PEMERINTAH PROVINSI KALIMANTAN TIMUR BADAN PERENCANAAN PEMBANGUNAN DAERAH

Transkripsi

1 PEMERINTAH PROVINSI KALIMANTAN TIMUR BADAN PERENCANAAN PEMBANGUNAN DAERAH Oleh: DR. Ir. H. Zairin Zain, M.Si Kepala Bappeda Provinsi Kaltim Disampaikan Pada : Rapat Koordinasi Forum Komunikasi Pimpinan Daerah (FKPD) se - Kaltim Samarinda, 27 Juni 2016

2 KERANGKA PAPARAN 1 KAWASAN STRATEGIS PROVINSI (KSP) BERDASARKAN RTRWP KALIMANTAN TIMUR PERCEPATAN PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR UNTUK PENGEMBANGAN WILAYAH DALAM RANGKA MEWUJUDKAN TRANSFORMASI EKONOMI

3 1 KAWASAN STRATEGIS PROVINSI (KSP) BERDASARKAN RTRWP KALIMANTAN TIMUR

4 TUJUAN PENATAAN RUANG KALTIM RTRWP KALTIM Mewujudkan Ruang Wilayah Provinsi yang mendukung Pertumbuhan Ekonomi Hijau yang Berkeadilan dan Berkelanjutan berbasis Agroindustri dan Energi Ramah Lingkungan 5 (lima) Kebijakan Penataan Ruang di Kalimantan Timur : 1. Pengembangan sektor ekonomi produktif migas dan batubara yang bernilai tambah tinggi dan berwawasan lingkungan; 2. Pengembangan sektor unggulan yang dapat diperbaharui seperti : sektor pertanian, pariwisata dan energi; 3. Perwujudan ruang yang bersinergi dengan pertumbuhan ekonomi hijau; 4. Perwujudan pemerataan hasil pembangunan dan pelayanan bagi seluruh masyarakat; 5. Perwujudan pembangunan yang berkelanjutan dengan menjaga harmonisasi kegiatan ekonomi, investasi, sosial dengan mempertimbangkan daya dukung dan kelestarian lingkungan serta menunjang aspek politik, dan pertahanan keamanan. dengan 19 STRATEGI Ruang wilayah yang Aman, Nyaman, Produktif dan Berkelanjutan berdasarkan WASANTARA dan TANNAS (UU No.26/2007 tentang Penataan Ruang)

5 RTRWP KALTIM RENCANA STRUKTUR RUANG

6 RTRWP KALTIM RENCANA POLA RUANG Peruntukkan Kawasan Luas (Ha) KAWASAN LINDUNG HL KSA/KPA KAWASAN BUDIDAYA HUTAN Hutan Produksi Tetap Hutan Produksi Konversi Hutan Produksi Terbatas KAW. BUDIDAYA NON HUTAN Industri Pariwisata (Darat) Perikanan Perkebunan Permukiman Pertanian Pangan dan Holtikultura PENGELOLAAN LAUT 12 MIL Kawasan Pariwisata (laut) Padang Lamun (Konserv. Laut) Laut 12 mill TUBUH AIR Sungai dan Danau Rencana Peruntukkan Kawasan Budidaya telah sesuai dgn Tujuan Penataan Ruang; Akomodasi peruntukkan kawasan pertambangan seluas ± 5,2 Juta Ha hanya untuk perizinan yang telah diterbitkan (tidak ada penambahan izin baru).

7 RTRWP KALTIM RENCANA KAWASAN STRATEGIS PROVINSI (KSP)

8 2 PERCEPATAN PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR UNTUK PENGEMBANGAN WILAYAH DALAM RANGKA MEWUJUDKAN TRANSFORMASI EKONOMI

9 KAWASAN EKONOMI KHUSUS MALOY BATUTA TRANS KALIMANTAN Peraturan Pemerintah No. 85 Tahun 2014

10 HILIRISASI INDUSTRI KELAPA SAWIT Upaya Peningkatan Nilai Tambah Produk sekunder lebih menjamin stabilitas ekonomi daerah Industri untuk meningkatkan nilai tambah PP No. 85/2014

