OPTIMALISASI KEBUTUHAN ANGKUTAN UMUM (TAKSI DAN BUS) RUTE PONTIANAK-SINTANG, PONTIANAK-NANGA PINOH DAN PONTIANAK-PUTUSSIBAU
|
|
|
- Lanny Hartono
- 6 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 OPTIMALISASI KEBUTUHAN ANGKUTAN UMUM (TAKSI DAN BUS) RUTE PONTIANAK-SINTANG, PONTIANAK-NANGA PINOH DAN PONTIANAK-PUTUSSIBAU Darma Saputra 1), Ferry Juniardi 2), S. Nurlaily Kadarini 2) Abstrak Seiring dengan perkembangan Provinsi Kalimantan Barat baik dalam jumlah maupun perkembangan sosial ekonomi, maka sarana dan prasarana transportasi secara keseluruhan sangatlah penting. Untuk menunjang atau mendukung perkembangan tersebut diperlukan sarana transportasi yang memadai dan dapat dijangkau oleh semua lapisan masyarakat. Hasil perhitungan yang menggunakan metode Try and Error dapat dilihat angkutan umum (Taksi) yang optimal untuk trayek Pontianak-Sintang adalah sebanyak 26 armada dari 32 armada dengan tarif optimal yaitu sebesar Rp ,00,-, sedangkan untuk angkutan umum (Bus) yang optimal adalah sebanyak 42 armada dari 26 armada dengan tarif optimal yaitu sebesar Rp ,00,- jumlah angkutan umum (Taksi) yang optimal untuk trayek Pontianak-Nanga Pinoh adalah sebanyak 7 armada dari 9 armada dengan tarif optimal yaitu sebesar ,00,-, sedangkan untuk angkutan umum (Bus) yang optimal adalah sebanyak 17 armada dari 10 armada dengan tarif optimal yaitu sebesar Rp ,00,- dan jumlah angkutan umum (Taksi) yang optimal untuk trayek Pontianak-Putussibau adalah sebanyak 12 armada dari 15 armada dengan tarif optimal yaitu sebesar Rp ,00,-. Kata-kata kunci: optimalisasi, kebutuhan, angkutan umum (taksi dan bus), metode try and error 1. PENDAHULUAN Kabupaten Sintang, Kabupaten Melawi dan Kabupaten Kapuas Hulu sebagai kabupaten yang ada di Kalimantan Barat saat ini, merupakan daerah sentra pembangunan ekonomi di Kalimantan Barat, dimana di dalamnya terjadi berbagai macam aktivitas masyarakat diantaranya aktivitas industri, pemerintahan, pendidikan, perkebunan dan pertanian, perdagangan, dan lain sebagainya. b) Menentukan tarif angkutan umum (taksi dan bus) yang optimal. 2. TINJAUAN PUSTAKA Tinjauan Umum Permasalahan dibidang transportasi yang semakin berkembang saat ini berkaitan dengan banyak variabel seperti kemajuan teknologi, pendapatan perkapita, konsep tata guna lahan (pengembangan wilayah), dan tingkat pertumbuhan penduduk. Adapun tujuan dari penilitian ini adalah : a) Menentukan jumlah armada yang optimal. 1) Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura 2) Staf pengajar Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura
2 JURNAL TEKNIK SIPIL UNTAN Angkutan Umum Tujuan dari angkutan tersebut membantu orang atau kelompok orang untuk menjangkau berbagai tempat yang dikehendaki, ataupun mengirim suatu barang dari tempat asalnya ketempat tujuan. 2.3 Angkutan Umum Penumpang Angkutan umum penumpang (AUP) adalah angkutan yang dilakukan dengan sistem sewa atau bayar. 2.4 Biaya Operasi Kendaraan Biaya Operasi Kendaraan (BOK) adalah jumlah biaya moneter yang dikeluarkan oleh pengelola angkutan umum maupun operator (sopir) untuk membiayai pengoperasian kendaraanya dalam suatu periode waktu tertentu. 3. METODOLOGI PENILITIAN Identifikasi Masalah Dalam tahapan ini penulis melakukan identifikasi terhadap permasalahan yang dihadapi dalam penelitian ini agar solusi yang didapat sesuai dengan yang diharapkan yaitu adanya keterkaitan dan kesinambungan antara masalah yang dihadapi dengan solusi yang didapatkan Studi Literaur Setelah tahap identifikasi masalah selanjutnya adalah tahap studi literatur. Dalam tahap ini penulis mempelajari literatur literatur yang dapat mendukung dan berkaitan dengan permasalahan yang diangkat dalam penelitian ini Metodologi Survey Dalam penulisan skripsi ini, perhitungan jumlah penumpang yang naik dan turun pada angkutan umum (taksi dan bus) yang digunakan adalah secara manual Tujuan Survey Adapun tujuan dari survey yang dilakukan adalah untuk mendapatkan rangkaian data yang digunakan untuk mengetahui kinerja dari trayek angkutan umum (taksi dan bus) Tujuan Survey Metode survey yang dilakukan dalam penelitian ini adalah metode yang dalam pengambilan data memerlukan biaya yang besar, waktu yang lama dan tenaga (surveyor) yang banyak. 1. Survey Naik Turun Penumpang Survey naik turun penumpang bertujuan untuk mendapatkan data kebutuhan masyarakat akan ankutan umum (taksi dan bus). 2. Survey Lalu Lintas Terminal Survey ini meliputi : Survey Statis Survey statis ini dilakukan dengan menempatkan surveyor pada lokasi
3 optimalisai kebutuhan angkutan umum (taksi dan bus) rute pontianak-sintang, pontianak-nanga pinoh dan pontianak-putussibau (Darma Saputra, Ferry Juniardi dan S. Nurlaily Kadarini) tertentu dengan mencatat nomor kendaraan, waktu keberangkatan serta waktu kembali setiap armada untuk masing-masing trayek. Wawancara dengan pengemudi, bengkel dan dealer Survey ini dilakukan dengan melakukan tanya jawab kepada pengemudi montir dan dealer. 4. PENGUMPULAN DATA 4.1 Gambaran Umum Wilayah Propinsi Kalimantan Barat Provinsi Kalimantan Barat terletak di bagian barat pulau Kalimantan atau di antara garis 2 08 LU serta 3 02 LS serta di antara BT dan BT pada peta bumi. Berdasarkan letak geografis yang spesifik ini maka, daerah Kalimantan Barat tepat dilalui oleh garis Khatulistiwa (garis lintang 0 ) tepatnya di atas Kota Pontianak Kota Pontianak Kota Pontianak merupakan ibukota Propinsi Kalimantan Barat. Luasnya mencakup 107,82 Km 2 yang terdiri dari 6 Kecamatan dan 29 kelurahan. Kota Pontianak dilintasi oleh garis Khatulistiwa yaitu pada Lintang Utara sampai dengan Lintang Selatan dan 109 o Bujur Timur sampai dengan 109 o Bujur Timur Kabupaten Sintang Kabupaten Sintang merupakan kabupaten yang luas wilayah ketiga terbesar di Provinsi Kalimantan Barat setelah Kabupaten Ketapang dan Kabupaten Kapuas Hulu. Luas wilayah Kabupaten Sintang yaitu km Kabupaten Melawi Kabupaten Melawi wilayah administrasi seluas ,80 km 2. Kabupaten Melawi mengalami pemekaran kecamatan sejak tahun 2007 yang didasarkan pada Peraturan Daerah No.32/2007 dimana kabupaten yang awalnya hanya terdiri dari tujuh kecamatan ini mekar menjadi sebelas kecamatan Kabupaten Kapuas Hulu Kabupaten Kapuas Hulu merupakan kabupaten terluas kedua (setelah Kabupaten Ketapang) di Kalimantan Barat. Luas Kabupaten Kapuas Hulu seluruhnya adalah km 2, setara dengan 20,33% dari luas Kalimantan Barat secara keseluruhan yang mencapai km 2.
