PEMODELAN TINGKAT KEBISINGAN AKIBAT ARUS LALU LINTAS DI SDN NUSA INDAH 1 BATI BATI NOISE LEVEL MODEL FLOW DUE TO TRAFFIC AT SDN NUSA INDAH 1-BATI BATI
|
|
- Teguh Agusalim
- 6 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 PEMODELAN TINGKAT KEBISINGAN AKIBAT ARUS LALU LINTAS DI SDN NUSA INDAH 1 BATI BATI NOISE LEVEL MODEL FLOW DUE TO TRAFFIC AT SDN NUSA INDAH 1-BATI BATI Eka Damayanti 1, Rijali Noor 2 dan Nova Annisa 2 1 Mahasiswi Program Studi Teknik Lingkungan, Fakultas Teknik,ULM 2 Dosen Program Studi Teknik Lingkungan, Fakultas Teknik, ULM JL. A. Yani Km 36, Banjarbaru, Kalimantan Selatan, 70714, Indonesia Shaunholic@Gmail.com ABSTRAK Seiring dengan pertumbuhan penduduk, banyak lokasi sekolah yang terletak di pinggir jalan raya, sehingga sekolah-sekolah yang terletak di pinggir jalan raya tersebut terkena dampak dari peningkatan jumlah kendaraan bermotor salah satunya adalah kebisingan. Pada penelitian ini akan dilakukan pengaplikasian model prediksi tingkat kebisingan dan skenario penanganan yang sesuai dengan permasalahan tingkat kebisingan di SDN Nusa Indah 1 Kecamatan Bati-Bati menggunakan software Traffic Noise Model. Hasil pemodelan menunjukkan bahwa Skenario penanganan kebisingan dengan barrier tanaman hanya dapat mereduksi 0,1 db(a). Pada skenario penanganan kebisingan dengan barrier tembok dapat mereduksi hingga 6 db(a). Skenario penanganan kebisingan dengan barrier kombinasi dapat mereduksi hingga 7 db(a). Kata kunci: kendaraan bermotor, kebisingan, Traffic Noise Model ABSTRACT Along with population growth, many school located on the edge of the highway, so the schools are located affected by the increase of the number of vehicles one of which is noise. This research will be carried out applying predictive models and scenarios handling noise levels that correspond to the noise level at SDN Nusa Indah 1 Kecamatan Bati Bati with Traffic Noise Model. Scenario modeling results indicate that the handling noise barrier plant can reduce only 0.1 db (A). In the scenario with handling noise barrier walls can reduce up to 6 db (A). Scenario handling noise with barrier combination can reduce up to 7 db (A). Keywords: Motor vehicles, noise, Traffic Noise Model
2 1. PENDAHULUAN Pada penelitian ini akan dilakukan analisis tingkat kebisingan akibat arus lalu lintas di SDN Nusa Indah 1 yang di terletak di Jl. A. Yani km 33 Nusa Indah Kecamatan Bati-Bati Kabupaten Tanah Laut Provinsi Kalimantan Selatan. Menurut Peraturan Gubernur Kalimantan Selatan No. 53 Tahun 2007 Tentang Baku Mutu Udara ambien dan Baku Tingkat Kebisingan, baku mutu kebisingan untuk kawasan sekolah adalah 55 db. Sedangkan berdasarkan data dari Badan lingkungan Hidup Kabupaten Tanah Laut tahun 2014 tingkat kebisingan di sekitar Jl A. Yani km 33 Nusa Indah Kecamatan Bati-Bati adalah 72,3 db. Hal ini disebabkan oleh kawasan ini sangat dekat dengan simpang 3 bati-bati yang merupakan kawasan jalan arteri, yaitu jalan umum yang berfungsi melayani angkutan utama dengan ciri perjalanan jarak jauh dengan kecepatan rata rata cukup tinggi dan dilewati berbagai jenis kendaraan. Selain itu Kecamatan Bati-Bati juga merupakan daerah pemasok pemenuhan kebutuhan bahan pokok serta termasuk daerah industri yang berbatasan langsung dengan Kota Banjarbaru dan Kabupaten Banjar, sehingga lokasi ini dianggap dapat menggambarkan kepadatan lalu lintas sekitarnya yang memiliki kegiatan bervariasi. Berdasarkan data diatas, dilakukan survey pendahuluan berupa kuesioner untuk mengetahui seberapa besar gangguan yang dirasakan oleh para guru SDN Nusa Indah 1 Bati-Bati pada saat proses belajar mengajar. Dari hasil kuesioner tersebut dapat diketahui bahwa dari total 13 responden sebanyak 1 orang merasa sangat setuju bahwa kebisingan akibat arus lalu lintas di daerah tersebut mengalihkan perhatian siswa pada saat pelajaran berlangsung, 9 orang setuju, dan 3 orang netral. Kemudian dari total 13 responden, 8 orang sangat setuju bahwa kebisingan yang diakibatkan lalu lintas berpengaruh terhadap produktivitas guru dalam bekerja, dan 5 orang setuju. Kurangnya vegetasi pada lokasi penelitian dan hampir tidak adanya bangunan peredam bising menyebabkan kebisingan akibat transportasi tidak diredam atau tidak dipantulkan ke arah lain, melainkan langsung menuju ke arah sekolah, oleh karena itu diperlukan bangunan peredam bising yang dapat mereduksi kebisingan secara maksimal. Pada penelitian ini, tingkat kebisingan dimodelkan menggunakan software Traffic Noise Model. 2. METODOLOGI PENELITIAN 2.1. Lokasi Penelitian Lokasi simulasi tingkat kebisingan adalah di SDN Nusa Indah 1 Bati-Bati. Jumlah volume dan kecepatan lalu lintas diambil dari Jl. A. Yani Km 33 Nusa Indah Bati-Bati, Jl. Demang Lehman Bati-Bati, dan Gg. Nusa Indah Alat dan Bahan Alat dan Bahan yang digunakan adalah Meteran, Clinometer, dan Software Traffic Noise Model. 2.3 Metode Pengolahan Data Data yang diperoleh disajikan dalam tabel dan grafik dibahas secara deskriptif. Pemodelan menggunakan Traffic Noise Model. dilakukan dengan menginput koordinat setiap objek, jumlah dan kecepatan kendaraan, serta ketinggian objek. Pemodelan ini dapat mengetahui reduksi tingkat kebisingan yang telah disimulasikan agar memenuhi baku mutu.
3 3. HASIL DAN PEMBAHASAN 3.1. Model tingkat kebisingan menggunakan Traffic Noise Model Pada pemodelan ini, data yang diperlukan adalah koordinat bangunan, jalan, pohon, receiver, dan barrier jumlah dan kecepatan kendaraan, serta ketinggian pohon dan bangunan. Dalam satu hari penelitian, pukul WITA diasumsikan sebagai jam puncak pagi saat para siswa datang ke sekolah, pukul WITA diasumsikan sebagai jam belajar dimana proses belajarmengajar berlangsung, dan pukul WITA diasumsikan sebagai jam puncak siang saat para siswa pulang sekolah. Hasil pemodelan yang dijadikan acuan adalah hasil perhitungan software Traffic Noise Model yang menggunakan barrier analisis. Hasil perhitungan software yang ditampilkan di pembahasan hanya hari pertama penelitian, yaitu hari Senin 23 Mei Untuk hari Kamis, 26 Mei 2016 dan hari Sabtu, 28 Mei 2016 dapat dilihat pada lampiran Model Awal dengan 3 titik penerima (Receiver) Dalam tahapan model awal (0) tingkat kebisingan berdasarkan arus lalu lintas, meskipun pada dasarnya terdapat pagar didepan sekolah, tapi tidak bisa dihitung sebagai barrier dikarenakan bukan pagar tembok, melainkan pagar besi yang tidak tertutup rapat. Tinggi barrier disamping sekolah adalah 2,5 meter. Pohon yang dimodelkan hanya pohon yang cukup besar dan rimbun. Koordinat bangunan yang digunakan merupakan koordinat bangunan yang paling depan di tiap bangunan. Koordinat penerima diasumsikan 1 meter, 45 meter, dan 90 meter dari sumber kebisingan. Pada hari pertama penelitian, Senin 23 Mei 2016, untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar dibawah ini. Gambar Model Awal (0) Tingkat kebisingan Pada hari pertama penelitian, Senin 23 Mei 2016, hasil pemodelan awal (0) dapat dilihat pada tabel dibawah ini.
