Peningkatan kesejahteraan rakyat dan Pembanguna n Nasional. Tahun 1989 dibentuk Panitia Nasional Pengangkatan dan Pemanfaatan BMKT

Transkripsi

1 1

2 2

3 Benda Berharga Asal Muatan Kapal yang Tenggelam (BMKT) Peningkatan kesejahteraan rakyat dan Pembanguna n Nasional Tahun 1989 dibentuk Panitia Nasional Pengangkatan dan Pemanfaatan BMKT Maraknya pencurian dan pengangkatan BMKT secara ilegal 3

4 No. Pengelola PANNAS BMKT 1. Menteri Koordinator Bidang Politik dan Keamanan sebagai Ketua PANNAS BMKT ( ) 2. Menteri Eksplorasi Laut dan Perikanan sebagai Ketua PANNAS BMKT, Sekretariat di BRKP (2000 April 2005) 3. Menteri Kelautan dan Perikanan selaku Ketua PANNAS BMKT, Dasar Hukum Keppres Nomor 43 B Tahun 1989 Keppres Nomor 107 Tahun 2000 Keppres Nomor 107 Tahun 2000; Keppres Nomor Keterangan Pelimpahan dari Menkopolkam tanpa serah terima Pelimpahan dari BRKP kepada Ditjen KP3K sebagai Sekretaris 4

5 (Keppres No. 19 tahun 2007) Ketua : Menteri Kelautan dan Perikanan Wakil Ketua : Menteri Kebudayaan & Pariwisata Sekretaris I : Dirjen KP3K-KKP (Pelaksana Harian) Sekretaris II : Dirjen Sejarah & Purbakala - Kembudpar Anggota : Dirjen Strahan-Kemhan Dirjen HPI-Kemlu; Dirjen PUM-Kemdagri Dirjen IATT- KemPerindustrian Dirjen Adm. Hukum dan Umum- Kemkumham Dirjen Perhubungan Laut- Kemhub; Dirjen Kekayaan Negara- Kemkeu; Dirjen PPTKDN- Kemnakertrans Dirjen Bea Cukai-Kemkeu; Dirjen P2SDKP-KKP Dirjen Perdagangan Luar Negeri-Kemdag Deputi Setkab Bid. Hukum Jamdatun-Kejakgung Asops KSAL DEOPS Kapolri; 5

6 6

7 FAKTA GEOGRAFIS 2/3 dari wilayah Indonesia terdiri dari perairan, terletak di posisi silang dunia FAKTA SEJARAH Sejak dahulu kala sampai dengan sekarang, wilayah perairan Nusantara merupakan jalur lalu lintas transportasi internasional; Kerajaan-kerajaan besar di Nusantara, seperti Majapahit dan Sriwijaya, dikenal memiliki kemampuan mengelola wilayah perairan laut, seperti armada perang, teknologi kapal, pengaturan perdagangan, dll. Indonesia memiliki rekaman sejarah dan tinggalan arkeologis yang beragam dan kaya tentang budaya yang berkenaan dengan lingkungan air (laut, danau, sungai, dll.).

8 8

9 Keterbatasan teknologi, navigasi dan informasi, menyebabkan banyak kecelakaan dan kapal karam di wilayah perairan Indonesia Data Indikasi Lokasi BMKT Data Balitbang KKP : 463 titik kapal tenggelam Data UNESCO : + 3 juta kapal karam yang belum ditemukan, banyak di antaranya berada di sekitar kawasan Asia Tenggara Sejarawan Cina menyatakan bahwa sekitar kapal Cina yang melakukan perlayaran, di antaranya ke Nusantara, tidak pernah kembali ke pelabuhan asalnya Sebaran di perairan Nusantara Timur dan Barat Sumatera, Selat Sunda, Pantai Utara Jawa, Selat Karimata, Selat Makassar

