BAB 2 LANDASAN TEORI

Transkripsi

1 BAB 2 LANDASAN TEORI 2.1 Teori Antrian Menurut Herjanto (2009, p. 7), Teori antrian ialah suatu metode analisis yang digunakan untuk mengevaluasi biaya dan keefektifan suatu sistem antrian. Teori antrian berusaha mencari optimalitas dari suatu keadaan antrian, yaitu meminimalkan biaya total yang timbul, baik yang dihadapi oleh pelanggan maupun pemberi layanan secara bersama-sama. Teori antrian (Queueing Theory) diawali oleh Agner Kraup Erlang (1 Januari Februari 1929) yang pertama kali mempublikasikan makalah mengenai Queueing Theory pada tahun Pada tahun 1917, A.K. Erlang memperbaiki penemuannya dan kemudian disusul oleh Molina (1927) dan Thornton (1928) (Siswanto, 2007, p. 217). Dalam teori antrian, dijelaskan mengenai karakteristik sistem antrian, model antrian dan biaya antrian Karakteristik Sistem Antrian Sistem digambarkan sebagai suatu keadaan yang terdapat dalam batasan sistem, terdapat input, masuk ke dalam proses dan terdapat output keluar dari proses. Sistem diilustrasikan pada Gambar 4. Batas sistem Sumber : Siswanto (2007, p. 218) INPUT PROSES OUTPUT Gambar 4 Sistem Sedangkan sistem antrian digambarkan sebagai suatu keadaan dimana terdapat input yang akan dilayani, masuk ke dalam daerah tunggu untuk mengantri, kemudian pelayanan dan output yang keluar dari sistem antrian. Sistem antrian diilustrasikan pada Gambar 5. Proses kedatangan Area kedatangan Fasilitas pelayanan Masuk Keluar Populasi Sumber : Herjanto (2009, p. 102) Gambar 5 Komponen Utama Dalam Sistem Antrian 6

2 7 Dari Gambar 5, dapat dilihat bahwa terdapat 3 faktor dalam sistem antrian yaitu kedatangan, antrian dan fasilitas pelayanan. Kedatangan dapat terbatas atau tidak terbatas dan pola kedatangan dapat teratur atau acak. Dalam sistem antrian, jumlah kedatangan digambarkan dengan distribusi poisson. Probabilitas tiap rata-rata kedatangan dapat dihitung dengan rumus : (Herjanto, 2009, p. 103) Dimana, P(x) = probabilitas X kedatangan, e = , λ = rata-rata tingkat kedatangan dan X = jumlah kedatangan per unit waktu. Disiplin antrian menurut Taha (2007, p. 565) antara lain : - First Come, First Served (FCFS) - Last Come, First Served (LCFS) - Service in Random Order (SIRO) - General Discipline (GD) Model Antrian Terdapat empat macam model antrian pada Gambar 6, yaitu kanal tunggal fase tunggal (single channel single phase), multi kanal fase tunggal (multi channel single phase), kanal tunggal multi fase (single channel multi phase) dan multi kanal multi fase (multi channel multi phase) (Siswanto, 2007, p. 224). (a) single channel single phase masuk antrian keluar (b) multi channel single phase masuk antrian keluar masuk (c) single channel multi phase antrian keluar masuk (d) multi channel multi phase antrian keluar Sumber : Herjanto (2009, p ) Gambar 6 Sistem Dasar Antrian

3 8 Ada empat macam tolak ukur yang digunakan untuk mengetahui gambaran atau kinerja keempat macam konfigurasi model tersebut, yaitu : Panjang sistem (Ps) atau length of system (L) Waktu di dalam sistem (Ws) atau time spent in the system (W) Panjang antrian (Pa) atau length of queue (Lq) Waktu antri (Wa) atau waiting in the queue (Wq) Sumber : Siswanto (2007, p. 225) Dalam model kanal tunggal fase tunggal, perhitungan antrian dituliskan sebagai berikut : Faktor utilisasi sistem, yaitu probabilitas fasilitas pelayanan sedang digunakan (P) Presentase waktu kosong, yaitu probabilitas tidak ada orang dalam sistem (Po) Rata-rata jumlah pelanggan atau unit dalam sistem, yaitu jumlah dalam antrian ditambah jumlah yang sedang dialayani (L) Rata-rata waktu yang digunakan oleh pelanggan dalam sistem, yaitu waktu yang dihabiskan pelanggan selama menunggu ditambah waktu pelayanan (W) Rata-rata jumlah pelanggan dalam antrian (Lq) Rata-rata waktu yang dihabiskan pelanggan menunggu dalam antrian (Wq) (Herjanto, 2009, p ) Sedangkan dalam multi kanal fase tunggal, Menurut Siswanto (2007, p. 233), Tiga kemungkinan bentuk garis tunggu dalam model multi kanal fase tunggal. Pelanggan membentuk satu garis tunggu yang mungkin lurus dan mungkin juga melingkar tergantung luas ruangan (a), pelanggan membentuk beberapa garis tunggu di depan setiap fasilitas pelayanan dimana pelanggan baru akan selalu masuk ke garis tunggu yang lebih pendek (b), dan pelanggan menempati tempat yang telah tersedia setelah sebelumnya mengambil nomor urut. Tiga kemungkinan garis tunggu tersebut digambarkan pada Gambar 7.