4 Tabel Hasil Pemodelal Awal (0) hari Senin, 23 Mei 2016 WAKTU 1 meter ,2 0 74,2 73,3 0 73,3 45 meter 58,8 1,1 57,7 58,8 1,1 57,7 58,3 1 57,3 90 meter 54,8 2,4 52,4 54,5 2,3 52,2 53,9 2,1 51,8 (Sumber: Hasil Pemodelan Traffic Noise Model, 2016) Keterangan: (NB: No Barrier ; Red: Reduksi ; WB: With Barrier) Berdasarkan tabel diatas, dapat diketahui bahwa tingkat kebisingan paling tinggi terjadi pada pukul WITA. Perbedaan tingkat kebisingan di tiap jam pun tidak terlalu besar, yaitu maksimal 1 db(a). Pada jarak 1 meter dam 45 meter, tingkat kebisingan melebihi baku mutu yang telah ditetapkan, yaitu 55 db. Oleh karena itu, diperlukan simulasi tepat agar tingkat kebisingan yang terhitung berada dibawah baku mutu Model Awal dengan 13 titik penerima (Receiver) Pada pemodelan awal (1) koordinat serta tinggi bangunan dan pohon yang diinput sama saja dengan model awal (0) yang memiliki 3 receiver, hanya saja pada Model awal (1) ditambahkan penerima di setiap bangunan, tapi tidak ditambahan penerima pada mushola, karena mushola tersebut jarang digunakan. Lebih jelasnya, dapat dilihat pada gambar dibawah ini. Gambar Model awal (1) Tingkat kebisingan
5 Gambar Titik penerima (receiver) pemodelan Pada hari pertama penelitian, Senin 23 Mei 2016, hasil pemodelan awal (1) dapat dilihat pada tabel dibawah ini. Tabel Hasil Pemodelal Awal (1) hari Senin, 23 Mei 2016 WAKTU 1 meter ,2 0 74,2 73,3 0 73,3 45 meter 58,8 1,1 57,7 58,8 1,1 57,7 58,3 1 57,3 90 meter 54,8 2,4 52,4 54,5 2,3 52,2 53,9 2,1 51,8 TK 62,3 0,6 61,7 62,1 0,4 61,7 61,5 0,5 61 B 59,9 0,6 59,3 59,8 0,4 59,4 59,2 0,4 58,8 C 55,1 1,7 53,4 54,7 1,4 53,3 54,2 1,3 52,9 D 56,8 3,3 53,5 56,5 3,1 53,4 55,8 2,9 52,9 E 57,9 3 54,9 57,7 2,9 54,8 57 2,7 54,3 F 60,8 1, ,8 1,7 59,1 60,1 1,6 58,5 H 56,4 4,1 52,3 56 3,9 52,1 55,3 3,8 51,5 I 55,9 4,3 51,6 55,5 4,2 51,3 54,8 4,1 50,7 J 52,8 2,5 50,3 52,3 2,5 49,8 51,7 2,4 49,3 (Sumber: Hasil Pemodelan Traffic Noise Model, 2016) Keterangan: (NB: No Barrier ; Red: Reduksi ; WB: With Barrier)
6 Berdasarkan tabel diatas, dapat diketahui bahwa pada jam yang berbeda di jarak 1 meter, 45 meter, titik TK, titik B, dan titik E, tingkat kebisingannya melebihi baku mutu yang telah ditetapkan yaitu 55 db(a). Oleh karena itu, diperlukan alternatif pengendalian baik itu berupa barrier tanaman, barrier tembok, maupun gabungan keduanya. Pada jarak 1 meter, tidak akan disimulasikan pengendaliannya, karena memang cukup dekat dengan sumber kebisingan Model Alternatif Pengendalian dengan Barrier Tanaman Pada alternatif yang pertama koordinat bangunan, barrier, jalan, receiver, dan pohon eksisting yang dimasukkan masih sama seperti sebelumnya, kemudian dilakukan simulasi dengan menambahkan pohon yaitu sebanyak 8 pohon pada lahan yang masih kosong. Lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar dibawah ini. Gambar Model alternatif (1) Tingkat kebisingan Pada hari pertama penelitian, Senin 23 Mei 2016, hasil pemodelan alternatif (1) tanaman dapat dilihat pada tabel dibawah ini. Tabel Hasil Pemodelal Alternatif (1) hari Senin, 23 Mei 2016 WAKTU 1 meter ,2 0 74,2 73,3 0 73,3 45 meter 58,8 1,1 57,7 58,8 1,1 57,7 58,3 1 57,3 90 meter 54,8 2,4 52,4 54,4 2,3 52,1 53,9 2,1 51,8 TK 62,3 0,7 61,6 62,1 0,4 61,7 61,5 0,5 61 B 59,9 0,6 59,3 59,8 0,4 59,4 59,2 0,4 58,8 C 55,1 1,7 53,4 54,7 1,4 53,3 54,2 1,3 52,9
7 WAKTU D 56,8 3,3 53,5 56,5 3,1 53,4 55,8 2,9 52,9 E 57,9 3 54,9 57,7 2,9 54,8 57 2,7 54,3 F 60,8 1, ,8 1,7 59,1 60,1 1,6 58,5 H 56,4 4,1 52,3 56 3,9 52,1 55,3 3,8 51,5 I 55,9 4,3 51,6 55,5 4,2 51,3 54,8 4,1 50,7 J 52,8 2,5 50,3 52,3 2,5 49,8 51,7 2,4 49,3 (Sumber: Hasil Pemodelan Traffic Noise Model, 2016) Keterangan: (NB: No Barrier ; Red: Reduksi ; WB: With Barrier) Berdasarkan tabel diatas, dapat diketahui bahwa pada jam yang berbeda di jarak 1 meter, 45 meter, titik TK, titik B, dan titik E, tingkat kebisingannya melebihi baku mutu yang telah ditetapkan yaitu 55 db(a). Hasil tersebut tidak jauh berbeda dengan hasil pemodelan awal dengan 13 receiver. Pengendalian dengan alternatif barrier tanaman hanya dapat mereduksi sekitar 0,1 db (A), itu pun jika titik receiver berada dekat dengan pohon yang disimulasikan. Berdasarkan Jurnal mitigasi dampak kebisingan akibat lalu lintas jalan Departememen Pekerjaan Umum, Tanaman Penghalang harus cukup tinggi untuk dapat memotong garis perambatan gelombang suara dari sumber ke penerima. Kedalaman (ketebalan) tanaman serta persentase kerimbunan daun disesuaikan dengan jenis tanaman yang digunakan untuk penghalang. Namun, software Traffic Noise Model, tidak memperhitungkan kerimbunan ataupun kerapatan daun, seperti yang telah dijelaskan sebelumnya data yang diinput hanyalah tinggi serta koordinat pohon yang disimulasikan. Oleh karena itu, penurunan kebisingan dengan tanaman tidak terlalu besar Model Alternatif Pengendalian dengan Barrier Tembok Pada alternatif yang kedua, dilakukan simulasi menggunakan barrier, yaitu berupa penambahan barrier beton di depan sekolah dan menambah tinggi barrier disamping sekolah agar kebisingan dapat menurun. Pada alternatif ini, barrier di depan dan di samping sekolah diasumsikan memiliki tinggi 3 meter. Lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar dibawah ini. Gambar Model alternatif kedua Tingkat kebisingan
8 Pada hari pertama penelitian, Senin 23 Mei 2016, hasil pemodelan alternatif (2) tembok dapat dilihat pada tabel dibawah ini. Tabel Hasil Pemodelal Alternatif (2) hari Senin, 23 Mei 2016 WAKTU 1 meter ,2 0 74,2 73,3 0 73,3 45 meter 58,8 4,3 54,5 58,8 4,4 54,4 58,3 3,4 54,9 90 meter 54,8 4,3 50,5 54,5 4,4 50,1 53,9 3,7 50,2 TK 62,3 6,8 55,5 62,1 6,7 55,4 61,5 6,8 54,7 B 59,9 5,2 54,7 59,8 5,1 54,7 59,2 5,2 54 C 55,1 3,7 51,4 54,7 3,5 51,2 54,2 3 51,2 D 56,8 5 51,8 56,5 5 51,5 55,8 4,4 51,4 E 57,9 5 52,9 57,7 5 52,7 57 4,4 52,6 F 60,8 5,9 54,9 60,8 6 54,8 60,1 6 54,1 H 56,4 5,5 50,9 56 5,4 50,6 55,3 5 50,3 I 55,9 5,5 50,4 55,5 5, ,8 5,2 49,6 J 52,8 3,6 49,2 52,3 3,8 48,5 51,7 3,4 48,3 (Sumber: Hasil Pemodelan Traffic Noise Model, 2016) Keterangan: (NB: No Barrier ; Red: Reduksi ; WB: With Barrier) Berdasarkan tabel diatas, dapat diketahui bahwa pada jam yang berbeda pada jarak 45 meter, titik B, dan titik E, tingkat kebisingannya telah memenuhi baku mutu yang telah ditetapkan yaitu 55 db (A). Hasil tersebut cukup berbeda dengan hasil pemodelan alternatif barrier tanaman. Pengendalian dengan alternatif barrier tembok dapat mereduksi sampai dengan 6 db (A). Titik TK pada pukul WITA dan pukul WITA masih berada diatas baku mut, walaupun hanya sekitar 0,5 db (A). Oleh karena itu, diperlukan alternatif lain yang dapat menurunkan tingkat kebisingannya Model Alternatif Pengendalian dengan Barrier Tanaman dan Tembok (Kombinasi) Pada alternatif ketiga atau alternatif kombinasi, dilakukan simulasi dengan menambah tinggi barrier alternatif kedua, serta menambahkan pohon pada alternatif yang pertama. Pada alternatif ini tinggi barrier di depan dan di samping sekolah menjadi 3,5 meter. Lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar dibawah ini.