4 JURNAL TEKNIK SIPIL UNTAN 4.2 Pengumpulan Data Tabel 1. Profil perusahaan angkutan umum (Taksi) pada trayek Pontianak - Sintang Nama Perusahaan Alamat Yang di izinkan Izin Yang Memiliki armada yang CV. Empat Saudara Group Jl. Sultan Hamid II, Pontianak 3 Unit 3 Unit Unit CV. Artha Yoga Jl. Lintas Melawi No.27, Desa Baning, Sintang 2 Unit 2 Unit Unit CV. Arum Sei. Raya-Kubu Raya 2 Unit 2 Unit Unit CV. Dhafin Jl. MT. Haryono KM 5 Gg Alas 2 3 Unit 3 Unit Unit CV. Kurnia Makmur Jl. Adisucipto No. 5A, Pontianak 2 Unit 2 Unit Unit CV. Davina Sintang 2 Unit 2 Unit - 2 Unit 4 Unit CV. Sinar Ambalau Jl. PKP Mujahiddin 2 Unit 2 Unit Unit CV. Kapuas Raya Transtport Sintang 5 Unit 5 Unit Unit PT. Ade Trans Travel Jl. MT. Haryono Sintang 2 Unit 2 Unit Unit CV. Al-Barakah Convection Sintang 3 Unit 3 Unit Unit CV. Puspa Az-Zahra Sintang Unit 2 Unit Acha Taxi Sintang Unit 2 Unit Total 26 Unit 26 Unit - 6 Unit 32 Unit (Sumber : Dishub Kominfo Prov. Kalbar dan Hasil Survey di Lapangan) Tabel 2. Profil perusahaan angkutan umum (Taksi) pada trayek Pontianak - Nanga Pinoh Nama Perusahaan Alamat Yang di izinkan Izin Yang Memiliki armada yang CV. Empat Saudara Group Jl. Sultan Hamid II, Pontianak 3 Unit 3 Unit Unit CV. Kedoma Express Nanga Pinoh 1 unit 1 unit - 1 unit 2 unit CV. Eira Saudara Jl. Juang Nanga Pinoh Unit 2 unit Acha Taxi Jl. Juang Nanga Pinoh Unit 2 Unit Total 4 Unit 4 Unit - 5 Unit 9 Unit (Sumber : Dishub Kominfo Prov. Kalbar dan Hasil Survey di Lapangan)
5 optimalisai kebutuhan angkutan umum (taksi dan bus) rute pontianak-sintang, pontianak-nanga pinoh dan pontianak-putussibau (Darma Saputra, Ferry Juniardi dan S. Nurlaily Kadarini) Tabel 3. Profil perusahaan angkutan umum (Taksi) pada trayek Pontianak - Putussibau Nama Perusahaan Alamat Yang di izinkan Izin Yang Memiliki armada yang CV. Walet Express Putussibau 6 Unit 6Unit Unit CV. Bumi Pratama Mandiri Putussibau 2 unit 2 unit unit CV. Win-win CV. Ryan Trans Aprilello Travel Simpang Empat Nanga Suruk, Kabupaten Kapuas Hulu Jl. Rahadi Usman, Putussibau 3 Unit 3 Unit unit Unit 2 Unit Jl. Rahadi Usman, Unit 2 Unit Putussibau - Total 11 Unit 11 Unit - 9 Unit 15 Unit (Sumber : Dishub Kominfo Prov. Kalbar dan Hasil Survey di Lapangan) Tabel 4. Profil perusahaan angkutan umum (bus) pada trayek Pontianak - Sintang Yang Izin Memiliki izin izin Nama Perusahaan Alamat armada yang di izinkan Yang yang yang CV. Setia Jiwana Sakti CV. Artha Yoga Perum Damri Sta. Pontianak CV. Maju Terus CV. Mudah PT. Arminta (Cab. Pontianak) Jl. Sisingamangaraja No.155 Pontianak Jl. Lintas Melawi No.27, Ds. Baning Kota, Sintang Jl. Sultan Hamid II, Pontianak Jl.GM. Situt M No. 27 Pontianak Jl. GM. Situt M. No.168 Pontianak Jl. Veteran No.12, Pontianak 4 Unit 2 Unit 2 Unit - 2 Unit 2 Unit 2 Unit Unit 12 Unit 8 Unit 4 Unit - 8 Unit 6 Unit 4 Unit 2 Unit - 4 Unit 5 Unit 4 Unit 1 Unit - 4 Unit 2 Unit 2 Unit Unit CV. Tri Mulya Sintang 2 Unit 2 Unit Unit PT. Adau Kapuas Jl. Imam Bonjol Gg. Martapura Blok B No. 2 2 Unit 2 Unit Unit Ptk. Total 35 Unit 26 Unit 9 Unit - 26 Unit (Sumber : Dishub Kominfo Prov. Kalbar dan Hasil Survey di Lapangan)
6 JURNAL TEKNIK SIPIL UNTAN Tabel 5. Profil perusahaan angkutan umum (bus) pada trayek Pontianak - Nanga Pinoh Nama Perusahaan Alamat Yang di izinkan Izin Yang Memiliki izin yang armada yang CV. Maju Terus Darit 3 Unit 3 Unit Unit Perum Damri Sta. Pontianak Ajungan 3 Unit 3 Unit Unit PT. Adau Kapuas Kab. Pontianak 2 Unit 2 Unit Unit PT. Tri Star Melawi Kab. Pontianak 2 Unit 2 Unit Unit Total 10 Unit 10 Unit Unit (Sumber : Dishub Kominfo Prov. Kalbar dan Hasil Survey di Lapangan) 5. ANALISA DATA Tabel 6. Analisa Tarif Angkutan Umum (Taksi) Trayek Pontianak - Sintang BOK (Rp/Hr) Keuntungan BTT Gaji Supir B. Tetap B. Variabel % (Rp/Bln) (Rp/Hr) % (Rp/Hr) (Rp/Bln) (Rp/Hr) Penumpang/Rit LF / Rit Tarif (Rp) Armada Optimal Tarif Minimal (Dasar) 231, ,804, , , ,125, , , , , ,815, , , ,500, , , , , ,825, , , ,875, , , , , ,836, , , ,250, , , , , ,845, , , ,625, , , , , % 2.5% 254, ,856, , , ,000, , , , , ,865, , , ,375, , , , , ,877, , , ,750, , , , , ,888, , , ,125, , , , , ,896, , , ,500, , , , (Sumber : Analisa Data)
7 optimalisai kebutuhan angkutan umum (taksi dan bus) rute pontianak-sintang, pontianak-nanga pinoh dan pontianak-putussibau (Darma Saputra, Ferry Juniardi dan S. Nurlaily Kadarini) Tabel 7. Analisa Tarif Optimal Angkutan umum (Bus) Trayek Pontianak - Sintang BOK (Rp/Hr) Keuntungan B. Overhead BTT Jum LF B. Tetap B. Variabel % (Rp/Hr) % (Rp/Hr) % (Rp/Hr) (Rp/Hr) (Rp/Hr) Pnmpng/Rit 886, ,191, , Tarif (Rp) 903, ,218, , , , , , , , ,712, % 4,241, % 65, % 65, , , , , Arm Opt Tarif / km Tarif Minimal (Dasar) 64, , , , , , ,271, , , , , , , , ,299, , , , , , , (Sumber : Analisa Data) Tabel 8. Analisa Tarif Angkutan Umum (Taksi) Trayek Pontianak - Nanga Pinoh BOK (Rp/Hr) Keuntungan BTT Gaji Supir B. Tetap B. Variabel % (Rp/Bln) (Rp/Hr) % (Rp/Hr) (Rp/Bln) (Rp/Hr) Penumpang/Rit LF / Rit Tarif (Rp) Armada Optimal Tarif Minimal (Dasar) 247, , , , ,500, , , , , , , , ,500, , , , , , , , ,500, , , , , , , , ,500, , , , , , , , ,500, , , , , % 2.5% 275, , , , ,500, , , , , , , , ,500, , , , , , , , ,500, , , , , , , , ,500, , , , , , , , ,500, , , , (Sumber : Analisa Data)