11 INFRASTRUKTUR PENDUKUNG KEK MBTK Peningkatan Jalan Nasional menuju Maloy SAMARINDA BONTANG SANGATTA SIMPANG PERDAU BENGALON MALOY SANGKULIRANG BATU LEPOK Pembangunan Jalan Akses Menuju KEK MBTK Pembngunan Jalan Dalam Kawasan Maloy Rencana Pembangunan Jalan Tol BATAS KALSEL PENAJAM - BALIKPAPAN SAMARINDA BONTANG SANGATTA MALOY Pembangunan Bandara Samarinda Baru Rencana Pengembangan Bandara Sangkima, Sangatta Pembangunan Pelabuhan CPO Maloy Pembangunan Tanki Timbun CPO Rencana Pembangunan Pelabuhan Kargo Maloy Rencana Pembangunan Jalur Kereta Api Pembangunan Infrastruktur Air Baku Pembangunan SPAM Maloy Pembangunan infrastruktur kelistrikan

12 PEMBANGUNAN PELABUHAN CPO MALOY Pekerjaan 2015 : Pembangunan Struktur Atas Trestle Terminal CPO Target Penyelesaian : 2017 TERBANGUN Gedung Kantor Pengelola Dana APBD Kaltim Rp.38,8 Miliar Trestle : 1,5 Km Dari Garis Pantai Draft : Meter Jembatan Berth : 2 (two) Kemampuan : up to DWT PEMBANGUNAN LANJUTAN : Pembangunan Dermaga Pembangunan 2 Breasting dolphin dan 4 mooring dolphin. Kebutuhan biaya Rp. 80 Milyar TERBANGUN Causeway 750 m Dana APBD Kaltim Rp.41,5 Miliar Pekerjaan 2016 : Peningkatan Struktur DUKUNGAN YANG DIHARAPKAN: Percepatan penyelesaian Pelabuhan CPO Sisi Laut

13 PEMBANGUNAN JALAN AKSES MALOY Jalan akses dari Jalan Nasional Eksisting menuju Kawasan Maloy SPESIFIKASI TEKNIS : Konstruksi Rigid Pavement 17,5 Km Dua Jalur 4 Lajur, lebar 14 meter KONDISI JEKSISTING : Total panjang 17,5 x 2 = 35 Km, terbangun 29,2 Km Sisa 5,8 Km Tahun 2016 teralokasi Rp. 43 Milyar untuk target 3 km Target penyelesaian 2,8 Km tahun 2017 Telah dibahas dalam KONREG PU dan MUSRENBANGNAS 2016

14 PEMBANGUNAN JALAN DALAM KAWASAN MALOY Total panjang ruas jalan di dalam Kawasan : 11,44 Km terdiri dari Type A, B dan C SPESIFIKASI TEKNIS : Jalan Type A : Panjang 7,12 Km Lebar Jalan : 2 x 7 Meter Jalan Type B : Panjang 2,43 Km Lebar jalan : 1 x 7 Meter Klas Jalan : Klas I Konstruksi Jalan : Rigid Pavement PROGRES : Tahun 2015 terbangun jalan dengan permukaan tanah 1,5 km, rigid 2 km dan box culvert 1 unit. Tahun 2016 dialokasikan dana sebesar Rp. 45 milyar dengan target pelaksanaan berupa perbaikan elevasi jalan pada Row A dan Row B KEBUTUHAN PENDANAAN : RP. 951 MILIAR TELAH TERALOKASI : RP. 350 MILIAR

15 PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR AIR BAKU PEMBANGUNAN SPAM MALOY DAN JARINGAN TRANSMISI SISTEM SEKERAT SPESIFIKASI TEKNIS : SPAM MALOY 2 x 200 (Kapasitas 200 lt/dt) PIPA TRANSMISI 24,2 Km Lahan Pembangunan SPAM Maloy Free Intake Sekerat PROGRES SAAT INI: Telah terbangun Jalan akses sepanjang 575 meter dan perkuatan tebing Mata Air Sekerat Telah terbangun Free Intake di Sekerat sebagai sumber air baku Pembangunan Sistem Pengolahan Air Minum dan Jaringan Pipa Transmisi melalui MYC saat ini sedang tahap lelang. PENDANAAN: Pembangunan SPAM Rp. 183 Milyar (MYC APBD KALTIM ) Pembangunan Pipa Transmisi Rp. 156,38 Milyar (MYC APBD KALTIM )