9 Gambar Model alternatif (3) Tingkat kebisingan Pada hari pertama penelitian, Senin 23 Mei 2016, hasil pemodelan alternatif (3) kombinasi dapat dilihat pada tabel dibawah ini. Tabel Hasil Pemodelal Alternatif (3) hari Senin, 23 Mei 2016 WAKTU 1 meter ,2 0 74,2 73,3 0 73,3 45 meter 58,8 5,7 53,1 58,8 5,7 53,1 58,3 5,7 52,6 90 meter 54,8 5,2 49,6 54,5 5,2 49,3 53,9 5,2 48,7 TK 62,3 7,6 54,7 62,1 7,4 54,7 61,5 7,5 54 B 59,9 5,8 54,1 59,8 5,7 54,1 59,2 5,9 53,3 C 55,1 4,8 50,3 54,7 4,6 50,1 54,2 4,7 49,5 D 56,8 5,9 50,9 56,5 5,8 50,7 55,8 5,8 50 E 57,9 6 51,9 57,7 5,9 51,8 57 5,9 51,1 F 60,8 6,6 54,2 60,8 6,6 54,2 60,1 6,7 53,4 H 56,4 6,2 50,2 56 6,2 49,8 55,3 6,1 49,2 I 55,9 6,2 49,7 55,5 6,2 49,3 54,8 6,1 48,7 J 52,8 4,2 48,6 52,3 4,4 47,9 51,7 4,3 47,4 (Sumber: Hasil Pemodelan Traffic Noise Model, 2016) Keterangan: (NB: No Barrier ; Red: Reduksi ; WB: With Barrier) Berdasarkan tabel diatas, dapat diketahui bahwa pada jam yang berbeda pada Titik TK tingkat kebisingannya telah memenuhi baku mutu yang telah ditetapkan yaitu 55 db (A). Pengendalian dengan alternatif barrier kombinasi dapat mereduksi sampai dengan 8 db (A). Maka dari itu, semua titik penerima di dalam sekolah telah memenuhi baku mutu.
10 4. KESIMPULAN Adapun yang dapat diambil dari penelitian ini adalah: 1. Skenario penanganan kebisingan dengan barrier tanaman hanya dapat mereduksi 0,1 db(a). Pada skenario penanganan kebisingan dengan barrier tembok dapat mereduksi hingga 6 db(a). Skenario penanganan kebisingan dengan barrier kombinasi dapat mereduksi hingga 7 db(a). DAFTAR RUJUKAN Badan Penelitian dan Pengembangan Departemen PU Mitigasi Dampak Kebisingan Akibat Lalu Lintas Jalan. Direktorat Jenderal Bina Marga Manual Kapasitas Jalan Indonesia. Djalante, Susanti Analisis Tingkat Kebisingan Di Jalan Raya Yang Menggunakan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (Apil) (Studi Kasus: Simpang Ade Swalayan). Jurnal SMARTek, Vol. 8 No. 4. Halil, Amwal, dkk Pengaruh Kebisingan Lalulintas Terhadap Konsentrasi Belajar Siswa SMP N 1 Padang. Jurnal Kesehatan Andalas. Menteri Lingkungan Hidup. Keputusan Menteri Lingkungan Hidup No 48 Tahun 1996 tentang baku mutu tingkat kebisingan. Prasetya S. Handoko, Jarwa Pengendalian Kebisingan Pada Fasilitas Pendidikan Studi Kasus Gedung Sekolah Pascasarjana UGM Yogyakarta. Jurnal Sains Dan Teknologi Lingkungan Vol. 2 No. 1. Ratri NK, Dyah, dkk Pengaruh Aktivitas Kendaraan Bermotor Terhadap Kebisingan Di Kawasan Pendidikan Sekolah Menengah Pertama Pangudi Luhur Surakarta. Jurnal Ilmu- Ilmu Teknik - Sistem, Vol. 10 No. 2. Resiana, Febi Efektivitas Penghalang Vegetasi Sebagai Peredam Kebisingan Lalu Lintas Di Kawasan Pendidikan Jalan Ahmad Yani Pontianak. Zuniversitas Tanjung Pura. Riyan ZikrI, M, dkk Analisis Dampak Kebisingan Terhadap Komunikasi Dan Konsentrasi Belajar Siswa Sekolah Pada Jalan Padat Lalu Lintas. Fakultas Teknik Universitas Tanjung Pura: Pontianak. Setiawan, Anugra Pengaruh Kecepatan Dan Jumlah Kendaraan Terhadap Kebisinga (Studi Kasus Kawasan Kos Mahasiswa Di Jalan Raya Prabumulih Palembang Km 32 Indralaya Sumatra Selatan. Jurnal Teknik Sipil Dan Lingkungan Vol.2 No. 4. Suastawa, I Wayan, dkk Analisis Penggunaan Bangunan Peredam Bising Untuk Mengurangi Kebisingan Lalu Lintas (Studi Kasus Jalan Uluwatu Ii Jimbaran). Jurnal Spektran Vol. 3 No. 2. Texas Department of transportation User guide traffic noise model.
PEMODELAN TINGKAT KEBISINGAN DI SD NEGERI 1 LOKTABAT UTARA KOTA BANJARBARU NOISE MODELING IN SD NEGERI 1 LOKTABAT UTARA BANJARBARU CITY
PEMODELAN TINGKAT KEBISINGAN DI SD NEGERI 1 LOKTABAT UTARA KOTA BANJARBARU NOISE MODELING IN SD NEGERI 1 LOKTABAT UTARA BANJARBARU CITY Raudhyna Zata Nadhillah 1, Rijali Noor 2, Nova Annisa 3 Program Studi
Lebih terperinciPENGARUH PAGAR TEMBOK TERHADAP TINGKAT KEBISINGAN PADA PERUMAHAN JALAN RATULANGI MAKASSAR ABSTRAK
VOLUME 8 NO. 1, FEBRUARI 2012 PENGARUH PAGAR TEMBOK TERHADAP TINGKAT KEBISINGAN PADA PERUMAHAN JALAN RATULANGI MAKASSAR Sri umiati 1 ABSTRAK Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui tingkat kebisingan
Lebih terperinciRhaptyalyani Fakultas Teknik Univeristas Sriwijaya Jl. Raya Prabumulih- Palembang km 32 Indralaya, Sumatera Selatan.