8 JURNAL TEKNIK SIPIL UNTAN Tabel 9. Analisa Tarif Optimal Angkutan umum (Bus) Trayek Pontianak - Nanga Pinoh BOK (Rp/Hr) Keuntungan B. Overhead BTT Jum LF Tarif (Rp) B. Tetap B. Variabel % (Rp/Hr) % (Rp/Hr) % (Rp/Hr) (Rp/Hr) (Rp/Hr) Pnmpng/Rit 875, ,744, , Arm Opt Tarif / km Tarif Minimal (Dasar) 69, , , , , , ,762, , , , , , , , ,907, % 4,769, % 69, % 69, , , , , , ,789, , , , , , , , ,802, , , , , , , (Sumber : Analisa Data) Tabel 10. Tarif Angkutan Umum (Taksi) Trayek Pontianak - Putussibau BOK (Rp/Hr) Keuntungan BTT Gaji Supir Penumpan B. Tetap B. Variabel % (Rp/Bln) (Rp/Hr) % (Rp/Hr) (Rp/Bln) (Rp/Hr) g/rit 263, ,308, , LF / Rit Tarif (Rp) Armada Optimal Tarif Minimal (Dasar) 33, ,500, , , , , ,321, , , ,500, , , , , ,334, , , ,500, , , , , ,345, , , ,500, , , , , ,361, , , ,500, , , , ,057, % 2.5% 288, ,372, , , ,500, , , , , ,386, , , ,500, , , , , ,394, , , ,500, , , , , ,415, , , ,500, , , , , ,428, , , ,500, , , , (Sumber : Analisa Data)
9 optimalisai kebutuhan angkutan umum (taksi dan bus) rute pontianak-sintang, pontianak-nanga pinoh dan pontianak-putussibau (Darma Saputra, Ferry Juniardi dan S. Nurlaily Kadarini) 6. PENUTUP 6.1 Kesimpulan Dari analisa yang telah dilakukan, dapat diambil beberapa kesimpulan sebagai berikut: armada optimal - angkutan umum (Taksi) yang optimal trayek Pontianak- Sintang sebanyak 26 armada dari 32 armada. Sedangkan angkutan umum (Bus) yang optimal sebanyak 42 armada dari 26 armada. - angkutan umum (Taksi) yang optimal trayek Pontianak- Nanga Pinoh sebanyak 7 armada dari 9 armada. Sedangkan angkutan umum (Bus) yang optimal sebanyak 17 armada dari 10 armada. - Angkutan umum (Taksi) yang optimal trayek Pontianak- Putussibau sebanyak 12 armada dari 15 armada. 1. Perhitungan berdasarkan metode try and error / WTP (Willingness To Pay) Dalam perhitungan tarif dengan menggunakan metode WTP (Willingness To Pay) ini, konsep perhitungan didasarkan pada keseimbangan antara biaya operasi kendaraan dengan load faktor jumlah penumpang. Adapun hasil perhitungan tarif berdasarkan WTP sebagai berikut : - Tarif yang optimal untuk angkutan umum (Taksi) trayek Pontianak-Sintang yaitu sebesar Rp ,00,-. Sedangkan angkutan umum (Bus) yaitu sebesar Rp ,00,-. - Tarif yang optimal untuk angkutan umum (Taksi) trayek Pontianak-Nangga Pinoh yaitu sebesar Rp ,00,-. Sedangkan angkutan umum (Bus) yaitu sebesar Rp ,00,-. - Tarif yang optimal untuk angkutan umum (Taksi) trayek Pontianak-Putussibau yaitu sebesar Rp ,00,-. 2. Perhitungan tarif berdasarkan ATP (Ability To Pay) Dalam perhitungan tarif berdasarkan ATP (Ability To Pay) ini, konsep perhitungan didasarkan pada kemampuan masyarakat untuk membayar tiap unit pelayanan angkutan umum yang dinikmatinya berdasarkan pada persentase penghasilan yang diperoleh penumpang. Adapun hasil perhitungan tarif berdasarkan ATP sebagai berikut : - Tarif ATP untuk angkutan umum (Taksi) trayek Pontianak- Sintang yaitu sebesar Rp
10 JURNAL TEKNIK SIPIL UNTAN ,25,-. Sedangkan untuk angkutan umum (Bus) yaitu sebesar Rp ,39,-. - Tarif ATP untuk angkutan umum (Taksi) trayek Pontianak- Nanga Pinoh yaitu sebesar Rp ,38,-. Sedangkan untuk angkutan umum (Bus) yaitu sebesar Rp ,89,-. - Tarif ATP untuk angkutan umum (Taksi) trayek Pontianak- Sekadau yaitu sebesar Rp ,09,-. 3. Setelah dianalisa ternyata tarif WTP lebih kecil dari pada tarif ATP namun perbedaannya terlalu signifikan sehingga masyarakat masih mampu untuk membayar tarif tersebut. 6.2 Saran Adapun saran yang dapat diberikan untuk berbagai permasalahan adalah sebagai berikut : 1. Tarif yang diberlakukan hendaknya disesuaikan dengan panjangnya lintasan atau rute, sehingga merugikan armada yang rute yang panjang dan juga masyarakat terlalu dirugikan. 2. Masih banyaknya angkutan umum (Taksi) yang menggunakan plat kuning, sehingga perlu adanya pendataan jumlah armada yang diizinkan dengan jumlah armada yang. Daftar Pustaka Badan Pusat Statistik, 2010, Kalimantan Barat dalam Angka. Badan Pusat Statistik, 2010, Kabupaten Sintang dalam Angka. Badan Pusat Statistik, 2010, Kabupaten Melawi dalam Angka. Badan Pusat Statistik, 2010, Kabupaten Kapuas Hulu dalam Angka. Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informatika Propinsi Kalimantan Barat, Daftar Kendaraan Angkutan Antar Jemput (Taksi) Trayek : Pontianak Sintang, Pontianak Nanga Pinoh dan Pontianak-Putussibau, Daftar Armada Bus pada Trayek Pontianak Sintang dan Pontianak Nanga Pinoh PERATURAN GUBERNUR KALIMANTAN BARAT, NOMOR : 64, 2007, Tarif dasar, Tarif Jarak Batas Atas dan Batas Bawah Angkutan Penumpang Umum Kelas Ekonomiantas Kota Dalam Provinsi Di Jalan, Sungai Dan Penyebrangan Sujana, Ferry. 2011, Studi Optimalisasi Kebutuhan Angkutan Umum (Taksi dan Bus) di Kabupaten Sambas dan Kabupaten Bengkayang Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura, Pontianak.
BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang. Seiring dengan perkembangan Propinsi Kalimantan Barat baik dalam jumlah
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Seiring dengan perkembangan Propinsi Kalimantan Barat baik dalam jumlah maupun perkembangan sosial ekonomi, maka sarana dan prasarana transportasi secara keseluruhan
PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Kota Putussibau Pontianak Kalimantan Barat, dilihat dari potensi daerahnya merupakan salah satu daerah yang memiliki perkembangan sangat pesat. Kota putussibau merupakan
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
71 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Berdasarkan hasil penelitian dan analisis data yang dilakukan, maka perbandingan tarif angkutan umum berdasarkan biaya operasional kendaraan (BOK) dikabupaten
BAB 1 PENDAHULUAN. Transportasi merupakan sarana yang menunjang pergerakan baik orang
1 BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Transportasi merupakan sarana yang menunjang pergerakan baik orang maupun barang dari suatu tempat asal ke tempat tujuan. Secara umum, kebutuhan akan jasa transportasi
BAB III METODOLOGI PENELITIAN
BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Umum Metodologi penelitian adalah cara mencari kebenaran dan asas-asas gejala alam, masyarakat, atau kemanusiaan berdasarkan disiplin ilmu tertentu (Kamus Besar Bahasa
GAMBARAN UMUM WILAYAH PENELITIAN
IV. GAMBARAN UMUM WILAYAH PENELITIAN 4.1 Keadaan Umum Provinsi Kalimantan Barat Propinsi Kalimantan Barat terdiri atas 12 kabupaten dan 2 kota di mana dari 12 kabupaten tersebut, 5 diantaranya berada pada
Tipologi Wilayah Provinsi Kalimantan Barat Hasil Pendataan Potensi Desa (Podes) 2014
BPS PROVINSI KALIMANTAN BARAT No.16/02/61/Th.XVIII, 16 Februari 2015 Tipologi Wilayah Provinsi Kalimantan Barat Hasil Pendataan Potensi Desa (Podes) 2014 Pendataan Potensi Desa (Podes) dilaksanakan 3 kali
BAB I PENDAHULUAN. sewa. Bus antarkota dalam provinsi (AKDP) adalah klasifikasi perjalanan bus
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Angkutan Umum adalah kendaraan umum untuk mengangkut barang atau orang dari satu tempat ke tempat lain, yang disediakan oleh pribadi, swasta, atau pemerintah, yang
BAB I. Indonesia adalah Negara yang terdiri atas ± pulau, sehingga dapat
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Indonesia adalah Negara yang terdiri atas ± 13.677 pulau, sehingga dapat dikatakan sebagai negara kepulauan terbesar di dunia. Beranjak dari kondisi geografis tersebut
BAB I PENDAHULUAN. jumlah penduduk. Perkembangan transportasi pada saat ini sangat pesat. Hal ini
BAB I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang Transportasi merupakan salah satu aspek penunjang kemajuan bangsa terutama dalam kegiatan perekonomian negara yang tidak lepas dari pengaruh pertambahan jumlah penduduk.
PERBANDINGAN BIAYA ANGKUTAN BARANG ANTARA SISTEM TRANSPORTASI SINGLE-MODA DAN MULTIMODA (STUDI KASUS : TRAYEK PONTIANAK-SINTANG)
PERBANDINGAN BIAYA ANGKUTAN BARANG ANTARA SISTEM TRANSPORTASI SINGLE-MODA DAN MULTIMODA (STUDI KASUS : TRAYEK PONTIANAK-SINTANG) Pregi Agrista ¹, Akhmadali², Slamet Widodo² ABSTRAK Jalan raya memiliki
ANALISIS KEBUTUHAN ANGKUTAN PENYEBERANGAN (MOTOR AIR) JURUSAN SUNGAI BEMBAN-SUNGAI SELAMAT KECAMATAN KUBU RAYA KABUPATEN KUBU
ANALISIS KEBUTUHAN ANGKUTAN PENYEBERANGAN (MOTOR AIR) JURUSAN SUNGAI BEMBAN-SUNGAI SELAMAT KECAMATAN KUBU RAYA KABUPATEN KUBU Evi Tamala 1), Slamet Widodo 2), Siti Mayuni 2) julandaevi@gmail.com Abstrak
BAB IV GAMBARAN UMUM DAN OBYEK PENELITIAN
BAB IV GAMBARAN UMUM DAN OBYEK PENELITIAN A. Kondisi Umum Provinsi Kalimantan Barat Provinsi Kalimantan Barat terletak di bagian barat pulau Kalimantan atau di antara garis 2 0 08 LU serta 3 0 02 LS serta
MILIK UKDW BAB I PENDAHULUAN 1.1 LATAR BELAKANG.
BAB I PENDAHULUAN 1.1 LATAR BELAKANG. Sejalan dengan lajunya pembangunan di Kalimantan Barat khususnya di Kabupaten Melawi, maka sektor transportasi merupakan salah satu salah satu unsur penunjang yang
ANALISIS KEBUTUHAN ANGKUTAN PENYEBERANGAN (MOTOR AIR) JURUSAN TAMBANGAN KUBUNG KECAMATAN TELUK KERAMAT KABUPATEN SAMBAS. Abstrak
ANALISIS KEBUTUHAN ANGKUTAN PENYEBERANGAN (MOTOR AIR) JURUSAN TAMBANGAN KUBUNG KECAMATAN TELUK KERAMAT KABUPATEN SAMBAS Rajina 1), Slamet Widodo 2), Teddy Ariyadi 2) Abstrak Tujuan dalam penelitian ini
BAB IV GAMBARAN UMUM WILAYAH
BAB IV GAMBARAN UMUM WILAYAH A. Kondisi Umum Provinsi Kalimantan Barat Setelah era reformasi yang menghasilkan adanya otonomi daerah, maka daerah administrasi di Provinsi Kalimantan Barat yang telah mengalami
BAB III METODOLOGI PENELITIAN. Pengamatan Lapangan. Operasional Bus Damri Trayek Perumnas Banyumanik - Johar. Pengumpulan Data
25 BAB III METODOLOGI PENELITIAN III.1. Bagan Alir Penelitian Pengamatan Lapangan Studi Pustaka Operasional Bus Damri Trayek Perumnas Banyumanik - Johar Pengumpulan Data Data Primer 1. Load Factor 2. Waktu
4. GAMBARAN UMUM LOKASI PENELITIAN
4. GAMBARAN UMUM LOKASI PENELITIAN 4.1. Letak Geografis Kabupaten Sambas dengan luas wilayah 6.395,70 km 2 atau 639.570 Ha (4,36% dari luas wilayah propinsi Kalimantan Barat), merupakan wilayah kabupaten
BAB I PENDAHULUAN. sistem transportasi seimbang dan terpadu, oleh karena itu sistem perhubungan