16 PEMBANGUNAN TANKI TIMBUN Operasional tahap awal KEK Maloy ditandai dengan ekspor CPO melalui pelabuham Maloy Perlu percepatan realisasi pembangunan tanki timbun Jumlah tahap 1 : 19 unit Telah dilakukan pematangan lahan tahun 2014 & 2015 seluas 10 Ha KENDALA : Dana APBN Belum terealisasi DUKUNGAN YANG DIHARAPKAN: Percepatan legalitas lahan oleh PEMKAB KUTIM dan BPN Pembangunan Tanki Timbun melalui APBN Lahan pembangunan tanki timbun

17 KAWASAN INDUSTRI KARIANGAU & BULUMINUNG KEGIATAN STRATEGIS : Basis Pengembangan : Aneka Industri PELABUHAN PETI KEMAS KARIANGAU : Kapasitas Eksisting : ± teus Kapasitas Bongkar Muat : 25 box container/crane/hr Pembangunan Jalan Tol Samarinda- Balikpapan (APBN, APBD & INV) Pembangunan Jembatan Pulau Balang Bentang Panjang (APBN) Pembangunan Jalan Akses Jembatan Pulau Balang (APBN/D) Pengembangan Pelabuhan Internasional Balikpapan (Peti Kemas Kariangau) (INV) Pembangunan Bendungan Sei. Wain (APBD) Rel Kereta Api Rute Kutai Barat - Balikpapan (130 Km) (INV) Pembangunan Jalan Petung-Kenangan- Semoi - Sepaku-Sp. Semboja (APBD) Pembangunan Jembatan Tol PPU Balikpapan (pola PPP)* (INV) Pembangunan Techno Park (INV) Pengembangan Bandara Sepinggan (BUMN) Pembangunan Jl Riko Penajam Pembangunan Jembatan S. Riko* Pembangunan SPAM Tritip

18 PEMBANGUNAN JEMBATAN PULAU BALANG Jembatan Pulau Balang Bentang Pendek Jalan akses Sisi PPU Jembatan Pulau Balang Bentang Panjang (Ilustrasi) menghubungkan jalan lintas Kalimantan poros selatan dan menghubungkan kawasan industri kariangau - buluminung Jembatan bentang pendek (470 meter) telah tuntas, pendanaan APBD Kaltim Jembatan bentang panjang (804 meter) sedang dalam pembangunan melalui dana APBN Rp. 1,6 Triliun (MYC) BENTANG PANJANG BENTANG PENDEK Jalan akses Sisi Balikpapan JALAN AKSES JEMBATAN P. BALANG Total panjang : 40 Km. Sisi Balikpapan = 14 Km, PPU = 26 Km Telah terbuka badan jalan 4,2 Km Tahun 2016 dilakukan pembentukan badan jalan & perbaikan geometri DUKUNGAN YANG DIHARAPKAN: Percepatan penetapan lokasi & pembuatan peta bidang untuk jalan akses sisi PPU (Gersik Pantai Lango P. Balang) Biaya penuntasan : Rp.1,5 Triliun

19 PEMBANGUNAN JALAN TOL BALIKPAPAN - SAMARINDA URAIAN : 1 Panjang : 99,02 Km dengan investasi Rp. 9,50 Trilyun 2 Terealisasi melalui APBD Rp. 1,52 Trilyun untuk Badan Jalan. 3 Dari total panjang 99,02 km, Tahun 2014 telah terbangun: a. Badan jalan 42,75 Km dan konstruksi rigid pavement 5,1 Km (2 jalur, 4 lajur). APBD Rp. 2 T b. Tahun 2015 Paket 5 dibangun dengan Loan China US$ 65 Million dan Paket 1 APBD melalui MYC Rp. 1,5 Trilyun. c. Untuk Paket 2, 3 dan 4 melalui pihak swasta PT. JASA MARGA d. Adanya komitmen Pemerintah Pusat untuk mendanai pembebasan lahan DUKUNGAN YANG DIHARAPKAN: Percepatan Administrasi Pembebasan Lahan