PENGARUH KECEPATAN DAN JUMLAH KENDARAAN TERHADAP KEBISINGAN (STUDI KASUS KAWASAN KOS MAHASISWA DI JALAN RAYA PRABUMULIH- PALEMBANG KM 32 INDRALAYA SUMATERA SELATAN) Nyimas Septi Rika Putri Fakultas Teknik
Lebih terperinciJURNAL ILMU-ILMU TEKNIK - SISTEM, Vol. 10 No. 2
PENGARUH AKTIVITAS KENDARAAN BERMOTOR TERHADAP KEBISINGAN DI KAWASAN PENDIDIKAN SEKOLAH MENENGAH PERTAMA PANGUDI LUHUR SURAKARTA Dyah Ratri Nurmaningsih, Kusmiyati, Agus Riyanto SR 7 Abstrak: Semakin pesatnya
Lebih terperinciROAD MAP KEBISINGAN YANG DITIMBULKAN KENDARAAN BERMOTOR DI KOTA BOGOR (KAJIAN SEKSI II UNTUK KASUS DI DEPAN RSUD CIAWI BOGOR)
ROAD MAP KEBISINGAN YANG DITIMBULKAN KENDARAAN BERMOTOR DI KOTA BOGOR (KAJIAN SEKSI II UNTUK KASUS DI DEPAN RSUD CIAWI BOGOR) Syaiful Dosen Tetap Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, UIKA Bogor
Lebih terperinciPEMODELAN KEBISINGAN LALULINTAS DI JALAN TERUSAN KOPO BANDUNG ABSTRAK
PEMODELAN KEBISINGAN LALULINTAS DI JALAN TERUSAN KOPO BANDUNG Nyayu Luthfia Sya bani NRP: 0921053 Pembimbing: Dr. Budi Hartanto Susilo, Ir., M.Sc. ABSTRAK SDN Angkasa V Lanud Sulaiman yang terletak pada
Lebih terperinciANALYSIS OF TRAFFIC NOISE IN PKU MUHAMMADIYAH SURAKARTA HOSPITAL ANALISIS KEBISINGAN AKIBAT ARUS LALU LINTAS DI RUMAH SAKIT PKU MUHAMMADIYAH SURAKARTA
ANALYSIS OF TRAFFIC NOISE IN PKU MUHAMMADIYAH SURAKARTA HOSPITAL ANALISIS KEBISINGAN AKIBAT ARUS LALU LINTAS DI RUMAH SAKIT PKU MUHAMMADIYAH SURAKARTA Gotot Slamet Mulyono Program Studi Teknik Sipil, Universitas
Lebih terperinciPENENTUAN TINGKAT REDUKSI KEBISINGAN OLEH PAGAR BUATAN DI SEKITAR BANGUNAN RUMAH PENDUDUK DI KOTA PEKANBARU
PENENTUAN TINGKAT REDUKSI KEBISINGAN OLEH PAGAR BUATAN DI SEKITAR BANGUNAN RUMAH PENDUDUK DI KOTA PEKANBARU Maya Asti*, Juandi M, Krisman Jurusan Fisika Fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam Universitas
Lebih terperinciPENGARUH HUTAN KOTA TERHADAP REDUKSI KEBISINGAN LALU LINTAS DI JALAN A. YANI PONTIANAK (STUDI KASUS ARBORETUM SYLVA UNTAN DAN HALAMAN KANTOR GUBERNUR KALBAR) Dini Wahyu Sondag Ginting 1, Syafaruddin AS
Lebih terperinciABSTRAK. Kata Kunci : Kebisingan, Jalan Raya.
PENGARUH KECEPATAN DAN JUMLAH KENDARAAN TERHADAP KEBISINGAN (STUDI KASUS KAWASAN KOS MAHASISWA DI JALAN RAYA PRABUMULIH-PALEMBANG KM 32 INDRALAYA SUMATERA SELATAN) Anugra Setiawan Jurusan Teknik Sipil,
Lebih terperinciRhaptyalyani FakultasTeknik UniveristasSriwijaya Jl. Raya Prabumulih- Palembang km 32 Indralaya, Sumatera Selatan. Abstract
PENGARUH KECEPATAN DAN JUMLAH KENDARAAN TERHADAP KEBISINGAN (STUDI KASUS KAWASAN KOS MAHASISWA DI JALAN RAYA PRABUMULIH- PALEMBANG KM 32 INDRALAYA SUMATERA SELATAN) NyimasSepti Rika Putri FakultasTeknik
Lebih terperinciKINERJA SIMPANG TIDAK BERSINYAL PADA PERSIMPANGAN JALAN PAKUNEGARA - JALAN UDAN SAID - JALAN AHMAD YANI - JALAN PADAT KARYA GAYA BARU DI PANGKALAN BUN
Juristek, Vol. 5, No. 1, Juli 216, Hal.148-152 KINERJA SIMPANG TIDAK BERSINYAL PADA PERSIMPANGAN JALAN PAKUNEGARA - JALAN UDAN SAID - JALAN AHMAD YANI - JALAN PADAT KARYA GAYA BARU DI PANGKALAN BUN Trissiyana;
Lebih terperinciANALISIS BUNDARAN PADA SIMPANG EMPAT JALAN A. YANI KM 36 DI BANJARBARU. Rosehan Anwar 1)
66 INFO TEKNIK, Volume 13 No. 1 Juli 2012 ANALISIS BUNDARAN PADA SIMPANG EMPAT JALAN A. YANI KM 36 DI BANJARBARU Rosehan Anwar 1) Abstrak - Kota Banjarbaru merupakan kota penghubung antara kota Banjarmasin
Lebih terperinciANALISIS KEBISINGAN AKIBAT ARUS LALULINTAS DI RUMAH SAKIT PKU MUHAMMADIYAH SURAKARTA
ANALISIS KEBISINGAN AKIBAT ARUS LALULINTAS DI RUMAH SAKIT PKU MUHAMMADIYAH SURAKARTA Gotot Slamet Mulyono Program Studi Teknik Sipil, Universitas Muhammadiyah Surakarta Jl. A. Yani Pabelan Kartasura Tromol
Lebih terperinciEVALUASI TINGKAT KEBISINGAN PADA KAWASAN PENDIDIKAN AKIBAT PENGARUH LALU LINTAS KENDARAAN
Konferensi Nasional Teknik Sipil 3 (KoNTekS 3) Jakarta, 6 7 Mei 2009 EVALUASI TINGKAT KEBISINGAN PADA KAWASAN PENDIDIKAN AKIBAT PENGARUH LALU LINTAS KENDARAAN Sahrullah Program Studi Teknik Sipil, Universitas
Lebih terperinciSTUDI TINGKAT KEBISINGAN LALU LINTAS JALAN TOL PADALARANG-CILEUNYI TERHADAP PERUMAHAN TAMAN HOLIS INDAH KOTA BANDUNG.
STUDI TINGKAT KEBISINGAN LALU LINTAS JALAN TOL PADALARANG-CILEUNYI TERHADAP PERUMAHAN TAMAN HOLIS INDAH KOTA BANDUNG. SUSANTO ATMADJA NRP : 9721007 NIRM : 41077011970244 Pembimbing : V. Hartanto S.,Ir.
Lebih terperinciJurnal Spektran Vol. 3, No. 2, Juli 2015
ANALISIS PENGGUNAAN BANGUNAN PEREDAM BISING UNTUK MENGURANGI KEBISINGAN LALU LINTAS (STUDI KASUS JALAN ULUWATU II JIMBARAN) I Wayan Suastawa 1, D.M Priyantha Wedagama 2, dan IP. Alit Suthanaya 2 Abstrak:
Lebih terperinciRENCANA JALAN TOL TENGAH DI JL. AHMAD YANI SURABAYA BUKAN MERUPAKAN SOLUSI UNTUK PENGURANGAN KEMACETAN LALU-LINTAS
RENCANA JALAN TOL TENGAH DI JL. AHMAD YANI SURABAYA BUKAN MERUPAKAN SOLUSI UNTUK PENGURANGAN KEMACETAN LALU-LINTAS DUNAT INDRATMO Teknik Sipil FTSP - ITS Telp. : (031) 8290332 ; Fax. : (031) 8292953 ;
Lebih terperinciDAMPAK KEBISINGAN AKIBAT PEMBANGUNAN JALAN LAYANG
DAMPAK KEBISINGAN AKIBAT PEMBANGUNAN JALAN LAYANG Keberadaan jalan layang dapat menimbulkan beberapa dampak diantaranya penurunan kualitas lingkungan yaitu tingginya tingkat kebisingan yang mengurangi
Lebih terperinciANALISA TINGKAT KEBISINGAN LALU LINTAS DI JALAN RAYA DITINJAU DARI BAKU TINGKAT YANG DIIJINKAN
ANALISA TINGKAT KEBISINGAN LALU LINTAS DI JALAN RAYA DITINJAU DARI BAKU TINGKAT YANG DIIJINKAN Galuh Renggani Wilis Prodi Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas pancasakti Tegal Email : galuhrw@gmail.com
Lebih terperinciKONSTRIBUSI MOBILITAS SISWA SMAN FAVORIT TERHADAP KINERJA RUAS JALAN DI KOTA BANDUNG
KONSTRIBUSI MOBILITAS SISWA SMAN FAVORIT TERHADAP KINERJA RUAS JALAN DI KOTA BANDUNG Supratman Agus Jurusan Pendidikan Teknik Sipil Fakultas Pendidikan Teknologi dan Kejuruan Universitas Pendidikan Indonesia
Lebih terperinciPengaruh Penerapan Zona Selamat Sekolah Terhadap Tingkat Kebisingan Lalu Lintas di Kawasan Sekolah Kota Padang
Pengaruh Penerapan Zona Selamat Sekolah Terhadap Tingkat Kebisingan Lalu Lintas di Kawasan Sekolah Kota Padang Helga Yermadona 1,*), Yossyafra 2), Titi Kurniati 3) 1,2,3) Jurusan Teknik Sipil, Universitas
Lebih terperinciARDHINA NUR HIDAYAT ( ) Dosen Pembimbing: Ir. Didik Bambang S, MT.