10

11 PT.Jasa Kelautan Sentosa, Per. P.Mantang, Kep.Riau telah dilakukan survei tahun 2001 com Promosindo,.Bintan Utara, Kep.Riau dilakukan survei tahun Matra Satya Osiana, Krg.Savren (L.Natuna) dilakukan survei tahun ang Arta Salvage, Panjang, Babel akukan survei tahun ngka Global Mandiri, rg Kapal, Babel dilakukan survei tahun Bahari Tengah, a Belitung PT. Marindo Alam Internusa Per. Gosong-gosong Bunga Kab. Serdang Bedagei, Prov. Sumut PT.Comexindo Usaha Mandiri Per. Sebelah Utara,Kep.Seribu telah dilakukan survei tahun 2001 PT.Devatech Indonesia, Per. P.Numbing, Kep.Riau telah dilakukan survei tahun 2002 PT. Paradigma Putra Sejahtera Per. Utara Cirebon, Laut Jawa telah dilakukan survei tahun 2004 PT.Matra Satya Osiana, Per. Jepara, Jateng 2004 PT.Adikencana Salvage, Per. Krg Heluputan, Kep.Riau telah dilakukan survei tahun 2003 PT. Karya Prima Nusa Karimun Per. Laut Jawa,Kab Jepara,Jateng 2001 PT.Matra Satya Osiana, Per. Jepara, Jateng 2004 PT. Paradigma Putra Sejahtera Per. Utara Cirebon, Laut Jawa PT. Paradigma Putra Sejahtera Per. Selat Karimata 2007 PT. TORR Per. Utara Selat Karimata 2001 PT. Sula Gading Sakti Per. Selat Karimata 2002 PT. Comexindo Usaha Mandiri Per. Pamanukan, Kab. PT.TORR Per.Sel.Mare Kab.Halmahera 2001 PT. Ake Lamo Pratama Per.Ternate, Maluku Utara 2001 PT.Tricom Promosindo Per.Krg Koka, Sulawesi Tenggara 2001 PT.Intersatria Artha Samudra Raya, Per. Tile Tile, Sulsel telah dilakukan survei tahun 2005 Subang PT. Jasa Kelautan Sentosa, Per.Krg. Kait, tahun 2001 Koperasi Serba Usaha Biliton Undersea,Per.Tg.Pandan, tahun 2001 PT. Sena Dwisentosa, Per.P.Simedang, tahun 2001 PT. Bangun Bahari Nusantra, Per.Bangka Selatan, tahun 2007 PT.Paradigma Putra Sejahtera, Per.Timur Gosong Beting Raja, tahun 2002 PT.Paradigma Putra Sejahtera, Per.Belitung Timur, masih dalam tahap survei tahun 2008

12 PT.Adi Kencana Salvage, Per. Tl. Sumpat Bintan Utara, telah dilakukan pengangkatan Tahun 2005 PT.Adi Kencana Salvage, Per. Kr. Heliputan, Kep. Riau telah dilakukan pengangkatan tahun 2004 PT. Paradigma Putra Sejahtera Per. Karawang, Jawa Barat telah dilakukan pengangkatan Tahun 2008 PT. Paradigma Putra Sejahtera Per. Belitung Timur Prov. Bangka Belitung Tgl 4 Mei s.d 15 Juli 2009 PT. Comexindo Usaha Mandiri Per. Pamanukan, Kab. Subang PT.Tuban Oceanic Research & Recovery (PT.TORR), Per.Krg Cina Selat Karimata telah dilakukan ppengangkatan Tahun 2001, hasil pengangkatan buah PT.Intersatria Artha Samudra Raya, Per. Tile Tile, Sulsel Belum dilakukan pengangkatan Karena alasan cuaca & teknis PT.Adi Kencana PT. Paradigma Putra Salvage, Sejahtera Per. Jepara, Jawa Per. Utara Cirebon, Laut Tengah telah Jawa dilakukan pengangkatan telah dilakukan Tahun 2007 pengangkatan Tahun 2004

13 Banyak laporan penemuan BMKT yang disampaikan nelayan maupun perusahaan ke KKP dan PANNAS BMKT Pengangkatan ilegal terhadap muatan kapal yang tenggelam terus berlanjut sampai sekarang Di lokasi-lokasi tertentu di Indonesia para nelayan sudah banyak yang beralih profesi, yaitu sebagai pencari lokasi kapal tenggelam, dan menjual informasi lokasi kepada para investor

14 Jika dibiarkan terus-menerus berada di bawah permukaan air (terutama laut), tentu BMKT tidak dapat dimanfaatkan, untuk ilmu pengetahuan, kesejahteraan masyarakat maupun ekonomi Berlahan tapi pasti sebelum bisa dimanfaatkan BMKT tersebut akan habis atau hilang, baik karena proses alam maupun diambil secara ilegal oleh para pemburu harta karun Jika diangkat/diekskavasi oleh pemerintah, terkendala dengan masalah dana dan SDM mengingat kegiatan tersebut membutuhkan pendanaan yang cukup besar, di samping kemampuan SDM yang tinggi dan khusus Luas laut 2/3 dari seluruh wilayah Indonesia dan dengan sarana dan prasarana yang terbatas, sangat sulit untuk menjaga BMKT dari jarahan oleh orang-orang yang tidak bertanggungjawab.

15 15