ANALISIS BIAYA PADA PERENCANAAN JALAN PALEMBANG TANJUNG API-API DENGAN BERBAGAI METODE KONSTRUKSI TESIS BIMO BRATA ADHITYA NIM :

Transkripsi

1 ANALISIS BIAYA PADA PERENCANAAN JALAN PALEMBANG TANJUNG API-API DENGAN BERBAGAI METODE KONSTRUKSI TESIS Karya tulis sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Magister Teknik dari Institut Teknologi Bandung Oleh : BIMO BRATA ADHITYA NIM : Program Studi Rekayasa dan Managemen Infrastruktur INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG 2007

2 ANALISIS BIAYA PADA PERENCANAAN JALAN PALEMBANG TANJUNG API-API DENGAN BERBAGAI METODE KONSTRUKSI Pas Foto 3 x 4 oleh Bimo Brata Adhitya NIM : Pengutamaan Rekayasa dan Manajemen Infrastruktur Institut Teknologi Bandung Menyetujui, Tim Pembimbing Tanggal... Pembimbing Dr. Ir. Ilyas Suratman, CES,DEA ii

3 Karya tulis ini aku persembahkan kepada, Bapak dan Ibuku tercinta Saudaraku tersayang iii

4 ABSTRAK ANALISIS BIAYA PADA PERENCANAAN JALAN PALEMBANG TANJUNG API - API DENGAN BERBAGAI METODE KONSTRUKSI Oleh Bimo Brata Adhitya NIM Perencanaan jalan menentukan tingkat keberhasilan dalam proyek konstruksi jalan dan biaya merupakan komponen yang mempengaruhi perencanaan jalan selain sumber daya manusia, teknologi dan peralatan. Oleh karena itu analisa biaya pada perencanaan jalan terutama penggunaan berbagai metode konstruksi yang digunakan dengan harapan mengetahui metode konstruksi yang tepat dan memiliki efisiensi penggunaan biaya. Penelitian ini mengambil objek kasus pada proyek jalan Palembang Tanjung Api-Api yaitu pembangunan jalan di atas tanah gambut. Penelitian sebelumnya tentang tanah gambut antara lain Basuki Ampera (1995) dan Abubakar Alwi (1996) membahas tentang daya dukung pondasi pada tanah gambut. Penelitian tersebut digunakan sebagai referensi perbaikan terhadap tanah gambut pada penelitian ini. Pengambilan data pada penelitian ini untuk bahan analisa dilakukan dengan cara observasi langsung ke lapangan dan menggunakan data sekunder untuk mendapatkan data data yang valid sehingga dapat digunakan. Penelitian diawali dengan melakukan analisa daya dukung tanah, lalu dilanjutkan dengan analisa terhadap alternatif konstruksi stabilisasi tanah yang digunakan sesuai dengan daya dukung tanah terhadap jalan. Kemudian dilanjutkan dengan melakukan analisa terhadap biaya yang diperlukan oleh masing masing metode konstruksi stabilisasi tanah. Pendalaman bahasan dilakukan pada STA STA (titik B10) karena memiliki daya dukung yang kecil. Perbaikan stabilisasi tanah yang dilakukan adalah dengan plat bertingkat dan sumuran semen sedangan stabilisasi awal dengan geotekstil. Dari perhitungan stabilisasi menggunakan geotekstil didapat daya dukung 2,3 ton/m 2 ; safety factor 0,39; penurunan 0,65 m; penurunan diferensial 3% dengan biaya 38,8 milyar rupiah; stabilisasi dengan plat bertingkat didapat daya dukung 33,7 ton/m 2 ; safety factor 1,75; penurunan 0,27 m; penurunan diferensial 1% dengan biaya 51,9 milyar rupiah; sedangkan dengan sumuran semen didapat daya dukung 29,8 ton/m 2 ; safety factor 1,54; penurunan 0,27 m; penurunan diferensial 1% dengan biaya 48,1 milyar rupiah. Dari hasil analisa didapatkan metode stabilisasi tanah yang paling efisien dan efektif adalah stabilisasi dengan sumuran semen Kata Kunci : analisa biaya, jalan Palembang-Tanjung Api-api, daya dukung tanah, penurunan, metode konstruksi stabilisasi tanah. iv