ARDHINA NUR HIDAYAT (3308100066) Dosen Pembimbing: Ir. Didik Bambang S, MT. Evaluasi Perubahan Tingkat Kebisingan Akibat Aktivitas Transportasi Dikaitkan Dengan Tata Guna Lahan Di Kawasan Dharmawangsa
Lebih terperinciKajian Kapasitas Jalan dan Derajat Kejenuhan Lalu-Lintas di Jalan Ahmad Yani Surabaya
Volume 1, Nomor 1, Agustus 26 Kajian Kapasitas Jalan dan Derajat Kejenuhan Lalu-Lintas di Jalan Ahmad Yani Surabaya Dunat Indratmo Dosen D3 Teknik Sipil FTSP-ITS email: dunat@ce.its.ac.id ABSTRAK Jumlah
Lebih terperinciSUPADI NIM : NIRM :
ANALISIS TINGKAT KEBISINGAN AKIBAT LALU LINTAS PADA KAWASAN PENDIDIKAN (Studi Kasus Jalan Di Depan SMK N 1 dan SMA N 3 Di Sukoharjo) Tugas Akhir Untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat Sarjana
Lebih terperinciEVALUASI U-TURN RUAS JALAN ARTERI SUPADIO KABUPATEN KUBU RAYA
EVALUASI U-TURN RUAS JALAN ARTERI SUPADIO KABUPATEN KUBU RAYA Rian Doto Gumilar 1), Slamet Widodo 2), Siti Mayuni 2) ABSTRAK Bukaan median dengan fasilitas u-turn tidak secara keseluruhan mengatasi masalah
Lebih terperinciModel Persamaan Tingkat Kebisingan Lalu Lintas Di Jalan Dr. Djunjunan Kota Bandung
Model Persamaan Tingkat Kebisingan Lalu Lintas Di Jalan Dr. Djunjunan Kota Bandung A. M. S. SUFANIR Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Bandung Jl. Gegerkalong Hilir, Ds. Ciwaruga, Bandung 40012 E-mail:
Lebih terperinciEFEKTIVITAS JALUR SEPEDA MOTOR PADA JALAN PERKOTAAN MENGGUNAKAN MODEL SIMULASI-MIKRO
EFEKTIVITAS JALUR SEPEDA MOTOR PADA JALAN PERKOTAAN MENGGUNAKAN MODEL SIMULASI-MIKRO Febri Zukhruf Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan Institut Teknologi Bandung Jl. Ganesha 10 Bandung 40132 Telp: +62-22-2502350
Lebih terperinciANALISIS KEPADATAN LALU LINTAS TERHADAP KEBISINGAN YANG DITIMBULKAN KENDARAAN BERMOTOR (STUDI KASUS SDN BOJONG RANGKAS 4 BOGOR)
ANALISIS KEPADATAN LALU LINTAS TERHADAP KEBISINGAN YANG DITIMBULKAN KENDARAAN BERMOTOR (STUDI KASUS SDN BOJONG RANGKAS 4 BOGOR) Syaiful, Mahasiswa Program Doktor Pengelolaan Sumberdaya Alam dan Lingkungan/Multidisiplin
Lebih terperinciPEMODELAN LALU LINTAS PADA SIMPANG BERSINYAL DI KOTA YOGYAKARTA (STUDI KASUS SIMPANG PINGIT
PEMODELAN LALU LINTAS PADA SIMPANG BERSINYAL DI KOTA YOGYAKARTA (STUDI KASUS SIMPANG PINGIT Noor Mahmudah 1*, Deka Haryadi Bayunagoro 2, Muchlisin 3 1,2,3 Prodi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas
Lebih terperinciKAJIAN LAJUR KHUSUS SEPEDA MOTOR PADA JALAN JEND. AHMAD YANI PONTIANAK
KAJIAN LAJUR KHUSUS SEPEDA MOTOR PADA JALAN JEND. AHMAD YANI PONTIANAK Erick Putra Pratama 1), Teddy Ariyadi 2), Siti Mayuni 2) Abstrak Sepeda Motor adalah jenis Kendaraan yang dikenal memiliki mobilitas
Lebih terperinciKata Kunci : Kebisingan, Arus Lalu Lintas, Pemukiman Kota Pontianak ABSTRACT
ANALISIS TINGKAT KEBISINGAN AKIBAT ARUS LALU LINTAS DI PEMUKIMAN KOTA PONTIANAK (STUDI KASUS : PEMUKIMAN SUNGAI RAYA DALAM KECAMATAN PONTIANAK TENGGARA) Ferdyana Annisaa Alsey, Dian Rahayu Jati, Kiki Prio
Lebih terperinciANALISIS DAMPAK KEBISINGAN DARI AKTIVITAS PENERBANGAN BANDARA INTERNASIONAL SUPADIO PONTIANAK TERHADAP KONSENTRASI BELAJAR SISWA SEKOLAH
ANALISIS DAMPAK KEBISINGAN DARI AKTIVITAS PENERBANGAN BANDARA INTERNASIONAL SUPADIO PONTIANAK TERHADAP KONSENTRASI BELAJAR SISWA SEKOLAH Eka Pratama Kurniawan 1) Dian Rahayu Jati 1) Laili Fitria 2) 1)
Lebih terperinciPENGARUH AKTIFITAS KENDARAAN BERMOTOR TERHADAP KEBISINGAN DI KAWASAN PERTOKOAN COYUDAN SURAKARTA
ISSN : 2460-8815 PENGARUH AKTIFITAS KENDARAAN BERMOTOR TERHADAP KEBISINGAN Dyah Ratri Nurmaningsih 1, Kusmiyati 2, Agus Riyanto SR 3 1 Program Studi Teknik Lingkungan, Fakultas Sains dan Teknologi, UIN
Lebih terperinciDAMPAK LALU LINTAS PEMBANGUNAN STASIUN PNGISIAN BAHAN BAKAR KENDARAAN BERMOTOR (SPBKB) RANUYOSO LUMAJANG
DAMPAK LALU LINTAS PEMBANGUNAN STASIUN PNGISIAN BAHAN BAKAR KENDARAAN BERMOTOR (SPBKB) RANUYOSO LUMAJANG Kurnia Azizatul I. Akhmad Hasanuddin Willy Kriswardhana Prodi S1 Teknik Sipil, Fakultas Teknik,
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. Kota Kupang merupakan bagian dari wilayah negara Indonesia, terletak di
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Kota Kupang merupakan bagian dari wilayah negara Indonesia, terletak di pulau Timor dan merupakan Ibukota dari propinsi Nusa Tenggara Timur. Kota ini memiliki luas
Lebih terperinciPENGARUH ARUS LALU LINTAS TERHADAP KEBISINGAN (STUDI KASUS BEBERAPA ZONA PENDIDIKAN DI SURAKARTA)
PENGARUH ARUS LALU LINTAS TERHADAP KEBISINGAN (STUDI KASUS BEBERAPA ZONA PENDIDIKAN DI SURAKARTA) (The Influence of Traffic Rate to Noise Problem : Case Study in Several Education Areas in Surakarta) 1)
Lebih terperinciMANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN APARTEMEN DE PAPILIO TAMANSARI SURABAYA
MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN APARTEMEN DE PAPILIO TAMANSARI SURABAYA M. Ekky Gigih Prakoso, Cahya Buana, ST., MT. Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi
Lebih terperinciANALISIS KINERJARUAS JALAN PERINTIS KEMERDEKAAN JATI - PADANG
ANALISIS KINERJARUAS JALAN PERINTIS KEMERDEKAAN JATI - PADANG Wilton Wahab (1), Delvi Gusri Yendra (2) 1) Dosen Jurusan Teknik Sipil 2) Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan
Lebih terperinciTINGKAT KEBISINGAN LALU LINTAS DI LINGKUNGAN PERUMAHAN DALUNG PERMAI KABUPATEN BADUNG
TESIS TINGKAT KEBISINGAN LALU LINTAS DI LINGKUNGAN PERUMAHAN DALUNG PERMAI KABUPATEN BADUNG I MADE DWI SETIAWAN PROGRAM PASCASARJANA UNIVERSITAS UDAYANA DENPASAR 2015 TESIS TINGKAT KEBISINGAN LALU LINTAS
Lebih terperinciPerhitungan Kebisingan pada Rumah Sakit dan Sekolah Akibat Arus Lalu Lintas di Jalan L.L. R.E. Martadinata Kota Bandung
Reka Racana Jurusan Teknik Sipil Itenas No. 1 Vol. 4 Jurnal Online Institut Teknologi Nasional Maret 2018 Perhitungan Kebisingan pada Rumah Sakit dan Sekolah Akibat Arus Lalu Lintas di Jalan L.L. R.E.