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Sistem perhubungan nasional pada hakekatnya adalah pencerminan dari sistem transportasi seimbang dan terpadu, oleh karena itu sistem perhubungan sebagai penunjang utama
Tujuan Penelitian. Menghitung berapa kemauan membayar masyarakat. (Ability to pay) terhadap tarif jasa angkutan umum pada
Latar Belakang Transportasi memegang peranan yang cukup penting dalam seluruh aspek kehidupan manusia Angkutan umum yang ada pada kota Sorong Teminabuan adalah Ford dan L 200. Salah satu persoalan mendasar
BAB III METODOLOGI PENELITIAN. Secara spesifik, tahapan-tahapan langkah yang diambil dalam menentukan tarif
BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Langkah kerja penelitian Secara spesifik, tahapan-tahapan langkah yang diambil dalam menentukan tarif pada angkutan Bus DAMRI Trayek Blok M Bandara Soekarno-Hatta dapat
EVALUASI EFISIENSI PELAYANAN ANGKUTAN UMUM DI KOTA PONTIANAK (ANGKUTAN OPLET RUTE NIPAH KUNING SEROJA)
EVALUASI EFISIENSI PELAYANAN ANGKUTAN UMUM DI KOTA PONTIANAK (ANGKUTAN OPLET RUTE NIPAH KUNING SEROJA) Muhammad Hafidz Habibi 1), Siti Nurlaily Kadarini 2), Said 2) Abstrak Dengan bertambahnya jumlah penduduk
GUBERNUR KALIMANTAN BARAT
GUBERNUR KALIMANTAN BARAT GUBERNUR KALIMANTAN BARAT PERATURAN GUBERNUR KALIMANTAN BARAT NOMOR 64 TAHUN 2009 TENTANG TARIF DASAR, TARIF JARAK BATAS ATAS DAN BATAS BAWAH ANGKUTAN PENUMPANG UMUM KELAS EKONOMI
GUBERNUR KALIMANTAN BARAT
GUBERNUR KALIMANTAN BARAT PERATURAN GUBERNUR KALIMANTAN BARAT NOMOR 64 TAHUN 2009 TENTANG TARIF DASAR, TARIF JARAK BATAS ATAS DAN BATAS BAWAH ANGKUTAN PENUMPANG UMUM KELAS EKONOMI ANTAR KOTA DALAM PROVINSI
STUDI PENENTUAN TARIF PENUMPANG ANGKUTAN BUS KECIL. ( Studi Kasus Trayek Medan-Tarutung ) TUGAS AKHIR. Diajukan Untuk Memenuhi Syarat
STUDI PENENTUAN TARIF PENUMPANG ANGKUTAN BUS KECIL ( Studi Kasus Trayek Medan-Tarutung ) TUGAS AKHIR Diajukan Untuk Memenuhi Syarat Sidang Sarjana Teknik Sipil Disusun Oleh : IMMANUEL A. SIRINGORINGO NPM
KAJIAN PENGARUH JEMBATAN KAPUAS TERHADAP LALU LINTAS AIR MAUPUN DARAT DI KOTA SINTANG
KAJIAN PENGARUH JEMBATAN KAPUAS TERHADAP LALU LINTAS AIR MAUPUN DARAT DI KOTA SINTANG Etty Apriyanti 1) Abstrak Pembangunan Jembatan Kapuas di Kota Sintang beserta jalan aksesnya memberikan pengaruh yang
KEADAAN UMUM DAERAH PENELITIAN. Letak dan Luas. Komponen fisik
KEADAAN UMUM DAERAH PENELITIAN Letak dan Luas Daerah penelitian mencakup wilayah Sub DAS Kapuas Tengah yang terletak antara 1º10 LU 0 o 35 LS dan 109 o 45 111 o 11 BT, dengan luas daerah sekitar 1 640
BAB III METODE PENELITIAN
BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Umum Metode penelitian pada dasarnya merupakan cara ilmiah untuk mendapatkan data dengan tujuan dan kegunaan tertentu, secara umum data yang telah diperoleh dari penelitian
BAB III METODOLOGI PENELITIAN START
BAB III 3.1. Persiapan Persiapan yang dilakukan yaitu pemahaman akan judul yang ada dan perancangan langkah langkah yang akan dilakukan dalam analisa ini. Berikut adalah diagram alir kerangka pikir analisa.
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA 2014
EVALUASI TARIF BERDASARKAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (BOK), ABILITY TO PAY (ATP), WILLINGNESS TO PAY (WTP), DAN ANALISIS BREAK EVEN POINT (BEP) BUS BATIK SOLO TRANS (STUDI KASUS: KORIDOR 1) Tariff Evaluation
BAB IV ANALISIS DATA
BAB IV ANALISIS DATA 4.1 Pengumpulan Data Dalam penelitian ini pengumpulan data dilakukan dengan cara data primer dan data sekunder. 4.1.1 Data - Data Primer Data primer adalah data-data yang didapat dengan
BAB I PENDAHULUAN. di wilayah Kalimantan Selatan yang saat ini memiliki posisi yang sangat
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Kota Banjarmasin merupakan Ibu Kota Provinsi Kalimantan Selatan yang merupakan Pusat Kegiatan Wilayah (PKW), sebagai Kota Pusat Pemerintahan serta sebagai pintu gerbang
BAB I PENDAHULUAN. Angkutan umum merupakan sarana untuk memindahkan barang dan orang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Angkutan umum merupakan sarana untuk memindahkan barang dan orang dari satu tempat ke tempat yang lain. Tujuan dari sarana ini adalah untuk membantu orang atau
KINERJA TEKNIS DAN ANALISIS ATP WTP ANGKUTAN TRANS JOGJA
KINERJA TEKNIS DAN ANALISIS ATP WTP ANGKUTAN TRANS JOGJA Risdiyanto 1*, Edo Fasha Nasution 2, Erni Ummi Hasanah 3 1,2 Jurusan Teknik Sipil Universitas Janabadra, 3 Jurusan Ekonomi Pembangunan Universitas
UU 34/2003, PEMBENTUKAN KABUPATEN MELAWI DAN KABUPATEN SEKADAU DI PROVINSI KALIMANTAN BARAT
Copyright (C) 2000 BPHN UU 34/2003, PEMBENTUKAN KABUPATEN MELAWI DAN KABUPATEN SEKADAU DI PROVINSI KALIMANTAN BARAT *14445 UNDANG-UNDANG REPUBLIK INDONESIA (UU) NOMOR 34 TAHUN 2003 (34/2003) TENTANG PEMBENTUKAN
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
10 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Angkutan Undang undang Nomor 22 Tahun 2009 pasal 1 ayat 1 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan mendefinisikan angkutan adalah perpindahan orang dan/atau barang dari satu
TINJAUAN TARIF ANGKUTAN UMUM PADA RUAS JALAN SORONG TEMINABUAN PROPINSI PAPUA BARAT
TINJAUAN TARIF ANGKUTAN UMUM PADA RUAS JALAN SORONG TEMINABUAN PROPINSI PAPUA BARAT Andarias Tangke, Hera Widyastuti dan Cahya Buana Pasca Sarjana Bidang Manajemen dan Rekayasa Transportasi FTSP, ITS.