5 ABSTRACT COST ANALYSIS AT PLANNING OF ACCESS ROAD PALEMBANG TANJUNG API-API WITH VARIOUS CONSTRUCTIONS METHOD by Bimo Brata Adhitya NIM Planning of road determine level of efficacy in project of road construction and expense is component influencing planning of road besides human resource, technological and equipments. Therefore analysis of expense of at planning especially usage various constructions methods which applied on the chance of knowing correct constructions method and have efficiency usage of expenses. This research take case object at project of access road Palembang Tanjung Apiapi that is road above peat soil. Research before all concerning peat soil for example Basuki Ampera ( 1995) and Abubakar Alwi ( 1996) study the foundation load capacity at peat soil. The research applied as repair reference to peat soil at this research. Intake of data at this research for analysis material done by the way of direct observation to field and apply secondary data for getting valid data causing can be applied. Research started by doing soil load capacity analysis, then continued with analysis to alternative of soil stabilization construction which applied as according to soil load capacity to road. continued by doing analysis to expense of required by each soil stabilization construction method. Deep-study of discussion at STA STA ( point of B10) because having small soil load capacity. Repair of soil stabilization taken with high rise plate and well cementing is medium of stabilization with geotekstil. From calculation stabilization apply geotekstil got load capacity of 2,3 ton/m 2 ; safety factor 0,39; settlement of 0,65 m; differential settlement 3% with expense of 38,8 billion rupiah; stabilization with high rise plate got load capacity of 33,7 ton/m2; safety factor 1,75; settlement of 0,27 m; differential settlement 1% with expense of 51,9 billion rupiah; while with well cementing got load capacity of 29,8 ton/m2; safety factor 1,54; settlement of 0,27 m; differential settlement 1% with expense of 48,1 billion rupiah. From analysis result got by very soil stabilization method efficient and effective is stabilization with well cement Keyword : expense analysis, access road Palembang-Tanjung Api-api, soil load capacity, settlement, Soil stabilization construction method. PEDOMAN PENGGUNAAN TESIS v

6 Tesis S2 yang tidak dipublikasikan terdaftar dan tersedia di perpustakaan Institut Teknologi Bandung, dan terbuka untuk umum dengan ketentuan bahwa hak cipta ada pada pengarang dengan mengikuti aturan HaKI yang berlaku di Institut Teknologi Bandung. Referensi kepustakaan diperkenankan dicatat, tetapi pengutipan atau peringkasan hanya dapat dilakukan seizin pengarang dan harus disertai dengan kebiasaan ilmiah untuk menyebutkan sumbernya. Memperbanyak atau menerbitkan sebagian atau seluruh tesis haruslah seizin Dekan Sekolah Pascasarjana, Institut Teknologi Bandung. vi

7 KATA PENGANTAR Penulis mengucapkan syukur Alhamdulillah kepada Allah SWT atas selesainya penyusunan tesis ini dengan judul : ANALISIS BIAYA PADA PERENCANAAN JALAN PALEMBANG TANJUNG API - API DENGAN BERBAGAI METODE KONSTRUKSI Penulisan tesis merupakan syarat untuk menyelesaikan pendidikan Magister Teknik. Selama menempuh pendidikan magister dan proses penyusunan tesis ini, tidak terlepas dari dukungan berbagai pihak yang telah memberi bantuan kepada penulis. Oleh karena itu, penulis mengucapkan terima kasih kepada : 1. DR. Ir. Ilyas Suratman, CES., DEA. selaku dosen pembimbing tesis atas bimbingan, bantuan, dan petunjuknya 2. Prof.DR.Ir. Bambang Sugeng, M.Sc. selaku penguji tesis atas masukannya 3. Ir. Ade Sjafruddin, M.Sc., Ph.D. selaku penguji tesis atas masukannya 4. Ir. H. Dharna Dahlan, Kepala Dinas PU Bina Marga beserta staf, atas bantuan data penelitian 5. Segenap staf pengajar pengutamaan Rekayasa dan Manajemen Infrastruktur, Program Studi Magister Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan ITB atas ilmu yang telah diberikan 6. Karyawan Program Studi Magister Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan ITB atas bantuan yang diberikan. 7. Bapak, Ibu serta saudaraku yang selalu mengiringi penulis dengan do a dan motivasi selama mengikuti pendidikan di ITB 8. Rekan-rekan seperjuangan di Rekayasa dan Manajemen Infrastruktur angkatan 2004 atas motivasi dan masukannya 9. Pihak-pihak lain yang ikut melancarkan terselesaikannya penelitian ini dan tidak mungkin disebut satu persatu. Semoga Allah SWT memberikan balasan yang berlimpah atas kebaikan yang pernah diberikan tersebut. Penulis menyadari bahwa penulisan tesis ini masih vii