Lebih terperinciKajian Kinerja Bagian Jalinan (Studi Kasus : Jl. Niaga 1 Jl. Yos Sudarso, Kota Tarakan)
Borneo Engineering: Jurnal Teknik Sipil Vol. 1 No. 2 Desember 2017 ISSN 2581-1134 (Online) Kajian Kinerja Bagian Jalinan (Studi Kasus : Jl. Niaga 1 Jl. Yos Sudarso, Kota Tarakan) Iif Ahmad Syarif 1, Noerman
Lebih terperinciANALISIS PENGARUH VOLUME DAN KECEPATAN KENDARAAN TERHADAP TINGKAT KEBISINGAN PADA JALAN DR. DJUNJUNAN DI KOTA BANDUNG
ANALISIS PENGARUH VOLUME DAN KECEPATAN KENDARAAN TERHADAP TINGKAT KEBISINGAN PADA JALAN DR. DJUNJUNAN DI KOTA BANDUNG Fernanda Gilsa Rahmatunnisa 1, Mutia Ravana Sudarwati 1, Angga Marditama Sultan Sufanir
Lebih terperinciANALISA GELOMBANG KEJUT DAN PENGARUHNYA TERHADAP ARUS LALU LINTAS DI JALAN SARAPUNG MANADO
ANALISA GELOMBANG KEJUT DAN PENGARUHNYA TERHADAP ARUS LALU LINTAS DI JALAN SARAPUNG MANADO Natalia Diane Kasenda Alumni Pascasarjana S2 Teknik Sipil Universitas Sam Ratulangi James A. Timboeleng, Freddy
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Dalam RTRW Kota Bandar Lampung tahun 2011-2030 Jalan Raden Intan sepenuhnya berfungsi sebagai jalan arteri sekunder, jalan ini cenderung macet terutama pagi dan sore
Lebih terperinciBAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang
BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Indonesia merupakan negara yang berkembang saat ini diantaranya di bidang transportasi terbukti dengan meningkatnya kebutuhan sarana maupun prasarana transportasi yang
Lebih terperinciJURNAL TEKNIK ITS Vol. 5, No. 2, (2016) ISSN: ( Print)
D216 Analisis Kebutuhan Ruang Terbuka Hijau Untuk Menyerap Emisi CO 2 Kendaraan Bermotor Di Surabaya (Studi Kasus: Koridor Jalan Tandes Hingga Benowo) Afrizal Ma arif dan Rulli Pratiwi Setiawan Perencanaan
Lebih terperinciPENGARUH VOLUME LALU LINTAS TERHADAP KEBISINGAN YANG DITIMBULKAN KENDARAAN BERMOTOR
PENGARUH VOLUME LALU LINTAS TERHADAP KEBISINGAN YANG DITIMBULKAN KENDARAAN BERMOTOR Syaiful 1,2, dan Zainal Abidin 1 1 Program Studi Teknik Sipil Universitas Ibn Khaldun Bogor 2 Mahasiswa Program Doktoral
Lebih terperinciEfektivitas Penyediaan Celukan Angkutan Kota Di Jalan Margonda Raya (Studi Kasus: Depan Depok Town Square)
Efektivitas Penyediaan Celukan Angkutan Kota Di Jalan Margonda Raya (Studi Kasus: Depan Depok Town Square) M. Rizki A.S, Martha Leni Siregar, Heddy Rohandi Agah Teknik Sipil, Teknik, Universitas Indonesia,
Lebih terperinciKONSENTRASI POLUSI UDARA DARI KENDARAAN BERMOTOR PADA RUAS JALAN SAM RATULANGI MANADO
KONSENTRASI POLUSI UDARA DARI KENDARAAN BERMOTOR PADA RUAS JALAN SAM RATULANGI MANADO F. Jansen 1, S.Sengkey 2 1 Dosen Fakultas Teknik Universitas Sam Ratulangi 2 Dosen Politeknik Negeri Manado ABSTRAK
Lebih terperinciTUGAS AKHIR - RC
TUGAS AKHIR RC09 1380 EVALUASI PARAMETER KOEFISIEN DISTRIBUSI KENDARAAN (C) UNTUK JALAN TIPE 4/2UD UNTUK PERHITUNGAN TEBAL PERKERASAN LENTUR CARA BINA MARGA (Studi Kasus : Jl. Yogyakarta Magelang Km 21
Lebih terperinciPEMETAAN KEBISINGAN PADA KAWASAN PENDIDIKAN AKIBAT TRANSPORTASI DI AREA ZOSS (ZONA SELAMAT SEKOLAH) DI KOTA PONTIANAK
PEMETAAN KEBISINGAN PADA KAWASAN PENDIDIKAN AKIBAT TRANSPORTASI DI AREA ZOSS (ZONA SELAMAT SEKOLAH) DI KOTA PONTIANAK Ade Supriyatno 1) Kiki Prio Utomo 1) Dian Rahayu Jati 1) 1) Program Studi Teknik Lingkungan
Lebih terperinciSIMULASI LAJU PERTUMBUHAN PENJUALAN AUTOMOTIF DENGAN METODE EKSPONENSIAL DAN GUI MATLAB DI JAWA TIMUR
SIMULASI LAJU PERTUMBUHAN PENJUALAN AUTOMOTIF DENGAN METODE EKSPONENSIAL DAN GUI MATLAB DI JAWA TIMUR Yopi Andry Lesnussa Jurusan Matematika Universitas Pattimura yopi_a_lesnussa@yahoo.com Abstrak Laju
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. meningkatkan penguasaan pemahaman mereka terhadap setiap materi yang diajarkan.
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Perkembangan zaman yang semakin modern pada era globalisasi seperti sekarang ini menuntut adanya sumber daya manusia yang berkualitas tinggi. Salah satu wahana untuk
Lebih terperinciARUS JENUH DAN PANJANG ANTRIAN PADA SIMPANG BERSINYAL ANGKATAN 66 KOTA PALEMBANG
ARUS JENUH DAN PANJANG ANTRIAN PADA SIMPANG BERSINYAL ANGKATAN 66 KOTA PALEMBANG Rhaptyalyani Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Sriwijaya Jln. Palembang-Prabumulih KM 32 Inderalaya, Sumatera
Lebih terperinciStudi Pemodelan Kinerja Simpang Bersinyal Kondisi Lewat Jenuh (Oversaturated)
Studi Pemodelan Kinerja Simpang Bersinyal Kondisi Lewat Jenuh (Oversaturated) Nusa Sebayang, Ir. MT, Kamidjo, Drs, ST., MT, Agus Prayitno, Ir. MT. Dosen Teknik Sipil ITN Malang Jl. Bendungan Sigura-gura
Lebih terperinciSound Topography Pola Kebisingan Suara di Kecamatan Tanjung Karang Pusat Kota Bandar Lampung
JURNAL Teori dan Aplikasi Fisika Vol 04, No 02, Juli Tahun 2016 Sound Topography Pola Kebisingan Suara di Kecamatan Tanjung Karang Pusat Kota Bandar Lampung Mufli Fita Firna Sari, Gurum Ahmad Pauzi & Warsito
Lebih terperinciPENGARUH MANUVER PARKIR BADAN JALAN TERHADAP KARAKTERISTIK LALU LINTAS ABSTRAK
PENGARUH MANUVER PARKIR BADAN JALAN TERHADAP KARAKTERISTIK LALU LINTAS M. Gani 1, M. Hustim 1, A.Hamid Mustafa 2 ABSTRAK Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui sejauh mana pengaruh manuver parkir badan
Lebih terperinciPENINGKATAN KAPASITAS DAN KINERJA SIMPANG BERSINYAL DALAM PERENCANAAN FLYOVER SIMPANG TANJUNG API-API PALEMBANG
PENINGKATAN KAPASITAS DAN KINERJA SIMPANG BERSINYAL DALAM PERENCANAAN FLYOVER SIMPANG TANJUNG API-API PALEMBANG Djaenudin Hadiyana 1) 1) Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Indo Global
Lebih terperinciTARAF INTENSITAS BUNYI KENDARAAN BERMOTOR DI JALAN RAYA PADA AKTIVITAS PENGUKURAN SIANG HARI. Jumingin
TARAF INTENSITAS BUNYI KENDARAAN BERMOTOR DI JALAN RAYA PADA AKTIVITAS PENGUKURAN SIANG HARI Jumingin e-mail: juminginpgri@gmail.com Dosen Jurusan Fisika Fakultas MIPA Universitas PGRI Palembang ABSTRACT
Lebih terperinciEVALUASI PENERAPAN BELOK KIRI LANGSUNG PADA SINMPANG BERSINYAL (STUDI KASUS SIMPANG TIGA SUPRIYADI)
H.5 EVALUASI PENERAPAN BELOK KIRI LANGSUNG PADA SINMPANG BERSINYAL (STUDI KASUS SIMPANG TIGA SUPRIYADI) Cahya Adhi W 1*, Imam Wahyudi 2, Rachmat Mudiyono 2 1 Mahasiswa/Program Magister/ Jurusan Teknik
Lebih terperinciANALISA KINERJA JARINGAN JALAN DALAM KAMPUS UNIVERSITAS SAM RATULANGI
ANALISA KINERJA JARINGAN JALAN DALAM KAMPUS UNIVERSITAS SAM RATULANGI Lendy Arthur Kolinug, T. K. Sendow, F. Jansen, M. R. E Manoppo Fakultas Teknik, Jurusan Teknik Sipil Universitas Sam Ratulangi Email
Lebih terperinciANALISIS WAKTU TEMPUH PERJALANAN KENDARAAN RINGAN KOTA SAMARINDA ( Studi Kasus JL. S. Parman- Ahmad Yani I- Ahmad Yani II- DI. Panjaitan- PM.