4 9 (a) (b) (c) A B C A B C A B C Gambar 7 Garis Tunggu Model Multi Kanal Fase Tunggal Perhitungan antrian dituliskan sebagai berikut : Tingkat kesibukan sistem (P) Probabilitas tidak ada pelanggan dalam sistem (Po) Probabilitas nasabah yang datang harus menunggu (Pn) Rata-rata jumlah pelanggan atau unit dalam sistem (L) Rata-rata waktu yang dihabiskan dalam antrian atau dilayani dalam sistem (W)

5 10 Rata-rata jumlah pelanggan atau unit dalam antrian menunggu untuk dilayani (Lq) Rata-rata waktu pelanggan atau unit dihabiskan dalam antrian menunggu untuk dilayani (Wq) Dimana, λ = jumlah rata-rata pelanggan yang datang per satuan waktu µ = jumlah rata-rata pelanggan yang dilayani per satuan waktu k = jumlah fasilitas pelayanan n = jumlah pelanggan dalam sistem Analisis Biaya (Siswanto, 2007, p ) Banyak masalah antrian yang mengingikan pada bagaimana cara untuk menemukan tingkat pelayanan yang ideal yang harus disediakan suatu perusahaan. Penyediaan fasilitas yang banyak akan memberikan pengaruh baik terhadap pelanggan, namun di sisi lain beban biaya akan lebih besar untuk perusahaan. Sebaliknya, jika penyediaan fasilitas yang sedikit akan mengurangi biaya perusahaan, namun salah satunya akan menimbulkan antrian bagi pelanggan. Menurut Siswanto (2007, p. 230), Pada dasarnya, biaya antri terdiri atas dua macam biaya, yaitu biaya yang muncul pada pihak pelanggan karena dia harus membuang waktu untuk antri dan biaya yang berupa kerugian perusahaan karena pelanggan harus keluar dari garis tunggu. Biaya fasilitas adalah biaya yang muncul karena perusahaan harus mengadakan tambahan investasi guna menambah fasilitas pelayanan agar tingkat pelayanan µ meningkat. Adapun gambaran antara biaya antrian dan tingkat pelayanan digambarkan pada Gambar 8. (Siswanto, 2007, p. 229) Biaya Biaya total antrian Biaya fasilitas Biaya total antrian minimum µ optimal Biaya antri Tingkat pelayanan Gambar 8 Karakteristik Biaya Dalam Model Antrian

6 Bongkar Muat Petikemas Petikemas merupakan kemasan untuk mempermudah pengangkutan barang. Petikemas dalam bahasan kali ini digambarkan sebagai berikut : Gambar 9 Petikemas Adapun kapasitas lapangan penumpukan per satuan waktu (Teus/tahun) dapat dihitung dengan : (Misliah et al., 2012, p. 5-6). luas efektif x periode x tinggi tumpukan luas petikemas x dweeling time Keterangan : Dweeling time = jumlah waktu petikemas di lapangan Kegiatan Bongar Muat Menurut Tanjung Priok Port Directory (2012, p. 90), istilah dalam kegiatan bongkar muat antara lain : Stevedoring, kegiatan membongkar barang dari kapal ke dermaga/ tongkang/ truk atau memuat barang dari dermaga/ tongkang/ truk ke dalam kapal sampai dengan tersusun dalam palka kapal dalam menggunakan derek kapal atau derek darat. Cargodoring, kegiatan melepaskan barang dari tali/jala di dermaga dan mengangkut dari demaga ke gudang/lapangan penumpukan barang selanjutnya menyusun di gudang/lapangan penumpukan barang atau sebaliknya. Receiving/delivery, kegiatan memindahkan barang dari timbunan/tempat penumpukan di gudang/lapangan penumpukan dan menyerahkan sampai tersusun di atas kendaraan di pintu gudang/lapanan penumpukan atau sebaliknya Indikator Performansi Bongkar Muat Adapun indikator performansi bongkar muat terdiri dari : 1. Effective Time (ET) ialah jumlah waktu efektif yang digunakan untuk melakukan kegiatan bongkar muat selama Kapal tambat di dermaga.

7 12 2. Idle Time (IT) adalah waktu tidak efektif atau tidak produktif atau terbuang selama Kapal berada tambat di dermaga. 3. Not Operation Time (NOT) adalah waktu jeda, waktu berhenti yang direncanakan selama Kapal melakukan tambat di Pelabuhan. 4. Berth Working Time (BWT) adalah waktu untuk kegiatan bongkar muat selama kapal berada di dermaga. 5. Berth Time (BT) adalah waktu tambat sejak ikat sampai lepas tali di dermaga. 6. Berth Occupancy Ratio (BOR) atau tingkat penggunaan dermaga adalah perbandingan antara waktu penggunaan Dermaga dengan waktu yang tersedia (Dermaga siap operasi). Menurut Munisamy (2010, p. 151) yang dikembangkan dari kek (1993), indikator performansi suatu terminal yaitu cargo troughput, utilization of human resources and equipment, quay utilization, service/waiting times dan cost of operations Perhitungan Panjang Dermaga Berikut ini merupakan rumus perhitungan panjang dermaga : Panjang Dermaga = n. LOA + (n-1) 15 m+ 50m Keterangan : n = Jumlah kapal yang dapat merapat LOA = Ukuran panjang kapal yang di tambat 15 m = Ketetapan (jarak antara buritan ke haluan dari satu kapal ke kapal lain) 50 m = Ketetapan (jarak dari kedua ujung dermaga ke buritan dan haluan kapal) Sumber : Rachman et al. (2013, p. 22) yang diambil dari Bambang (2009) 2.3 Simulasi Teknik pemodelan simulasi dapat diaplikasikan pada proses perencanaan terminal dan analisis sistem penanganan container (Dragovic et al., 2005, p ). Simulasi baik digunakan untuk analisis performansi kapal tambat di dermaga Simulasi Arena Menurut Kelton (2002, p. 3), Simulasi mengacu kepada metode dan aplikasi untuk meniru dari perilaku sistem yang nyata. Contoh kasus simulasi ialah : Arriving Blank Parts Drilling Center Drill Press Departing Finished Parts Queue Sumber : Kelton (2002, p. 19) Gambar 10 A Simple Processing System Part in process Dalam kasus pada Gambar 10, diperlukan penentuan aspek numerik, termasuk bagaimana simulasi berjalan dan berhenti. Dalam setiap pengisian

8 13 dilakukan pengisian dengan waktu. Data waktu yang diperlukan pada kasus ini, yaitu arrival time, interarrival time dan service time Bagian Pemodelan Simulasi Arena Adapun bagian pemodelan simulasi menurut Kelton (2002, p ), yaitu sebagai berikut : 1. Entities, ialah objek dalam simulasi. Entities dibuat, kemudian berpindah sepanjang proses dan keluar setelah selesai. Dalam kasus diatas, part merupakan entities. 2. Attributes, ialah karakter umum untuk semua entities. 3. Global variable, ialah salah satu informasi dari sistem. Terdapat 2 tipe global variable, yaitu arena built-in variables (number in queue, number of busy resources, simulation time, etc.) dan user-defined variables (number in system, current shift, etc). 4. Resources, ialah bagian untuk mewakili personnel, equipment, atau jumlah riuang dalam area gudang. 5. Queues, ialah ketika entities tidak bisa berpindah dalam suatu proses karena sedang ada entities lain yang sedang dalam proses, maka dibutuhkan tempat untuk menunggu, maka hal ini disebut queues. 6. Statistical Accumulators 7. Events 8. Simulation clock 9. Starting and stopping Arena Window Tampilan Arena digambarkan pada Gambar 11 di bawah ini. Toolbars Project Bar Model Window Flowchart View Status Bar Sumber : Kelton (2002, p. 52) Gambar 11 Arena Window Model Window Spreadsheet View Modul-Modul Pada Simulasi Arena Pada project bar arena, terdapat modul-modul dalam bentuk simbol yang berfungsi untuk keperluan pembuatan model animasi. Pada arena 14.0 simulation software training oleh Binus University (2013, p. I 7 - I 49) dijelaskan modul pada simulasi arena, yaitu :

9 14 1. Panel Basic Process Modul-modul flowchart a. Create, digunakan pada awal mula berangkatnya entity. b. Dispose, merupakan titik akhir dari entity pada model simulasi. c. Process, merupakan proses utama dalam simulasi. d. Decide, menunjukkan proses pengambilan keputusan dalam sebuah sistem. e. Batch, menunjukkan mekanisme kelompok dalam model simulasi. f. Separate, digunakan untuk membuat salinan entity yang datang dijadikan entities yang berlipat atau membagi entity dari modul batch sebelumnya. g. Assign, digunakan untuk memasukkan nilai baru. h. Record, digunakan untuk mengumpulkan statistik dalam model simulasi. Modul-modul data a. Entity, menjelaskan berbagai macam tipe dari entity dan memberikan nilai pictures dalam simulasi. b. Queue, untuk mengubah aturan rangking untuk antrian yang spesifik. c. Resource, mendefinisikan sumber dalam sistem simulasi. d. Variabel, mendefinisikan dimensi variabel. e. Schedule, mendefinisikan jadwal pengoperasian. f. Set, mendefinisikan berbagai macam tipe dari sets. 2. Panel Advance Process Modul-modul flowchart a. Delay, mengevaluasi dan mengembalikan entity pada modul. b. Dropoff, menghilangkan jumlah entity tertentu dari suatu kelompok dan mengirimkannya ke modul lainnya. c. Hold, menahan entity dalam sebuah antrian. d. Match, membawa jumlah tertentu entity yang sedang menunggu dalam berbagai macam antrian. e. Pickup, menghilangkan beberapa entity dari antrian dari rank tertentu. f. Readwrite, digunakan untuk menulis data ke output device. g. Release, digunakan untuk melepaskan unit dari resource. h. Remove, menghilangkan satu entity dari posisi yang telah ditentukan dan mengirimkannya ke modul designated. i. Seize, mengalokasikan satu atau beberapa unit resource kepada entity. j. Signal, mengirimkan signal kepada modul hold dalam modul set agar menunggu lalu melepas entity dengan jumlah maksimum. k. Unstore, menghilangkan entity dari storage. l. Adjust variable, mengatur suatu variabel menjadi target nilai pada hitungan tertentu. Modul-modul data a. Advanced set, menjelaskan berbagai macam tipe dari entity dan memberikan nilai pictures dalam simulasi. b. Expression, menunjukkan expressions dan nilai hubungan. c. Failure, didesain untuk digunakan dengan resources. d. File, mengidentifikasikan nama sistem file dan acces metode, formatting dan karakteristik operasional dari files. e. Stateset, mendefinisikan states beberapa resources. f. Statistic, mendefinisikan tambahan statistik. g. Storage, digunakan untuk menganimasikan suatu storage.

10 3. Panel Advance Transfer Modul-modul flowchart a. Enter, didefinisikan sebagai stasiun terhadap lokasi dimana proses itu terjadi. b. Leave, digunakan untuk mentransfer entity ke stasiun atau modul. c. Pickstation, mengizinkan entity untuk memilih station dari station yang telah ada. d. Route, mentransfer sebuah entity ke station yang telah ditentukan. e. Station, didefinisikan dengan station terhadap lokasi dimana proses itu terjadi. f. Access, mengalokasikan satu atau lebih tempat conveyor agar entity bergerak dari satu station ke station lainnya. g. Convey, menggerakkan entity di atas conveyor dari lokasi station biasa ke station tujuan. h. Exit, melepaskan entity pada conveyor yang telah disediakan. i. Start, mengubah status conveyor dari tidak aktif menjadi aktif. j. Stop, mengatur status operasional dari conveyor yang tidak aktif. k. Activate, meningkatkan kapasitas transporter kendaraan sebelumnya. l. Allocate, menempatkan transporter ke entity tanpa menggerakkanyya ke lokasi station entity. m. Free, melepaskan entity yang baru ditempatkan unit transporter n. Halt, mengubah unit transporter untuk tidak aktif o. Move, menggerakkan transporter dari satu lokasi ke lokasi lain tanpa menggerakkan entity ke station tujuan p. Request, menempatkan unit transporter ke entity. q. Transport, mentransfer entity ke station tujuan. Modul-modul data a. Sequence, mendefinisikan aturan aliran entity dalam model. b. Segment, menjelaskan jarak antara dua station pada pengaturan segmen sebuah conveyor. c. Transporter, paduan untuk pergerakan entity dari satu lokasi ke lokasi lain. d. Distance, menjelaskan jarak perjalanan antara semua station yang akan dikunjungi transporter. e. Network, menjelaskan map yang diatur untuk memandu aliran transporter. f. Network link, menunjukkan karakteristik dari jalur yang ada pada paduan transporter. g. Activity area, wilayah yang dapat dihubungkan antar satu station dengan station lainnya Analisis Input Data Pada arena 14.0 simulation software training oleh Binus University (2013, p.i 49) dijelaskan mengenai input data pada modul pada model simulasi, yaitu : 1. Buat text file (.txt) yang merupakan matrik set data yang telah kita kumpulkan, dapat menggunakan notepad (start >all >program >accessories >notepad). 2. Buka software simulasi arena, lalu buka input analyzer dari menu tools (file >new). 3. Masukan data (.txt) ke dalam input analyzer (file >data file >use existing). 4. Lakukan fitting distribusi (fit >poisson/normal/eksponensial) 15