8 terdapat kekurangan karena itu kritik dan saran untuk penyempurnaan tesis ini sangat di harapkan Bandung, September 2007 Penulis viii

9 ABSTRAK ANALISIS BIAYA PADA PERENCANAAN JALAN PALEMBANG TANJUNG API - API DENGAN BERBAGAI METODE KONSTRUKSI Oleh Bimo Brata Adhitya NIM Perencanaan jalan menentukan tingkat keberhasilan dalam proyek konstruksi jalan dan biaya merupakan komponen yang mempengaruhi perencanaan jalan selain sumber daya manusia, teknologi dan peralatan. Oleh karena itu analisa biaya pada perencanaan jalan terutama penggunaan berbagai metode konstruksi yang digunakan dengan harapan mengetahui metode konstruksi yang tepat dan memiliki efisiensi penggunaan biaya. Penelitian ini mengambil objek kasus pada proyek jalan Palembang Tanjung Api-Api yaitu pembangunan jalan di atas tanah gambut. Penelitian sebelumnya tentang tanah gambut antara lain Basuki Ampera (1995) dan Abubakar Alwi (1996) membahas tentang daya dukung pondasi pada tanah gambut. Penelitian tersebut digunakan sebagai referensi perbaikan terhadap tanah gambut pada penelitian ini. Pengambilan data pada penelitian ini untuk bahan analisa dilakukan dengan cara observasi langsung ke lapangan dan menggunakan data sekunder untuk mendapatkan data data yang valid sehingga dapat digunakan. Penelitian diawali dengan melakukan analisa daya dukung tanah, lalu dilanjutkan dengan analisa terhadap alternatif konstruksi stabilisasi tanah yang digunakan sesuai dengan daya dukung tanah terhadap jalan. Kemudian dilanjutkan dengan melakukan analisa terhadap biaya yang diperlukan oleh masing masing metode konstruksi stabilisasi tanah. Pendalaman bahasan dilakukan pada STA STA (titik B10) karena memiliki daya dukung yang kecil. Perbaikan stabilisasi tanah yang dilakukan adalah dengan plat bertingkat dan sumuran semen sedangan stabilisasi awal dengan geotekstil. Dari perhitungan stabilisasi menggunakan geotekstil didapat daya dukung 2,3 ton/m 2 ; safety factor 0,39; penurunan 0,65 m; penurunan diferensial 3% dengan biaya 38,8 milyar rupiah; stabilisasi dengan plat bertingkat didapat daya dukung 33,7 ton/m 2 ; safety factor 1,75; penurunan 0,27 m; penurunan diferensial 1% dengan biaya 51,9 milyar rupiah; sedangkan dengan sumuran semen didapat daya dukung 29,8 ton/m 2 ; safety factor 1,54; penurunan 0,27 m; penurunan diferensial 1% dengan biaya 48,1 milyar rupiah. Dari hasil analisa didapatkan metode stabilisasi tanah yang paling efisien dan efektif adalah stabilisasi dengan sumuran semen Kata Kunci : analisa biaya, jalan Palembang-Tanjung Api-api, daya dukung tanah, penurunan, metode konstruksi stabilisasi tanah.

