 3.6. Peta Kemacetan Lalu Lintas Sore Hari - Hari libur Gambar 4.1. Jalan Palagan simpul A pada Peta (kiri) dan Lapangan (kanan) jam puncak sore hari- hari libur Gambar 4.2. Jalan Palagan simpul B pada Peta (kiri) dan Lapangan (kanan) jam puncak pagi hari- hari libur Gambar 4.3. Jalan Kaliurang simpul A pada Peta (kiri) dan Lapangan (kanan) jam puncak sore hari- libur Gambar 4.4. Jalan Ringroad Utara simpul A pada Peta (kiri) dan Lapangan (kanan) jam puncak sore hari- hari kerja Gambar 4.5. Jalan Ringroad Utara simpul B pada Peta (kiri) dan Lapangan (kanan) jam puncak sore hari- hari kerja Gambar 4.6. Jalan Adisucipto simpul A pada Peta (kiri) dan Lapangan (kanan) jam puncak sore hari- hari kerja Gambar 4.7. Jalan Adisucipto simpul B pada Peta (kiri) dan Lapangan (kanan) jam puncak sore hari- hari kerja xiv

16 Gambar 4.8. Jalan Adisucipto simpul C pada Peta (kiri) dan Lapangan (kanan) jam puncak sore hari- hari kerja xv