Analisa Data & Perhitungan

Transkripsi

1 Kerusakan yang Terjadi pada Gland Seal Condenser 31-E-10 Bagian permukaan luar dari shell mengalami korosi yang kemungkinan terjadi akibat adanya kontak antara uap air yang merembes dari udara atmosfir yang mengandung chlorine.

2 Pola aliran fluida masuk pada inlet tube Design Condition 70 GPM, Re Number 8.602, Velocity 11 m/s Actual Condition 150 GPM, Re Number , Velocity 24 m/s Gelembung udara terperangkap penyebab terjadinya Erossion- Corrossion pada Tubesheet Berdasarkan DIN : , Piping Systems of Copper Nickel Alloys Part 2: Basic Principles for Design, Fabrication, Inspection and Testing, Critical velocity dari aliran fluida air laut pada tube yang terbuat dari paduan Cu/Ni 90/10 adalah sebesar 4,4 m/s dengan ukuran diameter luar 0,03 m dan mampu bertahan sampai dengan kecepatan aliran 11,9 m/s.

3 Lubang kecil akibat pitting corrosion Proses terjadinya kebocoran tube diakibatkan oleh erosion corrosion di mana fluida mengalir secara turbulen dan menggerus permukaan bagian dalam tube. Selain itu kebocoran tube juga terjadi akibat pitting corrosion yang ditandai dengan adanya lubang kecil pada permukaan tube.

4 Berdasarkan uji komposisi kimia dapat diketahui bahwa terdapat kandungan CuCl 2 dan NiCl 2 yang cukup signifikan pada sample tube yang mengalami kebocoran. Sedangkan pada sample tube baru kandungan CuCl 2 dan NiCl 2 sangat sedikit mendekati nilai nol. Unsur Cl yang terkandung pada tube Cu/Ni 90/10 Logam CuCl 2 (mg/kg) NiCl 2 (mg/kg) Logam terkorosi Logam baru

5 Peristiwa korosi pada dinding shell bagian luar diakibatkan oleh adanya rembesan uap air dari atmosfir yang masuk kedalam celah antara insulasi dengan dinding luar shell maupun celah antar insulasi akibat pemasangan insulasi yang kurang rapat, dan insulasi yang telah rusak. Uap air yang masuk tersebut kemudian terkondensasi pada kondisi atmosfir dan menjadi tetesan air yang merupakan media elektrolit yang cukup reaktif dalam peristiwa korosi pada dinding luar shell. Peristiwa korosi dinding shell bagian dalam diakibatkan oleh adanya bocoran air laut pada sisi tube. Bentuk bocoran berupa pin hole yang kemungkinan besar diakibatkan oleh erosion-corrosion tetesan bocoran air laut.

6 Pengamatan mikro diambil pada dua buah tube, yaitu tube lama, dan tube baru.

7 Pengamatan mikro di bagian yang mengalami erosion corrosion dan base metal yang tidak mengalami korosi.

8 Pengamatan dilakukan pada base metal dari tube baru yang tidak mengalami korosi. Berdasarkan hasil pengamatan struktur mikro dengan perbesaran yang sama dari tube baru dan tube lama dapat dilihat bahwa tidak ada perubahan struktur mikro dari tube lama akibat perbedaan tekanan dan temperatur. Perbedaan yang paling signifikan adalah terjadinya penipisan butir pada tube lama akibat terjadinya erosion corrosion.

9 Shell Korosi dari luar shell akibat insulasi Korosi dalam shell Kebocoran air laut dari tube Insulasi Tube bocor, penurunan efectiveness, shell rusak. Turbulensi air laut dalam tube Erosi pada permukaan dalam tube Pitting corrosion pada tube Endapan Cl pada permukaan tube Erosi pada inlet tube dan tubesheet Turbulensi air laut pada inlet Tube Tubesheet

10 Berdasarkan hasil analisa dapat diketahui bahwa mode kerusakan yang paling dominan terjadi pada gland seal condenser 31-E-10 adalah jenis kerusakan erosion corrosion yang terjadi pada tube. Hal ini disebabkan karena awal mula kerusakan terjadi akibat adanya erosion corrosion yang terus menerus mengenai tube dari gland seal condenser 31-E-10.