PANWAS KABUPATEN KOTA SE-KALIMANTAN BARAT PEMBENTUKAN CALON ANGGOTA PANWAS KECAMATAN PENGUMUMAN PENDAFTARAN CALON ANGGOTA PANWAS KECAMATAN
PANWAS KABUPATEN KOTA SE-KALIMANTAN BARAT PEMBENTUKAN CALON ANGGOTA PANWAS KECAMATAN PENGUMUMAN PENDAFTARAN CALON ANGGOTA PANWAS KECAMATAN Dalam rangka pembentukan Panitia Pengawas Pemilihan Kecamatan
BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang. Kota Medan, disamping sebagai ibukota Propinsi Sumatera Utara, telah
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Kota Medan, disamping sebagai ibukota Propinsi Sumatera Utara, telah berkembang menjadi Kota Metropolitan, seiring dengan pertumbuhan jumlah penduduk, perkembangan
BAB I PENDAHULUAN 1.1 LATAR BELAKANG
BAB I PENDAHULUAN 1.1 LATAR BELAKANG Transportasi sangat berperan besar untuk pembangunan di suatu daerah. Pergerakan manusia, barang, dan jasa dari suatu tempat ke tempat lain dapat diperlancar dengan
METODOLOGI PENELITIAN
17 III. METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Lokasi dan Waktu Penelitian Penelitian ini mengambil lokasi di Provinsi Kalimantan Barat. Provinsi Kalimantan Barat terletak di bagian barat pulau Kalimantan atau di antara
BAB I PENDAHULUAN. Letak secara geografis Kabupaten Sleman yang sangat strategis yaitu
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Letak secara geografis Kabupaten Sleman yang sangat strategis yaitu sebagai pintu masuk ke wilayah kota Yogyakarta, menyebabkan pertumbuhan di semua sektor mengalami
RGS Mitra 1 of 14 UNDANG-UNDANG REPUBLIK INDONESIA NOMOR 34 TAHUN 2003 TENTANG PEMBENTUKAN KABUPATEN MELAWI DAN KABUPATEN SEKADAU
RGS Mitra 1 of 14 UNDANG-UNDANG REPUBLIK INDONESIA NOMOR 34 TAHUN 2003 TENTANG PEMBENTUKAN KABUPATEN MELAWI DAN KABUPATEN SEKADAU DI PROVINSI KALIMANTAN BARAT DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA PRESIDEN
UNDANG-UNDANG REPUBLIK INDONESIA NOMOR 34 TAHUN 2003 TENTANG PEMBENTUKAN KABUPATEN MELAWI DAN KABUPATEN SEKADAU DI PROVINSI KALIMANTAN BARAT
UNDANG-UNDANG REPUBLIK INDONESIA NOMOR 34 TAHUN 2003 TENTANG PEMBENTUKAN KABUPATEN MELAWI DAN KABUPATEN SEKADAU DI PROVINSI KALIMANTAN BARAT DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,
Evaluasi Operasional Angkutan Umum Kota Pariaman
Evaluasi Operasional Angkutan Umum Kota Pariaman Oleh : Nadra Arsyad, ST, MT 1) ABSTRAK Angkutan kota merupakan fasilitas yang diharapkan mampu meyediakan aksesibilitas yang baik bagi penggunanya, hal
BAB III METODE PENELITIAN. yang digunakan adalah gudang distributor Unilever Indonesia CV Berkat Abadi dan
BAB III METODE PENELITIAN 3.1. Lingkup Penelitian Penelitian ini dilakukan di Putussibau, Kalimantan Barat. Objek penelitian yang digunakan adalah gudang distributor Unilever Indonesia CV Berkat Abadi
I-1 BAB I PENDAHULUAN
I-1 BAB I PENDAHULUAN 1.1. TINJAUAN UMUM Dalam suatu wilayah atau area yang sedang berkembang terjadi peningkatan volume pergerakan atau perpindahan barang dan manusia yang menyebabkan meningkatnya kebutuhan
BAB I PENDAHULUAN. Transportasi merupakan salah satu aspek penunjang kemajuan bangsa terutama
BAB I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang Perkembangan transportasi pada saat ini sangat pesat. Hal ini disebabkan oleh kemajuan teknologi dan taraf hidup masyarakat yang semakin meningkat. Transportasi merupakan
KAJIAN KELAYAKAN TRAYEK ANGKUTAN UMUM DI PURWOKERTO
KAJIAN KELAYAKAN TRAYEK ANGKUTAN UMUM DI PURWOKERTO Juanita 1, Tito Pinandita 2 1 Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Purwokerto Jl. Raya Dukuh Waluh Purwokerto, 53182. 2 Jurusan
BAB III METODOLOGI. Gambar 3.1 Peta Rute MPU CN
BAB III METODOLOGI 3.1 Lokasi Studi Mobil Penumpang Umum trayek Caruban Ngawi (MPU CN) ini menghubungkan Kota Caruban dan Kota Ngawi. Panjang rute Caruban Ngawi 35 km dan rute arah Ngawi - Caruban 33 km
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Sebaran spasial tata guna lahan mengakibatkan timbulnya kebutuhan akan pergerakan dari suatu lokasi tata guna lahan dengan lokasi tata guna lahan lainnya. Pesatnya
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Transportasi adalah usaha memindahkan, menggerakkan, mengangkut, atau mengalihkan suatu objek (manusia atau barang) dari suatu tempat ke tempat lainnya dengan menggunakan
Pemerintah Provinsi Kalimantan Barat. Dinas Perkebunan KEGIATAN PEMBANGUNAN PERKEBUNAN DI PROVINSI KALIMANTAN BARAT
Pemerintah Provinsi Kalimantan Barat Dinas Perkebunan KEGIATAN PEMBANGUNAN PERKEBUNAN DI PROVINSI KALIMANTAN BARAT Dalam Rangka Sosialisasi Gerakan Anti Korupsi dan Gratifikasi di Provinsi Kalimantan Barat
EVALUASI TARIF ANGKUTAN PEDESAAN DI KABUPATEN KLUNGKUNG TUGAS AKHIR
EVALUASI TARIF ANGKUTAN PEDESAAN DI KABUPATEN KLUNGKUNG TUGAS AKHIR OLEH : I KADEK SUARDIKA 0419151021 PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS UDAYANA 2011 PERNYATAAN Dengan ini saya menyatakan
ANALISIS TARIF ANGKUTAN PEDESAAN BERDASARKAN BIAYA OPERASI KENDARAAN (BOK) (Studi Kasus Kabupaten Gayo Lues Nanggroe Aceh Darussalam)
ANALISIS TARIF ANGKUTAN PEDESAAN BERDASARKAN BIAYA OPERASI KENDARAAN (BOK) (Studi Kasus Kabupaten Gayo Lues Nanggroe Aceh Darussalam) TUGAS AKHIR Diajukan untuk melengkapi tugas-tugas dan memenuhi syarat
STUDI PENGEMBANGAN JARINGAN JALAN DI KECAMATAN KAPUAS KABUPATEN SANGGAU DENGAN MENGGUNAKAN METODE MULTI KRITERIA
STUDI PENGEMBANGAN JARINGAN JALAN DI KECAMATAN KAPUAS KABUPATEN SANGGAU DENGAN MENGGUNAKAN METODE MULTI KRITERIA Abstrak Sy. Mulian Oktari 1), Sumiyattinah 2), Heri Azwansyah 2) Keberadaan jalan memegang
BAB I PENDAHULUAN. pergerakan manusia dan barang. Pergerakan penduduk dalam memenuhi kebutuhannya terjadi
BAB I PENDAHULUAN I.1 Umum Transportasi adalah proses memindahkan suatu benda mencakup benda hidup dan benda mati dari suatu tempat ke tempat lainnya. Komponen lalu lintas berupa sarana, pemakai jalan
KAJIAN JASA TRAVEL JURUSAN PALANGKARAYA-SAMPIT DITINJAU DARI BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN PENUMPANG
MEDIA ILMIAH TEKNIK SIPIL Volume 5 Nomor 1 Desember 2016 Hal. 1-8 KAJIAN JASA TRAVEL JURUSAN PALANGKARAYA-SAMPIT DITINJAU DARI BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN PENUMPANG Fitri Wulandari (1), Nirwana Puspasari
BAB III METODOLOGI Langkah Kerja Kerangka dan prosedur pengerjaan tugas akhir diterangkan dalam diagram alir sebagai berikut : Mulai.
BAB III METODOLOGI 3. 1 Langkah Kerja Kerangka dan prosedur pengerjaan tugas akhir diterangkan dalam diagram alir sebagai berikut : Mulai Persiapan Survey pendahuluan Studi pustaka Identifikasi masalah
BAB I PENDAHULUAN. A. Latar Belakang Masalah
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah Merujuk pada Undang Undang No 20 Tahun 2012 Tentang Pembentukan Provinsi Kalimantan Utara yang menyatakan bahwa Provinsi Kalimantan Utara berasal dari sebagian
BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang Masalah
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Kota Semarang terletak antara garis 6 50-7 10 lintang selatan dan 109 35-110 50 bujur timur dengan 16 wilayah kecamatan di dalamnya. Kota Semarang memiliki
Laporan Tugas Akhir PERBANDINGAN TARIF ANGKUTAN UMUM (BUS DAN MOBIL PENUMPANG UMUM) BERDASARKAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (BOK)
i Laporan Tugas Akhir PERBANDINGAN TARIF ANGKUTAN UMUM (BUS DAN MOBIL PENUMPANG UMUM) BERDASARKAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (BOK) (Studi Kasus Kabupaten Bengkayang, Kalimantan Barat ) Laporan Tugas Akhir
BAB I PENDAHULUAN. kesejahteraan masyarakat, di samping berbagai indikator sosial ekonomi lainnya.