20 PELABUHAN PETI KEMAS KARIANGAU Dibangun mulai tahun 2008 melalui investasi APBN, APBD Provinsi, dan PT. Pelindo IV. Senilai Rp. 757 Miliar. Diresmikan oleh Presiden RI, 24 Oktober 2012 dan saat ini telah beroperasi. Luas Container Yard (CY)/Lapangan penumpukan Tahap I : 4 Ha, Tahap II : 10 Ha Kapasitas ± TEUS, kapasitas bongkar muat pelabuhan 25 Box container/crane/hr. Jumlah Crane 6 (2 di pelabuhan, 4 di lapangan penumpukan) Saat ini arus bongkar muat mencapai TEUS/Tahun dan lama bongkar muat dilakukan hanya 3 jam, dibandingkan tahun 2012 hanya mencapai TEUS/Tahun. Akan dikembangkan hingga TEUS Akan dilakukan pembangunan Terminal Multipurpose. Saat ini pelayanannya menggunakan pelabuhan dalam kota (Pelabuhan Semayang) Perlu penambahan dermaga peti kemas seiring dengan peningkatan bongkar muat

21 PEMBANGUNAN BENDUNGAN SEI WAIN Pembangunan Bendungan Wain sebagai prasarana penyediaan air baku Kawasan Industri Kariangau dan Kota Balikpapan dengan kapasitas 4,2 juta m 3 dan output 262 lt/dtk Progress : 57,55% Proses pembebasan lahan sedang dilaksanakan Kebutuhan pendanaan : Rp.350 Miliar. Hingga 2016, telah terealisasi Rp.146 Miliar DUKUNGAN YANG DIHARAPKAN: Percepatan Pembebasan Lahan

22 PEMBANGUNAN JEMBATAN TOL BALIKPAPAN - PPU URAIAN : Pembangunan Jembatan Tol sepanjang 6,34 Km dibiayai dengan pola PPP (Public Private Partnership) Nilai Investasi : Rp. 5,68 Trilyun Kolaborasi antara : 1. Pemerintah Provinsi Kalimantan Timur 2. Pemerintah Kota Balikpapan 3. Pemerintah Kabupaten Penajam Paser Utara (PPU) 4. PT. Waskita Karya (Persero) Tbk.

23 PEMBANGUNAN REL KERETA API KUTAI BARAT - BALIKPAPAN Dibangun untuk mendukung pengembangan Kawasan Industri Kariangau dan Buluminung Groundbreaking oleh Presiden RI Akan dibangun oleh PT. Kereta Api Borneo, investasi Rp.71 Triliun Pembangunan rel kereta api dimulai dari Kab. Kutai Barat Paser PPU Balikpapan, sepanjang +185 Km dengan investasi US$ 1,8 Milyar. DUKUNGAN YANG DIHARAPKAN: Percepatan Administrasi Pembebasan Lahan & deregulasi angkutan barang kereta api

24 JALUR KERETA API PENUMPANG Pemerintah Provinsi, Kabupaten/Kota mendukung pelaksanaan pembangunan melalui fasilitasi penyediaan lahan USULAN : Percepatan pembangunan jalur Kereta Api Kalimantan S u m b e r : K e m e n t e r i a n P e r h u b u n g a n Dir e k t o r a t J e n d e r a l P e r k e r e t a a p i a n

25 KAWASAN INDUSTRI PARIWISATA, KEPULAUAN DERAWAN

26 PENGEMBANGAN INDUSTRI PARISIWATA DI KEPULAUAN DERAWAN Pengembangan Bandara Udara Kalimarau Pembangunan Bandara Maratua dengan landas pacu 30 m x m Pembangunan Dermaga Maratua Daya tampung orang

27 PEMBANGUNAN BANDARA MARATUA Spesifikasi : Panjang Landas Pacu : m x 30 m Strength : ATR-42 & Hercules Kapasitas Pesawat : 40 Penumpang Landa Pacu telah terbangun 30 m x 1200 m Saat ini sedang dibangun Bandara Sisi Darat melalui APBD Berau, target tuntas tahun 2016 DUKUNGAN YANG DIHARAPKAN: Pembukaan Rute Penerbangan Perintis Berau/Kalimarau - Maratua