10 ABSTRACT COST ANALYSIS AT PLANNING OF ACCESS ROAD PALEMBANG TANJUNG API-API WITH VARIOUS CONSTRUCTIONS METHOD by Bimo Brata Adhitya NIM Planning of road determine level of efficacy in project of road construction and expense is component influencing planning of road besides human resource, technological and equipments. Therefore analysis of expense of at planning especially usage various constructions methods which applied on the chance of knowing correct constructions method and have efficiency usage of expenses. This research take case object at project of access road Palembang Tanjung Apiapi that is road above peat soil. Research before all concerning peat soil for example Basuki Ampera ( 1995) and Abubakar Alwi ( 1996) study the foundation load capacity at peat soil. The research applied as repair reference to peat soil at this research. Intake of data at this research for analysis material done by the way of direct observation to field and apply secondary data for getting valid data causing can be applied. Research started by doing soil load capacity analysis, then continued with analysis to alternative of soil stabilization construction which applied as according to soil load capacity to road. continued by doing analysis to expense of required by each soil stabilization construction method. Deep-study of discussion at STA STA ( point of B10) because having small soil load capacity. Repair of soil stabilization taken with high rise plate and well cementing is medium of stabilization with geotekstil. From calculation stabilization apply geotekstil got load capacity of 2,3 ton/m 2 ; safety factor 0,39; settlement of 0,65 m; differential settlement 3% with expense of 38,8 billion rupiah; stabilization with high rise plate got load capacity of 33,7 ton/m2; safety factor 1,75; settlement of 0,27 m; differential settlement 1% with expense of 51,9 billion rupiah; while with well cementing got load capacity of 29,8 ton/m2; safety factor 1,54; settlement of 0,27 m; differential settlement 1% with expense of 48,1 billion rupiah. From analysis result got by very soil stabilization method efficient and effective is stabilization with well cement Keyword : expense analysis, access road Palembang-Tanjung Api-api, soil load capacity, settlement, Soil stabilization construction method.

11 DAFTAR ISI Halaman Judul... i Lembar Pengesahan... ii Lembar Persembahan... iii Abstrak... iv Abstract... v Pedoman Penggunaan Tesis... vi Kata Pengantar... vii Daftar Isi... ix Daftar Gambar... xii Daftar Tabel... xiii Daftar Lampiran... xv Bab I Pendahuluan I.1. Umum... 1 I.2. Latar Belakang... 1 I.3. Rumusan Masalah... 3 I.4. Tujuan Penelitian... 4 I.5. Ruang Lingkup... 5 I.6. Metodologi Penelitian... 5 I.7. Sistematika Penulisan... 6 Bab II Studi Pustaka II.1. Umum... 8 II.2. Jalan... 9 II.2.1. Definisi Jalan... 9 II.2.2. Klasifikasi Jalan II.3. Biaya Pembangunan Jalan II.3.1. Biaya Modal II.2.1. Biaya Tahunan ix

12 II.4. Tanah Gambut II.4.1. Proses Terjadinya Tanah Gambut II.4.2. Sifat Fisik Tanah Gambut II.4.3. Sifat Teknis Tanah Gambut II.4.4. Kekuatan Geser Tanah Gambut II.4.5. Perilaku Tegangan-Regangan Tanah Gambut II.4.6. Kemampumampatan Tanah Gambut II.4.7. Klasiflkasi Tanah Gambut II.5. Daya Dukung Tanah Gambut II.5.1. Pola Keruntuhan II.5.2. Daya Dukung Batas dan Daya Dukung Minimum II.5.3. Kapasitas Daya Dukung Terzaghi II.5.4. Analisa Daya Dukung Terzaghi II.5.5. Faktor-faktor Daya Dukung II.5.6. Perbaikan Daya Dudung Tanah Gambut II.6. Konsolidasi II.7. Penelitian yang Pernah Dilakukan Tetang Daya Dukung Di Tanah Gambut Bab III Metodologi Penelitian III.1. Program Kerja III.2. Program Penelitian III.2.1. Persiapan Penelitian III.2.2. Studi Pendahuluan III.2.3. Survey Lapangan III.2.4. Penganbilan Data III.2.5. Menghitung Daya Dukung Tanah Terhadap Konstruksi Jalan Diatasnya III.2.6. Menganalisa Biaya III.2.7 Diagram Alir x

13 Bab IV Pelaksanaan Penelitian dan Analisa IV.1. Pengumpulan Data IV.1.1. Gambaran Umum Proyek IV.1.2. Gambaran Tinjauan Penelitian IV.2. Menghitung Daya Dukung dan Penurunan Tanah IV.2.1 Menghitung Daya Dukung dan Penurunan Tanah Asli IV.2.2. Menghitung Daya Dukung dan Penurunan Tanah Setelah Diberi Stabilisasi IV.3. Menghitung Biaya Konstruksi IV.3.1. Biaya Konstruksi Perencanaan Awal Menggunakan Geotekstil IV.3.2. Biaya Setelah Diberi Stabilisasi IV.4. Resume dan Analisa Hasil Prhitungan IV.4.1. Resume Hasil Penelitian.. 70 IV.4.2. Analisa Hasil Penelitian. 71 Bab V Kesimpulan dan Saran VII.1. Kesimpulan VII.2. Saran Daftar Pustaka xi