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Tingkat pendapatan masih menjadi indikator utama tingkat kesejahteraan masyarakat, di samping berbagai indikator sosial ekonomi lainnya. Perkembangan tingkat pendapatan
KAJIAN TARIF ANGKUTAN UMUM TRAYEK PAAL DUA POLITEKNIK DI KOTA MANADO
KAJIAN TARIF ANGKUTAN UMUM TRAYEK PAAL DUA POLITEKNIK DI KOTA MANADO Moses Ricco Tombokan Theo K. Sendow, Mecky R. E. Manoppo, Longdong Jefferson Fakultas Teknik, Jurusan Teknik Sipil, Universitas Sam
Dinas KUKM Provinsi Kalimantan Barat Jl. Sutan Syahrir No. 5 Pontianak
Dinas KUKM Provinsi Kalimantan Barat Jl. Sutan Syahrir No. 5 Pontianak Laporan Kinerja Pembangunan KUKM Tahun 2017 Disampaikan Pada Acara Rapat Koordinasi Nasional Bidang KUMKM Tanggal 4 6 April 2018,
BAB IV ANALISIS DATA. yang bertempat di Pool DAMRI jalan Tipar Cakung No. 39 Jakarta Timur.
BAB IV ANALISIS DATA 4.1 Hasil Survey Primer Pengumpulan data melalui wawancara dilakukan secara langsung kepada operator yang bertempat di Pool DAMRI jalan Tipar Cakung No. 39 Jakarta Timur. Metode wawancara
Evaluasi Kinerja Angkutan Umum (Bis) Patas dan Ekonomi Jurusan Surabaya - Malang
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2013) 1-6 1 Evaluasi Kinerja Angkutan Umum (Bis) Patas dan Ekonomi Jurusan Surabaya - Malang Krishna Varian K, Hera Widyastuti, Ir., M.T.,PhD Teknik Sipil, Fakultas
Kata kunci : bus Trans Sarbagita, kinerja, BOK, permintaan, halte, TPB
ABSTRAK Tidak seimbangnya volume kendaraan dengan kapasitas jalan, dimana didominasi oleh kendaraan pribadi menjadi penyebab utama dari permasalahan sistem transportasi di Bali. Untuk menuntaskannya Pemerintah
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Angkutan Umum Angkutan pada dasarnya adalah sarana untuk memindahkan orang dan atau barang dari satu tempat ke tempat lain. Tujuannya membantu orang atau kelompok orang menjangkau
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. barang dari suatu tempat ke tempat lain dengan menggunakan kendaraan. penumpang, bus kecil, bus sedang,dan bus besar.
BAB II TINJAUAN PUSTAKA A. Angkutan Umum Angkutan Umum dapat didefinisikan sebagai pemindahan manusia dan barang dari suatu tempat ke tempat lain dengan menggunakan kendaraan. Kendaraan umum adalah setiap
Pelayanan dan Tarif Speedboat Nusa Sebayang - Ruslan Effendie
Pelayanan dan Tarif Speedboat Nusa Sebayang - Ruslan Effendie STUDI EVALUASI KINERJA PELAYANAN DAN TARIF MODA ANGKUTAN SUNGAI SPEEDBOAT Studi Kasus: Jalur Angkutan Sungai Kecamatan Kurun ke Kota Palangkaraya,
BAB I PENDAHULUAN Latar belakang. Transportasi di Indonesia mengalami perkembangan sangat pesat pada saat
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar belakang Transportasi di Indonesia mengalami perkembangan sangat pesat pada saat ini, hal itu tidak terlepas dari pertumbuhan jumlah penduduk yang meningkat setiap tahun sehingga
PETUNJUK PENGOPERASIAN APLIKASI PROFIL TRANSPORTASI PERKOTAAN DEPARTEMEN PERHUBUNGAN
PETUNJUK PENGOPERASIAN APLIKASI PROFIL TRANSPORTASI PERKOTAAN DEPARTEMEN PERHUBUNGAN Departemen Perhubungan adalah suatu aplikasi komputer yang dibuat untuk mempemudah dalam pengelolaan data yang berkaitan
KEPUTUSAN MENTERI PERHUBUNGAN NOMOR : KM. 35 TAHUN 2003 T E N T A N G PENYELENGGARAAN ANGKUTAN ORANG DI JALAN DENGAN KENDARAAN UMUM
KEPUTUSAN MENTERI PERHUBUNGAN NOMOR : KM. 35 TAHUN 2003 T E N T A N G PENYELENGGARAAN ANGKUTAN ORANG DI JALAN DENGAN KENDARAAN UMUM MENTERI PERHUBUNGAN, Menimbang : a. bahwa dalam Peraturan Pemerintah
ANALISA TARIF ANGKUTAN UMUM BERDASARKAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN. (Studi Kasus PO. PRIMAJASA trayek terminal lebak bulus
ANALISA TARIF ANGKUTAN UMUM BERDASARKAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (Studi Kasus PO. PRIMAJASA trayek terminal lebak bulus Jakarta terminal leuwi panjang Bandung) TUGAS AKHIR Diajukan Kepada Universitas
RINCIAN FORMASI PENERIMAAN PEGAWAI NEGERI SIPIL ( PNS ) DEPARTEMEN AGAMA TAHUN ANGGARAN 2009 NOMOR : B.II/1-a/KP.00.3/ 963 /2009
Unit Kerja : Kanwil Departemen Agama Prov. Kalimantan Barat RINCIAN FORMASI PENERIMAAN PEGAWAI NEGERI SIPIL ( PNS ) DEPARTEMEN AGAMA TAHUN ANGGARAN 2009 NOMOR : B.II/1-a/KP.00.3/ 963 /2009 NO. NAMA JABATAN
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. pembayaran atas jasa atau pemberian izin tertentu yang khusus disediakan dan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA A. LANDASAN TEORI 1) Pengertian Retribusi Daerah Retribusi Daerah menurut Pasal 1 Peraturan Pemerintah Nomor 66 Tahun 2001 tentang retribusi daerah, adalah pungutan daerah sebagai
STUDI EFEKTIFITAS PELAYANAN ANGKUTAN KOTA JURUSAN ABDUL MUIS DAGO
STUDI EFEKTIFITAS PELAYANAN ANGKUTAN KOTA JURUSAN ABDUL MUIS DAGO Astrid Fermilasari NRP : 0021060 Pembimbing : Ir. Silvia Sukirman FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG
BAB 3 ANALISIS SISTEM YANG BERJALAN
75 BAB 3 ANALISIS SISTEM YANG BERJALAN 3.1 Gambaran Umum Dinas Perhubungan 3.1.1 Sejarah Singkat Dinas Perhubungan Pada awalnya Dinas Perhubungan dikenal dengan nama DitJen (Direktorat Jenderal) Perhubungan.