28 KAWASAN INDUSTRI JASA & PERDAGANGAN KOTA SAMARINDA KOTA SAMARINDA Jembatan Mahakam IV (Jembatan Kembar) Jembatan eksisting (Mahakam) KEGIATAN STRATEGIS : Pengembangan Pelabuhan Peti Kemas Palaran Pembangunan Bandara Samarinda Baru Pembangunan Jembatan Mahakam IV (Jembatan Kembar) Lanjutan Pembangunan Jembatan Mahkota II Peningkatan Kapasitas Jalan Nasional, Provinsi, dan Kota Jalan akses menuju Bandara Samarinda Baru (bagian dari jalan nasional Samarinda Bontang ) Program Pengendalian Banjir Kota Samarinda

29 PENGEMBANGAN TERMINAL PETI KEMAS PALARAN Terminal Peti Kemas (TPK) Palaran telah selesai dibangun dan telah beroperasi, dengan sumber dana investor PT. Pelabuhan Samudera senilai Rp. 501 Milyar Satu-satunya Pelabuhan di Indonesia yang pembangunan-nya 100 % dibiayai oleh pihak swasta Masih dibutuhkan pengembangan berupa pembangunan terminal penumpang dan general cargo

30 PEMBANGUNAN BANDARA SAMARINDA BARU TELAH DI-GROUNDBREAKING OLEH PRESIDEN RI : 24 OKTOBER 2012 PEMBANGUNAN SISI UDARA TELAH DIMULAI PADA BULAN MARET TARGET OPERASIONAL : 2018 Pendanaan pembangunan sisi darat melalui APBD Provinsi Kaltim Sebesar Rp. 696 Miliar telah selesai, terdiri dari terminal penumpang seluas m 2 ; 4 garbarata, 16 counter check-in, 3 bagage claim, 2 lounge besar, infrastruktur pendukung lainnya Saat ini sedang dilakukan pembangunan sisi udara runway meter dengan biaya Rp. 700 Miliar sumber dana APBD Kaltim Diharapkan dukungan pendanaan melalui APBN sebesar Rp. 435 milyar meliputi pekerjaan Konstruksi Taxiway (3 buah), Paralel Taxiway, Konstruksi Apron 300 x 123 meter (50%), Pengadaan dan Pemasangan Peralatan Bandara, Garbarata 4 unit, Jalan Inspeksi dan Pemasangan Pagar Bandara. Aset BSB telah diserahkan ke Pemerintah Pusat tanggal 20 Juli 2016

31 VISUALISASI PEMBANGUNAN BANDARA SAMARINDA BARU

32 PEMBANGUNAN JEMBATAN MAHAKAM IV (Jembatan Kembar S. Mahakam) Jembatan Mahakam IV (Jembatan Kembar) Jembatan eksisting (Mahakam) Dibangun untuk mengatasi permasalahan overcapacity kendaraan di Jembatan Mahakam Panjang bentang jembatan 220 meter, lebar 16,9 meter, dan tinggi clearance vertikal sepanjang 22 meter Dibangun melalui dana APBD Kaltim, kontrak tahun jamak senilai Rp. 171 Miliar Lanjutan Pembangunan melalui Multiyears Contract APBD Kaltim Rp.253 Milyar DUKUNGAN YANG DIHARAPKAN : Pembebasan lahan untuk Jalan Pendekat Sisi Samarinda Seberang & Sisi Samarinda Kota

33 LANJUTAN PEMBANGUNAN JEMBATAN MAHKOTA II Menghubungkan Sungai Kapih, Kec. Sambutan dengan Kel. Simpang Pasir, Palaran. Jembatan Mahkota II merupakan akses penghubung untuk transportasi multimoda, karena akan terkoneksi dengan Jalan Tol Balikpapan Samarinda (Paket IV) dan Pelabuhan Terminal Peti Kemas Palaran Target Penyelesaian Tahun 2016 Ke Jembatan Mahakam Ke Kota Samarinda Jembatan Mahkota II Pintu Keluar Jalan Tol (Paket IV)

34 PEMBANGUNAN JEMBATAN LOA KULU KABUPATEN KUTAI KARTANEGARA Dibangun untuk memperlancar akses Kota Tenggarong (Kab. Kutai Kartanegara) menuju Kota Bangun Desain yang diusulkan berupa Jembatan Type cable-stayed dengan bentang utama 250 meter, panjang meter Kebutuhan pendanaan Rp. 750 miliar

35 PEMBANGUNAN BENDUNGAN MARANGKAYU Bendungan Multitpurpose (Pertanian, Pemenuhan air baku,, pengendalian banjir penyediaan listrik, pariwisata) SPESIFIKASI : Luas catchment area km2. Suplesi air baku 200 liter/detik. Pengendalian banjir 65%. PLTMH 187 KWh. Volume tampungan air 9,3 juta m3. Luas genangan air Ha. DUKUNGAN YANG DIHARAPKAN: Pembebasan lahan oleh PEMKAB KUKAR (luas pembebasan 350 Ha, telah bebas 71 Ha) TAHUN ( % ) OUTPUT ,73% % PROGRESS KEGIATAN Telah terbangun Bangunan Spillway (MYC APBN); Tubuh Bendungan & Bangunan Pengelak (APBD Kaltim) tahun 2013 Pembangunan Tubuh Bendungan dan Penyiapan Lahan Genangan Review AMDAL dan Studi Larap Bendungan Total investasi : Rp.242,31 Miliar

36 PENGENDALIAN BANJIR KOTA SAMARINDA Banjir masih permasalahan yang menggangu aktivitas kehidupan masyarakat Penanganan Banjir pada 4 sistem : Sistem Karang Asam Kecil Target : Berkurangnya Areal Genangan Banjir dari 18 Ha Menjadi 4,2 Ha. Sistem Loa Janan & Rapak Dalam Target : Berkurangnya Areal Genangan Banjir dari 73 Ha Menjadi 13,5 Ha Sistem Karang Asam Besar & Loa Bakung Target : Berkurangnya Areal Genangan Banjir dari 20,5 Ha Menjadi 5,5 Ha. Sistem Karang Mumus Target : Berkurangnya Areal Genangan Banjir 464,4 Ha Menjadi 137,4 Ha Telah dilaksanakan Program Pengendalian Banjir di Kota Samarinda melalui MYC APBD Kaltim Rp.580,34 Miliar Pelaksanaan program tsb belum optimal, terkendala pembebasan lahan DUKUNGAN YANG DIHARAPKAN: Penyediaan lahan untuk 4 sub-sistem DAS Penyediaan Lahan untuk penurapan Sungai Karang mumus (APBN) Penyediaan Lahan Disposal Area untuk Pengeruakan Waduk Benanga (APBN)

37 PENGEMBANGAN KAWASAN INDUSTRI PETROKIMIA BERBASIS MIGAS DAN KONDENSAT, BONTANG-MARANGKAYU PROYEK STRATEGIS 1. Pabrik Pupuk Kaltim V 2. Pembangunan Kilang Minyak Bontang PROFIL PABRIK PUPUK KALTIM V Lokasi : Kaltim Industrial Estate Luasan : 7,1 Ha Kapasitas Produksi : Urea : 1,15 Juta Ton/Tahun (Produksi Urea PKT menjadi 3,4 Juta Ton/Tahun memenuhi 40% kebutuhan pupuk dalam negeri) Ammonia : 850 ribu Ton/Tahun Nilai Invest. : USD 576 Juta Dukungan Infrastruktur yang Diharapkan: 1. Pembangunan Bandara Bontang 2. Pembangunan Jalan Lingkar Kota Bontang 3. Pembangunan Bendungan Suka Rahmat 37

38 KAWASAN INDUSTRI PERTANIAN KABUPATEN PASER & PPU KEGIATAN STRATEGIS : Peningkatan jalan lintas Kalimantan Poros Selatan Luas Batas Kalsel Kuaro - Kademan - Penajam Pembangunan Bendung dan Jaringan Irigasi Telake Rp. 1,75 Triliun Pembangunan Bendungan Semoi Sepaku Rp. 254 Milyar Dukungan yang diharapkan : Penetapan lokasi & Pembebasan Lahan oleh PEMKAB PASER