1 ANALISIS WAKTU TEMPUH PERJALANAN KENDARAAN RINGAN KOTA SAMARINDA ( Studi Kasus JL. S. Parman- Ahmad Yani I- Ahmad Yani II- DI. Panjaitan- PM.Noor ) Faisal 1) Purwanto, ST.,MT 2) Zonny Yulfadly, ST.,MT
Lebih terperinciANALISA DAMPAK HAMBATAN SAMPING DAN U-TURN TERHADAP KECEPATAN KENDARAAN (STUDI KASUS DEPAN PASAR FLAMBOYAN JALAN GAJAH MADA KOTA PONTIANAK)
ANALISA DAMPAK HAMBATAN SAMPING DAN U-TURN TERHADAP KECEPATAN KENDARAAN (STUDI KASUS DEPAN PASAR FLAMBOYAN JALAN GAJAH MADA KOTA PONTIANAK) Abdi Yuda Yadi 1)., Syafarudin AS 2) Siti Nurlaily Kadarini 2)
Lebih terperinciPEMROGRAMAN KOMPUTER UNTUK MENGANALISIS TINGKAT KEBISINGAN ELLA DESYNATA S
PEMROGRAMAN KOMPUTER UNTUK MENGANALISIS TINGKAT KEBISINGAN ELLA DESYNATA S NRP : 9821040 Pembimbing : V. Hartanto S.,Ir. M.Sc FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG
Lebih terperinciANALISIS KINERJA RUAS JALAN DAN MOBILITAS KENDARAAN PADA JALAN PERKOTAAN (STUDI KASUS JALAN PERINTIS KEMERDEKAAN)
PRO S ID IN G 20 11 HASIL PENELITIAN FAKULTAS TEKNIK ANALISIS KINERJA RUAS JALAN DAN MOBILITAS KENDARAAN PADA JALAN PERKOTAAN (STUDI KASUS JALAN PERINTIS KEMERDEKAAN) Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Lebih terperinciBAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang Masalah
1 BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Yogyakarta merupakan ibukota dari Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta yang terkenal sebagai kota wisata dan kota pelajar. Sehingga kota Yogyakarta banyak
Lebih terperinciANALISA KEBISINGAN ARUS LALU LINTAS TERHADAP RUMAH SAKIT PROF.DR. TABRANI RAB PEKANBARU
ANALISA KEBISINGAN ARUS LALU LINTAS TERHADAP RUMAH SAKIT PROF.DR. TABRANI RAB PEKANBARU Abd. Kudus Zaini Program Studi Teknik Sipil, Universitas Islam Riau, Jl. Kaharuddin Nasution 113 Pekanbaru Email:
Lebih terperinciANALISA KEBISINGAN AKIBAT AKTIVITAS TRANSPORTASI DI JALAN RAYA KENJERAN JALAN KENJERAN SURABAYA. Abstrak
SCIENTIFIC CONFERENCE OF ENVIRONMENTAL TECHNOLOGY IX - 01 Surabaya, 10 July 01 ANALISA KEBISINGAN AKIBAT AKTIVITAS TRANSPORTASI DI JALAN RAYA KENJERAN JALAN KENJERAN SURABAYA Daniel Wicaksono ) dan Didik
Lebih terperinciPEMETAAN TINGKAT KEBISINGAN AKIBAT AKTIVITAS TRANSPORTASI DI JALAN KALIWARON-KALIKEPITING SURABAYA
SEMINAR TUGAS AKHIR PEMETAAN TINGKAT KEBISINGAN AKIBAT AKTIVITAS TRANSPORTASI DI JALAN KALIWARON-KALIKEPITING SURABAYA Masmulki Daniro J. NRP. 3307 100 037 Dosen Pembimbing: Ir. M. Razif, MM Semakin pesatnya
Lebih terperinciE:mail :
Jurnal Ilmiah Elektronik Infrastruktur Teknik Sipil ANALISIS KINERJA RUAS JALAN RAYA SUKAWATI AKIBAT BANGKITAN PERGERAKAN DARI PASAR SENI SUKAWATI ok Agung Purnama Putra 1, I Gst. Raka Purbanto 2 dan I
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN Latar Belakang. Indonesia sebagai negara berkembang saat ini sedang giat melaksanakan
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Indonesia sebagai negara berkembang saat ini sedang giat melaksanakan pembangunan di segala bidang. Pelaksanaan pembangunan tersebut bertujuan untuk mewujudkan masyarakat
Lebih terperinciSIMULASI ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS MENGGUNAKAN PTV VISTRO (STUDI KASUS : KOMPLEK RUKO BERJAYA BATAM)
SIMULASI ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS MENGGUNAKAN PTV VISTRO (STUDI KASUS : KOMPLEK RUKO BERJAYA BATAM) Arif Rifai Sonya Sulistyono Jojok Widodo Soetjipto Program Studi S-1 Teknik Sipil Jurusan Teknik Sipil
Lebih terperinciKONDISI PEREDAM BISING AKIBAT LALULINTAS PESAWAT UDARA DI BANDAR UDARA SULTAN HASANUDDIN TERHADAP AKTIVITAS MASYARAKAT DI KAWASAN PERMUKIMAN SUDIANG
KONDISI PEREDAM BISING AKIBAT LALULINTAS PESAWAT UDARA DI BANDAR UDARA SULTAN HASANUDDIN TERHADAP AKTIVITAS MASYARAKAT DI KAWASAN PERMUKIMAN SUDIANG Martelens Ch. Liu Prodi Teknik Perencanaan Transportasi
Lebih terperinciANALISIS DAMPAK KEBISINGAN TERHADAP KOMUNIKASI DAN KONSENTRASI BELAJAR SISWA SEKOLAH PADA JALAN PADAT LALU LINTAS
ANALISIS DAMPAK KEBISINGAN TERHADAP KOMUNIKASI DAN KONSENTRASI BELAJAR SISWA SEKOLAH PADA JALAN PADAT LALU LINTAS Moehammad Riyan Zikri 1), Dian Rahayu Jati, ST, M.Si. 2), S. Nurlaily Kadarini, ST, MT.
Lebih terperinciANALISIS ARUS JENUH DAN PANJANG ANTRIAN SIMPANG BERSINYAL PADA PERSIMPANGAN ANGKATAN 66 KOTA PALEMBANG
ANALISIS ARUS JENUH DAN PANJANG ANTRIAN SIMPANG BERSINYAL PADA PERSIMPANGAN ANGKATAN 66 KOTA PALEMBANG Rhaptyalyani Lecturer Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering Sriwijaya University
Lebih terperinciBAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. dapat diambil beberapa kesimpulan yaitu sebagai berikut :
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Berdasarkan atas pendataan dan analisis data yang telah dilakukan maka dapat diambil beberapa kesimpulan yaitu sebagai berikut : 1. Ruas Jalan Babarsari sebelum
Lebih terperinciI. PENDAHULUAN. Kata Kunci Jalan Ahmad Yani, frontage road, Jalan layang tol,kinerja, travel time.
Analisis Trip Assignment Iterative All or Nothing Untuk Alternatif Relokasi Ruang Jalan Ahmad Yani Surabaya Reza Arfany, Wahju Herijanto. Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut
Lebih terperinciANALISA KEBISINGAN ARUS LALU LINTAS TERHADAP RUMAH SAKIT PROF.DR. TABRANI RAB PEKANBARU
ANALISA KEBISINGAN ARUS LALU LINTAS TERHADAP RUMAH SAKIT PROF.DR. TABRANI RAB PEKANBARU Abd. Kudus Zaini Program Studi Teknik Sipil, Universitas Islam Riau Jl. Kaharuddin Nasution 113 Pekanbaru Email:
Lebih terperinciIII. METODOLOGI PENELITIAN. yang dibutuhkan yang selanjutnya dapat digunakan untuk dianalisa sehingga
19 III. METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Umum Metodologi penelitian adalah suatu cara bagi peneliti untuk mendapatkan data yang dibutuhkan yang selanjutnya dapat digunakan untuk dianalisa sehingga memperoleh
Lebih terperinciTINGKAT PEMANFAATAN DAN FAKTOR YANG MEMPENGARUHI PEMAKAIAN JEMBATAN PENYEBERANGAN ORANG DI DEPAN MEGA MALL JALAN A.YANI KOTA PONTIANAK
TINGKAT PEMANFAATAN DAN FAKTOR YANG MEMPENGARUHI PEMAKAIAN JEMBATAN PENYEBERANGAN ORANG DI DEPAN MEGA MALL JALAN A.YANI KOTA PONTIANAK Eka Agus Sugito 1 )., Syafaruddin As 2 ).,Siti Nurlaily 2 ) madridgito@gmail.com
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Penelitian
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Penelitian Pengertian Bangkitan Lalulintas menurut Warpani (1990) adalah banyaknya lalulintas yang dtimbulkan oleh zone atau daerah per satuan waktu. Jumlah lalulintas
Lebih terperinciManajemen Lalu Lintas Akibat Pembangunan Surabaya Organ Transplant Center (SOTC) RSUD Dr. Soetomo Surabaya
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2012) 1-6 1 Manajemen Lalu Lintas Akibat Pembangunan Surabaya Organ Transplant Center (SOTC) RSUD Dr. Soetomo Surabaya Megasari Prasetya, Cahya Buana Jurusan Teknik
Lebih terperinciSTUDI KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL YANG TIDAK SEBIDANG DI KOTA MAKASSAR: STUDI KASUS SIMPANG JALAN URIP SUMOHARJO-JALAN LEIMENA
STUDI KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL YANG TIDAK SEBIDANG DI KOTA MAKASSAR: STUDI KASUS SIMPANG JALAN URIP SUMOHARJO-JALAN LEIMENA Y. Haryanto P. Alumni S1 Jurusan Teknik Sipil Program Nonreguler Fakultas
Lebih terperinciEVALUASI PENENTUAN WAKTU SINYAL DI BERSINYAL GENDENGAN SAMPAI SIMPANG NOVOTEL (Studi Kasus Jalan Slamet Riyadi, Surakarta)
EVALUASI PENENTUAN WAKTU SINYAL DI SIMPANG BERSINYAL GENDENGAN SAMPAI SIMPANG NOVOTEL (Studi Kasus Jalan Slamet Riyadi, Surakarta) Tugas Akhir Untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat Sarjana
Lebih terperinciSIMULASI MANAJEMEN LALU LINTAS UNTUK MENINGKATKAN KINERJA JARINGAN JALAN RAYA JEMURSARI DAN JALAN MARGOREJO INDAH
SIMULASI MANAJEMEN LALU LINTAS UNTUK MENINGKATKAN KINERJA JARINGAN JALAN RAYA JEMURSARI DAN JALAN MARGOREJO INDAH Suhartono 1, Christine Tjokrorahardjo 2, Rudy Setiawan 3 ABSTRAK : Penelitian ini dilakukan
Lebih terperinciJoko Purwadi NIM : S
ANALISIS TINGKAT KEBISINGAN DAN EMISI GAS BUANG DI JALAN SLAMET RIYADI DAN ALTERNATIF SOLUSINYA ( Kajian Empirikal dan Non Empirikal ) Ringkasan Tesis Program Magister Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah
Lebih terperinciMETODOLOGI PENELITIAN. Dalam penelitian ini akan dilakukan analisis kinerja bundaran tidak bersinyal
III. METODOLOGI PENELITIAN A. Metode Penelitian Dalam penelitian ini akan dilakukan analisis kinerja bundaran tidak bersinyal dengan menggunakan MKJI 1997. Tahapan-tahapan penelitian dapat dilihat pada
Lebih terperinciMANAJEMEN LALU LINTAS SATU ARAH KAWASAN TIMUR SEMARANG. Agus Darmawan, Angga Ajie Permana, Supriyono *), Eko Yulipriyono
MANAJEMEN LALU LINTAS SATU ARAH KAWASAN TIMUR SEMARANG Agus Darmawan, Angga Ajie Permana, Supriyono *), Eko Yulipriyono Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro Jl.Prof.Soedarto,SH.,
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. sangat pesat. Hal ini diketahui dari bertambahnya jumlah kendaraan bermotor
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Perkembangan volume transportasi dari waktu ke waktu terus berkembang sangat pesat. Hal ini diketahui dari bertambahnya jumlah kendaraan bermotor sebesar 5 persen sebagaimana
Lebih terperinciBAB III METODE PENELITIAN. Inti dari metodologi penelitian adalah menguraikan cara penelitian ini
20 BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Umum Inti dari metodologi penelitian adalah menguraikan cara penelitian ini dilakukan. Studi dilakukan dengan mengumpulkan literatur yang membahas tentang tingkat kinerja
Lebih terperinciPENGARUH PERLINTASAN KERETA API TERHADAP KINERJA JALAN RAYA CITAYAM (169T)
PENGARUH PERLINTASAN KERETA API TERHADAP KINERJA JALAN RAYA CITAYAM (169T) Sylvia Indriany 1, Wandhi Wijaya 2 1 Jurusan TeknikSipilUniversitasMercuBuana, Jl. Meruya Selatan Kembangan,Jakarta Barat Email:syllfa@yahoo.com
Lebih terperinciI. PENDAHULUAN. Dewasa ini, kota-kota di Indonesia telah mengalami perkembangan yang sangat
1 I. PENDAHULUAN A. Latar Belakang Dewasa ini, kota-kota di Indonesia telah mengalami perkembangan yang sangat pesat terutama pada sarana transportasi dan perluasan daerah pemukiman. Dampak dari perkembangan
Lebih terperinciPEMILIHAN RUTE TERPENDEK DENGAN MENGGUNAKAN SOFTWARE POM QM FOR WINDOWS 3 (STUDI KASUS JALAN SANGGA BUANA 2- UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH PALANGKARAYA)
PEMILIHAN RUTE TERPENDEK DENGAN MENGGUNAKAN SOFTWARE POM QM FOR WINDOWS 3 (STUDI KASUS JALAN SANGGA BUANA 2- UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH PALANGKARAYA) Yulnalisa Isabella (1), Hendra Cahyadi (2), Rida Respati
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Berdasarkan rencana pemerintah Daerah Istimewa Yogyakarta mengenai pembangunan Bandar Udara baru di kecamatan Temon, Kulon Progo, akan menyebabkan kebutuhan transportasi
Lebih terperinciPERENCANAAN JEMBATAN LAYANG UNTUK PERTEMUAN JALAN MAYOR ALIANYANG DENGAN JALAN SOEKARNO-HATTA KABUPATEN KUBU RAYA
Restu RiaRestiana 1), Teddy Ariyadi 2), Siti Mayuni 2) Abstrak Pada pertemuan dua jalan arteri primer diharapkan tidak terjadi hambatan arus lalu lintas, dimana kendaraan dapat bergerak bebas. Jalan Soekarno-Hatta
Lebih terperinciIII. METODE PENELITIAN. mengemukakan secara teknis tentang metoda-metoda yang digunakan dalam
III. METODE PENELITIAN A. Metode Penelitian Metode penelitian dapat diartikan sebagai konsep teoritik (pengetahuan) yang mengemukakan secara teknis tentang metoda-metoda yang digunakan dalam penelitian.
Lebih terperinciPENGARUH VOLUME LALULINTAS DI JALAN RAYA TERHADAP TINGKAT KEBISINGAN PADA GEDUNG SEKOLAH
Konferensi Nasional Teknik Sipil 11 Universitas Tarumanagara, 26-27 Oktober 2017 PENGARUH VOLUME LALULINTAS DI JALAN RAYA TERHADAP TINGKAT KEBISINGAN PADA GEDUNG SEKOLAH J.Dwijoko Ansusanto 1 dan Ezra
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. raya adalah untuk melayani pergerakan lalu lintas, perpindahan manusia dan
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah transportasi darat yang menyangkut dengan masalah lalu lintas merupakan masalah yang sulit dipecahkan, baik di kota - kota besar maupun yang termasuk dalam
Lebih terperincioperasi simpang yang umum diterapkan adalah dengan menggunakan sinyal lalu
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Purworejo merupakan suatu kota di Indonesia yang terletak di Jawa Tengah. Pertumbuhan tingkat kepadatan penduduk sangat mempengaruhi tingkat kebutuhan transportasi
Lebih terperinci