14 DAFTAR GAMBAR Gambar II.1. Kurva hubungan regangan vs. waktu tanah gambut dengan beban 25 kpa (Dhowian & Edil. 1980) Gambar II.2. Kurva e vs. log σ' pada tanah gambut amorphous dan gambut berserat (Dhowian & Edit, 1980) Gambar II.3. Pola Umum Keruntuhan Daya Dukung (a) Geser Umum (b) Geser Lokal (c) Geser Pons Gambar II.4. Zona Tegangan Terzaghi Gambar III.1. Bagan Alir Penelitian Gambar IV.1. Struktur Organisasi Gambar IV.2. Rencana Pembangunan Jalan Palembang - Tanjung Api-Api Tahun Anggaran Gambar IV.3. Tipikal Potongan Melintang Gambar IV.4 Peta Lokasi Proyek Jalan Palembang Tanjung Api-Api Gambar IV.5 Daerah Tinjauan Penelitian 61 Gambar IV.6 Konstruksi Rencana Awal dengan menggunakan Geotekstil 61 Gambar IV.7 Konstruksi Setelah Distabilisasi dengan Plat Bertingkat Gambar IV.8 Konstruksi Setelah Distabilisasi dengan Sumuran Semen Gambar IV.9. Hubungan Biaya dengan Daya Dukung Tanah Gambar IV.10. Hubungan Biaya dengan Safety Factor Gambar IV.11. Hubungan Biaya dengan Penurunan yang Terjadi Gambar IV.12. Hubungan Biaya dengan Penurunan Diferensial yang Terjadi 73 xii

15 DAFTAR TABEL Tabel II.1. Klasifikasi Gambut Menurut Von Post (1922) Tabel II.2. Faktor Kapasitas Dayaa Dukung Terzaghi Tabel II.3. Variasi penanaman, jumlah pelat dan jarak antara pelat Tabel II.4. Data Hasil Pemeriksaan Laboratorium Tabel II.5. Perbandingan beban batas pondasi pelat bertingkat hasil perhitungan menggunakan rumus Terzaghi dengan metoda grafis hasil pembebanan di lapangan Tabel II.6. Tabel Hasil uji laboratorium pada tanah asli Tabel II.7. Tabel hasil uji laboratorium pada tanah dengan stabilisasi semen Tabel II.8. Tabel interpretasi beban batas dari hasil metode grafis Tabel IV.1 Data Proyek Pembangunan Jalan Palembang-Tanjung Api- Api Tabel. IV.2. Kondisi Awal Jalan Palembang Tanjung Api Api Tabel IV.3. Soil Properties Paket II Proyek Jalan Palembang Tanjung Api-Api Tabel IV.4. Daya dukung tanah asli dan perhitungan safety factor Titik B1 - B Tabel IV.5. Daya dukung tanah asli dan perhitungan safety factor Titik B6 - B Tabel IV.6. Daya dukung tanah asli dan perhitungan safety factor Titik B10 - B Tabel IV.7. Data Parhitungan Penurunan Pada Titik B Tabel IV.8. Perhitungan penurunan tanah dengan menggunakan plat bertingkat Tabel IV.9. Data Parhitungan Penurunan Pada Titik B10 dengan stabilisasi Plat Bertingkat Tabel IV.10. Perhitungan daya dukung tanah dengan menggunakan sumuran semen xiii

16 Tabel IV.11. Data Parhitungan Penurunan Pada Titik B10 dengan stabilisasi sumuran semen Tabel IV.12. Biaya konstruksi tanah dengan menggunakan geotekstil. 68 Tabel IV.13. Biaya konstruksi stabilisasi tanah dengan menggunakan plat bertingkat Tabel IV.14. Biaya konstruksi stabilisasi tanah dengan menggunakan sumuran semen Tabel IV.15. Resume Hasil Penelitian xiv

17 DAFTAR LAMPIRAN Lampiran A Lampiran B Lampiran C Lampiran D Lampiran E Lokasi dan Kondisi awal Data Tanah Asli Perhitungan Daya Dukung Perhitungan Penurunan Formulir Standar untuk Perekaman Analisa Masing-masing Harga Satuan xv