39 PEMBANGUNAN BENDUNG TELAKE DAN JARINGAN DAERAH IRIGASI TELAKE URAIAN : Untuk mendukung ketahanan pangan Upaya peningkatan rasio panen dari 2 kali menjadi 3 kali. Dapat mengairi Daerah Irigasi seluas Ha Rencana Site Bendung PROGRES : Tahun 2012 : (Perencanaan) SID. Jaringan Irigasi Bendung Telake Ha Tahun 2013 : DED dan Model tes Bendung Telake serta AMDAL Bendung Telake Areal Persawahan USULAN : Pembangunan Bendung Gerak : 1 Buah Pembangunan Saluran Irigasi Telake Kiri :76,932 km Jaringan Irigasi Kanan sepanjang 43,435 km Kebutuhan Pendanaan Rp. 1,758 Trilyun diusulkan melalui APBN (masuk kedalam RPJMN & Renstra Kemen PU)

40 KAWASAN STRATEGIS NASIONAL (PERBATASAN) KABUPATEN MAHAKAM ULU DUKUNGAN INFRASTRUKTUR YANG DIHARAPKAN YAITU PERCEPATAN: 1. Pembangunan Jalan Long Bagun Long Pahangai 2. Pembangunan Jalan Long Pahangai Tiong Ohang 3. Pembangunan Jalan Tiong Ohang Batas Kalbar 4. Pembangunan Jalan Tiong Ohang Long Apari

41 JARINGAN JALAN PERBATASAN KABUPATEN MAHAKAM ULU APBN No Ruas Alokasi Batas Kalbar Tiong Ohang I Rp. 57,4 Milyar 2 Batas Kalbar Tiong Ohang II Rp. 55,4 Milyar 3 Tiong Ohang - Long Pahangai I Rp. 59,6 Milyar 4 Tiong Ohang - Long Pahangai II Rp. 52,3 Milyar URAIAN : Long Apari Merupakan PKS yang mesih teriolasi. Konsep membuka keterisolasian PKSN Long Apari melalui transportasi untuk menghilangkan ketergantungan kebutuhan pokok dengan negara tetangga Alokasi APBD 2015 Ruas Long Bagun Long Pahangai Long Apari Rp. 14,8 Milyar dan Jembatan Rp. 20 Milyar TOTAL 225,3 Milyar APBN 2015 No Ruas Alokasi 2015 Progres (%) 1 Tiong Ohang - Long Pahangai I Rp. 16,5 Milyar 13,75 2 Tiong Ohang - Long Pahangai II Rp. 16,4 Milyar 7,19 PROGRES : Long Bagun Long Pahangai 152 km kerjasama TNI Long Pahangai Tiong Ohang APBN Tiong Ohang - Long Apari 28,7 km belum tersedia jaringan jalan 3 Tiong Ohang - Long Pahangai (APBN P) 4 Tiong Ohang - Long Apari (APBN P) TOTAL Rp. 35,9 Milyar 5,85 Rp. 15,2 Milyar 1,24 Rp. 84 Milyar DUKUNGAN YANG DIHARAPKAN: PERCEPATAN PENUNTASAN Jalan Paralel Perbatasan melalui Batas Kalbar ke Tiong Ohang; Tiong Ohang Long Bagun Long Boh

42 PUSAT KAWASAN STRATEGIS NASIONAL KABUPATEN MAHAKAM ULU JALAN AKSES PERBATASAN DAN JALAN PARALEL PERBATASAN MALAYSIA SERAWAK KALTARA KALBAR KALBAR JALAN AKSES PERBATASAN : - HL : 51,4 Km - HP : 28,5 Km - HPT : 61,4 Km - APL : 82,93 Km KALTENG JALAN PARALEL PERBATASAN : - HL : 64,4 Km - HP : 101,04 Km - HPT : 10,9 Km - APL : 156,9 Km

43 PEMBANGUNAN BANDARA LONG APARI URAIAN : Long Apari merupakan PKSN yang masih terioslasi Tahun 2008 telah disusun FS Pembangunan Bandara meter Perlu percepatan pembangunan untuk air strip sabagai alternative transportasi ke Long Apari yang saat ini hanya melalui transportasi sungai. Kebutuhan awal Rp. 50 Miliar Tahun 2015 dilakukan Studi Studi Penetapan Lokasi & penyusunan DED PROGRES : Tahun 2015 dilakukan Studi Studi Penetapan Lokasi & penyusunan DED Diusulkan dibangun melalui APBN Tahun 2017

44 TERIMA KASIH