EVALUASI TARIF BUS DAMRI EKONOMI DENGAN ANALISA ABILITY TO PAY DAN WILLINGNESS TO PAY DI KOTA SURABAYA
EVALUASI TARIF BUS DAMRI EKONOMI DENGAN ANALISA ABILITY TO PAY DAN WILLINGNESS TO PAY DI KOTA SURABAYA Agung Teguh S. dan Ahmad Faiz Program Studi Pascasarjana Magister Manajemen Teknologi Institut Teknologi
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN A. Analisis Pertumbuhan Ekonomi Wilayah Analisis pertumbuhan ekonomi wilayah ini bertujuan untuk melihat pola atau klasifikasi perkembangan keterkaitan antara tingkat pertumbuhan
TERMINAL TOPIK KHUSUS TRANSPORTASI
TERMINAL Terminal merupakan titik dimana penumpang dan barang masuk atau keluar dari sistem jaringan transportasi. Ditinjau dari sistem jaringan transportasi secara keseluruhan, terminal merupakan simpul
BAB I PENDAHULUAN. mencakup benda hidup dan benda mati dari satu tempat ke tempat lainnya.
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Transportasi adalah proses memindahkan suatu benda hidup mencakup benda hidup dan benda mati dari satu tempat ke tempat lainnya. Kegiatan transportasi ini membutuhkan
BAB III LANDASAN TEORI. instasi pemerintah berdasarkan indikator indikator teknis, administrasif dan
BAB III LANDASAN TEORI A. Standar Operasional Prosedur ( SOP ) Standar Operasional Prosedur adalah pedoman atau acuan untuk melaksanakan tugas pekerjaan sesuai dengan fungsi dan alat penilaian kinerja
STUDI POTENSI JUMLAH PENUMPANG BUS PEMADU MODA RUTE MALANG BANDAR UDARA JUANDA PP ABSTRAK
STUDI POTENSI JUMLAH PENUMPANG BUS PEMADU MODA RUTE MALANG BANDAR UDARA JUANDA PP Gefrin K.R. Yuniar, Anindya Tasha M.P., Achmad Wicaksono, Rahayu K. Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas
BAB I PENDAHULUAN. Salah satu dari lima Kota Besar di Indonesia adalah Kota Medan dengan
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Salah satu dari lima Kota Besar di Indonesia adalah Kota Medan dengan luas wilayah 265 km 2 dan jumlah penduduk 2.602.612 pada tahun 2013. Pertumbuhan Kota Medan yang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Transportasi memiliki peran yang sangat penting terhadap perkembangan suatu kota, sebagai alat bantu untuk mengarahkan pembangunan dan sebagai prasarana bagi pergerakan
BPS PROVINSI KALIMANTAN BARAT
BPS PROVINSI KALIMANTAN BARAT No. 61/11/61/Th. XIV, 7 November 2011 KEADAAN KETENAGAKERJAAN PROVINSI KALIMANTAN BARAT AGUSTUS 2011 Agustus 2011 : Tingkat Pengangguran Terbuka (TPT) Sebesar 3,88 Persen
BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang. Kebutuhan akan transportasi merupakan kebutuhan turunan yang
1 1.1. Latar Belakang BAB I PENDAHULUAN Kebutuhan akan transportasi merupakan kebutuhan turunan yang muncul akibat permintaan atas komoditas lain. Permintaan untuk bekerja, bersekolah, berbelanja atau
LAMPIRAN C DAFTAR ISTILAH
C-1 LAMPIRAN C DAFTAR ISTILAH C-2 LAMPIRAN C DAFTAR ISTILAH 1. Angkutan kereta api adalah kegiatan pemindahan orang dan/atau barang dari satu tempat ke tempat lain dengan menggunakan kereta api. 2. Awak
BUPATI JEMBER SALINAN PERATURAN BUPATI JEMBER NOMOR 13 TAHUN 2013 TENTANG PENYESUAIAN JARINGAN TRAYEK DALAM WILAYAH KOTA KABUPATEN JEMBER
BUPATI JEMBER SALINAN PERATURAN BUPATI JEMBER NOMOR 13 TAHUN 2013 TENTANG PENYESUAIAN JARINGAN TRAYEK DALAM WILAYAH KOTA KABUPATEN JEMBER DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA BUPATI JEMBER, Menimbang : a.
KAJIAN JUMLAH ARMADA DAN JAM OPERASI ARMADA ANGKUTAN UMUM PERKOTAAN DAMRI -STUDI KASUS PADA JURUSAN KORPRI TANJUNG KARANG, BADAR LAMPUNG.
Konferensi Nasional Teknik Sipil 4 (KoNTekS 4) Sanur-Bali, 2-3 Juni 2010 KAJIAN JUMLAH ARMADA DAN JAM OPERASI ARMADA ANGKUTAN UMUM PERKOTAAN DAMRI -STUDI KASUS PADA JURUSAN KORPRI TANJUNG KARANG, BADAR
BAB I PENDAHULUAN. masyarakat. Peranan tersebut menjadikan angkutan umum perkotaan sebagai aspek
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Angkutan umum perkotaan merupakan bagian dari sistem transportasi perkotaan yang memegang peranan sangat penting dalam mendukung mobilitas masyarakat. Peranan tersebut
Disampaikan Oleh : KEPALA BIDANG PERENCANAAN SOSIAL BUDAYA BADAN PERENCANAAN PEMBANGUNAN DAERAH PROV. KALIMANTAN BARAT
Disampaikan Oleh : KEPALA BIDANG PERENCANAAN SOSIAL BUDAYA BADAN PERENCANAAN PEMBANGUNAN DAERAH PROV. KALIMANTAN BARAT PADA MUSYAWARAH PERENCANAAN PEMBANGUNAN RENCANA KERJA PEMERINTAH DAERAH (MUSRENBANG
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Salah satu penunjuk dan pemicu keberhasilan pembangunan adalah keberhasilan bidang transportasi yang berarti kemudahan pergerakan (mobilitas). Mobilitas yang tinggi
OPTIMASI JUMLAH ARMADA ANGKUTAN UMUM DENGAN METODA PERTUKARAN TRAYEK: STUDI KASUS DI WILAYAH DKI-JAKARTA 1
OPTIMASI JUMLAH ARMADA ANGKUTAN UMUM DENGAN METODA PERTUKARAN TRAYEK: STUDI KASUS DI WILAYAH DKI-JAKARTA 1 Ofyar Z. Tamin Departemen Teknik Sipil ITB Jalan Ganesha 10, Bandung 40132 Phone/Facs: 022-2502350
LAPORAN KEBAKARAN HUTAN DAN LAHAN (KARHUTLA) KALIMANTAN
LAPORAN KEBAKARAN HUTAN DAN LAHAN (KARHUTLA) KALIMANTAN Tanggal : 21 Agustus 2016 Jam Sumber : 11:00 WITA : Pusat Pengendalian Pembangunan Ekoregion (P3E) Kalimantan, KLHK 1. Jumlah update laporan hotspot
BAB I PENDAHULUAN. nasional. Kendaraan bermotor dalam perkembangannya setiap hari
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Lalu lintas dan angkutan jalan memegang peranan penting dalam menunjang, memperlancar dan meningkatkan pembangunan perekonomian baik regional maupun nasional. Kendaraan
EVALUASI KINERJA DAN TARIF BUS TRAYEK YOGYAKARTA-SURABAYA BERDASARKAN BOK, ATP DAN WTP
EVALUASI KINERJA DAN TARIF BUS TRAYEK YOGYAKARTA-SURABAYA BERDASARKAN BOK, ATP DAN WTP Tugas Akhir untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipil diajukan oleh : Reny Putra
EVALUASI TARIF ANGKUTAN UMUM YANG MELAYANI TRAYEK PINGGIRAN-PUSAT KOTA DI KOTA SEMARANG TUGAS AKHIR
EVALUASI TARIF ANGKUTAN UMUM YANG MELAYANI TRAYEK PINGGIRAN-PUSAT KOTA DI KOTA SEMARANG TUGAS AKHIR Oleh: NUGROHO MULYANTORO L2D 303 297 JURUSAN PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS